Р0440 ошибка тойота эхо

Степень важности ремонта : 3

Степень сложности ремонта : 1

• Отсутствует или неплотно закрыта крышка топливного бака
• Использована неправильная крышка топливного бака
• Крышка топливного бака остается открытой или не закрывается
• Посторонние предметы попали в крышку топливного бака
• Негерметичность канистры EVAP или топливного бака
• Негерметичность шланга системы EVAP
• Негерметичность топливного бака
• Датчик давления паров
• ECM.

Как исправить код p0440 2000 toyota echo?

Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема

Сколько стоит диагностика кода p0440 2000 toyota echo?

Трудозатраты: 1,0

Стоимость диагностики кода P0440 2000 Toyota Echo составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час

Когда обнаруживается код p0440 2000 toyota echo?

Неисправность обнаруживается, когда в системе управления EVAP есть утечка, система управления EVAP не работает должным образом

Каковы возможные симптомы кода p0440 2000 toyota echo?

• Горит лампочка двигателя (или предупреждающая лампочка Service Engine Soon)
• . Возможен заметный запах топлива, вызванный выделением паров топлива.

Что означает код p0440 2000 toyota echo?

Модуль управления двигателем (ECM) проверяет систему испарительной эмиссии (EVAP) на следующие состояния:- большие и малые утечки- избыточный вакуум- поток продувки в некомандных условиях- неисправности датчиков уровня топлива и давления топлива- неисправности клапанов продувки и вентиляции EVAPДля определения уровня вакуума/давления в системе EVAP ECM контролирует датчик давления в топливном баке.ECM подает команду на включение соленоида продувки EVAP и вентиляционного клапана EVAP, когда выполняются условия для подачи вакуума двигателя в систему EVAP.ECM подает команду на отключение соленоида продувки EVAP, когда в системе достигнут заданный уровень вакуума. Этот тест проверяет, может ли быть достигнут вакуум в системе EVAP. Невозможность создания вакуума может быть вызвана большой утечкой или ограничением.

The P0440 code is a common trouble code that many Toyota Echo owners may encounter. It indicates that there is an issue with the car’s Evaporative Emission Control (EVAP) system. Specifically, the EVAP system is malfunctioning.

A variety of causes can trigger the P0440 code, with the most common one being a loose or damaged fuel tank filler cap.

P0440 is normally not an immediate threat to the driveability of your Echo. Certainly, anytime the service engine soon light is on; it’s good to deal with it as soon as possible though.

Table of Contents

---

P0440 Code Definition

Evaporative Emission Control System – Malfunction

P0440 is a generic code, which means it has the same definition for the Toyota Echo as it would any other vehicle made after the 1996 model year.

EVAP System

The EVAP system is designed to capture, store, and recycle fuel vapors from the fuel tank and delivery system, preventing them from being released into the atmosphere.

Essential components of the system include fuel vapor hoses, a charcoal canister for fuel vapor storage, and computer-controlled purge and vent valves.

The EVAP system should not affect the way your Echo’s engine runs whatsoever.

Control Malfunction

When the Echo’s onboard diagnostics system (OBD-II) detects a fault in the EVAP system via a vacuum test, it generates the P0440 code.

This code is a general indication of a malfunction in the EVAP system and does not pinpoint the specific problem. It is common for another code from the P044X series to accompany the P0440 code, which can help provide further information on the issue.

If that’s the case for your Echo, you may want to start your diagnosis with one of the other codes. Here are some of the common ones:

• P0420
• P0442
• P0446
• P0455
• P0496

---

P0440 Symptoms

The P0440 code will typically not be accompanied by any noticeable symptoms other than the smell of gas and the service engine soon light. Fuel economy may suffer.

The area around the fuel tank may smell of gas. There could also be a fuel leak. Often, this code is easily remedied by a new gas cap.

The EVAP system deals directly with fuel vapors. If these vapors are leaking from the system, you’ll often smell them faintly while operating the vehicle. It may be more noticeable right after you fill up.

---

Leaking Gas Cap

A common cause of the P0440 code in a Toyota Echo is a leaking or loose gas cap.

Check the gas cap and ensure it is properly sealing the fuel tank, as this can lead to a malfunction with the Evaporative Emission Control System (EVAP).

Valves and Hoses

Another cause for the P0440 code could be leaking or damaged valves and hoses in the EVAP system. These components are responsible for capturing, storing, and recycling fuel vapors from the fuel tank and fuel delivery system.

Damaged or leaking hoses may lead to a small leak or even large leaks, resulting in a malfunction and triggering the P0440 code.

