Добрый день. Джампер короткий фургон 2012г. SID208 PUMA 130 сил Е5 VF7YCZMFC12329922 прибыл в аварийном. Р0243 (вкл. привода турбины) Р2562 (дат. положения турб.) С этим вопрос решён. Осталась Р0409-16 (измерянное положение ЕГР) Клапан стоит новый, опорное 5v. для датчика положения имееться, электронная масса имееться. Блок нивкакую не видит датчик положения ЕГР тем самым не управляет им. Для теста пробросил проводку до блока свою. Ничего не изменилось, в дате как было 2 миливольта датчика положения и 24% открытия ЕГР так и осталось. Программную замену делал,физиески калитку клапана двигал,не меняеться в дате ничего.
Очень настораживает отсутствие кл30 на ЭБУ. По схеме из Сервисбокса блок запитывает сам себя получая кл15 но 30 кл так и не увидел. Питания после (включения) все присутствуют. Авто заводиться и ездит в аварийном режиме. Это нормально для этих авто или у меня глаза на жопе? и чегото не вижу.
Блок для посмотреть вскрыл………..но как и ожидал нет ничего подозрительного. Нужна помощь зала. Спасибо.
схемки из сервисбокса.питание мотрного.pdfситро егр турба сид208.pdf
На чтение 6 мин Просмотров 1.7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0409
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0409
- Диагностика и решение проблем
- Проверка электрических цепей и соединений
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0409 звучит как «неисправность датчика «А» рециркуляции выхлопных газов». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Exhaust Gas Recirculation (EGR) Sensor «A» Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0409
Ошибка P0409 относятся к неисправности цепи датчика рециркуляции выхлопных газов (EGR). Выводится, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает общий отказ или неисправность в электрическом управлении датчика.
Система рециркуляции отработавших газов является неотъемлемой частью выхлопной системы транспортных средств. Функция которой заключается в предотвращении образований в цилиндрах, в частности NOx (оксидов азота).
EGR управляется компьютером автомобиля, который открывает или закрывает систему рециркуляции ОГ в зависимости от нагрузки, скорости и температуры. Чтобы поддерживать надлежащую температуру головки блока цилиндров.
Управление и обмен данными с компьютером происходит по двум проводам. Всего же к соленоиду идут 5 проводов. Еще 2 это напряжение с аккумулятора и земля. А также одна опорная клемма на 5 вольт, обычно располагается в центре.
Если компьютер двигателя, не видит никаких изменений напряжения, когда он пытается открыть или закрыть клапан EGR, то это воспринимается как ошибка. После чего в память записывается код P0409 неисправность датчика «А» рециркуляции выхлопных газов.
Это означает, что изменения в электрической цепи не соответствуют эталонным значениям или вовсе отсутствуют. Уровень этих значений может отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Неэтилированное топливо склонно к образованию NOx (оксида азота) при экстремальных температурах в цилиндрах двигателя. Система рециркуляции отработавших газов направляет регулируемое количество выхлопных газов обратно во впускной коллектор.
Делается это для того, чтобы достаточно разбавить поступающую топливную смесь. Это необходимо чтобы снизить температуру головки блока цилиндров ниже той, при которой образуется NOx.
Корректная работа системы рециркуляции отработавших газов необходима не только, чтобы предотвратить выбросы NOx. Также она обеспечивает двигателю большую мощность без детонации и более бедную топливную смесь для лучшей экономии топлива.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0409 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.
Серьезность кода P0409 высокая, но если кроме индикации неисправности, другие симптомы отсутствуют, то проблема считается умеренной. Но это не должно становится фактором для не решения проблемы.
Причины возникновения ошибки
Код P0409 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Короткое замыкание на массу.
- Проблема с проводкой или повреждение разъема.
- Коррозия электрических проводов или соединений.
- Засорение каналов клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Вентиляционное отверстие системы рециркуляции ОГ забито.
- Каналы датчика перепада давления отработавших газов могут быть забиты.
- Повреждение вакуумных трубопроводов или шлангов.
- Неисправность датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов или датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
- Чрезмерное накопление нагара, которое препятствует свободному движению клапана EGR.
- Неисправный EGR.
- В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM).
Как устранить или сбросить код неисправности P0409
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0409:
- Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0409 снова.
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе рециркуляции отработавших газов.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
- Если проблема не решится, проверьте каналы системы рециркуляции отработавших газов на предмет засорения. Осмотрите вакуумные трубопроводы и выполните тщательную проверку на предмет утечки вакуума.
- Проверьте работу клапана рециркуляции отработавших газов и электромагнитного клапана управления вентиляцией.
- Проверьте работу датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов и датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
- Измерьте напряжение в цепи электромагнитного клапана управления вентиляцией системы с помощью цифрового мультиметра.
- Сравните полученное значение со значением, указанным в технической документации производителя, при необходимости замените неисправный клапан.
- Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).
Диагностика и решение проблем
Первым шагом в процессе устранения неполадки P0409, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.
Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.
Дайте двигателю вашего автомобиля остыть. В большинстве случаев системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) очень горячие. Поскольку они обычно устанавливаются непосредственно на выхлопной системе. Поэтому, если вы не дадите двигателю остыть, вы можете получить ожоги.
Осмотрите все вакуумные линии, они плохо переносят большие температуры, а в системе рециркуляции это не редкость. Любую сгоревшую или сломанную вакуумную линию необходимо заменить или отремонтировать.
Линии недорогие, поэтому лучше произвести замену всех линий на новые, особенно если вы обнаружите, что одна из них вышла из строя. Если одна из них имеет сильный износ, скорее всего, другие тоже скоро потребуют замены.
Проверка электрических цепей и соединений
Обязательно тщательно проверьте целостность задействованных жгутов с проводами. Они часто проходят вдоль выхлопной трубы и вокруг нее. Поэтому было бы неплохо перевязать все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте соединения и убедитесь в соответствующей изоляции.
Осмотрите соленоид вентиляции на предмет трещин и проникновения воды. Кроме того, убедитесь, что разъемы имеют надлежащее электрическое соединение, а защелки не повреждены и не сломаны.
Если есть возможность с доступом, вы можете снять клапан рециркуляции ОГ, чтобы проверить его состояние. Эти клапаны подвержены значительному налету в виде сажи. Используйте очиститель карбюратора и зубную щетку, чтобы удалить сажу со всех загрязненных участков.
Если наиболее распространенные тесты не помогли решить проблему с ошибкой P0409. Необходимо обратиться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для продолжения проверки электрических цепей.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0409 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Citroen (Ситроен Джампер)
- Fiat (Фиат Дукато)
- Ford (Форд Транзит)
- Isuzu
- Land Rover
- Nissan (Ниссан Навара, Патфайндер)
- Opel (Опель Астра, Виваро, Зафира, Корса)
- Peugeot (Пежо 307, 3008, Боксер)
- Renault (Рено Лагуна, Меган, Сценик, Трафик)
С кодом неисправности Р0409 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408, P0487, P0670.
Видео
Ошибка P0409 — Датчик “А” положения клапана системы рециркуляции отработавших газов — неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0409
Ошибка P0409 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность электрической цепи датчика “А” положения клапана системы рециркуляции отработавших газов. Вместе с кодом P0409 могут также появляться другие коды ошибок, связанные с системой рециркуляции отработавших газов.
Что означает ошибка P0409
Ошибка P0409 указывает на то, что ECM обнаружил неисправность в цепи датчика “А” положения клапана системы рециркуляции отработавших газов, а именно слишком низкое напряжение в цепи датчика. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
Причины возникновения ошибки P0409
- Неисправность клапана системы рециркуляции отработавших газов
- Короткое замыкание или обрыв проводов
- Накопление чрезмерного количества углерода на клапане системы рециркуляции отработавших газов
- Неисправность электромагнитного клапана или датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов
Каковы симптомы ошибки P0409?
При появлении ошибки P0409 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Возможно снижение мощности двигателя автомобиля. Следует отметить, что иногда, кроме загорания индикатора Check Engine, водители могут вовсе не заметить никаких признаков возникновения данной ошибки.
Как механик диагностирует ошибку P0409?
- Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля.
- Затем он считает все сохраненные данные и коды ошибок и выяснит, при каких условиях появился код ошибки P0409
- После этого механик очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля
- Механик визуально осмотрит клапан системы рециркуляции отработавших газов, шланги для подачи вакуума, а также все соответствующие провода.
- Далее механик проверит работу клапана системы рециркуляции отработавших газов
- При необходимости, механик очистит клапан системы рециркуляции отработавших газов от нагара
Общие ошибки при диагностировании кода P0409
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0409 является несоблюдение протокола диагностирования, что может привести к ошибочной замене исправных компонентов.
Насколько серьезной является ошибка P0409?
Ошибка P0409 считается не очень серьезной, однако при ее появлении все же рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет выполнить диагностирование и устранить ошибку. Система рециркуляции отработавших газов используется для снижения выбросов вредных веществ с отработавшими газами. При сохранении кода P0409 в памяти компьютера автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Какой ремонт может исправить ошибку P0409?
- Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов
- Очистка клапана системы рециркуляции отработавших газов от нагара
- Ремонт или замена проводов
- Замена электромагнитного клапана
- Замена датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0409
В случае если клапан системы рециркуляции отработавших газов заклинило в открытом или закрытом положении из-за накопления чрезмерного количества углерода, клапан можно очистить с помощью специальных чистящих средств. В некоторых случаях этого будет достаточно для устранения данной ошибки.
Нужна помощь с кодом ошибки P0409?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Добрый день. Джампер короткий фургон 2012г. SID208 PUMA 130 сил Е5 VF7YCZMFC12329922 прибыл в аварийном. Р0243 (вкл. привода турбины) Р2562 (дат. положения турб.) С этим вопрос решён. Осталась Р0409-16 (измерянное положение ЕГР) Клапан стоит новый, опорное 5v. для датчика положения имееться, электронная масса имееться. Блок нивкакую не видит датчик положения ЕГР тем самым не управляет им. Для теста пробросил проводку до блока свою. Ничего не изменилось, в дате как было 2 миливольта датчика положения и 24% открытия ЕГР так и осталось. Программную замену делал,физиески калитку клапана двигал,не меняеться в дате ничего.
Очень настораживает отсутствие кл30 на ЭБУ. По схеме из Сервисбокса блок запитывает сам себя получая кл15 но 30 кл так и не увидел. Питания после (включения) все присутствуют. Авто заводиться и ездит в аварийном режиме. Это нормально для этих авто или у меня глаза на жопе? и чегото не вижу.
Блок для посмотреть вскрыл………..но как и ожидал нет ничего подозрительного. Нужна помощь зала. Спасибо.
схемки из сервисбокса.питание мотрного.pdfситро егр турба сид208.pdf
Появилась ошибка системы EGR. При первом появлении ошибки была удалена и при пвторном тесете не обявилась. Прошел месяц и при очередном тесте ошибка себя проявила.
Снова удалил и пока не появлялась. но проблема так понимаю осталась и вылезет снова.
Судя по всему нужно снимать клапан и как минимум попробывать его почистить ((
ПОЧИСТИЛ! www.drive2.ru/l/9355684/
Пробег: 120 200 км
Комментарии
4
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Подскажи после чистки, пропала ошибка? Не появилась снова?
После снятия почистил, снял всю гарь до белого метала.
100к отездил ошибка не возобновилась.
Главное вовремя почистить, иначе заклинит так что сгорит приблуда которая крутит заслонку в нем. вот тогда только замена.
да Санек работы — непочатый край 
та да, сидит эта зараза под воздуханом, добраться до него будет одно удовольствие. Главное чтоб чистка помогла, а то новый ой какой «дешовый»
P0409 Цепь датчика рециркуляции выхлопных газов «A»
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Цепь датчика рециркуляции выхлопных газов «A»
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), что означает, что он распространяется на все марки / модели, начиная с 1996 года. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.
Код неисправности бортовой диагностики (OBD) P0409 — это общий код неисправности, связанный с проблемой, возникшей в электрической цепи клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR).
Клапан рециркуляции ОГ предназначен для подачи регулируемого количества выхлопных газов во впускной коллектор. Цель состоит в том, чтобы поддерживать температуру головки цилиндров ниже 2500 градусов по Фаренгейту. Нитраты кислорода (Nox) образуются, когда температура поднимается выше 2500 градусов по Фаренгейту. Nox ответственен за смог и загрязнение атмосферы.
Управляющий компьютер, либо модуль управления трансмиссией (PCM), либо электронный модуль управления (ECM) обнаружил аномально низкое, высокое или несуществующее напряжение сигнала.
Принципы работы системы рециркуляции ОГ
Код неисправности P0409 относится к одной и той же проблеме на всех автомобилях, однако существует много типов EGR, датчиков и способов активации. Единственное сходство заключается в том, что все они выпускают выхлопные газы во впускной коллектор для охлаждения головки блока цилиндров.
Подача отработавших выхлопных газов в двигатель в неподходящее время снижает мощность в лошадиных силах и вызывает резкий холостой ход или глохнет. Имея это в виду, компьютерное программирование открывает EGR только при оборотах двигателя выше 2000 и закрывается при нагрузке.
симптомы
Симптомы зависят от положения иглы системы рециркуляции ОГ во время неисправности.
- Вскоре загорится индикатор служебного двигателя и будет установлен код OBD P0409. Дополнительно может быть установлен второй код, относящийся к отказу датчика рециркуляции отработавших газов. Код P0405 относится к низкому напряжению датчика, а P0406 относится к ситуации высокого напряжения.
- Если штифт системы рециркуляции отработавших газов застрял частично в открытом положении, автомобиль не будет работать на холостом ходу или глохнет.
- Звон от детонации может быть слышен под нагрузкой или на высоких оборотах
- Никаких симптомов
Возможные причины
- Неисправен датчик рециркуляции ОГ
- Дефект жгута проводов к датчику
- Штифт системы рециркуляции ОГ застрял в закрытом положении, и скопление нагара препятствует ее открытию
- Отсутствие разрежения на соленоиде системы рециркуляции ОГ.
- Неисправный соленоид системы рециркуляции ОГ
- Неисправен датчик положения системы рециркуляции ОГ
- Неисправен датчик обратной связи по перепаду давления системы рециркуляции ОГ.
Ремонтные процедуры
Все клапаны системы рециркуляции ОГ имеют одну общую черту — они рециркулируют выхлопные газы из выхлопной системы во впускной коллектор. Помимо этого, они различаются методами регулирования раскрытия иглы и определения ее положения.
Следующие ниже процедуры ремонта представляют собой наиболее распространенные проблемы, на которые приходится большинство отказов в системе рециркуляции отработавших газов. При неисправности жгута проводов или датчика требуется руководство по обслуживанию, чтобы определить правильные процедуры идентификации и диагностики проводов.
Имейте в виду, что проводка у разных производителей различается, и компьютеры плохо реагируют, если зондировать не тот провод. Если вы исследуете не тот провод и отправите чрезмерное напряжение через входную клемму датчика компьютера, компьютер начнет сгорать.
В то же время, если отсоединить неправильный разъем, компьютер может потерять программирование, что приведет к невозможности запуска двигателя до тех пор, пока дилер не перепрограммирует компьютер.
- Код P0409 указывает на неисправность цепи, поэтому проверьте разъем датчика рециркуляции отработавших газов на предмет коррозии, погнутых или выдавленных клемм или неплотного соединения. Удалите ржавчину и установите разъем на место.
- Снимите электрический разъем и снимите систему рециркуляции ОГ. Проверьте, нет ли кокса на впуске и выпуске системы рециркуляции ОГ. При необходимости очистите от кокса, чтобы игла плавно двигалась вверх и вниз.
- Проверьте вакуумную линию от системы рециркуляции ОГ к соленоиду и замените ее, если обнаружены какие-либо дефекты.
- Проверьте электрический разъем соленоида на предмет коррозии или дефектов.
- Если автомобиль марки Ford, проследуйте по двум вакуумным шлангам от системы рециркуляции ОГ к датчику рециркуляции ОГ с обратной связью по перепаду давления (DPFE) в задней части коллектора.
- Проверьте два напорных шланга на предмет коррозии. Опыт подсказывает, что эти шланги заглушают нагар из выхлопной трубы. С помощью небольшой карманной отвертки или аналогичного очистите шланги от коррозии, и датчик снова начнет работать.
Если наиболее распространенные тесты не помогли решить проблему, необходимо руководство по обслуживанию для продолжения проверки электрических цепей. Лучшее решение — доставить автомобиль в сервисный центр с соответствующим диагностическим оборудованием. Они могут быстро выявить и устранить проблему такого типа.
Связанные коды EGR: P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408
Связанные обсуждения DTC
- Сценическая задача p0409 и p0487У меня сценический 04 1.9 dci. Недавно у меня возникла проблема с клапаном egr, коды OBD были p0409 и p0487, и я заметил увеличение расхода топлива примерно на 10 л на 100 км в городских условиях. Итак, механик открыл и очистил egr. Теперь я больше не заметил проблем с dhe egr, но у меня все еще есть…
- 2005 Renault Megane 1.9dci P0409 и P0670Привет всем. Недавно у меня загорелся индикатор «Сервис» с сообщением «Проверить впрыск». Других симптомов не было, но OBDII вернул P0670, который, как мне кажется, является GPCM. Я решил проигнорировать это, так как потребление было нормальным, и на различных форумах было много анекдотических свидетельств того, что другие люди экспериментировали …
Нужна дополнительная помощь с кодом p0409?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0409, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Техническое описание
Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) – неисправность электрической цепи
Exhaust gas recirculation (EGR) sensor A – circuit malfunction
Симптомы
Симптомы зависят от положения иглы EGR на момент сбоя.
- Горит индикатор неисправности двигателя или check engine
- Если игла системы рециркуляции отработавших газов застряла частично открытой, автомобиль будет работать неравномерно на холостом ходу или будет глохнуть
- Может быть слышен металлический звук от детонации при нагрузке на двигатель или высоких оборотах.
- Возможно отсутствие симптомов
Причины
- Неисправный датчик EGR
- Неисправность (дефект) в жгуте проводов к датчику EGR
- Шпиндель EGR застрял в закрытом положении, и накопление углерода препятствует его открытию
- Отсутствие вакуума в соленоиде EGR
- Неисправность соленоида EGR
- Неисправность датчика положения EGR
- Неисправность обратной связи по перепаду давлений датчика EGR.
Рекомендации по ремонту
В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.
Ошибка P0409 указывает на неисправность электрической цепи, поэтому проверьте разъем датчика рециркуляции отработавших газов на наличие коррозии, погнутых или выдвинутых клемм или ослабленных соединений.
Очистите от коррозии и снова установите разъем.
Снимите электрический разъем и снимите EGR. Проверьте на коксование на впуске и выпуске EGR. При необходимости удалите коксование, чтобы игла плавно двигалась вверх и вниз.
Проверьте вакуумную линию от EGR до соленоида и замените ее, если обнаружены какие-либо дефекты.
Проверьте электрический разъем соленоида на наличие коррозии или дефектов.
Проверьте два напорных шланга на наличие коррозии. Опыт подсказывает этим заглушкам шланги с карбоном из выхлопа. Используйте маленькую ручную отвертку или аналогичную и очистите шланги от коррозии, и датчик снова начнет работать.
Похожие ошибки
P0400
P0401
P0402
P0403
P0404
P0405
P0406
P0408
P0409
Содержание
- Что означает код P0409?
- Где находится датчик P0409?
- Каковы общие причины кода P0409?
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P0409 | Неисправность цепи А датчика рециркуляции отработавших газов (EGR) | Проводка, плохое соединение, датчик рециркуляции отработавших газов, ECM |
Код неисправности OBD II P0409 — это общий код, который определяется как «Неисправность цепи датчика рециркуляции отработавших газов (EGR)» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает общую неисправность или неисправность электрического управления схема системы рециркуляции выхлопных газов. Обратите внимание, что «схема A» относится к конкретной части схемы управления EGR, которая в случае кода P0409 обычно может быть либо датчиком температуры управления / сигнала EGR, либо схемой управления / сигнала датчика положения клапана EGR ,
НОТА: Имейте в виду, что, поскольку производители автомобилей не маркируют цепи, датчики, детали и компоненты таким же образом, необходимо обратиться к руководству по соответствующему приложению, чтобы определить, какой датчик / цепь помечен буквой «A» в этом приложении. Неправильная идентификация деталей, датчиков и цепей может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей и компонентов.
Целью рециркуляции выхлопных газов является введение точно дозированных количеств выхлопных газов при определенных условиях в двигатель для снижения температуры сгорания до уровня ниже 2 5000F — температура, при которой NOx (оксиды азота, атмосферный загрязнитель) образуется в качестве побочного продукта процесса горения. Следует отметить, что, поскольку введение выхлопных газов в двигатель отрицательно влияет на эффективность процесса сгорания, система рециркуляции отработавших газов спроектирована таким образом, что в каждый момент времени вводятся только небольшие объемы выхлопных газов, а затем достаточно оказывать небольшое гасящее воздействие на процесс горения.
Хотя конструктивные особенности сильно различаются в зависимости от применения, все системы EGR состоят из клапана (который подключен непосредственно к выхлопной системе), соленоида с электроприводом или вакуумного привода для открытия и закрытия клапана EGR, проводки, различных датчиков, включая расход, температуру, и иногда датчики перепада давления и датчик положения, который сообщает о положении / состоянии иглы клапана EGR в PCM.
С точки зрения работы, PCM собирает входные данные от различных датчиков двигателя, чтобы определить, когда вводить выхлопные газы, чтобы ограничить образование NOx. Тем не менее, обратите внимание, что в полностью работающей системе рециркуляции отработавших газов выхлопной газ никогда не будет вводиться, когда двигатель работает на холостом ходу, на низких оборотах или в условиях WOT (широко открытого дросселя) на бензиновом двигателе, поскольку в этих условиях введение выхлопных газов газ может серьезно повлиять на процесс сгорания.
НОТА: Поскольку дизельные двигатели всегда работают с избытком воздуха, эти двигатели не так чувствительны к попаданию выхлопных газов, как бензиновые двигатели. Следовательно, условия, при которых отработанный газ впрыскивается в дизельный двигатель, отличаются от условий в бензиновых двигателях.
Тем не менее, когда PCM определяет, что рабочие условия таковы, что сгорание не будет затронуто (обычно на постоянных крейсерских скоростях), он будет давать команду клапану EGR открываться со степенью открытия, зависящей от текущих рабочих условий. Когда клапан EGR открывается, положение иглы клапана EGR контролируется специальным датчиком положения, и в большинстве случаев PCM интерпретирует положение положения клапана как объем выхлопного газа, который протекает через клапан EGR.
Таким образом, PCM может контролировать как объем, так и расход отработавшего газа, поступающего в двигатель, но только в том случае, если
Из вышесказанного должно быть очевидно, что для того, чтобы система EGR работала, как предполагалось, все датчики, исполнительные механизмы и другие части системы EGR должны все работать в соответствии с проектом, поскольку PCM не имеет возможности компенсировать отказ любой части системы. Следовательно, когда PCM обнаруживает сбой или неисправность в системе управления системой EGR, которая не позволяет ему эффективно управлять системой, он в результате устанавливает код P0409. Обратите внимание, что загорается ли сигнальная лампа при первом сбое, зависит как от приложения, так и от характера проблемы.
Где находится датчик P0409?
На изображении выше показана упрощенная схема системы управления типичной вакуумной системой EGR. Однако из-за большого количества конструкций систем EGR, широко используемых сегодня, невозможно предоставить точные сведения о фактическом местоположении (ях) всех компонентов всех систем EGR во всех или даже в большинстве применений, за исключением того, чтобы утверждать, что в большинстве случаев сам клапан EGR чаще всего расположен непосредственно на впускном коллекторе.
Каковы общие причины кода P0409?
Обратите внимание, что возможные причины кода P0409 многочисленны и разнообразны из-за большого количества конструкций и механизмов управления в современных системах EGR. Следует также отметить, что из-за характера выхлопных газов, в частности выхлопных газов дизельных двигателей, блокировка клапанов EGR и / или проходов выхлопных газов в коллекторах и головках цилиндров является основной причиной этого кода.
Тем не менее, некоторые другие распространенные причины этого кода могут включать следующее, но обратите внимание, что некоторые или все возможные причины, перечисленные ниже, могут также указываться специальными кодами, отличными от P0409-
Владелец Citroen C5 2008 года 2.0 HDI прибыл к нам из Витебска. Требования были озвучены сразу и конкретно: разобраться с сажевым фильтром FAP, EGR, а также добавить мощности
Что мы имеем по исходным данным
- EGR уже физически заглушен
- Проблем по сажевому не наблюдается (но удаляется на перспективу)
- Ошибки P1471 и P0409 по клапану отработанных газов
- “DEPOLLUTION SYSTEM FAULTY” на панели
- Авто дергается при разгоне
Система впрыска на этом авто также французская – DELPHI DCM3.7. При грамотном обслуживании и настройке эта система достаточно надежная. Почитать подробно про двигатель DW10BTED4 можно здесь.
Чтобы добавить этому Citroen C5 немного резвости, мы используем наработанную и хорошо зарекомендовавшую себя стратегию STAGE-1. Это сбалансированный набор изменений в характеристиках прошивки, позволяющий добиться ощутимого прироста в динамике (около 20%), при сохранении ресурса ДВС.
После редактирования и записи прошивки мы обязательно тестируем автомобиль на наличие аварийного режима, кодов ошибок, отключенной регенерации. Так же пробуем динамику и разгон – они хороши!
Присоединяйтесь к Автотерапевт в Instagram и Facebook!
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Peugeot Boxer, моменты затяжки Peugeot Boxer, неисправности Peugeot Boxer, мануал Peugeot Boxer, manual Peugeot Boxer, схема Peugeot Boxer, характеристики Peugeot Boxer, устройство Peugeot Boxer, ремонт Peugeot Boxer, коды ошибок Peugeot Boxer, не заводится Fiat Ducato, моменты затяжки Fiat Ducato, неисправности Fiat Ducato, мануал Fiat Ducato, manual Fiat Ducato, схема Fiat Ducato, характеристики Fiat Ducato, устройство Fiat Ducato, ремонт Fiat Ducato, коды ошибок Fiat Ducato, не заводится Citroen Jumper, моменты затяжки Citroen Jumper, неисправности Citroen Jumper, мануал Citroen Jumper, manual Citroen Jumper, схема Citroen Jumper, характеристики Citroen Jumper, устройство Citroen Jumper, ремонт Citroen Jumper, коды ошибок Citroen Jumper
Система впрыска топлива (двигатель F 30DT)
Чтение информации о неисправностях
Примечание:
— Для каждой неисправности существует связанные параметры, которые можно посмотреть, чтобы получить информацию о состоянии определенного датчика при появлении неисправности.
— Локальная ошибка относится к компьютеру, дистанционная ошибка происходит от другого компьютера, который не обязательно принадлежит той же сети (в случае дистанционной ошибки отсутствует связанное с ней «дерево», которое можно посмотреть).
— Перед дистанционными ошибками, которые не могут быть использованы для диагностики, стоит звездочка (*).
| Описание | Тип / Происхождение | Название | Ассоциируемая система |
| Сигнал положения опорного цилиндра | Локальный | P0016 | Потеря синхронизации |
| Сигнал давления турбокомпрессора | Локальный | P0069 | Взаимосвязь с атмосферным давлением |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0090 | Электроклапан заблокирован |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0091 | Механическая неисправность |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0092 | Давление в топливной рампе слишком высоко |
| Управление контуром топливной системы | Локальный | P0093 | Обнаружена утечка |
| Сигнал датчика температуры воздуха (впускной коллектор) | Локальный | P0095 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0095 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0096 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Ограничитель давления в топливной рампе | Локальный | P0094 | Механическая неисправность |
| Сигнал датчика расхода | Локальный | P0100 | Расход слишком высок |
| Локальный | P0100 | Расход слишком мал | |
| Локальный | P0100 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Локальный | P0101 | Расход EGR слишком высок | |
| Локальный | P0101 | Расход слишком высок | |
| Локальный | P0103 | Расход EGR слишком мал | |
| Локальный | P0103 | Расход слишком мал | |
| Локальный | P0103 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Локальный | P0103 | Расход слишком высок | |
| Локальный | P0110 | Короткое замыкание на + или обрыв контура | |
| Локальный | P0110 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0111 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Локальный | P0120 | Короткое замыкание на + или обрыв контура | |
| Сигнал давления топлива | Локальный | P0190 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0190 | Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | |
| Локальный | P0191 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Сигнал N° 1 положения педали акселератора | Локальный | P0120 | Короткое замыкание на «массу» |
| Локальный | P0122 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Сигнал температуры топлива | Локальный | P0180 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0180 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0181 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Ошибка преобразования напряжения | Локальный | P0200 | Короткое замыкание на + |
| Локальный | P0200 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0200 | Короткое замыкание | |
| Сигнал топливной форсунки № 1 | Локальный | P0201 | Короткое замыкание |
| Локальный | P0201 | Короткое замыкание на + или на «массу» | |
| Сигнал топливной форсунки № 2 | Локальный | P0202 | Короткое замыкание |
| Локальный | P0202 | Короткое замыкание на + или на «массу» | |
| Сигнал топливной форсунки № 3 | Локальный | P0203 | Короткое замыкание |
| Локальный | P0203 | Короткое замыкание на + или на «массу» | |
| Сигнал топливной форсунки № 4 | Локальный | P0204 | Короткое замыкание |
| Локальный | P0204 | Короткое замыкание на + или на «массу» | |
| Сигнал N° 2 положения педали акселератора | Локальный | P0220 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0220 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0221 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Управление реле топливного насоса | Локальный | P0230 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0230 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Сигнал давления турбокомпрессора | Локальный | P0235 | Величина слишком велика |
| Локальный | P0235 | Значение слишком мало | |
| Локальный | P0235 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Локальный | P0235 | Отсутствие перемежающегося сигнала | |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0251 | Напряжение слишком высоко |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0251 | Напряжение слишком низко |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0251 | Короткое замыкание |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0251 | Короткое замыкание между двумя проводами |
| Сигнал топливной форсунки № 1 | Локальный | P0301 | Инжектор заблокирован в закрытом состоянии |
| Сигнал топливной форсунки № 2 | Локальный | P0302 | Инжектор заблокирован в закрытом состоянии |
| Сигнал топливной форсунки № 3 | Локальный | P0303 | Инжектор заблокирован в закрытом состоянии |
| Сигнал топливной форсунки № 4 | Локальный | P0304 | Инжектор заблокирован в закрытом состоянии |
| Сигнал частоты вращения двигателя | Локальный | P0335 | Отсутствие сигнала |
| Локальный | P0335 | Полученное значение неправильное | |
| Сигнал положения опорного цилиндра | Локальный | P0340 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0340 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева | Локальный | P0380 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0380 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов | Локальный | P0401 | Электроклапан закрыт |
| Локальный | P0402 | Электроклапан открыт | |
| Сигнал управления электроклапаном системы рециркуляции отработавших газов | Локальный | P0403 | Электрическая неисправность |
| Локальный | P0403 | Короткое замыкание на + | |
| Локальный | P0403 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0403 | Короткое замыкание | |
| Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов | Локальный | P0404 | Требуемое положение не достигнуто |
| Локальный | P0405 | Величина слишком велика | |
| Локальный | P0406 | Значение слишком мало | |
| Локальный | P0409 | Отсутствие перемежающегося сигнала | |
| Ошибка управления реле малой скорости блока электровентиляторов | Локальный | P0480 | Короткое замыкание на + |
| Локальный | P0480 | Короткое замыкание на + или обрыв контура | |
| Локальный | P0481 | Короткое замыкание на + | |
| Локальный | P0481 | Короткое замыкание на + или обрыв контура | |
| Ошибка управления третьим реле блока электровентиляторов | Локальный | P0482 | Короткое замыкание на + |
| Локальный | P0482 | Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | |
| Ошибка отсутствия информации о скорости автомобиля от компьютера ABS | Отдаленный | P0500 | Неправильный сигнал |
| Сигналы выключателей тормозной системы | Локальный | P0504 | Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами |
| Локальный | P0504 | Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами | |
| Сигнал датчика давления моторного масла | Локальный | P0520 | Полученное значение неправильное |
| Сигнал датчика давления кондиционера воздуха | Локальный | P0530 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0530 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0530 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Напряжение аккумуляторной батареи | Локальный | P0560 | Напряжение слишком низко |
| Локальный | P0560 | Напряжение слишком высоко | |
| Регулирование скорости автомобиля | Локальный | P0564 | Взаимосвязь |
| Локальный | P0576 | Взаимосвязь ( Выключение из-за слишком сильного ускорения ) | |
| Локальный | P0579 | Взаимосвязь ( Выключение из-за слишком сильного торможения ) | |
| Мониторинг впрыска топлива | Локальный | P0602 | Взаимосвязь |
| Сигнал мониторинга генератора | Локальный | P0620 | Сигнал слишком высок |
| Локальный | P0620 | Сигнал слишком низок | |
| Локальный | P0620 | Взаимосвязь | |
| Локальный | P0620 | Взаимосвязь | |
| Локальный | P0622 | Взаимосвязь | |
| Локальный | P0622 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0622 | Короткое замыкание на + или обрыв контура | |
| Компьютер | Локальный | P0603 | Электрическая неисправность |
| Локальный | P0605 | Неисправность памяти | |
| Локальный | P0606 | Внутренняя неисправность компьютера | |
| Локальный | P0607 | Взаимосвязь | |
| Локальный | P060A | Внутренняя неисправность компьютера | |
| Контур управления топливными форсунками(дизели) | Локальный | P062B | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P062B | Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | |
| Питание 5 В | Локальный | P0641 | Напряжение слишком высоко |
| Локальный | P0641 | Напряжение слишком низко | |
| Локальный | P0641 | Отсутствие перемежающегося сигнала | |
| Реле системы кондиционирования | Локальный | P0645 | Реле всегда включено |
| Локальный | P0645 | Реле всегда выключено | |
| Управление диагностический индикатором двигателя MIL (*) | Локальный | P0650 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0650 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Сигнал температуры компьютера | Локальный | P0666 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0666 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0666 | Взаимосвязь | |
| Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева | Локальный | P0683 | Неисправность свечи |
| Контроль напряжения питания компьютера + перед зажиганием | Локальный | P0685 | Короткое замыкание на + |
| Сигнал датчика сцепления | Локальный | P0704 | Взаимосвязь |
| Классификация топливных форсунок | Локальный | P1301 | Не программируется |
| Локальный | P1301 | Неисправность компьютера | |
| Ограничитель скорости | Локальный | P1303 | Не программируется |
| Локальный | P1303 | Неисправность компьютера | |
| Локальный | P1303 | Взаимосвязь | |
| Классификация топливных форсунок | Локальный | P1304 | Обучение не выполнено |
| Калибровка топливного насоса высокого давления | Локальный | P1305 | Временное обучение не выполнено |
| Локальный | P1306 | Постоянное обучение не выполнено | |
| Инерционный переключатель | Локальный | P1310 | Короткое замыкание |
| Конфигурация размера шин | Отдаленный | P1635 | Взаимосвязь |
| Мониторинг сигналов педали акселератора | Локальный | P2135 | Взаимосвязь |
| Контур управления топливными форсунками | Локальный | P2146 | Сигнал слишком высок |
| Контур управления топливными форсунками | Локальный | P2146 | Сигнал слишком низок |
| Сигнал температуры двигателя | Локальный | P2182 | Сигнал слишком высок |
| Локальный | P2182 | Сигнал слишком низок | |
| Локальный | P2182 | Несвязанный сигнал | |
| Сигнал атмосферного давления | Локальный | P2226 | Давление слишком высоко |
| Локальный | P2226 | Давление слишком мало | |
| Локальный | P2226 | Отсутствие перемежающегося сигнала | |
| Сигнал давления топлива | Локальный | P2288 | Давление слишком высоко |
| Сигнал датчика наличия воды в топливе | Локальный | P2264 | Взаимосвязь |
| Взаимосвязь сигналов датчиков педалей тормоза / акселератора | Локальный | P2299 | Взаимосвязь |
| Сигнал уровня масла | Локальный | P250A | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P250A | Короткое замыкание на «массу» | |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P2635 | Механическая неисправность |
| Иммобилайзер | Отдаленный | U0426 | Неправильный ключ |
| Отдаленный | U0426 | Ошибочный код | |
| Отдаленный | U0426 | Нет ответа | |
| Отдаленный | U0426 | Ошибочный сигнал | |
| Связь по шине CAN | Отдаленный | U1601 | Неисправность связи |
| Отдаленный | U1601 | Компьютер больше не отвечает на сообщение | |
| Связь по шине CAN BSI | Отдаленный | U1700 | Нет связи с BSI |
| Отдаленный | U1700 | Отсутствуют сообщения от BSI | |
| Связь по шине CAN ABS | Отдаленный | U1706 | Нет связи с ABS |
| (*): MIL: контрольная лампа неисправности |
Система впрыска топлива (двигатель PUMA 22DT)
| Описание | Тип / Происхождение | Название | Ассоциируемая система |
| Сигнал положения опорного цилиндра | Локальный | P0016 | Потеря синхронизации |
| Сигнал давления турбокомпрессора | Локальный | P0069 | Взаимосвязь с атмосферным давлением |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0090 | Электроклапан заблокирован |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0091 | Механическая неисправность |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0092 | Давление в топливной рампе слишком высоко |
| Управление контуром топливной системы | Локальный | P0093 | Обнаружена утечка |
| Сигнал датчика температуры воздуха (впускной колектор) | Локальный | P0095 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0095 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0096 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Ограничитель давления в топливной рампе | Локальный | P0094 | Механическая неисправность |
| Сигнал датчика расхода | Локальный | P0100 | Расход слишком высок |
| Локальный | P0100 | Расход слишком мал | |
| Локальный | P0100 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Локальный | P0101 | Расход EGR слишком высок | |
| Локальный | P0101 | Расход слишком высок | |
| Локальный | P0103 | Расход EGR слишком мал | |
| Локальный | P0103 | Расход слишком мал | |
| Локальный | P0103 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Локальный | P0103 | Расход слишком высок | |
| Локальный | P0110 | Короткое замыкание на + или обрыв контура | |
| Локальный | P0110 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0111 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Локальный | P0120 | Короткое замыкание на + или обрыв контура | |
| Сигнал давления топлива | Локальный | P0190 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0190 | Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | |
| Локальный | P0191 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Сигнал N° 1 положения педали акселератора | Локальный | P0120 | Короткое замыкание на «массу» |
| Локальный | P0122 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Сигнал температуры топлива | Локальный | P0180 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0180 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0181 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Ошибка преобразования напряжения | Локальный | P0200 | Короткое замыкание на + |
| Локальный | P0200 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0200 | Короткое замыкание | |
| Сигнал топливной форсунки № 1 | Локальный | P0201 | Короткое замыкание |
| Локальный | P0201 | Короткое замыкание на + или на «массу» | |
| Сигнал топливной форсунки № 2 | Локальный | P0202 | Короткое замыкание |
| Локальный | P0202 | Короткое замыкание на + или на «массу» | |
| Сигнал топливной форсунки № 3 | Локальный | P0203 | Короткое замыкание |
| Локальный | P0203 | Короткое замыкание на + или на «массу» | |
| Сигнал топливной форсунки № 4 | Локальный | P0204 | Короткое замыкание |
| Локальный | P0204 | Короткое замыкание на + или на «массу» | |
| Сигнал N° 2 положения педали акселератора | Локальный | P0220 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0220 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0221 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Управление реле топливного насоса | Локальный | P0230 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0230 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Сигнал давления турбокомпрессора | Локальный | P0235 | Величина слишком велика |
| Локальный | P0235 | Значение слишком мало | |
| Локальный | P0235 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Локальный | P0235 | Отсутствие перемежающегося сигнала | |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0251 | Напряжение слишком высоко |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0251 | Напряжение слишком низко |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0251 | Короткое замыкание |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0251 | Короткое замыкание между двумя проводами |
| Сигнал топливной форсунки № 1 | Локальный | P0301 | Инжектор заблокирован в закрытом состоянии |
| Сигнал топливной форсунки № 2 | Локальный | P0302 | Инжектор заблокирован в закрытом состоянии |
| Сигнал топливной форсунки № 3 | Локальный | P0303 | Инжектор заблокирован в закрытом состоянии |
| Сигнал топливной форсунки № 4 | Локальный | P0304 | Инжектор заблокирован в закрытом состоянии |
| Сигнал частоты вращения двигателя | Локальный | P0335 | Отсутствие сигнала |
| Локальный | P0335 | Полученное значение неправильное | |
| Сигнал положения опорного цилиндра | Локальный | P0340 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0340 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева | Локальный | P0380 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0380 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов | Локальный | P0401 | Электроклапан закрыт |
| Локальный | P0402 | Электроклапан открыт | |
| Сигнал управления электроклапаном системы рециркуляции отработавших газов | Локальный | P0403 | Электрическая неисправность |
| Локальный | P0403 | Короткое замыкание на + | |
| Локальный | P0403 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0403 | Короткое замыкание | |
| Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов | Локальный | P0404 | Требуемое положение не достигнуто |
| Локальный | P0405 | Величина слишком велика | |
| Локальный | P0406 | Значение слишком мало | |
| Локальный | P0409 | Отсутствие перемежающегося сигнала | |
| Ошибка управления реле малой скорости блока электровентиляторов | Локальный | P0480 | Короткое замыкание на + |
| Локальный | P0480 | Короткое замыкание на + или обрыв контура | |
| Локальный | P0481 | Короткое замыкание на + | |
| Локальный | P0481 | Короткое замыкание на + или обрыв контура | |
| Ошибка управления третьим реле блока электровентиляторов | Локальный | P0482 | Короткое замыкание на + |
| Локальный | P0482 | Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | |
| Ошибка отсутствия информации о скорости автомобиля от компьютера ABS | Отдаленный | P0500 | Неправильный сигнал |
| Сигналы выключателей тормозной системы | Локальный | P0504 | Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами |
| Локальный | P0504 | Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами | |
| Сигнал датчика давления моторного масла | Локальный | P0520 | Полученное значение неправильное |
| Сигнал датчика давления кондиционера воздуха | Локальный | P0530 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0530 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0530 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Напряжение аккумуляторной батареи | Локальный | P0560 | Напряжение слишком низко |
| Локальный | P0560 | Напряжение слишком высоко | |
| Регулирование скорости автомобиля | Локальный | P0564 | Взаимосвязь |
| Локальный | P0576 | Взаимосвязь (Выключение из-за слишком сильного ускорения) | |
| Локальный | P0579 | Взаимосвязь (Выключение из-за слишком сильного торможения) | |
| Мониторинг впрыска топлива | Локальный | P0602 | Взаимосвязь |
| Сигнал мониторинга генератора | Локальный | P0620 | Сигнал слишком высок |
| Локальный | P0620 | Сигнал слишком низок | |
| Локальный | P0620 | Взаимосвязь | |
| Локальный | P0620 | Взаимосвязь | |
| Локальный | P0622 | Взаимосвязь | |
| Локальный | P0622 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0622 | Короткое замыкание на + или обрыв контура | |
| Компьютер | Локальный | P0603 | Электрическая неисправность |
| Локальный | P0605 | Неисправность памяти | |
| Локальный | P0606 | Внутренняя неисправность компьютера | |
| Локальный | P0607 | Взаимосвязь | |
| Локальный | P060A | Внутренняя неисправность компьютера | |
| Контур управления топливными форсунками | Локальный | P062B | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P062B | Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | |
| Питание 5 В | Локальный | P0641 | Напряжение слишком высоко |
| Локальный | P0641 | Напряжение слишком низко | |
| Локальный | P0641 | Отсутствие перемежающегося сигнала | |
| Реле системы кондиционирования | Локальный | P0645 | Реле всегда включено |
| Локальный | P0645 | Реле всегда выключено | |
| Управление диагностический индикатором двигателя MIL (*) | Локальный | P0650 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0650 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Сигнал температуры компьютера | Локальный | P0666 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0666 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0666 | Взаимосвязь | |
| Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева | Локальный | P0683 | Неисправность свечи |
| Контроль напряжения питания компьютера + перед зажиганием | Локальный | P0685 | Короткое замыкание на + |
| Сигнал датчика сцепления | Локальный | P0704 | Взаимосвязь |
| Классификация топливных форсунок | Локальный | P1301 | Не программируется |
| Локальный | P1301 | Неисправность компьютера | |
| Ограничитель скорости | Локальный | P1303 | Не программируется |
| Локальный | P1303 | Неисправность компьютера | |
| Локальный | P1303 | Взаимосвязь | |
| Классификация топливных форсунок | Локальный | P1304 | Обучение не выполнено |
| Калибровка топливного насоса высокого давления | Локальный | P1305 | Временное обучение не выполнено |
| Локальный | P1306 | Постоянное обучение не выполнено | |
| Инерционный переключатель | Локальный | P1310 | Короткое замыкание |
| Конфигурация размера шин | Отдаленный | P1635 | Взаимосвязь |
| Мониторинг сигналов педали акселератора | Локальный | P2135 | Взаимосвязь |
| Контур управления топливными форсунками | Локальный | P2146 | Сигнал слишком высок |
| Контур управления топливными форсунками | Локальный | P2146 | Сигнал слишком низок |
| Сигнал температуры двигателя | Локальный | P2182 | Сигнал слишком высок |
| Локальный | P2182 | Сигнал слишком низок | |
| Локальный | P2182 | Несвязанный сигнал | |
| Сигнал атмосферного давления | Локальный | P2226 | Давление слишком высоко |
| Локальный | P2226 | Давление слишком мало | |
| Локальный | P2226 | Отсутствие перемежающегося сигнала | |
| Сигнал давления топлива | Локальный | P2288 | Давление слишком высоко |
| Сигнал датчика наличия воды в топливе | Локальный | P2264 | Взаимосвязь |
| Взаимосвязь сигналов датчиков педалей тормоза / акселератора | Локальный | P2299 | Взаимосвязь |
| Сигнал уровня масла | Локальный | P250A | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P250A | Короткое замыкание на «массу» | |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P2635 | Механическая неисправность |
| Иммобилайзер | Отдаленный | U0426 | Неправильный ключ |
| Отдаленный | U0426 | Ошибочный код | |
| Отдаленный | U0426 | Нет ответа | |
| Отдаленный | U0426 | Ошибочный сигнал | |
| Связь по шине CAN | Отдаленный | U1601 | Неисправность связи |
| Отдаленный | U1601 | Компьютер больше не отвечает на сообщение | |
| Связь по шине CAN BSI | Отдаленный | U1700 | Нет связи с BSI |
| Отдаленный | U1700 | Отсутствуют сообщения от BSI | |
| Связь по шине CAN ABS | Отдаленный | U1706 | Нет связи с ABS |
(*) MIL: контрольная лампа неисправности.
Содержание
- 1
Цепь датчика рециркуляции отработавших газов “A”- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Цепь датчика рециркуляции отработавших газов “A”
Индикатор
PCM обнаружил проблему с расходом в системе рециркуляции отработавших газов (EGR). Код неисправности был сохранен, и загорелась индикаторная лампа неисправности. Для некоторых моделей автомобилей требуется несколько циклов движения, чтобы загорелась индикаторная лампа неисправности.
Параметры набора кодов
Если PCM не определяет желаемую степень изменения давления воздуха в коллекторе, при активации клапана EGR будет сохранен код и загорится индикаторная лампа неисправности. Некоторые модели требуют нескольких циклов движения, чтобы вскоре загорелся сервисный двигатель, а другие загораются при первоначальном отказе. Некоторые автопроизводители используют датчик положения рециркуляции отработавших газов для контроля самих элегазов рециркуляции отработавших газов, а затем PCM рассчитывает желаемый расход рециркуляции отработавших газов в соответствии с процентным значением, которое клапан открывает в любой данный момент. Если давление воздуха в коллекторе не совпадает с расчетами PCM, код сохраняется и загорается лампа сервисного двигателя. Форды обычно используют датчик рециркуляции от перепадов давления (DPFE) для измерения давления воздуха в коллекторе и обратной связи отработавших газов. Когда эти показания DPFE не соответствуют спецификациям производителя, сохраняется код и загорается лампа сервисного двигателя.
Симптомы
Вероятно, при представлении этого кода симптомы отсутствуют. Код будет сохранен, и вскоре загорится лампа сервисного двигателя, хотя это может занять несколько циклов движения.
Общие причины
Наиболее распространенными причинами этого кода являются засоренные каналы EGR и засоренные каналы датчика DPFE. Вы также можете подозревать неисправные датчик EGR, датчик MAP, неисправный клапан EGR, неисправный электромагнитный клапан управления EGR, оборванную вакуумную линию или неисправную электропроводку (или разъемы) в качестве возможных причин.
Распространенный ошибочный диагноз
Наиболее распространенный ошибочный диагноз исходит от тех, кто видит фразу «клапан EGR» и автоматически заменяет дорогой клапан EGR. Клапан EGR неисправен гораздо реже, чем другие компоненты или схемы.
Диагностика
- Системы клапанов системы рециркуляции отработавших газов в пассажирских транспортных средствах в основном можно разделить на две категории
- Первый (и самый распространенный) тип контролируется вакуумом двигателя
- В то время как есть несколько подкатегорий, которые следует учитывать при просмотре EGR с вакуумным управлением, все они активируются (открываются) с помощью вакуума двигателя и клапана с сильной вакуумной диафрагмой.
- Типичная система EGR, используемая в автомобилях, оснащенных OBD-II, управляется PCM с помощью электрических соленоидов или сервоприводов, которые открыты, чтобы обеспечить разрежение двигателя, и закрыты, чтобы ограничить разрежение клапаном EGR.
- Некоторые модели оснащены несколькими сервоприводами управления, которые используются последовательно
- Входные данные датчика двигателя, такие как скорость автомобиля, положение дроссельной заслонки и уровень оборотов, учитываются до того, как PCM активирует эти соленоиды.
-
Клапан открывается с помощью вакуумного двигателя (и встроенной диафрагмы) и закрывается давлением пружины.
Во втором типе системы клапанов EGR используется клапан с электрическим управлением - В этой системе сам клапан прикреплен к электрическим соленоидам или сервоприводам, которые открывают (и закрывают) его с помощью небольших электрических двигателей.
- PCM использует переменную степень напряжения, чтобы открыть клапан рециркуляции отработавших газов до желаемой величины
- PCM использует входные данные, полученные от различных датчиков управляемости двигателя, чтобы рассчитать как требуемое количество потока EGR, так и фактическое количество потока EGR.
- Входные сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, датчика скорости транспортного средства, датчика массового расхода воздуха и датчиков кислорода помогают РСМ рассчитать требуемый расход системы EGR и соответственно отрегулировать клапан
- Датчик давления воздуха в коллекторе, датчик барометрического давления и датчик обратной связи по дельта-давлению EGR (если есть) помогают PCM в определении правильности потока EGR.
- В этом случае поток EGR относится к потоку выхлопных газов, поступающих в зону впускного коллектора, вместо газов, которые протекают через реальный клапан EGR
- Некоторые производители используют датчик положения EGR для контроля положения маятника EGR
- Расход EGR оценивается по положению маятника в клапане EGR
- Другие производители автомобилей используют датчики, упомянутые выше (MAP и BMP), чтобы отслеживать изменения между состояниями «ВКЛ ВКЛ» и «ВЫКЛ ВКЛ»
- Эти изменения распознаются как изменения давления воздуха в коллекторе или разрежения.
-
Третьи используют датчик EGR обратной связи по давлению и специально разработанную выхлопную трубу для контроля обратной связи по давлению выхлопных газов и изменениям давления воздуха в коллекторе, когда клапан EGR активирован.
Прежде чем начать диагностику, есть несколько инструментов, которые вам понадобятся - Они включают в себя сканер, цифровой вольт/омметр и ручной вакуумный насос с манометром.Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
- Не забудьте проверить вакуумные линии и шланги
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
- Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.nner (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запись всех сохраненных кодов и данных стоп-кадра
- Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
- Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
- После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
- Используя сканер, в режиме тест-драйва контролируйте функцию EGR и сравнивайте свои выводы со спецификациями производителя, чтобы определить, есть ли у вас серьезная неисправность или неустойчивое состояние
- Если состояние является неустойчивым, подозревайте ослабленную, корродированную или сгоревшую проводку или разъемы на клапане EGR, электромагнитах управления EGR или датчике EGR и DPFE.
- Прилипание клапана рециркуляции отработавших газов также может привести к прерывистому отказу
- Выполнение теста покачивания может помочь определить причину неисправности
- Если изменение давления воздуха в коллекторе не обнаружено, когда PCM открывает клапан EGR, отсоедините вакуумную линию от EGR.
- Аккуратно подключите ручной вакуумный насос непосредственно к EGR.
- Запустить двигатель и работать на холостом ходу
- Медленно подайте вакуум на клапан рециркуляции отработавших газов, прокачав ручной насос
- Наблюдайте за работой EGR
- Если EGR открывается, а двигатель не глохнет, то каналы EGR засоряются и должны быть очищены
- Со временем (и обычно с большим пробегом) углерод образуется внутри двигателя
- Этот углерод может накапливаться на стенках проходов EGR и в конечном итоге ограничивать или полностью блокировать их.
- Снимите клапан рециркуляции отработавших газов и найдите другой конец прохода.
- Некоторые каналы рециркуляции выхлопных газов выходят непосредственно из корпуса дросселя, другие сбрасываются в центр впускного коллектора, а другие используют одну трубу под впускным отверстием с небольшим отверстием для каждого цилиндра.
- Если EGR не работает под вакуумом, замените клапан EGR
- Если клапан рециркуляции отработавших газов открывается и двигатель глохнет, проверьте наличие вакуума в электромагнитном регуляторе рециркуляции отработавших газов.
- Если на входной стороне соленоида EGR присутствует вакуум, то отсоедините выходную вакуумную линию и активируйте систему EGR с помощью сканера.
- Как только система рециркуляции отработавших газов активирована, из соленоида должен быть слышен небольшой «тик», и на выходной стороне должен быть вакуум.
- Если на выходной стороне соленоида EGR отсутствует вакуум, после его активации PCM проверьте наличие напряжения и сигнала заземления на разъеме электромагнитного клапана EGR.
- В большинстве электромагнитов управления рециркуляцией отработавших газов используется коммутируемое напряжение с импульсом заземления от РСМ, замыкающего цепь и размыкающего соленоид
- Как только PCM прерывает импульс заземления, соленоид закрывается и вакуум ограничивается
- Если на разъеме соленоида управления EGR нет напряжения или сигналов заземления, отсоедините разъем PCM и проверьте целостность цепи (с помощью цифрового вольт/омметра) в поврежденной цепи.
- При необходимости отремонтируйте разомкнутую или закороченную проводку и разъемы и перепроверьте
- Если вы диагностируете систему рециркуляции отработавших газов, которая использует электрический или линейный клапан рециркуляции отработавших газов, используйте сканер, чтобы активировать рециркуляцию отработавших газов, когда двигатель работает на холостом ходу.
- Если двигатель не может заглохнуть, отсоедините EGR от двигателя, переверните его вверх дном и проверьте работу (в некоторых моделях требуется заземление клапана EGR на двигатель).
- Если клапан EGR не работает, замените его, сбросьте код и повторите тестирование.
- Если он работает, снимите клапан EGR с двигателя и проверните двигатель.
- Если двигатель работает на холостом ходу, значит, вы засорили проходы EGR
- С удаленным EGR двигатель не должен нормально работать на холостом ходу (если вообще)
- Должен быть звук, напоминающий серьезную утечку вакуума.
- Эта информация может помочь после того, как вы очистили проходы EGR с помощью подходящего инструмента и какого-либо химического агента, одобренного производителем.
- Если двигатель глохнет и EGR работает, проверьте электрический разъем EGR на наличие сигнала напряжения от PCM
- Некоторые линейные клапаны EGR используют несколько встроенных сервоприводов для активации
- Следуйте инструкциям производителя для рабочего напряжения EGR и сравните их с вашими выводами
- Если ваши показания напряжения не совпадают с показаниями производителя, отсоедините разъем PCM и проверьте все провода и разъемы на правильное сопротивление и целостность.
- При необходимости устраните разрыв или замыкание проводки и разъемов, сбросьте код и повторите тестирование.
- 18816
Описание P0409 ошибки автомобиля Citroen. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи
На английском языке:
Exhaust gas recirculation (EGR) sensor A – circuit malfunction
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Peugeot Boxer, моменты затяжки Peugeot Boxer, неисправности Peugeot Boxer, мануал Peugeot Boxer, manual Peugeot Boxer, схема Peugeot Boxer, характеристики Peugeot Boxer, устройство Peugeot Boxer, ремонт Peugeot Boxer, коды ошибок Peugeot Boxer, не заводится Fiat Ducato, моменты затяжки Fiat Ducato, неисправности Fiat Ducato, мануал Fiat Ducato, manual Fiat Ducato, схема Fiat Ducato, характеристики Fiat Ducato, устройство Fiat Ducato, ремонт Fiat Ducato, коды ошибок Fiat Ducato, не заводится Citroen Jumper, моменты затяжки Citroen Jumper, неисправности Citroen Jumper, мануал Citroen Jumper, manual Citroen Jumper, схема Citroen Jumper, характеристики Citroen Jumper, устройство Citroen Jumper, ремонт Citroen Jumper, коды ошибок Citroen Jumper
Система впрыска топлива (двигатель F 30DT)
Чтение информации о неисправностях
Примечание:
— Для каждой неисправности существует связанные параметры, которые можно посмотреть, чтобы получить информацию о состоянии определенного датчика при появлении неисправности.
— Локальная ошибка относится к компьютеру, дистанционная ошибка происходит от другого компьютера, который не обязательно принадлежит той же сети (в случае дистанционной ошибки отсутствует связанное с ней «дерево», которое можно посмотреть).
— Перед дистанционными ошибками, которые не могут быть использованы для диагностики, стоит звездочка (*).
| Описание | Тип / Происхождение | Название | Ассоциируемая система |
| Сигнал положения опорного цилиндра | Локальный | P0016 | Потеря синхронизации |
| Сигнал давления турбокомпрессора | Локальный | P0069 | Взаимосвязь с атмосферным давлением |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0090 | Электроклапан заблокирован |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0091 | Механическая неисправность |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0092 | Давление в топливной рампе слишком высоко |
| Управление контуром топливной системы | Локальный | P0093 | Обнаружена утечка |
| Сигнал датчика температуры воздуха (впускной коллектор) | Локальный | P0095 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0095 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0096 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Ограничитель давления в топливной рампе | Локальный | P0094 | Механическая неисправность |
| Сигнал датчика расхода | Локальный | P0100 | Расход слишком высок |
| Локальный | P0100 | Расход слишком мал | |
| Локальный | P0100 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Локальный | P0101 | Расход EGR слишком высок | |
| Локальный | P0101 | Расход слишком высок | |
| Локальный | P0103 | Расход EGR слишком мал | |
| Локальный | P0103 | Расход слишком мал | |
| Локальный | P0103 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Локальный | P0103 | Расход слишком высок | |
| Локальный | P0110 | Короткое замыкание на + или обрыв контура | |
| Локальный | P0110 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0111 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Локальный | P0120 | Короткое замыкание на + или обрыв контура | |
| Сигнал давления топлива | Локальный | P0190 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0190 | Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | |
| Локальный | P0191 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Сигнал N° 1 положения педали акселератора | Локальный | P0120 | Короткое замыкание на «массу» |
| Локальный | P0122 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Сигнал температуры топлива | Локальный | P0180 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0180 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0181 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Ошибка преобразования напряжения | Локальный | P0200 | Короткое замыкание на + |
| Локальный | P0200 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0200 | Короткое замыкание | |
| Сигнал топливной форсунки № 1 | Локальный | P0201 | Короткое замыкание |
| Локальный | P0201 | Короткое замыкание на + или на «массу» | |
| Сигнал топливной форсунки № 2 | Локальный | P0202 | Короткое замыкание |
| Локальный | P0202 | Короткое замыкание на + или на «массу» | |
| Сигнал топливной форсунки № 3 | Локальный | P0203 | Короткое замыкание |
| Локальный | P0203 | Короткое замыкание на + или на «массу» | |
| Сигнал топливной форсунки № 4 | Локальный | P0204 | Короткое замыкание |
| Локальный | P0204 | Короткое замыкание на + или на «массу» | |
| Сигнал N° 2 положения педали акселератора | Локальный | P0220 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0220 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0221 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Управление реле топливного насоса | Локальный | P0230 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0230 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Сигнал давления турбокомпрессора | Локальный | P0235 | Величина слишком велика |
| Локальный | P0235 | Значение слишком мало | |
| Локальный | P0235 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Локальный | P0235 | Отсутствие перемежающегося сигнала | |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0251 | Напряжение слишком высоко |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0251 | Напряжение слишком низко |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0251 | Короткое замыкание |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0251 | Короткое замыкание между двумя проводами |
| Сигнал топливной форсунки № 1 | Локальный | P0301 | Инжектор заблокирован в закрытом состоянии |
| Сигнал топливной форсунки № 2 | Локальный | P0302 | Инжектор заблокирован в закрытом состоянии |
| Сигнал топливной форсунки № 3 | Локальный | P0303 | Инжектор заблокирован в закрытом состоянии |
| Сигнал топливной форсунки № 4 | Локальный | P0304 | Инжектор заблокирован в закрытом состоянии |
| Сигнал частоты вращения двигателя | Локальный | P0335 | Отсутствие сигнала |
| Локальный | P0335 | Полученное значение неправильное | |
| Сигнал положения опорного цилиндра | Локальный | P0340 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0340 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева | Локальный | P0380 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0380 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов | Локальный | P0401 | Электроклапан закрыт |
| Локальный | P0402 | Электроклапан открыт | |
| Сигнал управления электроклапаном системы рециркуляции отработавших газов | Локальный | P0403 | Электрическая неисправность |
| Локальный | P0403 | Короткое замыкание на + | |
| Локальный | P0403 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0403 | Короткое замыкание | |
| Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов | Локальный | P0404 | Требуемое положение не достигнуто |
| Локальный | P0405 | Величина слишком велика | |
| Локальный | P0406 | Значение слишком мало | |
| Локальный | P0409 | Отсутствие перемежающегося сигнала | |
| Ошибка управления реле малой скорости блока электровентиляторов | Локальный | P0480 | Короткое замыкание на + |
| Локальный | P0480 | Короткое замыкание на + или обрыв контура | |
| Локальный | P0481 | Короткое замыкание на + | |
| Локальный | P0481 | Короткое замыкание на + или обрыв контура | |
| Ошибка управления третьим реле блока электровентиляторов | Локальный | P0482 | Короткое замыкание на + |
| Локальный | P0482 | Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | |
| Ошибка отсутствия информации о скорости автомобиля от компьютера ABS | Отдаленный | P0500 | Неправильный сигнал |
| Сигналы выключателей тормозной системы | Локальный | P0504 | Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами |
| Локальный | P0504 | Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами | |
| Сигнал датчика давления моторного масла | Локальный | P0520 | Полученное значение неправильное |
| Сигнал датчика давления кондиционера воздуха | Локальный | P0530 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0530 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0530 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Напряжение аккумуляторной батареи | Локальный | P0560 | Напряжение слишком низко |
| Локальный | P0560 | Напряжение слишком высоко | |
| Регулирование скорости автомобиля | Локальный | P0564 | Взаимосвязь |
| Локальный | P0576 | Взаимосвязь ( Выключение из-за слишком сильного ускорения ) | |
| Локальный | P0579 | Взаимосвязь ( Выключение из-за слишком сильного торможения ) | |
| Мониторинг впрыска топлива | Локальный | P0602 | Взаимосвязь |
| Сигнал мониторинга генератора | Локальный | P0620 | Сигнал слишком высок |
| Локальный | P0620 | Сигнал слишком низок | |
| Локальный | P0620 | Взаимосвязь | |
| Локальный | P0620 | Взаимосвязь | |
| Локальный | P0622 | Взаимосвязь | |
| Локальный | P0622 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0622 | Короткое замыкание на + или обрыв контура | |
| Компьютер | Локальный | P0603 | Электрическая неисправность |
| Локальный | P0605 | Неисправность памяти | |
| Локальный | P0606 | Внутренняя неисправность компьютера | |
| Локальный | P0607 | Взаимосвязь | |
| Локальный | P060A | Внутренняя неисправность компьютера | |
| Контур управления топливными форсунками(дизели) | Локальный | P062B | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P062B | Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | |
| Питание 5 В | Локальный | P0641 | Напряжение слишком высоко |
| Локальный | P0641 | Напряжение слишком низко | |
| Локальный | P0641 | Отсутствие перемежающегося сигнала | |
| Реле системы кондиционирования | Локальный | P0645 | Реле всегда включено |
| Локальный | P0645 | Реле всегда выключено | |
| Управление диагностический индикатором двигателя MIL (*) | Локальный | P0650 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0650 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Сигнал температуры компьютера | Локальный | P0666 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0666 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0666 | Взаимосвязь | |
| Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева | Локальный | P0683 | Неисправность свечи |
| Контроль напряжения питания компьютера + перед зажиганием | Локальный | P0685 | Короткое замыкание на + |
| Сигнал датчика сцепления | Локальный | P0704 | Взаимосвязь |
| Классификация топливных форсунок | Локальный | P1301 | Не программируется |
| Локальный | P1301 | Неисправность компьютера | |
| Ограничитель скорости | Локальный | P1303 | Не программируется |
| Локальный | P1303 | Неисправность компьютера | |
| Локальный | P1303 | Взаимосвязь | |
| Классификация топливных форсунок | Локальный | P1304 | Обучение не выполнено |
| Калибровка топливного насоса высокого давления | Локальный | P1305 | Временное обучение не выполнено |
| Локальный | P1306 | Постоянное обучение не выполнено | |
| Инерционный переключатель | Локальный | P1310 | Короткое замыкание |
| Конфигурация размера шин | Отдаленный | P1635 | Взаимосвязь |
| Мониторинг сигналов педали акселератора | Локальный | P2135 | Взаимосвязь |
| Контур управления топливными форсунками | Локальный | P2146 | Сигнал слишком высок |
| Контур управления топливными форсунками | Локальный | P2146 | Сигнал слишком низок |
| Сигнал температуры двигателя | Локальный | P2182 | Сигнал слишком высок |
| Локальный | P2182 | Сигнал слишком низок | |
| Локальный | P2182 | Несвязанный сигнал | |
| Сигнал атмосферного давления | Локальный | P2226 | Давление слишком высоко |
| Локальный | P2226 | Давление слишком мало | |
| Локальный | P2226 | Отсутствие перемежающегося сигнала | |
| Сигнал давления топлива | Локальный | P2288 | Давление слишком высоко |
| Сигнал датчика наличия воды в топливе | Локальный | P2264 | Взаимосвязь |
| Взаимосвязь сигналов датчиков педалей тормоза / акселератора | Локальный | P2299 | Взаимосвязь |
| Сигнал уровня масла | Локальный | P250A | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P250A | Короткое замыкание на «массу» | |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P2635 | Механическая неисправность |
| Иммобилайзер | Отдаленный | U0426 | Неправильный ключ |
| Отдаленный | U0426 | Ошибочный код | |
| Отдаленный | U0426 | Нет ответа | |
| Отдаленный | U0426 | Ошибочный сигнал | |
| Связь по шине CAN | Отдаленный | U1601 | Неисправность связи |
| Отдаленный | U1601 | Компьютер больше не отвечает на сообщение | |
| Связь по шине CAN BSI | Отдаленный | U1700 | Нет связи с BSI |
| Отдаленный | U1700 | Отсутствуют сообщения от BSI | |
| Связь по шине CAN ABS | Отдаленный | U1706 | Нет связи с ABS |
| (*): MIL: контрольная лампа неисправности |
Система впрыска топлива (двигатель PUMA 22DT)
| Описание | Тип / Происхождение | Название | Ассоциируемая система |
| Сигнал положения опорного цилиндра | Локальный | P0016 | Потеря синхронизации |
| Сигнал давления турбокомпрессора | Локальный | P0069 | Взаимосвязь с атмосферным давлением |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0090 | Электроклапан заблокирован |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0091 | Механическая неисправность |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0092 | Давление в топливной рампе слишком высоко |
| Управление контуром топливной системы | Локальный | P0093 | Обнаружена утечка |
| Сигнал датчика температуры воздуха (впускной колектор) | Локальный | P0095 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0095 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0096 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Ограничитель давления в топливной рампе | Локальный | P0094 | Механическая неисправность |
| Сигнал датчика расхода | Локальный | P0100 | Расход слишком высок |
| Локальный | P0100 | Расход слишком мал | |
| Локальный | P0100 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Локальный | P0101 | Расход EGR слишком высок | |
| Локальный | P0101 | Расход слишком высок | |
| Локальный | P0103 | Расход EGR слишком мал | |
| Локальный | P0103 | Расход слишком мал | |
| Локальный | P0103 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Локальный | P0103 | Расход слишком высок | |
| Локальный | P0110 | Короткое замыкание на + или обрыв контура | |
| Локальный | P0110 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0111 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Локальный | P0120 | Короткое замыкание на + или обрыв контура | |
| Сигнал давления топлива | Локальный | P0190 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0190 | Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | |
| Локальный | P0191 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Сигнал N° 1 положения педали акселератора | Локальный | P0120 | Короткое замыкание на «массу» |
| Локальный | P0122 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Сигнал температуры топлива | Локальный | P0180 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0180 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0181 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Ошибка преобразования напряжения | Локальный | P0200 | Короткое замыкание на + |
| Локальный | P0200 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0200 | Короткое замыкание | |
| Сигнал топливной форсунки № 1 | Локальный | P0201 | Короткое замыкание |
| Локальный | P0201 | Короткое замыкание на + или на «массу» | |
| Сигнал топливной форсунки № 2 | Локальный | P0202 | Короткое замыкание |
| Локальный | P0202 | Короткое замыкание на + или на «массу» | |
| Сигнал топливной форсунки № 3 | Локальный | P0203 | Короткое замыкание |
| Локальный | P0203 | Короткое замыкание на + или на «массу» | |
| Сигнал топливной форсунки № 4 | Локальный | P0204 | Короткое замыкание |
| Локальный | P0204 | Короткое замыкание на + или на «массу» | |
| Сигнал N° 2 положения педали акселератора | Локальный | P0220 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0220 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0221 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Управление реле топливного насоса | Локальный | P0230 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0230 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Сигнал давления турбокомпрессора | Локальный | P0235 | Величина слишком велика |
| Локальный | P0235 | Значение слишком мало | |
| Локальный | P0235 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Локальный | P0235 | Отсутствие перемежающегося сигнала | |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0251 | Напряжение слишком высоко |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0251 | Напряжение слишком низко |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0251 | Короткое замыкание |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P0251 | Короткое замыкание между двумя проводами |
| Сигнал топливной форсунки № 1 | Локальный | P0301 | Инжектор заблокирован в закрытом состоянии |
| Сигнал топливной форсунки № 2 | Локальный | P0302 | Инжектор заблокирован в закрытом состоянии |
| Сигнал топливной форсунки № 3 | Локальный | P0303 | Инжектор заблокирован в закрытом состоянии |
| Сигнал топливной форсунки № 4 | Локальный | P0304 | Инжектор заблокирован в закрытом состоянии |
| Сигнал частоты вращения двигателя | Локальный | P0335 | Отсутствие сигнала |
| Локальный | P0335 | Полученное значение неправильное | |
| Сигнал положения опорного цилиндра | Локальный | P0340 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0340 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева | Локальный | P0380 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0380 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов | Локальный | P0401 | Электроклапан закрыт |
| Локальный | P0402 | Электроклапан открыт | |
| Сигнал управления электроклапаном системы рециркуляции отработавших газов | Локальный | P0403 | Электрическая неисправность |
| Локальный | P0403 | Короткое замыкание на + | |
| Локальный | P0403 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0403 | Короткое замыкание | |
| Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов | Локальный | P0404 | Требуемое положение не достигнуто |
| Локальный | P0405 | Величина слишком велика | |
| Локальный | P0406 | Значение слишком мало | |
| Локальный | P0409 | Отсутствие перемежающегося сигнала | |
| Ошибка управления реле малой скорости блока электровентиляторов | Локальный | P0480 | Короткое замыкание на + |
| Локальный | P0480 | Короткое замыкание на + или обрыв контура | |
| Локальный | P0481 | Короткое замыкание на + | |
| Локальный | P0481 | Короткое замыкание на + или обрыв контура | |
| Ошибка управления третьим реле блока электровентиляторов | Локальный | P0482 | Короткое замыкание на + |
| Локальный | P0482 | Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | |
| Ошибка отсутствия информации о скорости автомобиля от компьютера ABS | Отдаленный | P0500 | Неправильный сигнал |
| Сигналы выключателей тормозной системы | Локальный | P0504 | Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами |
| Локальный | P0504 | Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами | |
| Сигнал датчика давления моторного масла | Локальный | P0520 | Полученное значение неправильное |
| Сигнал датчика давления кондиционера воздуха | Локальный | P0530 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0530 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0530 | Отсутствие взаимосвязи сигналов | |
| Напряжение аккумуляторной батареи | Локальный | P0560 | Напряжение слишком низко |
| Локальный | P0560 | Напряжение слишком высоко | |
| Регулирование скорости автомобиля | Локальный | P0564 | Взаимосвязь |
| Локальный | P0576 | Взаимосвязь (Выключение из-за слишком сильного ускорения) | |
| Локальный | P0579 | Взаимосвязь (Выключение из-за слишком сильного торможения) | |
| Мониторинг впрыска топлива | Локальный | P0602 | Взаимосвязь |
| Сигнал мониторинга генератора | Локальный | P0620 | Сигнал слишком высок |
| Локальный | P0620 | Сигнал слишком низок | |
| Локальный | P0620 | Взаимосвязь | |
| Локальный | P0620 | Взаимосвязь | |
| Локальный | P0622 | Взаимосвязь | |
| Локальный | P0622 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0622 | Короткое замыкание на + или обрыв контура | |
| Компьютер | Локальный | P0603 | Электрическая неисправность |
| Локальный | P0605 | Неисправность памяти | |
| Локальный | P0606 | Внутренняя неисправность компьютера | |
| Локальный | P0607 | Взаимосвязь | |
| Локальный | P060A | Внутренняя неисправность компьютера | |
| Контур управления топливными форсунками | Локальный | P062B | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P062B | Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | |
| Питание 5 В | Локальный | P0641 | Напряжение слишком высоко |
| Локальный | P0641 | Напряжение слишком низко | |
| Локальный | P0641 | Отсутствие перемежающегося сигнала | |
| Реле системы кондиционирования | Локальный | P0645 | Реле всегда включено |
| Локальный | P0645 | Реле всегда выключено | |
| Управление диагностический индикатором двигателя MIL (*) | Локальный | P0650 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0650 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Сигнал температуры компьютера | Локальный | P0666 | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P0666 | Короткое замыкание на «массу» | |
| Локальный | P0666 | Взаимосвязь | |
| Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева | Локальный | P0683 | Неисправность свечи |
| Контроль напряжения питания компьютера + перед зажиганием | Локальный | P0685 | Короткое замыкание на + |
| Сигнал датчика сцепления | Локальный | P0704 | Взаимосвязь |
| Классификация топливных форсунок | Локальный | P1301 | Не программируется |
| Локальный | P1301 | Неисправность компьютера | |
| Ограничитель скорости | Локальный | P1303 | Не программируется |
| Локальный | P1303 | Неисправность компьютера | |
| Локальный | P1303 | Взаимосвязь | |
| Классификация топливных форсунок | Локальный | P1304 | Обучение не выполнено |
| Калибровка топливного насоса высокого давления | Локальный | P1305 | Временное обучение не выполнено |
| Локальный | P1306 | Постоянное обучение не выполнено | |
| Инерционный переключатель | Локальный | P1310 | Короткое замыкание |
| Конфигурация размера шин | Отдаленный | P1635 | Взаимосвязь |
| Мониторинг сигналов педали акселератора | Локальный | P2135 | Взаимосвязь |
| Контур управления топливными форсунками | Локальный | P2146 | Сигнал слишком высок |
| Контур управления топливными форсунками | Локальный | P2146 | Сигнал слишком низок |
| Сигнал температуры двигателя | Локальный | P2182 | Сигнал слишком высок |
| Локальный | P2182 | Сигнал слишком низок | |
| Локальный | P2182 | Несвязанный сигнал | |
| Сигнал атмосферного давления | Локальный | P2226 | Давление слишком высоко |
| Локальный | P2226 | Давление слишком мало | |
| Локальный | P2226 | Отсутствие перемежающегося сигнала | |
| Сигнал давления топлива | Локальный | P2288 | Давление слишком высоко |
| Сигнал датчика наличия воды в топливе | Локальный | P2264 | Взаимосвязь |
| Взаимосвязь сигналов датчиков педалей тормоза / акселератора | Локальный | P2299 | Взаимосвязь |
| Сигнал уровня масла | Локальный | P250A | Короткое замыкание на + или обрыв контура |
| Локальный | P250A | Короткое замыкание на «массу» | |
| Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива | Локальный | P2635 | Механическая неисправность |
| Иммобилайзер | Отдаленный | U0426 | Неправильный ключ |
| Отдаленный | U0426 | Ошибочный код | |
| Отдаленный | U0426 | Нет ответа | |
| Отдаленный | U0426 | Ошибочный сигнал | |
| Связь по шине CAN | Отдаленный | U1601 | Неисправность связи |
| Отдаленный | U1601 | Компьютер больше не отвечает на сообщение | |
| Связь по шине CAN BSI | Отдаленный | U1700 | Нет связи с BSI |
| Отдаленный | U1700 | Отсутствуют сообщения от BSI | |
| Связь по шине CAN ABS | Отдаленный | U1706 | Нет связи с ABS |
(*) MIL: контрольная лампа неисправности.
КОДЫ ОШИБОК ДВИГАТЕЛЕЙ EP6DT СИТРОЕН И ПЕЖО
P0001 Управление электромагнитного клапаном
регулирования высокого давления топлива : Контур
открыт
P0003 Управление электромагнитного клапаном
регулирования высокого давления топлива : Короткое
замыкание на массу
P0004 Управление электромагнитного клапаном
регулирования высокого давления топлива : Короткое
замыкание на «плюс»
P0010 Ошибка управления впускным
распределительным электроклапаном переменного
сечения : Контур открыт
P0011 Неисправность регулятора фазы
газораспределения впускного распредвала :
Взаимосвязь
P0016 Ошибка сигнала датчика положения опорного
цилиндра : Смещение фаз газораспределения
распредвала и коленвала
P0030 Ошибка управления подогревом кислородного
датчика на входе : Взаимосвязь
P0031 Ошибка управления подогревом кислородного
датчика на входе : Короткое замыкание на массу
P0032 Ошибка управления подогревом кислородного
датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
P0033 Ошибка управления электроклапаном разгрузки
турбины : Контур открыт – Клапан заблокирован в
закрытом состоянии
P0034 Ошибка управления электроклапаном разгрузки
турбины : Короткое замыкание на массу – Клапан
заблокирован в закрытом состоянии
P0035 Ошибка управления электроклапаном разгрузки
турбины : Короткое замыкание на «плюс» ;
Электромагнитный клапан заблокирован в открытом
состоянии
P0037 Ошибка управления подогревом кислородного
датчика на выходе : Короткое замыкание на массу
P0038 Ошибка управления подогревом кислородного
датчика на выходе : Короткое замыкание на «плюс»
P0039 Ошибка управления электроклапаном разгрузки
турбины : Соответствие клапан заблокирован в
закрытом состоянии
P0053 Ошибка сопротивления первичного датчика
кислорода : Разрыв цепи или короткое замыкание на
массу
P0054 Ошибка сопротивления вторичного датчика
кислорода : Слишком высокое сопротивление
P0070 Ошибка информации о температуре впускного
воздуха, полученная от BSI : Полученное значение
неправильное
P0071 Ошибка информации о температуре впускного
воздуха, полученная от BSI : Взаимосвязь
P0072 Ошибка информации о температуре впускного
воздуха, полученная от BSI : Взаимосвязь
P0073 Ошибка информации о температуре впускного
воздуха, полученная от BSI : Взаимосвязь
P0074 Ошибка информации о температуре впускного
воздуха, полученная от BSI : Взаимосвязь
P0087 Ошибка регулирования давления в общей
топливной рампе высокого давления : Давление топлива
слишком мало
P0088 Ошибка регулирования высокого давления
топлива : Слишком высокое давление топлива
P0106 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во
впускном коллекторе : Взаимосвязь
P0107 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во
впускном коллекторе : Короткое замыкание на плюс или
разрыв цепи
P0108 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во
впускном коллекторе : Короткое замыкание на массу
P0109 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во
впускном коллекторе : Взаимосвязь
P0111 Ошибка сигнала датчика температуры впускного
воздуха : Взаимосвязь
P0112 Ошибка сигнала датчика температуры впускного
воздуха : Короткое замыкание на массу
P0113 Ошибка сигнала датчика температуры впускного
воздуха : Цепь разомкнута
P0117 Ошибка сигнала датчика температуры
охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на массу
P0118 Ошибка сигнала датчика температуры
охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на плюс
или разрыв цепи
P0119 Ошибка сигнала датчика температуры
охлаждающей жидкости : Взаимосвязь
P0121 Ошибка сигнала датчика положения заслонки :
Несоответствие сигналов 1 и 2
P0122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки
(Сигнал 1 : Короткое замыкание на массу или разрыв
цепи)
P0123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки
(Сигнал 1 : Короткое замыкание на «плюс»)
P0130 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе :
Контур открыт
P0131 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе :
Короткое замыкание на массу
P0132 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе :
Короткое замыкание на «плюс»
P0133 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе :
Старение или несоответствие
P0134 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе :
Отсутствие сигнала
P0135 Ошибка управления подогревом кислородного
датчика на входе : Контур открыт
P0138 Ошибка кислородного датчика на выходе :
Короткое замыкание на «плюс»
P0139 Ошибка кислородного датчика на выходе :
Взаимосвязь
P0140 Ошибка кислородного датчика на выходе :
Взаимосвязь
P0141 Ошибка управления подогревом кислородного
датчика на выходе : Контур открыт
P0171 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь
слишком бедная
P0172 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком
богатая смесь
P0192 Топливный датчик высокого давления : Короткое
замыкание на массу
P0193 Ошибка сигнала датчика высокого давления
топлива : Разрыв цепи, короткое замыкание на плюс,
короткое замыкание на массу
P0201 Ошибка управления топливной форсункой 1 :
Разрыв цепи, короткое замыкание на плюс, короткое
замыкание на массу
P0202 Ошибка управления топливной форсункой 2 :
Разрыв цепи, короткое замыкание на плюс, короткое
замыкание на массу
P0203 Ошибка управления топливной форсункой 3 :
Контур открыт
P0204 Ошибка управления топливной форсункой 4 :
Контур открыт
P0215 Ошибка управления главным реле : Нарушение
работы реле
P0220 Ошибка сигнала датчика положения педали
акселератора : Соответствие положения отпущенной
педали
P0222 Ошибка сигнала датчика положения педали
акселератора, дорожки 1 : Короткое замыкание на
массу
P0223 Ошибка сигнала датчика положения педали
акселератора, дорожки 1 : Цепь разомкнута
P0224 Ошибка сигнала электроприводной дроссельной
заслонки: несоответствие сигналов дорожек 1 и 2
P0227 Ошибка сигнала датчика положения педали
акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на
массу
P0228 Ошибка сигнала датчика положения педали
акселератора, дорожки 3 : Цепь разомкнута
P0230 Ошибка управления реле топливного насоса :
Контур открыт
P0231 Ошибка управления реле топливного насоса :
Короткое замыкание на массу
P0232 Ошибка управления реле топливного насоса :
Короткое замыкание на «плюс»
P0234 Ошибка регулирования давления наддува :
Измеренное давление слишком высоко
P0235 Ошибка регулирования давления наддува :
Взаимосвязь
P0236 Ошибка регулирования давления наддува :
Взаимосвязь
P0237 Сигнал давления турбокомпрессора : Короткое
замыкание на массу
P0238 Ошибка регулирования давления наддува : Цепь
разомкнута
P0243 Ошибка управления электромагнитным клапаном
регулирования турбокомпрессора : Контур открыт
P0245 Ошибка управления электромагнитным клапаном
регулирования турбокомпрессора : Короткое замыкание
на массу
P0246 Ошибка управления электромагнитным клапаном
регулирования турбокомпрессора : Короткое замыкание
на «плюс»
P0261 Ошибка управления топливной форсункой 1 :
Короткое замыкание на массу
P0262 Привод топливной форсунки 1 : Короткое
замыкание на «плюс»
P0264 Ошибка управления топливной форсункой 2 :
Короткое замыкание на массу
P0265 Привод топливной форсунки 2 : Короткое
замыкание на «плюс»
P0267 Ошибка управления топливной форсункой 3 :
Короткое замыкание на массу
P0268 Привод топливной форсунки 3 : Короткое
замыкание на «плюс»
P0270 Ошибка управления топливной форсункой 4 :
Короткое замыкание на массу
P0271 Привод топливной форсунки 4 : Короткое
замыкание на «плюс»
P0299 Ошибка регулирования давления наддува :
Чрезмерно низкое давление турбонаддува
P0300 Перемещающаяся неисправность, связанная с
перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
P0301 Ошибка: пропуски сгорания в цилиндре 1 : Не
характеризуется
P0302 Ошибка: пропуски сгорания в цилиндре 2 : Не
характеризуется
P0303 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндрах
3 : Не характеризуется
P0304 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндрах
4 : Не характеризуется
P0313 Ошибка: пропуски сгорания, определенные при
низком уровне топлива : Не характеризуется
P0318 Ошибка информации о скорости колес,
полученная от системы ABS/ESP : Взаимосвязь –
Недостоверна
P0324 Внутренняя неисправность блока управления :
Исправление при распознании детонации
P0325 Неисправность датчика детонации : Короткое
замыкание на «плюс» ; Короткое замыкание на массу
P0327 Ошибка регулирования давления наддува :
Короткое замыкание на массу
P0328 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое
замыкание на «плюс»
P0336 Ошибка сигнала датчика частоты вращения
двигателя : Взаимосвязь
P0339 Отсутствует сигнал или нет синхронизации с
коленчатым валом
P0340 Ошибка сигнала распредвала впускных клапанов :
Взаимосвязь
P0341 Ошибка сигнала распредвала впускных клапанов :
Взаимосвязь
P0342 Ошибка сигнала датчика положения опорного
цилиндра : Потеря синхронизации
P0343 Ошибка сигнала датчика положения опорного
цилиндра : Взаимосвязь
P0351 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра
1 : Взаимосвязь
P0352 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра
2 : Взаимосвязь
P0353 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра
3 : Взаимосвязь
P0354 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра
4 : Взаимосвязь
P0420 Ошибка: старение каталитического
нейтрализатора ; Снижение эффективности
P0443 Ошибка управления электроклапана продувки
бачка абсорбера паров топлива : Контур открыт
P0444 Ошибка управления электроклапана продувки
бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание
на массу
P0445 Ошибка управления электроклапана продувки
бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание
на «плюс»
P0462 Ошибка информации об уровне топлива,
поступающей в BSI : Короткое замыкание на массу
P0463 Ошибка информации об уровне топлива,
поступающей в BSI : Контур открыт
P0464 Ошибка информации об уровне топлива,
поступающей в BSI : Неверное значение
P0482 Ошибка управления дополнительным
вентилятором, расположенным под капотом : Контур
открыт ; Взаимосвязь
P0494 Ошибка состояния основного блока
электровентиляторов : Взаимосвязь
P0501 Ошибка информации о скорости автомобиля,
поступающей в ABS/ESP : Неверное значение
P0532 Ошибка сигнала датчика давления в контуре
кондиционера воздуха : Короткое замыкание на массу
или разрыв цепи
P0533 Ошибка сигнала датчика давления в контуре
кондиционера воздуха : Короткое замыкание на «плюс»
P0561 Ошибка напряжения аккумуляторной батареи :
Напряжение слишком мало, при остановленном
двигателе
P0562 Ошибка напряжения аккумуляторной батареи :
Слишком низкое напряжение – При работающем
двигателе
P0563 Ошибка напряжения аккумуляторной батареи :
Напряжение слишком высоко
P0565 Ошибка сигнала регулирования скорости (RVV) :
Неверное значение
P0591 Ошибка сигнала ограничения скорости : Неверное
значение
P0597 Ошибка управления работой термостата :
Взаимосвязь : Контур открыт
P0598 Ошибка управления работой термостата :
Короткое замыкание на массу
P0599 Ошибка управления работой термостата :
Короткое замыкание на «плюс»
P0602 Внутренняя неисправность блока управления : Не
характеризуется
P0606 Внутренняя неисправность блока управления : Не
характеризуется
P0607 Внутренняя неисправность блока управления : Не
характеризуется
P0615 Ошибка управления реле стартера : Взаимосвязь
– Контур открыт
P0616 Ошибка управления реле стартера : Короткое
замыкание на массу
P0617 Ошибка управления реле стартера : Короткое
замыкание на «плюс»
P0658 Нарушение питания датчиков 5 Вольт : Реле
давления, датчик положения опорного цилиндра, датчик
частоты вращения двигателя, датчик положения педали
акселератора : Короткое замыкание на «массу» или
плюс
P0668 Внутренняя неисправность блока управления : Не
характеризуется
P0669 Внутренняя неисправность блока управления :
Внутренняя температура слишком высока
P0691 Управление высокой скоростью группы
вентиляторов 1 охлаждения двигателя : Короткое
замыкание на массу
P0692 Управление высокой скоростью группы
вентиляторов 1 охлаждения двигателя : Цепь
разомкнута
P0693 Ошибка управления малой скоростью группы
главного вентилятора 2 : Короткое замыкание на массу
P0694 Ошибка управления малой скоростью группы
главного вентилятора 2 : Контур открыт ; Короткое
замыкание на «плюс»
P0695 Ошибка управления дополнительным
вентилятором, расположенным под капотом : Короткое
замыкание на массу
P0696 Ошибка управления дополнительным
вентилятором, расположенным под капотом : Короткое
замыкание на «плюс»
P0703 Неисправность сигнала о положении педали
тормоза : Взаимосвязь
P0704 Ошибка сигнала концевого выключателя педали
сцепления : Контур открыт ; Взаимосвязь
P1152 Ошибка управления приводом дроссельной
заслонки : Не характеризуется
P1153 Ошибка “обучения” предельным положениям
дроссельной заслонки : Ошибка обучения
P1161 Ошибка регулирования положения дроссельной
заслонки : Взаимосвязь – Короткое замыкание на
«массу» или плюс
P1186 Неисправность регулирования состава смеси :
Несоответствие значений, заданных в ходе обучения
P1209 Ошибка регулирования высокого давления
топлива : Слишком высокое давление топлива (Верхний
упор)
P1294 Ошибка регулирования высокого давления
топлива : Слишком высокое давление топлива (Уровень
1)
P1297 Ошибка регулирования высокого давления
топлива : Слишком высокое давление топлива (Уровень
2)
P1303 Неисправность датчика детонации : Не
характеризуется
P1336 Перемещающаяся неисправность, связанная с
перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
P1337 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндрах
1 : Не характеризуется
P1338 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндрах
2 : Не характеризуется
P1339 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндрах
3 : Не характеризуется
P1340 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндрах
4 : Не характеризуется
P1378 Пропуск сгорания : Степень ниже порогового
значения интенсивного загрязнения среды
P1385 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не
характеризуется
P1395 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не
характеризуется
P1396 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не
характеризуется
P1403 Ошибка управления реле дополнительного
обогрева : Разрыв цепи, короткое замыкание на плюс,
короткое замыкание на массу
P1404 Ошибка дополнительного отопления :
Несоответствие между командой и потребляемым током
P1536 Ошибка информации основного и стояночного
тормоза : Взаимосвязь
P1586 Ошибка напряжения питания (5 В) датчика
высокого давления топлива : Короткое замыкание на
«массу» или плюс
P160A Ошибка идентификации компьютера : Отсутствует
P1613 Ошибка телекодирования : Телекодирование
компьютера не осуществлено
P1621 Внутренняя неисправность блока управления : Не
характеризуется
P1623 Внутренняя неисправность блока управления : Не
характеризуется
P1624 Внутренняя неисправность блока управления : Не
характеризуется
P1625 Внутренняя неисправность блока управления : Не
характеризуется
P1626 Внутренняя неисправность блока управления : Не
характеризуется
P1627 Ошибка сигнала датчика положения педали
акселератора : Взаимосвязь
P1631 Внутренняя неисправность блока управления : Не
характеризуется
P1632 Неисправность ограничения крутящего момента
блоком управления двигателем : Не характеризуется
P1648 Ошибка удаленной загрузки или сброс
компьютера : Не характеризуется
P1653 Внутренняя ошибка компьютера управления
двигателем : Не характеризуется
P1655 Ошибка сигнала состояния двигателя : Короткое
замыкание на «плюс»
P1656 Ошибка сигнала состояния двигателя : Короткое
замыкание на массу
P1657 Ошибка сигнала состояния двигателя :
Отсутствие сигнала
P1664 Ошибка соответствия крутящего момента
двигателя : Взаимосвязь
P1667 Ошибка кодируемого иммобилайзера : Не
характеризуется
P1674 Ошибка в работе генератора : Слишком высока
температура генератора / Механическое повреждение
P1675 Ошибка в работе генератора : Разрыв цепи,
короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на
массу
P1676 Ошибка в работе генератора : Полученная
величина по сети BSS некорректна
P1693 Ошибка приема информации “запуск и остановка
двигателя” в сети CAN : Полученное значение
неправильное
P1694 Отсутствие соответствия между запросом на
запуск двигателя и информацией о частоте вращения
двигателя : Не характеризуется
P1695 Отсутствие соответствия между запросом на
запуск двигателя и информацией о частоте вращения
двигателя : Двигатель заблокирован из-за перегрева
P1711 Ошибка сигнала концевого выключателя педали
сцепления : Несоответствие с положением педали
акселератора
P2088 Ошибка управления впускным
распределительным электроклапаном переменного
сечения : Короткое замыкание на массу
P2089 Ошибка управления впускным
распределительным электроклапаном переменного
сечения : Короткое замыкание на «плюс»
P2096 Старение верхнего кислородного датчика :
Нижний кислородный датчик отправляет сигнал,
отличный по напряжению от сигнала верхнего датчика
P2097 Старение верхнего кислородного датчика :
Нижний кислородный датчик отправляет сигнал,
отличный по напряжению от сигнала верхнего датчика
P2100 Ошибка управления приводом дроссельной
заслонки : Контур открыт
P2101 Ошибка управления приводом дроссельной
заслонки : Перегрев
P2102 Ошибка управления приводом дроссельной
заслонки : Перегрев
P2121 Сигнал датчика положения электроприводной
дроссельной заслонки 2 : Взаимосвязь
P2122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки :
Сигнал 1 : Короткое замыкание на массу
P2123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки :
Сигнал 2 : Короткое замыкание на «плюс»
P2132 Неисправность сигнала о точке сопротивления
датчика педали акселератора : Короткое замыкание на
массу
P2133 Неисправность сигнала о точке сопротивления
датчика педали акселератора : Короткое замыкание на
«плюс»
P2134 Неисправность сигнала о точке сопротивления
датчика педали акселератора : Расхождение между
сигналом педали акселератора и сигналом точки
сопротивления
P2137 Ошибка сигнала датчика положения педали
акселератора : Несоответствие сигналов 1 и 2
P2140 Неисправность сигнала о точке сопротивления
датчика педали акселератора : Взаимосвязь
P2148 Ошибка – топливная форсунка заблокирована в
открытом состоянии : Контур открыт (Форсунки 1,3)
P2151 Ошибка – топливная форсунка заблокирована в
открытом состоянии : Контур открыт (Форсунки 2,4)
P2176 Ошибка “обучения” предельным положениям
дроссельной заслонки : Взаимосвязь
P2177 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь
слишком бедная
P2178 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком
богатая смесь
P2191 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь
слишком бедная
P2192 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком
богатая смесь
P2195 Ошибка регулирования насыщенности топливной
смеси : Не характеризуется
P2196 Ошибка регулирования насыщенности топливной
смеси : Не характеризуется
P2226 Ошибка сигнала датчика атмосферного давления
: Быстрая потеря давления
P2228 Ошибка сигнала датчика атмосферного давления
: Короткое замыкание на массу
P2229 Ошибка сигнала датчика атмосферного давления
: Короткое замыкание на «плюс»
P2230 Ошибка сигнала датчика атмосферного давления
: Слишком быстрое изменение давления
P2231 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе :
Взаимосвязь
P2232 Ошибка кислородного датчика на выходе :
Взаимосвязь
P2237 Ошибка сопротивления обогревателя первичного
датчика кислорода : Контур открыт
P2244 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе :
Напряжение слишком мало
P2246 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе :
Напряжение слишком велико
P2251 Ошибка тока насоса первичного датчика
кислорода : Контур открыт
P2261 Ошибка регулирования давления наддува :
Измеряемое давление слишком мало
P2262 Ошибка регулирования давления наддува :
Измеряемое давление слишком мало
P2263 Ошибка регулирования давления наддува :
Измеренное давление слишком высоко
P2270 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода :
Напряжение сигнала ниже минимального порогового
значения
P2271 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода :
Напряжение сигнала превышает максимальное
пороговое значение
P2279 Ошибка расхода воздуха на впуске : Взаимосвязь
P2299 Неисправность сигнала о положении педали
тормоза : Информация о положении педали
акселератора : Несовпадение показаний
P2336 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не
характеризуется (Цилиндр 1)
P2337 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не
характеризуется (Цилиндр 2)
P2338 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не
характеризуется (Цилиндр 3)
P2339 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не
характеризуется (Цилиндр 4)
P250C Ошибка сигнала датчика уровня масла : Короткое
замыкание на массу
P250D Ошибка сигнала датчика уровня масла : Короткое
замыкание на плюс или разрыв цепи
P2600 Ошибка управления электрическим насосом
охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на
«плюс»
P2601 Ошибка управления электрическим насосом
охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на массу
P2603 Ошибка управления электрическим насосом
охлаждающей жидкости : Контур открыт
P2626 Ошибка тока насоса первичного датчика
кислорода : Контур открыт
P2670 Нарушение питания датчиков 5 Вольт :
Положение электроприводной дроссельной заслонки –
Положение педали 2 – Давление в трубопроводе –
Давление наддува : Короткое замыкание на «массу» или
плюс
P3010 Несоответствие реального положения
дроссельной заслонки заданному, или дроссельная
заслонка заблокирована : Взаимосвязь
P3011 Ошибка регулирования положения дроссельной
заслонки : Неэффективна возвратная пружина
P3012 Ошибка регулирования положения дроссельной
заслонки : Пружина заслонки не работает
P3013 Ошибка “обучения” предельным положениям
дроссельной заслонки : Несоответстсвующее “обучение”
P3014 Ошибка «обучения» упорам электроприводной
дроссельной заслонки : Условия “обучения” не
выполнены
P3015 Ошибка сигнала датчика положения заслонки :
Усиленный выходной сигнал
P3019 Ошибка динамики пропорционального
кислородного датчика: старение или несоответствие
U0028 Ошибка контрольной лампы самодиагностики
(MIL), панель приборов : Не характеризуется
U0055 Неисправность “Erreur MIL”, происходящая от
сети CAN : Не характеризуется
U0073 Отсутствие соединения в сети CAN : Не
характеризуется
U0103 Отсутствие связи с компьютером коробки
передач : Не характеризуется
U0121 Ошибка – отсутствие связи с компьютером
системы ABS/ESP : Не характеризуется
U0128 Ошибка информации системы помощи при
троганьи на уклоне : Отсутствие сообщений
U0140 Ошибка: отсутствие связи с компьютером BSI : Не
характеризуется
U0304 Ошибка связи с компьютером автоматической
коробки передач : Несовмстимость программ
U0404 Ошибка информации о передаточном числе
коробки передач : Взаимосвязь
U1000 Ошибка: отсутствие связи между компьютером
управления двигателем и другими компьютерами в сети
CAN межсистемной. : Компьютер управления
двигателем не отзывается
U1118 Ошибка – отсутствие связи с компьютером
системы ABS/ESP : Не характеризуется
U1218 Ошибка информации системы помощи при
троганьи на уклоне : Отсутствие сообщений
U1219 Компьютер электрического стояночного тормоза
посылает неверные данные
U1309 Ошибка информации о моменте двигателя : Не
характеризуется
U1318 Ошибка информации, передаваемой
компьютером BSI : Неверное значение
U2000 Ошибка получения требования частичного
пробуждения в сети CAN : Взаимосвязь
U2003 Ошибка получения требования частичного
пробуждения в сети CAN : Полученное значение
неправильное
U2118 Ошибка получения требования частичного
пробуждения в сети CAN : Полученное значение
неправильное