Peugeot 307, 1.6 бенз, ручная коробка, 2003 г.в.
Свечи новые, форсунки чищеные, катушка вроде рабочая..
Проблема такая: периодически машина выкидывает фокусы в виде непредвиденных скачков оборотов. Причем иногда просто сама играется ними, иногда держит 1000-1500 (то есть иногда 1000, иногда 1200, иногда 1500, не плавает а именно держит их). После включения выключения зажигания иногда стабилизируется, иногда нет. Как повезет…
Ошибки которые потом появляются: P0123, P0122, P0121 ошибки датчика пложения дроссельной заслонки. У меня заслонка электрическая. Поэтому не совсем понятно где там в ней этот самый датчик и есть ли он в принципе. Раньше помогало очистить заслонку, но последний год уж больно часто ее чистить приходится. Буквально раз в 2-3 месяца. И то не факт что помогает. Короче непонятно че с ней.
Может кто в курсе дела где этот датчик и как с ним бороться? Может это MAP датчик мне мозг клюет? никто не сталкивался с таким вариантом?
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Peugeot 307:
Возможные причины: Неисправный датчик положения дроссельной заслонки; Жгут датчика положения дроссельной заслонки открыт или замкнут; Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.
Когда обнаруживается код P0121? Неисправность обнаруживается, когда чрезмерно низкое или высокое напряжение от датчика посылается в ECM.
Датчик положения дроссельной заслонки ( TPS ) реагирует на движение педали акселератора. Этот датчик является своего рода потенциометром, который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и передает сигнал напряжения на модуль управления двигателем ( ECM ). Кроме того, датчик определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на контроллер ЭСУД . Положение холостого хода дроссельной заслонки определяется контроллером ЭСУД, получающим сигнал от датчика положения дроссельной заслонки. Этот датчик контролирует работу двигателя, такую как отсечка топлива. С другой стороны, широко открытый и закрытый переключатель положения дроссельной заслонки, встроенный в блок датчика положения дроссельной заслонки, не используется для управления двигателем.
Рекомендованные сообщения
Приветствую. Авто Пежо 307 эбу бош МЕ 7.4.4 проблема в том что не работает эл дроссель педаль газа до упора ноль реакции. В то же время висят 2 ошибки p0121 Выход сигнала из допустимого диапазона , P0123 Высокий уровень выходного сигнала. Питание к ДЗ приходит 5в, настараживает одно на два вывода которые приходят на электро мотор приходит 3,2в. Должно ли так быть? Если на прямую подавать питание 12в на мотор то заслонка открывается. Проверял еще питание к эбу и массы все в норме. Подскажите советом пока что не знаю даже что предположить. Проводку от разъема ДЗ до эбу прозванил все звонится.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Так там еще и датчик встроенный есть. Может сам мотор и исправен, а датчик устал. Если проводка целая, опорные напряжения поступают, то замена дросселя.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Меняй и не мучайся,только определи что , дроссель или педаль.В том году хозя так до проверялся , потом ко мне после 2 сервисов и оффициалов.Итог замена ЭБУ.Он правда везде пихал 12 вольт , и до пихался.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Подменный ДЗ имеется на нем тоже самое конечно его преобрели до меня, так же ставлю эбу с битого авто тоже самое.
Подменный ДЗ имеется на нем тоже самое конечно его преобрели до меня, так же ставлю эбу с битого авто тоже самое.
по педали могу сказать одно там 4 провода на 1 контакт поступает 5в на 2-4 9,8, 3-й масса подцеплял осцилограф на 2 сигнальных провода педали видно что реакция при нажатии есть по крайней мере сигналы смещаются друг другу.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Подменный ДЗ имеется на нем тоже самое конечно его преобрели до меня, так же ставлю эбу с битого авто тоже самое.
по педали могу сказать одно там 4 провода на 1 контакт поступает 5в на 2-4 9,8, 3-й масса подцеплял осцилограф на 2 сигнальных провода педали видно что реакция при нажатии есть по крайней мере сигналы смещаются друг другу.
Проблема решена какие то «спецы» на разъеме заслонки перепутали распиновку.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
| Компьютер управления двигателем BOSCH EDC16C34 (DV6) | |
|---|---|
| Код ошибки | P0121 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Сигнал определения положения заслонки EGR : Отклонение обучения по отношению к предпоследнему выполненному |
| Приоритет обработки | 2 |
| Описание диагностики (Мгновенное возникновение дефекта ) | Нижнее ограничение, принятое при последней настройке, отличается более, чем на 13 %, от нижнего ограничения, принятого при предпоследней настройке |
| Верхнее ограничение, принятое при последней настройке, отличается более, чем на 13 %, от верхнего ограничения, принятого при предпоследней настройке | |
| Условия активации диагностики | Ознакомиться с соответствующей документацией, чтобы знать условия восстановления Р-кода |
| Температура охлаждающей жидкости двигателя должна находиться в рамках от 10°C до 100°C включительно | |
| Если напряжение аккумуляторной батареи находится в рамках от 10 до 15 В | |
| Условия исчезновения кодов неисправности | Движение в течение 5 минут |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Блокировка диагностики соответствия датчика расхода |
| Отключение регулирования положения дроссельной заслонки EGR (Дозатор воздуха ) | |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | — |
| Признаки неисправности (Возможные эффекты, отмеченные клиентом ) | Двигатель работает с рывками, глохнет |
| Недостаточная мощность | |
| Проблема с запуском | |
| Подозрительные зоны | Дозатор воздуха |
| Жгут проводов |
| Компьютер управления двигателем BOSCH MEV17.4 (EP6) | |
|---|---|
| Код ошибки | P0121 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Несоответствие сигналов 1 и 2 |
| Приоритет обработки | 2 |
| Описание диагностики (Мгновенное возникновение дефекта ) | Обнаружение дефекта на 2 канале датчика положения дроссельной заслонки |
| Условия активации диагностики | Напряжение датчика положения дроссельной заслонки (контакты 1 и 2) некорректно |
| Условия исчезновения кодов неисправности | — |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Деактивация системы круиз-контроля |
| Заданное положение «Limp Home» дроссельной заслонки | |
| Ограничение частоты вращения двигателя величиной 1250 мин-1 и частотой вращения, определяемой положением педали акселератора | |
| Отключение подачи топлива при превышении максимальной границы частоты вращения двигателя | |
| Увеличение заданного числа холостых оборотов до 900 об/мин | |
| Прерывание впрыска топлива выполняется, если эффективное наполнение цинидров воздухом превышает требуемое наполнение | |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Контрольная лампа SERVICE |
| Признаки неисправности (Возможные эффекты, отмеченные клиентом ) | Проблема с запуском |
| Нестабильные холостые обороты | |
| Слишком высокие холостые обороты | |
| Недостаточная мощность | |
| Рывки двигателя | |
| Подозрительные зоны | Заслонка |
| Жгут проводов | |
| Компьютер управления двигателем (Питание 5 В ) |
| Компьютер управления двигателем BOSCH MED17.4 (EP6DT) | |
|---|---|
| Код ошибки | P0121 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Несоответствие сигналов 1 и 2 |
| Приоритет обработки | — |
| Описание диагностики | Электрическая неисправность |
| Условия активации диагностики | Напряжение датчика положения дроссельной заслонки (контакты 1 и 2) некорректно |
| Условия исчезновения кодов неисправности | — |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Обучение заслонки запрещено |
| Отключение функции «easy-move» (стояночный тормоз с электроуправлением) | |
| Выключение турбонаддува | |
| Для восстановления работы атмосферного двигателя выполнено существенное снижение нагрузки двигателя | |
| Отключение функции : Сброс давления перед турбиной | |
| Деактивация системы круиз-контроля | |
| Заданное положение «Limp Home» дроссельной заслонки | |
| Ограничение частоты вращения двигателя величиной 1250 мин-1 и частотой вращения, определяемой положением педали акселератора | |
| Отключение подачи топлива при превышении максимальной границы частоты вращения двигателя | |
| Увеличение заданного значения для холостых оборотов до 900 об/мин в нейтральном и рабочем положениях | |
| Прерывание впрыска топлива выполняется, если эффективное наполнение цинидров воздухом превышает требуемое наполнение | |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Контрольная лампа SERVICE |
| Признаки неисправности (Возможные эффекты, отмеченные клиентом ) | Сложности с запуском |
| Нестабильные холостые обороты | |
| Недостаточная мощность | |
| Рывки двигателя | |
| Подозрительные зоны | Заслонка |
| Жгут проводов | |
| Компьютер управления двигателем |
| Компьютер управления двигателем BOSCH ME7.4.5 (TU5JP4) | |
|---|---|
| Код ошибки | P0121 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Сигнал дорожки 1, 2 дроссельной заслонки с электроприводом : Связь |
| Приоритет обработки | 2 |
| Описание диагностики | Сигнал одной из дорожек дроссельной заслонки слишком сильный или слишком слабый |
| Условия активации диагностики | Запуск двигателя в течение минимум 1 с |
| Условия исчезновения кодов неисправности | — |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Если дорожка испорчена, используется другая дорожка |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Световой сигнализатор MIL |
| Признаки неисправности (Возможные эффекты, отмеченные клиентом ) | Резервный режим : Минимальное открытие дроссельной заслонки с электроприводом позволяет автомобилю перемещаться |
| Подозрительные зоны | Жгут проводов |
| Разъемы | |
| Блок электроприводной дроссельной заслонки |
Tags:
-
ошибка сигнала датчика положения заслонки несоответствие сигналов 1 и 2
|
< Предыдущая |
Следующая > |
|---|
Еще из новых материалов:
-
—
-
—
-
—
-
—
-
—
Еще из старых материалов:
-
—
Ошибка P0121 у автомобиля Peugeot была обновлена 03:04. Определить ошибку в автомобиле Peugeot можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P0121 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Peugeot.
P0121
Ошибка 0121 указывает на неисправность контроллера положения заслонки дроссельного узла. С устройства поступает неверные сигнал или импульсы, подающиеся на микропроцессорный модуль, не соответствуют друг другу.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P0121 у автомобиля Peugeot.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P0121 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Peugeot Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P0121 по автомобилю Peugeot. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Peugeot
107; 1007; 206; 2006; 207; 306; 307; 308; 3008; 405; 406; 407; 408; 508; 5008; 605; 607; 806; 807; Boxer (Боксер); Partner (Партнер).
Сегодняшние автомобили в значительной степени зависят от сети модулей, интеллектуальных устройств и проводки для безопасной и эффективной работы. Каждый компонент и соединение в этих системах оказываются жизненно важными во многих отношениях и должны обладать высокой степенью целостности.
Однако, несмотря на применение передовых производственных технологий, ни один автомобиль не застрахован от случайных электрических неисправностей. Такие неисправности могут различаться по степени серьезности и приводить к чему угодно — от внезапного включения лампы контрольной лампы двигателя до серьезных проблем с управляемостью.
Одна из таких электрических ошибок, которая может снизить общую надежность транспортного средства, — это ошибка, обозначенная диагностическим кодом неисправности P0121. Этот код неисправности указывает на проблемы в цепи положения дроссельной заслонки транспортного средства и может оказаться довольно проблематичным.
Читайте дальше, чтобы узнать больше о диагностическом коде неисправности P0121, а также о том, как действовать, если такая проблема возникнет в будущем.
Датчик положения дроссельной заслонки / педали / выключатель диапазона контура «A» / проблема с производительностью
Диагностический код неисправности P0121 указывает на то, что ECM/PCM вашего автомобиля обнаружил значение цепи «A», которое выше или ниже указанного диапазона. Проще говоря, программное обеспечение для управления автомобилем запрограммировано на прогнозирование определенных напряжений в цепи положения дроссельной заслонки двигателя.
Когда эти напряжения выходят за пределы этого заранее определенного диапазона, регистрируется код неисправности. В случае нестабильного напряжения в цепи «А» датчика положения дроссельной заслонки регистрируется DTC P0121.
Во многих случаях появление такого кода неисправности сопровождается автоматическим ответом системы. Обычно это происходит в форме ограничения мощности с помощью программного обеспечения для управления транспортным средством в попытке снизить чрезмерный риск. В то время как некоторые автомобили войдут в своего рода «безвольный режим», другие будут продолжать движение, хотя часто с серьезными проблемами в управлении.
