В предыдущей записи были описаны симптомы болезни и вот после повторной диагностики мои надежды обойтись малой кровью не оправдались. Диагностика выдала ошибку P3014 Ошибка «обучения» упорам электроприводной дроссельной заслонки : Условия «обучения» не выполнены. Естественно ни какое обучение и и повторная инициализация не помогли, и ошибка не хочет удалятся из памяти, ну что же вердикт вынесен нужно менять. Но главное удивление было впереди, когда узнал цену, в оригинале просят 35000. Я думаю чтобы менеджмент PSA мог кушать деликатесные лягушачьи лапки им приходится загибать цены неимоверно. Поиски по известным сайтам немного успокоили, самый недорогой вариант от 13000 но и такую сумму отдавать душит, хоть и французская но все же жаба. Вспомнилось мне где то читал что на наш THP 150 л/с подходит заслонка от Газели ЗМЗ 405 было решено снять родную и с ней поехать в магазин и на месте проверить правда или нет. К слову снятие этой заветной детали еще тот геморрой, как принято говорить у политиков чтобы (не материться) наши западные «партнеры» разместили заслонку в таком месте куда российским рукам крайне сложно подобраться, а точнее за двигателем и снизу (шедевр инженерной мысли). Естественно процесс не был снят на фото так как крайне неудобно, к тому же надо привыкать что на французах все гайки не стандартного размера, а сама заслонка и вовсе крепится тремя винтами TORX. Впрочем подробный мануал есть где то на этом сайте я его встречал. Ну вот и сама заслонка
Отправился с этой деталью в ближайший магазин ГАЗ и о чудо действительно заслонка от ЗМЗ 405 один в один просто близнец, только маркировка разная, но это меня не смутило и цена обрадовала, 7300 это вам не 35000. После установки решил сразу не заводить а сделать как говорится инициализацию процесс не хитрый тоже описан в интернете. Включаем зажигание на 30 сек не заводим выключаем, ждем 30 сек, опять включаем зажигание не заводим, педаль газа в пол затем отпускаем и не выключая зажигания и не давя на газ заводим. Но данная процедура по моему только для самовнушения так как заслонка адаптируется автоматически. Ну вот двигатель завелся, все отлично, ни каких аварийных режимов и орущего вентилятора, только вот чек горит. Еду к ближайшему кулибину с диагностикой и ураааа ошибка скинулась. Только вот остается один вопрос какого черта одна и та же деталь от одного и того же производителя (Simens) на citroen стоит 35000 а на Газ 7300.
| Компьютер управления двигателем BOSCH MEV17.4 (EP6) | |
|---|---|
| Код неисправности | P3014 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Ошибка «обучения» упорам электроприводной дроссельной заслонки : Условия «обучения» не выполнены |
| Приоритет обработки | — |
| Описание диагностики | «обучение» остановлено по причине внешних условийСкорость автомобиля превышает 0 км/чЧастота вращения двигателя превышает 250 об/мин ;Угол педали акселератора равен или больше 14,9 %Температура двигателя ниже 5.25°СТемпературы двигателя : Выше 100,5 °СТемпература впускаемого воздуха : Ниже 5,25 °C |
| Падение напряжения аккумуляторной батареи ниже 10 В во время «обучения» приводит к ошибке «обучения» | |
| Условия активации диагностики | Во время «обучения» : «обучение» остановлено по причине внешних условийСкорость автомобиляЧастота вращения двигателяУгол педали Температуры двигателяТемпература впускаемого воздуха |
| Условия исчезновения кодов неисправности | — |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Случай 1 : «обучение» прервано из-за отклонения во внутренней памяти компьютера управления двигателяA.1. Если «обучение» прервано до «обучения» нижних пределовДроссельная заслонка в положении «Limp Home» (состояние естественного открывания дроссельной заслонки)В случае коробки передач с регулированием режима (автоматическая или автоматизированная коробка передач) происходит ограничение момента, передаваемого на коробку передач (Через мультиплексную сеть CAN)Выключение кондиционераОграничение режима двигателя в зависимости от угла педали акселератора в 1520 мин-1Прерывание впрыска топлива, если частота вращения двигателя превышает предельное значениеУвеличение требуемого режима холостого хода до 900 мин-1 при включении сцепления или в положении нейтралиОтключение круиз-контроляA.2. Если «обучение» прервало после «обучения» нижним пределам : Дроссельная заслонка работает с новыми усвоенными значениями (Никакая другая функция не затронута) |
| Случай 2 : «обучение» проводится вслед за обнаружением изменения дроссельной заслонкиB.1.Если «обучение» прервано до «обучения» нижних пределов : Дроссельная заслонка работает с величинами по умолчанию / Дроссельная заслонка работает с новыми усвоенными значениямиB.2. Если «обучение» прервало после «обучения» нижним пределам : Дроссельная заслонка работает с новыми усвоенными значениями(Никакая другая функция не затронута) | |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Сервисное обслуживание |
| Признаки неисправности (Возможные эффекты, отмеченные клиентом) | Нестабильные холостые обороты |
| Слишком высокие холостые обороты | |
| Недостаток мощности | |
| Рывки двигателя | |
| Двигатель глохнет при нагрузке | |
| Подозрительные зоны | Никакой («обучение» остановлено по причине внешних условий) |
| Компьютер управления двигателем BOSCH MED17.4 (EP6DT) | |
|---|---|
| Код неисправности | P3014 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Ошибка «обучения» упорам электроприводной дроссельной заслонки : Условия «обучения» не выполнены |
| Приоритет обработки | — |
| Описание диагностики | «обучение» остановлено по причине внешних условий (Скорость автомобиля, Частота вращения двигателя, Угол педали , Температуры двигателя, Температура впускаемого воздуха) |
| Слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи | |
| Условия активации диагностики | Во время «обучения» |
| Условия исчезновения кодов неисправности | — |
| Аварийные режимы при наличии неисправности : Если «обучение» прервано до «обучения» нижних пределов | Требование положения «аварийного режима» (положение покоя) |
| Выключение кондиционера | |
| Ограничение режима двигателя в зависимости от угла педали акселератора в 1520 мин-1 | |
| Прерывание впрыска топлива, если частота вращения двигателя превышает предельное значение | |
| Отключение регулирования турбонагнетателя | |
| Возможно прерывание впрыска топлива | |
| Отключение функции «easy-move» (стояночный тормоз с электроуправлением) | |
| Увеличение требуемого режима холостого хода до 900 мин-1 при включении сцепления или в положении нейтрали | |
| Аварийные режимы при наличии неисправности : Если «обучение» прервало после «обучения» нижним пределам | Запрет режима стратификации смеси |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Дроссельная заслонка работает с новыми усвоенными значениями (Никакая другая функция не затронута) |
| Признаки неисправности (Возможные эффекты, отмеченные клиентом) | Сервисное обслуживание |
| Нестабильные холостые обороты | |
| Слишком высокие холостые обороты | |
| Недостаток мощности | |
| Подозрительные зоны | Рывки двигателя |
| — |
| Компьютер управления двигателем BOSCH ME7.4.5 (TU5JP4) | |
|---|---|
| Код неисправности | P3014 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Ошибка «обучения» упорам электроприводной дроссельной заслонки : Не характеризуется |
| Приоритет обработки | 3 |
| Описание диагностики | Одна из операций адаптации была прервана из-за несоблюдения условий входа |
| Условия активации диагностики | Включение зажигания |
| Условия исчезновения кодов неисправности | — |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | — |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Световой сигнализатор MIL |
| Признаки неисправности (Возможные эффекты, отмеченные клиентом) | Аварийный режим : Минимальное открытие дроссельной заслонки с электроприводом позволяет автомобилю перемещаться |
| Подозрительные зоны | Жгут проводов |
| Разъемы | |
| Датчик положения педали акселератора |
LoadImages();
|
< Предыдущая |
Следующая > |
|---|
Еще из новых материалов:
-
—
-
—
-
—
-
—
-
—
Еще из старых материалов:
-
—
-
—
-
—
-
—
-
—
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
#1
Всем привет. Авто ситроен С4 2006г. 1.6 Была гдето на диагнозе, вердикт замены заслонки. Приехал ко мне уже на новой заслонке, негазует выше 3000 об.м. вешаю Лёксию висят ошибки Р1153, Р3014, не труться, захожу в вкладку запасные части выбираю дроссель далее Лёксия сама ведёт. В итоге получаю ещё две ошибки к двум начальным Р0121, Р0123. Итого имею Р1153 Р3014 Р0121, Р0123. Что делать незнаю????????????
Беру старый дроссель, ставлю ошибок нет авто газует до отсечки всё отлично. Но закрались сомнения почему НОВЫЙ дроссель не захотел прописываться. Авто пока у меня, отдавать пока нехочу НАДО ПОНЯТЬ или я чтото не так делаю или кривая запчасть.
Прошу помочь. Спасибо.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2
Роман, вам пока устное предупреждение, оформляйте тему согласно правил раздела. Название марки авто в шапке темы нужно писать латиницей. Сейчас поправлю. И где расшифровка ошибок?
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#3
Предупреждение понатно. Ошибки вот. Р0121 др. заслонка Несоответствие сигналов 1и2 когерентность.
Р 0123 сигнал др. заслонки 1 КЗ
Ошибок Р 1153 и Р 3014 на данный момент нет (авто подостыло) появилась новая Р 1645 Информация о жёсткой точке педали акселератора когерентность.
ПыСы. На старом дросселе ошибок нет.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#4
Как я понял сейчас на старой заслонке авто работает прекрасно? Что говорит хозяин? Какие у него были проблемы с авто, что ему пришлось ехать ни диагнозу и там еще приговорили дроссель? Будем разбираться по-порядку.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#5
Владелец говорит что были рывки или чтото похожее (неможет толком описать) поехал на диагностику. Мастер вынес вердикт Замена заслонки!!!!!! При этом снял и помыл заслонку………… буквально через километр опять теже симптомы Рывки и провалы. Клиент купил поменял заслонку авто перестало ехать и он приехал ко мне. Я пытался через запасные части прописать но ничего не происходит. Единственное что не учёл темнературу двигателя, в тесте условие температура о.ж ниже 30 град. Может это и причина. Жду пока остынет.
Изменено пользователем ромашишкин
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#6
ИМХО поставить старую заслонку на авто, новую подарить предыдущим мастерам. Насчет рывков, надеюсь все расходники заменены, в том числе и свечи и топлива более полубака. Я например, без выполнения этих условий, с мистическими рывками и подергиваниями, не работаю.
Единственное что не учёл темнературу двигателя, в тесте условие температура о.ж ниже 30 град
Как вариант, все условия нужно выполнять.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#7
Ошибки могут сразу не выйти . На 308 два дня приговаривал заслонку . Если черный корпус ( как у газели с ЕТ), надо смотреть состояние пружин — слабое место . Может несколько часов работать отлично , а после в аварию . Откройте вручную заслонку , новую и старую , а после отпустите …….
Исправная заслонка и без адаптации работает . На неисправной в параметрах полная ересь . Кстати параметров из даты мы здесь и не увидели пока .
Изменено пользователем профан
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#8
попробуйте при прописке зарядник подключить,до 13,5-14 вольт. иногда это важное условие для француза.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#9
Привет. Пробовал со всеми вводными, подкинул зарядник, авто остыло, не запускал 15 мин до процедуры. Результат тот-же. Зажигание вкл.
холостой. (неуравновешанный, протраивает не развивает свыше 1800 об мин.)
ошибки актуальные труться только две первые (чёрным цветом) последние висят всегда не труться.
. Насторожило то что на новой заслонке напряжение почти 5 мл.в. на старой 10мл.в
Поставил старый дроссель, ошибок нет, паталогий нет, авто едет прекрассно. Непойму нафига ему приговорили заслонку. И почему не пишеться новая. Авто отдал покататься с условием если что возникнет глюк подехать показать. Будем посмотреть.
Изменено пользователем ромашишкин
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#10
Здравствуйте , АДАКТ.
С последними двумя ошибками дроссель не обучится . Пока время не прошло пусть вернет новый дроссель . Если он действительно новый .
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#11
Парень погнал в Воронеж ставить авто на учёт. Вернёться скажу. Всем спасибо за участие.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#12
новую подарить предыдущим мастерам.
уж подарите лучше мне , им и так жирно будет и деньги за диагнозу и дросель на халяву , а по теме , трабл может быль от любого плохого контакта , далее эбу в аварийный режим и до сброса ошибок ! херовый контакт можт быть даже в эбу ! кстати какой он там ? на верное как у опелей типа Simtec 71 или подобный.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#13
Подарить нужно было читать в ковычках 
По теме, какой плохой контакт в ЕБУ если на старой заслонке все работает?
Ссылка на сообщение
- 2 недели спустя…
- Автор
-
- Поделиться
#14
Привет. Вообщем вернулся парень с Воронежа, раз пять был глюк не ехала,глохла, нерезапуск решал проблему. Подключил Лёксию ошибки похожие (без тех что синим) что в скринах выше, труться. В выходные привезёт новую………..а я очькую………..мож я чё нетак делал или лёксия кривая???????? Проведите дистанционно по адаптации. Я делал так. Новые запчасти, заслонка, далее лёксия сама ведёт выкл. зажигание, вкл. зажигание и т.д. Или вариант что без прописки исправный дроссель поедет, и нефиг его трогать. Спасибо.
Изменено пользователем ромашишкин
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#15
самая интересная ошибка — последняя. сигнал положения кз+. брать схему, смотреть на какие ноги разъема выведены сигналы с ДПДЗ и сравнивать на старой и новой заслонках. явно же что-то не так. дело до адаптации при наличии текущих ошибок по датчикам заслонки просто не дойдет. может там при замена ногу с плюса питания на сигнал коротнули, или массовый контакт отогнули — вот ЭБУ и видит вместо сигнала +5В и падает в ошибку.
так что ИМХО вольтметр в руки — и вперед, сравнивать. тем более что есть старая заслонка, которая ведет себя адекватно и ошибок не вызывает.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#16
Такая же один в один фигня на днях была с Пикассою
Лексией замучался адаптировать заслонку.
Напарник цепляет скандок и ещё не готовым модулем ситроен сбрасывает адаптации.
Машина заработала как часы.
А до этого холодная заводится и где-то при60-70 град в аварию по когерентности дросселя. При этом отключаются второй и третий цилиндры.
Попробуй другим сканером если есть — скандок катя автоком и тд
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#17
Ну у меня диллерская лексия и планета, не обнаруживал таких глюков ни разу.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#18
Хороший китай тоже адекватно делает привязки и адаптации.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#19
Привет. Да у меня китай два в одном (Диагбокс) Впринципе писал ранее заслонки и педальки всё работало, но исхотя из последних событий трогать не стал, оно само заработало на этом и успокоился. Авто отдал, всем учавствующим спасибо. Тему мона закрыть(ну конечьно на усмотрение модератора)
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#20
Так тему конечно закроем. Только последний вопрос. Просто заработала новая заслонка??? Интересно так как была в начале темы еще одна новая заслонка которая никак не работала.
Ссылка на сообщение
- 3 недели спустя…
- Автор
-
- Поделиться
#21
Привет. Да заслонка после установки сразу работала (без прописки) А та старая (новая) после установки не развивала обороты, и висели актуальные ошибки. Последнюю трогать (адаптировать) не стал.
Ссылка на сообщение
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста, citroen xsara tu5jp4 2003 (МКПП, на форумах слышал ошибки с АКПП) год выпуска, купил уже с этой проблемой машину 1,5 года назад.
Ситуация такая, еду себе спокойно, педаль газа нажимаю постоянно и периодически совершенно случайно отключается педаль газа. Жми-не жми, начинается процесс торможения двигателем. Я приноровился на ходу включать нейтралку и аварийку и перезапускать двигатель, зачастую помогает — тяга снова появляется. Но через 0,5-5 секунд снова пропадает, и так раз 2-20 происходит, потом снова перестает пропадать на некоторое время (может и месяц не пропадать, но в основном каждый день).
Может не только на ходу, а например при повороте налево также произойти. Стоишь, загорается зеленый, а машина едет только на холостых, приходится перекресток на холостых проезжать.
Иногда, после перезапуска двигателя обороты на нейтралке начинают плясать 1,5-2 тысячи по синусоиде, при этом когда включаешь передачу, обороты становятся нормальными около 900 — тоже непонятно что это такое. Но в такие моменты педаль, обычно, тоже не пропадает.
Диагностика в сервисе (ломаная Lexia) и на ходу через ELM327 v. 1.5 и torque говорит о 3 ошибках (P3010; P3013; P3014), все они про дроссельную заслонку, и сервисмэн говорил также про нее. Я поставил 5 (!) разных дроссельных заслонок и сервисмэн провел обучение и промывку всех этих 5-ти заслонок — ситуация не изменилась. Ещё он нашёл скрутку у дроссельной заслонки, почистил, посадил на клеммы — ничего не изменилось.
Недавно заметил что когда я включаю кондей чтобы дул в ноги, такая ситуация практически не повторяется. Подскажите в каком направлении копать — мозги перегреваются, отходит контакт на педали газа? Чек энджин не загорается когда отваливается педаль газа? И можно ли какие-то мануалы найти чтобы проверить\прозвонить педаль газа, её оммическое сопротивление? Оф. дилер предыдущему владельцу пытался мозги за 60к впарить без гарантии устранения.
Всем спасибо за мнение!
Буду держать в курсе, подобавлял в закладки темы на формах чтобы отчитываться.
Бензин Shell 95 V-power на постоянной основе, другой вообще не лью, пробег 116 тысяч.
Изменено пользователем Бес
#1
g_8
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 1
Забежавший
-
- Машина:
- Citroen Xsara 2003, tu5jp4
-
- Меня зовут:
- Егор
- ГородСанкт-Петербург
Отправлено 14 Июль 2018 — 13:46
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста, citroen xsara 2003 год выпуска, купил уже с этой проблемой машину 1,5 года назад.
Ситуация такая, еду себе спокойно, педаль газа нажимаю постоянно и периодически совершенно случайно отключается педаль газа. Жми-не жми, начинается процесс торможения двигателем. Я приноровился на ходу включать нейтралку и аварийку и перезапускать двигатель, зачастую помогает — тяга снова появляется. Но через 0,5-5 секунд снова пропадает, и так раз 2-20 происходит, потом снова появляется тяга.
Может не только на ходу, а например при повороте налево также произойти. Стоишь, загорается зеленый, а машина едет только на холостых, приходится перекресток на холостых проезжать.
Иногда, после перезапуска двигателя обороты на нейтралке начинают плясать 1,5-2 тысячи по синусоиде, при этом когда включаешь передачу, обороты становятся нормальными около 900 — тоже непонятно что это такое. Но в такие моменты педаль, обычно, тоже не пропадает.
Диагностика в сервисе и на ходу через ELM327 v. 1.5 и torque говорит о 3 ошибках (P3010; P3013; P3014), все они про дроссельную заслонку, и сервисмэн говорил также про нее. Я поставил 5 (!) разных дроссельных заслонок и сервисмэн провел обучение и промывку всех этих 5-ти заслонок — ситуация не изменилась. Ещё он нашёл скрутку у дроссельной заслонки, почистил, посадил на клеммы — ничего не изменилось.
Недавно заметил что когда я включаю кондей чтобы дул в ноги, такая ситуация практически не повторяется. Подскажите в каком направлении копать — мозги перегреваются, отходит контакт на педали газа? Но чек энджин не загорается когда отваливается педаль газа? И можно ли какие-то мануалы найти чтобы проверить\прозвонить педаль газа, её оммическое сопротивление? Оф. дилер предыдущему владельцу пытался мозги за 60к впарить без гарантии устранения.
Всем спасибо за мнение!
Сообщение отредактировал g_8: 14 Июль 2018 — 13:54
-
0
- Наверх
#2
pianoestuner
pianoestuner
-
-
Члены клуба
-
- Cообщений: 331
дедушка Лёша
-
- Машина:
- xsara vts
-
- Меня зовут:
- Алексей
- ГородСанкт-Петербург
Отправлено 17 Июль 2018 — 13:13
P3010 Несоответствие реального положения дроссельной заслонки заданному, или дроссельная заслонка заблокирована : Взаимосвязь
P3011 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Неэффективна возвратная пружина
P3012 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Пружина заслонки не работает
P3013 Ошибка “обучения” предельным положениям дроссельной заслонки : Несоответстсвующее “обучение”
P3014 Ошибка «обучения» упорам электроприводной дроссельной заслонки : Условия “обучения” не выполнены
учить нужно
-
0
дед Лёха
- Наверх
#3
pianoestuner
pianoestuner
-
-
Члены клуба
-
- Cообщений: 331
дедушка Лёша
-
- Машина:
- xsara vts
-
- Меня зовут:
- Алексей
- ГородСанкт-Петербург
Отправлено 17 Июль 2018 — 14:33
по оборотам сказать могу следующее если клапах хх чист то ищи подсос воздуха… на форсунках например. если там чисто тогда ДАД попробуй заменить, возможно что он показывает туземун
Сообщение отредактировал pianoestuner: 17 Июль 2018 — 14:33
-
0
дед Лёха
- Наверх