P3200 ошибка chrysler

#1

#2

Jeepeus

Как я уже писал появилась ошибка. Почитав немного инфы по разным форумам и здесь на драйве, понял что виновата триада — датчик коленвала, датчик распредвала и проводка между ними.
Вооружившись мультиметром, начал с простого — с датчика распредвала. Он крепится справа на передней части клапанной крышки. Доступ простой. Снял фишку и померил провода при включенном зажигании — защелка сверху, провода слева направо +5В(сигнал), GRND, +9В(питание датчика). Все в норме. Датчик снял — визульно целый.
А дальше начинается эпопея. У меня двигатель 2.0, а инфы по этому двигателю мало. Большинство таких машин с 2.4 и 2.7. Т.к. движки 2.4 и 2.0 очень схожи, то начал искать где же у меня датчик коленвала. Нашел хороший пост с фото на стратус. Вроде все понятно. Снимаю стартер, а там ничего…Просто блок, все отверстия технологические заварены. Никаких датчиков, кроме датчика детонации(он с 2-мя проводами, а нам нужно 3).
Полез на Экзист, а точнее на элкатс. Крайслер — Экспорт(у меня европеец) — 2001 — JR — электрика — датчики(sensors) 2.0/2.4. Вижу рисунок. По рисунку сзади возле поддона. Домкрачу, свечу, вижу датчик над масляным фильтром- Аллилуя!

Откручиваю один болт, датчик двигается, но не идет. Взял пассатижи и вытащил. Но… это авансом? Почему только половина? Я был готов к такому исходу и понял в чем дело. Ладно… теперь нужно снять разъем. А как? штучки на разъеме вижу, а че с ними делать? Нашел американского слесаря на ютубе и он показал как снять датчик. Нужно надавить на тонкую часть поперечной защелки, чтобы она вылезла там где потолще. И надавить сверху на фишку возле защелки — снялся.
Заказываю в магазине датчик(Patron PE40084 — $21 (43 BYN), сказали через пару часов привезут. Это ладно. теперь надо вытащить остаток. Начитавшись про саморез вооружаюсь оным. Пробую вкрутить — проблемно. Место позволяет вроде бы, бегу домой за дрелью-шуруповертом. Она у меня небольшая, устанавливаю маленькое сверло, просверлил чуточку(около 5 мм). Вкручиваю саморез и начинаю тащить пассатижами. Не идет. Стоит как на защите Брестской крепости — намертво.

Залез телефоном и сфоткал. Понял, что нужна «проникающая смазка». Бегу в магазин. За $4(8 BYN) покупаю 400мл UPS-40. Залез, попшикал. Жду 5 минут. Залез опять тащить — нифига. Как стоял так и стоит.

Ну хоть очертания датчика появились. В итоге полчаса-час мучений. Пару раз вырвал саморез и вкрутил обратно.

Думаю фиг с ним. Пусть отмокает ночь. Напоследок толкаю его вперед и… он вскочил поглубже. Да ладно? Пассатижами вытащил легко. Ура!

Звоню другу, чтобы свозил в магазин за новым датчиком. Через 20 минут датчик у меня, а я возле машины.

Домкрат, ставлю датчик, смазав поверхность прилегающую к двигателю графиткой, чтобы не прилип. Одеваю фишку. Быстро в машину! Ключ, зажигание, ничего. Как так? Я же там так намучался! Но я не проверил фишку ДПКВ. Проверяю — +5 есть, земля есть, +9 нет. Твою ж налево! Достаю разъем наверх и вижу перетертый провод у самого разъема. Отрезаю с небольшим запасом и бегом домой греть паяльник.

Пытался достать сами контакты, но я хз куда надавить, а надавить куда-то можно и достать их. Смотрел интернет пока грелся паяльник. Быстро не нашел, но нашел номер «Ремкомплект для замены разъема 05014007AA». В магазине сказали ждать 30 дней, 15-20 у.е. Значит делаем сами. Запаял, прозвонил, побежал вниз. Скрутил, замотал изолентой провода и защитную гофру. Ставлю на место. АКБ еле живой после неоднократных попыток «а вдруг?». Круть-круть-круть-брынннннннннннн. Выдыхаю с облегчением)

Всем поменьше мазута и масла на руках)

Описание P3200 ошибки автомобиля Chrysler. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля. 

На английском языке:

OBD2 not find in catalog. 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Код OBD P3200 — это общий код трансмиссии, относящийся к системе впрыска топлива двигателя. Это указывает на наличие проблемы с модулем управления топливными форсунками (FICM). Этот код может быть вызван несколькими различными проблемами, но обычно это означает, что либо необходимо заменить FICM, либо необходимо проверить и отремонтировать некоторые провода/соединения.

1. Проверьте все соединения внутри и вокруг модуля FICM на наличие ослабленных, оборванных или корродированных проводов. Убедитесь, что все вилки надежно подключены и что на них не образовалась коррозия из-за воздействия влаги или других элементов. Если какое-либо из этих соединений окажется неисправным, при необходимости устраните их, прежде чем продолжить.

2. Осмотрите все жгуты проводов на наличие признаков повреждения, таких как износ или оголение проводов, которые могут вызвать короткое замыкание, если их не проверить. Замените все поврежденные жгуты проводов новыми, чтобы они не вызывали дополнительных проблем в дороге из-за их плохого состояния сейчас.

3 . Проверьте FICM с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, правильно ли он работает. Если он не работает должным образом, вам, вероятно, придется заменить его новым, прежде чем двигаться дальше в процессе диагностики — это поможет убедиться, что в первую очередь его неисправное состояние не влияет на какие-либо другие компоненты!

4 . После замены (или проверки), что ваш FICM снова работает, удалите все коды, хранящиеся в памяти компьютера вашего автомобиля, и сбросьте его параметры адаптивного обучения, чтобы они снова вернулись к заводским настройкам — это должно помочь решить любую проблему, вызывающую код OBD P3200. изначально!