-
Mit
- Клубный Субарист
- Октябрь 2010 / 858
- Авто: Forester 2.5t AT ’06
- Откуда: SPb
P0447 — Клапан контроля вентиляции топливного бака — обрыв цепи
Выскочила P0447 и упорно продолжает выскакивать, после сброса.
Я так понял, что это клапан контроля вентиляции топливного бака, рядом с адсорбером — обрыв его цепи.
Подскажите, в каком месте там сгнивает проводка? Видимо место входа в салон надоть копать, где оно?
Авто — форик SF 2001гв америкос.
Митя
-
Архитектор
- Администратор
- Октябрь 2009 / 2781
- Авто: Forester
- Откуда: Питер
Re: P0447 — Клапан контроля вентиляции топливного бака — обрыв цепи
Сообщение Архитектор » 09 фев 2013, 17:16
Снимаем адсорбер и клапан. Вытаскиваем разъем с клапана, расплетаем гофру. От разъема где-то в 30 см. находим раздвоение провода, замотанное тряпочной изолентой (Made in USA). Вот это соединение и сгнивает. Все делается снизу.
Намотка пробега кармы. Дорого.
-
Mit
- Клубный Субарист
- Октябрь 2010 / 858
- Авто: Forester 2.5t AT ’06
- Откуда: SPb
Re: P0447 — Клапан контроля вентиляции топливного бака — обрыв цепи
Сообщение Mit » 11 фев 2013, 00:21
Архитектор, спасибо, туда и полез! В итоге и на раздвоении плюса отгнило и из коннектора остаток вывалился. Поняв, что сейчас вопрос с коннектором мне не решить, всплакнул и сначала уж думал ездить с горящим чеком. Откусил второй провод и завернул коннектор с собой. И тут меня посетила мысля — воткнуть резюк между двумя оставшимися проводами клапана. Как на зло, резюк на 1К у меня как раз оказался под рукой. Я его радостно и весело прикрутил в проводку вместо клапана. Результат — чек не горит, а меня посещяют крамольные мысли, а надо ли мне дальше ремонтить этот коннектор и подключать обратно этот клапан?
Посмотрю как машина заправляться будет, если отстреливать не будет, то может ну его нафиг, этот клапан? 
Фотка коннектора клапана, может кто номерок нового коннектора подскажет, лень эту грязюку разбирать 
- Вложения
-
-
Митя
-
Архитектор
- Администратор
- Октябрь 2009 / 2781
- Авто: Forester
- Откуда: Питер
Re: P0447 — Клапан контроля вентиляции топливного бака — обрыв цепи
Сообщение Архитектор » 11 фев 2013, 00:24
Сдается мне, чек погас временно. А коннектор идет вместе с косой. Надо восстанавливать или искать б/у.
Намотка пробега кармы. Дорого.
-
Mit
- Клубный Субарист
- Октябрь 2010 / 858
- Авто: Forester 2.5t AT ’06
- Откуда: SPb
Re: P0447 — Клапан контроля вентиляции топливного бака — обрыв цепи
Сообщение Mit » 11 фев 2013, 00:31
Гараж на Возрождения, а я в Озерках. Обычно, если переехать город, мозги реальные ошибки вывешивают. В любом случае подожду, погляжу
Кста, не знаете, кто там на Возрождения за переездом с субарами сидит в гаражах? Очень большая концентрация турбо-субариков wrx — sti и т.д. и их все время ремонтируют
Митя
-
Архитектор
- Администратор
- Октябрь 2009 / 2781
- Авто: Forester
- Откуда: Питер
Re: P0447 — Клапан контроля вентиляции топливного бака — обрыв цепи
Сообщение Архитектор » 11 фев 2013, 00:52
Бокс №0. Дядя Коля.
Намотка пробега кармы. Дорого.
-
Piligrim
- Администратор
- Октябрь 2005 / 9113
- Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY.
- Откуда: Питер
Re: P0447 — Клапан контроля вентиляции топливного бака — обрыв цепи
Сообщение Piligrim » 11 фев 2013, 01:37
«Полевая Сабировская» на Парнас переехала…
мож чё откусить дадут.
Стабильного наддува тебе Субарист!
…нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
…Пессимист — это хорошо информированный оптимист, а оптимист — хорошо инструктированный пессимист.
…не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
-
Kolbasov
- Клубный Субарист
- Июнь 2010 / 5220
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: P0447 — Клапан контроля вентиляции топливного бака — обрыв цепи
Сообщение Kolbasov » 11 фев 2013, 01:40
Piligrim писал(а):«Полевая Сабировская» на Парнас переехала…
мож чё откусить дадут.
Лёша, поправь тогда в ФАКе… Новый адресок никому не помешает! 
ГИБДД мне мать родная!
-
Piligrim
- Администратор
- Октябрь 2005 / 9113
- Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY.
- Откуда: Питер
Re: P0447 — Клапан контроля вентиляции топливного бака — обрыв цепи
Сообщение Piligrim » 11 фев 2013, 01:48
Кирилл я не знаю адреска. Снабжение знает, а я нет. 
Может ты, сам? А?
Стабильного наддува тебе Субарист!
…нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
…Пессимист — это хорошо информированный оптимист, а оптимист — хорошо инструктированный пессимист.
…не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
-
Mit
- Клубный Субарист
- Октябрь 2010 / 858
- Авто: Forester 2.5t AT ’06
- Откуда: SPb
Re: P0447 — Клапан контроля вентиляции топливного бака — обрыв цепи
Сообщение Mit » 19 фев 2013, 18:22
Mit писал(а):Выскочила P0447 и упорно продолжает выскакивать, после сброса.
Я так понял, что это клапан контроля вентиляции топливного бака, рядом с адсорбером — обрыв его цепи.
Mit писал(а):И тут меня посетила мысля — воткнуть резюк между двумя оставшимися проводами клапана. Как на зло, резюк на 1К у меня как раз оказался под рукой. Я его радостно и весело прикрутил в проводку вместо клапана.
В копилку обрезания экологических изысков.
Прошла неделя и пара заправок до полного. По результату — ошибок нет и не выскакивает, заправляется без вопросов (отстрелов заправочного пистолета нет), машинка чувствует себя прекрасно.
Соответственно тема интересна тем, кто имеет ошибку P0447 или проблемы с отстрелом пистолета на заправках.
Клапан связи топливного бака с атмосферой (дренажный клапан) находится рядом с адсорбером, справа от него по полету.
Отрубается путем отключения его коннектора (при отсутствии питания клапан открыт) и подключения к проводам коннектора любого резистора в районе 1КОм (для обмана мозгов).
Итого, данная система радостно и весело идет в сад
Митя
-
Piligrim
- Администратор
- Октябрь 2005 / 9113
- Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY.
- Откуда: Питер
Re: P0447 — Клапан контроля вентиляции топливного бака — обрыв цепи
Сообщение Piligrim » 19 фев 2013, 21:28
Mit, и выводишь [s]»шланг сапуна»[/s] патрубок воздуха из бака в атмосферу. Ибо нарушается логика продувки абсорбированных паров…
Давай над этим подумаем.
Патрубок то точно на «улицу» мимо абсорбера выкидывать…
Стабильного наддува тебе Субарист!
…нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
…Пессимист — это хорошо информированный оптимист, а оптимист — хорошо инструктированный пессимист.
…не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
-
Mit
- Клубный Субарист
- Октябрь 2010 / 858
- Авто: Forester 2.5t AT ’06
- Откуда: SPb
Re: P0447 — Клапан контроля вентиляции топливного бака — обрыв цепи
Сообщение Mit » 20 фев 2013, 00:22
Piligrim, от адсорбера идут три канала — во впуск, в бак и через фильтр наружу. При заливке бензина в бак продувка бака как шла через адсорбер наружу, так и идет. С продувкой во впуск тоже все хорошо — адсорбер продувается/очищается свежим воздухом. А когда там этот клапан (связь системы с атмосферой) затыкался и зачем — ну пусть это останется экологической тайной Главное на заправках не отстреливает и ошибок нет.
Митя
-
Mit
- Клубный Субарист
- Октябрь 2010 / 858
- Авто: Forester 2.5t AT ’06
- Откуда: SPb
Re: P0447 — Клапан контроля вентиляции топливного бака — обрыв цепи
Сообщение Mit » 20 фев 2013, 00:51
Вот собственно отрыл свой старый лог какой-то аж от 2010 года — первое вложение. По нему видно, как ведут себя мозги. Там все клапана подключены.
Второе вложение — современный лог с отключенным клапаном связи с атмосферой.
По первому логу со всеми клапанами видно — при равномерном движении в какой-то момент Fuel Tank Pressure начинает падать (CPC и ранее так менялся, но на давление в баке это влияния не оказывало) — явно этот клапан мозги затыкают, зачем-то… Но происходит это очень редко (я несколько логов посмотрел)…
По логу с отключенным клапаном связи с атмосферой видно, что колебания давления в баке исчезли (тут давление в PSI!).
Вот и вся разница. Влияние этого на смесеобразование IMHO никакое.
- Вложения
-
-
Митя
-
Piligrim
- Администратор
- Октябрь 2005 / 9113
- Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY.
- Откуда: Питер
Re: P0447 — Клапан контроля вентиляции топливного бака — обрыв цепи
Сообщение Piligrim » 20 фев 2013, 01:52
Mit писал(а):Piligrim, от адсорбера идут три канала — во впуск, в бак и через фильтр наружу.
…
Давай сразу ВСЕМ проясним, что ЗДЕСЬ рассматривается твой Forester 2.5AT ’01 и его БРАТЬЯ по региону поставки, году и комплектации… Ага?
Веду к тому что, принцип у всех схож, а вот реализация по годам и модельным рядам есть отличия.
Радостно слышать, что тобой решена ещё одна проблема многим выносящая мозг, простым шунтированием цепей.
Главное чтоб не йоп..ло за задним правым колесом у последователей
У тебя то продувка работает, ты это сам проконтролировал.
А на смесеобразование — да особо не влияет если исправно держит клапан на впускном.
Хотя можно и это заглушить, если мозг, его открывая не сильно то ждет обогащения смеси из абсорбера…
Стабильного наддува тебе Субарист!
…нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
…Пессимист — это хорошо информированный оптимист, а оптимист — хорошо инструктированный пессимист.
…не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
-
Vanya ya
- Простой Субарист
- Август 2017 / 1
- Авто: Subaru impreza
Нужен совет и помощь по тех обслуживанию Субару .
Сообщение Vanya ya » 24 авг 2017, 14:18
Добрый день. Меня зовут Ваня . Я купил себе Субару и это первая моя машина, хотел бы спросить у судариков помощи если кто знает, но не знаю куда написать здесь, подскажите пожайлуста.
-
Liska
- Модератор Форума
- Март 2012 / 7002
Re: P0447 — Клапан контроля вентиляции топливного бака — обрыв цепи
Сообщение Liska » 24 авг 2017, 14:26
в чем у вас вопрос? может проще новую тему создать с конкретно вашим вопросом?
-
Вано
- Простой Субарист
- Октябрь 2017 / 16
- Авто: subaru forester 2007 2.0 атмо
Re: P0447 — Клапан контроля вентиляции топливного бака — обрыв цепи
Сообщение Вано » 29 окт 2017, 14:14
Не могу найти клапана адсорбера обнаружил только двухходовой это который над коробкой адсорбера висит и на двигателе возле впускного паука прикручен \а клапан вентиляции коробки и клапан управления давлением вне видимости\ может над редуктором или на бензобаке прикреплены и фильтр коробки закамуфлирован хорошо кто знает где эти они на кузове \может они отсутствуют \ слышал что на машинах для европы стоит упрощенная система вентиляции топливного бака ФОРЕСТЕР ВТОРОЙ КПП DOHC
-
Вано
- Простой Субарист
- Октябрь 2017 / 16
- Авто: subaru forester 2007 2.0 атмо
Re: Нужен совет и помощь по тех обслуживанию Субару .
Сообщение Вано » 29 окт 2017, 15:10
Vanya ya писал(а):Добрый день. Меня зовут Ваня . Я купил себе Субару и это первая моя машина, хотел бы спросить у судариков помощи если кто знает, но не знаю куда написать здесь, подскажите пожайлуста.
Привет Иван все зависит от возможностей и темперамента \Субару \по моему мнению\ берут по разным причинам. КТО берет повыделываться и убить ее .ДРУГИМ как мне просто нравится этот автомобиль в нем какая то притягательность доходя до мистики.Его нужно слушать и стараться предугадывать что он может выкинуть. Все будет зависеть от твоего стиля езды на нем . Стараюсь все делать сам . Мне эта возня нравится до ужаса \представь замена свечей\ или фильтра в бензобаке если делать все от души и запчасти ориго они свое отходят .Брал машину у порядочных людей обслуживалась за большие деньги но комплектующие и запчасти ставят аналоги а по накладной ориго. Если самому ковыряться лень или некогда ищи очень добросовестных парней чтоб не накалывали слышал на 9 января есть такие .ТЕРПЕНИЯ ВО ВСЕМ.
-
Piligrim
- Администратор
- Октябрь 2005 / 9113
- Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY.
