Ошибка P0340 автомобилей ВАЗ
Владельцы 8–16-клапанных инжекторных автомобилей тольяттинского производства нередко сталкиваются со сбоями в работе двигателей. При этом часто загорается значок Check Engine. Среди массы возможных неисправностей, диагностика часто выявляет сбой в работе датчика положения распредвала (ДПРВ). Код ошибки Р0340 — это частая проблема на моделях ВАЗ. Далее расскажем, по какой причине появляется неполадка, какие признаки говорят о сбое ДПРВ и как его поменять.
Принцип работы
Сенсор ДПРВ работает по принципу Холла и способен максимально точно определить положение распределительного вала в разный период работы, считывая импульсы. Полученную информацию устройство передаёт на электронный блок управления (ЭБУ). После этого, главный контроллер настраивает впрыск топлива для каждой форсунки в определённое время. То есть, зная положения распредвала бортовой компьютер способен наладить фазированную подачу бензина в цилиндры.
Признаки ошибки
Для сбалансированной работы двигателя, ЭБУ собирает данные со всех датчиков. При отсутствии сигнала с одного из них или получив неправильные параметры, компьютер предупреждает об этом водителя. Для этого он зажигает на панели приборов значок Check Engine. При плохой связи с ДПРВ бортовой контроллер также сигнализирует о проблеме в системе. На диагностике сканер покажет ошибку Р0340 (довольно часто на ВАЗ 2114–2115). За долгие эксплуатации «четырок» и «пятнашек», владельцы научились распознавать признаки неисправности двигателя, которые непосредственно связаны с датчиком положения распредвала:
- Мотор отказывается запускаться.
- Машина заводится с большим трудом.
- Двигатель глохнет на холостых оборотах.
- Появляются провалы и теряется былая мощь.
- Увеличивается расход топлива.
- Мотор начинает троить.
- Горит Check Engine.
Если перечисленных симптомов не наблюдается, а диагностический контроллер показывает ошибку Р0340, то скорее всего сбой произошёл в самом компьютере. На ВАЗ 2110, 2111, 2112, 21114, 21124 и другие модели, ставили ЭБУ Bosch M7.9.7 и Январь 7.2. Они могут «глючить» после бесплатных прошивок.
Причины сбоя
Довольно часто причиной ошибки Р0340 на моделях ВАЗ является сам датчик (ДПРВ). Со временем у него разрушаются внутренние контакты. Но иногда сбой возникает вследствие других причин, таких как:
- Износ шкивов распредвала (появление люфтов).
- Перескочил ремень ГРМ на 1–2 зуба.
- Окислились провода на колодке питания.
- Обрыв провода или замыкание в цепи.
- Произвольно отсоединился штекер.
Очень часто ошибка Р0340 появляется на моделях ВАЗ Калина. Машина просто отказывается ехать без перегазовок. Здесь нередко виной выступает сам контроллер, расположенный под радиатором отопления, где его банально заливает охлаждающей жидкостью (тосолом, антифризом) при разгерметизации. Мастера уже знают: если «мозги» промыть и высушить, то неисправность пропадает и Калина снова поедет.
Согласно наблюдениям специалистов сервисных мастерских, сбой в работе ДПРВ возникает чаще на 16-и клапанных моторах. Но, двигатели с 8-ю клапанами тоже страдают от ошибки Р0340, особенно после установки газобаллонного оборудования (ГБО). Причём неисправность повторяется регулярно, поэтому мастерам приходится вновь и вновь настраивать ГБО на оптимальный режим подачи топлива. Как следствие, у таких автомобилей хронические проблемы с запуском двигателя и потерей мощности.
Замена ДПРВ
Если обрыва провода нет, а фишка питания стоит на месте, то вероятнее всего проблема в самом ДПРВ. Его необходимо поменять. Для работы вам понадобится торцовый ключ 10 мм (головка). Датчик расположен на видном месте, с правой стороны головки. Крепится всего на 2 болта. Но несмотря на близкое и удобное расположение, добраться до дальнего болта очень неудобно. Были случаи в практике, когда владельцы снимали впускной коллектор и рампу с форсунками. Другие собственники просто ломали корпус датчика, а затем выкручивали болт. В целом, процесс замены ДПРВ выглядит так:
- Отключите от АКБ минусовую клемму.
- Отсоедините штекер ДПРВ.
- Выкрутите 2 болта крепления датчика.
- Установите новый ДПРВ.
- Подключите штекер электропитания.
- Накиньте минусовую клемму на АКБ.
Заводить машину сразу не надо. Сначала включите и выключите зажигание 2-3 раза. Пусть ЭБУ увидит рабочий датчик. Затем можно завести автомобиль и проверить качество работы двигателя. Если значок Check Engine всё ещё будет гореть, то необходимо подключить контроллер и стереть ошибку Р0340.
Заключение
На моделях ВАЗ, семейства 2114–2115, 2110–2112, а также Калинах и Приорах, часто на диагностике выявляется ошибка Р0340. Это признак неисправности датчика положения распределительного вала. Если нет обрыва провода, а штекер питания на месте, то в большинстве случаев причиной сбоя в системе стал сам датчик (ДПРВ). Его необходимо заменить.
Видео по теме
Оценка статьи:
Загрузка…
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка P0340 на автомобиле ЛАДА-КАЛИНА указывает на проблемы с датчиком фаз газораспределения (CMP). Этот датчик отвечает за определение положения коленчатого вала и распределительного вала в двигателе. Если CMP датчик не работает должным образом, то двигатель может работать неправильно или вообще не запуститься.
Симптомы
Симптомы ошибки P0340 могут включать в себя:
- Неисправность двигателя или его поломку.
- Неровную работу двигателя.
- Затрудненный запуск двигателя.
- Потерю мощности двигателя.
- Неустойчивую работу двигателя на холостом ходу.
- Появление ошибки на панели приборов.
Причины
Ошибка P0340 может быть вызвана несколькими причинами, включая:
- Неисправность датчика фаз газораспределения (CMP).
- Повреждение проводки, соединяющей датчик CMP с ЭБУ.
- Неисправность ЭБУ (электронный блок управления).
- Неправильно установленный датчик CMP.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки P0340, механик может выполнить следующие шаги:
- Проверить проводку, соединяющую датчик CMP с ЭБУ на наличие повреждений или обрывов.
- Проверить датчик CMP на наличие повреждений или неисправностей.
- Проверить ЭБУ на наличие неисправностей.
Насколько это серьезно
Ошибка P0340 может привести к серьезным проблемам с двигателем, таким как потеря мощности или поломка. Если вы заметили симптомы ошибки P0340, то рекомендуется немедленно обратиться к механику для диагностики и устранения проблемы.
Как устранять
Для устранения ошибки P0340, механик может выполнить следующие действия:
- Заменить датчик фаз газораспределения (CMP).
- Проверить и заменить поврежденную проводку, соединяющую датчик CMP с ЭБУ.
- Заменить ЭБУ (электронный блок управления).
Коды, связанные с этой ошибкой
Коды, связанные с ошибкой P0340, могут включать в себя:
- P0341: Неисправность цепи датчика фаз газораспределения (CMP).
- P0342: Низкий уровень сигнала датчика фаз газораспределения (CMP).
- P0343: Высокий уровень сигнала датчика фаз газораспределения (CMP).
Ошибка P0340 калина 1.6 16v — ChipTuner Forum
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Ошибка P0340 калина 1.6 16v
-
Закрытая тема.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 06.01.2013
- Сообщений:
- 271
- Адрес:
- Дербент
Всем доброго времени суток , калина 16v ЭБУ- 21126-ХХХ-50 B563Ca01. Приехала данная машина после нескольких мастеров. Всё время висит ошибка, до меня меняли ДПРВ несколько раз, заменена «звездочка» шкив впускного вала,затем снова на родной. Мною было сделано:
Замена ДПРВ, замена разъема (был поврежден), проверил зажигание, вскрыл пучок проводов под возд ушным фильтром, т.к. это калина заглянул к ЭБУ, были следы антифриза, с магазина на проверку взял(B564CD04) ,та же беда. Мотор-тестером проверить не могу,не работает. У кого есть какие именно показания должны быть на разъеме у ДПРВ? Данная ошибка связана именно сигналом?Добавлено через 1 минуту12в есть и масса присутствует
Последний раз редактировалось Ужис; 08.09.2019 в 17:28.Причина: Добавлено сообщение
-
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,935
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
ДПРВ имеет три провода — питания, «масса» и сигнальный.
На самом Р/вале вообще отметчик есть?
Проверяй проводку, иногда бывает обрыв — под изоляцией, вполь до того, что «бросить времянку», либо проверять проводки под нагрузкой. -
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 26.08.2010
- Сообщений:
- 1,277
- Адрес:
- Алтайский край
Осциллограф нужен, или откажитесь от авто
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 06.01.2013
- Сообщений:
- 271
- Адрес:
- Дербент
Проверил мультиметром,закинув на массу акб щуп тестера
А-4.62
В-12.19
С-0.02
Щуп тестера на плюс акб
А-7.65
В-0.06
С-12.20
Между А и В -7в
Между А и С — 4.60
Между В и С — 12.09 -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 06.01.2013
- Сообщений:
- 271
- Адрес:
- Дербент
Уже спортивный интерес. Там только в проводке думаю причина. Можете помочь, напишите. Для меня важнее причину найти, а не деньги рубить, машины на очереди всё равно ждутДобавлено через 3 минуты
Какие показания должны быть у норм работающем дпрв?
Последний раз редактировалось Ужис; 08.09.2019 в 18:06.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 06.01.2013
- Сообщений:
- 271
- Адрес:
- Дербент
Прозвонить и я могу. Но для начала нужно знать в каком русле двигаться, какой провод с проблемой. Никакой информации именно о стстеме 17.9.7 калины. Какой провод на какой разъем идет.
-
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 11.10.2011
- Сообщений:
- 3,221
- Адрес:
- Липецкая обл.
-
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 11.10.2011
- Сообщений:
- 3,221
- Адрес:
- Липецкая обл.
ДФ — это датчик, на эффекте Холла. Как и любой подобный элемент имеет: вход питания (один контакт +, другой -), и выход, замыкаемый внутри датчика на массу, чтобы импульс имел правильную форму, обеспечивается «подтяжка» (подача через определённое сопротивление, напряжения питания на выход датчика), которая как правило несколько ниже напряжения питания датчика. Вот «подтяжки» то и нет, судя по вышеизложенному. Она(подтяжка) задана сопротивлением в ЭБУ, следовательно повреждение ЭБУ исключается (подменный ставился), остаётся замыкание сигнального на массу.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 06.01.2013
- Сообщений:
- 271
- Адрес:
- Дербент
Значит получается короткое замыкание, т.к. на приоре проверил другие показания. Думал может на калине по другому. Спасибо
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 26.08.2010
- Сообщений:
- 1,277
- Адрес:
- Алтайский край
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 06.01.2013
- Сообщений:
- 271
- Адрес:
- Дербент
Скорее завтра буду разбирать проводку. Всем спасибо за помощь. Если получится отпишусь
-
offline
Сейчас диагностика
- Регистрация:
- 05.03.2006
- Сообщений:
- 16,043
- Адрес:
- г.Курчатов
Можно и светодиодом, лучше чем ничего.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 06.01.2013
- Сообщений:
- 271
- Адрес:
- Дербент
Все три провода прозваниваются на +
-
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,935
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
Надо под — нагрузкой, только после этого можно делать заключение состояния проводки.
Сам ДПРВ — часто попадаются бракованные (осциллографа нет), поэтому тоже — темное место, надо пробовать ставить — рабочий.
ЭБУ — только прошивку «сток» и тогда уже пробовать подменный.
За сам «отметчик» на Р\вале я уже говорил.
Чудес не бывает, это не космический корабль, проблема из элементарных, если не решается, значит что то простое упускаешь из виду.
Да, ещё сам разъем -
offline
Преподаватель
- Регистрация:
- 22.01.2006
- Сообщений:
- 4,766
- Адрес:
- Ижевск
Расшифруйте, что вы под этим понимаете. Везде 12 В?
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 17.06.2019
- Сообщений:
- 422
- Адрес:
- Тула
Если везде + 12 вольт, значит нет массы, или проводка замкнула на + , если везде минус значит на минус. Это легко проверить, отключи эбу от разъёма и проверяй там должен быть только один средний +12, он с главного реле остальные идут на эбу не должны звонится ни как. А, совсем забыл включи главное реле принудительно оно управляется с эбу. А дальше, по ходу дела, что выявится.
-
offline
начинающий диагност
- Регистрация:
- 09.08.2012
- Сообщений:
- 707
- Адрес:
- Адыгея,ст.Гиагинская
Alexandr0210, в 4м сообщение всё есть, он сам уже запутался.
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 17.06.2019
- Сообщений:
- 422
- Адрес:
- Тула
Он с подключенным эбу ни чего не замерит. По этому и запутался.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 28.06.2019
- Сообщений:
- 133
- Адрес:
- Чечня
вот так правильно
Напряжения у вас в норме.
Смотрите сигнальный Провод С, на присутствие сигнала!(двигатель вращается)
Зажигание Грм и Кшм, метки соответствуют?Изображения:
-
ДФ.jpg
- Размер файла:
- 44.8 Кб
- Просмотров:
- 249
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,093
- Адрес:
- г.Таганрог
Как, в 3 проводах можно запутаться?
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 06.01.2013
- Сообщений:
- 271
- Адрес:
- Дербент
Щуп тестера на + акб, другой щуп на все три пина разъема датчика
-
offline
Преподаватель
- Регистрация:
- 22.01.2006
- Сообщений:
- 4,766
- Адрес:
- Ижевск
Вы хоть приблизительно представляете, чего хотите этим добиться?
И еще: слово «звонится» означает «имеет короткое замыкание». «Вызванивать», «прозвонка», «звонится» происходит от звона тестера при коротком замыкании. Применяется только при измерении сопротивления.
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 17.06.2019
- Сообщений:
- 422
- Адрес:
- Тула
Не знаю что там можно запутаться.
-
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,935
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
Подсказки для проверки проводки ДПРВ:
+ АКБ — лампочка — разъём ДПКВ — сигнальный — разъем ЭБУ — «минус» АКБ
Дальше надо подсказывать? -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 28.06.2019
- Сообщений:
- 133
- Адрес:
- Чечня
в данном случаи относительно минус АКБ проводятся в основном проверки.
1 -вариант — заж вкл — замер на пинах при снятом разъеме ДПРВ относительно массы.
2- вариант — при рабочем двигателе, замер на проводах светодиодным индикатором, относительно массы.Добавлено через 4 минутыувидеть сигнал на управляющем проводе от ДПРВ, тестером будет невозможно.
Последний раз редактировалось Expert; 09.09.2019 в 16:01.Причина: Добавлено сообщение
-
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,935
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
А в чем смысл этой проверки, если:
Ещё раз убедиться что нет сигнала?
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 28.06.2019
- Сообщений:
- 133
- Адрес:
- Чечня
вы правы! но надеюсь что Ужис ошибся где то.
-
offline
Программист/реверсер
- Регистрация:
- 02.06.2002
- Сообщений:
- 18,534
- Адрес:
- Ярославль разработчик SMS-Soft
Китайским за 400 рублей невозможно. Нормальным тестером — вполне. Мой тестер покажет амплитуду сигнала, среднеквадратичное значение, минимум, максимум, частоту и скважность. Вполне достаточно для анализа.
-
Закрытая тема.
3 560
Что означает код ошибки DTC P0340 ВАЗ
Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля ВАЗ вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.
Если от датчика положения распредвала ВАЗ не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.
Какие причины кода ошибки DTC p0340?
Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):
- Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
- Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
- Неисправен датчик положения распредвала автомобиля ВАЗ
- Неисправен датчик положения коленчатого вала
- Неисправен блок управления двигателем ВАЗ
Симптомы ошибки DTC P0340
- На приборной панели загорается индикатор Check Engine
- Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
- Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
- Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
- Во время движения наблюдается потеря мощности
Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?
- При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
- Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
- Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
- Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
- Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
- Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
- Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала ВАЗ необходимо заменить.
- Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.
Частые ошибки при диагностике ошибки P0340
Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.
Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля ВАЗ.
Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле ВАЗ?
Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.
Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?
- Ремонт или замена проводки цепи датчика положения распредвала
- Ремонт или замена разъема цепи датчика положения распредвала
- Замена датчика положения распредвала
- Замена датчика положения коленчатого вала
- Если присутствует ошибка «пропуски воспламенения зажигания», то перед заменой датчика положения коленвала необходимо устранить ее
- Замена или перепрограммирование блока управления двигателем
Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 ВАЗ
Установить причину ошибки P0340 в автомобиле ВАЗ не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.
Для тех, кто не хочет читать: проверяйте метки ГРМ.
Мой автомобиль — лада калина 8кл, 21114.
В тот день мне поменяли ГРМ, ролик и помпу.
Для 8ми клапанного двигателя ВАЗ-21114 (11183, 11186) я использую оригинальный усиленный комплект Gates K015521XS.
Говорят, что Gates сейчас ставят на заводе АвтоВаз, но информация на уровне слухов, точных подтверждений этому я не нашел.
Неприятность
Еду домой, примерно на 60м километре у меня вылезает ошибка Р0340 — ошибка датчика положения распредвала. Чек не горел, ошибку я увидел по бортовому компьютеру (штат).
Приехал домой, сбросил ошибку. На следующий день ехать на работу — ошибок никаких нет. Ну, наверное «залетная» ошибка. С кем не бывает.
Еще через день еду по городу и слышу писк от бортовика и надпись: в системе ЭСУД имеются ошибки. Блин…
Чек снова не загорался, на ходовые качества автомобиля это не повлияло. Приезжаю на работу, смотрю ошибку — снова Р0340. Таааакк, уже интереснее…
Проездил я так еще один день, при этом ошибку уже сбросить не получалось. Как только заводишь автомобиль — появляется Р0340. Сбрасываешь, глушишь, заводишь снова — и опять ошибка. Решил ошибку не сбрасывать и попробовать запустить автомобиль с этой ошибкой. Машина очень долго запускалась! Стартер крутил около 3-4х секунд, вместо стандартной 1й секунды.
В этот момент к ошибке Р0340 вылезла ошибка Р0335. Как говорится, беда не приходит одна. Тогда я еще не знал, что в моем случае они взаимосвязаны.
Решил поменять датчик распредвала. Новый стоил около 500 рублей, самое интересное что это был точно такой же, как и старый.
И конечно же это не помогло. Ошибка снова вылезла.
А в чем была проблема?
А проблема была в метках ГРМ. Как проверять метки ГРМ — есть в интернете. Статей и видео очень много. У меня каким-то непонятным образом ГРМ перескочил на 2 зуба и из-за этого начали вылезать ошибки. Пришлось ехать и заново выставлять метки.
Обновлено 7 августа 2020 года.
Прошел ровно месяц с тех пор, как мне поправили метки ГРМ. Больше ошибка ни разу не вылезала. Надеюсь, вам этот пост поможет.
Вообще, с ВАЗом я понял одну вещь — не нужно в первую очередь бежать и менять датчики, как я часто делал, нужно прежде всего разобраться, в чем причина. В моем случае ошибки Р0340 и Р0335 были следствием замены ГРМ, хотя я почему-то про это не подумал.