Ошибка P0638 — Привод дроссельной заслонки, банк 1 – диапазон/производительность
Определение кода ошибки P0638
Ошибка P0638 указывает на наличие проблемы, связанной с управлением приводом дроссельной заслонки (банк 1). “Банк 1” обычно относится к той стороне двигателя, где расположен цилиндр 1.
Что означает ошибка P0638
Во многих современных автомобилях корпус дроссельной заслонки соединен с электроприводом электрическими проводами. Это позволяет управлять дроссельной заслонкой с помощью датчика, расположенного на педали газа автомобиля, электродвигателя, который находится внутри корпуса дроссельной заслонки, а также модуля управления силовым агрегатом (PCM) или модуля управления двигателем (ECM).
PCM или ECM автомобиля использует датчик положения дроссельной заслонки для того, чтобы отслеживать фактическое положение дроссельной заслонки. Если модуль управления обнаружит ненормальное положение дроссельной заслонки, в его памяти сохранится код ошибки P0638. Данная ошибка может также указывать на наличие проблемы, связанной с одним или несколькими цилиндрами двигателя.
Если в автомобиле установлена дроссельная заслонка с электрическим приводом и электронным управлением, для устранения ошибки P0638, скорее всего, потребуется заменить всю систему или отдельные ее компоненты. В случае полного выхода из строя привода, дроссельная заслонка не будет реагировать на нажатие педали газа, и автомобиль сможет передвигаться только на низких скоростях.
Причины возникновения ошибки P0638
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0638 являются:
- Неисправность датчика положения педали акселератора
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
- Неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки
- Загрязнение корпуса дроссельной заслонки
- Ослабление или повреждение электрических проводов
- Ослабление, загрязнение или повреждение электрического соединителя
В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM) или модуля управления двигателем (ECM). Перед заменой модуля рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Каковы симптомы ошибки P0638?
Основными признаками возникновения ошибки P0638 являются:
- Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля (при нажатии на педаль газа)
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Следует отметить, что в некоторых автомобилях индикатор Check Engine может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки, или вовсе не загореться.
Как механик диагностирует ошибку P0638?
При диагностировании ошибки P0638 механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0638 снова
- Если код ошибки появится снова, проверит и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, ослабленные, загрязненные или поврежденные электрические провода и соединители
- Если проблема не решиться, визуально осмотрит корпус дроссельной заслонки, а также проверит работу датчика положения педали акселератора, датчика положения дроссельной заслонки и электродвигателя привода дроссельной заслонки
Частые ошибки при диагностировании кода P0638
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0638 является пренебрежение выполнением тщательной проверки, а также несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Также во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки рекомендуется рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.
Насколько серьезной является ошибка P0638?
Ошибка P0638 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля, что, в свою очередь, может привести к возникновению опасных ситуаций на дороге. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0638?
Для устранения ошибки P0638 может потребоваться:
- Очистка корпуса дроссельной заслонки
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
- Замена датчика положения педали акселератора, датчика положения дроссельной заслонки или электродвигателя привода дроссельной заслонки
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0638
Во избежание возникновения ряда серьезных неисправностей при обнаружении кода P0638 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Нужна помощь с кодом ошибки P0638?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
#1
MetallDudu
-
- Пользователи
-
- 23 сообщений
Новичок
- Пол:Мужской
- Город:Киров
- Реалнейм: Никита
- Марка: Mitsubishi
- Модель: ColtVI (Z34A)
- Год: 2007
Отправлено 04 Январь 2016 — 11:20
Вечер добрый!
Поиск по форуму не дал результатов, поэтому начну.
Авто z34а, механика, пробег 92т.км.
Выскочил check,двигатель колбасит,аварийный режим. По диагностике выдал ошибки P2100 и P0638.
Лечение: принудительно открыть/закрыть саму заслонку дросселя вручную несколько раз.
А теперь по-порядку!
Симптомы: До появления чека при движении накатом обороты ХХ скакали 900-1500 об/мин.Причем если стоять, то обороты в порядке. 31 декабря в очереди на мойку стоя с заведенным двигателем выскочил чек, обороты сразу запрыгали 1100-1300 об/мин, педаль акселератора слушается только в самом нижнем положении, выше 2500 об/мин ЭБУ не даёт развить, но двигаться можно. Видно,что ЭБУ в «аварийном» режиме. Поставил адаптер elm327, подрубился через torque, сканировал ошибки. Поиск по этим ошибкам выдал,что надо копать в сторону ветви «ЭБУ-ДЗ-Педаль».
Залез в сервис-мануал, и нашёл в разделе 13А (Инжектор и электрика ЭБУ) ход действий, по решению этих проблем.
Начнем с ошибки Р2100.
Страница 13А-194.
Шаг 1: Проверить состояние колодки контактов А-107 в корпусе ДЗ.
Шаг 2: Проверить работу серводвигателя. Проверка на странице 13А-366:
Снять входной патрубок, включить зажигание, нажать(положить кирпич) на педаль, проверить открывание заслонки. Если не открывается, то отсоединить разьём в ДЗ, проверить сопротивление между контактами 1 и 2 (должно быть 0.3-100).
Вот здесь у меня всё бы и закончилось, если не эта ссылка с форума лансера.
Мне помогла эта операция, появилось сопротивление, и всё восстановилось. Но если у Вас тут всё в порядке, то обратимся опять на страницу 13А-195.
Шаг3: Проверить состояние разъема А-114(верхний разъем ЭБУ).
Шаг4: На странице 13А-196.
Проверить наличие контакта в проводке между 93 гнездом нижний колодки ЭБУ А-08 и землей(если сможете добраться до колодки А-30 (гнездо 3) то вообще хорошо) и между 108 гнездом А-08 и землей(соответственно 6 гнездо А-30).
Шаг 5: Также проверить на наличие разрыва/кз между гнездом 1 колодки А-107(со стороны ДЗ) и гнездом 7 колодки А-114(верхний от ЭБУ).
Шаг 6: На странице 13А-197.
Проверить наличие контакта между гнездом 2 колодки А-107(со стороны ДЗ) и гнездом 22 колодки А-114(верхний с ЭБУ).
Если и это Вам не помогло, то по мануалу надо лезть в сам ЭБУ.
Ошибка P0638.
На странице 13А-173.
Шаг 1: Проверить состояние возвратной пружины в ДЗ(возвращается ли заслонка).
Шаг 2: Проверить работу серводвигателя(это уже описывалось на странице 13А-366)
Шаг 3: На странице 13А-174.
Проверить состояние колодок А-107 и А-114.
Шаг 4:Проверить отсутствие разрыва/кз между гнездом 1 колодки А-107 и гнездом 7 колодки А-114.
Шаг 5: На странице 13А-175.
Проверить отсутствие разрыва/кз между гнездом 2 колодки А-107 и гнездом 22 колодки А-114.
Раз уж и это не помогло — то опять дорога в сам ЭБУ.
Надеюсь, кому-нибудь поможет.
В чем возможная причина: Не так давно в Киров пришла зима, но потом жахнул +3 несколько дней, а потом опять зима. Возможен конденсат в самом корпусе ДЗ, который закрыт пластиковой крышкой на заклепках. Вскрывать пока не решился, но если в будущем станет ещё хуже, то буду вскрывать.
После проведенной операции сделал обучение дросселя, но не помогло — обороты до сих пор прыгают 900-1500 только при движении накатом. Чек не горит.
Оффтоп: попутно почистил сам дроссель carb-cleaner`ом (хоть и и налет на нем был очень мал) и ДМРВ средством GUNK MAS6 .Разгон стал по-резвее).
- Наверх
Чек и не едет
-
Dmitry_core
- Начинающий Лансеровод
- Сообщения: 20
- Зарегистрирован: Пн янв 07, 2013 4:57 pm
- Зодиак:
#121
Непрочитанное сообщение
Dmitry_core » Вт май 06, 2014 8:53 pm
Подскажите пожалуйста ! У меня проблема уже мучает примерно с зимы . Раньше такое было редко , заводишь машину, а она с задержкой реагирует на педаль газа и чек горит . Глушишь — ждешь сек 15 — заводишь и все нормально чек пропадает . Или заводишь и троит . Потом глушишь — заводишь и о5 поехали , бывает не с первого раза , но заводить получается . Сейчас это участилось … Сейчас заводишь на холодную , проблем нет . Если покатался и заглушил , а потом вдруг снова завел то сразу либо троить будет , либо с задержкой на педаль газа реагировать . Еще когда трогаешься со сцепления то резко может начать троить или с задержкой реагировать . Сейчас стараюсь по чаще заводить на холодную и не глушить пока катаюсь по делам , но так же нельзя … Заводил на диагностику , мне сказали что либо мозги, либо дросель , либо педаль газа ( судя по ошибкам ) . Может кто сталкивался с такой проблемой ?
Пробег 133 тыс. км. машина 2007 год , 1.5 4B91
Последний раз редактировалось Dmitry_core Ср май 07, 2014 5:40 am, всего редактировалось 1 раз.
-
RedFox
- Клубные старики-разбойники
- Сообщения: 5997
- Зарегистрирован: Чт май 01, 2008 6:26 pm
- Город: Н.Новгород
- Зодиак:
#122
Непрочитанное сообщение
RedFox » Ср май 07, 2014 12:38 am
Dmitry_core свечи 90% пора менять
Японская Красная Феррари LancerX 2л мехн. Invite+ (была восхитительна)
Немецкий Турбо Танк (Tiguan 2TSI), 170=>250лс 400Нм (чип APR Stage_1), по RL: 0-100км/ч на 95Аи 7,4сек; на 98Аи 7,1сек
-
Dmitry_core
- Начинающий Лансеровод
- Сообщения: 20
- Зарегистрирован: Пн янв 07, 2013 4:57 pm
- Зодиак:
#123
Непрочитанное сообщение
Dmitry_core » Ср май 07, 2014 5:22 am
RedFox писал(а):Dmitry_core свечи 90% пора менять
Свечи менялись тысяч 10 назад , оригинал .
-
vazout
- Участник партнерской программы
- Сообщения: 622
- Зарегистрирован: Пт дек 09, 2011 3:13 pm
- Город: Питер
- Зодиак:
#124
Непрочитанное сообщение
vazout » Ср май 07, 2014 7:20 am
Dmitry_core
Дроссель помыть!
Если после этого не вылечиться, то проверять проводку в гофре.
Хочешь быть оригинальным, будь добрым!
-
Dmitry_core
- Начинающий Лансеровод
- Сообщения: 20
- Зарегистрирован: Пн янв 07, 2013 4:57 pm
- Зодиак:
#125
Непрочитанное сообщение
Dmitry_core » Ср май 14, 2014 4:26 pm
nerdsav777 писал(а):у меня Lancer x 1,5 МТ 2007г, пробег 137тыс
пол-года назад вылетала часто ошибка Check P0122, машина переходила в аварийный режим.
вылечил заменой фильтра двигателя + промывкой датчика абсолютного давления во впускном коллекторе(стоит на дроссельной заслонке).прошло месяца 3, было все ок, и тут раз-два в месяц начал появляться чек.
Ошибки не считывал — грешил на былое.прошел еще месяц, морозы сменились дождями(зимой) и чек стал часто выскакивать (1-4раза в день).
прочитал ошибки: Check P0122 P0223 P1233 P1234 P1238
нашел в инете сообщение от MME по ошибкам:
http://mmc-autoelectric.org.ua/mme-tech … -cy2a-cx2a
под мои подходит один в один!
у кого-то такое было на 1,5-шках, вылечилось сменой прошивки?
Бывшие мастера по приемке официального сервиса твердят про замену заслонки….
(кто-то советует менять дроссельную заслонку, но смысл, она чиста, т.к. на 90тыс(40тыс назад) ее меняли по гарантии у официалов)
У меня пробег 133 т все абсолютно также как у тебя ! Сегодня почистили Датчик расхода воздуха возле дроселя и сам дросель и проблема ушла . Сейчас пойду обучать дросель чтобы обороты наладились . ДМРВ был оооооочень грязный , мыли его специальной жидкостью , а не карбоклином.
Фото самого ДМРВ прилогаю
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
-
Dmitry_core
- Начинающий Лансеровод
- Сообщения: 20
- Зарегистрирован: Пн янв 07, 2013 4:57 pm
- Зодиак:
#127
Непрочитанное сообщение
Dmitry_core » Чт май 29, 2014 10:34 pm
Ап тему . Повторю вопрос у кого нибудь была проблема с шумом слева вверху , по симпотом на форуме напоминает клапан PCV , но на форуме встречается почему только на 1.8
-
MobileMan
- Домовой Lancer X
- Сообщения: 10640
- Зарегистрирован: Чт дек 23, 2010 6:24 pm
- Город: Зел. АО Москва
- Поблагодарили: 5 раз
- Зодиак:
#128
Непрочитанное сообщение
MobileMan » Пт май 30, 2014 10:16 am
Dmitry_core писал(а):у кого нибудь была проблема с шумом слева вверху , по симпотом на форуме напоминает клапан PCV
ни разу не было (пр. 130 тыс)
на ХХ зажми шланг идущий от клапана — должен раздаться глухой щелчок…. Возможно сделаешь для себя какой-то вывод — такой ли «стук» вы с мастером слышали.
-
Антон Анатольевич
- Любопытный Лансеровод
- Сообщения: 191
- Зарегистрирован: Вс апр 13, 2008 9:00 pm
- Город: Санкт-Петербург
- Зодиак:
#129
Непрочитанное сообщение
Антон Анатольевич » Вт июн 03, 2014 10:12 am
В выходные помыл двигатель, завел, отъехал в другое место.
Оставил авто на пару часов, с включенным видеорегистратором, так как а аккумулятору 7 лет, то за эти пару часов он сел.
Поставил аккум на ночь на зарядку. Утром завел, прогрел.
через два часа, нужно было ехать, завел, проходит 5 минут, обороты прыгнули до 2000 и зависли, я газу дал — check и защитный режим по дросселю.
Смотрю код:
P2100, P0638
Вот думаю, может что водой залил, когда авто мыл….
Lancer x 2007, 1.5, MT
К слову, в январе 2013 был check p2101, и аварийный режим.
Причем авто постояв 2 дня, одумалось, и поехало, потом опять check и аварийный режим.
купил б/у дроссельную заслонку
поставил, ошибка пропала, все заработало, но через неделю, опять check и аварийный режим. И спустя 2 дня все заработало….больше не ломалось…
-
MobileMan
- Домовой Lancer X
- Сообщения: 10640
- Зарегистрирован: Чт дек 23, 2010 6:24 pm
- Город: Зел. АО Москва
- Поблагодарили: 5 раз
- Зодиак:
#130
Непрочитанное сообщение
MobileMan » Вт июн 03, 2014 2:12 pm
Антон Анатольевич писал(а):Lancer x 2007, 1.5, MT
2 недели назад мыл двиг-ль в таком же авто…. Все нормально !
Антон Анатольевич писал(а):Вот думаю, может что водой залил, когда авто мыл….
снять разъем с ДЗ — продуть, просушить…
Вообще мне кажется где-то проводка от ДЗ до ЭБУ подгнила…
-
Антон Анатольевич
- Любопытный Лансеровод
- Сообщения: 191
- Зарегистрирован: Вс апр 13, 2008 9:00 pm
- Город: Санкт-Петербург
- Зодиак:
#131
Непрочитанное сообщение
Антон Анатольевич » Вт июн 03, 2014 8:31 pm
MobileMan
все посмотрел, все продул, все проверил
по сканеру смотрю, команда от педали газа до ЭБУ доходит
осталась ошибка P2100
P0638 погасил
-
MobileMan
- Домовой Lancer X
- Сообщения: 10640
- Зарегистрирован: Чт дек 23, 2010 6:24 pm
- Город: Зел. АО Москва
- Поблагодарили: 5 раз
- Зодиак:
#132
Непрочитанное сообщение
MobileMan » Ср июн 04, 2014 2:18 am
Антон Анатольевич писал(а):команда от педали газа до ЭБУ доходит
да это скорее всего ни при чем. Ошибка то именно по сервоприводу ДЗ.
Тут проблема либо в самом дрос. узле , либо проводка , либо ЭБУ.
В мануале описана такая проверка серв. привода. (Переводил гугл, не пугайся ))
ПРОВЕРКА РАБОТЫ
предупреждение При проверке дроссельной работу клапана , никогда не вставляйте пальцы в дроссельной заслонки . Чрезвычайно сильная власть дроссельной заслонки двигателя мощью ловушку и травмировать пальцы.
1.Remove воздухозаборника шланг от корпуса дроссельной заслонки.
2.Turn ключ зажигания в положение «ВКЛ» .
3.Operate на педаль акселератора и убедитесь, что дроссельная заслонка открытия и закрытия соответственно .
ПРОВЕРЬТЕ сопротивление катушки индуктивности
предупреждение Говоря дроссельной заслонки , конечно, отключить движущие цепи дроссельной заслонки . В том случае, дроссельный клапан приводится в действие , палец может быть причинен вред в результате поимки по дроссельной заслонки ..
1.Отсоедините разъем с электронным управлением дроссельной заслонки .
2.Measure сопротивление между клеммами № 1 и № 2 на разъеме электронным управлением дроссельной заслонки .
Номинальное значение: 0,3 — 100 Ω ( при 20 ° С )
Отметим Если измеренное сопротивление отклоняется от стандартного значения , полностью открыть дроссельную заслонку пальцем более чем в пять раз , а затем проверить результат еще раз . Если управление дроссельной заслонки служить не используется в течение длительного периода времени , сопротивление может быть увеличена в результате внутреннего формирование оксидной пленки . Таким образом, это означает, что пленка оксида могут быть удалены через самоочищающиеся способности сервопривода газа управления клапаном , если принудительно переселены .
3.Если сопротивление находится за пределами стандартного значения , замените узел корпуса дроссельной заслонки .
[ ссылка на изображение ]
-
Антон Анатольевич
- Любопытный Лансеровод
- Сообщения: 191
- Зарегистрирован: Вс апр 13, 2008 9:00 pm
- Город: Санкт-Петербург
- Зодиак:
#133
Непрочитанное сообщение
Антон Анатольевич » Ср июн 04, 2014 6:27 am
MobileMan
да это то понятно, проходили уже, дроссельную заслонку меня полтора года назад, на б/у, только вот тогда было P2101…
думаю опять она…
-
MobileMan
- Домовой Lancer X
- Сообщения: 10640
- Зарегистрирован: Чт дек 23, 2010 6:24 pm
- Город: Зел. АО Москва
- Поблагодарили: 5 раз
- Зодиак:
#134
Непрочитанное сообщение
MobileMan » Ср июн 04, 2014 2:21 pm
я бы все же проверил проводку от дроссельного узла до ЭБУ… В частности зелено-белый и зелено-желтый провод. По ним и происходит управление серв, приводом.
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка P0638 MITSUBISHI означает, что произошел сбой в работе исполнительного устройства. Эта ошибка возникает, когда система управления двигателем не может обеспечить правильную работу исполнительного устройства, которое отвечает за управление дроссельной заслонкой.
Симптомы
Основным симптомом ошибки P0638 MITSUBISHI является неспособность двигателя развивать максимальную мощность. Возможно, что автомобиль будет терять скорость или не будет реагировать на педаль газа. Кроме того, может появиться ошибочное сообщение на панели приборов.
Причины
Основной причиной ошибки P0638 MITSUBISHI является неисправность исполнительного устройства. Это может быть вызвано несколькими факторами, включая короткое замыкание в проводке, повреждение мотора исполнительного устройства или неисправность электронной системы управления двигателем.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки P0638 MITSUBISHI механик может использовать сканер диагностики. Сканер подключается к разъему OBD-II в автомобиле и считывает коды ошибок, которые могут помочь определить причину проблемы. Механик также может проверить проводку и мотор исполнительного устройства, чтобы убедиться, что они не повреждены.
Насколько это серьезно
Ошибка P0638 MITSUBISHI может привести к серьезным проблемам с работой двигателя, поэтому ее следует решать как можно скорее. Если проблема не устранена, это может привести к повреждению других компонентов двигателя и ухудшению производительности автомобиля.
Как устранять
Для устранения ошибки P0638 MITSUBISHI необходимо определить и устранить причину ее возникновения. Если проблема связана с проводкой или мотором исполнительного устройства, их следует заменить. Если проблема связана с электронной системой управления двигателем, то возможно, потребуется прошивка или замена блока управления двигателем.
Коды, связанные с этой ошибкой
Коды, связанные с ошибкой P0638 MITSUBISHI, включают P0638, P0639 и P2119. Важно знать, что эти коды могут отличаться в зависимости от модели и года выпуска автомобиля.
Ошибка P0638 — Привод дроссельной заслонки, банк 1 – диапазон/производительность
Определение кода ошибки P0638
Ошибка P0638 указывает на наличие проблемы, связанной с управлением приводом дроссельной заслонки (банк 1). “Банк 1” обычно относится к той стороне двигателя, где расположен цилиндр 1.
Что означает ошибка P0638
Во многих современных автомобилях корпус дроссельной заслонки соединен с электроприводом электрическими проводами. Это позволяет управлять дроссельной заслонкой с помощью датчика, расположенного на педали газа автомобиля, электродвигателя, который находится внутри корпуса дроссельной заслонки, а также модуля управления силовым агрегатом (PCM) или модуля управления двигателем (ECM).
PCM или ECM автомобиля использует датчик положения дроссельной заслонки для того, чтобы отслеживать фактическое положение дроссельной заслонки. Если модуль управления обнаружит ненормальное положение дроссельной заслонки, в его памяти сохранится код ошибки P0638. Данная ошибка может также указывать на наличие проблемы, связанной с одним или несколькими цилиндрами двигателя.
Если в автомобиле установлена дроссельная заслонка с электрическим приводом и электронным управлением, для устранения ошибки P0638, скорее всего, потребуется заменить всю систему или отдельные ее компоненты. В случае полного выхода из строя привода, дроссельная заслонка не будет реагировать на нажатие педали газа, и автомобиль сможет передвигаться только на низких скоростях.
Причины возникновения ошибки P0638
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0638 являются:
- Неисправность датчика положения педали акселератора
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
- Неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки
- Загрязнение корпуса дроссельной заслонки
- Ослабление или повреждение электрических проводов
- Ослабление, загрязнение или повреждение электрического соединителя
В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM) или модуля управления двигателем (ECM). Перед заменой модуля рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Каковы симптомы ошибки P0638?
Основными признаками возникновения ошибки P0638 являются:
- Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля (при нажатии на педаль газа)
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Следует отметить, что в некоторых автомобилях индикатор Check Engine может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки, или вовсе не загореться.
Как механик диагностирует ошибку P0638?
При диагностировании ошибки P0638 механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0638 снова
- Если код ошибки появится снова, проверит и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, ослабленные, загрязненные или поврежденные электрические провода и соединители
- Если проблема не решиться, визуально осмотрит корпус дроссельной заслонки, а также проверит работу датчика положения педали акселератора, датчика положения дроссельной заслонки и электродвигателя привода дроссельной заслонки
Частые ошибки при диагностировании кода P0638
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0638 является пренебрежение выполнением тщательной проверки, а также несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Также во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки рекомендуется рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.
Насколько серьезной является ошибка P0638?
Ошибка P0638 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля, что, в свою очередь, может привести к возникновению опасных ситуаций на дороге. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0638?
Для устранения ошибки P0638 может потребоваться:
- Очистка корпуса дроссельной заслонки
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
- Замена датчика положения педали акселератора, датчика положения дроссельной заслонки или электродвигателя привода дроссельной заслонки
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0638
Во избежание возникновения ряда серьезных неисправностей при обнаружении кода P0638 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Нужна помощь с кодом ошибки P0638?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи