Toyota Prius (XW20) 2007г. ошибка P3000 подкод 123 — ChipTuner Forum
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Toyota Prius (XW20) 2007г. ошибка P3000 подкод 123
-
Закрытая тема.
-
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,660
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
Ошибка по высоковольтной батарее (BATTERY CONTROL SYSTEM MALFUNCTION). Подкод скорее всего должен расшифровывать направление поиска. Пока интернет конкретикой не порадовал. Прошу помощи.
-
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,660
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
-
Диагност
- Регистрация:
- 22.08.2014
- Сообщений:
- 491
- Адрес:
- Майкоп
Это общая ошибка hybrid control, типа, смотрите батарею. Зайдите в батарею — будет конкретная ошибка с конкретным кодом/подкодом
-
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,660
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
Подкод 123. По мануалу при ошибке P3000 с подкодом 123 предлагается замена HYBRID VEHICLE TRANSAXLEASSEMBLY.
-
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,660
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
Сделаю обязательно.Добавлено через 4 часа 40 минутphil,
Я неправильно начал считывать данные. Действительно, в HV Battery ошибка по вентилятору охлаждения батареи. Завтра буду разбираться.Последний раз редактировалось Polikarpov; 19.06.2020 в 22:36.Причина: Добавлено сообщение
-
Диагност
- Регистрация:
- 22.08.2014
- Сообщений:
- 491
- Адрес:
- Майкоп
Обычно варианты из жизни следующие:
Залило контакты;
Насосало полную крыльчатку дерьма, и она заклинила (если возят животных — 100%, заборник вентилятора ввб справа от заднего сидения, в стойке);
Просто сдох.
Вентилятор управляется шим, просто подавать питание на пробу бессмысленно.
Вентилятор находится в правой части корпуса ввб, достать 5-7 минут.
В течстриме есть в тестах исполнительных механизмов управление скоростями для проверки. -
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,660
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
Да, снял его. Сейчас буду шим тестить, запуск теста результата не приносит.Добавлено через 4 часа 57 минут
Нет управления вентилятором. Ошибка p0a84:
Hybrid Battery Pack Cooling Fan 1 Control Circuit Low. ШИМ нет, питания нет. Предохранитель целый. Разъем под левым крылом выкусил, зелень была, но это не помогло. Ищу дальше. Добавлено через 5 часов 45 минут
Всё, нашел, всё таки под левым крылом. Сгнил разъем — до этого я другой разъем выкусил. Ошибка ушла, вентилятор работает.
Отцы, огромное спасибо за помощь!phil, отдельное спасибо за вразумление.
Последний раз редактировалось Polikarpov; 20.06.2020 в 16:43.Причина: Добавлено сообщение
Сделаю обязательно.
-
Закрытая тема.
ошибки р3000 подкод 123 и р3009
(1 чел.) (1) гость
|
доброго всем дня. прошу Вас помочь разобраться с данной проблемой ошибка р3000 подкод 123 и р3009. Что было сделано: |
|
и можно на ней ездить или нет,в самой машине ничего не поменялось, тяга таже нет никаких изменений. |
я не электрик, но мне кажется у Вас прохудилась изоляция в обмотках статора мг1. нужно восстановить изоляцию обмоток или заменить мг1 в сборе. |
|
|
Имеити ввиду межветковое замыкание? Вот что показывает сканер. просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям |
|
|
|
|
victor0905198034 написал: доброго всем дня. прошу Вас помочь разобраться с данной проблемой ошибка р3000 подкод 123 и р3009. Что было сделано:
Восстановите работу сапуна коробки и все придет в норму |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Спасибо Сергей Николаевич! Сегодня выскочила еще одна ошибка р3001 подкод пока не читал. Завтра буду чистить сапун коробки. |
|
|
Сергей Николаевич, почистил сапун, но через пол дня езды снова тежи ошибки. Может на контактах мг2 на коробке тоже пробивает из за масла? |
|
|
victor0905198034 написал: Сергей Николаевич, почистил сапун, но через пол дня езды снова тежи ошибки. Может на контактах мг2 на коробке тоже пробивает из за масла?
не понял вопроса |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Сделал как вы и сказали, почистил сапун на КПП. Перед этим от соединил провода идущие от инвертора в КПП на мг1 сняв квадратную крышку, там было масло, масло устранил. Нужно ли смотреть контакты на мг2 я не вскрывал крышку на КПП мг2. Ведь пробой показывал мг1, я выше писал в какой последовательности делали замеры мегомметром.Если я правильно понял то ошибка р3000 подкод 123 означает неисправность связанная с мг1? Или я ошибаюсь? Подскажите пожалуйста где ещё проверить утечку питания.да ещё вчера выскочила ошибка р3001 не нашёл её описания. |
|
|
victor0905198034 написал: Сделал как вы и сказали, почистил сапун на КПП. Перед этим от соединил провода идущие от инвертора в КПП на мг1 сняв квадратную крышку, там было масло, масло устранил. Нужно ли смотреть контакты на мг2 я не вскрывал крышку на КПП мг2. Ведь пробой показывал мг1, я выше писал в какой последовательности делали замеры мегомметром.Если я правильно понял то ошибка р3000 подкод 123 означает неисправность связанная с мг1? Или я ошибаюсь? Подскажите пожалуйста где ещё проверить утечку питания.да ещё вчера выскочила ошибка р3001 не нашёл её описания. Масло, в случае выхода из строя сапуна, у вас давануло везде. Поэтому и удалить его надо отовсюду, где оно может создавать утечки тока. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
victor0905198034 написал: Если я правильно понял то ошибка р3000 подкод 123 означает неисправность связанная с мг1? Или я ошибаюсь? Подскажите пожалуйста где ещё проверить утечку питания. Ошибаетесь. Р3000 неисправность ввб. Подкод 123 от блока управления ввб поступает неправильный сигнал. Утечки ищите там же. |
|
|
Вчера вскрывали все места где могло скопиться масло прочистил все соединения и разъёмы карб клинером и продул компрессором. Ошибки пока не появляются, дальше посмотрим.Спасибо Всем кто принимал участие и помог разобраться в данной проблеме. |
|
|
victor0905198034 написал: Вчера вскрывали все места где могло скопиться масло прочистил все соединения и разъёмы карб клинером и продул компрессором. Ошибки пока не появляются, дальше посмотрим.Спасибо Всем кто принимал участие и помог разобраться в данной проблеме.
Вот и отлично! |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Приветствую. |
|
|
что бы проверить электромотор на приус 11, нужно под капотом 3 силовых провода прозвонить на массу? на скрине ниже просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям |
|
|
Нужно прозвонить активным мегомметром три провода с МГ1 и три провода с МГ2 (предварительно отсоединив их от инвертора). |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
В продолжение темы — ошибки часть 2.
Ошибки не вылазили, все прекрасно проехал километров 100-120, уехал в отпуск, оставив авто на улице, смена погоды то дождь то жара за 2 недели сделали свое дело. После 2х недель простоя подкинул чеку, накинул «-» на аком. Запускаю приусяку откатить авто со стоянки к дому и через минуту получаю герлянду. Доехал до дома, подключил комп и снова здраствуйте р3000 подкод(123) и р3009( неисправность ввб и утечка в высоковольтной цепи).
Пару дней курим форумы, направлений много, на сто предположили вообще что по данным ошибкам могут быть проблемы — заклиневший кондей, мг2 кз обмоток, инвертер труп.
Почитав форумы забугорные наткнулся на целый ряд тем с данными ошибками которые направляли прямиком в батарею.
Собственно скинул ввб, (предварительно просадив батарею до одного деления) — специалисты считают что этого делать не нужно и можно крайне навредить батарее.
После снятия основного железа и визуального осмотра, батарея влажная, окислы на пластинах( опять таки спецы в один голос кричат из за этого утечек в ввб быть не может и это не причина).
Под нагрузкой мерить не стал дабы не мучать банки( а вообще в домашних условиях примерно можно выявить живые/мертвые банки с помощью мультиметра и лампочки Н4 и зарядного iMax. А так в целом банки от краев к середине по вольтажу разброс не большой но по классике от краев к середине на понижение.
Пластины отмочил в лимонной кислоте, искупал в спирте, просушил и собрал обратно. Батарея просушена, собрана и уствновлена в авто.
Собственно сразу грелянда исчезла, проблем вот уже как 2 недели не возникает.
Основное к чему склоняюсь, это негерметичный отсек багажника тянет влагу, из за этого ошибки и были. Время покажет что к чему.
-
Since you all helped me so well with my 2008 Prius issue a couple weeks ago, my 2005 Prius decided it wanted some attention too.
2005, over 240k miles, no major issues before. A few days ago, the red triangle came on as I was at a stoplight, plus the exclamation mark icon on the MFD. Didn’t notice anything unusual as I drove it the last 2 miles home, but I left it alone in the garage for a few days while I acquired a Techstream device. Finally got a reading today and it’s giving me two codes: P3000 with INF subcode 123, and P0A84.
Scouring the forum tells me this:
P3000 — HV Battery Malfunction
123
Input of abnormal signal from battery ECU (HV Battery System Malfunction)P0A84: Hybrid Battery Pack Cooling Fan 1 Control Circuit Low
The only recent issue I had with the car was the 12V battery died about a month ago, not unexpectedly. I replaced it, changed the oil, changed engine and cabin air filters, and drove it for a couple hundred miles with no issue — until the red triangle and these codes popped up the other day.
I did also over-fill the gas a bit recently — darn pump didn’t shut off as expected! Nothing spilled out, and it didn’t trigger a check engine light or anything, but after that generous fill, I took a day trip of 135 miles and the gas gauge on the dash still said full when I got home. MFD reported ~47 MPG in that time. My next drive was a few days later, a short shopping trip where the red triangle light came on. The gas gauge still says full. Again, it doesn’t seem like this would be related to either of those codes, but I figured I should mention it.
What should be the next step of my testing or experimentation? Or is this beyond the scope of an aspiring DIYer?
-
It wants alot of attention the hybrid battery has failed. Welcome to the club. You owe us membership dues.
240K is a great run.
-
strawbrad
http://minnesotahybridbatteries.com- Joined:
- Aug 9, 2011
- 952
- 990
- 0
- Location:
- Minnesota
- Vehicle:
- 2005 Prius
- Model:
- II
A P0A84 code does not mean your hybrid battery has failed.
Leaks are a problem with the hatch on the Gen 2 Prius. A common pathway for the rain to follow is the wiring leading to the battery fan. This then leads to corrosion at a white plastic plug next to the fan. This causes the low voltage warning for the cooling fan.
Remove the trim panel on the passenger side of the trunk and inspect the battery fan wiring.
Call me if you need help. I’m in MN.
-
Update: Whoops! I pulled that white plug, and unfortunately the corroded connector snapped right off. You can see it missing in the lower right of the first picture below — it’s now stuck in the opposite plug, upper right of the second picture.
Am I going to have to do some advanced wiring repair? Otherwise, I’m about 1.2 miles from the nearest auto shop…
-
JerryScript
Junior Member- Joined:
- Jun 2, 2020
- 43
- 38
- 1
- Location:
- Texas
- Vehicle:
- 2007 Prius
- Model:
- Base
You should order a new set of male/female connectors to replace those. You can do a quick fix, bypassing the corroded wires using a wire nut, but that should only be temporary till new connectors come in.
Attempting to clean and reuse those connectors will almost certainly result in more corrosion even without a leak in the future!
-
Thanks, that sounds like a good plan. Any leads on where to find a part number?
-
JerryScript
Junior Member- Joined:
- Jun 2, 2020
- 43
- 38
- 1
- Location:
- Texas
- Vehicle:
- 2007 Prius
- Model:
- Base
Hopefully someone here does.
Finding the correct name for parts has always been a challenge for me, I sometimes have to go to several parts stores/dealerships before my limited vernacular meets someone who can translate it into parts talk!
-
You can follow along in this post and then this one to see how you get those connector-terminal part numbers out of the wiring diagram. For getting access to that, the wiki page that Elektroingenieur put together has all the details.
You’ll end up somewhere like here, where you’ll be able to see the 82998-whatever part numbers for the repair terminals. (Of course this picture is a different example, not the terminals you’re looking for.)
-
strawbrad
http://minnesotahybridbatteries.com- Joined:
- Aug 9, 2011
- 952
- 990
- 0
- Location:
- Minnesota
- Vehicle:
- 2005 Prius
- Model:
- II
Yes, Just cut and strip the insulation back to clean wire. Any splice you make will outlast your 15 year old car.
One solution for the hatch leak is to drill small holes in the low points of the trunk floor. I have seen water collect under the 12 volt battery, under the spare tire, and at the bottom of the driver side fender well.
-
Thanks for the advice everyone.
One last question: after I repair/replace the corroded wire, is it best to leave the codes and warning lights and wait for the system to clear them, or should I clear the codes and hope they don’t come back? Not sure what the «best practice» is.
-
JerryScript
Junior Member- Joined:
- Jun 2, 2020
- 43
- 38
- 1
- Location:
- Texas
- Vehicle:
- 2007 Prius
- Model:
- Base
Some codes clear, others remain, I’m not sure about this one. Unless someone else says otherwise, I would clear the specific codes related to this only.
-
Update: someone gave me a few «bullet connectors» (male/female), so I disconnected the 12V battery, pulled the broken/corroded wire from each side of the battery fan’s large white plug, stripped the wire a bit, and stuck it into the bullet connector. I left the other 3 wires in the white plug for now.
Drove around the neighborhood a bit and no warning lights have come back. I’ll keep an eye on it going forward.
Thanks again for all the help!
![[IMG]](https://priuschat.com/threads/2005-prius-codes-p3000-123-and-p0a84.217561/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fattachments.priuschat.com%2Fattachment-files%2F2020%2F04%2F185861_terms.png&hash=dc2095a0bac28ff6339a098b99f2c60f)
Toyota Prius (XW20) 2007г. ошибка P3000 подкод 123 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Toyota Prius (XW20) 2007г. ошибка P3000 подкод 123
-
Закрытая тема.
-
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,629
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
Ошибка по высоковольтной батарее (BATTERY CONTROL SYSTEM MALFUNCTION). Подкод скорее всего должен расшифровывать направление поиска. Пока интернет конкретикой не порадовал. Прошу помощи.
-
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,629
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 22.08.2014
- Сообщений:
- 445
- Адрес:
- Майкоп
Это общая ошибка hybrid control, типа, смотрите батарею. Зайдите в батарею — будет конкретная ошибка с конкретным кодом/подкодом
-
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,629
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
Подкод 123. По мануалу при ошибке P3000 с подкодом 123 предлагается замена HYBRID VEHICLE TRANSAXLEASSEMBLY.
-
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,629
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
Сделаю обязательно.Добавлено через 4 часа 40 минутphil,
Я неправильно начал считывать данные. Действительно, в HV Battery ошибка по вентилятору охлаждения батареи. Завтра буду разбираться.Последний раз редактировалось Polikarpov; 19.06.2020 в 22:36.
Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 22.08.2014
- Сообщений:
- 445
- Адрес:
- Майкоп
Обычно варианты из жизни следующие:
Залило контакты;
Насосало полную крыльчатку дерьма, и она заклинила (если возят животных — 100%, заборник вентилятора ввб справа от заднего сидения, в стойке);
Просто сдох.
Вентилятор управляется шим, просто подавать питание на пробу бессмысленно.
Вентилятор находится в правой части корпуса ввб, достать 5-7 минут.
В течстриме есть в тестах исполнительных механизмов управление скоростями для проверки. -
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,629
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
Да, снял его. Сейчас буду шим тестить, запуск теста результата не приносит.Добавлено через 4 часа 57 минут
Нет управления вентилятором. Ошибка p0a84:
Hybrid Battery Pack Cooling Fan 1 Control Circuit Low. ШИМ нет, питания нет. Предохранитель целый. Разъем под левым крылом выкусил, зелень была, но это не помогло. Ищу дальше. Добавлено через 5 часов 45 минут
Всё, нашел, всё таки под левым крылом. Сгнил разъем — до этого я другой разъем выкусил. Ошибка ушла, вентилятор работает.
Отцы, огромное спасибо за помощь!phil, отдельное спасибо за вразумление.
Последний раз редактировалось Polikarpov; 20.06.2020 в 16:43.
Причина: Добавлено сообщение
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 04:45. Часовой пояс GMT +4.
ошибки р3000 подкод 123 и р3009
(0 чел.)
|
доброго всем дня. прошу Вас помочь разобраться с данной проблемой ошибка р3000 подкод 123 и р3009. Что было сделано: |
|
|
я не электрик, но мне кажется у Вас прохудилась изоляция в обмотках статора мг1. нужно восстановить изоляцию обмоток или заменить мг1 в сборе. |
|
|
Имеити ввиду межветковое замыкание? Вот что показывает сканер. просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям |
|
|
|
|
victor0905198034 написал: доброго всем дня. прошу Вас помочь разобраться с данной проблемой ошибка р3000 подкод 123 и р3009. Что было сделано:
Восстановите работу сапуна коробки и все придет в норму |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Спасибо Сергей Николаевич! Сегодня выскочила еще одна ошибка р3001 подкод пока не читал. Завтра буду чистить сапун коробки. |
|
|
Сергей Николаевич, почистил сапун, но через пол дня езды снова тежи ошибки. Может на контактах мг2 на коробке тоже пробивает из за масла? |
|
|
victor0905198034 написал: Сергей Николаевич, почистил сапун, но через пол дня езды снова тежи ошибки. Может на контактах мг2 на коробке тоже пробивает из за масла?
не понял вопроса |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Сделал как вы и сказали, почистил сапун на КПП. Перед этим от соединил провода идущие от инвертора в КПП на мг1 сняв квадратную крышку, там было масло, масло устранил. Нужно ли смотреть контакты на мг2 я не вскрывал крышку на КПП мг2. Ведь пробой показывал мг1, я выше писал в какой последовательности делали замеры мегомметром.Если я правильно понял то ошибка р3000 подкод 123 означает неисправность связанная с мг1? Или я ошибаюсь? Подскажите пожалуйста где ещё проверить утечку питания.да ещё вчера выскочила ошибка р3001 не нашёл её описания. |
|
|
victor0905198034 написал: Сделал как вы и сказали, почистил сапун на КПП. Перед этим от соединил провода идущие от инвертора в КПП на мг1 сняв квадратную крышку, там было масло, масло устранил. Нужно ли смотреть контакты на мг2 я не вскрывал крышку на КПП мг2. Ведь пробой показывал мг1, я выше писал в какой последовательности делали замеры мегомметром.Если я правильно понял то ошибка р3000 подкод 123 означает неисправность связанная с мг1? Или я ошибаюсь? Подскажите пожалуйста где ещё проверить утечку питания.да ещё вчера выскочила ошибка р3001 не нашёл её описания. Масло, в случае выхода из строя сапуна, у вас давануло везде. Поэтому и удалить его надо отовсюду, где оно может создавать утечки тока. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
victor0905198034 написал: Если я правильно понял то ошибка р3000 подкод 123 означает неисправность связанная с мг1? Или я ошибаюсь? Подскажите пожалуйста где ещё проверить утечку питания. Ошибаетесь. Р3000 неисправность ввб. Подкод 123 от блока управления ввб поступает неправильный сигнал. Утечки ищите там же. |
|
|
Вчера вскрывали все места где могло скопиться масло прочистил все соединения и разъёмы карб клинером и продул компрессором. Ошибки пока не появляются, дальше посмотрим.Спасибо Всем кто принимал участие и помог разобраться в данной проблеме. |
|
|
victor0905198034 написал: Вчера вскрывали все места где могло скопиться масло прочистил все соединения и разъёмы карб клинером и продул компрессором. Ошибки пока не появляются, дальше посмотрим.Спасибо Всем кто принимал участие и помог разобраться в данной проблеме.
Вот и отлично! |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Приветствую. |
|
|
что бы проверить электромотор на приус 11, нужно под капотом 3 силовых провода прозвонить на массу? на скрине ниже просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям |
|
|
Нужно прозвонить активным мегомметром три провода с МГ1 и три провода с МГ2 (предварительно отсоединив их от инвертора). |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
В продолжение темы — ошибки часть 2.
Ошибки не вылазили, все прекрасно проехал километров 100-120, уехал в отпуск, оставив авто на улице, смена погоды то дождь то жара за 2 недели сделали свое дело. После 2х недель простоя подкинул чеку, накинул «-» на аком. Запускаю приусяку откатить авто со стоянки к дому и через минуту получаю герлянду. Доехал до дома, подключил комп и снова здраствуйте р3000 подкод(123) и р3009( неисправность ввб и утечка в высоковольтной цепи).
Пару дней курим форумы, направлений много, на сто предположили вообще что по данным ошибкам могут быть проблемы — заклиневший кондей, мг2 кз обмоток, инвертер труп.
Почитав форумы забугорные наткнулся на целый ряд тем с данными ошибками которые направляли прямиком в батарею.
Собственно скинул ввб, (предварительно просадив батарею до одного деления) — специалисты считают что этого делать не нужно и можно крайне навредить батарее.
После снятия основного железа и визуального осмотра, батарея влажная, окислы на пластинах( опять таки спецы в один голос кричат из за этого утечек в ввб быть не может и это не причина).
Под нагрузкой мерить не стал дабы не мучать банки( а вообще в домашних условиях примерно можно выявить живые/мертвые банки с помощью мультиметра и лампочки Н4 и зарядного iMax. А так в целом банки от краев к середине по вольтажу разброс не большой но по классике от краев к середине на понижение.
Пластины отмочил в лимонной кислоте, искупал в спирте, просушил и собрал обратно. Батарея просушена, собрана и уствновлена в авто.
Собственно сразу грелянда исчезла, проблем вот уже как 2 недели не возникает.
Основное к чему склоняюсь, это негерметичный отсек багажника тянет влагу, из за этого ошибки и были. Время покажет что к чему.
-
26.07.2012 06:45
#61
Забыл указать код 3000 подкод 123, Delta Soc 21.5% — копать по элементам? но разброс в пределах нормы и сканер не показывает ошибок по элементам… разброс не более 0,3 вольт, сопротивление внутреннее — не сохранил инфу…
DTC No. — INF Code — DTC Detection Condition — Trouble Area
P3000 123 Abnormal signal input from battery ECU (HV battery system malfunction) — HV battery system Battery ECU
P3000 125 Abnormal signal input from battery ECU (High voltage fuse blown out) — HV battery system Battery ECU
P3000 603 Abnormal signal input from battery ECU (HV battery cooling system malfunction) — HV battery system Battery ECUT-EsHy — плюс гибридизация Забайкальского края
T-EsHy II — плюс гибридизация Волгоградской области
-
26.07.2012 07:54
#62
Сообщение от Dim!S
Решил не заводить новую тему — думаю, P3009 аналогична на Приусах и Эстимах
ты в этой ветке 11ого который доездился лишь потому что сказал что ошибка такая же.
Сообщение от Dim!S
Но ошибка НЕ P3009
тогда что ты тут до сих пор ловишь?
-
26.07.2012 09:04
#63
Сообщение от тулуп
ты в этой ветке 11ого который доездился лишь потому что сказал что ошибка такая же.
тогда что ты тут до сих пор ловишь?
Дело в том, что ошибки есть и P3000 и P3009
Вот ошибки
HV P3000 123
B2799 — иммобилайзер подглючиваетHV control P3009
ABS-VSC-TRC C0200 — это датчик ABS правого переднего колеса — будем разбираться«DTC P3000, info code 123 is logged by the hybrid vehicle ECU and means the battery ECU is producing an abnormal signal indicating the traction battery is bad.
Your car should also have logged DTC P3006 or P3009, which are produced by the traction battery ECU and will show whether the problem is a high voltage leak due to leaking electrolyte; or a bad battery module.»
Read more: http://priuschat.com/threads/gen1-co…#ixzz21hYYecWQ
В данном случае ошибка Р3000-123 вместе с ошибкой Р3009, значит у нас проблема в плохом модуле (если бы была ошибка P3006, то это утечка электролита!), косвенно на это указывает дельтаСОК 21,5%, НО! ошибки по элементам НЕТ, кроме того, разброс в пределах норм 0,3В…
Предполагаю окисление клемм, или плохой контакт. ВВБ, вроде бы, меняли, возможно плохо затянули гайки…
T-EsHy — плюс гибридизация Забайкальского края
T-EsHy II — плюс гибридизация Волгоградской области
-
26.07.2012 12:54
#64
тормоза для чего спрашиваете, и подвеска, на 9 со 140 сильным роторным моторм обычной подвеской и тормозами никогда не ездели, если нет, тогда лучше промолчать, потому как подавляющая часть делитантов, не в состояние произвести паралель, между увеличивающейся динамикой разгона, колебаний кузова, и способностью нормально тормозить.
-
26.07.2012 13:25
#65
Сообщение от bubr
тормоза для чего спрашиваете, и подвеска, на 9 со 140 сильным роторным моторм обычной подвеской и тормозами никогда не ездели, если нет, тогда лучше промолчать, потому как подавляющая часть делитантов, не в состояние произвести паралель, между увеличивающейся динамикой разгона, колебаний кузова, и способностью нормально тормозить.
а причём здесь 9-ка!? еще ламборджини вспомните )
зачем ПРИУСУ 30 больше 100 л.с. бензиновых? Разогнаться и впереди идущую машину толкать до следующего светофора?
динамики не хватает?ну, и понятное дело, чем выше мощь двига, тем более качественные тормоза нужны…
ПыСы на приусе ездили (хотя бы 20 кузове)?
T-EsHy — плюс гибридизация Забайкальского края
T-EsHy II — плюс гибридизация Волгоградской области
-
27.07.2012 14:53
#66
Dim!S, да зачем Вы вообще, что то объясняете этому bubr. Он ведь обычный троль. Его задача нервы нам потрепать, а про Приус он все равно Вас не услышит. Кстати стоит спросить его, купил ли он себе GTR?
-
27.07.2012 17:02
#67
Сообщение от Estims
Dim!S, да зачем Вы вообще, что то объясняете этому bubr. Он ведь обычный троль. Его задача нервы нам потрепать, а про Приус он все равно Вас не услышит. Кстати стоит спросить его, купил ли он себе GTR?
да это я между делом
T-EsHy — плюс гибридизация Забайкальского края
T-EsHy II — плюс гибридизация Волгоградской области
-
27.07.2012 18:08
#68
Сообщение от Estims
Кстати стоит спросить его, купил ли он себе GTR?
Гетры он себе полосатые купил…
Пинаю… Быстро. Дорого. Качественно.
-
29.09.2012 16:59
#69
Сообщение от Dim!S
Дело в том, что ошибки есть и P3000 и P3009
В данном случае ошибка Р3000-123 вместе с ошибкой Р3009, значит у нас проблема в плохом модуле (если бы была ошибка P3006, то это утечка электролита!), косвенно на это указывает дельтаСОК 21,5%, НО! ошибки по элементам НЕТ, кроме того, разброс в пределах норм 0,3В…Предполагаю окисление клемм, или плохой контакт. ВВБ, вроде бы, меняли, возможно плохо затянули гайки…
появилось продолжение истории:
ошибки р3000 123 подкод и р3006 или р3009 не помнюСканер выдал DeltaSoc 50%, разброс по элементам 0,39В (min — первый, max — тринадцатый). Вскрытие ВВБ показало очень большие окислы!
После чистки пластинок и гаек понаблюдаем — возможно ошибка не из-за просевшего модуля, а из-за окислов.
Кстати, последний элемент заменен на элемент от Приуса20 — вот такой бутерброд…ПыСы ошибки под Приусом 11 и под Эстей 10 — течстрим показывает одинаковые. Версия 7.20 коннектится к Эсте НАМНОГО быстрее, чем 5.10 и 6.0.20
T-EsHy — плюс гибридизация Забайкальского края
T-EsHy II — плюс гибридизация Волгоградской области
-
30.09.2012 16:21
#70
Очистка окислов не помогла (а так надеялись
Будет заменен первый элемент. Вопрос: требуется ли зарядка элемента до уровня остальных? Если он будет перезаряжен (по отношению к среднему по ВВБ напряжению), то это критично или, наоборот, лучше быть ему недозаряженным при установке в ВВБ?T-EsHy — плюс гибридизация Забайкальского края
T-EsHy II — плюс гибридизация Волгоградской области
-
30.09.2012 18:02
#71
Коробку проверь… кз нет ли!
inst.Top_Hybrid сервис, Hybrid ,Leaf>e+G )
WhatsApp +79242399153
-
30.09.2012 19:29
#72
Сообщение от Dim!S
требуется ли зарядка элемента до уровня остальных? Если он будет перезаряжен (по отношению к среднему по ВВБ напряжению), то это критично или, наоборот, лучше быть ему недозаряженным при установке в ВВБ?
надо подзарядить до общего состояния
-
30.09.2012 19:55
#73
Сообщение от Dim!S
Очистка окислов не помогла (а так надеялись
Будет заменен первый элемент. Вопрос: требуется ли зарядка элемента до уровня остальных? Если он будет перезаряжен (по отношению к среднему по ВВБ напряжению), то это критично или, наоборот, лучше быть ему недозаряженным при установке в ВВБ?впринципе не требуется, но лишним не будет канеш, если он живой и все остальные живые, то всё выровняется на сколько ему дано .
перезаряд не страшен , до 8.6 заряжал , без проблем , хранятся долго, если хорошие канеш , они кстати там сами не меньше заряжаются .
-
01.10.2012 03:41
#74
Сообщение от Олег.G.
Коробку проверь… кз нет ли!
Про отсутствие КЗ писал выше — «В данном случае ошибка Р3000-123 вместе с ошибкой Р3009, значит у нас проблема в плохом модуле (если бы была ошибка P3006, то это утечка электролита!), косвенно на это указывает дельтаСОК 21,5%, НО! ошибки по элементам НЕТ, кроме того, разброс в пределах норм 0,3В…»
Сейчас дельтакСОК 50% и умирающий элемент выявил себя — первый. Кстати, последний заменён уже был ранее, а умирают элементы с краёв. Вот теперь очередь первого…
Ну, и косвенное доказательство вины элемента в ошибках — на экране монитора деления ВВБ скачут от 1 до 3 быстро и ВВБ на паркинге разряжается до 62,5% и заряжается до 65%, а при нормальной ВВБ разряд до 60% и заряд до 65%. Период между зарядами 3-4 минуты, на нормальной 9-10 минут. Ну и в завершение
— после сброса ошибка вылезла при медленном движении 30-20 км/ч. Первый раз ошибка вылезла при 8MPH (примерно 12.9 км/ч) — наиболее нагруженный режим работы ВВБ.
Последний раз редактировалось Гибридовод-любитель; 01.10.2012 в 03:46.
T-EsHy — плюс гибридизация Забайкальского края
T-EsHy II — плюс гибридизация Волгоградской области
-
08.12.2012 15:57
#75
Подскажите если просто p3009 и u0293 ошибки. с чего начать смотреть???
-
08.12.2012 19:49
#76
Сообщение от Grineff
Подскажите если просто p3009 и u0293 ошибки. с чего начать смотреть???
Ошибки все сказали, все по этапно…
inst.Top_Hybrid сервис, Hybrid ,Leaf>e+G )
WhatsApp +79242399153
-
10.12.2012 15:00
#77
Сообщение от Dim!S
Про отсутствие КЗ писал выше — «В данном случае ошибка Р3000-123 вместе с ошибкой Р3009, значит у нас проблема в плохом модуле (если бы была ошибка P3006, то это утечка электролита!), косвенно на это указывает дельтаСОК 21,5%, НО! ошибки по элементам НЕТ, кроме того, разброс в пределах норм 0,3В…»
Сейчас дельтакСОК 50% и умирающий элемент выявил себя — первый. Кстати, последний заменён уже был ранее, а умирают элементы с краёв. Вот теперь очередь первого…
Ну, и косвенное доказательство вины элемента в ошибках — на экране монитора деления ВВБ скачут от 1 до 3 быстро и ВВБ на паркинге разряжается до 62,5% и заряжается до 65%, а при нормальной ВВБ разряд до 60% и заряд до 65%. Период между зарядами 3-4 минуты, на нормальной 9-10 минут. Ну и в завершение
— после сброса ошибка вылезла при медленном движении 30-20 км/ч. Первый раз ошибка вылезла при 8MPH (примерно 12.9 км/ч) — наиболее нагруженный режим работы ВВБ.Кстати, забыл отписать, а ведь хотел мини-отчет состряпать )
проблема решена уже давно — она была в 16 элементе — после тщательного теста он себя выявил, но! сканер показал только 8 блок, а он состоит из двух элементов, и тут на помощь пришел обычный вольтметр и поэлементное снятие показаний позволило на раз выявить шельмеца — у 16 элемента оказалось напряжение почти на пару вольт ниже остальных.T-EsHy — плюс гибридизация Забайкальского края
T-EsHy II — плюс гибридизация Волгоградской области
-
08.07.2013 13:19
#78
Сегодня смотрел 11й приус родственницы с такой же проблемой.
Показывает Р3000 с Р3009 вместе. Напряжение и сопротивление на банках без особого разброса, дельта сок 20.
http://s38-temporary-files.radikal.r…/-88693455.jpgМасло в вариаторе сразу же сменить? Что вообще проверять сейчас?
-
08.07.2013 14:22
#79
Сообщение от ‘ORC
Сегодня смотрел 11й приус родственницы с такой же проблемой.
Показывает Р3000 с Р3009 вместе. Напряжение и сопротивление на банках без особого разброса, дельта сок 20.
http://s38-temporary-files.radikal.r…/-88693455.jpgМасло в вариаторе сразу же сменить? Что вообще проверять сейчас?
Сырость, влага… вот и глюк такой!
inst.Top_Hybrid сервис, Hybrid ,Leaf>e+G )
WhatsApp +79242399153
-
08.07.2013 14:45
#80
Сообщение от Олег.G.
Сырость, влага… вот и глюк такой!
Выходные машину не брали и сегодня вылезла эта проблема.
Может поменять жидкость всё таки? А то я не уверен что вообще меняли. Пробег тоже приличный у машины.
Сброс ошибки для Toyota Prius осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.
Популярные модели:
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Prius:
Система управления аккумулятором гибридного автомобиля, нехватка заряда, аккумуляторная батарея неисправна или сильно изношена
На основании сигнала о неисправности, полученного от электронного блока управления (ECU), система предупреждает водителя и осуществляет отказоустойчивое управление. Этот код неисправности выводится, когда состояние заряда (SOC) аккумуляторной батареи высокого напряжения уменьшается в результате того, что автомобиль остается в положении N, заканчивается топливо или неисправность в системе управления HV.