Evap Canister Issues

The EVAP canister itself may be the source of the problem if there is a leak or damage. The canister is designed to store fuel vapors and release them into the engine’s intake manifold to be burned during the combustion process.

Purge Solenoid Problems

The P0440 code can also be attributed to purge solenoid issues within the EVAP system. The purge solenoid is responsible for controlling the flow of fuel vapors from the canister to the engine.

Malfunctioning solenoids can cause problems with the proper functioning of the EVAP system, leading to small or large leaks, a decrease in fuel efficiency, and less than optimal engine performance.

Other Causes

• Damaged fuel tank: Physical damage or corrosion of the fuel tank can lead to leaks or other issues with the EVAP system, generating the P0440 code. A damaged fuel tank will need to be repaired or replaced.
• Damaged fuel tank: Physical damage or corrosion of the fuel tank can lead to leaks or other issues with the EVAP system, generating the P0440 code. A damaged fuel tank will need to be repaired or replaced.
• Fuel filler neck: There is often a gasket where the fuel filler neck connects with the gas tank. This gasket can dry out, especially with vehicles that spend their time in dry climates. When it dries out, the fuel tank can’t hold pressure anymore.

---

Diagnosing P0440 Code

Using Smoke Test

A professional approach to diagnosing the P0440 code in a Toyota Echo is by performing a smoke test.

This test involves filling the evaporative emission control system with smoke to identify possible leaks. The technician will visually inspect the system for areas where smoke is escaping, indicating the location of the leak.

To conduct a smoke test, the technician will typically begin by securing the gas cap and removing the EVAP Purge Control Valve.

After connecting a smoke machine to the system, the technician will monitor the smoke flow to pinpoint any leaks. In some cases, there may be multiple leaks or issues that require further attention.

Using an OBDII Scanner

An OBDII scanner is another valuable tool for diagnosing the P0440 code in a Toyota Echo. By connecting the scanner to the vehicle’s diagnostic port, technicians can access related information about the evaporative emission control system and real-time sensor data.

As mentioned above, P0440 is often accompanied by other codes, which may provide more info as to what part of your Echo’s EVAP system is malfunctioning.

---

Frequently Asked Questions

Can driving with a P0440 code damage my Toyota Echo?

In most cases, driving with a P0440 code will not cause damage to your Toyota Echo. The code indicates a problem with the evaporative emissions system, which can lead to decreased fuel efficiency and increased emissions output. However, it does not directly impact the engine’s performance or cause serious damage.

How much does it cost to fix P0440 code in Toyota Echo?

The cost to fix a P0440 code in a Toyota Echo can vary, depending on the specific issue and the required repairs. I

t could be as simple as replacing a loose or faulty gas cap, which would be relatively inexpensive. In other cases, the issue could be related to a more significant component, such as the EVAP system’s charcoal canister, purge valve, or vent solenoid.

These repairs may cost significantly more. To get an accurate estimate, consult a professional mechanic.

Are P0440, P0441, and P0446 codes related in Toyota Echo?

Yes, P0440, P0441, and P0446 codes are all related to the evaporative emission control system in a Toyota Echo.

The P0440 code indicates a general issue with the system, while the P0441 code signals a problem with the EVAP system’s purge flow, and the P0446 code is related to vent control issues. While these codes are distinct, they all point to potential problems within the same emissions system.

If you encounter these codes, it is essential to have a professional mechanic diagnose and address the specific issue with your Toyota Echo’s evaporative emissions system.

Приветствую!

Хочу поделиться опытом избавления от ошибки P0440 — общая ошибка системы улавливания паров топлива (EVAP). Возникает после прогрева и начала движения при заполненности топливного бака примерно от 0.25 до 0.75 объёма. Долго мучился, попутно разобрался, что и как.
Тут на форуме уже были подобные темы, например эта: http://saturnvue-club.ru/index.php?topic=8347.0 она помогла схемой и картинкой. Проблема в том, что P0440 — самый не информативный код по этой системе, мол «что-то сломалось». Наиболее часто возникает из-за негерметичности системы и наиболее сложное — отловить эту негерметичность. Основные места, где следует копать:

— клапан продувки адсорбера (мой случай) — находится сверху на двигателе, если открыть капот — справа. У меня он открывался нормально, а закрывался не до конца, только если стукнуть по нему. Отмачивание вэдэшкой не помогло, был заказан новый. Клапан этот имеет номер производителя Delphi 1997278 и идет на кучу автомобилей, отличаясь, при этом, только крепежной железякой (зависит от конкретного места крепления в конкретном автомобиле), которая легко переставляется со старого на новый. Я, например, нашел на иБее от Chevrolet Camaro 1998-2002, они идут еще на кучу машин. Кстати, из-за его неполного закрытия, появляется еще одна ошибка: богатая топливная смесь, номер сейчас не вспомню. Сопротивление обмотки — порядка 20-21 Ом. В обесточенном состоянии должен быть закрыт. Вот фото клапана:

— Следующим по очереди идет диагностический штуцер, он находится под капотом, легко найти его идя по шлангу от клапана продувки. Зеленая откручивающаяся пробка. Под ней стоит золотник, как в шинах, только, почему-то, с левой резьбой. Нужен как раз таки для проверки герметичности системы дымогенератором, правда в Москве я так и не нашел сервиса с ним. Есть один, но занимаются только Крайслерами и Джипами. Штуцер по диаметру чуть больше автомобильного, поэтому подключить туда обычный компрессор так просто не получится, при желании нужно будет смастерить переходник, но это я оставил на крайний случай. В любом случае, золотник должен быть затянут.

— Далее идут металлическая соединительная трубка под днищем. Тут, имхо, утечка маловероятна, разве что проржавела насквозь или обо что-то повреждена. Визуальный осмотр за неимением дымогенератора.

— Трубка приходит к адсорберу — черной коробке под днищем в районе заднего левого сиденья. Адсорбер наполнен активированным углем (для улавливания испарений топлива) и имеет неразборную конструкцию. Впрочем, на других форумах (в частности, Фольксвагена), народ его пилил и менял уголь (гранулированный в магазине аквариумов — 67 руб./кг.), но это уже совсем крайний случай.
Проверить его состояние легко — он должен свободно продуваться насквозь через любой штуцер. Также, на нем есть крышка на защелках, под которой находится воздушный фильтр для забора свежего воздуха при продувке (просто кусок поролона). У меня он был практически чистый, но я все равно его простирнул с мылом.
Также, на адсорбере есть вентиляционный клапан, который при выключенном зажигании открыт, при включении зажигания закрывается и кратковременно открывается только при выходе на рабочий режим, когда ECM решит, что пора «выпустить пар». Сопротивление обмотки — 20-21 Ом, можно поменять отдельно от адсорбера — вынимается.
Само собой, при снятии адсорбера, нужно проверить все трубки и соединения на целостность и герметичность насколько это возможно не снимая бака. Понятно, что сам адсорбер должен быть целым, без трещин.

— Далее по схеме идет датчик давления паров в баке. Это потенциометрический датчик, проверять его нужно подавая на него напряжение, меняя давление в баке (например, открутив пробку) и замеряя сопротивление. К счастью, мне этого делать не пришлось, потому как если дело в нем — это снятие бака со всем вытекающим гемором, особенно на AWD. В любом случае, нужно также убедиться в целостности проводки до него (подключен к ECM). Стоит негуманно (4300 руб.), на иБее можно найти баксов за 50. Номер — 16238399

— Ну и классический вариант — пробка бензобака. По идее, начинать нужно с нее, что я и делал. У меня дело было не в ней, однако прокладку я на ней поменял (поставил от десяточной пробки, только не берите самую дешевую, там жесткий пластик, а не резинка) не из жадности, а из-за лени: надо было ехать чёрти куда за ней Десяточная хорошо подошла и нормально уплотняет. Я читал кучу советов «проверь пробку бензобака» на разных форумах по разным машинам и по моим прикидкам, это причина от силы 5% неисправностей системы EVAP. А вы думали, все так просто? А вот и нет

Теперь самое важное: выкурив кучу иностранных форумов, выяснил, что после устранения неисправностей (ну или предполагаемого устранения ) по системе EVAP, ошибку нужно сбрасывать не сканером, а клеммой. Якобы (не берусь точно утверждать, обрывочная информация из англоязычного интернета), мозги подстраиваются под неправильную работу этой системы и помогает только общий сброс. Мне помогло, по крайней мере.
Во время всех этих танцев с бубном, хорошо бы иметь Tech-2 (ну, его вообще хорошо бы иметь ), т.к. с помощью него можно открыть или закрыть любой клапан и посмотреть показания датчика давления не лазая никуда с тестером.

Что имеем на выходе:

— перестала противно светить в глаз лампа SES, кроме того, из-за этой фигни можно и пропустить серьезную ошибку;
— снизился расход топлива и стали стабильнее холостые (больше нет несанкционированного подсоса).

Все вышесказанное — мой личный опыт, я не претендую на абсолютную полноту и достоверность информации. Надеюсь, кому-то это поможет.

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---