- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
#1
1.8 эбу симтек 76
DTC P0601 — Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления
ошибка висит в коробке. началось полгода назад. чем дальше тем чаще.
при ошибке плохо едет и жрет бенз.
куда копать? . где эбу АКПП? случайно не в эбу двигателя он?
Изменено пользователем ade
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2
Эбу АКПП находится вместе блоком клапанов на корпусе коробки передач. А ошибка Р0601Постоянное ЗУ (ROM) модуля управления. Условия установки кода неисправности:
Модуль управления топливного насоса обнаружил внутреннюю неисправность.
DTC P0601.rar
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#3
вин совпадает акпп и всей машины,может гидроблок от другой машины стоит.
Изменено пользователем Роберт163
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#4
нет. акпп не менялась. машина ездила нормально. потом редко появлялась такая ошибка. дальше чаще. т.е. неисправность не рукотворная.
на холодную нормально. прогревается, выбивает код.
Путник
я не много не понял. дело в электронике АКПП. или модуль топливного насоса (что это? где там ПЗУ?)
Изменено пользователем ade
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#5
дело в том блоке который выдает данный код ошибки,пробывать через тис программировать,если нет менять гидроблок(эл.часть без клапанов).
вы уверенны что не менялся,как понимаю машина не гарантийная,значит 10-11 годов,как раз проблемные гидроблоки шли,что там у дилера делали,только богу известно.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#6
да машина 10 года не гарантийная. программировать стрёмно, вдруг вообще помрёт. так пока ездит. видимо лучше менять электронику акпп.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#7
да машина 10 года не гарантийная. программировать стрёмно, вдруг вообще помрёт. так пока ездит. видимо лучше менять электронику акпп.
а есть чем программировать то?
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#8
а есть чем программировать то?
коллега рядом, в принципе есть.
эта машина уже весь город объездила.
Изменено пользователем ade
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#9
если честно электроника ооочень редко мрёт на акпп на крузах.
-
малец84
-
1
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#10
а нарушение герметичности, и как следствие попадание влаги не может быть?. что там за конструкция?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#11
нет не может туда влага попасть,находиться внутри акпп.
Ссылка на сообщение
- 1 месяц спустя…
-
- Поделиться
#12
Такая же проблема. Приехал круз все те-же симптомы. Посмотрел температуры, в момент загорания ошибки температура ТСМ — 102 градуса! масла КПП тоже 102. Двигателя 88. (перегрев коробки — нет) Это нормально??
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#14
была проблема с одним крузом,при долгой езде не включалась 6 передача,очень долго с ней боролись вместе со службой поддержки,катался с ней часами,в итоге заменили радиатор ож от орландо,он там увеличеный,больше клиент не приезжал.
Ссылка на сообщение
- 2 года спустя…
-
- Поделиться
#15
Были у кого ещё случаи с решением проблемы?Есть круз с ошибкой Р 0601 и аварией,помогает снятие клеммы.Куда копать или замена ЭБУ?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#16
Очень часто помогает программирование SPS(в тисе так и написано ,сначало репрог,затем замена).Если версия актуальна(т.е. ПО не лезет,изменение VIN не всегда решает проблему),могу сделать блок новым и дальше SPS.Много машин так вылечил.
-
Мегавольтик
-
1
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#17
Т.е предположительно проблема в ПО?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#18
По данной ошибке не встречал проблему по железу,и так понятно,ошибка CS ROM.Хотя и по железу в данном коробасе,проблем хватает,но не поэтому коду.По этой ошибке много машин вылечил,обнулив блок и пролив SPS.Если SPS прошло,то все гуд,CS верная,код больше не регистрируется.
-
-Александр-
-
1
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#19
Суть в том,что если ПО актуальное SPS не пускает программировать.На некоторых машинах,замена последних цифр VIN и SPS пошло,а на других -нет(с чем связано не знаю).Если поставить полностью VIN от другого авто,то программирование начинается,но вскоре обрывается и красный экран смерти(пробовал на разных VIN,не прокатывает).Прокатывает,только сделать блок новым и дальше SPS или залить ПО от другого авто(аналогичного), с пересчетом CS.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#20
Через диагнозу видно в паспорте ПО?Посмотришь требует обновления или нет?
Или только при запуске обновления понятно?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#21
Да через дырку видно,правда не знаю,как не диллерские сканеры видят.Выглядит как номер аппаратной части и четыре идентификатора ПО(итого 5 идентов).И нужен VIN.В TISе можно поглядеть по VIN, какое новейшее ПО доступно для данного VIN,но он запрашивает номер аппаратки и версию рабочего ПО.Версия рабочего ПО первый идент,после номера аппаратки.Кидай VIN,номер аппаратки и версию ПО,гляну.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#23
Хотя можешь кинуть все иденты,которые найдет прибор,я разберусь.
Ссылка на сообщение
- 4 месяца спустя…
-
- Поделиться
#24
Аналогичная ошибка на Мокке была.
Акпп у всех одинаковые. штампует Джатко.
Разобрал один блок -перепаял все проводники к плате ЭБУ внутри самой кпп.
НО! я не завод.
Пришлось менять блок управления на новый.
Тут две причины появления ошибки — Отключается ЭБУ в аварию при перегреве акпп,
либо отходят проводники внутри блока управления акпп.
Проводники сделаны как на блоках АБС -вероятно из серебра.
все авто были 2014 года
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#25
Во-первых,теме сто лет.Во-вторых при перегреве,регистрируется DTC.В третьих,вылечил машин 5,считав ПО внутрисхемно и сделав блок готовым к программированию SPS.Затем программирование и ездят.Уже тысяч 30000км накатали.Как ошибка чек суммы и авария от перегрева связаны?Можно и поменять блок,но то что делаю я, стоит гораздо дороже по стоимости работ.Пайка Вам не помогла,потому что не в ней дело.
-
Мегавольтик
-
1
Ссылка на сообщение
- 1 год спустя…
-
- Поделиться
#26
Суть в том,что если ПО актуальное SPS не пускает программировать.На некоторых машинах,замена последних цифр VIN и SPS пошло,а на других -нет(с чем связано не знаю).Если поставить полностью VIN от другого авто,то программирование начинается,но вскоре обрывается и красный экран смерти(пробовал на разных VIN,не прокатывает).Прокатывает,только сделать блок новым и дальше SPS или залить ПО от другого авто(аналогичного), с пересчетом CS.
Аналогичная проблема ошибка P0601 шевроле круз 2010 года выпуска АКПП, не подскажите как сделать блок новым для последующего SPS программирования? и я так понимаю оно будет только онлайн? или можно чинским мди старой версией?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#27
Чтоб сделать блок готовым к записи SPS,необходимо считать дамп внутривенно,поправить,записать внутрисхемно, затем пролить SPS.Можно так же залить рабочий дамп внутрисхемно и SPS не нужно,главное,чтоб он был.Это делаю так я,может кто умеет и по другому,на то,что это решение единственное,не претендую.
-
maxkam и
x1307 -
2
Ссылка на сообщение
- 3 недели спустя…
-
- Поделиться
#28
присылайте блок поправлю ошибку
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#29
присылайте блок поправлю ошибку
Из Белоруссии-то?))
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#30
да хоть с марса, тк кит не дорого из белоруссии
Изменено пользователем shtirlicz
-
stoik
-
1
Ссылка на сообщение
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
-
Сейчас на странице
0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
#1
1.8 эбу симтек 76
DTC P0601 — Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления
ошибка висит в коробке. началось полгода назад. чем дальше тем чаще.
при ошибке плохо едет и жрет бенз.
куда копать? . где эбу АКПП? случайно не в эбу двигателя он?
Изменено 1 апреля 2014 пользователем ade
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2
Эбу АКПП находится вместе блоком клапанов на корпусе коробки передач. А ошибка Р0601Постоянное ЗУ (ROM) модуля управления. Условия установки кода неисправности:
Модуль управления топливного насоса обнаружил внутреннюю неисправность.
DTC P0601.rar
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#3
вин совпадает акпп и всей машины,может гидроблок от другой машины стоит.
Изменено 1 апреля 2014 пользователем Роберт163
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#4
нет. акпп не менялась. машина ездила нормально. потом редко появлялась такая ошибка. дальше чаще. т.е. неисправность не рукотворная.
на холодную нормально. прогревается, выбивает код.
Путник
я не много не понял. дело в электронике АКПП. или модуль топливного насоса (что это? где там ПЗУ?)
Изменено 1 апреля 2014 пользователем ade
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#5
дело в том блоке который выдает данный код ошибки,пробывать через тис программировать,если нет менять гидроблок(эл.часть без клапанов).
вы уверенны что не менялся,как понимаю машина не гарантийная,значит 10-11 годов,как раз проблемные гидроблоки шли,что там у дилера делали,только богу известно.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#6
да машина 10 года не гарантийная. программировать стрёмно, вдруг вообще помрёт. так пока ездит. видимо лучше менять электронику акпп.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#7
да машина 10 года не гарантийная. программировать стрёмно, вдруг вообще помрёт. так пока ездит. видимо лучше менять электронику акпп.
а есть чем программировать то?
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#8
а есть чем программировать то?
коллега рядом, в принципе есть.
эта машина уже весь город объездила.
Изменено 1 апреля 2014 пользователем ade
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#9
если честно электроника ооочень редко мрёт на акпп на крузах.
-
малец84
-
1
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#10
а нарушение герметичности, и как следствие попадание влаги не может быть?. что там за конструкция?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#11
нет не может туда влага попасть,находиться внутри акпп.
Ссылка на сообщение
- 1 месяц спустя…
-
- Поделиться
#12
Такая же проблема. Приехал круз все те-же симптомы. Посмотрел температуры, в момент загорания ошибки температура ТСМ — 102 градуса! масла КПП тоже 102. Двигателя 88. (перегрев коробки — нет) Это нормально??
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#14
была проблема с одним крузом,при долгой езде не включалась 6 передача,очень долго с ней боролись вместе со службой поддержки,катался с ней часами,в итоге заменили радиатор ож от орландо,он там увеличеный,больше клиент не приезжал.
Ссылка на сообщение
- 2 года спустя…
-
- Поделиться
#15
Были у кого ещё случаи с решением проблемы?Есть круз с ошибкой Р 0601 и аварией,помогает снятие клеммы.Куда копать или замена ЭБУ?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#16
Очень часто помогает программирование SPS(в тисе так и написано ,сначало репрог,затем замена).Если версия актуальна(т.е. ПО не лезет,изменение VIN не всегда решает проблему),могу сделать блок новым и дальше SPS.Много машин так вылечил.
-
Мегавольтик
-
1
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#17
Т.е предположительно проблема в ПО?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#18
По данной ошибке не встречал проблему по железу,и так понятно,ошибка CS ROM.Хотя и по железу в данном коробасе,проблем хватает,но не поэтому коду.По этой ошибке много машин вылечил,обнулив блок и пролив SPS.Если SPS прошло,то все гуд,CS верная,код больше не регистрируется.
-
-Александр-
-
1
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#19
Суть в том,что если ПО актуальное SPS не пускает программировать.На некоторых машинах,замена последних цифр VIN и SPS пошло,а на других -нет(с чем связано не знаю).Если поставить полностью VIN от другого авто,то программирование начинается,но вскоре обрывается и красный экран смерти(пробовал на разных VIN,не прокатывает).Прокатывает,только сделать блок новым и дальше SPS или залить ПО от другого авто(аналогичного), с пересчетом CS.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#20
Через диагнозу видно в паспорте ПО?Посмотришь требует обновления или нет?
Или только при запуске обновления понятно?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#21
Да через дырку видно,правда не знаю,как не диллерские сканеры видят.Выглядит как номер аппаратной части и четыре идентификатора ПО(итого 5 идентов).И нужен VIN.В TISе можно поглядеть по VIN, какое новейшее ПО доступно для данного VIN,но он запрашивает номер аппаратки и версию рабочего ПО.Версия рабочего ПО первый идент,после номера аппаратки.Кидай VIN,номер аппаратки и версию ПО,гляну.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#23
Хотя можешь кинуть все иденты,которые найдет прибор,я разберусь.
Ссылка на сообщение
- 4 месяца спустя…
-
- Поделиться
#24
Аналогичная ошибка на Мокке была.
Акпп у всех одинаковые. штампует Джатко.
Разобрал один блок -перепаял все проводники к плате ЭБУ внутри самой кпп.
НО! я не завод.
Пришлось менять блок управления на новый.
Тут две причины появления ошибки — Отключается ЭБУ в аварию при перегреве акпп,
либо отходят проводники внутри блока управления акпп.
Проводники сделаны как на блоках АБС -вероятно из серебра.
все авто были 2014 года
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#25
Во-первых,теме сто лет.Во-вторых при перегреве,регистрируется DTC.В третьих,вылечил машин 5,считав ПО внутрисхемно и сделав блок готовым к программированию SPS.Затем программирование и ездят.Уже тысяч 30000км накатали.Как ошибка чек суммы и авария от перегрева связаны?Можно и поменять блок,но то что делаю я, стоит гораздо дороже по стоимости работ.Пайка Вам не помогла,потому что не в ней дело.
-
Мегавольтик
-
1
Ссылка на сообщение
- 1 год спустя…
-
- Поделиться
#26
Суть в том,что если ПО актуальное SPS не пускает программировать.На некоторых машинах,замена последних цифр VIN и SPS пошло,а на других -нет(с чем связано не знаю).Если поставить полностью VIN от другого авто,то программирование начинается,но вскоре обрывается и красный экран смерти(пробовал на разных VIN,не прокатывает).Прокатывает,только сделать блок новым и дальше SPS или залить ПО от другого авто(аналогичного), с пересчетом CS.
Аналогичная проблема ошибка P0601 шевроле круз 2010 года выпуска АКПП, не подскажите как сделать блок новым для последующего SPS программирования? и я так понимаю оно будет только онлайн? или можно чинским мди старой версией?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#27
Чтоб сделать блок готовым к записи SPS,необходимо считать дамп внутривенно,поправить,записать внутрисхемно, затем пролить SPS.Можно так же залить рабочий дамп внутрисхемно и SPS не нужно,главное,чтоб он был.Это делаю так я,может кто умеет и по другому,на то,что это решение единственное,не претендую.
-
maxkam и
x1307 -
2
Ссылка на сообщение
- 3 недели спустя…
-
- Поделиться
#28
присылайте блок поправлю ошибку
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#29
присылайте блок поправлю ошибку
Из Белоруссии-то?))
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#30
да хоть с марса, тк кит не дорого из белоруссии
Изменено 8 августа 2018 пользователем shtirlicz
-
stoik
-
1
Ссылка на сообщение
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
-
Сейчас на странице
0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Предистория такая, пару месяцев назад ездил во Владимир. В этот день было очень жарко, доехал до города и на светофоре загорелся чек, мультик сразу начал ругаться, машина еле-еле тронулась. Остановился, снял клеммы, все прошло, чек остался гореть. Стер ошибку мультиком и под вечер лопнул патрубок ,заметил что температура на мультике начала резко подниматься, стрелка стояла как вкопанная, на эвакуаторе довезли до сервиса, подобрали патрубок и я уехал. На след день выскочила опять. Доехал до Москвы, заехал в один сервис, там ничего внятного не сказали, поехал в сервис АКПП, сказал жди чека и приезжай. Сегодня вылетел опять пока ехал к ним сам погас. У них тоже завал, ничего нового своим сканером они бы не увидели, поэтому и не стали меня разводить на диагностику. В одном сервисе по телефону какую-дичь продиктовали про гидроблок и еще что-то, я потом им задал вопрос а если прошить попробовать, он сказал что не делают, а ведь от другой тачки его все равно надо было бы прошивать.
Коробка не пинается, никаких признаков кроме чека нет, ездил 2 месяца, думал уж может на жаре сума сошла или залило что антифризом. Не знаю куда обращаться и что делать, P0601 ошибка ПЗУ ЭБУ P0700 я так понимаю когда коробка в аварию уходит. 2010 год 6T40
Вот что нашел на астра клубе про эти ошибки 0
Всем привет!
С моей астрой приключилась такая же беда. Машина стояла два месяца в гараже. Проезжаю около 70 км. и машина перестает тянуть, горит чек. Заглушил и снова завел, машина поехала, но чек так и продолжал гореть. На следующий день чек пропал, ездил на короткие расстояния, было всё в порядке. Как только опять проезжаю больше 60-70 км. коробка переключается в аварийный режим. Съездил к официалам, вердикт: Замена модуля управления АКПП. Цена вопроса 100 т.р. Ответить почему ошибка выскакивает только после длинного расстояния, не могут. Мне кажется, коробка перегревается, но я могу ошибаться! Подскажите толковых мастеров по ремонту акпп.
На форуме Авео
Здравствуйте! В третий раз у меня выскакивает такие ошибки — P0601 и P0700 одновременно, при этом машина не ускоряется должным образом и передачи как будто не переключаются.
Вот видео — переключал в разные режимы — буквы моргают, а в ручном нет буквы М перед передачей:
http://rutube.ru/video/5da973b2f0866…58e03514afd27/
Что с коробкой? Что делать? ОД гарантийная — ошибки стирает и говорит, что это просто «глюк» (если «стереть» — всё работает). Пробег уже почти критичный, нужно решение или точный диагноз, чтоб предьявить.
2012г — август, Калининград
Изменено 29 сентября, 2016 пользователем DJ_PeLiX
Ошибка P0601 — Модуль управления двигателем – ошибка контрольной суммы памяти
Определение кода ошибки P0601
Ошибка P0601 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с внутренней памятью модуля управления двигателем (ECM). Вместе с данной ошибкой могут также появляться другие ошибки в зависимости от присутствующих симптомов.
Что означает ошибка P0601
Ошибка P0601 указывает на то, что во время самопроверки модуля управления двигателем (ECM) была обнаружена внутренняя неисправность модуля, а именно ошибка контрольной суммы памяти. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также автомобиль перейдет в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех, пока ошибка не будет устранена.
Причины возникновения ошибки P0601
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0601 являются:
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM)
- Низкое напряжение на модуле управления двигателем (ECM)
Каковы симптомы ошибки P0601?
Основными признаками возникновения ошибки P0601 являются:
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Загорание контрольной лампы, указывающей на неисправность противобуксовочной или антиблокировочной системы тормозов
- Проблемы с переключением передач
- Неустойчивая работа или заглохание двигателя
- Проблемы с запуском двигателя
Как механик диагностирует ошибку P0601?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0601 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и разъем модуля управления двигателем (ECM)
- Измерит напряжение и проверит целостность цепей питания и заземления модуля управления двигателем (ECM) с помощью мультиметра
- Проверит работу модуля управления двигателем (ECM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Частые ошибки при диагностировании кода P0601
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0601 является пренебрежение проверкой напряжения на модуле управления двигателем (ECM), что приводит к поспешной замене исправного модуля. Перед заменой модуля необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0601?
Серьезность ошибки P0601 зависит от присутствующих симптомов. При наличии серьезных проблем с двигателем и управляемостью автомобиля необходимо как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0601?
- Устранение причины низкого напряжения на модуле управления двигателем (ECM)
- Замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0601
Причиной низкого напряжения на модуле управления двигателем (ECM) может быть неправильная установка аккумуляторной батареи или частичное перегорание основного предохранителя.
Для надлежащего диагностирования данной ошибки потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать необходимые показания и данные различных датчиков в режиме реального времени.
Нужна помощь с кодом ошибки P0601?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Примечание. Коды неисправности P0601, P0602, P0603, P0604, или P062F могут устанавливаться в других модулях управления. Проверить, что коды неисправности установлены в модуле управления коробкой передач (TCM).
Диагностический код неисправности P0601: Постоянное ЗУ (ROM) модуля управления коробкой передач (TCM)
Диагностический код неисправности P0602: Модуль управления коробкой передач (TCM) не запрограммирован
Диагностический код неисправности P0603: Сброс долговременной памяти модуля управления коробкой передач (TCM)
Диагностический код неисправности P0604: Оперативное ЗУ (RAM) модуля управления коробкой передач (TCM)
Диагностический код неисправности P062F: Функционирование долговременной памяти модуля управления коробкой передач (TCM)
Описание цепи/системы
Это обнаружение внутренней неисправности блока управляющих электромагнитных клапанов. Эта неисправность обрабатывается внутри блока управляющих электромагнитных клапанов без участия внешних цепей.
Условия диагностики кода неисправности
Напряжение зажигания находится в диапазоне от 8,0 до18,0 В.
Условия установки кода неисправности P0601
Модуль TCM обнаружил ошибку во время проверки ПЗУ (ROM) 5 раз.
P0602
Модуль TCM не был запрограммирован и не может обнаружить начало программы.
P0603
Модуль TCM обнаружил ошибку контрольной суммы памяти.
P0604
Модуль TCM обнаружил ошибку во время чтения/записи ОЗУ (RAM) 5 или более раз.
P062F
Модуль TCM обнаружил ошибку энергонезависимой памяти во время пониженного потребления энергии.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности P0601, P0603, P0604, и P062F
• Коды неисправностей DTCP0601, P0603, P0604, и P062F — это DTC типа A.
• Модуль TCM дает команду на увеличение давления в трубопроводе до максимального.
• Модуль TCM принудительно выключает муфту гидротрансформатора (TCC).
• ТСМ блокирует включение ТСС.
• ТСМ «замораживает» адаптивные функции коробки передач.
• Модуль TCM выдает команду ОТКЛЮЧЕНИЯ формирователя высокого уровня (HSD) 1.
• Модуль TCM ограничивает функционирование коробки передач 5-й передачей и задним ходом.
• Управление крутящим моментом разрешено.
• Модуль TCM блокирует функцию переключения передач вверх и вниз с помощью системы TAP.
• Модуль TCM блокирует функцию ручного переключения передних передач.
P0602
• Код DTC P0602 имеет тип C.
• Модуль TCM дает команду на увеличение давления в трубопроводе до максимального.
• Модуль TCM принудительно выключает TCC.
• ТСМ блокирует включение ТСС.
• ТСМ «замораживает» адаптивные функции коробки передач.
• Модуль TCM ограничивает функционирование коробки передач 5-й передачей и задним ходом.
• Модуль TCM блокирует функцию переключения передач вверх и вниз с помощью системы TAP.
• Модуль TCM блокирует функцию ручного переключения передних передач
3 847
Определение кода
P0601
Ошибка P0601 означает, что не прошел тест контрольной суммы
памяти блока управления ECM. Эта
процедура самотестирования периодически, в зависимости от условий, проводится в
блоке управления. Совпадение контрольной суммы очень важно, поскольку в памяти
блока управления двигателем хранится все программное обеспечение его операционной
системы, а также данные необходимые для работы. Если эта часть блока управления
ненадежна, то возможно потребуется замена всего блока управления.
Что означает код
DTC P0601?
Ошибка P0601 фиксируется при обнаружении ошибки контрольной суммы
памяти. Это внутренняя ошибка блока управления, которая может быть обнаружена
при самотестировании блока управления. При ее обнаружении двигатель переходит в
«аварийный» режим, пока не возобновится нормальная работа блока или в нем не
будет восстановлено программной обеспечение.
Причины ошибки P0601
Наиболее распространенными причинами ошибки P0601 являются:
- неисправен или вышел из строя блок
управления двигателем - низкое напряжение на блоке управления
Симптомы ошибки P0601
Симптомы этой ошибки могут сильно различаться в
зависимости от блока управления двигателем, а некоторые симптомы могут быть
очень временными, часто изменяющимися, например:
- На приборной панели горит индикатор «CHECK ENGINE»
- Загораются индикаторы неисправности систем
ABS и курсовой
устойчивости - Автомобиль неправильно едет
- Двигатель работает с перебоями или
глохнет - Двигатель не заводится
Диагностика кода
ошибки DTC P0601
- Первый шаг — это использования сканера для проверки наличия любых кодов неисправности, включая временные коды DTC.
- Для каждого кода необходимо проанализировать стоп-кадр, чтобы определить, в каких условиях (оборотах двигателя, нагрузке, температуре охлаждающей жидкости) автомобиль находился в момент появления ошибки.
- Все коды ошибок необходимо удалить, а после этого провести тестовую поездку для подтверждения симптомов.
- Затем необходимо провести визуальный осмотр на наличие поврежденных или изношенных компонентов.
- Используя мультиметр необходимо проверить подачу напряжения на блок управления двигателем.
- Провести тестирование блока управления двигателем в соответствии с рекомендацией производителя для этой ошибки. В зависимости от марки и модели автомобиля процедура может отличаться.
Частые ошибки
при диагностике кода DTC P0601
Наиболее распространенной ошибкой является игнорирование
этапа проверки напряжения на блоке управления, после чего блок не проходит процедуру
тестирования и меняется на новый, хотя причина ошибки находится в цепях
питания.
Всегда необходимо выполнять все этапы диагностики, в
правильном порядке, не пропуская никаких шагов, чтобы избежать неправильной
диагностики ошибки DTC P0601
Насколько серьезна ошибка P0601
Неисправность P0601 может иметь кратковременные и неустойчивые
симптомы, влияющие на нормальную работу автомобиля.
При обнаружении серьезных симптомов эксплуатация автомобиля запрещена до устранения неисправности. При эксплуатации
автомобиля с ошибкой P0601
система контроля тягой, курсовой устойчивости и ABS могут быть временно отключены.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0601?
- Ремонт цепей питания блока управления
- замена блока управления
Описание P0601 ошибки автомобиля Chevrolet. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти
На английском языке:
Internal Control Module Memory Check Sum Error
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Предистория такая, пару месяцев назад ездил во Владимир. В этот день было очень жарко, доехал до города и на светофоре загорелся чек, мультик сразу начал ругаться, машина еле-еле тронулась. Остановился, снял клеммы, все прошло, чек остался гореть. Стер ошибку мультиком и под вечер лопнул патрубок ,заметил что температура на мультике начала резко подниматься, стрелка стояла как вкопанная, на эвакуаторе довезли до сервиса, подобрали патрубок и я уехал. На след день выскочила опять. Доехал до Москвы, заехал в один сервис, там ничего внятного не сказали, поехал в сервис АКПП, сказал жди чека и приезжай. Сегодня вылетел опять пока ехал к ним сам погас. У них тоже завал, ничего нового своим сканером они бы не увидели, поэтому и не стали меня разводить на диагностику. В одном сервисе по телефону какую-дичь продиктовали про гидроблок и еще что-то, я потом им задал вопрос а если прошить попробовать, он сказал что не делают, а ведь от другой тачки его все равно надо было бы прошивать.
Коробка не пинается, никаких признаков кроме чека нет, ездил 2 месяца, думал уж может на жаре сума сошла или залило что антифризом. Не знаю куда обращаться и что делать, P0601 ошибка ПЗУ ЭБУ P0700 я так понимаю когда коробка в аварию уходит. 2010 год 6T40
Вот что нашел на астра клубе про эти ошибки 0
Всем привет!
С моей астрой приключилась такая же беда. Машина стояла два месяца в гараже. Проезжаю около 70 км. и машина перестает тянуть, горит чек. Заглушил и снова завел, машина поехала, но чек так и продолжал гореть. На следующий день чек пропал, ездил на короткие расстояния, было всё в порядке. Как только опять проезжаю больше 60-70 км. коробка переключается в аварийный режим. Съездил к официалам, вердикт: Замена модуля управления АКПП. Цена вопроса 100 т.р. Ответить почему ошибка выскакивает только после длинного расстояния, не могут. Мне кажется, коробка перегревается, но я могу ошибаться! Подскажите толковых мастеров по ремонту акпп.
На форуме Авео
Здравствуйте! В третий раз у меня выскакивает такие ошибки — P0601 и P0700 одновременно, при этом машина не ускоряется должным образом и передачи как будто не переключаются.
Вот видео — переключал в разные режимы — буквы моргают, а в ручном нет буквы М перед передачей:
http://rutube.ru/video/5da973b2f0866…58e03514afd27/
Что с коробкой? Что делать? ОД гарантийная — ошибки стирает и говорит, что это просто «глюк» (если «стереть» — всё работает). Пробег уже почти критичный, нужно решение или точный диагноз, чтоб предьявить.
2012г — август, Калининград
Изменено пользователем DJ_PeLiX
Примечание. Коды неисправности P0601, P0602, P0603, P0604, или P062F могут устанавливаться в других модулях управления. Проверить, что коды неисправности установлены в модуле управления коробкой передач (TCM).
Диагностический код неисправности P0601: Постоянное ЗУ (ROM) модуля управления коробкой передач (TCM)
Диагностический код неисправности P0602: Модуль управления коробкой передач (TCM) не запрограммирован
Диагностический код неисправности P0603: Сброс долговременной памяти модуля управления коробкой передач (TCM)
Диагностический код неисправности P0604: Оперативное ЗУ (RAM) модуля управления коробкой передач (TCM)
Диагностический код неисправности P062F: Функционирование долговременной памяти модуля управления коробкой передач (TCM)
Описание цепи/системы
Это обнаружение внутренней неисправности блока управляющих электромагнитных клапанов. Эта неисправность обрабатывается внутри блока управляющих электромагнитных клапанов без участия внешних цепей.
Условия диагностики кода неисправности
Напряжение зажигания находится в диапазоне от 8,0 до18,0 В.
Условия установки кода неисправности P0601
Модуль TCM обнаружил ошибку во время проверки ПЗУ (ROM) 5 раз.
P0602
Модуль TCM не был запрограммирован и не может обнаружить начало программы.
P0603
Модуль TCM обнаружил ошибку контрольной суммы памяти.
P0604
Модуль TCM обнаружил ошибку во время чтения/записи ОЗУ (RAM) 5 или более раз.
P062F
Модуль TCM обнаружил ошибку энергонезависимой памяти во время пониженного потребления энергии.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности P0601, P0603, P0604, и P062F
• Коды неисправностей DTCP0601, P0603, P0604, и P062F — это DTC типа A.
• Модуль TCM дает команду на увеличение давления в трубопроводе до максимального.
• Модуль TCM принудительно выключает муфту гидротрансформатора (TCC).
• ТСМ блокирует включение ТСС.
• ТСМ «замораживает» адаптивные функции коробки передач.
• Модуль TCM выдает команду ОТКЛЮЧЕНИЯ формирователя высокого уровня (HSD) 1.
• Модуль TCM ограничивает функционирование коробки передач 5-й передачей и задним ходом.
• Управление крутящим моментом разрешено.
• Модуль TCM блокирует функцию переключения передач вверх и вниз с помощью системы TAP.
• Модуль TCM блокирует функцию ручного переключения передних передач.
P0602
• Код DTC P0602 имеет тип C.
• Модуль TCM дает команду на увеличение давления в трубопроводе до максимального.
• Модуль TCM принудительно выключает TCC.
• ТСМ блокирует включение ТСС.
• ТСМ «замораживает» адаптивные функции коробки передач.
