P287b ошибка форд фокус 3 powershift

Здравствуйте!

После замены ТСМ (за два месяца до продления гарантии). Замены Выжимного (развалилась часть отвечающая за чётные передачи). Потом износ сцепления и вилки не четных передач. И всё это в течении года. Я подготовился к замене вилки на чётных передачах. Почувствовав, что пора, я загнал машину к местным официалам. Те по разводили меня на сальники(хотя смысл менять сальники спустя 3 месяца), я развёлся)))
Вечером звонок. Вилка поменяна, мы молодцы, но машина не едет. Ошибка по вилке переключения 1, 3 передачи — Меняем коробку? Я попросил перерыв до утра. Приехал — машина не едет адаптацию не проходит. Пошли смотреть, аккумулятор высажен в ноль, запустили бустером, снял ошибки и заглушил.

Задаю вопрос, а как вы так сделали. Мне отвечают- Она такая приехала! Я говорю — Машина приехала с неисправной вилкой четных , при этом ехала на нечетных. А мне опять — Так и было мы не причём.
Вообщем разговор в тупике, ушел написал претензию и т.д. Спустя пару дней сошлись на том, что 140000 км пробега — это не мало и я согласен, что бы машина сама выехала из зоны ремонта.
В этот же день мне позвонили и сказали, что машина поехала, но с трудом и нехотя. Я приехал посмотреть на это действие и решил забрать машину. Так как на дальнейшее развитие это не повлияло, в документах отражено состояние машины при приеме и при выдаче.
Вообщем адаптация сбрасывалась на переводе в нейтраль(тест барабанов проходила), при подаче питания происходил треск шагового двигателя. По ошибкам остались только:

Доехав на четных передачах(опыт езды на половине PS имелся) до знакомого, подкинул TCM, пожалел, что нет видеоскопа.Машина ехала,
коробка не грелась, толчки были еле заметны, скорее небольшая перегазовка при переключении. <

Ситуация не поменялась, в соседнем сервисе узнал, что есть донор коробки с вилками переключения. Я себя убедил, что кончилась вилка и это нормальный износ. Я ошибся.
Демонтировав коробку и сняв сцепление( состояние нового, следов нагрева нет). Было обнаружено следующее(слегка был шокирован фоток не сделал завтра добавлю): Данные фото не мои.
1. Выжимной был сломан на 2 части, по красной линии. В остальном состояние нового.

2.Вилка нечётных в заклинившем состоянии выдвинута до конца вперед, назад не возвращается, при этом полностью изжёванная(замятая) часть отмеченная красным на фото

3. Вилка чётных передач замяты усы

При этом все детали как новые, разве что колокол весь грязный, хотя его якобы мыли, аж 3 баллона спрея для очистки колодок извели…
На этом пока прекратили разбор коробки.

Вот сейчас сижу и думаю, что с этим делать, а точнее что могло быть причиной таких повреждений:

Я не думаю, что в процессе замены вилки, могли не заметить разбитый выжимной. Заехал я своим ходом на чётных передачах. Выходит, что выжимной и вилка были повреждены после «ремонта».

Могли ли проблемы с вилками пререключения привести к поломке выжимного? Машина изначально не ехала совсем, потом ее как то стронули с места, при этом не проведя адаптацию, могло ли это стать причиной поломки? Подкинте идеи как такое могло произойти.
От этого зависит — будет ли независимая экспертиза. Именно поэтому пока прекратили разбор коробки. Я знаю, что надо было не трогать коробку без эксперта и не забирать машину и т.д. В юридической части я свои косяки сам буду пожинать. Свои фото приложу завтра.

Заранее всем спасибо за внимание.

Дело было летом.
Как-то раз при движении загорелся CHECK-ENGINE, машина стала странно реагировать на педаль газа и переключалась с большими толчками и рывками.
Еле-еле доехал до стоянки на 2 передаче.
Подключил комп который выдал мне кучу ошибок:

FORScan выдал:
TCM: P2832:00-EC, P285E:00-EC, P287B:00-AC
PCM: U0109:00-6C
ABS: U0101:00-60, C0040:87-60, U0100:00-60

UCDSys выдал:
Опрос модуля ABS
U0140 — Потеря связи с BCM
Опрос модуля DDM
U0140 — Потеря связи с BCM
Опрос модуля IPC
U0140 — Потеря связи с BCM
U0121 — Потеря связи с модулем управления ABS
U0151 — Потеря связи с RCM
U0101 — Потеря связи с TCM
U0131 — Потеря связи с PSCM
Опрос модуля PCM
P0219 — Состояние повышенного числа оборотов двигателя
U0109 — Потеря связи с модулем управления FP
Опрос модуля TCM
P072C — Заклинивание на 1-й передаче
P285E — Высокое напряжение цепи исполнительного механизма вилки переключения В (A)
Опрос модуля PDM
U0140 — Потеря связи с BCM
Опрос модуля PSCM
U0140 — Потеря связи с BCM
Опрос модуля RFA
U0140 — Потеря связи с BCM
Опрос модуля SASM
U0140 — Потеря связи с BCM

Из них я понял что проблема с коробкой и контактами.

Так как машина была еще гарантийной, записался на сервис.
На машине не ездил. Через неделю завелся и без всяких проблем поехал на сервис, будто проблемы и нет.

На гарантийном сервисе считали ошибки и сказали, что это из-за некачественного бензина и что прошивка стоит не Российская.
Усмехнувшись над моими кодами ошибок сказали, что не нужно сравнивать сервисный прибор с любительским.
Ладно, уехал с сервиса. Через недели две проблема повторилась. На этот раз сам сбросил за 2 минуты ошибки и поехал дальше.
Сделал вывод: проблема точно не в механике, а в электрике или контактах (иначе сбросом ошибок ничего бы не исправилось).

Больше данная проблема не появлялась.

Через месяц или два появилась другая проблема, которую я сразу не связал с прошлой.

Появилась проблема с заводкой (у меня система заводки с кнопки).

То заводится — то нет.
Первое ощущение, что села батарейка в штатном брелоке. Писала ключ не в машине. Поменял три батарейки проблема не ушла.
Думал проблема в сигнализации, отключил — проблема не ушла.
Думал проблема с массой, зачистил и проверил — проблема не ушла.

При нажатии на кнопку пуска щелкает реле в багажнике, но на запуск сигнал не идет.
Проверил все реле — проблема не ушла.

Гарантия как на зло кончилась пару дней назад, продлевать на 5 лет не стал (скупой платит дважды).

Вспомнил про первую проблему решил проверить контакты на коробке, — проблема не ушла.

Поездив с этой проблемой неделю, стал замечать закономерность:
— Не заводится на горячую (только через минут 20, когда остынет) и в сильную жару.
— Всегда заводится после долгого простоя (часа 3).
— Если завести, можно ездить весь день без проблем, хоть в жару хоть в холод (главное не глушить).

Так сам и не смог найти проблему, записался снова на официальный сервис, но уже другой.
Мастер попался очень грамотный. Приговорили модуль TCM.

Он же и подсказал как его проверять без диагностических сканеров:
Включаем зажигание и зажав тормоз начинаем переключать режимы коробки передач.
Если на бортовом компьютере не отображаются переходы значит проблема в модуле TCM.
В моем случае он то работает, то нет.

Записался на замену, оплатил модуль и стал ждать.
Ждал-ждал…

Стало холодать и проблема появлялась все реже и реже (заводилась даже на горячую) я даже привык к ней и спокойно ездил.

Ждал-ждал…
На сервисе говорят что Германия задерживает поставки в связи с модернизацией модуля TCM.

Короче прошло 3 месяца! На сервисе ничего внятного сказать не могли.
Думал накатать письмо на Форд в Москву.
Но тут мой мастер сказал, что Форд объявил сервисную кампанию и что модуль поменяют по гарантии. Отлично! Ждем-ждем…

Сервисные кампании для вашего авто можно проверить тут: www.etis.ford.com/

Вот что горело у меня:

4W567 — DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION
Увеличение срока гарантии до 4 лет без учета пробега, на двойное сухое сцепление, на сальники первичного вала и калибровку модуля управления коробкой передач.

14M02 — TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION
Увеличение срока гарантии на модуль TCM до 5 лет.

После Нового Года мне НАКОНЕЦ-ТО поменяли модуль!

Вот что выдал мой диагностический адаптер после сервиса:

PCM: BV61-14C204-BDP (калибровка для Израиля от 2 апреля 2015) 170 PS
Оставили Израильскую прошивку и даже обновили до новой версии! (говорю же мастер хороший попался)
TCM: FV6P-7J104-GB (прошивка коробки от 4 мая 2015) на данный момент есть новее FV6P-7J104-GC (пока менять не буду).

Happy End !

• Доброе утро. 2831 и 2832 по вилкам переключения. 1706 общая по превышению скорости, 287 b тоже по работе вилки. Никто Вам просто по четырём кодам не скажет, что нужно менять. По каждому коду Ford IDS предлагает достаточно много проверок, которые в итоге приводят к неисправной детали. Если все эти процедуры официальный дилер проделал, и приговор коробка, ну значит коробка. Если никто ничего не делал, почитал коды и за две минуты сказал приговор — советую сменить дилера. Либо, как вариант, могу предложить заменить чисто вилки, но сами понимаете, без должных проверок — это чисто наугад. А ремонт на самом деле не 90% случаев обходится дороже. Это может сказать только дефектовка. Бывает, что можно обойтись «малой кровью» и ремонт выходит относительно дёшево.

  Mazda 3

• Вилки могут иметь затруднения из-за недовыжима сцепления, это верно, а может быть виноват сервопривод вилки, а может и механическое заедание внутри коробки, не связанное со сцеплением. Во всех случаях устранение требуется разными методами. Так что Роман прав- всё нужно проверять, просто по анализу кодов сделать корректный вывод практически невозможно.

Your Ford Focus engine control system detects a problem, the computer stores the diagnostic trouble
code P287B in its memory.
To figure out what is wrong with your vehicle you must first extract the P287B DTC For Ford Focus.

P287B Ford Focus engine problem can be occur defective fan clutches are a common and often overlooked cause of engine overheating. The shear characteristics of the clutch fluid gradually deteriorates over time, with an average loss in drive efficiency of about 200 rpm per year. Eventually slippage reaches the point where effective cooling is no longer possible and overheating results. (On average, the life of a fan clutch is about the same as a water pump. If one needs to be replaced, the other usually does too.)

The rule of P287B Ford Focus code when it comes to emissions-related vehicle repair is that any modification that changes the vehicle from a certified configuration to a non-certified configuration is considered tampering: this applies to both vehicle owners and repair facilities and is, therefore, a Federal offense. Replacing a catalyst with a straight pipe is one traditional example of P287B. Likewise, overriding the OBD P287B DTC For Ford Focus system through the use of high-tech defeat devices or non-certified computer chips, for example, would also be considered tampering. The OBD system may, however, be repaired back to its original certified configuration with certified performance chips or appropriate aftermarket parts.

You can also check other Ford car models :

• Ford 021
• Ford 2000
• Ford 24.7
• Ford 427
• Ford 49
• Ford Aero
• Ford Aerostar
• Ford Anglia
• Ford Artic
• Ford Aspire
• Ford Ba Falcon
• Ford Bantam
• Ford B-max
• Ford Bronco
• Ford C
• Ford Capri
• Ford C-max
• Ford C-max Ii
• Ford Coin
• Ford Comete
• Ford Concept
• Ford Consul
• Ford Contour
• Ford Corcel
• Ford Corsair
• Ford Cortina
• Ford Cougar
• Ford Country
• Ford Courier
• Ford Crestline
• Ford Crown Victoria
• Ford Custom
• Ford De Luxe
• Ford Desert
• Ford E-150
• Ford E-250
• Ford E-350
• Ford Econoline
• Ford Econovan
• Ford Ecosport
• Ford Ecosport 2
• Ford Edge
• Ford Equator
• Ford Escape
• Ford Escape 2
• Ford Escape 3
• Ford Escort
• Ford E-series
• Ford Everest
• Ford Excursion
• Ford Expedition
• Ford Expedition 2
• Ford Expedition 3
• Ford Explorer
• Ford Explorer Ii
• Ford Explorer Iii
• Ford Explorer Iv
• Ford Explorer V
• Ford Extreme
• Ford F
• Ford F150
• Ford F-150
• Ford F250
• Ford F-250
• Ford F-350
• Ford F-450
• Ford F-650
• Ford Fairlane
• Ford Fairmont
• Ford Falcon
• Ford Festiva
• Ford Fiesta
• Ford Fiesta 7
• Ford Five Hundred
• Ford Flex
• Ford Focus
• Ford Focus 3
• Ford Fpv
• Ford Fpv Gt-p
• Ford Freestar
• Ford Freestyle
• Ford Fusion
• Ford Fusion (us)
• Ford Galaxie
• Ford Galaxy
• Ford Galaxy Ii
• Ford Gran Torino
• Ford Granada
• Ford Gt
• Ford Husky
• Ford Ikon
• Ford Indigo
• Ford Interceptor
• Ford Ka 2
• Ford Ka
• Ford Kuga
• Ford Kuga 2
• Ford Laser
• Ford Libre
• Ford Limited
• Ford Lotus
• Ford Lotus-cortina
• Ford Ltd
• Ford Lynx
• Ford M350
• Ford Maverick
• Ford Megastar
• Ford Mercury
• Ford Meteor
• Ford Model Akt
• Ford Monarch
• Ford Mondeo
• Ford Mondeo 2
• Ford Mondeo 3
• Ford Mondeo 4
• Ford Mustang
• Ford Mustang 4
• Ford Mustang 5
• Ford Mustang 6
• Ford Orion
• Ford Pilot
• Ford Pinto
• Ford Popular
• Ford Prefect
• Ford Probe
• Ford Probe Gt
• Ford Puma
• Ford Quadricycle
• Ford Racing
• Ford Ranch
• Ford Ranchero
• Ford Ranger
• Ford Royale
• Ford Rs
• Ford Scorpio
• Ford Shelby
• Ford Sierra
• Ford Skyliner
• Ford S-max
• Ford S-max 2
• Ford Sportka
• Ford St
• Ford Station
• Ford Street Ka
• Ford Svt
• Ford Taunus
• Ford Taurus
• Ford Telstar
• Ford Tempo
• Ford Ten
• Ford Territory
• Ford Think
• Ford Thunderbird
• Ford Tickford
• Ford Tl50
• Ford Tonka
• Ford Torino
• Ford Tourneo Connect
• Ford Tracer
• Ford Transit
• Ford Transit 3
• Ford Transit 4
• Ford Transit Courier
• Ford Trend
• Ford Triton
• Ford Ts50
• Ford Urban
• Ford V-8
• Ford Van
• Ford Vedette
• Ford Vendome
• Ford Versailles
• Ford Visos
• Ford Wagon
• Ford Wind
• Ford Windstar
• Ford Xl
• Ford Zephyr
• Ford Zodiac
• Ford Zx2

The listed Ford models will give information about P287B DTC.