Pgm fi honda ошибка civic 5d

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

14.10.2019, 11:56

#1

---

383

У

странение неисправностей в пу

ти

Действия в случаях, когда горит или мигает сигнализатор

Действия в случае появления индикатора PGM-FI

Автомобили с дизельным двигателем

Действия в случае появления индикатора PGM-FI

Действия в случае появления индикатора PGM-FI

ВНИМАНИЕ

Продолжение движения при включенном индикаторе может при-
вести к повреждению двигателя и системы снижения токсичности
отработавших газов. На ремонт таких повреждений гарантийные
обязательства не распространяются.

Причины включения индикатора во время работы двигателя

Неисправность системы управления двигателем.

•

Возможно, в систему питания топливом попал воздух.

•

Подкачка топлива Cтр. 395

Действия в случае первого включения индикатора PGM-FI

Остановите автомобиль в безопасном месте.

1.

Заглушите двигатель примерно на 30 секунд и снова запустите его.

2.

Повторите действия пункта 2 не менее трех раз.

3.

Действия в случае многократного включения индикатора PGM-FI

Не развивайте высокую скорость и не нажимайте до упора педаль акселератора. Доставьте авто-
мобиль на сервисную станцию официального дилера для проверки его исправности.

06/08/05 22:46:03 32SMG610_473

If you see this symbol or this symbol

with a »CHECK SYSTEM» message

on the multi-information display

while the engine is running, there is

a problem in the engine control

system. Continued operation may

cause serious damage.

If this symbol or the symbol with a

message is displayed, safely pull off

the road and turn off the engine.

Restart and turn off the engine at

least three times at intervals of

470

Taking Care of the Unexpected

approximately 30 seconds, then

watch the multi-information display.

If it appears again, have your vehicle

checked by your dealer as soon as

possible. Drive moderately until the

dealer has inspected the problem.

Avoid full-throttle acceleration and

driving at high speed.

You should also have the dealer

inspect your vehicle if this symbol

»

» appears on the multi-

information display frequently, even

though it goes off when you follow

the above procedure.

If you keep driving with the symbol

»

» on, you can damage your

vehicle’s emissions controls and

engine. Those repairs may not be

covered by your vehicle’s warranties.

On diesel models

This symbol or the symbol with a

message will also appear on the

multi-information display and you

cannot restart the engine after your

vehicle has run out of fuel. If this

occurs, refuel the fuel tank, then

follow the procedure for

Priming

the Fuel System

on page

421

attempting to restart the engine.

This symbol or the symbol with a

message may also appear if you do

not use the proper fuel for the

climate or regional condition. This

may cause the engine power to

reduce (see page

299

).

before

Описание топливной системы и системы выпуска отработанных газов — Система PGM-FI

Система PGM-FI

Программируемая система впрыска топлива (PGM-FI) представляет собой распределенную систему впрыска топлива последовательного действия.

Реле электромагнитной муфты включения кондиционера воздуха (А/С)

Когда компьютер ЕСМ получает команду на включение кондиционера воздуха, он задерживает на некоторое время подачу питания к компрессору кондиционера воздуха и обогащает смесь, чтобы обеспечить плавный переход к работе с включенным кондиционером воздуха.

Датчик отношения массы воздуха к массе топлива (А/F)

Датчик A/F работает в широком диапазоне состава смеси воздуха с топливом. Датчик A/F устанавливается на входе в трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) и посылает сигналы в компьютер ЕСМ/РСМ, который, соответственно, изменяет продолжительность впрыскивания топлива.

ДЕТАЛЬРАЗЪЕМ
ДАТЧИКАРАЗЪЕМЫ
ОТОПИТЕЛЯ

Датчик барометрического давления (BARO)

Датчик BARO установлен внутри компьютера ЕСМ. Он преобразует величину атмосферного давления в сигнал напряжения, который корректирует базовую продолжительность процеса впрыскивания топлива.