Симптомы кода P0121
Диагностический код неисправности P0121 часто сопровождается рядом дополнительных симптомов. Хотя не все эти симптомы будут присутствовать в каждом случае, большинство из них достаточно распространены, чтобы требовать дальнейшего понимания, и могут оказаться заметными при попытке диагностировать проблему.
Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных симптомов, связанных с DTC P0121.
- Глохнет
- Проблемы с запуском
- Отсутствие отклика дроссельной заслонки
- Неустойчивое ускорение
- Пониженная мощность двигателя
- Горит Check engine
Причины появления кода P0121
Диагностический код неисправности P0121 может быть вызван рядом различных проблем, некоторые из которых встречаются чаще, чем другие. Понимание потенциальных причин появления кода неисправности P0121 часто позволяет ускорить процесс диагностики в целом.
Ниже приведены некоторые из наиболее известных причин диагностического кода неисправности P0121.
- Неисправный или поврежденный корпус дроссельной заслонки
- Грязный корпус дроссельной заслонки
- Неисправный датчик положения дроссельной заслонки
- Плохое подключение датчика положения дроссельной заслонки
- Корродированные контакты в разъемах цепи положения дроссельной заслонки
- Обрыв или короткое замыкание в цепи TPS
Серьезен ли код ошибки P0121?
Диагностический код неисправности P0121 обычно считается довольно серьезным по своему характеру из-за его возможных разветвлений, влияющих на управляемость автомобиля.
Во многих случаях код неисправности DTC P0121 сопровождается рядом серьезных симптомов, связанных с управляемостью автомобиля, которые могут негативно повлиять на способность передвигаться на работу безопасным и эффективным образом.
Некоторые из наиболее серьезных симптомов, связанных с DTC P0121, включают остановку двигателя, снижение мощности двигателя и неустойчивое ускорение. Таким образом, разумно полагать, что основная причина кода неисправности DTC P0121 может фактически привести к тому, что один из них окажется в затруднительном положении в самых серьезных случаях.
В любом случае следует диагностировать и устранить основную причину диагностического кода неисправности P0121 при первой же возможности. Если вам неудобно решать такие проблемы самостоятельно, как можно скорее назначьте встречу в местном сервисном центре.
Как исправить код ошибки P0121
Следующие шаги могут быть выполнены при попытке диагностировать и устранить основную причину диагностического кода неисправности P0121. Как всегда, перед тем, как предпринимать какие-либо попытки ремонта, всегда следует обращаться к заводской сервисной литературе для конкретной марки и модели автомобиля.
#1 — Проверьте наличие дополнительных кодов неисправности
Перед началом процесса диагностики следует проверить наличие дополнительных диагностических кодов неисправностей. Любые обнаруженные коды неисправностей следует тщательно диагностировать и устранять, прежде чем двигаться дальше.
#2 — Визуально осмотрите TPS / проводку
Процесс диагностики начинается с тщательного визуального осмотра датчика положения дроссельной заслонки автомобиля и соответствующей проводки.
Любые поврежденные или изношенные провода следует отремонтировать, а повреждение TPS или самого корпуса дроссельной заслонки, скорее всего, потребует замены. Кроме того, контакты автомобильного разъема TPS также должны быть проверены на однородность.
#3 — Чистый корпус дроссельной заслонки
Затем необходимо очистить корпус дроссельной заслонки двигателя, чтобы удалить излишки нагара. Этого можно добиться с помощью тряпки, пропитанной хорошим очистителем корпуса дроссельной заслонки.
Механические дроссельные заслонки можно открыть вручную, в то время как блоки с электрическим управлением часто требуют снятия для облегчения тщательной очистки. Кроме того, некоторые электронные дроссельные заслонки требуют повторной калибровки после завершения такой процедуры.
#4 — Испытательные напряжения между цепями
Если код неисправности DTC P0121 сохраняется, потребуется дальнейшее тестирование, чтобы выявить обрыв или короткое замыкание. Этот процесс будет выполняться с помощью мультиметра при работе с механическим корпусом дроссельной заслонки и с помощью диагностического прибора при проверке корпуса дроссельной заслонки с электронным управлением.
