Датчик, конечно, самое простое и дешевое решение, но, как правило, такая ошибка возникает при критично растянутой цепи и максимально выдвинутом натяжителе. Цепь можно замерить способом, описанном ниже:
Фото 1: Измерить расстояние от левого внешнего края перемычки -1- до отметки -2- на распредвалу впускных клапанов. Обязательное значение: 61 … 64 мм.
Посмотреть вложение 1112
Фото 2: При достижении обязательного значения, измерить расстояние между отметкой на распредвалу впускных клапанов -3- и отметкой на распредвалу выпускных клапанов -4-. Заданное значение: 124 … 126 мм.
Указание: Смещение на один зуб ведет к отклонению по отношению к обязательному значению примерно на 6 мм. При обнаружении смещения следует заново наложить приводную цепь.
Посмотреть вложение 1111
Фото 3: Насечка на демпфере крутильных колебаний должна располагаться напротив стрелочной метки на нижней крышке цепных приводов -стрелка-
Посмотреть вложение 1110
При данной ошибке еще наблюдается четкое грохотание со стороны цепного механизма (т.н дизеление) и громкий запуск на холодную.
-
- 18 апр 2014
- 56
- A4 Allroad (2013)
ну, по тем историям, что видел в интернете, лучше всё-таки заменить разово все магниты и клапана, если были ошибки, похожие на мои.
-
- 23 май 2015
- 199
- Красноярский край
- Q5 2013 2.0
Всем добрый день. Тему подыму так как появились схожие симптомы, двигатель прилично дергаеться на холостых когда хорошо прогреется, и только когда остановливаешся, например на светофоре. Дизилит, с отчетливым стуком. Ставишь на паркинг, делаешь перегазовку, проходит дергание и дизеление. Загорался чек, проверил —
14874 — Датчик положения распредвала=>датчик(G40
P0341 00 [236] — )недостоверный сигналЦепь, смотрел, 4 зуба. Куда дальше глядеть? начать с замены датчика? Их же два? какой именно ругается, впуск или выпуск?
-
- 23 май 2015
- 199
- Красноярский край
- Q5 2013 2.0
Проблему устранил. Всем кто заинтересуется — похожие симптомы на ген3 говорят об неправильной работе в первую очередь электромагнитных клапанов фазикови во вторую механических клапанов их же. В такой же последовательности и меняются, как правило можно ограничиться только электромагнитными их 2 по 1,5 рубля каждый, если не помогло то механические менять по 4 рубля за оригинал (но есть аналоги).
-
- 22 окт 2018
- 1
- Тюменская обл.
Иду с такой же проблемой.
Клапана уже поменял и магнитные и механические. Сейчас клубный сервис приговорил оба распредвала, опорный кронштейн и масло насос.
Пока ищу распредвалы, ценник пугает. -
Здравствуйте! А у вас случайно нет номеров этих запчастей? Сегодня мне их тоже приговорили в клубном сервисе)
-
- 24 дек 2009
- 2.736
- Московская обл.
- A4 B8
Именно когда хорошо прогреется… Такое вполне может быть ( и скорее всего происходит) из-за просадки давления масла на горячую. Фазы начинают гулять, может загореться чек или моргать EPC. Мотор подколбашивает с разной степенью, звук двигателя клокочаще- дизельный Причин этому может быть много, например одна из них протекания топлива в двигатель через ТНВД, проверить обязательно. Обязательно заменить трубку в стакане маслянного фильтра., из—за задубевших резинок может уходить давление. Давление в этом двигателе может уходить по куче причин, начиная от редукционного клапана, заканчивая износом в постели распредвалов и тд. Дерганье проходит после перегазовки по понятной причине, в системе растет давление на какое то время.
Проблему можно попробовать купировать следующими способами :
1. Лить более густое , термостабильное масло, с рабочей вязкостью 40 или 50. Но увы, 50 нормальных практически нет, по этому 40. 40ки тоже есть разные, желательно посмотреть по ттх ближе к 50.
2. Переключить маслонасос на вторую ступень, что бы всегда работал на ней. На ген2 отключаем фишку. На ген3 можно программно. Миллиграммы сэкономленного топлива не стоят просадки давления
3. Дополнительно можно понизить рабочую температуру ДВС, способы разные.
ЗЫ
ТНВД обязательно проверить. Трубка стоит 600 рублей, но можно поменять отдельно резинки, стоят рублей по 30 — 40, 2 шт.
-
- 11 янв 2019
- 4.926
- Москва
- A4 allroad 2015 г.в.
сильная разница в кинематической вязкости на горячем масле? 30,40,50?
-
- 24 дек 2009
- 2.736
- Московская обл.
- A4 B8
-
- 29 июн 2021
- 3
- Audi A4 B8 2012г. 1.8 TFSI 170л.с.
Всем привет, кажется я очень вовремя наткнулся на эту тему =)
Авто Audi A4 B8 2012г. 1.8 TFSI 170л.с., пробег 80,9 тыс.
Купил машину буквально 2 недели назад, стояла у дилера, обращался к проверенным подборщикам, дабы было все четко и надежно. Начал кататься и кайфовать от динамики и комфорта (особенно после 1,6 126 л.с.).Пару дней назад в стандартной утренней Питерской пробке обратил внимание на странный треск при разгоне и подергивание машины при езде. Так же почему-то не работала система Start-stop. Когда уже возвращался вечером домой, то треск стал еще сильнее и загорелся чек ДВС. Припарковался у дома, был сильный звук и пропуски, вот тут видео и фото прикладываю.
Обратился к дилеру, выяснились ошибки:
1) 03220 Запорный клапан охлаждающей жидкости системы Climatronic
2) P034100 Датчик положения распредвала G40, недостоверный сигналСначала они сказали, что дело в цепи и надо менять ее, на другой день, что дело в магнитном клапане и в клапане фазовращателя (клапан системы охлаждения не обсуждал).
Решил по рекомендации обратиться в специализированный WAG Service. Кстати, что удивительно, от дилера ехал в сервис при оборотах не более 2-2,5 тыс., ошибки и треска не было. В конце пути решил притопить, вылетела ошибка и появился звук.
Там уже на другом оборудовании выскочили те же ошибки + еще какое-то значение было 15, а второе гуляло 10-11. Не смог сделать скрин сегодня.
Цепь на 4 звене, еще говорят откатает тыс. 30.
Дали заключение, что надо менять распредвал, а с ним сразу и цепь, и фазовращатели и т.д., короче в общей сложности с работами на 120 тыс.Я им сказал, что начнем с замены 2 клапанов фазовращателей (VAG 06L109257F) и 2 магнитных клапанов (INA 427003410). Тут по цене с работам 20 тыс. Товарищ на сервисе сказал, что это не поможет. Но судя по форуму да и всем статьям на подобную проблему, решение чаще всего в этом. Завтра проверим, отпишусь.
Вложения:
-
- 24 дек 2009
- 2.736
- Московская обл.
- A4 B8
Либо просело давление… Изменение звука в пробке в целом нормально
-
- 29 июн 2021
- 3
- Audi A4 B8 2012г. 1.8 TFSI 170л.с.
Ну тут совсем нездоровое изменение звука, прям треск я бы сказал.
-
- 24 дек 2009
- 2.736
- Московская обл.
- A4 B8
На горячую изменяется режим работы. Из за просадки давления на жидком масле может быть рассинхрон по рв
-
- 29 июн 2021
- 3
- Audi A4 B8 2012г. 1.8 TFSI 170л.с.
А как можно решить данную проблему?
Замена распредвалов ? -
- 24 дек 2009
- 2.736
- Московская обл.
- A4 B8
Залить нормальное масло, нормальной вязкости. 15-40, 20-50. Можно м10, но выбирать что бы ближе к 40ке
-
Всем доброго времени суток кольцеводы
Сильно не судите, т.к. все здесь мы с одной и той же проблемой, почти)
Читаю ваши вопросы и ответы, и понимаю, что у меня чем-то прохожая проблема но не совсем
Решил написать и описать свою проблему, тк на драйве создал тему, но все что там описано было и предложено, не помоглоAudi a4b8 1.8, 2010
около месяца 3 назад, начала появляться ошибка, но чек не горит. На холодную мотор работает ровно, без проблем, но либо после долгой езды или просто как ему захочется, а именно после прогрева масла, начинается неровная работа, при маленьком нажатии на газ 800-1200обороты) на нейтральной, слышен характерный звук(рокот, трещет) со стороны фазика, неровная работа двигателя. Когда просто на холостых работает, ничего не слышно, все работает идеально, стоит только слегка наловить на газ, появляется непонятный звук
PS
Клапан электрический и механический уже менял, ничего не изменилось
Клапан распредвала сверху на крышке менял, ничего не изменилось
Давление масла, отличноекак только фишку отключу от эл.фазика, сразу все пропадает, но это и логично
Вот купил уже опорный кронштейн распредвала, планирую его менять.
есть какие у кого предположения ?
звук попробую записать на видео
Вложения:
-
Описание неисправности
Описание неисправности клиентом:
| • |
Холодный двигатель запускается с задержкой (около 3 секунд) и периодически неровно работает после запуска. Периодически одновременно с задержкой пуска на многофункциональном дисплее появляется сообщение: «Сбой в системе старт-стоп», после чего функция оказывается недоступной. |
Заключение станции:
| • |
Рекламация воспроизводится время от времени, в блоке управления двигателя может содержаться одно или несколько событий, а также могут отсутствовать события: |
| • |
P034100 – датчик положения распредвала, недостоверный сигнал, |
| • |
P001600 – ряд 1, датчик положения распредвала/датчик положения коленвала, несоответствие сигналов, или |
| • |
P001100 – ряд 1, сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону, не достигнуто номинальное значение. |
Техническое обоснование
Из-за инородных частиц механический фиксатор спорадически (время от времени) не производит стопорение. В результате двигатель запускается с задержкой.
Решение в условиях сервиса
Необходимо тщательно разобраться в рекламации клиента (в соответствии с описанием неисправности со слов клиента и техническим обоснованием), чтобы принять однозначное решение о применимости настоящей сводки TPI.
Описанные ниже ремонтные работы выполнять только при полном совпадении всех критериев (модель, номер шасси, буквенные обозначения двигателя и КП, код(ы) комплектации, номера деталей, версия ПО, кодировка и т. д.). В противном случае принятые меры не приведут к устранению неисправности, и вместо этого может потребоваться повторный ремонт. В этом случае мы оставляем за собой право отказать в оплате по гарантии стоимости работ и заменённых деталей.
При описанной выше рекламации клиента действовать следующим образом:
| • |
Проверить события в регистраторе блока управления двигателя и обработать их в режиме Ведомого поиска неисправностей. |
| • |
Если Ведомый поиск неисправностей не даёт очевидных результатов, заменить регулятор фаз газораспределения в соответствии с текущим руководством по ремонту. |
Внимание: если механический фиксатор не зафиксирован в крышке с зубчатым колесом (см. илл.), распредвал не может быть зафиксирован с помощью фиксатора T10492! Повернуть распредвал до момента, пока фиксатор T10492 не будет зафиксирован и заменить регулятор фаз газораспределения.
В корпусе распредвалов всегда остаётся некоторое количество масла. Поэтому до снятия корпуса распредвалов и удаления масла под него обязательно следует подложить впитывающую ветошь.
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.
Знайдено кодов ошибок: 1
Код ошибки:
Значение ошибки
Коды ошибок по маркам автомобилей
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Из чего состоит ошибка
В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:
- Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
- В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
- С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
- U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.
Второй знак обозначает:
- 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
- 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
- 3 — резервая позиция.
Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:
- 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
- 3 — неисправности в работе системы зажигания;
- 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
- 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
- 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
- 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.
Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.
Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.
добрый день, приехал американец, мотор AMB….. заводится с 4-5 раза(причем длительность прокрутки стартером не влияет, если сразу не завелась то хоть до посинения крути) когда заводится тупит нереально…. по моторнику висит ошибка по датчику распредвала, хотя он работает 5в питание, масса, на сигнальном проводе 10в, сигнал нормальный амплитудой 9.5в, при включенном зажигании ошибка стирается, но при первом же запуске появляется вновь(при неудачных попытках завести авто ошибка не вылазит), датчики хозяин менял не однократно…..помогите!!!
- Цитата