Поменял датчик абс но ошибка горит пассат б5

На пассат б5 стоит система абс совместно с системой стабилизации! Стоят 4 сенсорных датчики абс и на стубицах кольца абс с насечками! Сам столкнулся с проблемой, после замены дисков и колодок и ремонта всех суппортов соответственно систему нужно прокачать! Как не пытались в блоке абс все равно остаеться воздух, есть конечно определенный алгоритм прокачки ( вытащить предохронитель потом это потом то но это все сложно и для каждой машины индивидуально), можно создать давление компрессором в системе но есть риск разорвать бочок куда льеться житкость, самый простой и рабочий способ убрать воздух из абс это прокачивать систему на заведенном двигателе, эта схема 100% работает на любой машине но прокачивать нужно давольно долго, несколко раз и прогнать довольно много житкости литра 1,5! Вообще тормозную житкость рекомендуеться менять полностью хотя бы раз в 2 года ибо она тоже теряет свойства мутнеет и торможение становиться мение эффективным но это не очень заметно! Никогда, слышите никогда не затягивайте ручник пока не прокачаете тормоза, ибо задний поршень в супорте закручеваеться и ручник работает именно на выкручивание поршня из супорта, и если вы дернули ручник на не прокаченных тормазах то потом даже после прокачки он работать не будет ибо он выкрутился на ход ручника, и если вы все же сделали эту ошибку вам придеться сбивать лапку на ссупарте и перекручивать её до упора и заново заводть трос! Вычислить неработий даткик абс можно тестером кто умеет а проще всего диогностикой! При не работающим датчике сразу велезет ошибка,

так как при движении блок опрашивает датчики каждые, вроде 0,04 секунды и если показания скорости отличаються то сразу покажит нерабочий датчик! Ещё одна проблема это когда едишь тормозишь себе спокойно и выскакивает ошибка асб и стабилизации, выключаешь зажигание включаешь, заводишь ошибки уже нет и так постоянно! Это вообще элементарно, просто пиздит датчик на педали тормоза в простонароде(лягушка)! Ну а если все датчики в норме, система не завоздушена но горит ошибка то тут уж блок абс или в ремонт или под замену! Проверить систему очень просто, разгоняешься и нажимаешь резко педаль тормоза в пол и если система работает то она не даст полностью заблокироаать калеса и пойти юзом а будет прижерживать их и тормозить на максимальное возможное замедление на данном покрытие дороги, при это будут чувствоваться легкие пенки или удары в педаль тормоза! В системе абс есть один ньюанс, блоки абс бывают одноканальные и многоканальные! В пассате стоит 4х канальный блок так как 4 дачтика частоты вращения! Что это значит? Это значит что абс работает индивидуально на каждое колесо независимо от покрытия на котором находяться калеса, скажем ондно на асфальте второе на песке абс будет работать индивидуально согласно сопративлению покрытия! В отличии от одноканальных в которых стоит один датчик и абс эфективен только если все 4 колеса находяться на одном покрытии в другом случаи абс не сработает! Проблемные места системы именно на пассате это трубки которые лежат на задней балке, в силу того что там всегда остаеться грязь песок и т. Д и как правило его оттуда не мойке не смываеют просто не достоют и они сгнивают, поэтому при ремонте тормозов их желательно заменить на медные (стоят копейки)!

Ещё один момент если вы взялись самостоятельно переберать задние суппорта внимательно а лудше запишите поочеродность вложений, потому что там много шайб и колец и даже мини подшипник(если перепутаете хотябы одну шыйбу то не будет работать ручник), и не сломайте стопорное кольцо которое стоят внутри ибо вы его нигде отдельно не купите и придеться покупать супорт, я вот когда разбирал сломал это кольцо, я обьездил разборки, магазины, нигде такого кольца не нашол из-за него у меня ремонт остановился на 2 дня, но я все-же подобрал похожее кольцо взял я его из насоса нш из трактора беларус, оно чуть меньше но я его слегка разогнул и оно вроде как стало, год ежду тормоза работают и ручник тоже, все в норме! Что касаеться проводов датчиков абс их не надо резать и сматывать, спереди за подкрылком куда уходят провода от абс и индикатора износа есть резинка её просто достаешь и оттуда вытаскиваешь провод и на нем фишки, все это дело отключаешь вытаскиваешь потом в поворотный кулак заводишь новый провод (кстати пропихнуть сложновато но можно, просто за фишку нового датчика завязываешь проволку заводишь её в отверстие в кулаке и потом вытаскиваешь но две фишки одновременно не пройдут поэтому сразу одну потом вторую, ни в коем случае не режте провод ибо он потом будет окисляться, датчик будет грешить в показаниях и будет выскакивать ошибка!

Провода задних датчиков также уходят под днище и через резинку вместе с проводом карректора фар выходят возле арки под заднем сидением но они закрыты пластиком, откручиваем пластик отгибаем и там находим нужные нам фишки!

Почему горит лампочка abs: причины и последствия

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Что такое лампочка ABS и для чего она нужна
• Почему горит лампочка ABS
• Почему горит лампочка ABS и что следует сразу проверить

Бывает, внезапно загоревшаяся лампочка ABS заставляет некоторых автомобилистов нервно вздрагивать. Они полагают, что вся тормозная система вышла из строя. Озадаченный автовладелец начинает на страницах Интернета искать выход из создавшегося положения. Однако не следует паниковать. Ведь тормоза могут быть в норме, а неисправности – возникнуть лишь в антиблокировочной системе, что совсем не критично. В статье подробно рассматривается вопрос, почему горит лампочка ABS и что следует сделать, чтобы исправить ситуацию.

Что такое лампочка ABS и для чего она нужна

Система ABS управляет торможением колес без их блокировки. Причем автомашина довольно быстро останавливается. Если автовладелец вынужден резко затормозить, благодаря действию антиблокировочной системы потери управления автомобилем не произойдет.

Если в комплектацию автотранспорта не входит антиблокировочная система, либо она находится в нерабочем состоянии, то при резком торможении происходит блокировка или прекращение вращения колес. Это может привести к заносу машины, что особо опасно при поворотах. Если на приборном табло горит лампочка ABS, это говорит о неполадках в системе антиблокировки. Очень просто провести проверку, функционирует ли антиблокировочная тормозная система. Для этого машину разгоняют до скорости 40 км/ч и резко нажимают на тормоза «в пол». Если педаль под ногой не вибрирует, значит, функция АБС неисправна – загорается индикатор. Благодаря антиблокировочной системе можно резко «дать по тормозам», а затем быстро обогнуть преграду. Если нет функции ABS, невозможно резкое торможение и одновременный объезд препятствия, так как велик риск заноса автотранспортного средства.

Антиблокировочная тормозная система состоит из следующих элементов:

• датчиков вращения (ими оборудованы все колеса авто);
• гидравлического управляющего блока;
• специального механизма для контроля функций гидравлического блока;
• лампочки ABS, находящейся на приборном табло.

Объективные предпосылки, по которым может гореть лампочка ABS, – ошибки на табло приборов:

1. При запуске автодвигателя на приборном табло горят все лампочки, это говорит о том, что системы автомобиля находятся в рабочем режиме. Если автоматика полностью исправна, то в течение нескольких минут все значки на табло погаснут. Но когда при запуске мотора индикатор ABS не горит, вероятнее всего, не работает лампочка.
2. О возникшем сбое в антиблокировочной системе сигнализирует долго горящая лампочка ABS. Неполадки устанавливает бортовой компьютер, который распознает и сохраняет шифр неисправности, после этого включает сигнальный указатель.

Далее более подробно расскажем о ситуации, при которой лампочка сигнализирует о неисправности и (или) ошибке в функционировании ABS.

Почему горит лампочка ABS: основные причины

Основные причины, по которым горит лампочка ABS на панели приборов:

• нет контакта в подключенном разъеме;
• отсутствует связь с каким-либо датчиком, вполне вероятно, что оборвался провод;
• неисправен датчик ABS, поэтому его необходимо проверить и, если потребуется, заменить на новый;
• не действует венец на ступице;
• неисправен блок управления антиблокировочной тормозной системой.

После тщательного осмотра, установления и устранения вероятного источника поломки необходимо проверить работу ABS. Для этого разгоняете автомобиль до скорости 40 кмч. Затем резко нажимаете на тормоза. Если педаль будет вибрировать, а лампочка, указывающая на ошибку, не загорится, значит, все элементы работают.

Если после визуального первичного осмотра датчиков, проводов, блока управления неисправность не выявлена и лампочка продолжает гореть, нужно провести компьютерную диагностику. С помощью этой процедуры обнаруживают конкретный код ошибки, выдаваемой системой.

Рекомендуем

Бортовой компьютер, установленный в автомобилях, значительно упрощает диагностику. Достаточно лишь разобраться с тем, что именно обозначает код, и установить, в каком месте неисправность.

Почему горит лампочка ABS и что следует сразу проверить

Во-первых, в данных обстоятельствах нужно поехать на мойку и тщательно вымыть диски на колесах. Очень часто бывает, что после завершения промывки сильным напором датчики ABS, которые размещаются возле тормозных дисков, очищаются. Пока вы двигаетесь к мойке, протестируйте тормозную систему еще раз. Наберите скорость 80 км/ч, закройте в салоне окна, выключите звук магнитофона. Если колеса (передние или задние) будут издавать едва слышное либо назойливое гудение во время езды, то, вероятнее всего, лампочка сигнализирует о поломке ступичного подшипника.

Кроме этого, можно провести дополнительные мероприятия:

• обследовать блок с предохранителями, поменять модуль, отвечающий за функционирование антиблокировочной системы;
• если имеется возможность, распознать шифр ошибки и поинтересоваться им на интернет-форумах;
• обратиться к специалисту, которому нужно подробно описать ситуацию, после чего попытаться самому устранить ошибку;
• поднять автомашину на домкрат, открутить колеса и посмотреть, не загрязнены ли датчики ABS;
• изучить электронный блок управления, размещенный под капотом (нет ли на нем или внутри влаги);
• все же лучший выход из создавшейся ситуации – сделать диагностику антиблокировочной и электрической систем автомобиля на СТО.

Вне всякого сомнения, последний вариант наиболее разумный, так как вы сможете получить конкретную информацию о причинах поломки (почему горит лампочка ABS), выяснить, серьезные ли неполадки, а также определиться со стоимостью ремонта. Только таким образом вы избавитесь от проблемы, связанной с горящей лампочкой ABS, и другими неприятностями в работе транспортного средства.

Будет достаточно подключения оборудования компьютерной диагностики с новейшей программой для наиболее полного и точного тестирования автомобиля и выявления ошибок. Уделите этому всего несколько минут, и вам предоставят необходимую информацию для самостоятельного или профессионального устранения неисправности.

Рекомендуем

Если же вы относитесь к той категории людей, которые привыкли сами справляться с трудностями, подскажем, как правильно исправить возникшие проблемы.

Самостоятельное исправление загорания лампочки ABS

Рассмотрим, какие мероприятия необходимо провести для устранения неполадки без обращения в автомастерскую:

1. Поднимите крышку капота, отсоедините провода, ведущие к аккумулятору.
2. Прямо под крышкой капота находится электронный управляющий блок ABS. Как правило, он расположен совместно с гидромодулятором, который распределяет тормозные усилия. Данный элемент можно распознать по большому количеству тормозных трубочек, подведенных к блоку, и связке автопроводов с разъемом.
3. Далее нужно отсоединить разъем и внимательно рассмотреть, нет ли на его поверхности повреждений или жидкости. При необходимости нужно продуть разъем и хорошенько просушить.
4. Продиагностируйте предохранители. Это лучше сделать в первую очередь, но ничего страшного, если вы осуществите такие действия на данной стадии.

За антиблокировочную тормозную систему отвечают несколько предохранителей. Они чаще всего располагаются в монтажном блоке, находящемся под капотом.

Дальше все немного сложнее:

1. Хорошо, если вы имеете в наличии автомобильный подъемник, чтобы смотреть на нем. Если такой установки нет, можно воспользоваться домкратом. Главное – для начала рассмотреть провода, которые подключены к датчикам колес, чтобы исключить повреждения. Проводка в большинстве случаев перетирается о поверхность колес или слетает с удерживающих креплений – это ведет к тому, что загорается лампочка.
2. Конструкция датчика на колесах предполагает соединение его с проводом с прикрепленным на конце разъемом. Провод может иметь длину до 1 метра. Вам нужно обнаружить эти разъемы, проверить, есть ли в них контакт и какого он качества. Осмотрите поверхность разъема на наличие влаги или ржавчины.
3. Если ваши старания ни к чему не привели, и лампочка ABS по-прежнему горит, необходим визит в автомастерскую. Бывает, что устранить ошибку «ребутом» (с помощью снятия клемм аккумулятора) не получается.

Выше мы описали действия для самостоятельного обнаружения неисправности, при которой горит лампочка ABS, и ее устранения. Специалисты автосервиса подсоединят ваше авто к компьютерному диагностическому оборудованию, и с его помощью определят причину поломки. Периодически попадаются довольно серьезные случаи, предполагающие незамедлительную помощь профессионалов.

Почему горит и хаотично мигает лампочка ABS

Одна из достаточно сложных неисправностей – беспрерывное мигание лампочки антиблокировочной тормозной системы. Это свидетельствует о том, что от датчиков ABS в бортовой компьютер автомобиля поступают ошибочные оповестительные сигналы. Впоследствии компьютер направляет неправильные посылы другим автомобильным модулям и системам. Большинство автомобилистов сразу же отключают ABS, чтобы избежать неприятностей. Например, если автомашина со включенной ABS двигается со скоростью 90 км/ч и начинает немножко тормозить, это может привести к потере контроля над управлением и выходу из строя ходовой.

• обратиться за помощью к специалистам-диагностам в автосервис для установления причин беспорядочной работы систем и выяснить, почему горит лампочка ABS;
• как правило, автомобили отечественного производства оборудованы достаточно примитивными антиблокировочными средствами, поэтому лучшим выходом является моментальное отключение системы;

Рекомендуем

Нередко в результате простой диагностики по поводу горящей лампочки ABS выясняется, что значимые части автомобиля нуждаются в ремонте, который обойдется в кругленькую сумму. Однако в основном затраты на устранение проблемы не слишком большие. Цена ремонта будет зависеть от марки и модели автомобиля и от того, сколько стоят запчасти. К примеру, за датчик ABS для машины отечественного производства придется заплатить около 600 рублей, тогда как на замену запчасти японского внедорожника нужно будет потратить 10 000 рублей и больше.

Источник

Тема: Загорелись лампочки ABS, ESP и ручник моргает!

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой теме

Отображение

Суть такова. Загорается переодически ABS и ESP. Машина прогревается и загораются эти 2 значка а могут и незагореться. По трассе в отпуск едешь все ровно нечего не загорается пока на скорости. Только поработаешь пидалью тормоза ошибки загораются. Вчем может быть причина. ? Комп показывает ошибку на левый датчик ABS менял его много раз толку нет поменял так же подшибника ступицы и шруз.

Сообщение добавлено в 00:44, предыдущее сообщение было в 00:31

Извеняюсь. Думал тут моя все тема. А тут кто то еще влез со своим авто.

Сообщение добавлено в 00:45, предыдущее сообщение было в 00:44

SerGoD, у Вас есть какие нить то мысли по моему вопросу?

Если:
1. датчик заведомо исправен
2. выставлен относительно задающего диска на ступице
3. проводка прозвонена до блока АБС
То — неисправна электронная часть блока АБС. Это частая беда наших Пассатов. Если есть паяльная станция и золотые руки без тремора — можно попытаться вскрыть и подпаять. У меня получилось на один день. Потом купил б/у блок АБС в сборе и заменил только электронную часть. Цена была 6 тыров в прошлом году. И на ТЫ, пожалуйста. Чай, не цари.

Попробуй снять номер ошибки. Там как, «неверный сигнал» или «нет сигнала»?

abs & esp

привет всем. У меня пассат б 5 2004 г. 2.0 тди . У меня пассат перемудрёный по электронике не доделанный б 6 или перемудрённый б 5 . вопрос. загорелось 2 лампочки АБС и ЕСП , в чём причина?

Колодкам пришел конец или провод оборвался . когда тормозите резко педаль отдает .

ещё не пробовал. попробую отпишу. мастер мне говорил что надо менять колодки. но у мня стоят датчики износа колодок.

на диагностику — возможно датчик полетел.

Привет всем , кто по пятницам расслбляется. Был на диагностике, проблема в концевике выключения сигнала тормоза. Под тормозной пидалью есть двойная лягушка ,которая отвечает за сигнал стопа и абс. Из-за неё у меня кинуло на комп импульс(ошибку) загорелись АБС и ЕСП, + замигала спираль накала( неполадки в двигателе). Приехал сегодня на диагноз , скинули все ошибки я довольный сел в машину нажал на тормоз и тут , они опять появились. Тут стало всё ясно. Концевик. Спасибо всем.

Загорается ABS и ЕSP

Всем доброго времяни суток дорогие пасатоводы.
Обращаюсь к вам за помощью с очередной проблемой моего верного коня.
После первого старта утром загараются значки ABS и ESP причём через 10-40 км. И не тухнет(хотя иногда при очередном запуске может потухнуть на какое-то время и все работает. Потом сново загорится и все.
По ошибкам дотчик давления блока абс. (Низкое давление в тормозной системе) Ошибка не скидывается. Смотрел ваг комом, но днем когда абс и есп не работает. Утром на рабочей системе не смотрел есть ошибки или нет.
Пассат б5 2002г AWT 1,8T 290т.км
Так вот, расскажу предисторию и хочу спросить что может быть.
Месяц назад заморгала лампачка ручника(низкий уровень Т.Ж. в бочке) открыл, посмотрел, вроде все норм. Переодические загоралась так неделю наверное при повороте на право.
Через неделю после этого загорелся ручник постоянно и писк противный от зуммера. +педаль тормоза ватная стала. Вышел, глянул и *****. Потёк задний супорт через втулку у ручника.
Ну и естественно абс и есп так и горели. И не работали.
Когда меняли супорт при прокачки просрал и момент и жидкасть ушла из бачка.
Ну долили и дальше качать. Вот абс и есп работают только утром, потом отключают я через пару десятков км. Но может и сразу через менуту две после пуска отключиться.
Но вот какую странную штуку я заметил на этой недели.
Индикаторы горят абс и есп не работает, но если нажать педаль в пол что то срабатывает но при условии что задние колеса тоже заблокируются. (заметил это на заснеженой дороге. В самом конце пере остановкой машины педаль щелкнит раза 3-4 похоже на то что передок распустил)
Утром все работает исправно на снегу все хорошо. На сухом асфальте если бить в колы, то зад в юз не идёт, только перед. А если абс работает, то передок распускает и зад схватывает право с горем пополам
Да и до таго как потёк суппорт замечал что при резкой остановке на светафоре после того как отпустишь педаль тормоза зад машины приопускался(понимаю что зад держал) а щас нет такого.
Может воздух в системе нужно прогнать под давлением? Воздух хапанул же. Да и не зависит от того редко пользуешься тормозами или часто(на лягушку не похоже) Хотя года 2 назад был глюк с лягущкой. То работали стопки то нет.
Щас стопы работают нормально, все горит. И на проводку не очень похоже, глюк был бы постоянно в течении дня. Я ведь правильно панимаю,либо датчик давления работает, либо нет? Или как

Последний раз редактировалось AXE-86; 02.12.2018 в 08:08 . Причина: Завуалированный МАТ!

Passat b6. Не совсем ваш случай, так как загорались четыре лампочки:
ABS, ESP, ручник и руль. Может быть есть смысл проверить состояние
магнитных колец на задних ступицах? У меня были разрушены. Сначала замена одной ступицы, через 3 месяца другой. В обоих случаях датчики
ABS были исправны. После замены ступиц все гасло.

А разве у нас магниты на подшипника, а не зубья на ступице?
Да и сегодня снег выпал,и при нажатии педали в пол под самый конец 4-6 щелчков в абс есть. Чувствуется на педали. Остановился полностью, глушу, завожу и все работает. Через минуту снова загораются злощасные лампочки и не работает абс и есп.
Но почему он вообще срабатывает если система отключена? И срабатывает только когда скользко и все колеса начинают блокировать я.
Может Всетакий давление в системе Низкое или воздух в абс?

На моем b6 магнитные кольца. Про остальные пассаты не знаю.

«Да и сегодня снег выпал,и при нажатии педали в пол под самый конец 4-6 щелчков в абс есть. Чувствуется на педали. Остановился полностью, глушу, завожу и все работает. Через минуту снова загораются злощасные лампочки и не работает абс и есп.»

Аналогично. Сначала гирлянда зажигалась при скорости больше 80 км/час, потом через какое-то время после включения двигателя, затем сразу после включения.

Но почему он вообще срабатывает если система отключена?

У меня , наверное, системы не отключались, а работали неисправно. При торможении на малой скорости в сухую погоду иногда ногой и на слух ощущал срабатывание ABS, но как-то нехарактерно.

Загораются датчики ESP, ABS, STOP

Доброго времени суток, уважаемые форумчане, следующая проблема на Passat B5, 2002 год, 2.8, полный привод, пришел гололед, когда на льду трогешься и если дать прокрутиться всем колесам(буксануть) загораются все три датчика с характерным писком. Остановился, заглушил, завел заново, все ОК. Не судите строго, не знаю где писать проблемы, первый раз здесь, поэтому надеюсь поможете, хотя бы где искать решение проблемы, хочется ощутить полный кайф от этой машины, всегда любил B5, хочется отремонтировать малышку.

Источник

Что делать, если после замены датчика АБС ошибка не гаснет? Идите от простого к сложному. Для начала проверьте не выключили ли Вы систему и проведите самодиагностику. Если не помогло обнулите данные ЭБУ, проверьте всю антиблокировочную систему на работоспособность, а также проводку на обрыв и/или замыкание. Учтите, что проблема, почему ошибка не гаснет, может крыться еще и в ходовой части автомобиля. Так что ее тоже придется проверить. И если ничего не помогает и ошибка не гаснет, что бы Вы ни делали, обращайтесь на СТО.  А теперь давайте пройдем подробнее каждый пункт, что делать, если не гаснет ошибка после замены АБС.

Причины и пути решения

Случилась такая ситуация: провели диагностику (в сервисе или собственными силами), определились, что нужно менять датчик конкретного колеса. Однако и после замены датчика АБС ошибка не гаснет: разберем в чем могут быть причины и найдём пути их решения.

Самодиагностика

Самое первое действие, какое надо предпринять, если поменял датчик АБС, но ошибка горит и не собирается гаснуть, это попробовать убрать её собственными силами. Дело в том, что антиблокировочной системе, чтобы убедиться, что заменена была именно вышедшая из строя деталь, необходимо провести самодиагностику в дорожных условиях. Действуем в следующей последовательности:

1. Заводим машину, убеждаемся, что тормозная система работоспособна — для этого воздействуем несколько раз на педаль тормоза. Если педаль «жёсткая», то можно начинать дорожные испытания.
2. Разгоняемся на ровной дороге до скорости примерно 20-40 км/ч и нажимаем резко на педаль тормоза.
3. В момент самодиагностики (а именно при экстремальном торможении антиблокировочная система срабатывает) происходит считывание блоком управления сигналов с колёсных датчиков. И если блок «видит» их все, то система будет работать в штатном режиме. В таком случае ошибка на щитке приборов должна стереться самостоятельно.
4. В некоторых случаях, когда поменял датчик АБС, все равно горит ошибка на дисплее для её ликвидации бывает достаточно просто завести машину и начать движение. Это уже зависит от марки производителя и степени сложности устранённой неисправности.

Если Вы выполнили все эти шаги после замены неисправной детали, а ошибка так и и не гаснет, переходим к следующему блоку мероприятий по реабилитации системы.

Обнуление памяти

В случае, если поменял датчик АБС, ошибка не ушла и не гаснет, можно попробовать обнулить память электронного блока управления, обесточив его на некоторое время. Наши действия в этом случае:

• Для работы нам понадобится ключ-трещотка или обычный рожковый размером как правило на «10».
• Производим работы при выключенном зажигании.
• Открываем капот, фиксируем его в открытом положении.
• Ослабляем крепление клемм на аккумуляторе и снимаем их на минут на 5-10. Как правило, этого времени хватает, чтобы из памяти блока управления удалились все коды ошибок и погасла индикация.

Минус этого способа, что после него придется устанавливать заново многие параметры. Как минимум, время на приборной панели и настройки магнитолы.

Выключение системы

Бывает ситуация, что после замены датчика АБС не работает система в целом — в этом случае проверьте, не выключили вы антиблокировочную систему принудительно. Дело в том, что на некоторых моделях заводом-производителем в салоне автомобиля на панели управления предусмотрена кнопка включения/выключения АБС. Если она находится в положении «OFF», то соответственно переводим в позицию «ON».

Проверяем индикацию: гаснет или нет. А чтобы окончательно удостовериться в том, что антиблокировочная система полностью вернулась в работоспособное состояние, выполним испытательную поездку. Для этого на ровной сухой желательно асфальтной дороге без присутствия на ней в этот момент других транспортных средств ускоряемся на машине до скорости 60-80 км/ч и применяем экстренное торможение, резко нажав до упора педаль тормоза. Если при этом колёса не блокируются и на педали чувствуется вибрация, АБС работает в штатном режиме. И ошибка гаснет сама.

Требуется еще одна замена

Какие ещё могут быть причины, если горит АБС после замены датчика и не гаснет? Есть вероятность, что вышел из строя не один датчик. Пробуем проверить датчики без подключения каких-либо диагностических приборов:

• Выключаем зажигание на автомобиле, поддомкрачиваем одну из сторон машины, снимаем колесо.
• На этой стороне находим разъём датчика АБС, отщёлкиваем его. Таким образом, этот датчик из системы выключен.

• Собираем всё в обратной последовательности, заводим автомобиль и проезжаем какой-то небольшой путь (в районе 50-100 метров).
• Если при тестовой поездке дополнительно к индикации на щитке приборов лампы ABS загорелась ещё и лампы индикации ручного тормоза, то датчик на этом колесе исправный-система сигнализирует о его неисправности.

• В случае, если при отключённом датчике на приборной панели дополнительных знаков не загорается, то в данном месте имеется неисправность.
• Проверяем таким образом устройства каждого из колёс и получаем полную картину неисправностей.

Обрыв проводки

Самый энергозатратным вариантом проверки конечно в ситуации, если после замены датчика АБС не ушла ошибка, будет проверка на обрыв (замыкание) электропроводки. Для проверки требуется мультиметр.

Порядок проверки мультиметром такой:

• Включаем питание прибора. При снятом колесе и освобождённом разъёме проводим измерение сопротивления части проводки от датчика.
• При измерении перегибаем провод — если показания величин сопротивления по прибору изменяются, то в проводах имеются разрывы.
• Пробуем визуально найти обрыв провода и путем спайки его отремонтировать. При этом следите за индикацией на приборной панели: гаснет или нет.

Кстати, причиной почему после замены датчика АБС горит лампочка неисправности всё также может стать неисправность в ходовой части автомобиля. Например, если датчик считывает информацию с «гребёнки» привода, то её износ прямым образом влияет на показания с датчика на блок, что в свою очередь ведёт к неправильной работе системы. Повышенный люфт в колёсной ступице (подшипнике) также «дезинформирует» датчик о реальной скорости движения автомобиля. Поэтому при отсутствии видимых причин следует обратиться на СТО к опытному мастеру.

Надеемся, что материал статьи оказался для вас полезным. Ждём ваши отзывы в комментариях и рассказы о своем опыте, что Вы делали, если не гаснет ошибка АБС после замены.

На пассат б5 стоит система абс совместно с системой стабилизации! Стоят 4 сенсорных датчики абс и на стубицах кольца абс с насечками! Сам столкнулся с проблемой, после замены дисков и колодок и ремонта всех суппортов соответственно систему нужно прокачать! Как не пытались в блоке абс все равно остаеться воздух, есть конечно определенный алгоритм прокачки ( вытащить предохронитель потом это потом то но это все сложно и для каждой машины индивидуально), можно создать давление компрессором в системе но есть риск разорвать бочок куда льеться житкость, самый простой и рабочий способ убрать воздух из абс это прокачивать систему на заведенном двигателе, эта схема 100% работает на любой машине но прокачивать нужно давольно долго, несколко раз и прогнать довольно много житкости литра 1,5! Вообще тормозную житкость рекомендуеться менять полностью хотя бы раз в 2 года ибо она тоже теряет свойства мутнеет и торможение становиться мение эффективным но это не очень заметно! Никогда, слышите никогда не затягивайте ручник пока не прокачаете тормоза, ибо задний поршень в супорте закручеваеться и ручник работает именно на выкручивание поршня из супорта, и если вы дернули ручник на не прокаченных тормазах то потом даже после прокачки он работать не будет ибо он выкрутился на ход ручника, и если вы все же сделали эту ошибку вам придеться сбивать лапку на ссупарте и перекручивать её до упора и заново заводть трос! Вычислить неработий даткик абс можно тестером кто умеет а проще всего диогностикой! При не работающим датчике сразу велезет ошибка,

так как при движении блок опрашивает датчики каждые, вроде 0,04 секунды и если показания скорости отличаються то сразу покажит нерабочий датчик! Ещё одна проблема это когда едишь тормозишь себе спокойно и выскакивает ошибка асб и стабилизации, выключаешь зажигание включаешь, заводишь ошибки уже нет и так постоянно! Это вообще элементарно, просто пиздит датчик на педали тормоза в простонароде(лягушка)! Ну а если все датчики в норме, система не завоздушена но горит ошибка то тут уж блок абс или в ремонт или под замену! Проверить систему очень просто, разгоняешься и нажимаешь резко педаль тормоза в пол и если система работает то она не даст полностью заблокироаать калеса и пойти юзом а будет прижерживать их и тормозить на максимальное возможное замедление на данном покрытие дороги, при это будут чувствоваться легкие пенки или удары в педаль тормоза! В системе абс есть один ньюанс, блоки абс бывают одноканальные и многоканальные! В пассате стоит 4х канальный блок так как 4 дачтика частоты вращения! Что это значит? Это значит что абс работает индивидуально на каждое колесо независимо от покрытия на котором находяться калеса, скажем ондно на асфальте второе на песке абс будет работать индивидуально согласно сопративлению покрытия! В отличии от одноканальных в которых стоит один датчик и абс эфективен только если все 4 колеса находяться на одном покрытии в другом случаи абс не сработает! Проблемные места системы именно на пассате это трубки которые лежат на задней балке, в силу того что там всегда остаеться грязь песок и т. Д и как правило его оттуда не мойке не смываеют просто не достоют и они сгнивают, поэтому при ремонте тормозов их желательно заменить на медные (стоят копейки)!

Ещё один момент если вы взялись самостоятельно переберать задние суппорта внимательно а лудше запишите поочеродность вложений, потому что там много шайб и колец и даже мини подшипник(если перепутаете хотябы одну шыйбу то не будет работать ручник), и не сломайте стопорное кольцо которое стоят внутри ибо вы его нигде отдельно не купите и придеться покупать супорт, я вот когда разбирал сломал это кольцо, я обьездил разборки, магазины, нигде такого кольца не нашол из-за него у меня ремонт остановился на 2 дня, но я все-же подобрал похожее кольцо взял я его из насоса нш из трактора беларус, оно чуть меньше но я его слегка разогнул и оно вроде как стало, год ежду тормоза работают и ручник тоже, все в норме! Что касаеться проводов датчиков абс их не надо резать и сматывать, спереди за подкрылком куда уходят провода от абс и индикатора износа есть резинка её просто достаешь и оттуда вытаскиваешь провод и на нем фишки, все это дело отключаешь вытаскиваешь потом в поворотный кулак заводишь новый провод (кстати пропихнуть сложновато но можно, просто за фишку нового датчика завязываешь проволку заводишь её в отверстие в кулаке и потом вытаскиваешь но две фишки одновременно не пройдут поэтому сразу одну потом вторую, ни в коем случае не режте провод ибо он потом будет окисляться, датчик будет грешить в показаниях и будет выскакивать ошибка!

Провода задних датчиков также уходят под днище и через резинку вместе с проводом карректора фар выходят возле арки под заднем сидением но они закрыты пластиком, откручиваем пластик отгибаем и там находим нужные нам фишки!

Почему горит лампочка abs: причины и последствия

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Что такое лампочка ABS и для чего она нужна
• Почему горит лампочка ABS
• Почему горит лампочка ABS и что следует сразу проверить

Бывает, внезапно загоревшаяся лампочка ABS заставляет некоторых автомобилистов нервно вздрагивать. Они полагают, что вся тормозная система вышла из строя. Озадаченный автовладелец начинает на страницах Интернета искать выход из создавшегося положения. Однако не следует паниковать. Ведь тормоза могут быть в норме, а неисправности – возникнуть лишь в антиблокировочной системе, что совсем не критично. В статье подробно рассматривается вопрос, почему горит лампочка ABS и что следует сделать, чтобы исправить ситуацию.

Что такое лампочка ABS и для чего она нужна

Система ABS управляет торможением колес без их блокировки. Причем автомашина довольно быстро останавливается. Если автовладелец вынужден резко затормозить, благодаря действию антиблокировочной системы потери управления автомобилем не произойдет.

Если в комплектацию автотранспорта не входит антиблокировочная система, либо она находится в нерабочем состоянии, то при резком торможении происходит блокировка или прекращение вращения колес. Это может привести к заносу машины, что особо опасно при поворотах. Если на приборном табло горит лампочка ABS, это говорит о неполадках в системе антиблокировки. Очень просто провести проверку, функционирует ли антиблокировочная тормозная система. Для этого машину разгоняют до скорости 40 км/ч и резко нажимают на тормоза «в пол». Если педаль под ногой не вибрирует, значит, функция АБС неисправна – загорается индикатор. Благодаря антиблокировочной системе можно резко «дать по тормозам», а затем быстро обогнуть преграду. Если нет функции ABS, невозможно резкое торможение и одновременный объезд препятствия, так как велик риск заноса автотранспортного средства.

Антиблокировочная тормозная система состоит из следующих элементов:

• датчиков вращения (ими оборудованы все колеса авто);
• гидравлического управляющего блока;
• специального механизма для контроля функций гидравлического блока;
• лампочки ABS, находящейся на приборном табло.

Объективные предпосылки, по которым может гореть лампочка ABS, – ошибки на табло приборов:

1. При запуске автодвигателя на приборном табло горят все лампочки, это говорит о том, что системы автомобиля находятся в рабочем режиме. Если автоматика полностью исправна, то в течение нескольких минут все значки на табло погаснут. Но когда при запуске мотора индикатор ABS не горит, вероятнее всего, не работает лампочка.
2. О возникшем сбое в антиблокировочной системе сигнализирует долго горящая лампочка ABS. Неполадки устанавливает бортовой компьютер, который распознает и сохраняет шифр неисправности, после этого включает сигнальный указатель.

Далее более подробно расскажем о ситуации, при которой лампочка сигнализирует о неисправности и (или) ошибке в функционировании ABS.

Почему горит лампочка ABS: основные причины

Основные причины, по которым горит лампочка ABS на панели приборов:

• нет контакта в подключенном разъеме;
• отсутствует связь с каким-либо датчиком, вполне вероятно, что оборвался провод;
• неисправен датчик ABS, поэтому его необходимо проверить и, если потребуется, заменить на новый;
• не действует венец на ступице;
• неисправен блок управления антиблокировочной тормозной системой.

После тщательного осмотра, установления и устранения вероятного источника поломки необходимо проверить работу ABS. Для этого разгоняете автомобиль до скорости 40 кмч. Затем резко нажимаете на тормоза. Если педаль будет вибрировать, а лампочка, указывающая на ошибку, не загорится, значит, все элементы работают.

Если после визуального первичного осмотра датчиков, проводов, блока управления неисправность не выявлена и лампочка продолжает гореть, нужно провести компьютерную диагностику. С помощью этой процедуры обнаруживают конкретный код ошибки, выдаваемой системой.

Рекомендуем

Бортовой компьютер, установленный в автомобилях, значительно упрощает диагностику. Достаточно лишь разобраться с тем, что именно обозначает код, и установить, в каком месте неисправность.

Почему горит лампочка ABS и что следует сразу проверить

Во-первых, в данных обстоятельствах нужно поехать на мойку и тщательно вымыть диски на колесах. Очень часто бывает, что после завершения промывки сильным напором датчики ABS, которые размещаются возле тормозных дисков, очищаются. Пока вы двигаетесь к мойке, протестируйте тормозную систему еще раз. Наберите скорость 80 км/ч, закройте в салоне окна, выключите звук магнитофона. Если колеса (передние или задние) будут издавать едва слышное либо назойливое гудение во время езды, то, вероятнее всего, лампочка сигнализирует о поломке ступичного подшипника.

Кроме этого, можно провести дополнительные мероприятия:

• обследовать блок с предохранителями, поменять модуль, отвечающий за функционирование антиблокировочной системы;
• если имеется возможность, распознать шифр ошибки и поинтересоваться им на интернет-форумах;
• обратиться к специалисту, которому нужно подробно описать ситуацию, после чего попытаться самому устранить ошибку;
• поднять автомашину на домкрат, открутить колеса и посмотреть, не загрязнены ли датчики ABS;
• изучить электронный блок управления, размещенный под капотом (нет ли на нем или внутри влаги);
• все же лучший выход из создавшейся ситуации – сделать диагностику антиблокировочной и электрической систем автомобиля на СТО.

Вне всякого сомнения, последний вариант наиболее разумный, так как вы сможете получить конкретную информацию о причинах поломки (почему горит лампочка ABS), выяснить, серьезные ли неполадки, а также определиться со стоимостью ремонта. Только таким образом вы избавитесь от проблемы, связанной с горящей лампочкой ABS, и другими неприятностями в работе транспортного средства.

Будет достаточно подключения оборудования компьютерной диагностики с новейшей программой для наиболее полного и точного тестирования автомобиля и выявления ошибок. Уделите этому всего несколько минут, и вам предоставят необходимую информацию для самостоятельного или профессионального устранения неисправности.

Рекомендуем

Если же вы относитесь к той категории людей, которые привыкли сами справляться с трудностями, подскажем, как правильно исправить возникшие проблемы.

Самостоятельное исправление загорания лампочки ABS

Рассмотрим, какие мероприятия необходимо провести для устранения неполадки без обращения в автомастерскую:

1. Поднимите крышку капота, отсоедините провода, ведущие к аккумулятору.
2. Прямо под крышкой капота находится электронный управляющий блок ABS. Как правило, он расположен совместно с гидромодулятором, который распределяет тормозные усилия. Данный элемент можно распознать по большому количеству тормозных трубочек, подведенных к блоку, и связке автопроводов с разъемом.
3. Далее нужно отсоединить разъем и внимательно рассмотреть, нет ли на его поверхности повреждений или жидкости. При необходимости нужно продуть разъем и хорошенько просушить.
4. Продиагностируйте предохранители. Это лучше сделать в первую очередь, но ничего страшного, если вы осуществите такие действия на данной стадии.

За антиблокировочную тормозную систему отвечают несколько предохранителей. Они чаще всего располагаются в монтажном блоке, находящемся под капотом.

Дальше все немного сложнее:

1. Хорошо, если вы имеете в наличии автомобильный подъемник, чтобы смотреть на нем. Если такой установки нет, можно воспользоваться домкратом. Главное – для начала рассмотреть провода, которые подключены к датчикам колес, чтобы исключить повреждения. Проводка в большинстве случаев перетирается о поверхность колес или слетает с удерживающих креплений – это ведет к тому, что загорается лампочка.
2. Конструкция датчика на колесах предполагает соединение его с проводом с прикрепленным на конце разъемом. Провод может иметь длину до 1 метра. Вам нужно обнаружить эти разъемы, проверить, есть ли в них контакт и какого он качества. Осмотрите поверхность разъема на наличие влаги или ржавчины.
3. Если ваши старания ни к чему не привели, и лампочка ABS по-прежнему горит, необходим визит в автомастерскую. Бывает, что устранить ошибку «ребутом» (с помощью снятия клемм аккумулятора) не получается.

Выше мы описали действия для самостоятельного обнаружения неисправности, при которой горит лампочка ABS, и ее устранения. Специалисты автосервиса подсоединят ваше авто к компьютерному диагностическому оборудованию, и с его помощью определят причину поломки. Периодически попадаются довольно серьезные случаи, предполагающие незамедлительную помощь профессионалов.

Почему горит и хаотично мигает лампочка ABS

Одна из достаточно сложных неисправностей – беспрерывное мигание лампочки антиблокировочной тормозной системы. Это свидетельствует о том, что от датчиков ABS в бортовой компьютер автомобиля поступают ошибочные оповестительные сигналы. Впоследствии компьютер направляет неправильные посылы другим автомобильным модулям и системам. Большинство автомобилистов сразу же отключают ABS, чтобы избежать неприятностей. Например, если автомашина со включенной ABS двигается со скоростью 90 км/ч и начинает немножко тормозить, это может привести к потере контроля над управлением и выходу из строя ходовой.

• обратиться за помощью к специалистам-диагностам в автосервис для установления причин беспорядочной работы систем и выяснить, почему горит лампочка ABS;
• как правило, автомобили отечественного производства оборудованы достаточно примитивными антиблокировочными средствами, поэтому лучшим выходом является моментальное отключение системы;

Рекомендуем

Нередко в результате простой диагностики по поводу горящей лампочки ABS выясняется, что значимые части автомобиля нуждаются в ремонте, который обойдется в кругленькую сумму. Однако в основном затраты на устранение проблемы не слишком большие. Цена ремонта будет зависеть от марки и модели автомобиля и от того, сколько стоят запчасти. К примеру, за датчик ABS для машины отечественного производства придется заплатить около 600 рублей, тогда как на замену запчасти японского внедорожника нужно будет потратить 10 000 рублей и больше.

Источник

Тема: Загорелись лампочки ABS, ESP и ручник моргает!

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой теме

Отображение

Суть такова. Загорается переодически ABS и ESP. Машина прогревается и загораются эти 2 значка а могут и незагореться. По трассе в отпуск едешь все ровно нечего не загорается пока на скорости. Только поработаешь пидалью тормоза ошибки загораются. Вчем может быть причина. ? Комп показывает ошибку на левый датчик ABS менял его много раз толку нет поменял так же подшибника ступицы и шруз.

Сообщение добавлено в 00:44, предыдущее сообщение было в 00:31

Извеняюсь. Думал тут моя все тема. А тут кто то еще влез со своим авто.

Сообщение добавлено в 00:45, предыдущее сообщение было в 00:44

SerGoD, у Вас есть какие нить то мысли по моему вопросу?

Если:
1. датчик заведомо исправен
2. выставлен относительно задающего диска на ступице
3. проводка прозвонена до блока АБС
То — неисправна электронная часть блока АБС. Это частая беда наших Пассатов. Если есть паяльная станция и золотые руки без тремора — можно попытаться вскрыть и подпаять. У меня получилось на один день. Потом купил б/у блок АБС в сборе и заменил только электронную часть. Цена была 6 тыров в прошлом году. И на ТЫ, пожалуйста. Чай, не цари.

Попробуй снять номер ошибки. Там как, «неверный сигнал» или «нет сигнала»?

abs & esp

привет всем. У меня пассат б 5 2004 г. 2.0 тди . У меня пассат перемудрёный по электронике не доделанный б 6 или перемудрённый б 5 . вопрос. загорелось 2 лампочки АБС и ЕСП , в чём причина?

Колодкам пришел конец или провод оборвался . когда тормозите резко педаль отдает .

ещё не пробовал. попробую отпишу. мастер мне говорил что надо менять колодки. но у мня стоят датчики износа колодок.

на диагностику — возможно датчик полетел.

Привет всем , кто по пятницам расслбляется. Был на диагностике, проблема в концевике выключения сигнала тормоза. Под тормозной пидалью есть двойная лягушка ,которая отвечает за сигнал стопа и абс. Из-за неё у меня кинуло на комп импульс(ошибку) загорелись АБС и ЕСП, + замигала спираль накала( неполадки в двигателе). Приехал сегодня на диагноз , скинули все ошибки я довольный сел в машину нажал на тормоз и тут , они опять появились. Тут стало всё ясно. Концевик. Спасибо всем.

Загорается ABS и ЕSP

Всем доброго времяни суток дорогие пасатоводы.
Обращаюсь к вам за помощью с очередной проблемой моего верного коня.
После первого старта утром загараются значки ABS и ESP причём через 10-40 км. И не тухнет(хотя иногда при очередном запуске может потухнуть на какое-то время и все работает. Потом сново загорится и все.
По ошибкам дотчик давления блока абс. (Низкое давление в тормозной системе) Ошибка не скидывается. Смотрел ваг комом, но днем когда абс и есп не работает. Утром на рабочей системе не смотрел есть ошибки или нет.
Пассат б5 2002г AWT 1,8T 290т.км
Так вот, расскажу предисторию и хочу спросить что может быть.
Месяц назад заморгала лампачка ручника(низкий уровень Т.Ж. в бочке) открыл, посмотрел, вроде все норм. Переодические загоралась так неделю наверное при повороте на право.
Через неделю после этого загорелся ручник постоянно и писк противный от зуммера. +педаль тормоза ватная стала. Вышел, глянул и *****. Потёк задний супорт через втулку у ручника.
Ну и естественно абс и есп так и горели. И не работали.
Когда меняли супорт при прокачки просрал и момент и жидкасть ушла из бачка.
Ну долили и дальше качать. Вот абс и есп работают только утром, потом отключают я через пару десятков км. Но может и сразу через менуту две после пуска отключиться.
Но вот какую странную штуку я заметил на этой недели.
Индикаторы горят абс и есп не работает, но если нажать педаль в пол что то срабатывает но при условии что задние колеса тоже заблокируются. (заметил это на заснеженой дороге. В самом конце пере остановкой машины педаль щелкнит раза 3-4 похоже на то что передок распустил)
Утром все работает исправно на снегу все хорошо. На сухом асфальте если бить в колы, то зад в юз не идёт, только перед. А если абс работает, то передок распускает и зад схватывает право с горем пополам
Да и до таго как потёк суппорт замечал что при резкой остановке на светафоре после того как отпустишь педаль тормоза зад машины приопускался(понимаю что зад держал) а щас нет такого.
Может воздух в системе нужно прогнать под давлением? Воздух хапанул же. Да и не зависит от того редко пользуешься тормозами или часто(на лягушку не похоже) Хотя года 2 назад был глюк с лягущкой. То работали стопки то нет.
Щас стопы работают нормально, все горит. И на проводку не очень похоже, глюк был бы постоянно в течении дня. Я ведь правильно панимаю,либо датчик давления работает, либо нет? Или как

Последний раз редактировалось AXE-86; 02.12.2018 в 08:08 . Причина: Завуалированный МАТ!

Passat b6. Не совсем ваш случай, так как загорались четыре лампочки:
ABS, ESP, ручник и руль. Может быть есть смысл проверить состояние
магнитных колец на задних ступицах? У меня были разрушены. Сначала замена одной ступицы, через 3 месяца другой. В обоих случаях датчики
ABS были исправны. После замены ступиц все гасло.

А разве у нас магниты на подшипника, а не зубья на ступице?
Да и сегодня снег выпал,и при нажатии педали в пол под самый конец 4-6 щелчков в абс есть. Чувствуется на педали. Остановился полностью, глушу, завожу и все работает. Через минуту снова загораются злощасные лампочки и не работает абс и есп.
Но почему он вообще срабатывает если система отключена? И срабатывает только когда скользко и все колеса начинают блокировать я.
Может Всетакий давление в системе Низкое или воздух в абс?

На моем b6 магнитные кольца. Про остальные пассаты не знаю.

«Да и сегодня снег выпал,и при нажатии педали в пол под самый конец 4-6 щелчков в абс есть. Чувствуется на педали. Остановился полностью, глушу, завожу и все работает. Через минуту снова загораются злощасные лампочки и не работает абс и есп.»

Аналогично. Сначала гирлянда зажигалась при скорости больше 80 км/час, потом через какое-то время после включения двигателя, затем сразу после включения.

Но почему он вообще срабатывает если система отключена?

У меня , наверное, системы не отключались, а работали неисправно. При торможении на малой скорости в сухую погоду иногда ногой и на слух ощущал срабатывание ABS, но как-то нехарактерно.

Загораются датчики ESP, ABS, STOP

Доброго времени суток, уважаемые форумчане, следующая проблема на Passat B5, 2002 год, 2.8, полный привод, пришел гололед, когда на льду трогешься и если дать прокрутиться всем колесам(буксануть) загораются все три датчика с характерным писком. Остановился, заглушил, завел заново, все ОК. Не судите строго, не знаю где писать проблемы, первый раз здесь, поэтому надеюсь поможете, хотя бы где искать решение проблемы, хочется ощутить полный кайф от этой машины, всегда любил B5, хочется отремонтировать малышку.

Источник