• Модуль TCM ограничивает функционирование коробки передач 5-й передачей и задним ходом.
• Модуль TCM блокирует функцию переключения передач вверх и вниз с помощью системы TAP.
• Модуль TCM блокирует функцию ручного переключения передних передач
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
#1
1.8 эбу симтек 76
DTC P0601 — Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления
ошибка висит в коробке. началось полгода назад. чем дальше тем чаще.
при ошибке плохо едет и жрет бенз.
куда копать? . где эбу АКПП? случайно не в эбу двигателя он?
Изменено 1 апреля 2014 пользователем ade
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2
Эбу АКПП находится вместе блоком клапанов на корпусе коробки передач. А ошибка Р0601Постоянное ЗУ (ROM) модуля управления. Условия установки кода неисправности:
Модуль управления топливного насоса обнаружил внутреннюю неисправность.
DTC P0601.rar
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#3
вин совпадает акпп и всей машины,может гидроблок от другой машины стоит.
Изменено 1 апреля 2014 пользователем Роберт163
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#4
нет. акпп не менялась. машина ездила нормально. потом редко появлялась такая ошибка. дальше чаще. т.е. неисправность не рукотворная.
на холодную нормально. прогревается, выбивает код.
Путник
я не много не понял. дело в электронике АКПП. или модуль топливного насоса (что это? где там ПЗУ?)
Изменено 1 апреля 2014 пользователем ade
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#5
дело в том блоке который выдает данный код ошибки,пробывать через тис программировать,если нет менять гидроблок(эл.часть без клапанов).
вы уверенны что не менялся,как понимаю машина не гарантийная,значит 10-11 годов,как раз проблемные гидроблоки шли,что там у дилера делали,только богу известно.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#6
да машина 10 года не гарантийная. программировать стрёмно, вдруг вообще помрёт. так пока ездит. видимо лучше менять электронику акпп.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#7
да машина 10 года не гарантийная. программировать стрёмно, вдруг вообще помрёт. так пока ездит. видимо лучше менять электронику акпп.
а есть чем программировать то?
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#8
а есть чем программировать то?
коллега рядом, в принципе есть.
эта машина уже весь город объездила.
Изменено 1 апреля 2014 пользователем ade
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#9
если честно электроника ооочень редко мрёт на акпп на крузах.
-
малец84
-
1
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#10
а нарушение герметичности, и как следствие попадание влаги не может быть?. что там за конструкция?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#11
нет не может туда влага попасть,находиться внутри акпп.
Ссылка на сообщение
- 1 месяц спустя…
-
- Поделиться
#12
Такая же проблема. Приехал круз все те-же симптомы. Посмотрел температуры, в момент загорания ошибки температура ТСМ — 102 градуса! масла КПП тоже 102. Двигателя 88. (перегрев коробки — нет) Это нормально??
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#14
была проблема с одним крузом,при долгой езде не включалась 6 передача,очень долго с ней боролись вместе со службой поддержки,катался с ней часами,в итоге заменили радиатор ож от орландо,он там увеличеный,больше клиент не приезжал.
Ссылка на сообщение
- 2 года спустя…
-
- Поделиться
#15
Были у кого ещё случаи с решением проблемы?Есть круз с ошибкой Р 0601 и аварией,помогает снятие клеммы.Куда копать или замена ЭБУ?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#16
Очень часто помогает программирование SPS(в тисе так и написано ,сначало репрог,затем замена).Если версия актуальна(т.е. ПО не лезет,изменение VIN не всегда решает проблему),могу сделать блок новым и дальше SPS.Много машин так вылечил.
-
Мегавольтик
-
1
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#17
Т.е предположительно проблема в ПО?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#18
По данной ошибке не встречал проблему по железу,и так понятно,ошибка CS ROM.Хотя и по железу в данном коробасе,проблем хватает,но не поэтому коду.По этой ошибке много машин вылечил,обнулив блок и пролив SPS.Если SPS прошло,то все гуд,CS верная,код больше не регистрируется.
-
-Александр-
-
1
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#19
Суть в том,что если ПО актуальное SPS не пускает программировать.На некоторых машинах,замена последних цифр VIN и SPS пошло,а на других -нет(с чем связано не знаю).Если поставить полностью VIN от другого авто,то программирование начинается,но вскоре обрывается и красный экран смерти(пробовал на разных VIN,не прокатывает).Прокатывает,только сделать блок новым и дальше SPS или залить ПО от другого авто(аналогичного), с пересчетом CS.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#20
Через диагнозу видно в паспорте ПО?Посмотришь требует обновления или нет?
Или только при запуске обновления понятно?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#21
Да через дырку видно,правда не знаю,как не диллерские сканеры видят.Выглядит как номер аппаратной части и четыре идентификатора ПО(итого 5 идентов).И нужен VIN.В TISе можно поглядеть по VIN, какое новейшее ПО доступно для данного VIN,но он запрашивает номер аппаратки и версию рабочего ПО.Версия рабочего ПО первый идент,после номера аппаратки.Кидай VIN,номер аппаратки и версию ПО,гляну.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#23
Хотя можешь кинуть все иденты,которые найдет прибор,я разберусь.
Ссылка на сообщение
- 4 месяца спустя…
-
- Поделиться
#24
Аналогичная ошибка на Мокке была.
Акпп у всех одинаковые. штампует Джатко.
Разобрал один блок -перепаял все проводники к плате ЭБУ внутри самой кпп.
НО! я не завод.
Пришлось менять блок управления на новый.
Тут две причины появления ошибки — Отключается ЭБУ в аварию при перегреве акпп,
либо отходят проводники внутри блока управления акпп.
Проводники сделаны как на блоках АБС -вероятно из серебра.
все авто были 2014 года
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#25
Во-первых,теме сто лет.Во-вторых при перегреве,регистрируется DTC.В третьих,вылечил машин 5,считав ПО внутрисхемно и сделав блок готовым к программированию SPS.Затем программирование и ездят.Уже тысяч 30000км накатали.Как ошибка чек суммы и авария от перегрева связаны?Можно и поменять блок,но то что делаю я, стоит гораздо дороже по стоимости работ.Пайка Вам не помогла,потому что не в ней дело.
-
Мегавольтик
-
1
Ссылка на сообщение
- 1 год спустя…
-
- Поделиться
#26
Суть в том,что если ПО актуальное SPS не пускает программировать.На некоторых машинах,замена последних цифр VIN и SPS пошло,а на других -нет(с чем связано не знаю).Если поставить полностью VIN от другого авто,то программирование начинается,но вскоре обрывается и красный экран смерти(пробовал на разных VIN,не прокатывает).Прокатывает,только сделать блок новым и дальше SPS или залить ПО от другого авто(аналогичного), с пересчетом CS.
Аналогичная проблема ошибка P0601 шевроле круз 2010 года выпуска АКПП, не подскажите как сделать блок новым для последующего SPS программирования? и я так понимаю оно будет только онлайн? или можно чинским мди старой версией?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#27
Чтоб сделать блок готовым к записи SPS,необходимо считать дамп внутривенно,поправить,записать внутрисхемно, затем пролить SPS.Можно так же залить рабочий дамп внутрисхемно и SPS не нужно,главное,чтоб он был.Это делаю так я,может кто умеет и по другому,на то,что это решение единственное,не претендую.
-
maxkam и
x1307 -
2
Ссылка на сообщение
- 3 недели спустя…
-
- Поделиться
#28
присылайте блок поправлю ошибку
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#29
присылайте блок поправлю ошибку
Из Белоруссии-то?))
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#30
да хоть с марса, тк кит не дорого из белоруссии
Изменено 8 августа 2018 пользователем shtirlicz
-
stoik
-
1
Ссылка на сообщение
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
-
Сейчас на странице
0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Предистория такая, пару месяцев назад ездил во Владимир. В этот день было очень жарко, доехал до города и на светофоре загорелся чек, мультик сразу начал ругаться, машина еле-еле тронулась. Остановился, снял клеммы, все прошло, чек остался гореть. Стер ошибку мультиком и под вечер лопнул патрубок ,заметил что температура на мультике начала резко подниматься, стрелка стояла как вкопанная, на эвакуаторе довезли до сервиса, подобрали патрубок и я уехал. На след день выскочила опять. Доехал до Москвы, заехал в один сервис, там ничего внятного не сказали, поехал в сервис АКПП, сказал жди чека и приезжай. Сегодня вылетел опять пока ехал к ним сам погас. У них тоже завал, ничего нового своим сканером они бы не увидели, поэтому и не стали меня разводить на диагностику. В одном сервисе по телефону какую-дичь продиктовали про гидроблок и еще что-то, я потом им задал вопрос а если прошить попробовать, он сказал что не делают, а ведь от другой тачки его все равно надо было бы прошивать.
Коробка не пинается, никаких признаков кроме чека нет, ездил 2 месяца, думал уж может на жаре сума сошла или залило что антифризом. Не знаю куда обращаться и что делать, P0601 ошибка ПЗУ ЭБУ P0700 я так понимаю когда коробка в аварию уходит. 2010 год 6T40
Вот что нашел на астра клубе про эти ошибки 0
Всем привет!
С моей астрой приключилась такая же беда. Машина стояла два месяца в гараже. Проезжаю около 70 км. и машина перестает тянуть, горит чек. Заглушил и снова завел, машина поехала, но чек так и продолжал гореть. На следующий день чек пропал, ездил на короткие расстояния, было всё в порядке. Как только опять проезжаю больше 60-70 км. коробка переключается в аварийный режим. Съездил к официалам, вердикт: Замена модуля управления АКПП. Цена вопроса 100 т.р. Ответить почему ошибка выскакивает только после длинного расстояния, не могут. Мне кажется, коробка перегревается, но я могу ошибаться! Подскажите толковых мастеров по ремонту акпп.
На форуме Авео
Здравствуйте! В третий раз у меня выскакивает такие ошибки — P0601 и P0700 одновременно, при этом машина не ускоряется должным образом и передачи как будто не переключаются.
Вот видео — переключал в разные режимы — буквы моргают, а в ручном нет буквы М перед передачей:
http://rutube.ru/video/5da973b2f0866…58e03514afd27/
Что с коробкой? Что делать? ОД гарантийная — ошибки стирает и говорит, что это просто «глюк» (если «стереть» — всё работает). Пробег уже почти критичный, нужно решение или точный диагноз, чтоб предьявить.
2012г — август, Калининград
Изменено 29 сентября, 2016 пользователем DJ_PeLiX
Ошибка P0601 — Модуль управления двигателем – ошибка контрольной суммы памяти
Определение кода ошибки P0601
Ошибка P0601 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с внутренней памятью модуля управления двигателем (ECM). Вместе с данной ошибкой могут также появляться другие ошибки в зависимости от присутствующих симптомов.
Что означает ошибка P0601
Ошибка P0601 указывает на то, что во время самопроверки модуля управления двигателем (ECM) была обнаружена внутренняя неисправность модуля, а именно ошибка контрольной суммы памяти. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также автомобиль перейдет в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех, пока ошибка не будет устранена.
Причины возникновения ошибки P0601
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0601 являются:
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM)
- Низкое напряжение на модуле управления двигателем (ECM)
Каковы симптомы ошибки P0601?
Основными признаками возникновения ошибки P0601 являются:
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Загорание контрольной лампы, указывающей на неисправность противобуксовочной или антиблокировочной системы тормозов
- Проблемы с переключением передач
- Неустойчивая работа или заглохание двигателя
- Проблемы с запуском двигателя
Как механик диагностирует ошибку P0601?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0601 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и разъем модуля управления двигателем (ECM)
- Измерит напряжение и проверит целостность цепей питания и заземления модуля управления двигателем (ECM) с помощью мультиметра
- Проверит работу модуля управления двигателем (ECM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Частые ошибки при диагностировании кода P0601
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0601 является пренебрежение проверкой напряжения на модуле управления двигателем (ECM), что приводит к поспешной замене исправного модуля. Перед заменой модуля необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0601?
Серьезность ошибки P0601 зависит от присутствующих симптомов. При наличии серьезных проблем с двигателем и управляемостью автомобиля необходимо как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0601?
- Устранение причины низкого напряжения на модуле управления двигателем (ECM)
- Замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0601
Причиной низкого напряжения на модуле управления двигателем (ECM) может быть неправильная установка аккумуляторной батареи или частичное перегорание основного предохранителя.
Для надлежащего диагностирования данной ошибки потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать необходимые показания и данные различных датчиков в режиме реального времени.
Нужна помощь с кодом ошибки P0601?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Примечание. Коды неисправности P0601, P0602, P0603, P0604, или P062F могут устанавливаться в других модулях управления. Проверить, что коды неисправности установлены в модуле управления коробкой передач (TCM).
Диагностический код неисправности P0601: Постоянное ЗУ (ROM) модуля управления коробкой передач (TCM)
Диагностический код неисправности P0602: Модуль управления коробкой передач (TCM) не запрограммирован
Диагностический код неисправности P0603: Сброс долговременной памяти модуля управления коробкой передач (TCM)
Диагностический код неисправности P0604: Оперативное ЗУ (RAM) модуля управления коробкой передач (TCM)
Диагностический код неисправности P062F: Функционирование долговременной памяти модуля управления коробкой передач (TCM)
Описание цепи/системы
Это обнаружение внутренней неисправности блока управляющих электромагнитных клапанов. Эта неисправность обрабатывается внутри блока управляющих электромагнитных клапанов без участия внешних цепей.
Условия диагностики кода неисправности
Напряжение зажигания находится в диапазоне от 8,0 до18,0 В.
Условия установки кода неисправности P0601
Модуль TCM обнаружил ошибку во время проверки ПЗУ (ROM) 5 раз.
P0602
Модуль TCM не был запрограммирован и не может обнаружить начало программы.
P0603
Модуль TCM обнаружил ошибку контрольной суммы памяти.
P0604
Модуль TCM обнаружил ошибку во время чтения/записи ОЗУ (RAM) 5 или более раз.
P062F
Модуль TCM обнаружил ошибку энергонезависимой памяти во время пониженного потребления энергии.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности P0601, P0603, P0604, и P062F
• Коды неисправностей DTCP0601, P0603, P0604, и P062F — это DTC типа A.
• Модуль TCM дает команду на увеличение давления в трубопроводе до максимального.
• Модуль TCM принудительно выключает муфту гидротрансформатора (TCC).
• ТСМ блокирует включение ТСС.
• ТСМ «замораживает» адаптивные функции коробки передач.
• Модуль TCM выдает команду ОТКЛЮЧЕНИЯ формирователя высокого уровня (HSD) 1.
• Модуль TCM ограничивает функционирование коробки передач 5-й передачей и задним ходом.
• Управление крутящим моментом разрешено.
• Модуль TCM блокирует функцию переключения передач вверх и вниз с помощью системы TAP.
• Модуль TCM блокирует функцию ручного переключения передних передач.
P0602
• Код DTC P0602 имеет тип C.
• Модуль TCM дает команду на увеличение давления в трубопроводе до максимального.
• Модуль TCM принудительно выключает TCC.
• ТСМ блокирует включение ТСС.
• ТСМ «замораживает» адаптивные функции коробки передач.
• Модуль TCM ограничивает функционирование коробки передач 5-й передачей и задним ходом.
• Модуль TCM блокирует функцию переключения передач вверх и вниз с помощью системы TAP.
• Модуль TCM блокирует функцию ручного переключения передних передач
3 847
Определение кода
P0601
Ошибка P0601 означает, что не прошел тест контрольной суммы
памяти блока управления ECM. Эта
процедура самотестирования периодически, в зависимости от условий, проводится в
блоке управления. Совпадение контрольной суммы очень важно, поскольку в памяти
блока управления двигателем хранится все программное обеспечение его операционной
системы, а также данные необходимые для работы. Если эта часть блока управления
ненадежна, то возможно потребуется замена всего блока управления.
Что означает код
DTC P0601?
Ошибка P0601 фиксируется при обнаружении ошибки контрольной суммы
памяти. Это внутренняя ошибка блока управления, которая может быть обнаружена
при самотестировании блока управления. При ее обнаружении двигатель переходит в
«аварийный» режим, пока не возобновится нормальная работа блока или в нем не
будет восстановлено программной обеспечение.
Причины ошибки P0601
Наиболее распространенными причинами ошибки P0601 являются:
- неисправен или вышел из строя блок
управления двигателем - низкое напряжение на блоке управления
Симптомы ошибки P0601
Симптомы этой ошибки могут сильно различаться в
зависимости от блока управления двигателем, а некоторые симптомы могут быть
очень временными, часто изменяющимися, например:
- На приборной панели горит индикатор «CHECK ENGINE»
- Загораются индикаторы неисправности систем
ABS и курсовой
устойчивости - Автомобиль неправильно едет
- Двигатель работает с перебоями или
глохнет - Двигатель не заводится
Диагностика кода
ошибки DTC P0601
- Первый шаг — это использования сканера для проверки наличия любых кодов неисправности, включая временные коды DTC.
- Для каждого кода необходимо проанализировать стоп-кадр, чтобы определить, в каких условиях (оборотах двигателя, нагрузке, температуре охлаждающей жидкости) автомобиль находился в момент появления ошибки.
- Все коды ошибок необходимо удалить, а после этого провести тестовую поездку для подтверждения симптомов.
- Затем необходимо провести визуальный осмотр на наличие поврежденных или изношенных компонентов.
- Используя мультиметр необходимо проверить подачу напряжения на блок управления двигателем.
- Провести тестирование блока управления двигателем в соответствии с рекомендацией производителя для этой ошибки. В зависимости от марки и модели автомобиля процедура может отличаться.
Частые ошибки
при диагностике кода DTC P0601
Наиболее распространенной ошибкой является игнорирование
этапа проверки напряжения на блоке управления, после чего блок не проходит процедуру
тестирования и меняется на новый, хотя причина ошибки находится в цепях
питания.
Всегда необходимо выполнять все этапы диагностики, в
правильном порядке, не пропуская никаких шагов, чтобы избежать неправильной
диагностики ошибки DTC P0601
Насколько серьезна ошибка P0601
Неисправность P0601 может иметь кратковременные и неустойчивые
симптомы, влияющие на нормальную работу автомобиля.
При обнаружении серьезных симптомов эксплуатация автомобиля запрещена до устранения неисправности. При эксплуатации
автомобиля с ошибкой P0601
система контроля тягой, курсовой устойчивости и ABS могут быть временно отключены.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0601?
- Ремонт цепей питания блока управления
- замена блока управления
Описание P0601 ошибки автомобиля Chevrolet. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти
На английском языке:
Internal Control Module Memory Check Sum Error
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.