Р042000 ошибка фольксваген

13 916

Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых  во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.

Катализатор  имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.

Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.

Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие,  модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0420 Volkswagen.

Причины ошибки P0420 Volkswagen?

  • Поврежденный глушитель или нарушение герметичности глушителя
  • Поврежденный выпускной коллектор или нарушение герметичности в выпускном коллекторе
  • Поврежденная выхлопная труба или нарушение герметичности выхлопной трубы
  • Пропуски зажигания в двигателе Volkswagen
  • Загрязнение маслом катализатора
  • Неисправный каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный)
  • Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • Неисправный верхний или нижний лямбда-зонд
  • Повреждение проводки или разъемов лямдазонда Volkswagen
  • «Переливающая» топливная форсунка
  • Высокое давление топлива
  • Использование неправильного вид топлива (с использованием этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)

Симптомы неисправного катализатора

На начальном этапе, при этой ошибке нет заметных симптомов. Автомобиль Volkswagen едет, как и раньше, только на приборной панели загорается предупреждение «Check Engine». После прогрева двигателя может упасть мощность.  Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Из выхлопной трубы начинает вонять «протухшими яйцами».

Как проводится диагностика ошибки?

Используя сканер OBD-II необходимо просмотреть напряжение нижнего кислородного датчика на работающем автомобиле Volkswagen.  Напряжение, выдаваемое датчиком должно быть устойчивым. Диаграмма в виде «кардиограммы» говорит о проблемах с нижней лямбдой или катализатором. Необходимо проверить любые другие ошибки, которые могут вызывать ошибку P0420 и обновить программное обеспечение блока управления двигателем. Если в автомобиле есть пропуски воспламенения зажигания или проблемы с топливной системой, то сначала нужно устранить их, а уже потом разбираться дальше. Нижний кислородный датчик необходимо осмотреть  на внешние повреждения.

Общие ошибки при диагностировании кода P0420 Volkswagen

Наиболее распространенной ошибкой является  — замена кислородных датчиков до завершения процесса диагностики. Если эту ошибку вызывает другой компонент, то замена не решает проблему.

Насколько серьезной является ошибка эффективности катализатора?

При этой ошибке водитель не испытывает проблем с ездой на автомобиле Volkswagen. Этот код может быть оставлен без внимания. Однако, если не обращать внимания на эту проблему, серьезный ущерб может быть нанесен другим узлам автомобиля.

Если своевременно не устранить причину ошибки, может быть серьезно поврежден каталитический нейтрализатор. Поскольку катализатор дорогая деталь, очень важно, чтобы причина неисправности была отремонтирована как можно скорее. При разрушении катализатора, его остатки могут попасть в цилиндры двигателя, что выльется в капитальный ремонт мотора Volkswagen или замену агрегата.

Какие узлы нужно ремонтировать для устранения ошибки?

  • Заменить или отремонтировать глушитель Volkswagen.
  • Заменить или отремонтировать выпускной коллектор.
  • Заменить или отремонтировать выхлопную трубу.
  • Заменить каталитический нейтрализатор  (наиболее распространенный. Катализатор не ремонтируется).
  • Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Volkswagen.
  • Заменить передний или задний датчик кислорода (лямбда зонды не ремонтируются)
  • Заменить или отремонтировать поврежденную проводку кислородного датчика.
  • Заменить или отремонтировать разъемы лямбда зонда.
  • Заменить или отремонтировать топливные форсунки.
  • Определить и устранить любые проблемы, связанные с пропусками зажигания.
  • Диагностировать и устранить любые другие связанные коды ошибок в PCM.

Дополнительные комментарии

Если не спешить с устранением проблем в системе зажигания, топливной системой, пропусками зажигания (misfire) в двигателе то они могут привести к повреждению катализатора. Эти причины являются наиболее частыми источниками ошибки P0420. При замене катализатора и датчика кислорода рекомендуется менять их на оригинальные запчасти или на высококачественные, известные бренды.

Источник

Решение в условиях сервиса

Контроль/ремонт:

Действовать, как описано ниже:

Выбрать с помощью диагностического тестера в ⇒ Ведомом поиске неисправностей измеряемые величины:

•

IDE05436 „Operating_state_engine“ (показание режима работы)
•

IDE06444 „Oxygen_sensor_bank_1_sensor_1_sensor_voltage“ (показание напряжения лямбда-зонда перед катализатором)

.

•

Прогреть двигатель в течение как минимум десяти минут.

Меры безопасности при пробной поездке с контрольно-измерительными приборами

Если во время пробной поездки необходимо использование контрольно-измерительных приборов, следует обращать внимание на следующее:

•

Контрольно-измерительные приборы всегда следует закреплять на заднем сиденье, и там же управлять ими должен второй специалист.

 

Если управление контрольно-измерительными приборами осуществляется с сиденья переднего пассажира, то второй специалист может получить травмы при срабатывании пассажирской подушки безопасности!

После прогревания двигателя в течение как минимум десяти минут выполнить следующие действия:

•

Ускорить автомобиль и проехать несколько раз в режиме принудительного холостого хода. Перед режимом принудительного холостого хода частота вращения должна составлять 2500 об/мин или выше. При этом нужно следить за отображаемыми измеряемыми величинами.

Как только отобразится режим работы «Принудительный холостой ход», примерно через 5 секунд можно считать напряжение лямбда-зонда:

Заданное значение: от 90 до 150 мВ

Если значение напряжения лямбда-зонда в режиме принудительного холостого хода находится вне диапазона заданных значений:

•

Заменить лямбда-зонд перед катализатором в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту/Каталогом оригинальных деталей.

 

Если значение напряжения лямбда-зонда в режиме принудительного холостого хода находится в пределах диапазона заданных значений от 90 до 150 мВ, замена лямбда-зонда не требуется.

Затем в обоих случаях обязательно нужно проводить обновление ПО блока управления двигателя!

Обновление ПО блока управления двигателя:

Следует обновить ПО блока управления двигателя в соответствии с приведённой ниже таблицей.

 

Версии ПО, приведённые в таблице, соответствуют моменту выхода настоящей TPI. В случае обновления версий ПО данные могут отличаться. Необходимо использовать версию ПО не ниже указанной в столбце «Новое» (или более высокую)!

Обновление ПО блока управления двигателя:

Старое

Новое

Онлайн с КН*

Начиная с DVD

04C 906 057

6096, 6252, 6506,

6658, 6826, 6911,

7129, 7515, 7659,

7712, 7749, 8071,

8333, 8401, 8408,

8993

04C 906 057

9076

32/2015

084

04C 906 057 N

6097, 6253, 6507,

6659, 6827, 6912,

7130, 7516, 7660,

7713, 7750, 8072,

8409, 8994

04C 906 057 A

9077

32/2015

084

04C 906 057 N

7069, 7661, 7752,

8075, 8336, 8991

04C 906 057 N

9078

32/2015

084

04C 906 057 L

6503, 7068, 7662,

7751, 8074, 8335,

8992

04C 906 057 L

9079

32/2015

084

 

Прежде чем обновлять программное обеспечение, необходимо учесть и далее выполнять следующее:

•

Offboard Diagnostic Information System Service: Должны быть установлены сервисный патч Offboard Diagnostic Information System Service версии 2.0.0 (версия продукта), а также базовая версия (Baseline) (Диагностические данные – didb_GFS-v) 2.5.0 или выше.
•

Обеспечить, чтобы к аккумуляторной батарее автомобиля было подключено зарядное устройство.
•

Отключить на время обновления ПО все не требующиеся для проведения работ потребители электроэнергии (например, вентиляция, обогрев сидений, внутреннее и внешнее освещение и т. д.).
•

Проследить, чтобы в автомобиле и в непосредственной близости от него во время обновления ПО блоков управления не работали источники электромагнитного излучения (например, мобильные телефоны или беспроводные телефоны DECT).
•

Обязательно следует использовать соединение кабелем между диагностическим тестером Offboard Diagnostic Information System и автомобилем. При соединении через Bluetooth© (диагностический трансмиттер) может произойти внезапное прекращение обновления ПО!
•

Обязательно использовать кабельное соединение между диагностическим тестером Offboard Diagnostic Information System и сетью СТОА. При использовании подключения через сеть W-LAN может возникнуть нежелательное прерывание процесса обновления ПО!

Обновление ПО блока управления можно проводить только с помощью подключённого к сети тестера Offboard Diagnostic Information System Service в режиме онлайн через SVM (Software-Versions-Management – система учёта обновлений программного обеспечения). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой необходимое ПО доступно в режиме онлайн, см. графу «Онлайн с КН*».

Кроме того, пользователи получают ПО на DVD-диске обновления —Адаптация программного обеспечения для блоков управления— (содержит только набор данных ПО). Начиная с какого DVD-диска на нём имеется эта версия ПО, см. графу «Начиная c DVD». Обязательно требуется не только DVD-диск, но и онлайн-соединение (вставить DVD-диск и запустить обновление через SVM).

Описание порядка обновления ПО находится по адресу:

•

Offboard Diagnostic Information System Service: Диагностирование -> Особые функции
Источник

Решение в условиях сервиса

Контроль/ремонт:

Действовать, как описано ниже:

Выбрать с помощью диагностического тестера в ⇒ Ведомом поиске неисправностей измеряемые величины:

•

IDE05436 „Operating_state_engine“ (показание режима работы)
•

IDE06444 „Oxygen_sensor_bank_1_sensor_1_sensor_voltage“ (показание напряжения лямбда-зонда перед катализатором)

.

•

Прогреть двигатель в течение как минимум десяти минут.

Меры безопасности при пробной поездке с контрольно-измерительными приборами

Если во время пробной поездки необходимо использование контрольно-измерительных приборов, следует обращать внимание на следующее:

•

Контрольно-измерительные приборы всегда следует закреплять на заднем сиденье, и там же управлять ими должен второй специалист.

 

Если управление контрольно-измерительными приборами осуществляется с сиденья переднего пассажира, то второй специалист может получить травмы при срабатывании пассажирской подушки безопасности!

После прогревания двигателя в течение как минимум десяти минут выполнить следующие действия:

•

Ускорить автомобиль и проехать несколько раз в режиме принудительного холостого хода. Перед режимом принудительного холостого хода частота вращения должна составлять 2500 об/мин или выше. При этом нужно следить за отображаемыми измеряемыми величинами.

Как только отобразится режим работы «Принудительный холостой ход», примерно через 5 секунд можно считать напряжение лямбда-зонда:

Заданное значение: от 90 до 150 мВ

Если значение напряжения лямбда-зонда в режиме принудительного холостого хода находится вне диапазона заданных значений:

•

Заменить лямбда-зонд перед катализатором в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту/Каталогом оригинальных деталей.

 

Если значение напряжения лямбда-зонда в режиме принудительного холостого хода находится в пределах диапазона заданных значений от 90 до 150 мВ, замена лямбда-зонда не требуется.

Затем в обоих случаях обязательно нужно проводить обновление ПО блока управления двигателя!

Обновление ПО блока управления двигателя:

Следует обновить ПО блока управления двигателя в соответствии с приведённой ниже таблицей.

 

Версии ПО, приведённые в таблице, соответствуют моменту выхода настоящей TPI. В случае обновления версий ПО данные могут отличаться. Необходимо использовать версию ПО не ниже указанной в столбце «Новое» (или более высокую)!

Обновление ПО блока управления двигателя:

Старое

Новое

Онлайн с КН*

Начиная с DVD

04C 906 057

6096, 6252, 6506,

6658, 6826, 6911,

7129, 7515, 7659,

7712, 7749, 8071,

8333, 8401, 8408,

8993

04C 906 057

9076

32/2015

084

04C 906 057 N

6097, 6253, 6507,

6659, 6827, 6912,

7130, 7516, 7660,

7713, 7750, 8072,

8409, 8994

04C 906 057 A

9077

32/2015

084

04C 906 057 N

7069, 7661, 7752,

8075, 8336, 8991

04C 906 057 N

9078

32/2015

084

04C 906 057 L

6503, 7068, 7662,

7751, 8074, 8335,

8992

04C 906 057 L

9079

32/2015

084

 

Прежде чем обновлять программное обеспечение, необходимо учесть и далее выполнять следующее:

•

Offboard Diagnostic Information System Service: Должны быть установлены сервисный патч Offboard Diagnostic Information System Service версии 2.0.0 (версия продукта), а также базовая версия (Baseline) (Диагностические данные – didb_GFS-v) 2.5.0 или выше.
•

Обеспечить, чтобы к аккумуляторной батарее автомобиля было подключено зарядное устройство.
•

Отключить на время обновления ПО все не требующиеся для проведения работ потребители электроэнергии (например, вентиляция, обогрев сидений, внутреннее и внешнее освещение и т. д.).
•

Проследить, чтобы в автомобиле и в непосредственной близости от него во время обновления ПО блоков управления не работали источники электромагнитного излучения (например, мобильные телефоны или беспроводные телефоны DECT).
•

Обязательно следует использовать соединение кабелем между диагностическим тестером Offboard Diagnostic Information System и автомобилем. При соединении через Bluetooth© (диагностический трансмиттер) может произойти внезапное прекращение обновления ПО!
•

Обязательно использовать кабельное соединение между диагностическим тестером Offboard Diagnostic Information System и сетью СТОА. При использовании подключения через сеть W-LAN может возникнуть нежелательное прерывание процесса обновления ПО!

Обновление ПО блока управления можно проводить только с помощью подключённого к сети тестера Offboard Diagnostic Information System Service в режиме онлайн через SVM (Software-Versions-Management – система учёта обновлений программного обеспечения). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой необходимое ПО доступно в режиме онлайн, см. графу «Онлайн с КН*».

Кроме того, пользователи получают ПО на DVD-диске обновления —Адаптация программного обеспечения для блоков управления— (содержит только набор данных ПО). Начиная с какого DVD-диска на нём имеется эта версия ПО, см. графу «Начиная c DVD». Обязательно требуется не только DVD-диск, но и онлайн-соединение (вставить DVD-диск и запустить обновление через SVM).

Описание порядка обновления ПО находится по адресу:

•

Offboard Diagnostic Information System Service: Диагностирование -> Особые функции

9 462

Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых  во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.

Катализатор  имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.

Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.

Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие,  модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0420 Volkswagen.

Причины ошибки P0420 Volkswagen?

  • Поврежденный глушитель или нарушение герметичности глушителя
  • Поврежденный выпускной коллектор или нарушение герметичности в выпускном коллекторе
  • Поврежденная выхлопная труба или нарушение герметичности выхлопной трубы
  • Пропуски зажигания в двигателе Volkswagen
  • Загрязнение маслом катализатора
  • Неисправный каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный)
  • Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • Неисправный верхний или нижний лямбда-зонд
  • Повреждение проводки или разъемов лямдазонда Volkswagen
  • «Переливающая» топливная форсунка
  • Высокое давление топлива
  • Использование неправильного вид топлива (с использованием этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)

Симптомы неисправного катализатора

На начальном этапе, при этой ошибке нет заметных симптомов. Автомобиль Volkswagen едет, как и раньше, только на приборной панели загорается предупреждение «Check Engine». После прогрева двигателя может упасть мощность.  Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Из выхлопной трубы начинает вонять «протухшими яйцами».

Как проводится диагностика ошибки?

