dron-s писал(а):vm007
свечи сменили, поставили новые, какие то новые по разработке завода производителя (со слов главного инженера сервисного центра) о чём я писал выше…
пробег у машина сейчас 26300
повторюсь ещё раз: ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО ДО 19700 ….в 19700 я был на втором ТО где мне поменяли свечи (по акции) и с того момента начались все проблемы…
вы советуете купить самому комплект свечей и самому их поменять???
что вы посоветуете про присадку в топливо?
в сервисном посоветовали использовать
Комплект свечей в машине должен быть обязательно, хотя бы на случай дальней поездки, где нет дилера. Далее, смотрим логически, проблемы начались после смены свечей. Свечи на ваш двигатель скорее всего поставили beru platin 12zr-7sp03, вместо 12zr-6sp03, эти свечи сейчас ставят на атмосферники. Далее, свечи могут быть работоспособными, т.е при проверке их в пробнике или на «искру» на двигателе с контактной системой зажигания ( допустим на классике). Т.е они будут давать искру, но в условиях повышенного давления, находясь в двигателе, могут возникать пропуски искры, вследствие чего эту свечу заливает — происходит троение. Как проверить:
1 В идеале лучше иметь специальный адаптер ( есть у пчёла, он может дать ссылку, где купить). Адаптер подсоединяется к диагностическому разъёму и через блютуз соединяется с кпк или телефоном. Ну и соответственно в момент перебоев возникает ошибка, код которой и расшифровка, высветится на дисплее кпк ( допустим P564A — пропуски зажигания в 4 цилиндре, ну ит.д.).
2 Если нет никаких приборов, можно сделать следующее.Когда двигатель затроил, лучше если это будет длиться хотя бы минуту, выключить его в момент, когда обороты подскочат вверх ( это как раз момент отказа зажигания и компьютер автомобиля автоматически повышает обороты, добавлением топлива). Ну а после этого поочерёдно отвернуть свечи и посмотреть, какая залита или отличается от других по нагару. Её и надо заменить аналогичной ( купить лучше в exist -е, там дешевле, чем у дилера в 2 раза.( код 5960E1). Если нагар одинаковый и свечи сухие, причина в чём то другом, тогда к дилеру.
3 А вот про присадку — ничего не слышал. Что за присадка? В бензине и так они присутствуют. У нас же перегоняют только 92й, а 95 и 98 получают добавлением присадок.
PS: Не думайте, что адаптер необходим лишь для пежо. Я видел сайт продажи , покупают его все и очень сокрушаются, что для их машины нет программы.
- ВК
Троит На Холодную, Выскакивает Ошибка По Пропускам.
-
Создать тему
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
В общем такая ситуация машинка Пежо 308 1.6 ep6 120 л.с. Было заменено одно седло на 4 цилиндре(другие седла в хорошем состоянии не ерзают), все собрано, все работает — но появился такой дефект. На холодную, после ночного простоя при запуске начинает троить и выскакивает ошибка по пропускам. Причем может быть и по 1 и по 2 и по 4 цилиндру. Глушишь машину, заводишь и все хорошо. Можно целый день прокататься, глушить, заводить, оставлять на пару часов. Проявляется после простоя ночного 8-10 часов.
Свечи заменили, катушки подкидывали исправные — эффекта нет.
Компрессия есть.
Есть версии:
1.Проверить фазы
Так же интересует вопрос про запирание самих фазовращателей при выставлении фаз?? кто -нибудь при установке ГРМ проверяет запирание фазовращателя?
2.Поставить исправные клапана на впуск и выпуск?
3.Форсунки местами поменять?
После второго запуска, когда не троит — плохо реагирует на газ, захлебывается. Погреется пару минут и газ в норму приходит.
Есть версия, что масло из гидриков вытекает (просаженные) и с утра после простоя они пустые из-за этого мало воздуха, несгорание смеси и пропуски. После второй заводки они уже наполняются и машина ровно работает.
Жду советов??
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Бюгеля распредвалов в каком состоянии?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
В общем такая ситуация машинка Пежо 308 1.6 ep6 120 л.с. Было заменено одно седло на 4 цилиндре(другие седла в хорошем состоянии не ерзают), все собрано, все работает — но появился такой дефект. На холодную, после ночного простоя при запуске начинает троить и выскакивает ошибка по пропускам. Причем может быть и по 1 и по 2 и по 4 цилиндру. Глушишь машину, заводишь и все хорошо. Можно целый день прокататься, глушить, заводить, оставлять на пару часов. Проявляется после простоя ночного 8-10 часов.
Свечи заменили, катушки подкидывали исправные — эффекта нет.
Компрессия есть.
Есть версии:
1.Проверить фазы
Так же интересует вопрос про запирание самих фазовращателей при выставлении фаз?? кто -нибудь при установке ГРМ проверяет запирание фазовращателя?
2.Поставить исправные клапана на впуск и выпуск?
3.Форсунки местами поменять?
После второго запуска, когда не троит — плохо реагирует на газ, захлебывается. Погреется пару минут и газ в норму приходит.
Есть версия, что масло из гидриков вытекает (просаженные) и с утра после простоя они пустые из-за этого мало воздуха, несгорание смеси и пропуски. После второй заводки они уже наполняются и машина ровно работает.
Жду советов??
Обороты после запуска как себя ведут?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Бюгеля распредвалов в каком состоянии?
Бугеля около дела, выработка есть но не такая большая. Ошибки в ДиагБоксе только по пропускам, ошибок по фазам нету. Если бы было дело в бугелях выбивало бы p0014 или P0011/
Обороты после запуска как себя ведут?
Обороты сначала выходят на 1200, потом подпрыгивают до 1500, потом падают где-то около 800-900 и начинает троить, включается вентилятор. Потом глушишь заводишь троение пропадает обороты где-то 1000 и по мере прогрева падают до 650-700. Иногда бывает подергивание, но пропусков нет.
Порылся тут на форумах разных. Есть еще версии для проверки:
1.Промывка топливной системы
2.Бензин плохой
3.Кислородный датчик перед катализатором (может быть умер, так как машина ездила до ремонта со снятой фишкой распредвала из-за ерзающего седла на 4 цилиндре, пока оно совсем не выпало)
Изменено пользователем PSAChe
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Обороты после запуска как себя ведут?
Если есть возможность можете подсказать как проверить работу вальветроника, лямбды и клапанов фазорегулятора по показаниям ДИАГ БОкса?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Заметил ещё такую закономерность. На улице вчера потеплело до + 2, машина стояла около 2 суток на улице , завелась без проблем , без троения, пробовали в течении дня заводить, тоже все хорошо.
Сегодня ночью похолодало, с утра -6 завели машину и она снова затроила. Какая то зависимость от температуры.
Изменено пользователем PSAChe
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
В общем такая ситуация машинка Пежо 308 1.6 ep6 120 л.с. Было заменено одно седло на 4 цилиндре(другие седла в хорошем состоянии не ерзают), все собрано, все работает — но появился такой дефект. На холодную, после ночного простоя при запуске начинает троить и выскакивает ошибка по пропускам. Причем может быть и по 1 и по 2 и по 4 цилиндру. Глушишь машину, заводишь и все хорошо. Можно целый день прокататься, глушить, заводить, оставлять на пару часов. Проявляется после простоя ночного 8-10 часов.
Свечи заменили, катушки подкидывали исправные — эффекта нет.
Компрессия есть.
Есть версии:
1.Проверить фазы
Так же интересует вопрос про запирание самих фазовращателей при выставлении фаз?? кто -нибудь при установке ГРМ проверяет запирание фазовращателя?
2.Поставить исправные клапана на впуск и выпуск?
3.Форсунки местами поменять?
После второго запуска, когда не троит — плохо реагирует на газ, захлебывается. Погреется пару минут и газ в норму приходит.
Есть версия, что масло из гидриков вытекает (просаженные) и с утра после простоя они пустые из-за этого мало воздуха, несгорание смеси и пропуски. После второй заводки они уже наполняются и машина ровно работает.
Жду советов??
в личку
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
У меня 307 1.4 проблемы с троением от температуры вылечил заменой катушки, в старой была трещина… До сих пор периодически выскакивает Антиполюшн, но это похоже из-за второй лямбды, никак не заменю…
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
В общем проблему решили промывкой масляной системы( промывочное масло лукойл) и инжектора (винсом). Теперь после длительной стоянки троения нету.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Проблема снова актуальна. Заметили закономерность при положительной температуре на улице +4, +5 машина не троила 5 дней подряд. Сейчас похолодало до — 2, -3 и снова с утра троит . Перезаводишь и все хорошо.
Так же помогает промывка инжектора, но хватает ее на 3-4 дня и потом снова. Перечитал много информации, но решения так и не нашел. Многие форумчане так и ездят с такой проблемой.
Изменено пользователем PSAChe
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Я проблему решил заменой катушки зажигания. Ошибка была «множественные пропуски зажигания». Старая катушка имела трещину.
Не заметил, что уже отвечал в теме…
Изменено пользователем pro_bell
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
У вас тоже после простоя троила, при первом запуске? И если ее сразу перезавести то троение пропадало?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
У вас тоже после простоя троила, при первом запуске? И если ее сразу перезавести то троение пропадало?
Топливную промойте и будет вам счстье
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Топливную промойте и будет вам счстье
Вот и я к тому же склоняюсь! Тоже подтраивает на холодную! Минут 7-10,нагреется,всё нормально становится.Ещё думаю ДТОЖ промыть.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Добрый день.
Аб
В 01.02.2020 в 21:06, PSAChe сказал:
В общем такая ситуация машинка Пежо 308 1.6 ep6 120 л.с. Было заменено одно седло на 4 цилиндре(другие седла в хорошем состоянии не ерзают), все собрано, все работает — но появился такой дефект. На холодную, после ночного простоя при запуске начинает троить и выскакивает ошибка по пропускам. Причем может быть и по 1 и по 2 и по 4 цилиндру. Глушишь машину, заводишь и все хорошо. Можно целый день прокататься, глушить, заводить, оставлять на пару часов. Проявляется после простоя ночного 8-10 часов.
Свечи заменили, катушки подкидывали исправные — эффекта нет.
Компрессия есть.
Есть версии:
1.Проверить фазы
Так же интересует вопрос про запирание самих фазовращателей при выставлении фаз?? кто -нибудь при установке ГРМ проверяет запирание фазовращателя?
2.Поставить исправные клапана на впуск и выпуск?
3.Форсунки местами поменять?
После второго запуска, когда не троит — плохо реагирует на газ, захлебывается. Погреется пару минут и газ в норму приходит.
Есть версия, что масло из гидриков вытекает (просаженные) и с утра после простоя они пустые из-за этого мало воздуха, несгорание смеси и пропуски. После второй заводки они уже наполняются и машина ровно работает.
Жду советов??
Добрый день.
Абсолютно аналогичная проблема. Заменил свечи. Были ошибки по термостату и датчику распредвала, заменил и то и то. Ошибок на данный момент нет.
Но по утрам при первой заводке постоянное троение, глушу сразу, завожу повторно — троения нет, но пару минут плохо реагирует на газ. Двигатель 150л.с. турбо.
Скажите: удалось найти проблему?
.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
7 часов назад, Bucifal сказал:
Добрый день.
Аб
Добрый день.
Абсолютно аналогичная проблема. Заменил свечи. Были ошибки по термостату и датчику распредвала, заменил и то и то. Ошибок на данный момент нет.
Но по утрам при первой заводке постоянное троение, глушу сразу, завожу повторно — троения нет, но пару минут плохо реагирует на газ. Двигатель 150л.с. турбо.
Скажите: удалось найти проблему?
.
Разные моторы и разные проблемы
Походу насос погибает
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
В 11.08.2020 в 05:09, Мартын сказал:
Разные моторы и разные проблемы
Походу насос погибает
Спасибо, думал об этом, не самая плохой диагноз))) (очень много в интернете информации о проблемах с клапанами)
В этом двигателе непосредственный впрыск, то есть я так понимаю, насос развивает большее давление чем на обычном моторе, или в системе есть дополнительный насос?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
1 час назад, Bucifal сказал:
Спасибо, думал об этом, не самая плохой диагноз))) (очень много в интернете информации о проблемах с клапанами)
В этом двигателе непосредственный впрыск, то есть я так понимаю, насос развивает большее давление чем на обычном моторе, или в системе есть дополнительный насос?
Насосов два: низкого давления в баке
высоко на ГБЦ
Нужен будет насос высокого пишите есть в наличии.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
12 часов назад, Мартын сказал:
Насосов два: низкого давления в баке
высоко на ГБЦ
Нужен будет насос высокого пишите есть в наличии.
Благодарю за информацию, на сервисе предложили покататься с манометром для проверки насоса, если диагноз подтвердиться обращусь за насосом.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
10 часов назад, Bucifal сказал:
Благодарю за информацию, на сервисе предложили покататься с манометром для проверки насоса, если диагноз подтвердиться обращусь за насосом.
В смысле покататься?
Нужно просто проверить давление низкой линии в момент холодного запуска и смотреть параметры высокого в диагностическом приборе.И все.Ну и сами ошибки какие есть.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Всем привет, такая проблема.
Раньше при первом запуске обороты прыгали (500 — 1500), машину всю трясло, помогло замена распредвала.
Теперь при первом запуске, происходит дерганье и подтраиванье двигателя, причем обороты ровные, скачков нет, глушу снова завожу автомобиль, все ок в течении дня, ни каких проблем нет. Ошибки были по пропускам, заменил катушки ошибки ушли, подтраивание нет
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Эта тема закрыта для дальнейших сообщений.
Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Пежо 308, довольно частое явление. Двигатель начинает троить на холодную, включается вентилятор, горит чек, словом, приятного мало. Причин такого поведения мотора предостаточно, нам осталось их рассмотреть и постараться найти решение по восстановлению работоспособности.
Содержание
- 1 Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308
- 1.1 Троит двигатель: проверяем свечи и катушки
- 1.2 Какой цилиндр троит (проверка на холодную)
- 1.3 Работоспособность свечей зажигания и катушек
- 2 Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?
- 2.1 Проблема с форсунками
- 2.2 Проблема с ГРМ
- 2.3 Подсос воздуха
- 3 Выводы
Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308
Проверьте все возможные причины.
Постоянное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — это признак почти любой неполадки в двигателе.
Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на максимальных оборотах и это вполне нормально в этом случае. Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько проблем, тогда есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.
Вот основные причины вибрации мотора (троит и работает с перебоями):
- не работает одна из свечей зажигания;
- не работает одна из катушек зажигания;
- пропуски зажигания в одном конкретном или в нескольких цилиндрах;
- подсос воздуха в камеру сгорания;
- выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
- некорректная работа газораспределительного механизма;
- топливо плохого качества.
Пожалуй, это основные причины такого поведения мотора, и их придётся рассматривать индивидуально.
Троит двигатель: проверяем свечи и катушки
Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.
Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.
Какой цилиндр троит (проверка на холодную)
Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:
- Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.
Головкой на 8 откручиваем два болта на крышке.
Аккуратно отщелкиваем нижние защелки.
- Запускаем двигатель.
- Поочерёдно снимаем импульсные провода с катушки зажигания каждого из цилиндров.
Поднимаем пластиковый фиксатор.
- Если режим работы двигателя резко изменяется при отключении того или иного цилиндра (катушки и свечи зажигания), значит, с ним все в порядке.
- Отключение нерабочего цилиндра никак не влияет на работу мотора на холостых.
Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.
Работоспособность свечей зажигания и катушек
Старые свечи – одна из возможных причин.
Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.
Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки — если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.
Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.
Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.
Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?
Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Вот основные симптомы:
- двигатель троит;
- горит чек;
- постоянно работает вентилятор;
- резко падает мощность и повышается расход горючего;
- появляется сообщение об ошибке.
На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).
Актуальные ошибки.
Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию. Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.
Проблема с форсунками
Забитая форсунка.
Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.
Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.
Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.
Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.
Проблема с ГРМ
Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.
Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм, а на высоких оборотах — около 4 мм. За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.
Частая поломка на 308-х — перекос или выпадение седла клапана, нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.
Подсос воздуха
Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:
- прокладка головки блока;
- прокладка впускного коллектора;
- подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
- выход из строя или засорение клапана EGR.
Выводы
Большинство из этих неисправностей устраняются и диагностируются на СТО, тем не менее самые распространённые и простые проблемы вполне можно ликвидировать самостоятельно. Пусть ваш двигатель работает без перебоев, а дороги будут ровными!
16.07.2019, 14:29
Химки
Всем привет. Машина 12 года, проблеме 5 лет. Полгода троит, полгода не троит. Раньше только троило, сейчас троит и глохнет. С 3-5 раза заводится. Если бензина на дне, то больше раз надо.
Свечи, катушки менял, инжектора промывал, бензин менял, на высоких оборотах ездил. В сервисах без понятия.
Чего дальше делать, посоветуйте, пожалуйста.
Показать все ответы
(8)
16.07.2019, 23:01
Фрязино
начинают как ни странно со свечей, у вас там с ними все неоднозначно и много поддельных и неподходящих по калильному числу, и не забывать проверять зазор на новых. Самое плохое, что случается с моторами ЕР6, это «вываливающиеся» седла клапанов. Пежо так и не признали эту проблему. Троение может быть в том числе из-за этого. Посмотреть можно специальным видеоэндоскопом для успокоения души. А так, скажите спасибо БМВ (баварскому вентиляторному заводу), за этот «прекрасный» двигатель.
17.07.2019, 00:30
Купил машину год назад, проблем с заводом и работой на холодную не было, иногда подтраивало и плавали обороты на холодную. Но через минуту работа двигателя выравнивалась! Грешить стал на бензин, перешел с ТНК на ЛУКОЙЛ, ситуация усугубилась в разы, машина стала троить и глохнуть, заводится с 3-5 раза с подгазовкой. Ничего против ЛУКОЙЛА не имею против, до этого все машины заправлял им. Вернулся на ТНК, бывает также подтраивает, но не глохнет. На одном из форумов прочитал что у мотора EP6 есть привыкание к бензину ??????. Глупости, но тем не менее из личного наблюдения. Как вариант еще поменять местами электромагнитные клапана впуска и выпуска, и посмотреть что изменится, может дело в одном из них.
1
17.07.2019, 06:08
Самара
А что на счёт бензонасоса, не пробывал?
1
17.07.2019, 08:40
Мытищи
обратитесь к частному мастеру , зовут его Максим , он многим нашим машины делал с моторами ЕР6 , которые не смог отремонтировать никто . вот его номер : 8 909 921 78 64 .
1
17.07.2019, 11:10
Москва
Надо исключить клапана регулировки фаз. Я себе менял выпускной V7 587 760 80
1
17.07.2019, 12:00
Сергиев Посад
8 (926) 539-73-77 Позвоните ему Денис, самый толковый на районе по Пежо
1
17.07.2019, 12:01
Сергиев Посад
Насчёт клапанов правда, надо менять оба, механики подскажут
1
17.07.2019, 14:25
Армавир
Не слушайте вышесказанного! У вас выпали седла гбц! Такая же проблема как и у вас!
1
17.07.2019, 14:26
Армавир
Замените седла и все пройдёт! Офицалы вам не скажут, а наши жопорукие топорные мастера вам предложат свечи поменять!
1
17.07.2019, 14:26
Армавир
Позвоните мне я подскажу как решить эту проблему 89183377610
1
20.07.2019, 08:19
Казань
электромагнитные клапана , возможно , по моему только у официалов показывает на компе какой именно , щас даже у них диагностика выгодней + МАШИНУ моют иногда )
у меня было так же , на холодную год назад поменял , 1 клапан сначала , потом ошибка по второму примерно через 2 -4 месяца ,(симптомы были , едешь просто на любой скорости , убираешь ногу с педали так сразу обороты в 0 машина заглохла на ходу , втыкаешь скорость снова едет )
1
20.07.2019, 08:23
Казань
на данном этапе седла не причем , тк машина холодная , и оно мертво сидит на своем месте .
Буквально неделю назад создал темку про троение, но у меня на горячую , везде друт от 20 к за вскрытие , решил сам снять бошку по итогу 2 выпускных клапана под замену , снимал первый раз в жизни ,за 2 дня не полных
22.07.2019, 11:02
Москва
Денис Степин, т.е. просто поменяли сами клапаны? А что с ними случилось? Сёдла на месте?
Да, думаю, в этой теме сёдла не причём. Они проявляют себя на горячую.
25.07.2019, 08:06
Казань
Вообщем у меня 2 раза свеча умерла на 2 цилиндре, и постоянно сбрасывали ошибку и ездил от светофора до светофора переодически глуша и заводя снова, так прогорели фазоки на клапанах и появился сильный нагар на них, седла на месте, и это видно не вооружённым глазом когда снимаешь гбц, так как нагар сидит ровно, купил выпускные клапана притер немного проверил кирасином, не тякут, засухариваем. И будет вам счастье
21.10.2019, 23:33
Мурманск
Привет Денис, у меня на холодную только тронешься и Даш нагрузку троит, как прогреется на полную и работает ровно. Начитался и думаю про седла, но все же надеюсь что это нагар на клапанах ведь масло съёмные колпаки наверно уже устали…. Пробег 130.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
-
ansid22
- Сообщения: 118
- Зарегистрирован: 23 авг 2017, 22:08
- Благодарил (а): 40 раз
- Поблагодарили: 10 раз
Peugeot 308 2008 1.6 5fw-ep6 — троит на холодую
Авто троит на холодном двигателе. Ругается на пропуски зажигания. При прогреве до 50-60 градусов и выше начинает хорошо работать. Была произведена замена свечей, после чего двигатель стал немного лучше работать, но троить от этого не перестал. Был снят скрипт CSS. Подскажите пожалуйста, в чем может быть дело и в каком направлении копать.
-
nikki-car
- Сообщения: 2035
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 21:21
- Благодарил (а): 61 раз
- Поблагодарили: 340 раз
Re: Пежо 308 1.6 2008 CSS — троит на холодый
Сообщение
nikki-car »
Попробуйте сделать CSS с датчиком распредвала
Провода с катушками все проверяли? Такое впечатление, что с набором оборотов происходит или отсечка или начинает прошивать на массу, причем все сразу
Приборы взяток не берут
Сначала я ко всем отношусь одинаково, а потом так, как кто этого заслуживает
-
rubik777
- Сообщения: 473
- Зарегистрирован: 04 апр 2013, 12:29
- Благодарил (а): 14 раз
- Поблагодарили: 88 раз
Re: Пежо 308 1.6 2008 CSS — троит на холодый
Сообщение
rubik777 »
Вы бы хоть код моторчика указали, что-ли… Если это «зачарованный» ЕР-6 (судя по Холлу — так и есть), то причин по указанным симптомам может быть множество 
. По каким «котлам» сканер фиксирует пропуски воспламенения? Если это ЕР, то попробуйте перемену катушек местами и отслеживайте результат по сканеру. — Снимите Рх. Снимите синхру ДПКВ по обеим р/ валам. Проверьте работу клапана VVTi и , учитывая вот это — «При прогреве до 50-60 градусов и выше начинает хорошо работать» — проверьте адекватность показаний датчика темп. м/масла. Если есть дымогенератор — проверьте подсосы, но только на ХОЛОДНОМ движке. Удачи
В «сказки» от клиента верю… Но — только после предоплаты!
-
kenevgen
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: 07 авг 2017, 23:28
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 1 раз
Re: Пежо 308 1.6 2008 CSS — троит на холодый
Сообщение
kenevgen »
мотор 5fw-ep6/
с похожей проблемой приезжал авто , но после промывки двигателя промывочным маслом изамены в двигле масла ,авто данное работало ровно 3 месяца идеально, и вот оно приехало пишет напарник выше. по ошибкам схоже ,что и было тогда : по лямбде богатая смесь, пропуски зажигания,по фазику, фазики чистые и отлично работают проверены. масло снова заменено,даже и срока не проехало. сняли клапанку и и уплотнитель распредвала и увидели там выработку ,что соответствено говорит о тех причинах с которой приехал человек,как японимаю, но не знаем так ли это 100% на самом деле.подсоса однозначно нет, так как при перекрытии спла впуска авт о глохнет. да и ситемы зажигания здесь COP/
нужна ВАША помощь мужики.
-
rubik777
- Сообщения: 473
- Зарегистрирован: 04 апр 2013, 12:29
- Благодарил (а): 14 раз
- Поблагодарили: 88 раз
Re: Пежо 308 1.6 2008 CSS — троит на холодый
Сообщение
rubik777 »
«… по лямбде богатая смесь, пропуски зажигания…» — В этих моторах впуск воздуха в котлы осуществляется путём подъёма впускных клапанов. Поэтому необходимо проверить адекватность работы механизма подъёма. ДЗ на тракте впуска тоже имеется, но при исправной системе МПК она(заслонка) находится в статично открытом положении. СтОит также проверить исправность клапана абсорбера.
«… на самом деле.подсоса однозначно нет, так как при перекрытии спла впуска авт о глохнет. » — Такой метод не показателен на 100%.
«… да и ситемы зажигания здесь COP/» — Поэтому и предлагал поиграться переменой установки катушек, если сканер фиксирует пропуски с указанием номера цилиндра.
«… по лямбде богатая смесь,» — Это по показаниям сканера? Состав смеси там определяется Датчиком Обеднённой Смеси — см. схему ЭБУ. А обычная лямбда (4 контакта) контролирует состояние катика. Так вот, в зависимости от сканера, показания напряжения такого датчика при обогащении смеси будут УМЕНЬШАТЬСЯ, а при обеднении УВЕЛИЧИВАТЬСЯ. (Т. е. все происходит наоборот, чем в переключающихся лямбда датчиках). Ориентируйтесь на цвет изолятора свечи(ей). Кстати — свечи там должны стоять платиновые.
- Безымянный.png (144.52 КБ) 10752 просмотра
В «сказки» от клиента верю… Но — только после предоплаты!
Вернуться в «Помощь начинающим»
Перейти
- Атлас автомобильных сигналов
- ↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
- ↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
- Автомобильная диагностика
- ↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
- ↳ Диагностика дизельных двигателей
- ↳ Помощь начинающим
- ↳ Вопросы о разном
- ↳ Обучение, трудоустройство, расценки
- ↳ Покупка / продажа оборудования
- ↳ Как и где купить USB Autoscope
- ↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
- ↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
- Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
- ↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
- ↳ Программа USB Oscilloscope
- ↳ Драйвера устройств USB Autoscope
- ↳ Скрипты и панели анализатора
- ↳ Cкрипты анализатора
- ↳ Панели анализатора
- ↳ Аппаратное обеспечение
- ↳ Модернизация
- ↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта