P3152 ошибка мерседес спринтер

Mercedes Sprinter W906 2.2CDI двигатель 646.986 Bosch EDC16CP31 sw 1037505811

Приехал клиент с ошибкой на лямбда-зонд. Было принято решение убрать лямбда-зонд, сажевый, егр и сделать чип-тюнинг. Прошивка заказывалась через магазин. Автор Алексей. После заливки в ЭБУ появилась ошибка. Фишка с ЕГР снята.

Расшифровка по автокому

3152 Отсутствие расхода в системе рециркуляции отработавших газов.

По стару:

3152-001 Слишком высокий выброс оксидов азота В течение последних 400 дней — Рециркуляция ОГ НЕАКТИВНА ( Если другие коды неисправности отсутствуют, этот код неисправности следует игнорировать. )

По совету Алексея сделал сброс адаптации расходомера. Ошибка все равно присутствует в сохраненных и не удаляется. 

Сутки автомобиль покатался, 300 км прошел, ошибка не исчезла. 

Сталкивался ли кто-нибудь с такой ошибкой? Стар якобы разрешает на нее забить, но хотелось бы избавиться.

Код OBD P3152 — это общий код трансмиссии, относящийся к системе управления дроссельной заслонкой автомобиля. Обычно это происходит, когда корпус дроссельной заслонки засорен или работает неправильно, что может привести к снижению производительности двигателя и экономии топлива. Следующее руководство содержит пошаговые инструкции по диагностике и устранению этого кода OBD:

1. Проверьте наличие сохраненных кодов неисправностей с помощью сканера OBD2. Если присутствуют какие-либо другие коды, их следует сначала устранить, прежде чем пытаться исправить код P3152.

2. Визуально осмотрите корпус дроссельной заслонки на предмет скопления грязи или мусора, из-за которых он может застревать в открытом или закрытом положении в определенных точках во время работы. Также проверьте наличие признаков коррозии или повреждений вокруг точек соединения, а также внутри самого устройства, так как это также может способствовать его неисправностям.

3. Очистите все видимые отложения с обеих сторон корпуса дроссельной заслонки, используя при необходимости сжатый воздух и щетку, затем установите его на свой автомобиль в соответствии со спецификациями производителя и еще раз надежно подсоедините все жгуты проводов на место, следя за тем, чтобы резьба не пересекалась. их при этом!

4. Сбросьте ваш ECU, отсоединив отрицательный кабель аккумулятора на 30 секунд, прежде чем снова подключить его, чтобы изменения, сделанные в процессе очистки, правильно вступили в силу при запуске; затем запустите двигатель и двигайтесь в обычном режиме до достижения рабочей температуры, прежде чем снова проверить индикатор состояния / коды с помощью сканера (это обеспечит правильный сброс параметров в системе).

5. Если проблема не устранена после выполнения описанных выше действий, может потребоваться дальнейшее расследование, например, замена неисправных датчиков/разъемов, связанных со значениями показаний положения дроссельной заслонки, которые передаются туда и обратно между ECU и блоком TB, но только после предварительной проверки их целостности путем визуального осмотра. + тестирование каждого отдельно с помощью мультиметра перед заменой деталей без необходимости (что может привести к потере времени и денег).

Доброго времени суток!
Такая проблема. Спринтер 906, 2008гв, 646 двиг, за 280ткм пробега.
На ходу отключаются турбины. Уже не знаю что делать! Езжу от сервиса к сервису где делают диагностику, а починить не могут! Сначала определилось что дырявый интеркулер, заменил, чуть проехался и снова откл все турбины и рычание в двиге появились. Глушу, завожу, всё ок! Но опять на короткий срок. Проверили герметичность патрубков — она в норме. Проверили электро и вакуумный клапана — сказали что норм работают. Чесно, не знаю как они это поняли…
Сейчас, после очередного посещения СТО и отвала бабла, мне вынесли вердикт — расходомер воздуха под замену! Стоит он 9 тыр. Если проблема в нём, то фиг с ним, поменяю. А если не в нём?! Опять выкинутое бабло…

Комп показывает актуальные коды неисправности:
2011-001 система нагнетания воздуха — уход чувствительности — масса воздуха слишком велика.
2624-001 система нагнетания воздуха -offsetdrift под нагрузкой на двигатель.

Может быть действительно в электро клапане дело?! Потому что когда всё отключается и не глуша двиг залезть под капот и снять фишку с эл.клапана и одеть её, то видно как вакуумный клапан втягивается и снова всё становится ок! И звук становится нормальным и тяга! Что это значит?

Пожалуйста, помогите советом! Или хотя бы мастера посоветуйте.
Спасибо!