Привод etcs ошибка 89 - Oshibku.top - решение и исправление самых разных ошибок

Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.

Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.
- Бензиновые двигатели
- Дизельные двигатели
- АКПП
- ABS
- Системы безопасности (SRS)
- Полный привод (4WS)
Ошибки Toyota по протоколу OBDII
- Топливная система и воздухоподача
- Система зажигания
- Контроль выбросов
- Контроль скорости и холостого хода
- Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
- Трансмиссия
Другие ошибки

Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Бензиновые двигатели

12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)

13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)

14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)

15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)

16 — Система управления АКПП

18 — Система VVT-i — фазы (P1346)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)

21 — Кислородный датчик (P0135)

22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)

24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)

25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)

27 — Кислородный датчик №2

31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)

34 — Система турбонаддува

35 — Датчик давления турбонаддува

36 — Датчик CPS (P1105)

39 — Система VVT-i (P1656)

41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)

42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)

43 — Сигнал стартера

47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки

49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)

51 — Состояние выключателей

52 — Датчик детонации (P0325)

53 — Сигнал детонации

55 — Датчик детонации №2

58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)

59 — Сигнал VVT-i (P1349)

71 — Система EGR (P0401, P0403)

78 — ТНВД (D-4)

89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)

92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)

97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Дизельные двигатели

12 – Датчик положения коленчатого вала

13 – Датчик частоты вращения

14 – Клапан регулировки угла опережения впрыска

15 – Сервопривод дроссельной заслонки

17 – Сигнал блока управления

18 – Электромагнитный перепускной клапан

19 – Датчик положения педали акселератора

22 – Датчик температуры охлаждающей жидкости

24 – Датчик температуры воздуха на впуске

32 – Корректирующие резисторы

35 – Датчик давления наддува

39 – Датчик температуры топлива

42 – Датчик скорости автомобиля

96 – Датчик положения клапана EGR

АКПП

11 – Норма

37 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)

38 – Датчик температуры рабочей жидкости АКПП

42 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)

44 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)

46 – Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)

61 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)

62 – Соленоид №1 (Р0753)

63 – Соленоид №2 (Р0758)

64 – Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)

67 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП

68 – Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора

73 – Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

ABS

11 – Обрыв цепи реле электромагнитного клапана

12 – Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана

13 – Обрыв в цепи реле электронасоса

14 – Короткое замыкание в цепи реле электронасоса

21 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса

22 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса

23 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса

24 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса

31 – Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса

32 – Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса

33 – Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса

34 – Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса

41 – Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи

43 – Неисправность в цепи датчика замедления

44 – Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления

49 – Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов

51 – Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса

71 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса

72 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса

73 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса

74 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса

75 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса

76 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса

77 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса

78 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса

79 – Неисправность датчика замедления

98 – Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200) колеса

Системы безопасности (SRS)

11 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)

12 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)

13 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)

14 – Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)

15 – Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)

15 – Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)

16 – Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)

16 – Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)

31 – Неисправность блока управления SRS

51 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)

52 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)

53 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)

54 – Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)

61 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)

62 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)

63 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)

64 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)

71 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)

72 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)

73 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)

74 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

Полный привод (4WS)

11 – Электронный блок управления 4WS

12 – Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма

13 – Неисправность привода управления рулевым механизмом

21 – Короткое замыкание в системе главного электродвигателя

22 – Разрыв цепи в системе главного электродвигателя

23 – Блокировка главного электродвигателя

24 – Неисправность в работе главного электродвигателя

31 – Разрыв в системе электродвигателя заднего хода

32 – Неисправность в работе электродвигателя заднего хода

41 – Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса

42 – Неисправность датчика системы 4WS

43 – Неверная работа датчика системы 4WS

Ошибки Toyota по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0010 – Неисправность в электрической цепи привода системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1

P0011 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы

P0012 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов

P0015 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания

P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия

P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция

P0018 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция

P0030 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0031 – Низкое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0032 – Высокое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0036 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0037 – Низкое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0038 – Высокое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0045 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи

P0046 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0047 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала

P0048 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала

P004B – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P004C – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала

P004D – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала

P0050 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0051 – Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0052 – Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0056 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0057 – Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0058 – Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0093 – Значительная утечка в топливной системе

P00B0 -Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — характеристики блока управления

P0100 – Неисправность в электрической цепи датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF)

P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование

P0102 – Низкий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)

P0103 – Высокий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)

P0104 – Ненадежный контакт в электрической цепи датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)

P0105 – Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчика атмосферного давления

P0110 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске

P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0112 – Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске

P0113 – Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске

P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи

P0115 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P0117 – Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 – Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

P011B – Температура охлаждающей жидкости/температура воздуха на впуске — корреляция

P0120 – Неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора

P0121 – Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0122 – Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора

P0123 – Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора

P0124 – Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0125 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью

P0130 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1

P0131 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1

P0132 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1

P0133 – Малое быстродействие кислородного датчика 1, банк 1

P0134 – Нет отклика от кислородного датчика 1, банк 1

P0135 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0136 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1

P0137 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1

P0138 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1

P0139 – Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 1

P0140 – Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 1

P0141 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0155 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0156 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2

P0157 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2

P0158 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2

P0159 – Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 2

P0160 – Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 2

P0161 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность

P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

P0173 – Топливный баланс, банк 2 — неисправность

P0174 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2

P0175 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2

P0190 – Неисправность в электрической цепи датчика давления в топливной рейке

P0191 – Датчик давления в топливной рейке — диапазон/функционирование

P0192 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке

P0193 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке

P0200 – Неисправность в электрической цепи форсунки

P0201 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 1

P0202 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 2

P0203 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 3

P0204 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 4

P0205 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 5

P0206 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 6

P0207 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 7

P0208 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 8

P0209 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 9

P0210 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 10

P0211 -Неисправность в электрической цепи форсунки № 11

P0212 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 12

Система зажигания

P0300-P0399

P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 1

P0302 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 2

P0303 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 3

P0304 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 4

P0305 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 5

P0306 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 6

P0307 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 7

P0308 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 8

P0309 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 9

P0310 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 10

P0311 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 11

P0312 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 12

P0325 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1

P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

P0327 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1

P0328 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1

P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0330 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2

P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование

P0332 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2

P0333 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2

P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0335 – Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала

P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0340 – Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала

P0341 – Датчик положения распределительного вала — диапазон/функционирование

P0342 – Датчик положения распределительного вала — низкий уровень сигнала

P0343 – Датчик положения распределительного вала — высокий уровень входного сигнала

P0344 – Датчик положения распределительного вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0345 – Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала “A”, банк 2

P0346 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — диапазон/функционирование

P0347 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0348 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0349 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0351 – Катушка зажигания “A”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0352 – Катушка зажигания “В”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0353 – Катушка зажигания “С”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0354 – Катушка зажигания “D”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0355 – Катушка зажигания “Е”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0356 – Катушка зажигания “F”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0357 – Катушка зажигания “G”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0358 – Катушка зажигания “H”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0359 – Катушка зажигания “I”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0360 – Катушка зажигания “J”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0361 – Катушка зажигания “K”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0362 – Катушка зажигания “L”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0368 – Датчик “В” положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала

P0393 – Датчик “В” положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

Контроль выбросов

P0400-P0499

P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы

P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции

P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала

P0418 – Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

P0443 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи

P0446 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи

P0456 – Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

P0500 – Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля

P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция

P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность

P0556 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование

P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0703 – Выключатель стоп-сигналов “B” — неисправность электрической цепи

P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи

P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи

P0724 – Выключатель стоп-сигналов “B” — высокий уровень сигнала

P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0746 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0748 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

P0753 – Электромагнитный клапан “А” переключения передач — электрическая неисправность

P0758 – Электромагнитный клапан “В” переключения передач — электрическая неисправность

P0778 – Электромагнитный клапан “В” управления давлением — электрическая неисправность

P0793 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала

P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)

P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи

P0820 – Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи

P0907 – Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение

P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач

P0910 – Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи

P0915 – Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование

P0917 – Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи

P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка

P0974 – Электромагнитный клапан “А” переключения передач — высокий уровень сигнала

P0999 – Электромагнитный клапан “F” переключения передач — высокий уровень сигнала

Другие ошибки

P1047 – Ошибка параметра настройки блока управления Valvematic / неисправность цепи питания ряда 1

P1049 – Неисправность внутренней цепи блока управления Valvematic ряда 1

P1100 – Неисправность в электрической цепи датчика атмосферного давления

P1105 – Неисправность в электрической цепи датчика давления в камере сгорания

P2002 – Сажевый фильтр, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P2006 – Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в закрытом положении

P2008 – Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи

P2103 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала

P2109 – Датчик А положения педали акселератора — минимальное ограничение

P2111 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в открытом положении

P2112 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в закрытом положении

P2118 – Привод дроссельной заслонки, ток электродвигателя — диапазон/функционирование

P2121 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — диапазон/функционирование

P2123 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала

P2138 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения

P2146 – Форсунки — группа A, напряжение питания — обрыв цепи

P2149 – Форсунки — группа B, напряжение питания — обрыв цепи

P2195 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси

P2196 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси

P2197 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно бедной смеси

P2198 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно богатой смеси

P2237 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — обрыв цепи

P2238 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — низкий уровень

P2240 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (+) — обрыв цепи

P2432 – Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — низкий уровень сигнала

P2440 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в открытом положении

P2241 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в закрытом положении

P2442 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 2 — заедание клапана в открытом положении

P2463 – Сажевый фильтр (DPF) — засорение DPF

P2588 – Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — диапазон/функционирование

P2646 – Привод коромысла A, банк 1 — проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении

P2649 – Привод коромысла А, банк 1 — высокий уровень сигнала

P264A – Датчик А положения привода коромысла, банк 1 – неисправность электрической цепи

P2714 – Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирование или заедание в закрытом положении

P2716 – Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – электрическая неисправность

P2757 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – функционирование или заедание в закрытом положении

P2759 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – электрическая неисправность

P2763 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – высокий уровень сигнала

P2770 – Муфта гидротрансформатора – высокий уровень сигнала

P2799 – Управление дополнительным насосом рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала

P2A00 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – проблемы диапазона/функционирования

P3000 – Неисправность высоковольтной батареи

P3100 – Неисправность блока управления высоковольтной батареи

Источник

Стажер

1jz-ge адски богатит, ошибка 89 и другой полтергейст

0

Всем доброго времени суток !! господа форумчане прошу помощи, перелопатил кучу инфы , но конкретных ответов на свои вопросы так и не нашел ((( в общем имеется маркообразный тойот прогресс с 1jz-ge, долгое время ездил и проблем не знал, после зимы решил устроить сервис с заменой подвески и обслуживанием двигуна, т.к. бенза кушал много и ехал скверно. в общем с подвеской разобрался, занялся мотором, т.к. на свечах проехал уже 40 тыс, решил поменять их заодно с фильтрами и маслом. сняв впуск и выкрутив свечи я понял, что под замену идут и прокладки клапанных крышек — свечи плавали в масле. всё поменял: прокладки, свечи, фильтры, масло со снятием и очисткой поддона и маслоприёмника, также промыл впуск, т.к. там был налёт из промасленного песка ))) всё чистенько, славненько…собрал всё обратно, радовался в ожидании второго дыхания у мотора, но тут меня ожидала заподлянка — не мог долгое время завести авто, казалось, что нет искры, разобрал всё заного — проверил — искра есть на всех цилиндрах, собрал — забурчал мотор, но сразу начал тревожить черный дым из выхлопной, которого до этого не наблюдалось пока суть да дело — поехал тестировать, и просто ошалел — холостой плавает, машина не тянет, в зеркало постоянно вижу черный дым, воняет непрогоревшей смесью и честенько глохнет, причем только на прогретый двиг, на холодную всё четко, дыма никакого, вони нет !!! явный перелив и неправильно работающий двиг…делаю самодигностику — приборка весело «чеком» мигает без каких-либо пауз с минимальным интервалом, то есть ошибок не обнаружено, я начал грешить на клапан VVT-I (начитавшись на дроме и тут) клапан снял, он у меня не разборный, промыл, промыл сетку — толку ноль, снял с работающей сотки — вставил — тоже эффекта ноль (( так же богатит, черный дым, чудовищный расход и нечеловеческая вонь ошибки сбросил, попробовал отрегулировать хх, ничего толкового не вышло — получилось только задрать обороты и добавить дыма ))) причём авто тащит неплохо, но расход примерно 30 л, как я понимаю комп врубает аварийную прошивку. сделал еще раз диагностику — ОПА, проморгало ошибку 89…прочитав расшифровку, я окончательно поник, совсем не охота искать эбу в нашей деревне, да и денек уже на этот пылесос ушло невероятное количество…попробовал продуть карбклинером все фишки, залез к мозгу- там всё чисто и чётко, моторчик заслонки клацает.
Что делать? куда копать? подскажите…я уже сломал голову и руки постепенно опускаются ((( уже задумываюсь продать знакомому, который уговаривает отдать ему прогу

P.S. всю подвесочку собрал на полиреутане с заменой стоек и пружин — кататься на проше стало кайфого невероятно ))) по нашим ямам самое то и дорогу держит изумительно, только дорого вёдрами бенз заливать и стыдно дымить

Добавлено спустя 11 часов 1 минуту 1 секунду:
господа, неужели не можете подсказать — куда копать? менять заслонку, а потом мозг?

Источник

Сообщения без ответов | Активные темы

Автор

Сообщение

Заголовок сообщения: Горит чек, код ошибки 89

Добавлено: 23 ноя 2011, 10:08

Любитель

Зарегистрирован: 23 ноя 2007, 04:00
Сообщения: 22
Тем: 4
Откуда: Горно-Алтайск

Машина: Toyota Vista Ardeo

О машине: Двигтель 3S-FSE

Репутация: 0

Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям

Здраствуйте! Свою Висту купил 4 год назад, машина у меня первая, ездил мало всего 20 тыс. км. За это время только масло менял, поэтому как был чайником так и остался . Единственно залез под капот 2 года назад почистить ДЗ, ибо на горячую после заводки обороты были 500 и машина глохла.
Чуть более недели назад в предверии зимы решил в профилактических целях почистить ДЗ. Машина нормально работала, но когда 2 дня назад подъехал к дому загорелся чек, глушил, заводил и сразу и через 2 часа, все было нормально. Утром машина не завелась. Точнее начинает нормально заводиться и тут же глохнет.
Скрепочная диагностика показала: код ошибки чек 89, Эконо — 21, по мануалу показывает «Обрыв, короткое замыкание или неверная работа электродвигателя привода дроссельной заслонки при включенном зажигании в течение 1 секунды.
1. Электродвигатель дроссельной заслонки.
2. Проводка и разъемы.
3. Электронный блок управления.»
Сдернул трубку с ДЗ, которая к EVAP идет, машина завелась и обороты за 2 минуты с 1100 до 1700 (ранее доходили до 2100). При перекрытии патрубка пальцем или надеванием трубки назад двигатель глохнет. Ясно что воздух через ДЗ не поступает. Подскажите пожалуйста как это все исправить.

Вернуться к началу

Yuriy72	Заголовок сообщения: Re: Горит чек, код ошибки 89 Добавлено: 23 ноя 2011, 10:45
Зарегистрирован: 06 фев 2011, 03:41 Сообщения: 1395 Тем: 5 Откуда: Тюмень Блог: Посмотреть блог (1) Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: 3S-FSE (D4) сменил на 3S-FE +ГАЗ Репутация: 307	немного не понимаю может просто! 2. Проводка и разъемы. пошевели! разцепи и зацепи! вдруг контакт плохой (окислился) _________________ была Vista Ardeo 3S-FSE (D4) благополучно помер!!! 20.03.2012 заменил матор на 3S-FE плюс ГАЗ установил 3S-FSE на 3S-FE газ на 3s-fe. Машину пропил((( Теперь на Honda Fit 2001 года летаю кличка «Рижик« Город Тюмень
Вернуться к началу

Vitaliyvb	Заголовок сообщения: Re: Горит чек, код ошибки 89 Добавлено: 23 ноя 2011, 10:51
Зарегистрирован: 23 ноя 2007, 04:00 Сообщения: 22 Тем: 4 Откуда: Горно-Алтайск Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: Двигтель 3S-FSE Репутация: 0	Вечером попробую все пошевелить, может точно проводка Добавлено спустя 10 часов 16 минут 19 секунд: Пошевелил, разъединял, соединял, попробовал завести, не завелась, тогда завел при снятой трубке, минуты 3 поработала, двигатель малость нагрелся, трубку назад одел, обороты 650 на холостую, попробовал газ нажимать, реакции нет пока почти в конце хода педали тросик механически не стал заслонку открывать, при не сильно резком нажатии на газ глохнет, после сразу не заводится, секунд через 20 только. Подскажите, что дальше то делать плиз.
Вернуться к началу

karval	Заголовок сообщения: Re: Горит чек, код ошибки 89 Добавлено: 24 ноя 2011, 12:01
Зарегистрирован: 29 дек 2009, 04:00 Сообщения: 10 Тем: 3 Откуда: Новокузнецк Репутация: 0
Вернуться к началу

uraStav	Заголовок сообщения: Re: Горит чек, код ошибки 89 Добавлено: 24 ноя 2011, 12:36
Зарегистрирован: 05 май 2009, 03:00 Сообщения: 6759 Тем: 72 Откуда: Ставрополье Блог: Посмотреть блог (7) Машина: Toyota Vista О машине: седан SV50, 3S-FSE, U240E, 98г. Репутация: 1425	Vitaliyvb писал(а): Подскажите, что дальше то делать плиз. у тебя конкретный код ошибки, который указывает на привод дросельной заслонки! от него и пляши: — проверятй проводку от разъёма привода к ЭБУ — по ссылке выше проверяй работу БДЗ. но по хорошему нужен сканер фирменный..хотя некоторые обходились и мультимером. — если есть возможность, замени БДЗ в сборе на заведомо исправную. _________________ Случайности не случайны…
Вернуться к началу

Vitaliyvb	Заголовок сообщения: Re: Горит чек, код ошибки 89 Добавлено: 24 ноя 2011, 20:25
Зарегистрирован: 23 ноя 2007, 04:00 Сообщения: 22 Тем: 4 Откуда: Горно-Алтайск Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: Двигтель 3S-FSE Репутация: 0	Прошелся по автомагазинам чтобы мультиметр автомобильный купить, чтобы все проверить по ссылке, мда вот что значит маленький город, все продаваны удивленно спрашивали что это, может в магазинах электрики поискать.
Вернуться к началу

uraStav	Заголовок сообщения: Re: Горит чек, код ошибки 89 Добавлено: 24 ноя 2011, 21:13
Зарегистрирован: 05 май 2009, 03:00 Сообщения: 6759 Тем: 72 Откуда: Ставрополье Блог: Посмотреть блог (7) Машина: Toyota Vista О машине: седан SV50, 3S-FSE, U240E, 98г. Репутация: 1425	это че за устройство такое — автомобильный мультимер? Я имел ввиду автомобильный сканер фирменный или обычный мультимер, для измерения тока напряжения и сопротивления. Сканер ты навряд ли купишь — дорогое удовольствие. А мультимер до 1000 можно прикупить. _________________ Случайности не случайны…
Вернуться к началу

Vitaliyvb	Заголовок сообщения: Re: Горит чек, код ошибки 89 Добавлено: 25 ноя 2011, 14:27
Зарегистрирован: 23 ноя 2007, 04:00 Сообщения: 22 Тем: 4 Откуда: Горно-Алтайск Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: Двигтель 3S-FSE Репутация: 0	Смотрел просто в интернете, так и пишут мультиметр автомобильный. Но мультиметром я проблему решил, оказалось, что он есть у соседа по кабинету , буду мерить. После прочтения статьи по ссылке появилась такая мысль, может все это из-за чистки ДЗ, ну как чистки воздуховод снял, попрыскал очистителем карбюратора, протер тряпочкой, потом еще побрызгал. Может переборщил, попало внутрь, если там кака, то она за неделю могла в кучку сползти и что-то заклинить. Когда зажигание включил заслонка не открылась и закрылась как должна и электронный блок управления от греха все отключил и чек зажег. Если проверка мультиметром результатов не даст, может снять ДЗ, поглядеть да и почистить заодно нормально. Добавлено спустя 1 час 37 минут 35 секунд: В Экзисте пока ничего не покупал, не подскажите за доставку сколько будут брать к цене детали.
Вернуться к началу

uraStav	Заголовок сообщения: Re: Горит чек, код ошибки 89 Добавлено: 25 ноя 2011, 16:31
Зарегистрирован: 05 май 2009, 03:00 Сообщения: 6759 Тем: 72 Откуда: Ставрополье Блог: Посмотреть блог (7) Машина: Toyota Vista О машине: седан SV50, 3S-FSE, U240E, 98г. Репутация: 1425	Виталий, раз заслонка не позиционируется, т.е. не перемещается, то привод или дохлый, или нет управления от ЭБУ. если есть возможность заменить БДЗ в сборе, то попробуй это проделать. если нет, то определяйся кто виноват — привод или заслонка. при повороте ключа в парралель проверь напряжение на этом разъёме. если присутствует — то ЭБУ в норме, и требуется замена привода. если нет — то разбираться с ЭБУ (или сам мозг, или проводка от него к БДЗ). на экзисте такие ништяки выйдут тебе в копеечку, поищи бу. в разделе продаж обратись к ребятам. а наценка на экзисте за доставку не очень большая. всё зависит от удалённости от москвы. зарегистрируйся и увидешь разницу (если зайти не под своим паролем и под своим паролем). _________________ Случайности не случайны…
Вернуться к началу

Vitaliyvb	Заголовок сообщения: Re: Горит чек, код ошибки 89 Добавлено: 25 ноя 2011, 17:16
Зарегистрирован: 23 ноя 2007, 04:00 Сообщения: 22 Тем: 4 Откуда: Горно-Алтайск Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: Двигтель 3S-FSE Репутация: 0	Спасибо! по Экзисту я так спросил в порядке общего развития. В городе у нас ДЗ найти проблематично, разборка вроде недавно только появилась. Не ну мы конечно столица субъекта, правительство и парламент свои есть и жителей в городе аж целых 56 тыс. Добавлено спустя 1 день 7 минут: Karval, у тебя то проблема решилась или нет? Добавлено спустя 20 часов 20 минут 23 секунды: Посоветовался с мужиками, владельцами праворулек и водителями япономарок с организаций, все говорят сам в электрику не лезь, тем более у тебя руки под клаву заточены сами мол только механику ремонтируем, а электрику пусть спецы делают. Потому погоню на следующей неделе к автоэлектрику. Возник в связи с этим вопрос, можно ли с неработающей электрикой ДЗ двигаться, до ремонтников примерно 5 км, или ты че опупел у тебя все крякнет, только галстук твой друг. Ну или хотя бы из гаража выехать, у меня в горку выезжать и дорога узкая, трудно ее с гаража вытаскивать.
Вернуться к началу

uraStav	Заголовок сообщения: Re: Горит чек, код ошибки 89 Добавлено: 27 ноя 2011, 21:38
Зарегистрирован: 05 май 2009, 03:00 Сообщения: 6759 Тем: 72 Откуда: Ставрополье Блог: Посмотреть блог (7) Машина: Toyota Vista О машине: седан SV50, 3S-FSE, U240E, 98г. Репутация: 1425	если едет — то можно потихоньку. это же не мехаическач поломка! _________________ Случайности не случайны…
Вернуться к началу

Vitaliyvb	Заголовок сообщения: Re: Горит чек, код ошибки 89 Добавлено: 28 ноя 2011, 08:50
Зарегистрирован: 23 ноя 2007, 04:00 Сообщения: 22 Тем: 4 Откуда: Горно-Алтайск Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: Двигтель 3S-FSE Репутация: 0	Едет она если трубку скинуть, на D обороты 1600, катиться можно кое где тормозом замедляясь, а вот без трубки когда ДЗ начинаешь механически открывать, на больших оборотах глохнет, с гаража выехать не смог. Без трубки пода воздуха будет минуя ДЗ, не нахватает двигатель воздуха то неочищенного, правда всего 5 км и зима, пыли-грязи нет? Добавлено спустя 3 часа 4 минуты 19 секунд: Вот зараза оказалось не 5 а 12 км ехать Добавлено спустя 7 часов 44 минуты 2 секунды: Ха, хоть с трубкой хоть без из гаража даже не выехал, ну точно галстук друг мой Добавлено спустя 22 часа 58 минут 48 секунд: Сделали за 2 часа пока я на работе был, оказалась проводка, заплатил 500 р. Спасибо всем написавшим за поддержку, особенно uraStav.
Вернуться к началу

uraStav	Заголовок сообщения: Re: Горит чек, код ошибки 89 Добавлено: 29 ноя 2011, 18:44
Зарегистрирован: 05 май 2009, 03:00 Сообщения: 6759 Тем: 72 Откуда: Ставрополье Блог: Посмотреть блог (7) Машина: Toyota Vista О машине: седан SV50, 3S-FSE, U240E, 98г. Репутация: 1425	вот и чудьненько! короче проводка между БДЗ и ЭБУ мозг делала? _________________ Случайности не случайны…
Вернуться к началу

Yuriy72	Заголовок сообщения: Re: Горит чек, код ошибки 89 Добавлено: 29 ноя 2011, 19:30
Зарегистрирован: 06 фев 2011, 03:41 Сообщения: 1395 Тем: 5 Откуда: Тюмень Блог: Посмотреть блог (1) Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: 3S-FSE (D4) сменил на 3S-FE +ГАЗ Репутация: 307	uraStav писал(а): вот и чудьненько! вот и замечательно! вот всем наука! если есть четкий код ошибки не нужно придумывать велосипед! а устронять ошибку! _________________ была Vista Ardeo 3S-FSE (D4) благополучно помер!!! 20.03.2012 заменил матор на 3S-FE плюс ГАЗ установил 3S-FSE на 3S-FE газ на 3s-fe. Машину пропил((( Теперь на Honda Fit 2001 года летаю кличка «Рижик« Город Тюмень
Вернуться к началу

Vitaliyvb	Заголовок сообщения: Re: Горит чек, код ошибки 89 Добавлено: 01 дек 2011, 14:01
Зарегистрирован: 23 ноя 2007, 04:00 Сообщения: 22 Тем: 4 Откуда: Горно-Алтайск Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: Двигтель 3S-FSE Репутация: 0	Пытал электриков долго что там у меня было, молчали как партизаны, мол сейчас узнаешь и потом к нам не приедешь т.к. сам исправишь, а мы тут с голоду перемрем, потому ниче не скажем. Я им — да я про электрику знаю только, что ток 220 V бывает и все и вообще мне же надо на форуме сказать то что было с машиной. Добился только того, что сказали мол это проводка к ДЗ и не спрашивай больше ничего. Это что так везде на СТО или эти особенные, я просто не ремонтировался никогда, не знаю.
Вернуться к началу

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Текущее время: 23 сен 2023, 05:32

Часовой пояс: UTC + 7 часов

Статистика

Источник

Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.
- Бензиновые двигатели
- Дизельные двигатели
- АКПП
- ABS
- Системы безопасности (SRS)
- Полный привод (4WS)
Ошибки Toyota по протоколу OBDII
- Топливная система и воздухоподача
- Система зажигания
- Контроль выбросов
- Контроль скорости и холостого хода
- Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
- Трансмиссия
Другие ошибки