Датчик положения распределительного вала (CMP)

Датчик CMP определяет положение цилиндра № 1 в качестве эталонного для управления последовательным впрыскиванием топлива в каждый цилиндр.

УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦОМАГНИТКОНТАКТ

Датчик положения коленчатого вала (СКР)

Датчик СКР определяет частоту вращения коленчатого вала, момент опережения зажигания и момент начала впрыскивания топлива для каждого цилиндра, а также определяет пропуски сгорания в цилиндрах двигателя.

УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦОКОНТАКТМАГНИТ

Датчики 1 и 2 температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ)

Датчики ЕСТ 1 и 2 представляют собой резистор, который изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры (терморезистор). Сопротивление снижается по мере повышения температуры охлаждающей жидкости двигателя.

ТЕРМИСТОРКОНТАКТУПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО

Датчик уровня моторного масла

Этот датчик определяет уровень моторного масла.

УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО

Система i-DSI

Блок ECM управляет фазовым прерыванием зажигания между передней и задней свечами зажигания, в соответствии с частотой вращения двигателя и вакуумом во впускном коллекторе.

• На холостом ходу передняя и задняя свечи зажигания загораются одновременно для увеличения скорости сгорания, что приводит к улучшению потребления топлива.
• На низкой скорости, в режиме небольшой нагрузки, блок ECM переносит угол опережения зажигания на переднюю свечу зажигания, где температура камеры сгорания относительно низкая, для улучшения потребления топлива.
• При низкой скорости в режиме высокой нагрузки, опережение угла зажигания переносится на переднюю свечу зажигания и замедляется на задней стороне для улучшения крутящего момента, управляя при этом детонацией двигателя.
• На высокой скорости и передняя и задняя свечи зажигания загораются одновременно для увеличения скорости сгорания, что приводит к улучшению мощности.

ЗАДНЯЯ СВЕЧА
ЗАЖИГАНИЯПЕРЕДНЯЯ СВЕЧА
ЗАЖИГАНИЯ

Управление углом опережения зажигания

Компьютер ЕСМ содержит в своей памяти базовые зависимости угла опережения зажигания при различных частотах вращения двигателя и абсолютного давления. Компьютер также корректирует угол опережения зажигания в зависимости от температуры охладающей жидкости и темперуты воздуха на впуске.

Момент начала и продолжительность впрыскивания топлива

Компьютер ЕСМ содержит в своей памяти базовые зависимости продолжительности впрыскивания топлива при различных частотах вращения двигателя и давления воздуха во впускном коллекторе. Базовая величина продолжительности впрыскивания топлива, после того, как она считывается из памяти компьютера, далее корректриуется в соответствии с сигналами, посылаемыми от различных датчиков, для получения окончательной величины продолжительности впрыскивания.
Отслеживая в течение длительного времени параметры процесса впрыскивания топлива, компьютер ЕСМ определяет неисправности, возникающие в системе впрыскивания топлива в течение длительного времени, и генерирует диагностический код неисправности (DTC).

Датчик детонации

Система борьбы с детонацией регулирует угол опрежения зажигания с целью снижения детонации до минимального уровня.

КОНТАКТПЬЕЗОЭЛЕМЕНТДИАФРАГМА

Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе (МАР)

Датчик МАР преобразует абсолютное давление воздуха во впускном коллекторе в электрические сигналы, поступающие к компьютер ЕСМ.

УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ
КОЛЬЦОКОНТАКТ

Датчик массы воздушного потока (MAF) /датчик температуры впускного воздуха (IAT)

Датчик массы воздушного потока (MAF)/датчик температуры впускного воздуха (IAT) содержит нить накала и терморезистор. Он расположен во впускном воздушной канале. Сопротивление нити накала и терморезистора меняется в зависимости от температуры впускного воздуха и воздушного потока. Цепь регулирования в датчике MAF контролирует ток для поддержания установленной температуры нити накала. Цепь регулирования преобразует ток в напряжение, которое подводится к ECM.

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (IAT)
(ТЕРМИСТОР)НИТЬ НАКАЛА

Датчик частоты вращения вторичного вала (промежуточного вала)

Этот датчик определяет частоту вращения промежуточного вала.

КОНТАКТМАГНИТУПЛОТНИТЕЛЬНОЕ
КОЛЬЦОУПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО

Вторичный подогреваемый кислородный датчик (вторичный датчик HO2S)

Вторичный кислородный датчик (HO2S) определяет содержание кислорода в отработавших газах на выходе из трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и посылает сигналыв компьютер ECM, что соответственно изменяет продолжительность впрыскивания топлива. Для стабилизации своего выходного сигнала датчик имеет встроенный подогреватель. Компьютер ЕСМ сравнивает сигнал датчика HO2S с сигналом датчика A/F для определения эффективности работы каталитического нейтрализатора. Вторичный кислородный датчик (HO2S) расположен в трехкомпонентном каталитическом нейтрализаторе.

ДЕТАЛЬРАЗЪЕМ
ДАТЧИКАРАЗЪЕМЫ
ОТОПИТЕЛЯОТОПИТЕЛЬ

DTC 22-01:

Сигнал оборотов двигателя (первоначальная диагностика)

ПРИМЕЧАНИЕ: Если загорелся сигнализатор MIL, прежде всего проверьте систему PGM-FI (компьютер управления двигателем с электронным впрыском)

1.	Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

2.	Соедините диагностическую систему HDS с разъемом передачи данных (DLC)

4.	Проверьте датчик NE в списке данных DATA LIST при помощи диагностической системы HDS. Равна ли частота вращения двигателя 0 об/мин на холостом ходу? ДА — Перейдите к 5. НЕТ — Система в данное время исправна.n

5.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

6.	Отсоедините разъем А (44Р) блока ECM и разъем D (28P) блока управления EPS.

7.	Проверьте, есть ли соединение между клеммой № 3 разъема D (28P) компьютера EPS и «массой». Непрерывно ли соединение? ДА — Устраните замыкание на «массу» кузова в проводе между блоком управления EPS и блоком ЕСМ.n НЕТ — Перейдите к 8.

8.	Присоедините 44P разъем А блока ECM .

9.	Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).

10.

Замерьте напряжение между клеммой № 28 разъема (44Р) блока ECM и «массой». Есть ли напряжение в аккумуляторной батарее? ДА — Перейдите к 11. НЕТ — Проверьте качество контакта клемм разъема (44Р) А блока ECM и при необходимости исправьте. Если плохих соединений не выявлено, замените блок ECM. Модель двигателя L13A7, модель двигателя R18A2.n

11.

Измерьте напряжение между клеммой № 3 28Р разъема D блока управления EPS и «массой». Есть ли напряжение аккумулятора? ДА — Проверьте надежность соединения клемм в разъеме (28Р) D блока управления EPS и при необходимости исправьте. Если плохих соединений не выявлено, замените блок управления EPS.n НЕТ — Ликвидируйте разрыв в проводе, соединяющем блок управления EPS с компьютером ЕСМ.n

Автомобиль Honda и идентификация кодов ошибок PGM-FI. В электронном блоке управления (ECU) системы, при возникновении каких-либо ошибок в работе впрыска, код ошибки сохраняется в оперативной памяти до отключения питания самого ECU.

При этом на приборной панели загорается индикатор «MIL». После устранения неисправности, следует произвести очистку памяти кодов ошибок. Память ECU теряет код ошибки (DTC) при отключении напряжения питания. Для очистки памяти достаточно отключить на 10-15сек. клемму аккумулятора.

ВНИМАНИЕ !
Производить отключение аккумулятора НЕОБХОДИМО только при выключенном зажигании. В противном случае, может выйти из строя ECU. Однако, следует учитывать, что отключение аккумулятора может привести к очистке памяти других устройств установленных на автомобиле (магнитола, сигнализация и т.д.). В этом случае, лучше удалить из колодки предохранителей на 10-15сек. предохранитель напряжения питания ECU, при условии, что к данной цепи не подключены критичные устройства. При использовании для чтения DTC мульти-тестера, можно воспользоваться его функцией очистки памяти — это самый безболезненный способ.

Инициализацию самодиагностики следует производить если, после обнаружения ECU ошибки, не отключалось напряжение питания ECU. Если же по каким-либо причинам было отключено напряжение питания ECU, диагностику следует проводить после 10-20 мин. работы двигателя (лучше на разных нагрузках). Чтение DTC из памяти ECU можно производить по индикатору «MIL» предварительно замкнув контакты двух-контактного разъема диагностики или соответственно подключив к ECU специальный мульти-тестер.

Код ошибки индицируется индикатором «MIL» в последовательном виде. Сначала (более длительные вспышки) старший разряд, затем (короткие вспышки) младший разряд DTC. По количеству вспышек индикатора определяется цифра каждого разряда. Например: две длинных вспышки, затем одна короткая будут соответствовать коду — 21. Подключение и чтение DTC с помощью мульти-тестера производится по инструкции конкретного применяемого прибора.

Идентификация DTC.

1	Oxygen Sensor (Primary) Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд)
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
85-98	86-98	97-98	85-91	93-97	95-98	85-98
2	Oxygen Sensor (Slave) Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд)
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
85-89	86-87	—	85-87	85-91	—	—
3	MAP Sensor (Manifold Atmospheric Pressure) Датчик атмосферного давления
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
85-98	86-98	97-98	85-91	93-97	95-98	85-98
4	CKP Sensor (Crankshaft Position Sensor) Датчик положения коленвала
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
90-98	88-98	97-98	88-91	93-97	95-98	85-98
5	MAP Sensor (Manifold Atmospheric Pressure) Датчик атмосферного давления
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
85-98	86-98	97-98	85-91	93-97	96-98	85-98
6	ECT Sensor (Engine Coolant Temperature) Датчик температуры охлаждающей жидкости
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
85-98	86-98	97-98	85-91	93-97	95-98	85-98
7	TP Sensor (Throttle Position) Датчик положения дроссельной заслонки
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
85-98	86-98	97-98	85-91	93-97	95-98	85-98
8	TDC Sensor (Top Dead Center) Датчик ВМТ
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
85-98	86-98	97-98	85-91	93-97	95-98	85-98
9	CYP Sensor (Cylinder) Датчик положения 1-го цилиндра
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
85-98	86-98	97-98	85-91	93-97	95-98	85-98
10	IAT Sensor (Intake Air Temperature) Датчик температуры всасываемого воздуха
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
85-98	86-98	97-98	85-91	93-97	95-98	85-98
12	EGR Lift Sensor (Exhaust Gas Recirculation) Датчик
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
85-98	86-98	—	85-91	—	95-98	85-98
13	BARO Sensor (Atmospheric Pressure) Датчик атмосферного давления
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
85-98	86-98	97-98	85-91	93-97	95-98	85-98
14	IAC Valve (Idle Air Control) Воздушный эл.магнитный клапан
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
88-98	88-98	97-98	88-91	93-97	95-98	88-98
15	Ignition Output Signal Выходной сигнал зажигания
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
90-95	88-95	—	88-91	93-95	95	88-95
16	Fuel Injector System Инжектор (форсунка впрыска топлива)
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
90-95	88-95	—	88-91	93-95	95	88-95
17	VSS (Vehicle Speed Sensor) Датчик скорости движения
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
88-98	88-98	97-98	88-91	93-97	95-97	88-98
19	Automatic Transmission Lock Up Control Solenoid Valve
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
—	88-95	—	88-91	93-97	—	—
20	Electrical Load Detector
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
90-98	88-98	97-98	88-91	93-97	95-98	92-98
21	VTEC Solenoid Valve
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
94-98	92-95	—	—	93-95	—	93-95
22	VTEC Oil Pressure Switch
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
94-98	92-98	—	—	93-97	98	93-98
23	KS (Primary Knock Sensor) Датчик детонации
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
98	96-98			94-97		92-98
30	Automatic Transmission Signal «A»
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
90-98					95	92-98
31	Automatic Transmission Signal «B»
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
90-95					95	92-95
41	Primary Oxygen Sensor — Heater Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд)
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
90-98	92-98	97-98		93-97	95-98	90-98
42	Slave Oxygen Sensor — Heater Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд)
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
90-98	92-98	97-98		93-97	95-98	90-98
43	Fuel Supply System (Primary)
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
90-95	92-95			93-95	95	90-95
44	Fuel Supply System (Slave)
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
90-95	92-95			93-95	95	90-95
45	System Too Lean or Too Rich (Primary)
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
96-98	96-98	97-98		96-97	96-98	96-98
46	System Too Lean or Too Rich (Slave)
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
96-98	96-98	97-98		96-97	96-98	96-98
48	LAF Sensor (Lean Air Fuel) Датчик
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
	92-98
53	KS (Slave Knock Sensor) Датчик детонации
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
98	96-98			94-97		92-98
54	CKF Sensor (Crankshaft Speed Fluctuation) Датчик количества оборотов коленвала
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
96	96-98	97-98		96-97
58	TDC Sensor «2» (Top Dead Center) Датчик ВМТ
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
98
59	CYP Sensor (Cylinder) Датчик положения 1-го цилиндра (2)
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
85-98	86-98	97-98	85-91	93-97	95-98	85-98
61	Oxygen Sensor, Heated — Sensor 1 (Primary) Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд)
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
96-98	96-98	97-98		96-97	96-98	96-98
63	Oxygen Sensor Heated — Sensor 2 (Primary) Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд)
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
96-98	96-98	97-98	—	96-97	96-98	96-98
65	Oxygen Sensor Heater (Secondary) Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд)
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
96-98	96-98	97-98	—	96-97	96-98	96-98
67	Catalyst System Efficiency Below Threshold Катализатор
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
96-98	96-98	97-98	—	96-97	96-98	96-98
70	Automatic Transmission
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
96-98	96-98	97-98	—	—	96-98	96-98
71	Cylinder 1 Misfire or a Random Misfire
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
96-98	96-98	97-98	—	96-97	96-98	96-98
72	Cylinder 2 Misfire or a Random Misfire
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
96-98	96-98	97-98	—	96-97	96-98	96-98
73	Cylinder 3 Misfire or a Random Misfire
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
96-98	96-98	97-98	—	96-97	96-98	96-98
74	Cylinder 4 Misfire or a Misfire
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
96-98	96-98	97-98	—	96-97	96-98	96-98
75	Cylinder 5 Misfire or a Misfire
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
98	—	—	—	—	—	—
76	Cylinder 6 Misfire or a Misfire
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
98	—	—	—	—	—	—
80	Exhaust Gas Recirculation
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
96-98	96-98	—	—	—	99-98	96-98
86	ECT Sensor (Engine Coolant Temperature) Датчик температуры охлаждающей жидкости
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
96-98	96-98	97-98	—	96-97	96-98	96-98
90	Evaporative Emission Control System
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
97-98	96-98	—	—	—	98	97-98
91	Fuel Tank Pressure Sensor Датчик давления в топливном баке
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
96-98	96-98	—	—	—	98	97-98
92	Evaporative Emission Control System
Accord	Civic	CRV	CRX	Del Sol	Odyssey	Prelude
96-98	96-98	97-98	—	96-97	96-97	96-98

Прочитанный код ошибки не всегда указывает на конкретную неисправность элемента системы впрыска топлива, а лишь дает направление поиска неисправности. При диагностике системы впрыска необходимо сопоставлять данные ECU, конструктивную реакцию датчиков и конкретное поведение двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.В некоторых (в том числе устаревших) модификациях ECU, методика чтения кодов ошибок может отличаться от приведенной выше.