Connect with your social network account
Проблема с термостатом?
Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky
-
НоВыЙ ЮзЕр
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Пт май 08, 2015 9:24
Проблема с термостатом?
Доброго времени суток, уважаемые форумчане.
Помогите советом. Проблема с температурным режимом двигателя.
По порядку. Купили еще по осени жене пежо 308 2009г.вып. Двигатель 1,6 ЕР6. Всю осень и зиму машина ездила вполне нормально. Стрелка температуры двигателя всегда на любых режимах работы на прогретом моторе держалась ровно на отметке 90С, т.е. строго вертикально. По весне, стал уходить антифриз. Через помпу. Заменили. Еще через месяц опять уровень начал резко падать. Осмотр показал, что утечка происходит, через стык пластиковых деталей термостата. Термостат старого образца, температурный датчик съемный. Поменяли термостат на новый, оригинальный. Герметичность системы восстановилась. Но! Сразу заметил, что стрелка температуры стала вести себя по другому. Некоторое время держится на 90, потом плавно падает на 80 и через некоторое время возвращается на 90. Такой цикличный процесс с одними и теми же временными промежутками, не зависящими от режима работы. Неважно пробка на дороге или свободно, работает печка или нет. А теперь, когда на улице реально потеплело, вообще трындец какой-то! Ниже 90 стрелка не падает, зато временами подскакивает под 100! И это особенно когда после движения останавливаешься, например на красный. Как только начинаешь движение, сразу падает на 90. Иногда это происходит в движении. При этом вентилятор молотит постоянно на максимальной скорости не переставая всю поездку и при этом верхний патрубок радиатора горячий, а нижний ледяной.
Кто-нибудь может объяснить, что за ерунда? Опять костлявая пришла к термостату? Что именно включает вентилятор? Блок управления двигателем? Или второй датчик на термостате, тот который не на стрелку работает?
Подскажите у кого как вообще эта стрелка температуры себя ведет и как вообще она должна себя вести на исправной машине?
Склоняюсь к отказу термостата, но хотелось бы послушать мнение самих пыжеводов. На сервис авес-пежо больше в жизни не поеду. Это отдельная история, кому будет интересно расскажу.
-
VladimirAl
- Гуру
- Сообщения: 762
- Зарегистрирован: Ср окт 09, 2013 16:37
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
VladimirAl » Пт май 08, 2015 12:30
НоВыЙ ЮзЕр
Для начала убедитесь в отсутствии воздуха в системе. АКПП или МКПП?
Что было залито (какой антифриз), промывали или нет перед заливкой, что заливали. Забитые хлопьями радиатор отопителя, клапан термостата от несовместимости жидкостей приходилось видеть не раз.
В термостате один датчик температуры.
-
НоВыЙ ЮзЕр
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Пт май 08, 2015 9:24
Сообщение
НоВыЙ ЮзЕр » Пт май 08, 2015 13:10
Пробки после заполнения системы антифризом удалены. Автомобиль с АКПП. Как я понимаю, у термостата на один патрубок в этом случае больше. Антифриз жёлтый. Насчёт радиатора отопителя не скажу, но печка такая, что можно в одних плавках ездить. При смене термостата в старом было всё чисто. Хлопьев нет. Только небольшой, еле заметный налёт накипи. Пробег у машины за 100 тыс. После замены термостата залит свежий жёлтый антифриз. Никаких ошибок ни в виде текстового сообщения, ни чеком машина не показывает.
На термостат одеваются две фишки. Одна на датчик (съемный) на фото он не вставлен в своё гнездо. Там уплотнительная резинка и запорная скоба. Место расположения обозначено синей стрелкой. Вторая фишка одевается на место обозначенное зеленой стрелкой.
Старый термостат в виду его полной непригодности был подвергнут препарированию с целью изучения. Так вот контакты фишки (зеленая стрелка) уходят прямиком в тело термостата и представляют из себя обмотку намотанную поверх изолятора внутри самого термостата. Что говорит о том, что это не исполнительный элемент, а информационное устройство, т.е. датчик. Но вот зачем он нужен, убей не пойму. Получается, что их там всё-таки два. Съёмный датчик (синяя стрелка) работает на приборку. При отключении от него фишки, машина орёт благим матом и кажет «STOP» и перегрев. Из чего делаю вывод, что он рабочий.
Принцип действия самого термостата как я понял механический, аналогичен обычному. Хотя многие пишут, что он электронный. Никаких устройств приводящих его в движение на открытие/закрытие в корпусе так и не обнаружилось. Правда при испытании его в кипятке, никаких телодвижений он тоже не произвел. Как говорится а был ли он вообще рабочим?
Заменен на аналогичный на фото.
Проблема остается. Вентилятор крутит как сумасшедший даже тогда, когда температура возвращается на отметку 90, и продолжает за чем-то охлаждать и так холодный радиатор. 
-
artyomovm
- Командор
- Сообщения: 1610
- Зарегистрирован: Вт сен 15, 2009 8:17
- Откуда: Москва
Сообщение
artyomovm » Пт май 08, 2015 13:21
НоВыЙ ЮзЕр писал(а):Так вот контакты фишки (зеленая стрелка) уходят прямиком в тело термостата и представляют из себя обмотку намотанную поверх изолятора внутри самого термостата
Возможно это нагревательная спираль, с помощью которой происходит принудительное открытие термоса.
Был доволен пыжиком НА все 148%
Теперь у меня ПежОпель
Кондиционеры, вентиляция
-
VladimirAl
- Гуру
- Сообщения: 762
- Зарегистрирован: Ср окт 09, 2013 16:37
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
VladimirAl » Пт май 08, 2015 13:40
НоВыЙ ЮзЕр
Вторая фишка на термостате — нагревательная спираль, которая позволяет открыться термостату полностью и быстро, если ECU считает что это необходимо. При замене антифриза на а/м с АКПП очень часто воздушна пробка остается в теплообменнике. При отсутствии таковой, неисправность термостата.
-
НоВыЙ ЮзЕр
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Пт май 08, 2015 9:24
Сообщение
НоВыЙ ЮзЕр » Пт май 08, 2015 15:06
artyomovm писал(а):
НоВыЙ ЮзЕр писал(а):Так вот контакты фишки (зеленая стрелка) уходят прямиком в тело термостата и представляют из себя обмотку намотанную поверх изолятора внутри самого термостата
Возможно это нагревательная спираль, с помощью которой происходит принудительное открытие термоса.
Спасибо. Такие мысли рассматривались как вариант.
-
НоВыЙ ЮзЕр
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Пт май 08, 2015 9:24
Сообщение
НоВыЙ ЮзЕр » Пт май 08, 2015 15:19
VladimirAl писал(а):НоВыЙ ЮзЕр
Вторая фишка на термостате — нагревательная спираль, которая позволяет открыться термостату полностью и быстро, если ECU считает что это необходимо. При замене антифриза на а/м с АКПП очень часто воздушна пробка остается в теплообменнике. При отсутствии таковой, неисправность термостата.
Я наверное что-то упустил…
Теплообменник это что? 
Я понимаю так, что раз у этого термостата при наличии АКПП на один патрубок больше (что подтвердил мне продавец запчастей), то охлаждающая жидкость каким-то образом завязана и на коробку.
Удивительно, что цикл 90-80-90 и так далее появился сразу после замены термостата. Он (новый термос уже мог быть дефектным? Раз температура была не строго 90) Датчик на приборку однозначно живой, так как вместо нового, который шел в комплекте с термосом ставил старый. Эффект нулевой. Обмотка «спирали» прекрасно «звонится» тестером и в старом термосе и в новом. И сопротивление в обоих случаях одинаковое. Напряжение на фишке спирали, кстати всегда присутствует в виде 12В. На холостом ходу точно. На остальных режимах не проверял. Т.е получается спираль живая (обрыва нет), напряжение на неё подаётся. Значит термос должен быть открыт. А нижний патрубок всё равно холодный. Выходит чисто механически термос клинит в закрытом положении.
Вопрос: если нет чека и грозных надписей на дисплее, есть ли смысл ехать на компьютерную диагностику? Покажет ли она какие-то скрытые ошибки или работу двигателя в аварийном режиме?
Мотор, кстати прекрасно тянет и расход топлива обычный.
Бывает ли вообще у пежо 308 такая ошибка как неисправность этой спирали термостата?
-
yrk
- Ветеран клуба
- Сообщения: 6281
- Зарегистрирован: Вт авг 20, 2013 0:33
- Откуда: Москва/Минск
Сообщение
yrk » Пт май 08, 2015 15:57
Если молотит вентилятор долго и постоянно на максимуме , то машина в аварийном режиме.
Думаю и ошибка будет.
-
artyomovm
- Командор
- Сообщения: 1610
- Зарегистрирован: Вт сен 15, 2009 8:17
- Откуда: Москва
Сообщение
artyomovm » Пт май 08, 2015 21:13
НоВыЙ ЮзЕр писал(а):Бывает ли вообще у пежо 308 такая ошибка как неисправность этой спирали термостата?
Бывает. При этом обычно не работает кондиционер.
Был доволен пыжиком НА все 148%
Теперь у меня ПежОпель
Кондиционеры, вентиляция
-
VladimirAl
- Гуру
- Сообщения: 762
- Зарегистрирован: Ср окт 09, 2013 16:37
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
VladimirAl » Пт май 08, 2015 23:16
НоВыЙ ЮзЕр
Теплообменник, коробка, прикручиваемая к корпусу АКПП, для охлаждения масла в АКПП. При замене антифриза очень часто там остается воздушная пробка. При постоянной работе вентилятора на большой скорости ошибки будут однозначно. Для определения работы спирали термостата необходимо мерить ток через спираль (исходя из величины сопротивления холодной спирали 10,5-12 Ом).
-
НоВыЙ ЮзЕр
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Пт май 08, 2015 9:24
Сообщение
НоВыЙ ЮзЕр » Вт май 12, 2015 11:16
Спасибо за ответы. Может кто подскажет путёвое место, где можно пройти диагностику. Ну куда бы сами поехали. Ужасно не хочется общаться с разводилами. Я человек в техническом плане не глупый и ужасно раздражает, когда пытаются лапшу на уши вешать. Хочется поставить окончательный вердикт. Менять термос или нет.
Если кто знает место на юго-западе или юге Москвы буду очень признателен.
-
vbertvbert
- Завсегдатай
- Сообщения: 53
- Зарегистрирован: Сб ноя 08, 2014 14:04
- Откуда: Балашиха
Сообщение
vbertvbert » Пт май 15, 2015 10:14
Попробуйте трубки на термостате поменять, может быть из-за них проблемы. думаю стоит выделить другой термостат, или попробовать купить немецкого качества.
Все пройдет. Пройдет и это
-
sergeyvolk
- Ветеран клуба
- Сообщения: 2766
- Зарегистрирован: Пт дек 03, 2010 11:42
- Откуда: г.Волжский
Сообщение
sergeyvolk » Пт май 15, 2015 13:57
НоВыЙ ЮзЕр
Тут два варианта: воздух в системе или термостат. Я склоняюсь к первому.
[/url]
-
НоВыЙ ЮзЕр
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Пт май 08, 2015 9:24
Сообщение
НоВыЙ ЮзЕр » Пн май 18, 2015 10:40
Съездил. Алексей провел диагностику.
Ошибка управления термостатом. Короткое замыкание на (+). Механическая часть термостата срабатывает, когда температура подходит к критическим отметкам, а принудительного управления нет. Вот тебе и оригинальная запчасть. Еду менять к оф.дилеру в авес. Почему туда? Потому, что при таком чудовищном качестве оригинальных запчастей у пежо я лучше поменяю термостат их руками и на их запчасть. После этого пусть хоть 7 раз в неделю меняют его по гарантии в течении года. За одно уже взял у них распечатку диагностики с указанной ошибкой. Буду бодаться с магазином, продавшим брак на основании заключения оф.дилера.
В общем авес как всегда на «высоте».
В среду договорился на пятницу менять термостат. Разговор складывался примерно следующим образом:
СРЕДА
(Я) — Алло! могу ли я у Вас заменить термостат? Машина такая-то…
(Авес) — Конечно! А с чего Вы взяли, что его надо менять?
— Делал диагностику, однозначный приговор. /объяснил ситуацию /
— Хорошо мы поменяем. Стоимость термоса такая-то, за работу столько-то. По времени столько-то. В пятницу приезжайте.
— Запчасть в наличии?
— Всё решим!
— До встречи.
ЧЕТВЕРГ
— Алло. НоВыЙ ЮзЕр? Вы записаны к нам на ремонт в пятницу. Вы подтверждаете? Мы Вас ждем?
— Конечно! У меня на выходные куча планов. Машина должна быть в строю.
ПЯТНИЦА (в авесе)
/3 часа по пробкам на «кипящей» машине/
— Добрый день. Я записан к вам на ремонт на 16:30 /взял день за свой счет/
— Да конечно. Давайте на всякий случай проведём диагностику, что бы точно убедиться в неисправности. (1400 рэ)
— Давайте. Мне в любом случае необходима распечатка диагностики.
/Через час./
— Да Вы совершенно правы, термостат неисправен.
— Я и так был в этом уверен. Поэтому и записывался сразу на замену. Так что ок. Меняем.
— Ой! А вы знаете термостата на вашу машину в наличии нет.
— Как нет??? Я же уточнял, мне подтвердили наличие и даже цену назвали!!!
— Ну мы не знаем… Сейчас по программе выдает что нет. Надо заказывать с центрального склада. Оплатить сейчас. В ремзону придёт не раньше среды следующей недели…
— И ЧТО МНЕ СЕЙЧАС ДЕЛАТЬ? ЗА КАКИМ ВЫ ПРИГЛАШАЕТЕ ЛЮДЕЙ НА РЕМОНТ НЕ ИМЕЯ В НАЛИЧИИ ЗАПЧАСТЕЙ?????????!!!!!!!!! КАК МНЕ ОБРАТНО ЕХАТЬ НА КИПЯЩЕЙ МАШИНЕ????????
— Мы не знаем как это получилось. Вы можете оставить вашу машину у нас.
— Оставить машину практически на неделю? А сейчас пойти под дождём на другой конец города пешком по МКАДу? Вы в своем уме?
— Извините мы даже не знаем как это так получилось…
/Обратно 3 часа по ещё большим пробкам, все планы на выходные псу под хвост, машина остаётся неисправной/ Зачем приезжал, так и не понял… И это официальный дилер.
ЗАНАВЕС.
-
НоВыЙ ЮзЕр
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Пт май 08, 2015 9:24
Сообщение
НоВыЙ ЮзЕр » Пн май 25, 2015 9:18
Ну в общем поменяли термостат. Всё заработало. И кондиционер тоже.
Неисправный термостат вернул в магазин. На удивление деньги вернули без проблем. Был так сказать приятно шокирован.
Думаю тему можно считать закрытой.
Большое спасибо всем отписавшимся.
-
Firenzi
- Старожил
- Сообщения: 140
- Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 14:10
- Откуда: Влг, Мск, СПб, Бдв
Сообщение
Firenzi » Ср июн 17, 2015 19:16
Поддержу вопрос. Похожая ситуация: еду по трассе выше 110 км/ч — стрелка температуры ОЖ уходит к 115 и выключается кондей. Если сбросить обороты/скорость до 100 км/ч, то через некоторое время стрелкаё т аа 90-95 ивключается кондей обратно, но тут же температура ОЖ поднимается снова на 115 и кондей выключается .
-
efimka63
- Заходит в гости
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: Сб сен 12, 2015 15:08
- Откуда: Самара
Сообщение
efimka63 » Сб май 21, 2016 21:40
Вот у меня похожая ситуация сейчас! Правда эксперимент немного расширил. Когда включается вентилятор на полную и выключается кондей, лезу в капот трогаю радиатор, сверху горячий, снизу холодный. Немного откручиваю крышку расширительного бачка, жидкость начинает подниматься. Когда она около горлышка, затягиваю пробку. В бачке начинает мощно бурлить, как в джакузи. Через минуту глушу двигатель. Жду ещё минуту. Потом завожу, жидкость уходит в бачке на норму, радиатор становится полностью горячий, вентилятор уже не крутит, в машине плохладно, комфортно. Через какое-то время езды все повторяет. Вот думаю — что же это может быть? Термостат или пробка воздушная? Кстати залит антифриз felix, красный. Систему промывал, воздушные пробки выгонял. Температуру постоянно показывает 90! Ни меньше, ни больше. Машина АКПП, EP6.
308-й простой автомобиль. Надо просто научиться думать как французы!
-
Romario1981
- Водитель
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: Чт сен 25, 2014 14:49
- Откуда: Симферополь
Сообщение
Romario1981 » Вс май 22, 2016 16:06
Всем привет!
У меня ситуация следующая…. По немногу стал доливать жидкость в бачок, грамм по 100 примерно раз в 4-5 дней (раньше такого не было), в городе датчик стабильно висит на 90, но стоит выехать за город и давануть немного стрелка температуры начинает падать на 80, иногда даже ниже, затем возвращается обратно на 90 и так не один раз. На сто сказали на подходе термостат…..
Ваши мысли???
-
driver52
- Командор
- Сообщения: 1230
- Зарегистрирован: Вс янв 13, 2013 18:10
- Откуда: Тверь
Сообщение
driver52 » Вс май 22, 2016 16:30
я на таких симптомах термостат поменял, и они пропали.
[url=http://www.autometric.ru/car/peugeot/308][IMG]http://www.autometric.ru/lines/536fc43c543d7.gif[/IMG][/URL]
[URL=http://www.baza-auto.ru][IMG]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/IMG][/URL]
На чтение 4 мин Опубликовано Обновлено
Ошибка P0597 в Peugeot 308 свидетельствует о наличии неполадок в системе управления охлаждением двигателя. Эта ошибка может возникнуть из-за нескольких причин, и ее решение может потребовать некоторых усилий.
Одной из возможных причин ошибки P0597 является неисправность термостата двигателя. Термостат контролирует температуру охлаждающей жидкости и открывает или закрывает поток воды в радиатор для поддержания оптимальной температуры. Если термостат не функционирует должным образом, это может привести к перегреву двигателя и появлению ошибки P0597.
Другой возможной причиной ошибки P0597 может быть неисправность электрического клапана охлаждения двигателя, который отвечает за регулировку потока охлаждающей жидкости. Если клапан не открывается или закрывается неправильно, это может вызвать недостаточное охлаждение двигателя и появление ошибки.
Чтобы решить проблему с ошибкой P0597 в Peugeot 308, рекомендуется сначала проверить работу термостата двигателя. Если он не исправен, замена термостата может быть необходима. Также рекомендуется проверить электрический клапан охлаждения двигателя и, при необходимости, заменить его.
Важно отметить, что решение ошибки P0597 требует опыта в работе с автомобильными системами и может потребовать использования специализированных инструментов. Поэтому, если у вас нет необходимых навыков и опыта, рекомендуется обратиться к квалифицированному механику или автосервису для диагностики и ремонта автомобиля.
Содержание
- Peugeot 308 ошибка P0597
- Возможные причины
- Методы решения проблемы
Peugeot 308 ошибка P0597
Ошибка P0597 в Peugeot 308 относится к системе управления охлаждением двигателя. Она обычно появляется, когда происходит неполадка с электроприводом термостата.
Возможные причины ошибки P0597 в Peugeot 308:
- Неполадки с электроприводом термостата;
- Обрыв или короткое замыкание проводки, соединяющей термостат с системой;
- Проблемы с реле или предохранителями, отвечающими за работу электропривода термостата;
- Неисправности в системе охлаждения двигателя.
Как решить проблему ошибки P0597 в Peugeot 308:
- Проверьте электропривод термостата на наличие неполадок. Убедитесь, что он подает сигналы корректно и не застревает в одном положении.
- Проверьте проводку, соединяющую термостат с системой, на наличие обрывов или короткого замыкания. Устраните найденные проблемы.
- Проверьте состояние реле и предохранителей, отвечающих за работу электропривода термостата. Замените поврежденные элементы, при необходимости.
- Проверьте систему охлаждения двигателя на наличие проблем. Убедитесь, что охлаждающая жидкость находится на правильном уровне и исправна.
Если после выполнения вышеперечисленных действий ошибка P0597 в Peugeot 308 не исчезает, рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и ремонта автомобиля. Он сможет выявить и устранить более серьезные причины возникновения ошибки.
Возможные причины
- Неисправность термостата двигателя. В случае, если термостат застрял в открытом или закрытом положении, может возникнуть ошибка P0597.
- Повреждение или коррозия электрических контактов. Проблемы с контактами могут приводить к неправильной работе системы охлаждения и вызывать ошибку P0597.
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Если датчик работает некорректно или вышел из строя, это может вызвать появление ошибки.
- Проблемы с электрической цепью системы охлаждения. Неправильное подключение или обрывы в проводах могут вызывать ошибку P0597.
- Проблемы с модулем управления двигателем. Неисправность модуля управления двигателем может привести к ошибкам в работе системы охлаждения и появлению кода ошибки P0597.
Для определения точной причины ошибки P0597 рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту, который проведет диагностику и выполнит необходимые ремонтные работы.
Методы решения проблемы
Для решения проблемы с ошибкой P0597 на Peugeot 308 можно использовать следующие методы:
- Проверьте электрическую цепь. Ошибка P0597 может быть вызвана обрывом или коротким замыканием в электрической цепи, поэтому важно проверить провода, разъемы и контакты на наличие повреждений или неправильной работы. При необходимости замените или отремонтируйте поврежденные детали.
- Проверьте работу клапана холостого хода. Ошибка P0597 может также быть связана со сбоем в работе клапана холостого хода. Проверьте его работу и при необходимости очистите или замените клапан.
- Проверьте работу термостата. Если термостат не функционирует должным образом, это также может вызывать ошибку P0597. Проверьте его работу и при необходимости замените термостат.
- Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости. Ошибка P0597 может быть вызвана сбоем в работе датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте его работу и при необходимости замените датчик.
Если после проведения указанных мероприятий ошибка P0597 на Peugeot 308 не исчезает, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту для дальнейшей диагностики и устранения проблемы.
-
Здравствуйте.
P0597 — Thermostat Heater Control Circuit/Open (Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи). Причины: проводка, реле, нагреватель термостата. Попробуйте стереть ошибку и проверить ошибки по новой, далее проверьте разъем, провода термостата и сам термостат, вероятнее всего в нем проблема и он находится в закрытом состоянии.Балаково, Kia Ceed
-
По описанию термостат не открывается, раз радиатор не нагревается. Но так бывает и при исправном термостате, если постоянно работает вентилятор, а двигатель работает на ХХ. Просто не интенсивна циркуляция, не успевает радиатор нагрется весь. Нужно проверять с холодного состояния, как нагревается вся система, при этом можно для проверки обесточить вентилятор, это безопасно до достижения температуры его включения. Откроется ли термостат, нагреется ли радиатор, есть ли нагрев радиатора отопителя, растёт ли давление в системе. Если физически система исправна, тогда нужно проверять уже электрическую часть. От электрической ошибки термостата вентилятор включаться не будет. Есть другие причины.
-
Добрый день. Вариантов несколько, или Вы выпустили не весь воздух, и система завоздушена, что обуславливает холодный нижний патрубок, или заклинило термостат, проблема с проводкой датчиков.
Проверьте все разъёмы которые участвовали в замене патрубков, проверьте ещё раз нет ли воздуха в системе.Херсон, Skoda Octavia
-
Спасибо! Сегодня буду выяснять что точно случилось
Самара, Peugeot 308
-
Разьем провода был поврежден. Все исправили!
Самара, Peugeot 308
-
Хорошо, что починились, удачи вам.
Балаково, Kia Ceed
27.06.2015, 06:52
Тольятти
долго не пользовался кондиционером включил не работает . всё горит вентилятор крутит а кондиционер не охлаждает. кто чего подскажет?
Показать все ответы
(12)
27.06.2015, 07:40
Невинномысск
Просто заправь его. У меня такое было. Цена вопроса 500 руб.
27.06.2015, 09:56
Александров
А у меня точно такая же история с кондиционером закончилась ремонтом — заклинило втулку. После зимы включил — все опции работают, а охлаждения ноль. В сервисе взялись заправлять и обнаружили поломку. Нужно ехать в мастерскую.
27.06.2015, 12:05
Липецк
Такая же проблема — не работает.
1. залил фреон — не работает. Проверили — ошибка Р0597 — термодатчик. Причем напрямую кондиционер включался и холодил.
2. сейчас заменил целиком термодатчик и все равно не работает.
Подскажите в чем дело?!
28.06.2015, 23:35
Москва
Ремонтировать. Причин много. Я бы обратился именно к мастеру по кондеям, а не в сервисный центр Peugeot
29.06.2015, 10:32
Саратов
Всем привет, столкнулся со слабым охлаждением, поехал к мастеру по кондеям, итог такой: на пежо насос кондея включен в основную систему работы двигателя, поэтому крутится постоянно, и не важно включен он или нет, поэтому хотя бы раз в год нужно подъезжать к спецам которые проверят и давление и утечки в системе, помимо фреона в кондей заливают и специальное масло, так что если насос клинит, то вполне возможно что вместе с фреоном кончилась и смазка, так что профилактика раз в год (500руб не так и много, зато насос в норме!)
29.06.2015, 10:38
Саратов
забыл сказать, за год кондей теряет от 20 до 70 гр фреона, а всего его в системе около 350гр
29.06.2015, 11:49
Москва
1. Вы пишите: «на пежо насос кондея включен в основную систему работы двигателя»
На Пежо, как и на всех машинах, включается насос от кнопки. Подумайте сами, откуда повышенный расход топлива при включенном кондее? Не потому ли, что …? Шкив, конечно, крутится от общего ремня, но насос — не работает, пока Вам этого не требуется.
2. Вы пишите: «кондей теряет от 20 до 70 гр фреона»
Куда? Куда теряет и почему? Есть проблема — исправь и терять не будет.
Скажу честно, мастера придумывают массу способов вытянуть деньги из клиентов, наизусть заученные фразы типа «Мы, люди — не местные…» или «20-70 грамм в год». Кто измерял, да с такой точностью? И вот еще: «на пежо насос кондея включен в основную систему работы двигателя». В общем, хоть я такой циничный, и я не раз попадал под «раскрутку» мастеров. Лишь после расчета (да не малого), анализировал поведение мастеров и свое. Вывод один: надо иметь СВОЕГО мастера, подкармливать его регулярно и не пользоваться услугами больших сервисов с гигантским опытом «раскрутки»…
29.06.2015, 12:54
Саратов
1.я имел ввиду что насос крутиться постоянно, т.к. на одном ремне висит, и не важно включен кондей или нет
2. куда же девается масло из двигателя? при его работе, почему иногда требуется его долив в межсервисный интервал? (поэтому принципу и фреон куда то девается, быть может испаряется?)
29.06.2015, 12:56
Саратов
29.06.2015, 15:11
Махачкала
был такая проблема,диагностика показала термодатчик,купить выходило 3т+работа
снял защиту,открутил датчик,поменял сопротивление 50р(3ш),час личного времени
удачи на дорогах
29.06.2015, 15:43
Москва
Вы писали: «я имел ввиду что насос крутиться постоянно»
А вот и нет. Шкив крутится постоянно. А с помощью какой-то системы электромагнитов или ещё как-то то включается насос, сидящий на этом шкиве, то выключается. Вот Вам и разная нагрузка на двигло и разный расход топлива в следствии этого.
А этого, который Вам сказал веселую фразу, что насос кондея в одной системе с двигателем, пошлите далеко и на долго.
29.06.2015, 15:57
Москва
Вы писали: «куда же девается масло из двигателя»
Да никуда не девается, если мотор в порядке и Вы используете его в разрешенном диапазоне нагрузок, температур и пр. параметров.
Так же и фреон. Он в закрытой системе крутится, то расширяется, превращаясь в пар (в испарителе), то сжимается снова до жидкости. При переходе из одного агрегатного состояния в другое происходит поглощение тепла. Так работает кондей. Так куда, на хрен, должен «уходить» фреон? Почему в холодильнике домашнем не требуется подкачка фреона? И только в случае поломки следует сначала исправить ПРИЧИНУ утечки хладагента, а потом заправить кондей новым (в правильной пропорции с маслом). А не доливать ежегодно по 500 р.
09.11.2015, 21:44
Ханты-Мансийск
И в правду не работает сколько не пытался его запускать за день так и не включился проверил клапан, давление вроде ест.. значит не во фрионе дело. Кто нить может подсказать номерок мастера, починить кондер и прочии вещи с ним?)
30.03.2016, 09:36
Волгоград
Есть реле которое на радиаторе весит,вот оно отвечает за работу кондея,может термо предохранитель сгорел,а может само реле.
3
18.04.2016, 19:40
Киев
Сделайте комп. диагностику если покажет ошибку, что не работке первая скорость вентилятора охлаждения двигателя, то это ОНО. За переднем бампером на радиаторе стоит блок управления в нем накрывается резистор и из за этого мозги не дают команду на включение компрессора, а он с электронным запуском. Проблема решается либо заменой блока управления вентилятора, но это дорого, примерно 50 баксав, либо вырезать сгоревшый резистор и поменять на новый, только обжатием, а не пайкой. Либо поставить простую перемычку, но это на время, с перемычкой система не надежна.
1
26.04.2016, 12:16
Челябинск
на моей практике было 2 случая когда кондей не работал:
1 не работает реле вентилятора (накрывается термопредохранитель)
2 не работает электронное управление термостатом, обрывается спираль которая плавит парафин в термостате для более раннего открытия. Лечится заменой термостата (чек при этом у меня не выскакивал)
2
12.05.2016, 18:35
Москва
ну или повесить обманку…на термостат.как временное решение проблемы.
03.05.2017, 21:18
Сочи
Такая тема: когда заводишь машину на холостом с включенным кондиционером, то через раз дует холодный воздух. Если завел и дует теплый воздух , то стоит нажать на газ и начинает дуть холодный. Наличие и давление фреона проверяли, выкачивали и закачивали новый = результата не дало.
Какие у кого идеи есть?
20.07.2021, 12:29
Ульяновск
Столкнулся с этой же проблемой Пежо 408. Шубу промыли, резистор поменял,давление и фреон в норме. Если выводит ошибку Р0597, вот ответ: Ошибка P0597 указывает на обрыв цепи управления нагревателем термостата.Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0597 является наличие поврежденных или подвергнутых действию коррозии электрических соединителей. Другими причинами являются:
Неисправность термостата
Утечка охлаждающей жидкости
Короткое замыкание или обрыв проводов вокруг термостата. Также существует вероятность выхода из строя системы управления двигателем “Motronic”, однако это случается крайне редко. Перед заменой системы необходимо рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
1 час назад, Пасека сказал:
вы уверены что отвод патрубка на акпп идет с корпуса термостата?
там вроде тройник.
Ну я просто сегодня поискал уже инфу, не дождавшись тут. Партномера вроде как разные для автомата и механики. И было пару упоминаний на ресурсах о том что они разные.
Просто инфа везде разнится, даже в официальном мануале местами написана неверная или устаревшая информация. Например по мануалу термостат открывает на большой круг подачу в радиатор, а на деле он открывает выход с радиатора, а вход всегда открыт. Хз, так стало на новом термостате, или всегда было.
Но я вроде уже нашел сегодня на али подходящий к автомату, и если я в глаза не долблюсь, там шесть патрубков. Могу позже скинуть фотки