Все данные следует сравнивать с минимальными и максимальными значениями, указанными производителем вашего автомобиля. Если питание / заземление присутствует на TPS, но сам TPS находится в «разомкнутом» или «заземленном» состоянии, потребуется замена датчика.
| Компьютер управления двигателем BOSCH EDC16C34 (DV6) | |
|---|---|
| Код ошибки | P0121 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Сигнал определения положения заслонки EGR : Отклонение обучения по отношению к предпоследнему выполненному |
| Приоритет обработки | 2 |
| Описание диагностики (Мгновенное возникновение дефекта ) | Нижнее ограничение, принятое при последней настройке, отличается более, чем на 13 %, от нижнего ограничения, принятого при предпоследней настройке |
| Верхнее ограничение, принятое при последней настройке, отличается более, чем на 13 %, от верхнего ограничения, принятого при предпоследней настройке | |
| Условия активации диагностики | Ознакомиться с соответствующей документацией, чтобы знать условия восстановления Р-кода |
| Температура охлаждающей жидкости двигателя должна находиться в рамках от 10°C до 100°C включительно | |
| Если напряжение аккумуляторной батареи находится в рамках от 10 до 15 В | |
| Условия исчезновения кодов неисправности | Движение в течение 5 минут |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Блокировка диагностики соответствия датчика расхода |
| Отключение регулирования положения дроссельной заслонки EGR (Дозатор воздуха ) | |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | — |
| Признаки неисправности (Возможные эффекты, отмеченные клиентом ) | Двигатель работает с рывками, глохнет |
| Недостаточная мощность | |
| Проблема с запуском | |
| Подозрительные зоны | Дозатор воздуха |
| Жгут проводов |
| Компьютер управления двигателем BOSCH MEV17.4 (EP6) | |
|---|---|
| Код ошибки | P0121 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Несоответствие сигналов 1 и 2 |
| Приоритет обработки | 2 |
| Описание диагностики (Мгновенное возникновение дефекта ) | Обнаружение дефекта на 2 канале датчика положения дроссельной заслонки |
| Условия активации диагностики | Напряжение датчика положения дроссельной заслонки (контакты 1 и 2) некорректно |
| Условия исчезновения кодов неисправности | — |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Деактивация системы круиз-контроля |
| Заданное положение «Limp Home» дроссельной заслонки | |
| Ограничение частоты вращения двигателя величиной 1250 мин-1 и частотой вращения, определяемой положением педали акселератора | |
| Отключение подачи топлива при превышении максимальной границы частоты вращения двигателя | |
| Увеличение заданного числа холостых оборотов до 900 об/мин | |
| Прерывание впрыска топлива выполняется, если эффективное наполнение цинидров воздухом превышает требуемое наполнение | |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Контрольная лампа SERVICE |
| Признаки неисправности (Возможные эффекты, отмеченные клиентом ) | Проблема с запуском |
| Нестабильные холостые обороты | |
| Слишком высокие холостые обороты | |
| Недостаточная мощность | |
| Рывки двигателя | |
| Подозрительные зоны | Заслонка |
| Жгут проводов | |
| Компьютер управления двигателем (Питание 5 В ) |
| Компьютер управления двигателем BOSCH MED17.4 (EP6DT) | |
|---|---|
| Код ошибки | P0121 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Несоответствие сигналов 1 и 2 |
| Приоритет обработки | — |
| Описание диагностики | Электрическая неисправность |
| Условия активации диагностики | Напряжение датчика положения дроссельной заслонки (контакты 1 и 2) некорректно |
| Условия исчезновения кодов неисправности | — |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Обучение заслонки запрещено |
| Отключение функции «easy-move» (стояночный тормоз с электроуправлением) | |
| Выключение турбонаддува | |
| Для восстановления работы атмосферного двигателя выполнено существенное снижение нагрузки двигателя | |
| Отключение функции : Сброс давления перед турбиной | |
| Деактивация системы круиз-контроля | |
| Заданное положение «Limp Home» дроссельной заслонки | |
| Ограничение частоты вращения двигателя величиной 1250 мин-1 и частотой вращения, определяемой положением педали акселератора | |
| Отключение подачи топлива при превышении максимальной границы частоты вращения двигателя | |
| Увеличение заданного значения для холостых оборотов до 900 об/мин в нейтральном и рабочем положениях | |
| Прерывание впрыска топлива выполняется, если эффективное наполнение цинидров воздухом превышает требуемое наполнение | |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Контрольная лампа SERVICE |
| Признаки неисправности (Возможные эффекты, отмеченные клиентом ) | Сложности с запуском |
| Нестабильные холостые обороты | |
| Недостаточная мощность | |
| Рывки двигателя | |
| Подозрительные зоны | Заслонка |
| Жгут проводов | |
| Компьютер управления двигателем |
| Компьютер управления двигателем BOSCH ME7.4.5 (TU5JP4) | |
|---|---|
| Код ошибки | P0121 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Сигнал дорожки 1, 2 дроссельной заслонки с электроприводом : Связь |
| Приоритет обработки | 2 |
| Описание диагностики | Сигнал одной из дорожек дроссельной заслонки слишком сильный или слишком слабый |
| Условия активации диагностики | Запуск двигателя в течение минимум 1 с |
| Условия исчезновения кодов неисправности | — |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Если дорожка испорчена, используется другая дорожка |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Световой сигнализатор MIL |
| Признаки неисправности (Возможные эффекты, отмеченные клиентом ) | Резервный режим : Минимальное открытие дроссельной заслонки с электроприводом позволяет автомобилю перемещаться |
| Подозрительные зоны | Жгут проводов |
| Разъемы | |
| Блок электроприводной дроссельной заслонки |
Tags:
-
ошибка сигнала датчика положения заслонки несоответствие сигналов 1 и 2
|
< Предыдущая |
Следующая > |
|---|
Еще из новых материалов:
-
—
-
—
-
—
-
—
-
—
Еще из старых материалов:
-
—
Рекомендованные сообщения
Приветствую. Авто Пежо 307 эбу бош МЕ 7.4.4 проблема в том что не работает эл дроссель педаль газа до упора ноль реакции. В то же время висят 2 ошибки p0121 Выход сигнала из допустимого диапазона , P0123 Высокий уровень выходного сигнала. Питание к ДЗ приходит 5в, настараживает одно на два вывода которые приходят на электро мотор приходит 3,2в. Должно ли так быть? Если на прямую подавать питание 12в на мотор то заслонка открывается. Проверял еще питание к эбу и массы все в норме. Подскажите советом пока что не знаю даже что предположить. Проводку от разъема ДЗ до эбу прозванил все звонится.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Так там еще и датчик встроенный есть. Может сам мотор и исправен, а датчик устал. Если проводка целая, опорные напряжения поступают, то замена дросселя.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Меняй и не мучайся,только определи что , дроссель или педаль.В том году хозя так до проверялся , потом ко мне после 2 сервисов и оффициалов.Итог замена ЭБУ.Он правда везде пихал 12 вольт , и до пихался.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Подменный ДЗ имеется на нем тоже самое конечно его преобрели до меня, так же ставлю эбу с битого авто тоже самое.
Подменный ДЗ имеется на нем тоже самое конечно его преобрели до меня, так же ставлю эбу с битого авто тоже самое.
по педали могу сказать одно там 4 провода на 1 контакт поступает 5в на 2-4 9,8, 3-й масса подцеплял осцилограф на 2 сигнальных провода педали видно что реакция при нажатии есть по крайней мере сигналы смещаются друг другу.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Подменный ДЗ имеется на нем тоже самое конечно его преобрели до меня, так же ставлю эбу с битого авто тоже самое.
по педали могу сказать одно там 4 провода на 1 контакт поступает 5в на 2-4 9,8, 3-й масса подцеплял осцилограф на 2 сигнальных провода педали видно что реакция при нажатии есть по крайней мере сигналы смещаются друг другу.
Проблема решена какие то «спецы» на разъеме заслонки перепутали распиновку.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий