Всем привет.
Сегодня приоткрою завесу тайны, которая меня мучала пару-тройку месяцев.
Возможно эта запись кому-то поможет найти ответ к похожей проблеме, если у вас магнитное кольцо считывания находится в корпусе подшипника.
После замены ступичного у меня загорелся датчик ABS, это было зимой или по осени. Не помню точно, но я тогда это вылечил заменой датчика ABS на новый. Акцентирую именно на том, что было холодное время года.
Как стало теплеть (от +5 ночью) я стал ловить ошибку ABS вновь. А сейчас, в июне-июле я езжу с ней постоянно. Забегая вперед я конечно же исправил недочет.
Я за пару месяцев успел превентивно поменять все три оставшиеся датчика ABS, надеясь, что отвалился один из них. Но увы, чуда не происходило. Я проверял разъемы в арках, где коса приходит к датчику, но там тоже всё было в порядке.
Я пробовал с телефона разные приложения для диагностики и естественно они не давали мне полной картины. С iPhone и моим Bluetooth сканером в принципе мало какое приложение могло нормально прочитать Ford.
Вчера я зачем-то после работы полез в бардачок и достал сканер, воткнул в разъем и присоединил его уже не к яблочному телефону, а к яблочному ноутбуку, air на М1 процессоре. Последнее уточнение неспроста, так как на него можно установить приложения, разработанные для iPhone и iPad.
Одно из приложений таки подключилось и я смог вывести графики скорости по каждому из датчиков.
Поэтому сегодня я двинул в гараж, чтобы понять какое из колес давало сбой. Были подозрения на всё то же переднее левое.
Чутье не подвело.
На графиках видно что при одинаковом ускорении только переднее левое колесо выбивается по характеру сигнала.
Визуально датчик в порядке, жгут косы тоже.
Предстояло придумать, как заставить колесо крутиться равномерно продолжительное количество времени.
Шуруповёрт и купленная когда-то насадка под головки инструмента в этом помогли. Ступичная гайка на 32.
Крутим:
На графике получается следующая картина:
Эти провалы на графике и заставляют мою ABS идти в ошибку.
Мой пытливый ум решил поэкспериментировать с положением датчика. Ну интересно же.
И я разумеется удивился, когда приподнятый на 1.5мм от своего положения на кулаке датчик перестал давать провалы на графике:
И теперь я уже понял, что замена ступичного непосредственно связана с ошибкой. Магнитное кольцо ABS на неоригинальном подшипнике имеет несколько иной конструктив (назову это магнитной плотностью).
А безошибочная езда зимой лишь подтверждает это. В холод магнитные свойства металла отличаются от их свойств в тепло. В регионе разница между зимой и летом легко достигает 50 градусов. В холод ошибки не было, ближе к весне она стала появляться чаще. Летом — постоянно.
А отрегулировав глубину установки датчика, я приблизил его к наиболее равномерной области магнитной плотности кольца, которое находится в ступичном подшипнике. Поэтому и ошибка ушла.
Такие вот антиблокировочные у меня дела.
Не знаю, сколько взяли бы с меня в сервисе за поиск и устранение проблемы, но я как минимум понял, как наверняка отдиагностировать датчик, и как можно играться с ним, если вдруг появилась ошибка.
После замены ступицы загорелся значок ABS Ford Focus
02.04.19 |
ответить
| цитировать
| ссылка
Всем доброго дня
После замены ступицы на форд фокус загорелся значок ABS. Диагностика показывает правое переднее колесо Датчик заменил, провод поменял местами, с левым чтобы исключить, в итоге поставил старую ступицу — эффект тот же.
Подскажите в чем проблема.
Nissan 350Z
Московская обл
Cообщений: 15817
to 79257419497:
Поездить пробовали?? Аккумулятор отключать на какое-то время, пробовали??
Сейчас… могли уже сами сотворить «самодельную» неисправность, в результате «панических» замен, туда-сюда, деталей. (например, повредить провод к датчику, или контакты разъёма и т.д.)
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
to Авто (модер): Ездить пробовали, аккумулятор отключали, поменяли ступицу новую, датчик -новый, Померяли расстояние между датчиком и магнитной колодкой подшипника -0,6мм с обоих сторон. В итоге вернули старый подшипник на место — результат тот же
Nissan 350Z
Московская обл
Cообщений: 15817
to 79257419497:
Про предохранители, даже спрашивать неудобно. (шутка)
Их два и при дефектном любом, будет гореть индикация. Преды лучше прозвонить, контролькой на наличие напруги на обоих концах.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
ПОИСК ПО САЙТУ
Наши автомобильные эксперты отвечают на все ваши вопросы. Зарегистрируйтесь и задайте вопрос.
была у меня похожее.
заменял ступицы, поставил пиленгу
и началось
при наборе скорости выше 80 пропадала тягя, до перезапуска двигла не появлялась.
в поворотах загоралась есп
проблема действительно была в магнитном кольце.
заставил официалов подключить комп к машине, и проехаться, считывая скорость с каждого колеса.
как оказалось, при скорости 50 км/ч передние колеса давали сигна 57 км/ч, а задние 49 км/ч,
машина думала что буксует, и скидывала газ, ошибок при этом никаких не было ( буксует ведь )
чтобы поменять магнитное кольцо, надо выпресовать подшипник, так что проще купить и поставить новый, тк сколько проживет подшипник который 2 раза пресовали хз
пс: покупал один оригинал за 6500, и один Fag за 4500. как выяснилось при осмотре, они идентичны, но на фаговском пломба fordmotorcompany зашкурена
Изменено пользователем nelegal89
Авто Форд Эксплорер 3
Вылезла проблема, прошу вашей помощи.
Месяца полтора назад начала гудеть передняя правая ступица, естественно зажглась лампа абс (типа предвестник кончины, судя по форуму). Так вот, на днях поменял ступицу, гул исчез и я по простоте душевной решил, что и лампа абс погаснет, но не тут то было даже клейму с аккумулятора снимал — никакого эффекта.
Может кто-нить сталкивался с этой проблемой и подскажет как стереть ошибку абс самостоятельно, или это надо только дилерским сканером стирать.
Последнее редактирование модератором:
Проверь подключение датчика, может разъем не защелкнулся, проверь вторую ступицу.
АБС должен включится сам.
Последнее редактирование модератором:
У меня была такая проблема. После замены ступицы вместе с датчиком АВS лампа потухла (старый датчик был съеден зубчатым колесом в ступице)
Задняя ступица
Подскажите, может кто сталкивался, буду менять подшипники задней ступицы, а после нужно делать сход — развал ?
Последнее редактирование модератором:
Спасибо за ответы!
Разъём защёлкнулся нормально, до щелчка. С ним не должно быть проблемы. А вот если ступица не шумит может разве датчик быть неисправным?? Как бы его проверить? Вытащил датчик из неисправной ступицы, он на вид нормальный без повреждений. Может еще задние посмотреть?
Нет, при замене подшипника, регулировки не сбиваются. Сход развал делать не нужно.
Последнее редактирование модератором:
-
Здравствуйте, Уважаемый!
Вполне могли повредить датчик абс, нужно провести диагностику оригинальным сканером, считать ошибки и проверить параметры работы датчика абс (если ошибка укажет на него). Так же подшипник должен быть с магнитным кольцом. Вам еще будет полезна статья из нашей базы: https://blamper.ru/auto/wiki/bezopasnost/gorit-lampa-abs-14008Балаково, Kia Ceed
-
Здравствуйте, Уважаемый автовладелец!
Вероятнее всего был не совсем правильно подобран ступичный подшипник (без магнитного кольца) или попала некачественная деталь. Также не стоит исключать вероятность повреждения датчика ABS или его проводки при замене ступичного подшипника.Россия, Subaru Legacy
-
Очевидно, что тут вина ремонтников- либо неправильно подобрана деталь, либо некорректно проведена замена. Наверняка сканер укажет на наличие неисправности датчика скорости этого колеса. Тут только обратите внимание- если обрыв цепи, то датчик повредили механически, а если нелогичный сигнал, то подшипник не имеет магнитного кольца.