Peugeot 308 ошибка prnd

Alex@er

Водитель

Сообщения: 27

Зарегистрирован: Пн фев 09, 2009 0:56

Откуда: Москва, ЮАО

Jadore

Ветеран клуба

Сообщения: 9911

Зарегистрирован: Чт апр 03, 2008 16:13

Откуда: Санкт-Петербург

Игорр

Фанат

Сообщения: 3309

Зарегистрирован: Вс сен 07, 2008 21:04

Откуда: уже неважно

Alex@er

Водитель

Сообщения: 27

Зарегистрирован: Пн фев 09, 2009 0:56

Откуда: Москва, ЮАО

greyzis

Гуру

Сообщения: 717

Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 2:25

HanS

Сообщения: 9

Зарегистрирован: Чт мар 19, 2009 21:20

4epBb

Старожил

Сообщения: 151

Зарегистрирован: Пн ноя 24, 2008 9:35

Откуда: Мск, СВАО

Alex106

Командор

Сообщения: 1347

Зарегистрирован: Сб окт 04, 2008 23:52

Откуда: Санкт-Петербург

Filofeya

Завсегдатай

Сообщения: 90

Зарегистрирован: Чт мар 27, 2008 12:40

Alex106

Командор

Сообщения: 1347

Зарегистрирован: Сб окт 04, 2008 23:52

Откуда: Санкт-Петербург

Нездоровяк

Эксперт

Сообщения: 472

Зарегистрирован: Чт ноя 06, 2008 20:23

Кайфано

Завсегдатай

Сообщения: 91

Зарегистрирован: Сб июн 06, 2009 20:27

Откуда: Черное море

Jadore

Ветеран клуба

Сообщения: 9911

Зарегистрирован: Чт апр 03, 2008 16:13

Откуда: Санкт-Петербург

Игорр

Фанат

Сообщения: 3309

Зарегистрирован: Вс сен 07, 2008 21:04

Откуда: уже неважно

wdb126

Эксперт

Сообщения: 250

Зарегистрирован: Чт ноя 13, 2008 15:13

Откуда: Краснодар

Bum_peR

Водитель

Сообщения: 40

Зарегистрирован: Ср окт 01, 2008 16:42

Откуда: Стрежевой, Томская обл.

Ksenia

Заходит в гости

Сообщения: 14

Зарегистрирован: Пн мар 08, 2010 13:43

Откуда: Москва

Евгенич

Ветеран клуба

Сообщения: 4286

Зарегистрирован: Ср сен 17, 2008 11:55

Откуда: Н.Новгород

serg22

Эксперт

Сообщения: 285

Зарегистрирован: Ср май 27, 2009 19:48

Откуда: Пермь

Имя: Flik Ramires

Сообщения: 5

Обнаружил на 308 АКПП 120 л.с следующую штуку. Если поставить на N — нейтраль, включить ручной тормоз и открыть водительскую дверь, то через минуту загорается PRND! …дверь закрываешь надпись исчезает. В сервисе сказали, что это предупреждение об открытой двери и положении N …вроде как, ставьте только паркин.

В мануале написано про PRND! совсем другое. Такая хрень у всех проявляется…..?

Имя: Flik Ramires

Сообщения: 5

Предупреждаете, пожалуйста! …но зачем PRND — пугать. Эта PRND загорается, когда коробка не в порядке.

Перефразируя известный афоризм — Лучше перепугать чем недопугать

Имя: Александр

Сообщения: 1053

Откуда: Ванчур

Доктор:…В Лачетти у меня было очень удобно. Открыл водительскую дверь — фары погасли сами. А тут начинает пищать, если не выключил…

В чем же удобство? А если надо ворота в темноте открыть и т.д. и т.п.?

Имя: Вячеслав

Сообщения: 99

Откуда: Миасс, Челябинская обл.

Удобно. Включил ближний и забыл про выключатель. Вылез из машины — все потухло, залез поехал все опять включилось. Если надо, чтобы горело, когда вылезешь, как потухло выключаешь и включаешь снова. Но посветить на дорожку, по которой идешь домой не умеет.

Имя: Александр

Сообщения: 1053

Откуда: Ванчур

SL:Удобно. Включил ближний и забыл про выключатель. Вылез из машины — все потухло, залез поехал все опять включилось. Если надо, чтобы горело, когда вылезешь, как потухло выключаешь и включаешь снова. Но посветить на дорожку, по которой идешь домой не умеет.

Тогда это получается не удобно, а привычно…

Сообщения: 620

Откуда: Санкт-Петербург

Доктор:Да. Имеется ввиду, что ручка не в положении паркинга. Тупая система. Почему бы не сделать как у япошек — не поставил в «Р» — не вынешь ключ.
Та же тупая фигня и с открыванием дверей и включенными фарами. В Лачетти у меня было очень удобно. Открыл водительскую дверь — фары погасли сами. А тут начинает пищать, если не выключил…

Идиотские придирки одного «танцора» с большими яйцами не в счет.

Вы, друг мой, обосрали уже все, что можно. Совершенно без дела.

Честно сказать, бесит ваше занудство.

Имя: Андрей

Сообщения: 3382

Откуда: Москва

Xesha:Идиотские придирки одного «танцора» с большими яйцами не в счет.
Вы, друг мой, обосрали уже все, что можно. Совершенно без дела.
Честно сказать, бесит ваше занудство.

Брэк

Может хватит уже, что за детсад

Сообщения: 620

Откуда: Санкт-Петербург

Господин назвал мои придирки ИДИОТСКИМИ

При этом в параллельной теме описывает ТЕ ЖЕ САМЫЕ пожелания (Я называл эту функцию — режим AUTO)

Наводит на сомнения по поводу психического здоровья (раздвоения личности), или просто под одним ником разные люди пишут …

Имя: Александр

Сообщения: 1053

Откуда: Ванчур

Что-то долго догонял, но все же догнал . На Лачети была включена функция евросвет по умолчанию, что доступно и у 308-х…

Цитата:Чтобы склоки больше не разводить, отныне я игнорирую твои темы и посты.

Хорошая идея — только всем стоит изначально обходиться без оскорблений, пока нет мочи игнорировать посты …

Сообщения: 620

Откуда: Санкт-Петербург

Надеюсь Вы только по нику Доктор, иначе не завидую Вашим пациентам…

Небольшие рывки ощущал с начала приобретения авто (2012 г.). на данный момент (63 000) ничего не изменилось ни в лучшую ни в худшую сторону. собираюсь самостоятельно менять масло акпп. на форумах пишут что есть вероятность улучшения ситуации. посмотрим……на мой взгляд замена коробки вряд ли исправит ситуации, т.к. это конструктивная особенность АТ8. дешевле заменить авто на новый с более совершенной коробкой.

35000 км пробег. Ощущаю такие же рывки не известной природы. Поменял масло двигателя и все фильтры. Пока езжу. Ситуация не меняется. Может действительно, надо поменять масло в коробке и ситуация улучшится? Или продать быстрее…

Меняю масло в коробке через 30000км и все в порядке,пробег 124000км

Максим 1976, как меняется масло в коробке? Самостоятельно возможно, или только у специалистов? Какое масло? Какой его меняемый объем?

такое ощущение, что производитель знает о косяке техническом, но отзыв авто с подобными коробками не хочет делать… Дилер тоже беспомощен. Гарантийный срок закончился, а дальше как хочешь поступай!

Рывки были на новой машине с салона. Ответ дилера: «Конструктивная особенность». Пробег уже 41 тыс. Наблюдается в основном при движении под горку с прожатой педалью газа. На ровных участках в или на подъемах практически не ощущаю. А что вы хотите? Коробка 4-х ступенчатая, передачи длинные.
Вот с задним ходом у меня частенько беда. Бывает появлятся вибрация, нестабильная работа двигателя. 1 раз вообще заглохла после такого. Дилера у нас закрыли. До Краснодара ехать далековато на сервис. Да и гарантия давно кончилась. А что это — не понятно. Возникает нечасто и нестабильно

Много серу написано в интернете про двигатель ер6 и коробку ал4 и ее потомков. В целом автомобиль достойный. Двигатель надо крутить и передачи расчитаны на динамичный разнгон. Свечи холодные и на них образуется нагар, двигатель троит, глохнет, зимой может не завестись. Коробку нужно греть, прогревается и пинков намного меньше, да она имеет конструктивную особенность. Еще от наших дорог раскручиваются торексы коробка-двигатель и болт на 30 теплообменника. Следите за уровнем масла (подтеки), устранейте течи, двигатель замена масла 7000-10000 км (очень чуствителен к маслу) коробка 30-40 частичная замена, тоже очень чувствительна к маслу мобил лт71141. И будет все в порядке как у Maxim 1976.

Меняйте масла не по регламенту а по состоянию! Проехал 100000 км заводится в любой мороз (живу в Сибири). Толчок при переключении с первой на вторую тоже есть правда не всегда, читал где-то на форуме что замена VVT-I клапана помогает, вот думаю попробовать поменять.

всё легко ищется в гугле.
да, al4 (dp0) имеет особенности. но коробка вполне нормальная.
клапаны — да, расходник.
во-первых, с вас взяли слишком много денег: клапан стоит от 2600, работа — около 4000, масло — ну, масло может тоже 4000 стоить. ну не 21000 же, ну!
проверьте подушки двигателя (опоры).
найдите нормальный сервис.
кстати, клапан (регулирования давления) надо менять, но проблема может быть и в железе самого гидроблока. коробка склонна к перегреву, и вполне может быть, что пластины, прикрывающие масляные каналы, перепускают масло, поэтому нужное давление не создаётся. это вообще одна из причин пинков на всех обычных акпп.
и что было слито при замене клапанов? цвет жидкости, стружка, металлическая пыль? что там было?
если стружка, то это да, это капремонт коробки (под сотку на текущий момент).
если серое всё такое, но без стружки, то пакеты фрикционов вырабатываются (но при 40 т.км? вряд ли).
если всё чисто, подушки двигателя ок, прошивка актуальная, но пинается, и есть ошибка 1167 (емнип), то причина в гидроблоке 100%. если замена клапанов (там один клапан надо менять, если рывки именно при переходе передач) не помогла, и если замена точно была выполнена (да, бывает и так на сервисах), то причина в «железе» самого гидроблока: в идеале надо купить новый гидроблок (он стоит порядочно, но не запредельно).

108 тыщ пробега. Не менял масло. Проверял уровень только. Все норм. Давление норм. Масло буду менять, когда клапана потребуют замены. Чувствительное переключение с 1ой на 2ую. у этой коробки — нормальное явление. Главное, тщательно ГРЕТЬ AL4/AT8!

Масло в коробке меняю регулярно. Можно это делать самому, ничего сложного.

208 1,6 120 л.с. акпп 4 ступка пробег 20 000 была та же проблема. На ТО удалили ошибку в АКПП что-то типа обрыв эл. цепи или нарушение, после этого переключения как на вариаторе, т.е. вообще никак не ощущаются.

Двигатель ЕР6С, коробка АТ8, пробег 63000 выпуск 2012 года калуга. После 40000 км. Машина перешла в аварийный режим — 3 передача, зажегся чек, надпись неисправность коробки передач. Остановился, заглушил машину. Пять минут перекурил обмозговывая, что делать. Затем завел и о чудо, все в норме никаких ошибок. Через некоторое время все повторилось. После чего к официалам на тестирование. Вердикт — замена гидро клапана. Через 3 часа машину забрал и ездил до 61000 без нареканий. То, что описывают ребята, что коробка пинается, да это так и есть. Данные коробки, а это AL4/AT8/DPO/DP2 устанавливаются на все автомобили концернов ПЕЖО, СИТРОЕН, РЕНО Sandero, Logan, Duster, а так же на НИССАН Almera. Самым слабым местом этих коробок, будь то DP0, AL4 или их новые модификации, были и остаются клапаны модуляции давления. Причем они могут выйти из строя уже через пять тысяч километров пробега. Поломка сопровождается ударами при переключениях. Первое с чего начинают лечение данных коробок, это частичная замена масла. В моем случае после 61000 коробка опять начала моросить. Несколько раз выскакивала ошибка, а при переключении передач ощущались толчки. Решил сделать частичную замену масла в АКПП. Процедура заняла 30 минут. Причем меняли масло через сливную пробку, не снимая аккумулятор, воздухан и т.д. Масла потребовалось 3,5 л. трансмиссионное синтетическое «FLUIDE XLD FE». Цена вопроса 1100 руб. + стоимость 4 л. масла — 2272 руб. После частичной замены коробку не узнать, стала включаться плавней, ошибок пока нет. Да и ещё. То масло, что было в коробке желтого цвета. Скорее всего Esso LT71141 или Mobil LT71141. А вот FLUIDE XLD FE красного цвета. Может они и совместимы, но мастер сказал, что после 200-300 км. желательно сделать ещё частичную замену, а затем через каждые 30000 км. пробега. Вот такие вот дела. Вот вам и запись в сервисной книжке, что Масло в коробку передач залито на весь срок эксплуатации авто. Брехня…

Уважаемые владельцы Пежо 308 и Citroen и владельцы АКПП AL4, решил написать по поводу толчка при переключении с 1 на 2 передачу. Много информации изучено, много было сделано, много денег потрачено, причина оказалась банальна и проста. Итак предыстория: владею Пежо 308 с 2012 года, в течении последних полгода при переключении с первой на вторую был толчок (разгон-секунду тупит и с рывком на вторую). Ездил терпел рывки, но потом коробка стала уходить постоянно в аварийный режим c ошибкой gearbox faulty (мигало s и *).
Заменил масло в АКПП – не помогло, заменил клапана в АКПП (как многие пишут) — не помогло. Заменили гидроблок в сборе— помогло на пару дней, коробка стала как новой. Но, после 30 минут езды в пробке (1 и 2 передача) — опять резкие толчки с 1 на 2 (и это с новым гидроблоком и новыми клапанами, но без ошибки).
В итоге хотел уже продавать автомобиль, но решил выполнить последнюю процедуру, заменить колечки и прокладку АКПП номерки колечек и прокладки (кольцо уплотнительное 2565.03 — 2 шт., кольцо уплотнительное 2565.04 — 1 шт., кольцо уплотнительное 2215.14 — 2 шт., прокладка крышки 2209.41 — 1 шт.).
Работу производили в АТЦ «Панин»- Запад: ул. Молодогвардейская, дом 54, стр. 2 (тел. +7(495)978-89-00 мастер Дмитрий). Запчасти были их. Час времени заняла замена этих колечек, делали при мне. Да и там еще автоматически происходит замена масла в АКПП, так как снимается крышка. И о чудо, катаюсь месяц, ни разу не дернулась и не дрыгнулась, едет четко, как положено. Так что информации очень много, на самом деле причина банальна в этих колечках, хотя на вид они все нормально выглядят.

Езжу уже 4-й год с такой проблемой:
На холодной коробке происходят рывки при переключении с 1-й на 2-ю передачу и загорается GEARBOX FAULTY. Замена масла помогла примерно на полгода.

Приспособился следующим образом — при непрогретой коробке включаю «звездочку» (зимний режим). Машина начинает движение сразу со 2-й передачи. При переключении на 3-ю тоже может загореться неисправность коробки, но нет рывков при переключении.
После того, как коробка прогреется на ходу, рывки и ошибки исчезают, коробка работает нормально

Пробег 57к, тоже толчки с 1 на 2. Нужно греть коробас: заводишь авто, нажимаешь тормоз, ставишь коробас на D, ждешь пока обороты упадут до 800-750, едешь. Зимой использую зимний режим.

В DiagBox можно поменять «Тип образования момента коробки передач» с евро5 на евро4. Пропадут тычки и рывки при переключении с первой на вторую и в целом работа коробки станет приятней, на D станет более отзывчивей и адекватней, передачи переключаются чуть повыше.

308 2011г.в пробег 90000км. АТ начала работать с рывками, особенно в подъемы. затупы при переключении. Поменял жижу в автомате и всё стало отлично.

Подскажите пожалуйста. Купил Пежо 308 с проблемой АКПП AL4, при движении в разных режимах коробка переходит в аварийный режим,PRND *Ds? иногда можно проехать 100км все нормально, иногда каждые 2-3км. Заглушил ошибка исчезает, перехожу на механику проезжаю 100км нормально.Все пишу про гидро клапана, подскажите какие именно и сколько их нужно менять ведь их там 8 шт

Так я не понял, какое масло все же лить в АКПП? TOTAL FLUIDE XLD FE или Mobil 71141?
В мануале что в движок что в коробку — везде пишут Total/

Я вот одного не понимаю. У нас сервисмэны вообще ни за что не отвечают? Они заявили, что для устранения проблемы нужно заменить гидроклапаны. Заменили, проблема осталась. Значит и денег нет!
А так и я могу чинить:»давайте поменяем… это! Ой, не помогло? Ну, извините. С вас бабло».

vitaly-1967 менять только один. можно и два . клапана модуляции давления. Renault 77 01 208 174. либо если не хочешь, либо денег нет, поменяй клапана местами — на подкопить на замену хватит.

Санкт-Петербург

Cообщений: 25479