Рекомендованные сообщения
Вечер добрый Автомобиль Пежо 3008 2012г 1,6 120 л.с. на борту MEV 17.4.2
Приехал автомобиль с ошибками Р1153 и Р3014 автомобиль едит но уходит в аварию
Пробывал перезалить новый софт с базы пежо — без результатов
Делали все инициализации, все проходит но ошибки все равно весят, скидываешь ездит нормально, пару раз заглушили авто и снова чек авто в аварию выше 2х оборотов не развивает.
По тех регламенту Пежо, распечатка если весят обе ошибки замена ЭБУ
Может кто сталкивался с данной проблемой, как ее можно решить без замены эбу перепаятся процессор или еще что то незнаю куда уже копать(
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Вечер добрый Автомобиль Пежо 3008 2012г 1,6 120 л.с. на борту MEV 17.4.2
Приехал автомобиль с ошибками Р1153 и Р3014 автомобиль едит но уходит в аварию
P70408-193909.jpg
Пробывал перезалить новый софт с базы пежо — без результатов
Делали все инициализации, все проходит но ошибки все равно весят, скидываешь ездит нормально, пару раз заглушили авто и снова чек авто в аварию выше 2х оборотов не развивает.
По тех регламенту Пежо, распечатка если весят обе ошибки замена ЭБУ
Может кто сталкивался с данной проблемой, как ее можно решить без замены эбу перепаятся процессор или еще что то незнаю куда уже копать(
P70408-193909.jpgБыла похожая ситуация. Заслонка не реагировала на тест исполнительных механизмов, не проходила процедуру самоадаптации. Проводка была в порядке, заслонку для чистоты эксперемента другую подкидывал, все без изменений. Результат был только, когда запускал процедуру адаптации заслонки, а сам быстренько вручную пальцем открывал и закрывал заслонку. Тогда ошибки удалялись, правда до первого запуска двигателя. Решилась проблема заменой ECU. Правда была целая эпопея, родной был с процем TC1766 ,а донор с TC1796. Но все трудности были успешно преодолены.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Была похожая ситуация. Заслонка не реагировала на тест исполнительных механизмов, не проходила процедуру самоадаптации. Проводка была в порядке, заслонку для чистоты эксперемента другую подкидывал, все без изменений. Результат был только, когда запускал процедуру адаптации заслонки, а сам быстренько вручную пальцем открывал и закрывал заслонку. Тогда ошибки удалялись, правда до первого запуска двигателя. Решилась проблема заменой ECU. Правда была целая эпопея, родной был с процем TC1766 ,а донор с TC1796. Но все трудности были успешно преодолены.
тут в том и прикол что ошибки может не быть 10-20 км 10 раз глушишь заводишь авто едит все нормально, потом батц и чек авто в аварию, стираешь чек снова все нормально
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Привет! на этих моторах гидроклапана ванусов засираются……. если в масле присутствует «мусор» они сцуки начинают подклинивать, както е*ались с такой машиной, все газораспределение поменяли но дело было в масле, что то в нем присутствовало. что даже после замены ванусов и гидроклапанов мешало работе…..мотор заводится. работает какоето время, начинаеш газовать и всенарушается……… вот такой симптом……
З.Ы машина пришла со сбитыми метками, поменяли грм. потом поменяли ванусы. потом поменяли гидроклапана…….. вопрос решился заменой масла и промывкой системы смазки…..
Изменено пользователем Stiv_ru
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А проводку заслонки проверяли? Может там окисление или кз. Если падение напряжения, то возможно, окислены точки массы в подкапотном. Перед заменой ЭБУ стоит все это проверить.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Добрый день. Попробуйте рукой перемещать заслонку в дрос. Если будут заметны подклинивания при перемещении, то замена дросселя.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
| Компьютер управления двигателем BOSCH MEV17.4 (EP6) | |
|---|---|
| Код неисправности | P3014 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Ошибка «обучения» упорам электроприводной дроссельной заслонки : Условия «обучения» не выполнены |
| Приоритет обработки | — |
| Описание диагностики | «обучение» остановлено по причине внешних условийСкорость автомобиля превышает 0 км/чЧастота вращения двигателя превышает 250 об/мин ;Угол педали акселератора равен или больше 14,9 %Температура двигателя ниже 5.25°СТемпературы двигателя : Выше 100,5 °СТемпература впускаемого воздуха : Ниже 5,25 °C |
| Падение напряжения аккумуляторной батареи ниже 10 В во время «обучения» приводит к ошибке «обучения» | |
| Условия активации диагностики | Во время «обучения» : «обучение» остановлено по причине внешних условийСкорость автомобиляЧастота вращения двигателяУгол педали Температуры двигателяТемпература впускаемого воздуха |
| Условия исчезновения кодов неисправности | — |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Случай 1 : «обучение» прервано из-за отклонения во внутренней памяти компьютера управления двигателяA.1. Если «обучение» прервано до «обучения» нижних пределовДроссельная заслонка в положении «Limp Home» (состояние естественного открывания дроссельной заслонки)В случае коробки передач с регулированием режима (автоматическая или автоматизированная коробка передач) происходит ограничение момента, передаваемого на коробку передач (Через мультиплексную сеть CAN)Выключение кондиционераОграничение режима двигателя в зависимости от угла педали акселератора в 1520 мин-1Прерывание впрыска топлива, если частота вращения двигателя превышает предельное значениеУвеличение требуемого режима холостого хода до 900 мин-1 при включении сцепления или в положении нейтралиОтключение круиз-контроляA.2. Если «обучение» прервало после «обучения» нижним пределам : Дроссельная заслонка работает с новыми усвоенными значениями (Никакая другая функция не затронута) |
| Случай 2 : «обучение» проводится вслед за обнаружением изменения дроссельной заслонкиB.1.Если «обучение» прервано до «обучения» нижних пределов : Дроссельная заслонка работает с величинами по умолчанию / Дроссельная заслонка работает с новыми усвоенными значениямиB.2. Если «обучение» прервало после «обучения» нижним пределам : Дроссельная заслонка работает с новыми усвоенными значениями(Никакая другая функция не затронута) | |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Сервисное обслуживание |
| Признаки неисправности (Возможные эффекты, отмеченные клиентом) | Нестабильные холостые обороты |
| Слишком высокие холостые обороты | |
| Недостаток мощности | |
| Рывки двигателя | |
| Двигатель глохнет при нагрузке | |
| Подозрительные зоны | Никакой («обучение» остановлено по причине внешних условий) |
| Компьютер управления двигателем BOSCH MED17.4 (EP6DT) | |
|---|---|
| Код неисправности | P3014 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Ошибка «обучения» упорам электроприводной дроссельной заслонки : Условия «обучения» не выполнены |
| Приоритет обработки | — |
| Описание диагностики | «обучение» остановлено по причине внешних условий (Скорость автомобиля, Частота вращения двигателя, Угол педали , Температуры двигателя, Температура впускаемого воздуха) |
| Слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи | |
| Условия активации диагностики | Во время «обучения» |
| Условия исчезновения кодов неисправности | — |
| Аварийные режимы при наличии неисправности : Если «обучение» прервано до «обучения» нижних пределов | Требование положения «аварийного режима» (положение покоя) |
| Выключение кондиционера | |
| Ограничение режима двигателя в зависимости от угла педали акселератора в 1520 мин-1 | |
| Прерывание впрыска топлива, если частота вращения двигателя превышает предельное значение | |
| Отключение регулирования турбонагнетателя | |
| Возможно прерывание впрыска топлива | |
| Отключение функции «easy-move» (стояночный тормоз с электроуправлением) | |
| Увеличение требуемого режима холостого хода до 900 мин-1 при включении сцепления или в положении нейтрали | |
| Аварийные режимы при наличии неисправности : Если «обучение» прервало после «обучения» нижним пределам | Запрет режима стратификации смеси |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Дроссельная заслонка работает с новыми усвоенными значениями (Никакая другая функция не затронута) |
| Признаки неисправности (Возможные эффекты, отмеченные клиентом) | Сервисное обслуживание |
| Нестабильные холостые обороты | |
| Слишком высокие холостые обороты | |
| Недостаток мощности | |
| Подозрительные зоны | Рывки двигателя |
| — |
| Компьютер управления двигателем BOSCH ME7.4.5 (TU5JP4) | |
|---|---|
| Код неисправности | P3014 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Ошибка «обучения» упорам электроприводной дроссельной заслонки : Не характеризуется |
| Приоритет обработки | 3 |
| Описание диагностики | Одна из операций адаптации была прервана из-за несоблюдения условий входа |
| Условия активации диагностики | Включение зажигания |
| Условия исчезновения кодов неисправности | — |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | — |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Световой сигнализатор MIL |
| Признаки неисправности (Возможные эффекты, отмеченные клиентом) | Аварийный режим : Минимальное открытие дроссельной заслонки с электроприводом позволяет автомобилю перемещаться |
| Подозрительные зоны | Жгут проводов |
| Разъемы | |
| Датчик положения педали акселератора |
LoadImages();
|
< Предыдущая |
Следующая > |
|---|
Еще из новых материалов:
-
—
-
—
-
—
-
—
-
—
Еще из старых материалов:
-
—
-
—
-
—
-
—
-
—
В предыдущей записи были описаны симптомы болезни и вот после повторной диагностики мои надежды обойтись малой кровью не оправдались. Диагностика выдала ошибку P3014 Ошибка «обучения» упорам электроприводной дроссельной заслонки : Условия «обучения» не выполнены. Естественно ни какое обучение и и повторная инициализация не помогли, и ошибка не хочет удалятся из памяти, ну что же вердикт вынесен нужно менять. Но главное удивление было впереди, когда узнал цену, в оригинале просят 35000. Я думаю чтобы менеджмент PSA мог кушать деликатесные лягушачьи лапки им приходится загибать цены неимоверно. Поиски по известным сайтам немного успокоили, самый недорогой вариант от 13000 но и такую сумму отдавать душит, хоть и французская но все же жаба. Вспомнилось мне где то читал что на наш THP 150 л/с подходит заслонка от Газели ЗМЗ 405 было решено снять родную и с ней поехать в магазин и на месте проверить правда или нет. К слову снятие этой заветной детали еще тот геморрой, как принято говорить у политиков чтобы (не материться) наши западные «партнеры» разместили заслонку в таком месте куда российским рукам крайне сложно подобраться, а точнее за двигателем и снизу (шедевр инженерной мысли). Естественно процесс не был снят на фото так как крайне неудобно, к тому же надо привыкать что на французах все гайки не стандартного размера, а сама заслонка и вовсе крепится тремя винтами TORX. Впрочем подробный мануал есть где то на этом сайте я его встречал. Ну вот и сама заслонка
Отправился с этой деталью в ближайший магазин ГАЗ и о чудо действительно заслонка от ЗМЗ 405 один в один просто близнец, только маркировка разная, но это меня не смутило и цена обрадовала, 7300 это вам не 35000. После установки решил сразу не заводить а сделать как говорится инициализацию процесс не хитрый тоже описан в интернете. Включаем зажигание на 30 сек не заводим выключаем, ждем 30 сек, опять включаем зажигание не заводим, педаль газа в пол затем отпускаем и не выключая зажигания и не давя на газ заводим. Но данная процедура по моему только для самовнушения так как заслонка адаптируется автоматически. Ну вот двигатель завелся, все отлично, ни каких аварийных режимов и орущего вентилятора, только вот чек горит. Еду к ближайшему кулибину с диагностикой и ураааа ошибка скинулась. Только вот остается один вопрос какого черта одна и та же деталь от одного и того же производителя (Simens) на citroen стоит 35000 а на Газ 7300.
Ошибка Р3014 у автомобиля Peugeot была обновлена 16:23. Определить ошибку в автомобиле Peugeot можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером Р3014 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Peugeot.
Р3014
Неисправность в работе электрического привода дроссельной заслонки. Бортовой компьютер отмечает, что обучение механизма не выполнено из-за нарушения условий идентификации.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки Р3014 у автомобиля Peugeot.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки Р3014 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Peugeot Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками Р3014 по автомобилю Peugeot. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Peugeot
107; 1007; 206; 2006; 207; 306; 307; 308; 3008; 405; 406; 407; 408; 508; 5008; 605; 607; 806; 807; Boxer (Боксер); Partner (Партнер).
Найдена следующая информация по ошибке P3014 для автомобиля PEUGEOT 3008 (2009-2015):
На русском языке:
Батарейный блок 4 становится слабым
На английском языке:
Battery Block 4 Becomes Weak
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P3014 на автомобиле PEUGEOT с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Peugeot 3008:
Неисправный аккумуляторный элемент (блок) гибридного автомобиля/ Неисправный высоковольтный аккумулятор
Если в блоках гибридной батареи имеется ненормальное внутреннее сопротивление или электродвижущее напряжение, электронный блок управления (ЭБУ) гибридной батареи определяет, что произошла неисправность. Когда условие обнаружения неисправности удовлетворяется, ЭБУ батареи освещает MIL и устанавливает Диагностический код неисправности (DTC).