Используя сканер OBD-II необходимо просмотреть напряжение нижнего кислородного датчика на работающем автомобиле Volkswagen.  Напряжение, выдаваемое датчиком должно быть устойчивым. Диаграмма в виде «кардиограммы» говорит о проблемах с нижней лямбдой или катализатором. Необходимо проверить любые другие ошибки, которые могут вызывать ошибку P0420 и обновить программное обеспечение блока управления двигателем. Если в автомобиле есть пропуски воспламенения зажигания или проблемы с топливной системой, то сначала нужно устранить их, а уже потом разбираться дальше. Нижний кислородный датчик необходимо осмотреть  на внешние повреждения.

Общие ошибки при диагностировании кода P0420 Volkswagen

Наиболее распространенной ошибкой является  — замена кислородных датчиков до завершения процесса диагностики. Если эту ошибку вызывает другой компонент, то замена не решает проблему.

Насколько серьезной является ошибка эффективности катализатора?

При этой ошибке водитель не испытывает проблем с ездой на автомобиле Volkswagen. Этот код может быть оставлен без внимания. Однако, если не обращать внимания на эту проблему, серьезный ущерб может быть нанесен другим узлам автомобиля.

Если своевременно не устранить причину ошибки, может быть серьезно поврежден каталитический нейтрализатор. Поскольку катализатор дорогая деталь, очень важно, чтобы причина неисправности была отремонтирована как можно скорее. При разрушении катализатора, его остатки могут попасть в цилиндры двигателя, что выльется в капитальный ремонт мотора Volkswagen или замену агрегата.

Какие узлы нужно ремонтировать для устранения ошибки?

  • Заменить или отремонтировать глушитель Volkswagen.
  • Заменить или отремонтировать выпускной коллектор.
  • Заменить или отремонтировать выхлопную трубу.
  • Заменить каталитический нейтрализатор  (наиболее распространенный. Катализатор не ремонтируется).
  • Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Volkswagen.
  • Заменить передний или задний датчик кислорода (лямбда зонды не ремонтируются)
  • Заменить или отремонтировать поврежденную проводку кислородного датчика.
  • Заменить или отремонтировать разъемы лямбда зонда.
  • Заменить или отремонтировать топливные форсунки.
  • Определить и устранить любые проблемы, связанные с пропусками зажигания.
  • Диагностировать и устранить любые другие связанные коды ошибок в PCM.

Дополнительные комментарии

Если не спешить с устранением проблем в системе зажигания, топливной системой, пропусками зажигания (misfire) в двигателе то они могут привести к повреждению катализатора. Эти причины являются наиболее частыми источниками ошибки P0420. При замене катализатора и датчика кислорода рекомендуется менять их на оригинальные запчасти или на высококачественные, известные бренды.

Ошибка Р0420 на Фольксваген Поло указывает на то, что катализатор работает неэффективно. Т. е. его пропускная способность ниже нормативных показателей. Внешне код 0420 может проявлять себя повышением расхода горючего, ухудшением разгонной динамики, дребезжанием в области катализатора, нестабильными оборотами на холостом ходу, трудностями при пуске двигателя, изменением запаха выхлопных газов и появлением CHECK ENGINE. Всё зависит от того, что привело к появлению ошибки.

Причины, по которым появилась ошибка P0420 на Volkswagen Polo , могут быть следующими:

  • использование этилированного топлива;
  • поломка или повреждение лямбда-зонда;
  • засорился или повредился нейтрализатор;
  • замкнула проводка «нижней» лямбды;
  • возникли поломки в выхлопной системе;
  • повысилось давление топливной смеси.

Если вы не знаете, что означает Р0420 и почему она возникает, обратитесь за помощью к мастерам центра выхлопных систем RamFlow. Они проведут тщательную диагностику. После этого мастера помогут убрать ошибку, а также устранят причину её появления. Не стоит игнорировать предупреждения или пытаться решить проблему своими силами. Эксплуатация автомобиля с ошибкой 420 может привести к поломке двигателя.

ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…

Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67

смотрите также

В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.

Свяжитесь с нами

Располагаем
всем необходимым

Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного
склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер
известных
изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.

задачи
любой сложности

Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением
и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов,
грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.

гарантийные
обязательства

Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой
или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.

Предлагаем
разумные цены

Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.

Описание ошибки P042000
Эффективность каталитического нейтрализатора определяется его способностью к окислению оксида углерода и углеводородов, содержащихся в отработавших газах. PCM сравнивает выходные сигналы переднего и заднего датчиков кислорода для определения, начинает ли выходной сигнал заднего датчика кислорода соответствовать выходному сигналу переднего датчика кислорода. Вследствие изменений стехиометрического состава смеси (с богатого на бедную) и его компенсации поддерживается высокая частота переднего датчика кислорода. Работа нейтрализатора приводит к сниженной частоте заднего датчика кислорода. По мере износа нейтрализатора сигналы заднего и переднего датчиков кислорода начинают выравниваться. Это происходит когда кислород, вследствие насыщения им каталитического нейтрализатора, не может использоваться для преобразования углеводородов и оксида углерода в H₂O и CO₂ столь же эффективно, как при новом нейтрализаторе. При полностью изношенном нейтрализаторе частоты переднего и заднего датчиков совпадают на 100%.
PCM рассчитывает размер колебаний сигнала заднего подогреваемого датчика кислорода, который представляет свойства каталитической нейтрализации. Этот размер колебаний определяет, является ли каталитическая нейтрализация низкой из-за старения или отравления от этилированного топлива или пропусков зажигания. PCM отображает код Р042000, если средний расчетный размер колебаний заднего подогреваемого датчика кислорода в течение заданного периода выше заданного порога.

Возможная причина ошибки P042000
Система выпуска отработавших газов
Неисправный нижний датчик кислорода
Каталитический нейтрализатор
Выход датчика ECT из допустимого диапазона
Выпускной коллектор
Высокое давление топлива
Неправильное соединение
Пропуск зажигания
Форсунка
Система EGR

Примеры работ по Киа Хендай:

Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…

Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,

А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Страница 1 из 2

  1. Всем доброго дня.(
    У меня загорелся чек, поехал на диагностику- выдало ошибку снижение эфектовности катализатора.(при этом двигатель работает ровно,не дергается и т.д. вообщем машина работает в штатном режиме.)На диагностики проверели все датчики сказали что все норм и катализатор тоже,затем удалили ошибку сказали что скорее всего плохой бензин залил, после чего заправлялся только на Shell, 2 недели ошибка не загоралась и потом снова загорелась и та же самая ошибка((((
    Не знаю что делать…подскажите плизз что делать?

  2. из-за бензина вполне может быть, это одна из самых распространенных причин, постарайся не заливать всякую бодягу и желательно не ниже 92

  3. Я заправляюсь всегда 95 на газпроме сейчас стал на Shell заправляться, уже даже пробывал 98 заливать но ошибка не исчезает(((

  6. А куда должна исчезнуть ошибка, если кат умирает? Самовосстанавливающихся катализаторов ещё не придумали. Кроме того, ошибка по эффективности катализатора, не возникает на ровном месте, она имеет статистическую направленность и определённые условия для возникновения.
    Это код Р0420 для однорядных движков.


    Alex_togliatti нравится это.

  7. Правильно ли я понял что рано или поздно придеться выбивать катализатор?
    И если да,то лучше это сделать до того как начнутся реальные симптомы умирания катализатора?

  8. Код-то какой выдаёт, о чём вобще речь тут? Если Р0420, то кат уже скорее мёртв, чем жив. Можно и с ошибкой ездить, можно вобще без ката, есть куча вариантов решения данного вопроса.

  9. Меняй лямдик смело с нашим бензином срок службы 100000км и не парся

  11. Так а если кат уже мертв почему тогда машина работает нормально и я не ощущаю не каких изменений в работе машины?

  12. В корне не правильно.
    «Низкая эффективность» и «Забился/Оплавился/Осыпался/и т.д.» — в корне разные вещи.
    Низкая эффективность означает, что он плохо нейтрализует газы — то есть хуже, чем того требует алгоритм контроля в программе управления двигателем.
    В таких случаях (если нет желания его менять или дорого) можно прошить ЭБУ под Евро2 (это значит, что в новой прошивке будет отключен алгоритм контроля за эффективностью катализатора). А сам катализатор лучше оставить, пусть он хоть и хуже, но хоть как то свою функцию выполняет.

  13. Заметишь в расходе бензина когда лямда вообще сдохнет а там и кат чуть попозже начнет сыпаться, а так пока уменьшилась чувствительность лямды это можно увидеть по диаграмме как он работает, кат сдохнет только в одном случае если только в выхлоп попадёт масло из движка или бензин очень хренового качества.

    Последнее редактирование: 21 авг 2017

  14. Промываешь инжектор через нормальную аппарвтуру, желательно раза 2, и присадку для топлива хорошую, сам заливал ликви молли, на 100000 такая же беда была, подумывал тоже избавляться от каталика, нормальные парни переубедили, сейчас 130к все гуд…

  15. И что ошибка исчезла?
    Просто не много не понимаю какая связь между катализатором и инжектором….

  16. Когда чистят инжектор, через апаратуру, чистящая жидкость попадает и на катализатор, и очищает его, не идеально конечно, но результат есть
    щас 140к пробег, ни разу еще не беспокоила

  17. Вот такой аппаратурой чистят?

  18. да, самодельная, но принцип тот же)
    LIQUI MOLY Артикул: 39410- это сама жижа

  19. В этом есть большие сомнения.
    Жидкость очищает форсунки, может быть чуть-чуть клапана, но затем попадает в цилиндр, где благополучно сгорает… А сгоревшая жидкость уже вряд ли способна чего-нибудь очистить.

  20. А вот забить кат, дополнительной сажей от несгораемых частиц — жто запросто.

Страница 1 из 2

Источник
  • Сообщения без ответов • Активные темы

Выскочила ошибка P0420

001056 — Ряд 1, система катализаторов
P0420 — 000 — снижение эффективности — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 106274 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.07
Время: 16:46:03

Стоп-кадр:
Об/мин: 1610 /min
Нагрузка: 65.5 %
Скорость: 76.0 km/h
Температура: 96.0°C
Температура: 24.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.970 V
Что скажете в чем может быть дело?

1,8 TSI, BZB, AT 6, HIGH LINE, мы вместе с 2009

Аватара пользователя
Glotov
Почетный мембер
 
Автор темы
Сообщения: 1648
Зарегистрирован: 19 июл 2011, 18:18
Откуда: Краснодар

Re: Выскочила ошибка P0420

Сообщение Glotov » 08 май 2014, 21:52

можете подсказать как в принципе можно проверить кат(ы). в какой группе куда смотреть и что сравнивать.

1,8 TSI, BZB, AT 6, HIGH LINE, мы вместе с 2009

Аватара пользователя
Glotov
Почетный мембер
 
Автор темы
Сообщения: 1648
Зарегистрирован: 19 июл 2011, 18:18
Откуда: Краснодар

Re: Выскочила ошибка P0420

Сообщение Alemania » 09 май 2014, 04:43

16804/P0420/001056 — Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold
Possible Causes
Leakage in Intake and/or Exhaust System
Catalyst faulty
Oxygen Sensor(s) faulty
Oxygen Sensor(s) Control faulty

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania
Почетный мембер
 
Сообщения: 4224
Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
Откуда: Магнитогорск

Re: Выскочила ошибка P0420

Сообщение Glotov » 09 май 2014, 08:15

Alemania
я прошу прощения, но что вы хотели сказать своим ответом?

1,8 TSI, BZB, AT 6, HIGH LINE, мы вместе с 2009

Аватара пользователя
Glotov
Почетный мембер
 
Автор темы
Сообщения: 1648
Зарегистрирован: 19 июл 2011, 18:18
Откуда: Краснодар

Re: Выскочила ошибка P0420

Сообщение LASER! » 09 май 2014, 08:55

Glotov писал(а):Alemania
я прошу прощения, но что вы хотели сказать своим ответом?

ну если незнаете английский переведите переводчиком! все ясно написано!

Аватара пользователя
LASER!
PassatOвод
 
Сообщения: 3504
Зарегистрирован: 18 июл 2011, 09:04
Откуда: Сочи

Re: Выскочила ошибка P0420

Сообщение Alemania » 09 май 2014, 17:27

Glotov писал(а):Alemania
я прошу прощения, но что вы хотели сказать своим ответом?

там несколько причин на эту ошибку
-Негерметичность впуска ИЛИ выпуска
-Катализатор
-Датчик кислорода -сбой
-Управление датчиком кислорода сбой

Найти бы донора..начать с простого ..с дачика кислорода.

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania
Почетный мембер
 
Сообщения: 4224
Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
Откуда: Магнитогорск

Re: Выскочила ошибка P0420

Сообщение Glotov » 09 май 2014, 20:59

некачественное топливо рассматривается?

1,8 TSI, BZB, AT 6, HIGH LINE, мы вместе с 2009

Аватара пользователя
Glotov
Почетный мембер
 
Автор темы
Сообщения: 1648
Зарегистрирован: 19 июл 2011, 18:18
Откуда: Краснодар

Re: Выскочила ошибка P0420

Сообщение Pixel » 09 май 2014, 21:28

Нет.Лечение данной проблемы очень тонкое дело.Я в свое время перерыл кучу форумов по Лексусам,тайотам и тд.Там тоже бывают такие траблы.Так вот эта ошибка может вылететь по очень многим причинам.Может из-за форсунок,свечей,насоса и тд и тп.Человек на РХ 350 по-моему потратил в районе 100тр на решение данной проблемы,поменял почти всю топливную систему и системы впрыска.В общем дело это не благодарное,мы живем не в том месте,где стоит заботится за экологию)))Проще вырезать кат и прошить,либо обманка,что гораздо дешевле

vw passat B6 1.8TSI bzb tiptronic Продан

Аватара пользователя
Pixel
Мембер
 
Сообщения: 1317
Зарегистрирован: 24 мар 2012, 18:55
Откуда: Rzn 62 rus

Re: Выскочила ошибка P0420

Сообщение Glotov » 10 май 2014, 21:02

а расход не увеличится вследствие вырезки катов и обманки?

1,8 TSI, BZB, AT 6, HIGH LINE, мы вместе с 2009

Аватара пользователя
Glotov
Почетный мембер
 
Автор темы
Сообщения: 1648
Зарегистрирован: 19 июл 2011, 18:18
Откуда: Краснодар

Re: Выскочила ошибка P0420

Сообщение Pixel » 10 май 2014, 21:27

ну у меня 7.5-8л трасса в среднем 120км/ч.Город 11-13

vw passat B6 1.8TSI bzb tiptronic Продан

Аватара пользователя
Pixel
Мембер
 
Сообщения: 1317
Зарегистрирован: 24 мар 2012, 18:55
Откуда: Rzn 62 rus

Re: Выскочила ошибка P0420

Сообщение Glotov » 11 май 2014, 14:49

по деньгам сколько вышла работа?

1,8 TSI, BZB, AT 6, HIGH LINE, мы вместе с 2009

Аватара пользователя
Glotov
Почетный мембер
 
Автор темы
Сообщения: 1648
Зарегистрирован: 19 июл 2011, 18:18
Откуда: Краснодар

Re: Выскочила ошибка P0420

Сообщение Pixel » 11 май 2014, 17:05

Обманка 2500,покупал тут

ЭМУЛЯТОР

.Вырезать если честно не помню сколько денег.Где-то на форуме уже писал,найти не могу.Тема про катализаторы

vw passat B6 1.8TSI bzb tiptronic Продан

Аватара пользователя
Pixel
Мембер
 
Сообщения: 1317
Зарегистрирован: 24 мар 2012, 18:55
Откуда: Rzn 62 rus

Re: Выскочила ошибка P0420

Сообщение Glotov » 11 май 2014, 21:48

спасибо

1,8 TSI, BZB, AT 6, HIGH LINE, мы вместе с 2009

Аватара пользователя
Glotov
Почетный мембер
 
Автор темы
Сообщения: 1648
Зарегистрирован: 19 июл 2011, 18:18
Откуда: Краснодар

Re: Выскочила ошибка P0420

Сообщение roggy » 12 май 2014, 16:39

Привет,Pixel,Скажите,а сколько км проехал после установки обманки,и были ли повторы ошибки.Просто говорят,что не всем помогает обманка(именно с нашим мотором)

Audi A4 B6 была,Volkswagen Passat B6 bzb 1,8 tsi сейчас

Аватара пользователя
roggy
Частый гость
 
Сообщения: 30
Зарегистрирован: 02 окт 2013, 18:16
Откуда: Московская область Ногинск-9

Re: Выскочила ошибка P0420

Сообщение Pixel » 12 май 2014, 16:53

тысяч 10 уже набегал.Полет отличный.Там электронная обманка,ставится в разрез лямда зонду.Механические кому то помогают,кому то нет

vw passat B6 1.8TSI bzb tiptronic Продан

Аватара пользователя
Pixel
Мембер
 
Сообщения: 1317
Зарегистрирован: 24 мар 2012, 18:55
Откуда: Rzn 62 rus

Re: Выскочила ошибка P0420

Сообщение roggy » 12 май 2014, 17:06

Pixel писал(а):тысяч 10 уже набегал.Полет отличный.Там электронная обманка,ставится в разрез лямда зонду.Механические кому то помогают,кому то нет

А менял оба ката на пламегасители или только первый возле турбины?

Audi A4 B6 была,Volkswagen Passat B6 bzb 1,8 tsi сейчас

Аватара пользователя
roggy
Частый гость
 
Сообщения: 30
Зарегистрирован: 02 окт 2013, 18:16
Откуда: Московская область Ногинск-9

Re: Выскочила ошибка P0420

Сообщение Pixel » 12 май 2014, 17:22

верхний у турбины, снимали трубу и раскрошили просто.Нижний вырезали болгаркой, раскрошили и заварили обратно. Пламягаситель вверх вкорячить не получилось,места мало,решили так оставить

vw passat B6 1.8TSI bzb tiptronic Продан

Аватара пользователя
Pixel
Мембер
 
Сообщения: 1317
Зарегистрирован: 24 мар 2012, 18:55
Откуда: Rzn 62 rus

Re: Выскочила ошибка P0420

Сообщение roggy » 12 май 2014, 18:00

Т.е.получается,что ты просто удалил каты и ничего вместо них не ставил?

Audi A4 B6 была,Volkswagen Passat B6 bzb 1,8 tsi сейчас

Аватара пользователя
roggy
Частый гость
 
Сообщения: 30
Зарегистрирован: 02 окт 2013, 18:16
Откуда: Московская область Ногинск-9

Re: Выскочила ошибка P0420

Сообщение Pixel » 12 май 2014, 18:15

Так точно.Если есть дельные сервисы, ставьте вверх пламягаситель.У нас нормальных сервисов по выхлопу не особо много

vw passat B6 1.8TSI bzb tiptronic Продан

Аватара пользователя
Pixel
Мембер
 
Сообщения: 1317
Зарегистрирован: 24 мар 2012, 18:55
Откуда: Rzn 62 rus

Re: Выскочила ошибка P0420

Сообщение roggy » 12 май 2014, 20:24

Так наверно и сделаю. А не боишься турбину запороть мусором из ката?

Audi A4 B6 была,Volkswagen Passat B6 bzb 1,8 tsi сейчас

Аватара пользователя
roggy
Частый гость
 
Сообщения: 30
Зарегистрирован: 02 окт 2013, 18:16
Откуда: Московская область Ногинск-9

Re: Выскочила ошибка P0420

Сообщение roggy » 28 июн 2014, 07:51

Вчера поставил электронную обманку-впечатленя,будто машину подменили.Заводится ровно,разгоняется плавно.Поведение машины сильно изменилось.Я даже не предполагал о таком эффекте.Можно было бы и не вырезать каты,но я уже не стал сдавать назад и поставил 2 пламегасителя «fox».пока ошибок нет-будут отпишусь.

Audi A4 B6 была,Volkswagen Passat B6 bzb 1,8 tsi сейчас

Аватара пользователя
roggy
Частый гость
 
Сообщения: 30
Зарегистрирован: 02 окт 2013, 18:16
Откуда: Московская область Ногинск-9

Re: Выскочила ошибка P0420

Сообщение Glotov » 02 июл 2014, 16:35

сегодня отогнал автос мастерам- они тестили и поставили механическую обманку. сказали покататься пару дней. если поможет, то кат трогать не надо. обманку поставили обычную без наполнителя. если поможет, то закажу с наполнителем и поставлю её. вопрос еще- удаление ката каким нибудь образом влияет на расход или это миф?

1,8 TSI, BZB, AT 6, HIGH LINE, мы вместе с 2009

Аватара пользователя
Glotov
Почетный мембер
 
Автор темы
Сообщения: 1648
Зарегистрирован: 19 июл 2011, 18:18
Откуда: Краснодар

Re: Выскочила ошибка P0420

Сообщение J.B. » 02 июл 2014, 16:44

на таком же пробеге выскочило
Вылечил чиптюнингом и отключением проверки лямбды — цена вопроса 10 тыщ

p.s. на tsi за сотку у всех почти загорается

b6 tsi hl 2008

J.B.
Мембер
 
Сообщения: 1066
Зарегистрирован: 29 июл 2012, 19:04
Откуда: Ярославль

Re: Выскочила ошибка P0420

Сообщение Glotov » 02 июл 2014, 16:54

во время того как ошибка у вас появилась- расход был повышенным?

1,8 TSI, BZB, AT 6, HIGH LINE, мы вместе с 2009

Аватара пользователя
Glotov
Почетный мембер
 
Автор темы
Сообщения: 1648
Зарегистрирован: 19 июл 2011, 18:18
Откуда: Краснодар

Re: Выскочила ошибка P0420

Сообщение J.B. » 02 июл 2014, 16:58

нет , если ее сбросить, она ровно через 1000 км появится снова

b6 tsi hl 2008

J.B.
Мембер
 
Сообщения: 1066
Зарегистрирован: 29 июл 2012, 19:04
Откуда: Ярославль

Вернуться в Ошибки

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Источник

  • #1

sequence of events:

had part B done about 2 months ago.
next day low coolant light comes on. reservoir is almost empty.
back to the dealer. fills it up. kinda a red flag on the tech

3 weeks later check engine, DPF and glow plug lights all come on.
back to the dealer. P045A00 P245800 P042000.
car wont regen. they try to force it, no go.
diagnose faulty thermostat. replace only thermostat.

2 weeks later (now) check engine comes on. P042000.
they are clearly out of ideas and have VW involved remote diagnosing, who suggest making it regen.

anyone have any ideas ?

  • #2

This is precisely why having things replaced that don’t need to be replaced is a bad idea. They clearly screwed something else up. Replacement of that module on the back of the engine on the CVCA engine is a HUGE job. 8.5hr. And you just had a tech do it for 50% of his normal pay. Never ends well.

And then they did another time sponge of a job (that is also probably didn’t even need), the thermostat.

Your engine compartment is probably a mess. They may not have even reset the ECU when they replaced the DPF.

  • #3

the «they clearly screwed something else up» is what i was hoping for some insight on. someone may have experienced these symptoms before or you may have seen this before. your posts usually shed helpful information from your experience.

  • #4

Far too vague of a situation for me to give any specifics on. I’ve experienced so many Crimes Against Mechanicals over the years, including but certainly not limited to dealer tech idiocy, that I could write a book. But that still wouldn’t help in this particular case. Sorry. It sucks, I know. Hopefully they’ll get it resolved for you.

  • #5

i hope so too. thanks for the input.

  • #6

thought id check back in with an update on the saga. been in a tiguan since the beginning of december. they replaced numerous sensors, wiring harness, ecm and now calling for a new dpf which they did oct. allegedly they cant get the car to regen no how no way. the tech(s) is/are under voa guidance when throwing at the dartboard at this point and have been since i first posted. once its sorted out i will post the parts involved for historical reference. possibly to help anyone else going down the rabbithole.

  • #7

got the car back today, almost 3 months to the day from when i left it with them.
at the end the dealer was tele-diagnosing with the field rep according to the paperwork.
a page and a half of parts and a full page of diagnosis steps.
lots of gaskets, bolts, clips, wires. big ticket items cooler, conv kit with new dpf, ecm, 6 sensors, 3 ending in 88JD.
most of the diagnosis was focused on the sensors. lots of swapping and replacing going on. checked the grounds which he found good, yet ran and pinned a new ground side of the circuit.
according to the diagnosis steps the last things done, before success was achieved, was replacing the dpf (again) and the egr cooler.

open for comments if anyone has them.

  • #8

Was the thermostat one of the items? Let us know how it fares.
Sounds like someone in a DPF/EGR delete area would be getting a great solid car if you were to delete.

  • #9

yes, the thermostat was their first swing at it back in november. dont see a delete in my future either, not gonna fly in downstate ny. might as well be in CA. fingers crossed the fix works out. have to work myself back into trusting the car for a long drive and not light up like christmas tree and strand me.
nice stang btw, had a 64 1/2, 67 and a 68. loved the 289.

  • #10

Thanks, GTA S-code. Bought in 1987, sadly sold at 1st Orange County Barrett-Jackson in 05. 67-8’s have always been my downfall.

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Интересное по теме:

  • Р0420 ошибка форд эксплорер
  • Р042000 ошибка мерседес
  • Р0420 ошибка уаз 409 мотор
  • Р0420 хендай солярис ошибка что делать
  • Р0420 ошибка форд фиеста

    • Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: