Serzhik Ptz
Участник
-
#1
Ситуация такая: машина ездила нормально, но в один день с утра отказалась заводиться! отогнал в сервис, опросили ЭБУ выдало только 1 ошибку 00513 датчик положения коленвала (G28) заменили, а машина как не заводилась так и не заводиться! и кроме того, вчера в сервисе снова попытались опросить ЭБУ, выдало ошибка связи с контроллером и опросить его не получилось. В сервисе говорят умерло ЭБУ!!! мне не вериться! так как бензанасос качает свечи мокрые, а искры нет! Посоветуйте пожалуйста что можно сделать?
так же есть предположение что опрос ЭБУ не удался только из-за того что пока они ее крутили стартером и просто посадили аккумулятор!? 
asdVR6
Профессиональный советчик
-
#2
На не заведенной машине всегда показывает ошибку датчика коленвала G28, так что скорее всего датчик рабочий был, если долго крутили то могли посадить аккумулятор.
Как проверялась искра, наличие топлива?
Serzhik Ptz
Участник
-
#3
искра проверялась свечкой на корпус…(знаю надо еще бы и импульсы на катушку померить),топливо присутствует, самый главный вопрос могли они мне убить ЭБУ?! если при чтении с него ошибок, сброса их, что нить не корректно сделать…
asdVR6
Профессиональный советчик
-
#4
Serzhik Ptz написал(а):
искра проверялась свечкой на корпус…(знаю надо еще бы и импульсы на катушку померить),топливо присутствует, самый главный вопрос могли они мне убить ЭБУ?! если при чтении с него ошибок, сброса их, что нить не корректно сделать…
точно не скажу. А чем они тестили?
На ВР6 бензонасос включается не с первым поворотом ключа зажигания, а с первым оборотом коленвала, следовательно, если топливо при вращении стартером поступало, то датчик оборотов коленвала был исправен, а следовательно причина «не запуска двигателя» не была устранена, поэтому и не заводится сейчас……..
1 день читали сигналы, 2й день вообще не смогли подключиться?
Serzhik Ptz
Участник
-
#5
1 день читали сигналы, 2й день вообще не смогли подключиться?
да примерно так! Тестили Ланчем, сейчас вот только пришел с сервиса, тестер подключается к ЭБУ но других ошибок кроме 00513 не показывает, бензонасос качает, искры нет! упрямо утверждают что «мозги»! проверку проводов они не делали… завтра отгоню ее в другой сервис который занимается автоэлектроникой… посмотрим что там скажут!
serg_GL
Профессиональный советчик
-
#6
Serzhik Ptz написал(а):
проверку проводов они не делали…
Может в этом и причина, раз после замены датчика ошибка не ушла. Еще как вариант проверь реле питания мозгов.
Vaxa20
Самоделкин
-
#7
На старых машинах бывает что эбу отказывается конектится это нормально, надо поиграться с включением зажигание и АКБ должен хорошо быть заряженым! Дальше, на ауди V6 ABC мотор точно знаю если датчик фазы не будет работать искры не будет, также искры не будет если метки ГРМ не совпадают это надо все проверить, датчики также все можно прозвонить с помощью тестера и светодиода. 
Проверить питание на катушках, и на камутаторе если он присутствует и желательно сигналы управление тем же светодиодом!
ЗЫ как раз Ланч и страдает таким не дугом бывает соединяется а бывает в упор не хочетс одной и той же машиной ! Иногда помогает откидывание клемы с АКБ.
Serzhik Ptz
Участник
-
#8
Нашли неисправность катушка зажигания с коммутатором! в субботу приедет поставим посмотрим что получиться… я отпишусь в теме по результатам!
владимир60
Мастер советчик
-
#9
Serzhik Ptz написал(а):
Нашли неисправность
катушка зажигания с коммутатором! в субботу приедет поставим посмотрим что получиться… я отпишусь в теме по результатам!
так что именно не исправно катушка зажигания или коммутатор?
и что заказывал(код)?
Serzhik Ptz
Участник
-
#10
да заказал все сразу и катушку и коммутатор! пусть будет… вышла стоимость 3060руб. (Беру) а оригинальная (бош) стоит около 9,5 кило.рубл. дорого
P.P.W.
Просто заглянул
-
#11
Добрый день, форумчане! Нужны Ваши советы по определению неисправности.
Суть проблемы: для запуска двигателя с определенного дня нужно было все дольше прокручивать стартер. Крайний раз для запуска двигателя потребовалось 15 минут. После запуска двигатель работал без каких-либо проблем. На данный момент двигатель не запускается . Стартер крутит, двигатель не схватывает.
Что было проверено:
1. Искра — свечой на корпус двигателя.
2. Подача топлива — снятие шланга с рампы, опускание в бутылку и прокручивание стартера.
3. Подключение к ЭБУ через китайский ваг-ком и программу Вася диагност — ошибка 00513 Датчик оборотов двигателя G28. 03-00 нет сигнала.
4. Замена датчика оборотов двигателя на новый немецкий. В этом пункте я , наверное , совершил ошибку поспешив с заменой датчика.
5. Замена реле ЭБУ на новое.
6. Проверил катушку зажигания (сопротивление обмоток в пределах допуска по мануалу). Подключил катушку зажигания с другого автомобиля.
7. Распределитель зажигания — очищены контакты, просушен феном.
Последнее редактирование:
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#12
3. Подключение к ЭБУ через китайский ваг-ком и программу Вася диагност — ошибка 00513 Датчик оборотов двигателя G28. 03-00 нет сигнала.
Добрый день тебе, а, вернее, ночь, @P.P.W.,!…
Эта ошибка будет всегда, если двигатель не работает.
Померь напряжение на батарее. Скорей всего, у тебя тупо сдох аккум…
Померь компрессию в цилиндрах (на ВРШ это сложно, нужен хитрый компрессометр)… Не забудь перед выкручиванием свечей подуть в колодцы с компрессора, иначе всё говно окажется в цилиндрах…
Свечи давно менял?….
P.P.W.
Просто заглянул
-
#13
Аккумулятор регулярно заряжаю. Про ошибку я понял, когда почитал эту тему. У меня на авто установлен не ВРШ. Я просто написал в похожей теме, чтобы не создавать новую (может не прав). Свечи менял давно.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#14
Чёт, не всё я, получается, сообразил сказать 2 месяца назад… 
Да и не понятно было тогда, что у него АЕК, вот нахрена ж в темах писать, где про другой движок речь идет?!.. 
Проще ж и продуктивней свою в оперативке создать…
Вот же ж, человечище!.. 
Стока всего сделал, и ВагКом у него есть, а самое первое, что нужно было сделать в этой ситуации, глянуть из ВагКома показания ДТОЖ — не догадался… 
Последнее редактирование:
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#15
Да и не понятно было тогда, что у него АЕК, вот нахрена ж в темах писать, где про другой движок речь идет?!..
Так это нормально,так же как раздавать советы про двигатель,которого не знаешь.
На чтение 4 мин Просмотров 7.9к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0513
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0513
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0513 звучит как «неправильный ключ иммобилайзера». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Incorrect Immobilizer Key».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0513
Код неисправности OBD-II P0513 является общим, который чаще всего определяется как «неверный ключ иммобилайзера». Устанавливается, когда противоугонная либо охранная система не распознает ключ или брелок. При попытке открыть, разблокировать или запустить двигатель автомобиля.
Если ваш автомобиль оснащен специальной системой безопасности, для запуска двигателя потребуется наличие микропроцессорного чипа, встроенного в ключ (иммобилайзер). Без него, если повернут ключ в положение запуска, двигатель провернется, но не запустится. Потому что PCM отключит топливную систему и систему зажигания.
Благодаря микрочипу и печатной плате, встроенным в ключ, он становится своего рода передатчиком. Когда правильный ключ приближается к автомобилю, электромагнитное поле, генерируемое PCM, активирует микропроцессор и делает возможными определенные функции.
После активации такого ключа становятся доступными такие функции, как запирание и отпирание дверей, открытие багажника и запуск нажатием кнопки. Для некоторых моделей требуется обычный металлический ключ с микрочипом для выполнения этих и других важных функций.
PCM, после активации микропроцессорного ключа пытается распознать криптографическую подпись. Если подпись ключа подлинная и действительная, активируются последовательности впрыска топлива и зажигания, после чего двигатель запуститься.
Если PCM не может распознать подпись ключа, то код P0513 будет сохранен, система безопасности будет активирована, и впрыск топлива будет приостановлен. Также может загореться индикатор неисправности на панели приборов.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0513 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Световой сигнализатор системы безопасности с подсветкой.
- Двигатель не запускается.
- В некоторых случаях двигатель может запуститься, но выключится через две или три секунды.
- Электрическая система автомобиля может быть отключена, если превышено максимально допустимое количество попыток запуска автомобиля с помощью нераспознанного ключа.
Код неисправности P0513 следует отнести к серьезному, так как при его наличии, вы скорее всего не сможете запустить двигатель.
Причины возникновения ошибки
Код P0513 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный микропроцессорный ключ или брелок.
- Разрядились батарейки в ключе или брелоке (наиболее частая причина).
- Неисправный замок зажигания.
- Отключение аккумулятора по любой причине.
- Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0513
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0513:
- Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0513 снова.
- Проверьте батарейки в ключе или брелоке.
- Протестируйте микропроцессорный ключ или брелок, возможно он неисправен и его нужно заменить.
- Осмотрите проводку на наличие повреждений.
Диагностика и решение проблем
При устранении ошибки P0513 луче всего начать с визуального осмотра соответствующей проводки и разъемов, а также самого ключа. Если корпус ключа был треснут или поврежден каким-либо образом, велика вероятность того, что печатная плата также будет повреждена.
Не лишней будет проверка аккумулятора, так как слабая батарея может быть источником ваших проблем. Слабое или прерывистое напряжение в электрической цепи может быть напрямую связано с сохраненным кодом.
Далее, необходимо подключить сканер к диагностическому порту автомобиля и сохранить все коды неисправностей. Начинать диагностику и исправление ошибок необходимо в том порядке, в котором они были сохранены.
Частой причиной сохраненного кода P0513 является севший элемент питания, который находится внутри ключа. После его замены данная проблема исчезает. Если же неисправен сам ключ, после его замены скорее всего потребуется процедура сброса и обучение.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0513 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз, Орландо)
- Chrysler (Крайслер Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, 300c, 300м)
- DAF XF 105
- Dodge (Додж Караван, Неон, Рам)
- Hover
- Hyundai
- Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Mazda
- Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Кольт, Лансер, Паджеро, L200)
- Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Инсигния, Мокка)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат)
С кодом неисправности Р0513 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0068, P0237, P0238, P0344, P0563, P0581, P135B, P1682, P2149.
Видео
Автор:
Rachel Coleman
Дата создания:
25 Январь 2021
Дата обновления:
22 Сентябрь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- P0513 Volkswagen Описание
Возможные причины
Возможные симптомы
Тестили VAGCOMмом, он написал, «датчик оборотов двигателя нет ответа,» (или нет сигнала) че та типа этого,
нет ответа и нет сигнала…одна байда…датчик не пашет(((
До этого тестил на сервисе то же высочило…
серверы сказали что либо на распредвале, либо надо снимать ГРМ…но денег один хрен стоит…
с Santei тестили…по датчику пишет: «0513 Датчик оборотов — нет сигнала G28»
ошибка 03-00 .
Че значит — зх…и где этот датчик сидит — тоже хз…сегодня всю книжку перелопатил…нихрена(((
где он, ентот датчик? 
Хорош посты набивать, покури теорию — регулирует или измеряет?
Принцип работы механического расходомера основан на том, что поступающий воздушный поток отклоняет напорную измерительную заслонку расходомера воздуха, преодолевая усилие возвратной пружины, на определенный угол, который преобразуется в электрическое НАПРЯЖЕНИЕ посредством потенциометра. Объем проходящего через впускной тракт воздуха определяется нагрузкой на двигатель — комплексным параметром, зависящим от положения дроссельной заслонки и оборотов двигателя. Кроме того, массовый расход воздуха прямо пропорционален текущей мощности двигателя. ОБЪЕМ (именно в данном случае) воздуха, всасываемого двигателем, проходящего через впускную систему в м3/час, измеряется расходомером (хотя, расходомер при этом фактически меряет сечение канала; зная время можно посчитать «идеальный» объем, зная температуру и атмосферное давление можно посчитать реальный (или близкий к реальному) объем. Давление обычно считают постоянным.
Так что — регулирует или измеряет?
Изменено пользователем sepico