P3067 ошибка пежо

1. 09.12.2018, 11:02

   
   

   #1

   

   
   Новичок
   

   ---

   Ошибка заслонки
   

   Здравствуйте, в сентябре купил жене Пежо 408 турбо, выпуск декабрь 12 года пробег на сегодняшний день 51 тыс. км. Сочли морозы за 30 гр. машина на прогреве. Двигатель перешёл в аварийный режим. Отогнал в тёплый гараж, на следующий день нормально завелась и вышла из аварийного режима. В сервисе сняли ошибку по дроссельной заслонке. Говорят замёрз конденсат. Сегодня утром при 20 гр. ситуация повторилась. Что делать?

   
   0

   

   ---

2. 30.01.2021, 05:35

   
   

   #15

   

   
   Новичок
   

   ---

   сем привет!
   Пару дней назад загорелся чек, машина на гарантии, записался на сервис. Пока ждал эвакуатор со знакомым считали ошибки: P061F и P0638. Полистав интернет нашел что ошибки по дроссельной заслонке, кто-то может пояснить это что-то серьезное или нет?
   Просто всего 10 дней назад забрал машину из сервиса, выдала чек перед праздниками (но тогда не было возможности посмотреть что за ошибки. В сервисе почти неделю с ней возились и в итоге выдали что ни чего не меняли просто проверяли и тусовали местами свечи с катушками (так как по их словам прошлая ошибка была связана с пропусками зажигания в цилиндре), но ошибка не появлялась больше и отдали автомобиль без как такового ремонта/замены чего либо.
   Сейчас опять проблема, вот и думаю обманывают меня или нет, может что накрывается а менять по гарантии не хотят…

   
   0

   

   ---

3. 30.01.2021, 17:16

   
   

   #16

   

   
   Пыжевод со стажем
   

   ---

   Сообщение от Александръ
   

   В сервисе почти неделю с ней возились

   Да это пи…ц. Меняйте сервис на другой.Требуйте распечатку или файл с диагностического комплекса «Lexia». Ремонт авто с этим двигателем,должен начинаться только с диагностики.
   P061F и P0638 ошибки по заслонке,соответственно надо её менять.

   
   0

   

   ---

4. 30.01.2021, 17:39

   
   

   #17

   

   
   Местный
   

   ---

   Было только не на пежо, а на ситроене и двигатель EP6СDT. В сервис не обращался, понял из разговора с представителями, что там по этому вопросу «глубокий вакуум».
   И так, что было. При запуске, погода была в районе -30 градуса, машина завелась и…. вывалися чек, загудел вентилятор и т.д Короче описывать не буду сам остальное знаешь. Как вылечил. Просто зарядил аккумулятор. Какая связь не знаю, можешь не спрашивать. Подобне случаи были несколько раз за зиму и лечил зарядом аккумулятора и сбрасывал ошибки.
   Поменяли к следующей зиме аккумулятор и старались ниже -25 машину без нужды не брать.
   Советы не даю, но то что было делюсь.
   Машина проша после этого более 30 000 км. заслонку не менял и не собираемся.
   «Вот такая она карла маркса»

   
   0

   

   Последний раз редактировалось turbinf; 30.01.2021 в 17:46.

   ---

5. 21.08.2021, 13:25

   
   

   #18

   

   
   Пыжевод со стажем
   

   ---

   при заводе чек. сборс клемм не помогает, уже неделю, а сегодня ушел а аварийный режим. Был в сервисе ошибка P061F. Замена дроссельной. Говорят не чистится только замена на новую или б/у. V867527880 она? кольцо уплотнительное тоже нужно 0348S7 ?
   Читал вроде как от газели подходит почти в 2 раза дешевле. 14500р оригинал, а от газели 8500р

   
   0

   

   Последний раз редактировалось vlad23sh; 21.08.2021 в 16:39.

   ---

6. 08.10.2021, 05:38

   
   

   #19

   

   
   Новичок
   

   ---

   Всем приветы! Снова я с ошибками… С последнего раза когда был на СТО разбирался с ошибками прошло 8 месяцев. Снова утром при прогреве автомобиль вышел в аварийный режим и загорелся чек. Было 3 ошибки:
   P3012
   P3067(00) ECU: Блок управления двигателем#3
   P3067(00) ECU: Блок управления двигателем#4

   Сбросил и поехал. К официалом желания ехать нет (до этого 2 раза катался к ним на эвакуаторе так как на гарантии был, ошибки сбрасывали все тестили и в итоге отдавали без ремонта так как типа ошибки больше не появляются и они не находили проблемы). Сейчас далеко не зима и не минусовые температуры (значит это не из-за конденсата замерзшего на заслонке как они предполагали писалось тут). Зима на носу и боюсь что это будет повторяться. Подскажите где искать проблему, хочу починить и забыть.

   Двигатель с турбиной, если это важно.

   
   0

   

   Последний раз редактировалось Александръ; 08.10.2021 в 05:40.

   ---

7. 08.10.2021, 13:46

   
   

   #20

   

   
   Пыжевод со стажем
   

   ---

   Сообщение от Александръ
   

   Подскажите где искать проблему.

   В дроссельной заслонке! Тут писать по сто раз смысла нет,вот сайт где всё давно уже написано.
   http://3008club.ru/index.php?showtopic=5793&st=20
   Если что,то подходит заслонка с газели евро3 стоит процентов на 40 дешевле «пса»

   
   0

   

   ---

8. 31.05.2023, 17:09

   
   

   #21

   

   
   Местный
   

   ---

   Всем привет, а вообще на турбированных ДЗ чистится? в сервисе просто сказали что на 6EP6CDT не чистится, только на атмосферниках.

   
   0

   

   ---

9. 31.07.2023, 12:10

   
   

   #22

   

   
   Пользователь
   

   ---

   Приветствую камрады!!
   Вот и я словил ошибки по заслонке p061f, p3010.
   Автодок показывает что оригинала (163672) нет.
   Предлагает замены
   NTY ETB-BM-005 от 16 138.00
   KRAUF ETZ1035RL от 18 577.00
   VDO A2C59513208 от 28 731.00

   Если смотреть GAZ 406241148090 тоже нет в наличии. Замены:
   CARTRONIC CRTR0126590 от 7 567.00
   ЗМЗ 406241148090 от 14 484.00
   KRAUF ETZ1190NF от 20 435.00

   Кто что посоветует брать??

   
   0

   

   ---

Преамбула

Автомобиль C4 Sedan 2019 года, рестайлинг, двигатель EP6FDT. На момент появления проблем, общий пробег был 56000, при ТО-40000 были в плановом порядке заменены свечи. За всё время моей эксплуатации заправлял машину преимущественно высокооктановыми бензинами с улучшенными свойствами: G-Drive 100, 100 Экто, 98 V-Power.

Фабула

30 апреля, вечером выходного дня, при обычном движении в потоке двигатель начинает троить, естественно вылезают надписи SERVICE Двигатель неисправен, сдайте автомобиль в ремонт! и CheckEngine. Дело происходит в поездке в другом городе, СТО, разумеется, закрыты на выходные, к дилеру запись за неделю… Чудом удаётся найти работающую СТО, где универсальной диагностикой Launch считаны ошибки:

P3067 Motorized throttle unit. Adaptive value at stop.
P1340 Combustion misfiring (impact on catalytic converter).

На СТО предположили, что ошибка по дросселю вызвана попыткой системы управления двигателем скорректировать начинающиеся пропуски зажигания, и что первопричиной проблем являются именно они. Вспоминая ретроспективно предыдущие дни, я понял, что проблемы с подтраиванием двигателя в переходных режимах начали проявляться незадолго до описанной ситуации, правда индикаторов никаких не зажигалось, и ошибки никто не читал.
Осмотр свечей показал отсутствие центрального электрода на свече в том цилиндре, по которому прошла ошибка искрообразования. Выглядело это так: Свечи (Пост Colobox #297737)
С собой были запасные свечи, их заменили все 4, ошибку стёрли, и до появления следующих симптомов я проездил ещё 2500 км.

Через полтора месяца, опять в междугородной поездке, я снова почувствовал то же подтраивание и пропажу тяги в переходных режимах, когда двигателю требуется подхватить с низких оборотов. Тут же накинул ELM327 и прочитал ту же ошибку P3067, других не было. На этот раз буквально на следующий день удалось записаться к дилеру, там проверили и переобучили дроссель, не нашли неисправностей в нём и посоветовали заменить магистраль отвода картерных газов во впускной коллектор, мол эта ошибка может проявляться при подсасывании в неё воздуха. Якобы, такие случаи описаны в руководстве по ремонту (вероятно, просто посмотрели в интернете по этой ошибке, как это сделал и я с теми же результатами). Штатно эта магистраль меняется только вместе с коллектором, но народный способ ремонта подразумевает пересборку этой составной трубки на новые тройнички, лучше латунные. Необходимых частей для ремонта у них не было, а дилер у меня в другом городе, поэтому отправился я домой, стараясь избегать переходных режимов и движения внатяг, и намереваясь по приезду домой разобраться с магистралью ВКГ в дружественном сервисе.
Почти доехав до дома, машина вновь затроила с ошибками P1336.. 37.. 38 (множественные пропуски зажигания по разным цилиндрам). На этот раз «пришли» уже три свечи сразу, с отсутствием центрального электрода, а на четвёртой он отломился под корень изолятора у меня в руках при попытке померить зазор щупом.
Снова замена свечей (новые запасные у меня закончились; вкрутил обратно заводской комплект, на котором машина прошла первые 40000 км), стирание ошибок… Тщательный осмотр впускного коллектора и проверка его на герметичность дымом показали отсутствие негерметичности, как это предполагалось ранее. Дорожный тест в разных режимах движения с контролем показателей по сканеру также не выявил иных неисправностей, отклонений в параметрах системы управления двигателем.
Мозговой штурм с сопоставлением расписания заправок (по чекам) и дат появления первых симптомов привёл к следующему умозаключению: проблемы, ощущающиеся при движении, появлялись после заправки топливом одного определённого сорта (98 с улучшенными параметрами) на одной определённой сети АЗС (я не могу её называть до появления у меня полной уверенности в своей правоте).

Эпилог (промежуточный?)

Езжу уже 1600 км, заправляясь только обычным бензином 95, без дополнительных добавок. Пока неисправности более не проявлялись. На 95 бензине машина едет туговато, особенно в такую жару, как у нас сейчас (стабильно днём +30 и выше). И расход увеличился на 10%. На «улучшенных» бензинах машина гораздо охотнее шла за педалью. Но дорогостоящих свечей жалко ))
Я предположил, что в нынешней экономической ситуации, производитель мог что-то изменить в формуле улучшенного бензина, и новые присадки приканчивают свечи очень быстро. Ведь до этого я два года ездил на тех же сортах, и всё было в порядке. Возможно, это касается только одного производителя бензина или одной сети АЗС.

Всем доброго дня.

Несколько дней назад в пробке появилось это сообщение, пиктограмма двигателя  и загорелась надпись «SERVIСE». Пропала тяга, но троения не заметил.

Добравшись до дома, начал рыть интернет. В большинстве случаев рекомендуют проверить свечи или катушки. Ок. На следующий день купил и поставил новые свечи, поскольку все-равно предстояла замена.

От предыдущей машины осталась LEXIA, но ноут с программой канул в лету. Пока искал новый и устанавливал DiagBox, занялся   наблюдением за поведением авто.

Результаты наблюдения были таковы.

При заводке машины сообщение и чек появляются сразу же, но без надписи «SERVIСE» . Динамика не страдает, прет как надо. Через некоторое время резко начинает расти температура, и как только она переваливает за «среднюю метку» , загорается «SERVIСE» и динамика моментально падает.

Сегодня подключил сканер в надежде найти неработающую катушку. А там ошибки совсем другие:

P3067 : Motorised throttle unit

P2074 : manifold pressure

PS  — с DiagBox до этого не работал, может я не туда смотрю? На всякий случай выкладываю отчет из него.

     — бак старого топлива укатал, сегодня заправился на другой заправке

    — цепь при заводке гремит, но недолго, секунд 30-60, потом тишина

отчет.pdf

Описание P3067 ошибки автомобиля Peugeot. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля. 

На английском языке:

OBD2 not find in catalog. 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.