Peugeot 308 не заводится ошибок нет

Первый пост был грустный и скорее-крик о помощи. И так симптомы: Ехал динамично, наваливал бодренько (Кстати, не раз читал, что двиг любит обороты, и реально масложор меньше, и работает ровнее, когда периодически крутишь его), и просто заглох… Диагностика ошибок не выдала. При кручении стартером обороты показывались (из-за этого исключил датчик коленвала). Форсунки брызгали, проверил 4 цилиндра по очереди- искра есть. Компрессия есть во всех 4 цилиндрах. Достал 4 свечи одновременно, и начал проверять, как итог: крутишь стартером работают 1/3 свечи, перестаёшь крутить, начинаешь снова, 2/4 работают, а 1/3 нет. Решил, что сдох моСк. Перед этим, конечно же поменял свечи, и бензонасос). Купил маторник, бси, и ключ, типа так проще. Ставлю новые железки, и нифига не меняется! Пара бутылок пива, и решаю скинуть датчик колена, чтоб попробовать в аварии его завести, где то вычитал, что опасно, но можно). Вытаскиваю датчик, и изрядно удивляюсь, этот гадёныш весь в стружке. Пазл сошёлся( В начале лета, после хренового ремонта стартера в ара сервисе, он рассыпался, и маховик размолотил шестерню стартера. спустя ХЗ сколько времени, кусочек подлетел, и зацепил пластину, по которой работает датчик положения колена. Пара зубчиков согнулось, отсюда не правильные такты, и отсутствие ошибок. В очередной раз убеждаюсь, что хреновое обслуживания ЕП6, это большинство косяков двигателя. Я красавчик, но всё равно мудак) Выводы: Ара сервисы-зло! Только под наблюдением, и, только подвеска, дальше не пущу!

Пробег: 140 000 км

Не заводится, прошу помощи!

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

Добрый день, притащили 308-й 2008г.в VF34C5FWF55292689 дв.5FW, ЭБУД MEV17.4 остановился на трассе, заглушил и через 15 мин. завести уже не смог. Нет плюса на форсах и ИКЗ, насос работает. РР2000 стереть ошибки не может, пишет «ошибка в зоне послепродажного обслуживания». В BSI ошибка «Обнуление памяти BSI», она трётся. Преды проверил, питание на ЭБУД есть. Вот ещё скрины параметров BSI скачут на включенном зажигании

Вот скрины ошибок:

Думаю надо пробовать ключи прописать, но пина нет. Из чего его лучше вытянуть?

Кстати, до меня подключались Лаунчем 431, ошибки тоже не смогли стереть. Помню, что им лезть в эти авто нельзя, но чем это заканчивается не помню.

Буду рад любой подсказке!

Каждый владелец автотранспорта рискует столкнуться с проблемой запуска двигателя внутреннего сгорания (ДВС). При этом нет существенной разницы, к какому классу относится его «железный друг». Марка Peugeot здесь не исключение. Если произошла неприятная ситуация – не стоит паниковать. Можно попробовать самостоятельно найти причину неисправности или воспользоваться услугами автосервиса. На примере Peugeot 308 будут рассмотрены основные «слабые места», которые могут стать причиной отказа нормальной работы автомобиля.

Что заводит двигатель вашей машины?

Первое, на что стоит обратить внимание – определение участка, где происходит сбой. Существуют следующие виды систем:

1. Питание двигателя. Осуществляется через подачу топлива (в цилиндры) из бака машины с помощью насоса. В зависимости от типа (бензин, газ или дизель) есть небольшие отличия, но принцип работы – одинаковый.
2. Зажигание двигателя. Сюда входит систематизированный комплекс деталей и узлов, благодаря которому происходит микровзрыв обогащённой топливной смеси в камере сгорания. О них чуть ниже
3. Система подачи и распределения смазки. Масляный насос – важная составляющая для безотказного ресурса работы силового агрегата. Своевременное смазывание трущихся поверхностей уменьшает износ, отводит микростружку, помогает поглощать образующееся тепловыделение.
4. Охлаждение. Немаловажную роль в этом устройстве играет такая жидкость, как антифриз (реже тосол или вода). Как у человека циркулирует по венам кровь, так охлаждающая жидкость (через специальные ниши и отверстия в корпусе ДВС) поддерживает рабочую температуру в двигателе. Помогают ей в этом – термостат, радиатор и дополнительный электрический вентилятор.

   

   Проверьте уровень антифриза.

5. Система отработавших (выхлопных) газов. Конструкция предназначена для направленного вывода отработанных газов из рабочих ёмкостей ДВС.

В систему вошли:

• коллекторы (впускной и выпускной);
• каталитический нейтрализатор (снижает уровень выброса вредных веществ в окружающую среду);

  

  Пробитый катализатор.

• глушитель с подводными трубами:
• патрубки и хомуты:
• в дизельных вариантах – сажевый фильтр.

Каждая из пяти вышеперечисленных систем может скрывать в себе неисправность.  Но, как показала практика, именно система зажигания часто вызывает проблемы у водителей.

Элементы зажигания двигателя на Пежо 308

• стартер и генератор,
• АКБ или аккумулятор,
• распределительная катушка,
• свечи зажигания с подводными высоковольтными проводами,
• элементы электронного управления и др.

Часто встречающаяся «болезнь с запуском» у Пежо 308 находится именно на этом участке. Об этом ниже.

Часто встречающиеся неисправности

Лучше начинать поиск неполадок с состояния заряда аккумуляторной батареи и исправности иммобилайзера.

Потом перейти к осмотру стартера. В случае если вал стартера проворачивает маховик коленвала, но не происходит схватывание, то есть стартер крутит, но двигатель не заводится, причину нужно искать в системе зажигания. А именно – в свечах или катушке.

Свечи зажигания

Свечи зажигания или образующие искру элементы, служат для своевременного воспламенения смеси в камере сгорания каждого из цилиндров.

Неполная выработка масла в работающем двигателе образует нагар. Со временем он начинает мешать нормальному появлению искры, так как ей сложно пробиваться через коркообразные отложения. Устранить побочный эффект можно методом очистки и просушивания. При достигнутой максимальной выработке составляющих элементов – проще произвести замену.

Заливает свечи, но не схватывает

Бывают случаи, когда стартер крутится (и заливает свечи топливом), но автомобиль не заводится. Это особо характерный вариант при зимней эксплуатации. Стремление завести машину повторно, только усугубляет ситуацию.

В этом случае свечи изымаются, чистятся и прокаливаются на открытом источнике огня (например, газовая плита).

Для выкручивания требуется приобрести специальный свечной ключ (а лучше и запасной комплект новых свечей).

Бывалые автовладельцы советуют: «После установки свечей на место утопить педаль акселератора в пол, а затем, повернуть ключ в замке зажигания».

Проверка наличия искры

Для проверки наличия искры на высоковольтных проводах, достаточно отсоединить одну часть центрального провода катушки и зафиксировать её на одной из деталей, имеющей контакт с корпусом машины («массой»).

Если искра есть – нужно искать дальше. Состояние проводов также подвергается визуальному осмотру на наличие влажности и оплавления.

Проблемы посерьёзнее

Попадаются и более серьёзные проблемы:

• сбой анализа информации в бортовом компьютере;
• неисправность датчиков (например, топливный датчик или коленвала);
• перескочил на один зуб ремень газораспределительного механизма;
• не функционирует топливный насос и т. д.

Выводы

Важно помнить о соблюдении правил техники безопасности и доверять работу профессионалам, у которых есть специальные навыки и оборудование для проведения комплексного технического обслуживания.

Доброго времени суток, форумчане!

Пыж 308 2008 года, двигатель EP6, автомат. Предшествовали проблеме следующие события: жена приехала на работу и как обычно ключ вынула но аппарат не глох. После некоторого времени и хождения вокруг машины, заглох и встал на охрану. Потом вечером нормально завелся и доехал до дома. Тут как раз начались заморозки. На утро с автозапуска не завелся, жена села, пыталась завести но стартер не крутил, только щелчки реле.

Вроде вполне понятная ситуация, вечером после работы стали его прикуривать, стартер крутил, немного пытался схватить на одном горшке но тщетно. После мытарств, затащили его в теплый гараж, где он согрелся но так и не завелся (аккум к этому времени поставлен новый).

Ошибки через MotorData прочитал, прикладываю скан. Пытался сбросить, оставались две — P0562, P0599. Поменял датчик температуры ОЖ — ошибки пропали, но так же не заводится. Свечи заливает. Пока свечи горячие и сухие, делает попытку схватить но тщетно. Выкручиваю свечи — мокрые.

Искру проверяли — искра везде есть, по фазам, насколько можно судить на глаз, совпадает. Но тем не менее, свечи заменил. На новых свечах, почти схватил, но потом снова залил.

Сняли рампу — думал, мб засорились форсунки и не закрываются, но нет, пылят вовремя.

  По итогу имею следующее — искра есть, топливо поступает, стартер крутит, эффекта нет. Ошибок тоже нет.

Даже бенз слили, и залили новый, т.к. думали мб плохой, но не помогло, да и на лукойле всегда заправляемся.

Сейчас из-за залива свечей, уровень масла почти на сантиметр выше максимума (попал бенз). Масло пока не сливал, масло менял км 700 назад, заливал тоталь 5w30.

Пока не пойму на что еще думать, кроме как на смещение шестерни на впускном валу, уже начитался что там шпонки нет и бывает такое, но мне кажется это бы выразилось в нестабильной работе двигателя но он бы заводился хотя бы.

Что из косвенного — не вижу чтоб в обратку что то уходило, но мб и давления пока недостаточно.

Что пока не пробовал — не лил масло в горшки. В горшках кстати сухо.

Как и говорил, прикладываю скриншоты сохраненных ошибок, которые на данный момент все ушли.

P.S. Можете кидать тапками, перечитал уже столько тем и форумов, ничего не помогает (

P.P.S. К официалам тащить пока не решился, ибо у нас они максимум что предложат это менять узлами все.

Изменено 7 января 2019 пользователем Paladin74