- Откуда: Питер
Re: P0447 — Клапан контроля вентиляции топливного бака — обрыв цепи
Сообщение Piligrim » 30 окт 2017, 14:17
@Вано если просто прочитать соседнюю древнюю ветку
viewtopic.php?f=73&t=2484
всё станет ясно
и раз уж вам
ДРУГИМ как мне просто нравится этот автомобиль в нем какая то притягательность доходя до мистики.Его нужно слушать и стараться предугадывать что он может выкинуть. Все будет зависеть от твоего стиля езды на нем . Стараюсь все делать сам . Мне эта возня нравится до ужаса
то конечно же у вас есть книга по вашему Форестеру где все подробно разжевано.
Стабильного наддува тебе Субарист!
…нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
…Пессимист — это хорошо информированный оптимист, а оптимист — хорошо инструктированный пессимист.
…не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
-
Вано
- Простой Субарист
- Октябрь 2017 / 16
- Авто: subaru forester 2007 2.0 атмо
Re: P0447 — Клапан контроля вентиляции топливного бака — обрыв цепи
Сообщение Вано » 30 окт 2017, 19:16
Piligrim писал(а):@Вано если просто прочитать соседнюю древнюю ветку
viewtopic.php?f=73&t=2484
всё станет ясно
и раз уж вамДРУГИМ как мне просто нравится этот автомобиль в нем какая то притягательность доходя до мистики.Его нужно слушать и стараться предугадывать что он может выкинуть. Все будет зависеть от твоего стиля езды на нем . Стараюсь все делать сам . Мне эта возня нравится до ужаса
то конечно же у вас есть книга по вашему Форестеру где все подробно разжевано.
Ветку прочитал много полезного узнал \благодарю\ Вывод сделал такой если визуально рядом не наблюдаешь клапанов снимать нужно бак и до них добираться а так же до фильтра адсорбера.Еще бытует мнение что при заправке опасно набивать бак под завязку после щелчка пистолета так как в адсорбер вместо паров попадет приличная порция топлива это губительно для него .Ваше мнение .Спасибо.
-
Piligrim
- Администратор
- Октябрь 2005 / 9113
- Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY.
- Откуда: Питер
Re: P0447 — Клапан контроля вентиляции топливного бака — обрыв цепи
Сообщение Piligrim » 30 окт 2017, 21:00
Вано писал(а):Еще бытует мнение что при заправке опасно набивать бак под завязку после щелчка пистолета так как в адсорбер вместо паров попадет приличная порция топлива это губительно для него .Ваше мнение .Спасибо.
Выезжая на «дальняк» = заталкиваю в бак 1-1,5 л. дополнительного топлива ещё и покачав Форестера за продольные направляшки.
я на Субару с 2005 года, проблем с вентиляцией бака и проблем с абсорбером пока не имею.
4 года назад по причине аварии, перебирал всё, зная как корродирует за задним правым колесом = было всё снято проинспектировано промыто зачищено обезжирено загрунтовано открашено Раптором.
Стабильного наддува тебе Субарист!
…нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
…Пессимист — это хорошо информированный оптимист, а оптимист — хорошо инструктированный пессимист.
…не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
-
Вано
- Простой Субарист
- Октябрь 2017 / 16
- Авто: subaru forester 2007 2.0 атмо
Re: P0447 — Клапан контроля вентиляции топливного бака — обрыв цепи
Сообщение Вано » 31 окт 2017, 17:49
Piligrim писал(а):
Вано писал(а):Еще бытует мнение что при заправке опасно набивать бак под завязку после щелчка пистолета так как в адсорбер вместо паров попадет приличная порция топлива это губительно для него .Ваше мнение .Спасибо.
Выезжая на «дальняк» = заталкиваю в бак 1-1,5 л. дополнительного топлива ещё и покачав Форестера за продольные направляшки.
я на Субару с 2005 года, проблем с вентиляцией бака и проблем с абсорбером пока не имею.
4 года назад по причине аварии, перебирал всё, зная как корродирует за задним правым колесом = было всё снято проинспектировано промыто зачищено обезжирено загрунтовано открашено Раптором.
Понял принимаю к сведению. Просто был переворот вдоль продольной оси один раз встал на колеса.После ремонта стала иногда \плавать\ ошибка по вентиляции бака сам туда не забирался.Ошибка не назойливая если достанет буду добираться до клапанов отвечающие за эту систему .Абсорбер продувается свободно на заглушенном авто признаки бензина отсутствуют.
-
agg
- Простой Субарист
- Март 2018 / 1
- Авто: forester 2.5 AT
Re: P0447 — Клапан контроля вентиляции топливного бака — обрыв цепи
Сообщение agg » 04 мар 2018, 21:50
Добрый день,
при заправке Forester ’01 2.5AT амер. отщелкивается пистолет.
Подскажите, можно ли эту проблему начать решать без снятия бака?
Имею в виду описанные предшественниками действия с адсорбером/датчиком/клапаном и фильтром на бензобаке42084-FA161 ?
Если подскажете мастеров (в т. ч. гаражных), которые смогут помочь, буду признателен.
Спасибо!
-
Liska
- Модератор Форума
- Март 2012 / 7002
Re: P0447 — Клапан контроля вентиляции топливного бака — обрыв цепи
Сообщение Liska » 05 мар 2018, 11:07
такая же беда с америкозом…. забила и все.
-
Владимир_С
- Клубный Субарист
- Июнь 2011 / 589
- Авто: Outback 2007 bp9 EJ253; Outback 1999 B12 2,5 AT USA был
- Откуда: СПб
Re: P0447 — Клапан контроля вентиляции топливного бака — обрыв цепи
Сообщение Владимир_С » 05 мар 2018, 11:17
agg, я на ауте менял бак и горловину (ставил с пруля) 2 трубки глушил.
Ошибок не было, бак и адсорбер не «раздуло», заправлялся как человек
-
subarus_spb
- Клубный Субарист
- Сентябрь 2011 / 109
- Авто: SG9 1.5 Scroll GARRETT GT2871R HYBRID APS TMIC
Re: P0447 — Клапан контроля вентиляции топливного бака — обрыв цепи
Сообщение subarus_spb » 26 дек 2018, 09:45
Mit писал(а):
Mit писал(а):Выскочила P0447 и упорно продолжает выскакивать, после сброса.
Я так понял, что это клапан контроля вентиляции топливного бака, рядом с адсорбером — обрыв его цепи.Mit писал(а):И тут меня посетила мысля — воткнуть резюк между двумя оставшимися проводами клапана. Как на зло, резюк на 1К у меня как раз оказался под рукой. Я его радостно и весело прикрутил в проводку вместо клапана.
В копилку обрезания экологических изысков.
Прошла неделя и пара заправок до полного. По результату — ошибок нет и не выскакивает, заправляется без вопросов (отстрелов заправочного пистолета нет), машинка чувствует себя прекрасно.
Соответственно тема интересна тем, кто имеет ошибку P0447 или проблемы с отстрелом пистолета на заправках.
Клапан связи топливного бака с атмосферой (дренажный клапан) находится рядом с адсорбером, справа от него по полету.
Отрубается путем отключения его коннектора (при отсутствии питания клапан открыт) и подключения к проводам коннектора любого резистора в районе 1КОм (для обмана мозгов).
Итого, данная система радостно и весело идет в сад
Скажи пожалуйста, можно ли сопротивление воткнуть непосредственно перед соленоидом у коллектора, у меня из всей системы только он и остался,
остальное по удаляли предыдущие хози и ездили себе спокойно с чеком P0447.
-
i66
- Клубный Субарист
- Февраль 2010 / 1689
Re: P0447 — Клапан контроля вентиляции топливного бака — обрыв цепи
Сообщение i66 » 26 дек 2018, 16:57
это отключается программно, в роме, снятием галки в одном чекбоксе, затем всю эту хрень можно снять и выкинуть, зачем городить с сопротивлениями…
-
subarus_spb
- Клубный Субарист
- Сентябрь 2011 / 109
- Авто: SG9 1.5 Scroll GARRETT GT2871R HYBRID APS TMIC
Re: P0447 — Клапан контроля вентиляции топливного бака — обрыв цепи
Сообщение subarus_spb » 26 дек 2018, 17:45
У меня гц америкос 99г сейчас, на ней 3-х фишечные мозги денсо, они не шьются. Если знаешь кто может их прошить, сообщи пожалуйста.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей
Ошибка P0447 — Клапан вентиляции системы улавливания паров топлива — обрыв цепи
Определение кода ошибки P0447
Ошибка P0447 указывает на наличие проблемы, связанной с клапаном вентиляции системы улавливания паров топлива.
Что означает ошибка P0447
Система улавливания паров топлива является частью системы управления токсичностью выхлопных газов и включает такие компоненты, как крышка топливного бака, топливопроводы, угольный фильтр, электромагнитный клапан продувки, клапан вентиляции, датчики давления и расхода топлива, электрические провода, соединители, трубки для подачи вакуума, топливный бак и шланги паров топлива. Ошибка P0447 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил проблему, связанную с системой улавливания паров топлива, что привело к сохранению кода ошибки в памяти PCM и загоранию контрольной лампы, указывающей на наличие неисправности.
Причины возникновения ошибки P0447
- Ослабление или повреждение крышки топливного бака
- Неисправность электромагнитного клапана продувки
- Повреждение или засорение угольного фильтра
- Износ или повреждение шлангов паров топлива
- Износ или повреждение трубок для подачи вакуума
- Неисправность датчика давления
- Неисправность датчика расхода топлива
Каковы симптомы ошибки P0447?
При появлении ошибки P0447 на приборной панели автомобиля загорится сигнальная лампа, указывающая на наличие неисправности. Также следует отметить, что автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Как механик диагностирует ошибку P0447?
Вышеуказанная система улавливает пары топлива, которые выходят из топливного бака и топливопроводов, прежде чем они успевают попасть наружу. Пары топлива попадают в угольный фильтр через пластмассовые или металлические шланги и затем продуваются электромагнитным клапаном продувки.
Во время работы двигателя открывается клапан продувки, позволяя вакууму двигателя втягивать пары топлива обратно в двигатель для сгорания. В большинстве автомобилей угольный фильтр расположен рядом с топливным баком под автомобилем. Шланги паров топлива и трубки для подачи вакуума являются довольно длинными и могут легко повредиться.
Для надлежащего диагностирования данного кода ошибки механику потребуется сканер OBD-II, цифровой вольтомметр и дымовая установка.
- Сначала механик визуально осмотрит электрические провода и соединители и, при необходимости, отремонтирует или заменит все поврежденные, отсоединенные, закороченные или подвергнутые действию коррозии элементы.
- Если с проводами и соединителями все в порядке, механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0447 снова. Следует отметить, что вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок, связанные с системой управления токсичностью выхлопных газов и системой улавливания паров топлива.
- После этого механик удалит и повторно установит крышку топливного бака и снова проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0447 снова.
- Если крышка топливного бака не повреждена и хорошо затянута, но код ошибки появляется снова, механик проверит шланги паров топлива и трубки для подачи вакуума на наличие трещин и других повреждений и, при необходимости, отремонтирует или заменит необходимые компоненты.
- Механик также проверит угольный фильтр и клапан продувки на наличие коррозии и повреждений и, при необходимости, отремонтирует или заменит необходимые компоненты.
- Затем механик выполнит тщательную проверку системы улавливания паров топлива на предмет утечки.
- Для обнаружения утечки механику может потребоваться дымовая установка, с помощью которой можно выявить даже самую незначительную утечку.
- После этого механик поднимет автомобиль, запустит двигатель и осмотрит автомобиль снизу. При включении электромагнитного клапана продувки должен быть слышен звук щелчка и продувочный клапан должен открыться.
- Механик заполнит систему дымом с помощью дымовой установки и проверит все трубки, шланги и компоненты системы на наличие повреждений. Очень часто проблема заключается в повреждении крышки топливного бака.
- Следует помнить, что вентиляционное отверстие угольного фильтра позволит дыму медленно выходить, и это нормально.
- Угольные фильтры могут быть загрязнены жидкостью, что приведет к их засорению и невозможности выполнения продувки. Механик проверит всасывающую способность фильтра с обеих сторон. При этом электромагнитный клапан продувки должен быть открыт.
- Если угольный фильтр потерял всасывающую способность, проблема может заключаться в самом фильтре. Механик проверит и, при необходимости, заменит угольный фильтр.
- Если с угольным фильтром все в порядке, механик проверит шланги паров топлива на наличие трещин и других повреждений. Если шланги не повреждены, он проверит работу электромагнитного клапана продувки.
- Механик также проверит все электрические провода и соединители, относящиеся к системе улавливания паров топлива, на наличие коррозии и повреждений и, при необходимости, отремонтирует или заменит необходимый элементы.
- Если с проводами и соединителями все в порядке, механик отсоединит электрический разъем РСМ и проверит сопротивление проводов, датчиков давления и расхода топлива, а также электромагнитного клапана продувки. Он сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя и, при необходимости, отремонтирует или заменит неисправные компоненты.
Общие ошибки при диагностировании кода P0447
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0447 является замена основных компонентов системы улавливания паров топлива, в то время как проблема заключается в утечке вакуума или повреждении крышки топливного бака.
Насколько серьезной является ошибка P0447?
При появлении ошибки P0447 автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Какой ремонт может исправить ошибку P0447?
- Ремонт или замена электромагнитного клапана продувки
- Ремонт или замена угольного фильтра
- Ремонт или замена шлангов паров топлива и трубок для подачи вакуума
- Ремонт или замена датчиков давления и расхода топлива
- Ремонт или замена крышки топливного бака
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0447
Во многих случаях ошибка P0447 появляется из-за наличия проблем, связанных с угольным фильтром. Диагностирование данного кода ошибки рекомендуется начинать с проверки крышки топливного бака и угольного фильтра.
Нужна помощь с кодом ошибки P0447?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Причины возникновения ошибки P0447 на SUBARU
Найдено значений ошибки: 1
Воздушный клапан системы «EVAP» всегда открыт
Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.
Что означает ошибка P0447?
На некоторых моделях автомобилей значения кодов ошибок могут отличаться. В большинстве случаев ошибка P0447 означает следующее:
Система улавливания паров топлива является частью системы управления токсичностью выхлопных газов и включает такие компоненты, как крышка топливного бака, топливопроводы, угольный фильтр, электромагнитный клапан продувки, клапан вентиляции, датчики давления и расхода топлива, электрические провода, соединители, трубки для подачи вакуума, топливный бак и шланги паров топлива. Ошибка P0447 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил проблему, связанную с системой улавливания паров топлива, что привело к сохранению кода ошибки в памяти PCM и загоранию контрольной лампы, указывающей на наличие неисправности.
Частая причина возникновения ошибки P0447
- Ослабление или повреждение крышки топливного бака;
- Неисправность электромагнитного клапана продувки;
- Повреждение или засорение угольного фильтра;
- Износ или повреждение шлангов паров топлива;
- Износ или повреждение трубок для подачи вакуума;
- Неисправность датчика давления;
- Неисправность датчика расхода топлива;
Как можно исправить ошибку P0447?
- Ремонт или замена электромагнитного клапана продувки;
- Ремонт или замена угольного фильтра;
- Ремонт или замена шлангов паров топлива и трубок для подачи вакуума;
- Ремонт или замена датчиков давления и расхода топлива;
- Ремонт или замена крышки топливного бака;
Ошибка P0447 найдена у автомобилей:
Ошибка P0447 — Клапан вентиляции системы улавливания паров топлива — обрыв цепи
Определение кода ошибки P0447
Ошибка P0447 указывает на наличие проблемы, связанной с клапаном вентиляции системы улавливания паров топлива.
Что означает ошибка P0447
Система улавливания паров топлива является частью системы управления токсичностью выхлопных газов и включает такие компоненты, как крышка топливного бака, топливопроводы, угольный фильтр, электромагнитный клапан продувки, клапан вентиляции, датчики давления и расхода топлива, электрические провода, соединители, трубки для подачи вакуума, топливный бак и шланги паров топлива. Ошибка P0447 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил проблему, связанную с системой улавливания паров топлива, что привело к сохранению кода ошибки в памяти PCM и загоранию контрольной лампы, указывающей на наличие неисправности.
Причины возникновения ошибки P0447
- Ослабление или повреждение крышки топливного бака
- Неисправность электромагнитного клапана продувки
- Повреждение или засорение угольного фильтра
- Износ или повреждение шлангов паров топлива
- Износ или повреждение трубок для подачи вакуума
- Неисправность датчика давления
- Неисправность датчика расхода топлива
Каковы симптомы ошибки P0447?
При появлении ошибки P0447 на приборной панели автомобиля загорится сигнальная лампа, указывающая на наличие неисправности. Также следует отметить, что автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Как механик диагностирует ошибку P0447?
Вышеуказанная система улавливает пары топлива, которые выходят из топливного бака и топливопроводов, прежде чем они успевают попасть наружу. Пары топлива попадают в угольный фильтр через пластмассовые или металлические шланги и затем продуваются электромагнитным клапаном продувки.
Во время работы двигателя открывается клапан продувки, позволяя вакууму двигателя втягивать пары топлива обратно в двигатель для сгорания. В большинстве автомобилей угольный фильтр расположен рядом с топливным баком под автомобилем. Шланги паров топлива и трубки для подачи вакуума являются довольно длинными и могут легко повредиться.
Для надлежащего диагностирования данного кода ошибки механику потребуется сканер OBD-II, цифровой вольтомметр и дымовая установка.
- Сначала механик визуально осмотрит электрические провода и соединители и, при необходимости, отремонтирует или заменит все поврежденные, отсоединенные, закороченные или подвергнутые действию коррозии элементы.
- Если с проводами и соединителями все в порядке, механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0447 снова. Следует отметить, что вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок, связанные с системой управления токсичностью выхлопных газов и системой улавливания паров топлива.
- После этого механик удалит и повторно установит крышку топливного бака и снова проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0447 снова.
- Если крышка топливного бака не повреждена и хорошо затянута, но код ошибки появляется снова, механик проверит шланги паров топлива и трубки для подачи вакуума на наличие трещин и других повреждений и, при необходимости, отремонтирует или заменит необходимые компоненты.
- Механик также проверит угольный фильтр и клапан продувки на наличие коррозии и повреждений и, при необходимости, отремонтирует или заменит необходимые компоненты.
- Затем механик выполнит тщательную проверку системы улавливания паров топлива на предмет утечки.
- Для обнаружения утечки механику может потребоваться дымовая установка, с помощью которой можно выявить даже самую незначительную утечку.
- После этого механик поднимет автомобиль, запустит двигатель и осмотрит автомобиль снизу. При включении электромагнитного клапана продувки должен быть слышен звук щелчка и продувочный клапан должен открыться.
- Механик заполнит систему дымом с помощью дымовой установки и проверит все трубки, шланги и компоненты системы на наличие повреждений. Очень часто проблема заключается в повреждении крышки топливного бака.
- Следует помнить, что вентиляционное отверстие угольного фильтра позволит дыму медленно выходить, и это нормально.
- Угольные фильтры могут быть загрязнены жидкостью, что приведет к их засорению и невозможности выполнения продувки. Механик проверит всасывающую способность фильтра с обеих сторон. При этом электромагнитный клапан продувки должен быть открыт.
- Если угольный фильтр потерял всасывающую способность, проблема может заключаться в самом фильтре. Механик проверит и, при необходимости, заменит угольный фильтр.
- Если с угольным фильтром все в порядке, механик проверит шланги паров топлива на наличие трещин и других повреждений. Если шланги не повреждены, он проверит работу электромагнитного клапана продувки.
- Механик также проверит все электрические провода и соединители, относящиеся к системе улавливания паров топлива, на наличие коррозии и повреждений и, при необходимости, отремонтирует или заменит необходимый элементы.
- Если с проводами и соединителями все в порядке, механик отсоединит электрический разъем РСМ и проверит сопротивление проводов, датчиков давления и расхода топлива, а также электромагнитного клапана продувки. Он сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя и, при необходимости, отремонтирует или заменит неисправные компоненты.
Общие ошибки при диагностировании кода P0447
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0447 является замена основных компонентов системы улавливания паров топлива, в то время как проблема заключается в утечке вакуума или повреждении крышки топливного бака.
Насколько серьезной является ошибка P0447?
При появлении ошибки P0447 автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Какой ремонт может исправить ошибку P0447?
- Ремонт или замена электромагнитного клапана продувки
- Ремонт или замена угольного фильтра
- Ремонт или замена шлангов паров топлива и трубок для подачи вакуума
- Ремонт или замена датчиков давления и расхода топлива
- Ремонт или замена крышки топливного бака
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0447
Во многих случаях ошибка P0447 появляется из-за наличия проблем, связанных с угольным фильтром. Диагностирование данного кода ошибки рекомендуется начинать с проверки крышки топливного бака и угольного фильтра.
Нужна помощь с кодом ошибки P0447?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Степень важности ремонта : 3
Степень сложности ремонта : 1
- Неисправен клапан управления продувкой канистры
- Обрыв или замыкание жгута проводов клапана управления продувкой
- Некачественное соединение электрической цепи клапана управления продувкой.
Как исправить код p0447 subaru?
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема
Код p0447 subaru tech notes
Перед заменой любых деталей проверьте, не поврежден ли канистра EVAP и не ослаблены ли шланги от клапана управления вентиляцией до канистры
Сколько стоит диагностика кода p0447 subaru?
Трудозатраты: 1. 0
Стоимость диагностики кода P0447 Subaru составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час
Когда обнаруживается код p0447 subaru?
На модуль управления двигателем (ECM) подается сигнал неправильного напряжения через клапан управления системой удаления выхлопных газов (EVAP) из канистры
Каковы возможные симптомы кода p0447 Subaru?
- Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).
Что означает код p0447 subaru?
Клапан управления вентиляцией канистры системы испарения (EVAP) расположен на канистре EVAP и используется для герметизации вентиляционного отверстия канистры. Этот соленоид (клапан управления вентиляцией канистры EVAP) реагирует на сигналы модуля управления двигателем (ECM). Когда ECM посылает сигнал ON, на катушку электромагнитного клапана подается напряжение, плунжер перемещается и закрывает вентиляционное отверстие канистры. Возможность герметизации вентиляционного отверстия необходима для бортовой диагностики других компонентов системы контроля выхлопных газов. Этот электромагнитный клапан используется только для диагностики и обычно остается открытым. Когда вентиляционное отверстие закрыто, при нормальных условиях продувки система контроля испарений разгерметизируется и позволяет диагностировать систему контроля EVAP (малая утечка).