P3364 ошибка фольксваген - Oshibku.top - решение и исправление самых разных ошибок

Описание неисправности

Информация, приведённая в данной сводке TPI, относится исключительно к рекламации клиента при работе двигателя на газе. Воспроизведение аналогичной неисправности в режиме работы на бензине невозможно!

Описание неисправности клиентом:

•	В комбинации приборов горит лампа Check Engine.

•	Прогретый двигатель работает на газе неровно.

Заключение станции:

•	Заявленная клиентом неисправность воспроизводится на прогретом двигателе (температура ОЖ выше 90 °C).

В регистраторе событий блока управления двигателя может быть зарегистрировано по меньшей мере одно из следующих событий:

•	P3361 — Работа на газе, распознаны пропуски воспламенения

•	P3362 — Работа на газе, цил. 1, распознаны пропуски воспламенения

•	P3363 — Работа на газе, цил. 2, распознаны пропуски воспламенения

•	P3364 — Работа на газе, цил. 3, распознаны пропуски воспламенения

•	P3365 — Работа на газе, цил. 4, распознаны пропуски воспламенения

Техническое обоснование

Пропуски воспламенения при работе на газе не являются автоматическим указанием на то, что причина связана с газобаллонным оборудованием! При работе на газе требуется более высокое напряжение для свечей зажигания. Таким образом, пропуски воспламенения в этом режиме работы возникают или распознаются раньше.

Решение в условиях сервиса

Проверка/ремонт:

Проверить, возникает ли неисправность исключительно при работе на газе:

•	Для этого выбрать ⇒ Ведомые функции блока управления двигателя.

•	Выполнить программу проверки «Считывание измеряемых величин» по следующему пути: «Двигатель -> 01 – Двигатель CDGA на природном газе -> 01 – Самодиагностируемые системы -> БУ Motronic -> Функции двигателя -> 01 Переключение режима работы (природный газ/бензин)».

Если неисправность воспроизводится только при работе на газе:

•	Полностью отключить климатическую установку.

•	Выполнить программу проверки «Считывание измеряемых величин» по следующему пути: «Двигатель -> 01 – Двигатель CDGA на природном газе -> 01 – Самодиагностируемые системы -> БУ Motronic -> Функции двигателя -> Считывание измеряемых величин».

ID	Наименование
1.1	Частота вращения двигателя
1.2	Температура ОЖ
15.1	Пропуски воспламенения, цилиндр 1
15.2	Пропуски воспламенения, цилиндр 2
15.3	Пропуски воспламенения, цилиндр 3
15.4	Распознавание пропусков воспламенения
16.1	Пропуски воспламенения, цилиндр 4
16.4	Распознавание пропусков воспламенения

•	Дать двигателю поработать на газе на повышенных оборотах (2000 об/мин), пока температура ОЖ не достигнет 85 °C.

•

Проверить наличие пропусков воспламенения в измеряемых величинах.

‒	Если пропуски воспламенения распознаются и двигатель начинает работать неровно, вручную переключиться в режим работы на бензине.

‒	Затем следить за распознанными пропусками воспламенения и работой двигателя.

‒	Если спустя некоторое время двигатель снова работает ровно и пропуски воспламенения больше не распознаются, проверить падение давления согласно приведённой далее инструкции.

Инструкция по проверке падения давления

Необходимые специнструменты:

•	Специальные инструменты: -VW 653/3-, -T40012- или -T40012/1-

•	Тестер для проверки герметичности системы наддува: -V.A.G 1687-

Порядок действий по проверке падения давления:

•	По очереди установить поршни всех цилиндров в положение ВМТ.

•	Подсоединить магистраль сжатого воздуха через редукционный клапан и специнструмент, подходящий к отверстию свечи зажигания, к соответствующему цилиндру.

•

Уменьшить давление сжатого воздуха до значения не выше 2 бар, так чтобы исключить опускание поршня вниз и проворачивание коленвала.

‒	Прослушать систему впуска и систему выпуска на наличие шума утечки воздуха (см. илл. 1). При этом шум утечки воздуха в картере двигателя должен быть одинаковым для всех цилиндров.

Илл. 1

•

Если обнаруживается падение давления (утечка воздуха) во впускном или выпускном трактах:

‒	Заменить ГБЦ согласно ⇒ Руководству по ремонту/указаниям по оригинальным деталям.

При установке форсунок строго соблюдать указания в ⇒ Руководстве по ремонту!

Модели Volkswagen:

Passat 36*

Passat 3C*

Touran 1T3

Touran 1T2

Указания по оригинальным запчастям

Приведённые в данной сводке TPI номера и индексы оригинальных деталей действительны на момент выпуска документа. В случае обновления каталога оригинальных деталей данные могут отличаться!

Номер оригинальной детали	Наименование
03C 103 264 HX	Головка блока с клапанами

Источник

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Источник

Как устранить OBD2 код неисправности P3364.

Код OBD P3364 — это общий код трансмиссии, связанный с датчиком положения распределительного вала и/или цепью. Этот код можно увидеть на автомобилях, оснащенных системой изменения фаз газораспределения (VVT). Когда этот код сохраняется, это означает, что PCM обнаружил состояние вне допустимого диапазона в датчиках положения выпускного или впускного распределительного вала.

Шаг 1. Проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания
Первым шагом в диагностике любых кодов неисправностей OBD всегда должна быть проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB), выпущенных производителем. TSB — это рекомендуемые процедуры, разработанные производителями транспортных средств для помощи в диагностике и устранении часто возникающих проблем. Если есть какие-либо применимые TSB, их следует соблюдать, прежде чем приступать к дальнейшей диагностике.

Шаг 2. Осмотрите разъемы и жгут проводов
Следующим шагом будет проверка всех электрических разъемов, связанных с обоими датчиками положения распределительного вала, а также связанных с ними жгутов проводов на наличие признаков коррозии или повреждений. Любые поврежденные компоненты следует заменить, прежде чем приступать к дальнейшим испытаниям.

Шаг 3: Проверка датчиков положения распредвала
После того, как все разъемы были проверены, пришло время проверить каждый отдельный датчик положения распределительного вала с помощью соответствующего сканирующего прибора, такого как мультиметр или осциллограф, если это необходимо. Убедитесь, что каждый датчик выдает сигнал в пределах заданных параметров; в противном случае замените тот, который не работает должным образом в соответствии с заводскими спецификациями, прежде чем продолжить этот путь диагностики.

ИЛИ

Шаг 3: Замените датчики положения распредвала
Если во время визуального осмотра или после проверки каждого отдельного датчика положения распредвала проблем не обнаружено, то оба блока можно просто заменить сразу, не требуя дополнительных предварительных испытаний, поскольку они в любом случае предварительно откалиброваны на заводе и в конечном итоге потребуют замены из-за износа. в любом случае со временем, так почему бы просто не убрать их с дороги сейчас?

Шаг 4: очистить коды и повторно протестировать систему
После замены обоих датчиков положения распредвала очистите все коды, хранящиеся в памяти, с помощью соответствующего диагностического прибора и повторно проверьте работу системы, убедившись, что все работает правильно в пределах заданных параметров, прежде чем объявить эту работу завершенной.

Источник

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник