И снова добрый вечер пунтоводы.
Не слушается меня пунктик, что я только не делал.
Заменил все потенциометры на заведомо исправные(новые, проверенные)
Заменил клапана сцепления, четных и нечетных передач.
Заменил проводку(косу в сборе) предварительно прозвонил.
Давление в системе в норме от 40 до 50 бар
Ничего не помогло, те же симптомы.
Ошибка 1818. Во время калибровки включает 1, 3, 5, N потом быстро переключает с 3 на 5 раз шесть туда сюда и встаёт в нейтраль.
Нашёл на каком то форуме, что может быть механическая поломка вроде что то заклинило или вылетела шпонка и т.д.
Прошу помощи, что делать, где искать.
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
Прибыл авто эвакуатором — жалоба: не включаются передачи
Коробка робот Marelli selespeed CFC328
что сделано:
Диагностика ошибка P1818 по FiatEcuSkan (контроль включения передачи)
Снятие коробки -выжимной подшипник в хлам, одни остатки
Замена 3-шки (выжимной, корзина, ведомый)
Попытка адаптации прогой FiatEcuSkan адаптация начинается …… и так до бесконечности
Активации программой проходят (включаются чётные и нечётные передачи активируется привод сцепления) . давление в гидросистеме — норма
Не проходит адаптация!!!
Масло в гидросистеме — норм
Механическую часть не трогали
Официалы приговорили блок коробки (что очень сомнительно)
блок не вскрывал
Кто сталкивался направте на путь истинный!
Fiat Punto 1.4 двигатель 199A6.000
Ход штока сцепления в допустимыхпределах
Скрины пока выложить не могу
22.04.2021
Диагностика selespeed CFC228F автомобиля FIAT показала на дисплее прибора Launch X-431 следующие коды неисправности : P1810 FIAT, P1744 FIAT, P1818 FIAT, P1767 FIAT.
Не следует расшифровывать коды ошибок коробки передач FIAT буквально, а также часть из них может появляться как следствие предыдущей. Необходимо также рассатривать коды неисправностей роботизированной коробки переключения передач, далее РКПП, FIAT по порядку их возникновения, чтобы исключить лишние «телодвижения». Данные роботизированные коробки переключения передач selespeed CFC228F автомобиля FIAT, установлены на моделях PANDA, PUNTO, GRANDE PUNTO, PUNTO EVO, 500…Итак по порядку:
Код неисправности FIAT P1810 — неточная работа сцепления. В этом случае следует в пункте Read Datastream выбрать данные Clutch pressure plate reference (положение сцепления рекомендуемое) и Clutch pressure plate travel (положение сцепления текущее). Значения обоих в мм должны совпадать как на включенном зажигании так и на холостом ходу, а их разница между включенным зижиганием и после запуска двигателя будет указывать на толщину диска сцепления. В случае если значения в мм на включенном зажигании Clutch pressure plate reference и Clutch pressure plate travel не совпадают, следует обратить внимание на датчик положения сцепления (частный случай механическая проблема), в случае если значения положения сцепления в мм на холостом ходу не совпадают или плавают, это указывает на электромагнитный клапан сцепления.
На автомобиле доставленного к нам на эвакуаторе, оказалась разница значений положения сцепления в районе 5мм, что сведетельсвовало о том что там серъезная проблема со цеплением. После замены комплекта сцепления разница Clutch pressure plate travel между включенным зижиганием и после запуска двигателя составляла
Код неисправности FIAT P1744 — указывает на датчик давления selespeed, но на самом деле проблема вовсе не в датчике, а в том что есть проблема с утечкой в роботизированной системе (либо проблема в разъеме — см. далее ошибку P1767). Поэтому во время проведения любой первичной диагностики следует проверить давение в РКПП FIAT выбрав в пункте Read Datastream параметр «Давление в гидрававлическом контуре». В случае если на холостом ходу срабатывание масляного насоса робота происходит примерно каждых 20 сек это будет указавать неявно на выход из строя либо гидроаккумулятора либо электромагнитного клапана сцепления. В случае если на включенном зажигании срабатывание масляного насоса робота происходит примерно каждых 20 сек это будет указавать на гидроаккумулятор либо в бачке нет должного уровня жидкости.
Код неисправности FIAT P1818 — общая ошибка по КПП, но указывает нам на недовключение передачи, что в принципе и понятно. Заменна электромагнитного клапана сцепления и манжет на штоке передач, которые и явились причиной выхода из строя клапана, решила одним махом проблемы с ошибками P1810 FIAT, P1744 FIAT, P1818 FIAT (не считая компекта сцепления). Явными признаками выхода из строя электромагнитного клапана сцепления FIAT является невозможность провести самокалибровку сцепления, а первыми знаками что ему приходит «капец», это удары при начале движения автомобиля.
Обязательно не забываем, что при замене манжет следует заменить фильтр, который находиться в блоке электромагнитных клапанов, а также почистить «обратку», которая находиться на исполнительном механизме.
Ошибка по FIAT P1767 — неисправность блока управления (микропроцессор), как показала практика, вовсе не говорит что ЭБУ роботизированной коробки переключения передач FIAT вышел из строя.
Причиной ошибки являлся разъем на клапане управления, но также перепутав разъемы на датчике положения сцепления с датчиком передачи, не доконца защелкнутый разъем на каком-то электромагнитном клапане опять же будет давать идентичную ошибку.
Что делать, не включаются передачи, ошибка P1818 Fiat Grande Punto?
Поменял манжеты гидроблока, новый поршень и шток сцепления — на заказ сделали, новая жидкость в роботе — оригинальная, датчик положения передаст. Теперь очень редко включаются передачи и не получается сделать адаптацию, при вкл. передачи не большой скрежет и нейтраль , но когда включается шума нет. Давление 48-49 bar. Что делать, куда лезть теперь?
-
Здравствуйте. Уважаемый!
P1818 — ошибка клапана выбора передач, попробуйте почистить актуатор и проверить провода и разъемы коробки передач. Многим помогает промывка коробки передач, еще проблема может быть в потенциометрах, в самом сцеплении. Нужно проверять коробку в специализированном сервисе.Балаково, Kia Ceed
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Fiat Grande Punto:
Возможные причины: Неисправное реле положения клапана давления жидкости автоматической коробки передач (TFP); Жгут проводов переключателя положения клапана TFP открыт или замкнут; Плохое электрическое соединение цепи переключателя положения клапана TFP.
Ручной позиционный переключатель клапана давления жидкости в трансмиссии (TFP) состоит из пяти реле давления (два нормально замкнутых и три нормально разомкнутых) и датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT), объединенного в один блок. Комбинированный блок крепится на корпусе клапана. Модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) подает напряжение зажигания для каждого сигнала диапазона. Заземляя один или несколько контуров с помощью различных комбинаций реле давления, PCM определяет, какое положение клапана вы выбираете вручную. РСМ сравнивает фактическую комбинацию напряжения переключателей для ручного положения клапана комбинированного переключателя таблицы TFP , хранящейся в памяти. Ручной переключатель положения клапана TFP не может различить PARK и NEUTRAL, поскольку контролируемые давления в корпусе клапана идентичны. При выключенном двигателе и переключателе зажигания в положении RUN ручной переключатель положения клапана TFP показывает PARK или NEUTRAL. Отсоединение встроенного 20-контактного разъема AT устраняет потенциал заземления для сигналов трех диапазонов, поступающих на PCM . В этом случае при выключенном двигателе и в положении зажигания в положении RUN будет отображаться D2.