Р0660 ошибка митсубиси аутлендер

Outlander XL — Эксплуатация и дополнительное оборудование технические вопросы, обмен опытом, дополнительное оборудование

14.02.2014, 00:57

Бывалый

Имя: Андрей

Авто: Outlander XL 3.0

Сообщений: 39

Ошибка P0660

У кого-нибудь было что-то подобное? Ошибка вылезает постоянно. Чек не загорается при этом. Узнаю со сканера. Удаляю. День поездил — вылезает опять.
Признаков ощутимых нет — правда иногда динамика не понятная. Газ в пол — разгоняется как молния, иногда газ в пол а динамики нет. Думал катализатор забился, вроде бы нет, хотя проверить его можно визуально разобрав выхлоп.
Расход вроде такой же — особо не меряю т.к. езжу мало. Летом была фигня, о которой писал на форуме. Сижу в машине, на нейтрале и думаю дай газану, ну фиг знает чего переклинило, в итоге обороты до 3500-4000 и на отстрел назад, как будто до отсечки. Газонул еще раз — таже фигня. Заглушил — завел, газую — все норм.

Миниатюры

Последний раз редактировалось CamRam; 14.02.2014 в 01:04.

14.02.2014, 09:09

Старожил Клуба

Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC

Сообщений: 1,766

Re: Ошибка P0660

Тебе уже отвечали про летнюю фигню. После сработки антибукса обороты нельзя поднять выше 3000. Отсекает. После перезапуска все возвращается на круги своя.

Добавлено через 10 минут
А так, насколько я понял это цепь управления впускными клапанами. Наверное то, что отвечает за их подъем. Кто в этом более силен мож объяснит.

Пользователь сказал cпасибо:

26.03.2014, 11:18

Бывалый

Имя: Андрей

Авто: Outlander XL 3.0

Сообщений: 39

Re: Ошибка P0660

Решил проблему заменой электромагнитного клапана впускного коллектора. Кстати, я уверен, что данная проблема у МНОГИХ!!! Вы просто об этом не знаете!!!
Т.к у друга точно такой же 3.0 аут. Перед покупкой клапана (а он стоит 1700р + ждать 20 дней из Япы) решил снять у него и проверить. Перед этим подключил к нему скан ошибок — и вуаля таже самая ошибка 0660. Он говорит и не думал что у него есть ошибки, т.к. ЧЕК при этом не горит. Понять можно только лишь тем, что расход увеличивается и тупить при разгоне иногда начинает — не всегда, через раз, два или десять раз.
Спросил еще одного владельца аута 3.0 у него была такая же проблема и узнал лишь случайно когда ему сканили ошибки в сервисе перед прошивкой ЭБУ.

З.Ы. MR 160676

2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

19.04.2014, 02:10

Вступаю в Клуб

Имя: Николай

Авто: я пешком

Сообщений: 1

Re: Ошибка P0660

Цитата:

Сообщение от CamRam

З.Ы. MR 160676

По каким критерия Вы определили, что это именно он ошибку P0660 инициализировал? просто наугад купили, поставили, ошибка пропала?

14.05.2014, 11:54

Бывалый

Имя: Андрей

Авто: Outlander XL 3.0

Сообщений: 39

Re: Ошибка P0660

Цитата:

Сообщение от Tarko

Не наугад. Сначало прозвонил все провода, релюшку и предохранитель проверил. Как узнал.
1. Подключил комп. Едешь медленно — ошибки нет. Едем в тапочек в пол, хотя без разницы — главное чтобы обороты были более 3000-4000 тогда этот клапан начинает свою работу. Остановились. Выключаем зажигание — заводим и смотрим есть ли ошибка. Да. Есть. Она кстати пояаляется не сразу, а только при следующем заводе двигателя!!! Далее можно опять обнулить-стереть ошибку и проделать это еще раз. Опять появилась. Это значит, что либо до него нет питания — т.е обрыв цепи. Либо датчик работает не как положенно. Заводим машину, отключаем датчик и тестим разъем на наличие напряжения. Если есть (от 5 до 12В — на разных форумах разная иныа — но факт один напряга должна быть!!!) Если есть — значит с проводкой все ОК. Опять же виним датчик.

З.Ы. ошибка пропала. У меня и у друга.

14.05.2014, 12:07

Житель Клуба

Имя: Дмитрий

Авто: Outlander XL 3.0

Сообщений: 118

Re: Ошибка P0660

Всем привет! Hat
Буквально на днях тоже приговорили к замене этот клапан (MR 160676). Чек не появлялся, нашли сканом. Прозвонили — мёртвый… Предложили для экономии заколхозить аналогичный с какой-то Тойоты (переделка колодки питания) — вежливо отказался Beee Заказал, жду. Цена вопроса 1500 руб, ожидание порядка 3-х недель.

14.05.2014, 12:16

Житель Клуба

Имя: Evgeny

Авто: Outlander XL 2.4 CVT

Сообщений: 358

Re: Ошибка P0660

на 2.4 такой же клапан стоит?
А то по описаниям у меня иногда машина себя тоже как то не понятно ведет. То норм динамика (заметил, когда в баке мало бенза ехать хорошо начинает) то будто за корму кто то держит.
Будто воздуха заглатывает и захлебывается при резком нажатии на газ. В общем последнее время динамика изменилась в вялую сторону

14.05.2014, 12:33

Старожил Клуба

Имя: Владимир

Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT

Сообщений: 573

Re: Ошибка P0660

есть замена
CHRYSLER MR160676 Valve emission 1 12
951.13р.

14.05.2014, 12:34

Житель Клуба

Имя: Evgeny

Авто: Outlander XL 2.4 CVT

Сообщений: 358

Re: Ошибка P0660

14.05.2014, 13:10

#10

Опытный

Имя: Нурлан

Авто: Outlander XL 3.0

Сообщений: 79

Re: Ошибка P0660

а где стоит этот датчик? можно фото?

14.05.2014, 13:52

#11

Житель Клуба

Имя: Evgeny

Авто: Outlander XL 2.4 CVT

Сообщений: 358

Re: Ошибка P0660

На пластиковой защите коллектора.

3.0 (рис1)
2.4 (рис2)

Миниатюры

14.05.2014, 14:01

#12

Житель Клуба

Имя: Evgeny

Авто: Outlander XL 2.4 CVT

Сообщений: 358

Re: Ошибка P0660

Специально сходил посмотрел Smile
2.4 на фото прям в него пальцем….

Миниатюры

Пользователь сказал cпасибо:

22.05.2014, 22:34

#13

Бывалый

Имя: Андрей

Авто: Outlander XL 3.0

Сообщений: 39

Re: Ошибка P0660

Цитата:

Сообщение от dim4ik

Да. Так и есть ждал также

17.11.2015, 11:27

#14

Вступаю в Клуб

Имя: Станислав

Авто: Outlander XL 3.0

Сообщений: 5

Re: Ошибка P0660

То же самое.
Подключили сканер (после запуска двигателя была ошутимая вибрация и выхлопную трубу трясло из стороны в сторону, загорелся чек потом сам погас) в итоге две ошибки: 1) p0306 и 2) p0660.
Напряжение на клеме — 12 в. А сопротивление на датчике не показывает тестер (так и определили что он не работает) поменяли.
Есть ли разница до и после узнаю на трассе.

09.05.2016, 14:55

#15

Старожил Клуба

Имя: андрей

Авто: Outlander XL 3.0

Сообщений: 681

Re: Ошибка P0660

обзавелся блютусным адаптером elm327, поглядел ошибки, P0660, по совету топика снял датчик, проверил напряжение на разъеме, сопротивление обмотки соленойда, в итоге обрыв на соленойде. Отремонтировать нельзя, ибо все залито пласмассой, только менять, спасибо автору за подсказку. Единственное, цена космос, 3000р, может быть есть дешевая альтернатива?

Ваши права в разделе

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.

Смайлы Вкл.

[IMG] код Вкл.

HTML код Выкл.

Правила форума

Быстрый переход

Текущее время: 03:12. Часовой пояс GMT +3.

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU

Источник

Главная
Форумы
Технический Форум
Общий технический раздел

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

Кто встречался вот с такой ошибкой Р0660? Что то связано с геометрией

Автор темы

Андрей Свистунов
Дата начала

18 Ноя 2021

Кто встречался вот с такой ошибкой Р0660? Что то связано с геометрией впуска

проблема решается заменой электромагнитного клапана впускного коллектора (около 1700р).
Как определить, что проблема в нем: Подключили комп. Едешь медленно — ошибки нет. Едем в тапочек в пол, хотя без разницы — главное чтобы обороты были более 3000-4000 тогда этот клапан начинает свою работу. Остановились. Выключаем зажигание — заводим и смотрим есть ли ошибка. Да. Есть. Она кстати пояаляется не сразу, а только при следующем заводе двигателя!!! Далее можно опять обнулить-стереть ошибку и проделать это еще раз. Опять появилась. Это значит, что либо до него нет питания — т.е обрыв цепи. Либо датчик работает не как положенно. Заводим машину, отключаем датчик и тестим разъем на наличие напряжения. Если есть (от 5 до 12В — на разных форумах разная инфа — но факт один напряга должна быть!!!) Если есть — значит с проводкой все ОК. Опять же виним датчик.
Нельзя исключать и другие возможные проблемы, лучше обратиться к диагностам

Mitsubishi, спасибо за развёрнутый ответ.

Код: P0660
Производитель: Generic
Описание: Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit/Open Bank 1 (Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи )

Главная
Форумы
Технический Форум
Общий технический раздел

Источник

Ошибка P0660 — Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0660
Что означает ошибка P0660
Причины возникновения ошибки P0660
Каковы симптомы ошибки P0660?
Как механик диагностирует ошибку P0660?
Частые ошибки при диагностировании кода P0660
Насколько серьезной является ошибка P0660?
Какой ремонт может исправить ошибку P0660?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0660

Определение кода ошибки P0660

Ошибка P0660 указывает на неисправность электрической цепи электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1).

Что означает ошибка P0660

Ошибка P0660 указывает на наличие проблемы, связанной с цепью электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1). Данную ошибку может обнаружить модуль управления силовым агрегатом (PCM) или один из следующих вспомогательных модулей управления автомобиля:

Модуль управления коробкой передач
Модуль управления антиблокировочной системой тормозов
Модуль управления электрооборудованием кузова
Модуль управления турбиной
Модуль управления тяговым усилием
Модуль управления приборной панелью
Модуль управления замком капота
Модуль оповещения опасного сближения автомобиля
Модуль управления круиз-контролем
Модуль управления климат-контролем

Причины возникновения ошибки P0660

В отличие от других ошибок причиной возникновения ошибки P0660 часто является неисправность PCM автомобиля. Также проблема может заключаться в плохом электрическом соединении или неисправности драйвера PCM. Другими возможными причинами являются:

Повреждение электрических проводов или соединителей, относящихся к CAN-шине
Повреждение провода заземления модуля управления
Ослабление провода заземления модуля управления
Неисправность модуля управления топливными форсунками
Неисправность CAN-шины

Каковы симптомы ошибки P0660?

При появлении ошибки P0660 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Следует отметить, что в некоторых автомобилях указанный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки или вовсе не загореться. Другими возможными симптомами являются:

Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
Увеличение расхода топлива
Заглохание двигателя
Неровный холостой ход двигателя

Как механик диагностирует ошибку P0660?

Данная ошибка часто указывает на наличие неисправности, связанной с CAN-шиной, которая обеспечивает связь между несколькими микроконтроллерами автомобиля для управления большинством электрических устройств автомобиля. PCM является главным контроллером. В редких случаях причиной возникновения данной ошибки является выход из строя PCM или одного из вспомогательных модулей управления автомобиля, поэтому механик выполнит тщательную проверку и при необходимости заменит неисправный модуль. Также в ходе диагностирования механик выполнит следующее:

Визуально осмотрит электрические провода и соединители
Отремонтирует или заменит все закороченные, ослабленные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
Перезапустит систему
Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0660 снова
Если код ошибки исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой неисправности, которую намного труднее диагностировать и устранить, или на то, что данный код сохранился в памяти компьютера по ошибке
Если код ошибки появится снова, отсоединит и проверит каждый контакт CAN-шины, используя специальный диагностический сканер (следует отметить, что это может занять достаточно много времени и усилий)
Проверит электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного клапана (банк 1), а также модуль управления топливными форсунками
Проверит провод заземления модуля управления силовым агрегатом (PCM) или одного из вспомогательных модулей управления автомобиля
При необходимости проверит целостность цепей между отдельными модулями управления автомобиля, используя схему подключения к CAN-шине от производителя автомобиля
Измерит напряжение и сопротивление в цепи электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) с помощью цифрового вольтомметра
Сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя
Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM)

Частые ошибки при диагностировании кода P0660

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0660 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов или выполнению ненужных ремонтных работ. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Также перед заменой каких-либо компонентов рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0660?

Ошибка P0660 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля, что, в свою очередь, может привести к возникновению опасных ситуаций на дороге. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0660?

Обычно для устранения данной ошибки требуется отремонтировать или заменить электрические провода или соединители. Также может потребоваться замена CAN-шины, модуля управления силовым агрегатом (PCM) или одного из вспомогательных модулей управления автомобиля.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0660

Поскольку при диагностировании данной ошибки, скорее всего, придется иметь дело с большим количеством электрических проводов, рекомендуется сразу заменить весь жгут проводов, а не проверять и ремонтировать каждый провод по отдельности.

Нужна помощь с кодом ошибки P0660?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Что означает ошибка P0660

Модуль управления коробкой передач
Модуль управления антиблокировочной системой тормозов
Модуль управления электрооборудованием кузова
Модуль управления турбиной
Модуль управления тяговым усилием
Модуль управления приборной панелью
Модуль управления замком капота
Модуль оповещения опасного сближения автомобиля
Модуль управления круиз-контролем
Модуль управления климат-контролем

Причины возникновения ошибки P0660

Повреждение электрических проводов или соединителей, относящихся к CAN-шине
Повреждение провода заземления модуля управления
Ослабление провода заземления модуля управления
Неисправность модуля управления топливными форсунками
Неисправность CAN-шины

Каковы симптомы ошибки P0660?

Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
Увеличение расхода топлива
Заглохание двигателя
Неровный холостой ход двигателя

Как механик диагностирует ошибку P0660?

Визуально осмотрит электрические провода и соединители
Отремонтирует или заменит все закороченные, ослабленные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
Перезапустит систему
Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0660 снова
Если код ошибки исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой неисправности, которую намного труднее диагностировать и устранить, или на то, что данный код сохранился в памяти компьютера по ошибке
Если код ошибки появится снова, отсоединит и проверит каждый контакт CAN-шины, используя специальный диагностический сканер (следует отметить, что это может занять достаточно много времени и усилий)
Проверит электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного клапана (банк 1), а также модуль управления топливными форсунками
Проверит провод заземления модуля управления силовым агрегатом (PCM) или одного из вспомогательных модулей управления автомобиля
При необходимости проверит целостность цепей между отдельными модулями управления автомобиля, используя схему подключения к CAN-шине от производителя автомобиля
Измерит напряжение и сопротивление в цепи электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) с помощью цифрового вольтомметра
Сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя
Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM)

Частые ошибки при диагностировании кода P0660

Насколько серьезной является ошибка P0660?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0660

Нужна помощь с кодом ошибки P0660?

Решил проблему заменой электромагнитного клапана впускного коллектора. Кстати, я уверен, что данная проблема у МНОГИХ. Вы просто об этом не знаете. ;-)
Т.к у друга точно такой же 3.0 аут. Перед покупкой клапана (а он стоит 1700р + ждать 20 дней из Япы) решил снять у него и проверить. Перед этим подключил к нему скан ошибок — и вуаля таже самая ошибка 0660. Он говорит и не думал что у него есть ошибки, т.к. ЧЕК при этом не горит. Понять можно только лишь тем, что расход увеличивается и тупить при разгоне иногда начинает — не всегда, через раз, два или десять раз.
Спросил еще одного владельца аута 3.0 у него была такая же проблема и узнал лишь случайно когда ему сканили ошибки в сервисе перед прошивкой ЭБУ.

Не наугад. Сначало прозвонил все провода, релюшку и предохранитель проверил. Как узнал.
1. Подключил комп. Едешь медленно — ошибки нет. Едем в тапочек в пол, хотя без разницы — главное чтобы обороты были более 3000-4000 тогда этот клапан начинает свою работу. Остановились. Выключаем зажигание — заводим и смотрим есть ли ошибка. Да. Есть. Она кстати пояаляется не сразу, а только при следующем заводе двигателя. Далее можно опять обнулить-стереть ошибку и проделать это еще раз. Опять появилась. Это значит, что либо до него нет питания — т.е обрыв цепи. Либо датчик работает не как положенно. Заводим машину, отключаем датчик и тестим разъем на наличие напряжения. Если есть (от 5 до 12В — на разных форумах разная иныа — но факт один напряга должна быть. ) Если есть — значит с проводкой все ОК. Опять же виним датчик.

Виновник этого преступления электромагнитный клапан изменения геометрии впускного коллектора. Его, кстати, как только не называют: и соленоидом, и вакуумным, и датчиком контроля выхлопа, и т.д., и т.п.

Стоит он дорого, оригинал новый от 3500 рублей и выше. Есть аналоги по цене от 2000 рублей и есть такие клапана на Алике по цене от 800 рублей. Жаба люто душила покупать оригинал по цене в 4000 рублей, разум абсолютно не позволял брать аналог в автомагазинах и я начал посматривать в сторону Алика. Но прежде решил посмотреть, а не продаёт ли кто это чуда на всем известном портале объявлений? И вот, о чудо, висит объявление о продаже нового оригинала, по цене 2000 рублей. С торговал ещё 500 рублей)) В общем вышел он мне с доставкой в 1800 деревянных.

Чтобы убедиться в работоспособности клапана или наоборот, есть два очень простых способа:
1) он же самый простой и не требует никаких инструментов. Открываете капот смотрите на шток пневмокамеры. При НЕ заведённом двигателе, шток вЫтянут, при заведённом состоянии двигателя исправный клапан втянет шток, а неисправный оставит как есть.

2) нужен мультиметр. Проверяем сопротивление на контактах. Подключаем мультиметр, переключаем на режим измерения сопротивления в пределах до 200 Ом, подсоединяемся щупами к контактам и смотрим показания. Если на приборе цифра «1 .», то обрыв обмотки, как в моем случае, если «0», то короткое замыкание.
На исправном датчике сопротивление 33+/- Ом.

Устанавливаем новый клапан. Берём головку на 10. Откручиваем два болта крепления кронштейна к впускному коллектору, откручиваем сзади кронштейна гайку крепления клапана к кронштейну. Снимаем шланги с клапана (запоминаем какой куда). Собираем в обратной последовательности.
По идее, после устранения этой неприятности, автомобиль должен перестать тупить при резком нажатии на педаль газа, немного уменьшить аппетит к топливу, более устойчивая работа на холостом ходу.
Лично у меня было: иногда были небольшие тупняки с резким нажатием на педаль газа, расход газа 20-21 литр в городе (без фанатизма передвигаюсь), на ХХ всегда отлично работал. Сегодня на трассе проверю насчет затупов и расхода))
Всем спасибо за внимание, ровных дорог и лояльных инспекторов!

Ошибка двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Ошибки двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Загорелся чек Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Что за ошибку выдает бортовой компьютер?

3.0 V6 (6B31): Ошибки Р0305 и P0431 Mitsubishi Outlander XL 3.0 (6B31)

Добрый день.
Просканировал ошибки и получил такую картину
ошибка Р0305 No5 cylinder misfire detected
и P0431 Warm ut TWC(2)
вторая я как понимаю связана со 2 катализатором, а вот что значит первая и как ее лечить я никак понять не могу, подскажите кто с таким сталкивался.
Немного покопавшись пришел к выводу что надо менять либо свечку либо катушку зажигания, как посоветовали знакомые если менять катушки то все.
Кто сталкивался посоветуйте, что же все-таки лучше сделать и сколько примерно это будет стоить.

OPERATION
Refer to Code No. P0205: No. 5 Injector System

FUNCTION
If a misfire occurs while the engine is running, the engine speed changes for an instant.
The engine-ECU checks for such changes in engine speed.

PROBABLE CAUSES
Ignition system related part(s) failed
Failed No. 5 injector
Harness damage in No. 5 injector circuit
Low compression pressure
Failed engine-ECU

P0431 Warm Up Catalyst Malfunction (left bank) ==> Методика диагностики

FUNCTION
The signal from the left bank oxygen sensor (rear) differs from the left bank oxygen sensor (front). That is because the catalytic converter purifies exhaust gas. When the catalytic converter has deteriorated, the signal from the left bank oxygen sensor (front) becomes similar to the left bank oxygen sensor (rear).
The engine-ECU compares the output of the left bank oxygen sensor signals (front and rear).

PROBABLE CAUSES
Left bank catalytic converter deteriorated
Failed left bank oxygen sensor (front)
Failed left bank oxygen sensor (rear)
Failed engine-ECU

Ошибка двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Ошибки двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Загорелся чек Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Что за ошибку выдает бортовой компьютер?

P0301 No. 1 cylinder misfire detected — Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре № 1 ==> Методика диагностики
P0302 No. 2 cylinder misfire detected — Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре № 2 ==> Методика диагностики
P0303 No. 3 cylinder misfire detected — Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре № 3 ==> Методика диагностики
P0304 No. 4 cylinder misfire detected — Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре № 4 ==> Методика диагностики
P0305 No. 5 cylinder misfire detected — Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре № 5 ==> Методика диагностики
P0306 No. 6 cylinder misfire detected — Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре №6 ==> Методика диагностики

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

MULTIPOINT FUEL INJECTION (MPI) <6B31> DIAGNOSIS CODE CHART

INSPECTION CHART FOR DIAGNOSIS CODE ==> M113115100460400ENG

P0031 Right bank oxygen sensor (front) heater circuit low input
P0032 Right bank oxygen sensor (front) heater circuit high input
P0037 Right bank oxygen sensor (rear) heater circuit low input
P0038 Right bank oxygen sensor (rear) heater circuit high input
P0051 Left bank oxygen sensor (front) heater circuit low input
P0052 Left bank oxygen sensor (front) heater circuit high input
P0057 Left bank oxygen sensor (rear) heater circuit low input
P0058 Left bank oxygen sensor (rear) heater circuit high input
P0102 Air flow sensor circuit low input
P0103 Air flow sensor circuit high input
P0107 Manifold absolute pressure sensor circuit low input
P0108 Manifold absolute pressure sensor circuit high input
P0112 Intake air temperature sensor circuit low input
P0113 Intake air temperature sensor circuit high input
P0117 Engine coolant temperature sensor circuit low input
P0118 Engine coolant temperature sensor circuit high input
P0122 Throttle position sensor (main) circuit low input
P0123 Throttle position sensor (main) circuit high input
P0125 Insufficient coolant temperature for closed loop fuel control
P0131 Right bank oxygen sensor (front) circuit low voltage
P0132 Right bank oxygen sensor (front) circuit high voltage
P0133 Right bank oxygen sensor (front) circuit slow response
P0134 Right bank oxygen sensor (front) circuit no activity detected
P0137 Right bank oxygen sensor (rear) circuit low voltage
P0138 Right bank oxygen sensor (rear) circuit high voltage
P0151 Left bank oxygen sensor (front) circuit low voltage
P0152 Left bank oxygen sensor (front) circuit high voltage
P0153 Left bank oxygen sensor (front) circuit slow response
P0154 Left bank oxygen sensor (front) circuit no activity detected
P0157 Left bank oxygen sensor (rear) circuit low voltage
P0158 Left bank oxygen sensor (rear) circuit high voltage
P0171 Right bank abnormal fuel system (lean)
P0172 Right bank abnormal fuel system (rich)
P0174 Left bank abnormal fuel system (lean)
P0175 Left bank abnormal fuel system (rich)
P0201 No. 1 injector system
P0202 No. 2 injector system
P0203 No. 3 injector system
P0204 No. 4 injector system
P0205 No. 5 injector system
P0206 No. 6 injector system
P0222 Throttle position sensor (sub) circuit low input
P0223 Throttle position sensor (sub) circuit high input
P0300 Random/multiple cylinder misfire detected
P0301 No. 1 cylinder misfire detected
P0302 No. 2 cylinder misfire detected
P0303 No. 3 cylinder misfire detected
P0304 No. 4 cylinder misfire detected
P0305 No. 5 cylinder misfire detected
P0306 No. 6 cylinder misfire detected
P0327 Right bank detonation sensor circuit low input
P0328 Right bank detonation sensor circuit high input
P0332 Left bank detonation sensor circuit low input
P0333 Left bank detonation sensor circuit high input
P0335 Crank angle sensor system
P0340 Camshaft position sensor system
P0421 Warm up catalyst malfunction (right bank)
P0431 Warm up catalyst malfunction (left bank)
P0443 Purge control solenoid valve system
P0513 Immobilizer malfunction
P0603 EEPROM malfunction
P0606 Engine-ECU main processor malfunction
P0622 Alternator FR terminal system
P0630 Chassis number not programmed
P0638 Throttle valve control servo circuit range/performance problem
P0642 Throttle position sensor power supply
P0657 Throttle valve control servo relay circuit malfunction
P1021 Oil feeder control valve system
P1231 Trustful check active stability control (ASC) <Vehicles with ASC>
P1232 Fail-safe control system
P1233 Trustful check throttle position sensor (main)
P1234 Trustful check throttle position sensor (sub)
P1235 Trustful check air flow sensor
P1236 A/D converter
P1237 Trustful check accelerator pedal position sensor
P1238 Air flow sensor trustful for torque monitoring
P1239 Trustful check engine speed
P1240 Trustful check ignition angle <Vehicles with ASC>
P1241 Torque monitoring
P1242 Fail-safe control monitoring
P1243 Inquiry/response error
P1244 RAM test for all area
P1245 Cyclic RAM test (engine)
P1247 Trustful check A/T
P1248 Trustful check 4WD-ECU
P1590 A/T-ECU to engine-ECU communication error in torque reduction request
P1603 Battery backup circuit malfunction
P1676 Variant coding system
P2100 Throttle valve control servo circuit (open)
P2101 Throttle valve control servo magneto malfunction
P2122 Accelerator pedal position sensor (main) circuit low input
P2123 Accelerator pedal position sensor (main) circuit high input
P2127 Accelerator pedal position sensor (sub) circuit low input
P2128 Accelerator pedal position sensor (sub) circuit high input
P2135 Throttle position sensor (main and sub) range/performance problem
P2138 Accelerator pedal position sensor (main and sub) range/performance problem
P2228 Barometric pressure sensor circuit low input
P2229 Barometric pressure sensor circuit high input
P2252 Oxygen sensor offset circuit low voltage
P2253 Oxygen sensor offset circuit high voltage
U0001 Bus off
U0101 A/T-ECU time-out
U0114 4WD-ECU time-out
U0121 ABS-ECU or ASC-ECU time-out
U0141 ETACS-ECU time-out
U0167 Immobilizer communication error

Данная цепь открывает и закрывает IACV (клапан управления впуском воздуха) в зависимости от изменения нагрузки на двигатель, что позволяет повысить кпд (ACIS: система впуска с переменной геометрией).

*1	Электровакуумный клапан (системы впуска с переменной геометрией)	*2	Клапан управления забором воздуха
*a	Клапан управления забором воздуха открыт	*b	Клапан управления забором воздуха закрыт

Следующие условия выполняются одновременно в течение не менее 0,5 с (логика диагностирования за 2 поездки):

Когда электровакуумный клапан в сборе (для системы впуска с переменной геометрией) выключен, напряжение на контакте ACIS ECM мало.

Произошел запуск двигателя.

Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана в сборе (для системы впуска с переменной геометрией)

Электровакуумный клапан (для системы впуска с переменной геометрией)

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE VSV FOR INTAKE CONTROL)

Отсоедините вакуумный шланг от канала F на электровакуумном клапане (для системы впуска с переменной геометрией).

Читайте также:

P2188 kia rio 3 ошибка причина
Субару форестер код ошибки 24
Ошибка srs mitsubishi galant 8
Ошибка эур с1024 приора
01317 ошибка ауди а4 б6

Источник

08.12.2010, 14:00

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Ошибка двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Ошибки двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Загорелся чек Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Что за ошибку выдает бортовой компьютер?

Навигатор темы
Ошибки двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31
Что за сообщение выдает бортовой компьютер Mitsubishi Outlander XL 3.0?
Двигатель в аварийном режиме. Аварийный режим двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31.
Загорелся Check Engine Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Горит Check Engine Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31
Загорелся чек двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Горит чек энджин Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31

В этой теме обсуждаем только ошибки по двигателю 3.0 6B31!!!

Коды ошибок двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Перечень ошибок ==> #post217900
Проверка блока управления двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31 #post232270

Распространенные ошибки двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31

Ошибка P0335 Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6 (6B31) — датчик положения коленчатого вала #post385816

Ошибка P0340 Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6 (6B31) — датчик положения распределительного вала #post418453, может быть из-за свечей

Ошибка P0335 и P0340 Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6 (6B31) — датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала #post418433

Ошибка P1590 Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6 (6B31) — нет связи между блоком управления двигателя и блоком управления АКПП, так же присутствуют ошибки по трансмиссии #post398371

Ошибка P0660 Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6 (6B31) — неисправность электромагнитного клапана впускного коллектора (ЭМК) #post401158

Ошибки P0301/P0302/P0303/P0304/P0305/P0306 и P0431 Mitsubishi Outlander XL 3.0 (6B31) — пропуски зажигания в цилиндре #post115912

Ошибки P0327, P0328, P0332, P0333 — датчик детонации #post424606

Последний раз редактировалось Балу; 02.02.2022 в 16:38.

Причина: upd

03.06.2019, 15:48

#41

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Code No. P0660: Variable Induction Control Solenoid Valve System

Методика диагностики и проверки ==> M113177690007900ENG

OPERATION
Power is supplied to the variable induction control solenoid valve (terminal No. 1) from the engine control relay (terminal No. 2).
The engine-ECU (terminal No. 64) makes the power transistor in the unit be in ON position, and that makes currents go on the variable induction control solenoid valve (terminal No. 2).

FUNCTION
To judge if there is open circuit in the variable induction control solenoid drive circuit, engine-ECU measures the surge voltage of the variable induction control solenoid coil.
The engine-ECU drives the variable induction control solenoid. After the solenoid is turned off, the engine-ECU will check if the solenoid coil produces a surge voltage (battery positive voltage +2 volts).

TROUBLE JUDGMENT

Check Conditions

1 second or more have elapsed from previous monitoring.

Battery positive voltage is 10 — 16.5 V.

1 second or more have passed since the engine starting sequence was completed.

Variable induction control solenoid valve continues to be ON for 1 second or longer.

Judgment Criterion
The variable induction control solenoid coil surge voltage is not detected for 1 second after the variable induction control solenoid is turned OFF.

PROBABLE CAUSES

Failed variable induction control solenoid valve

Open/short circuit or harness damage in variable induction control solenoid valve circuit or loose connector contact

Failed engine-ECU

DIAGNOSIS PROCEDURE

STEP 1. M.U.T.-III actuator test

Item 21: Variable induction control solenoid valve
OK: Operating sound can be heard and the valve vibrates
Q. Is the check result normal?
YES — Intermittent malfunction (Refer to GROUP 00 — How to Use Troubleshooting/Inspection Service Points — How to Cope with Intermittent Malfunctions ).
NO — Go to Step 2

STEP 2. Connector check: B-134 variable induction control solenoid valve connector
Q. Is the check result normal?
YES — Go to Step 3 .
NO — Repair or replace the connector.

STEP 3. Perform resistance measurement at B-134 variable induction control solenoid valve connector.
Disconnect connector, and measure at solenoid valve side.
Resistance between terminal No. 1 and No. 2.
OK: 29 — 35 Ω (at 20°C)
Q. Is the check result normal?
YES — Go to Step 4 .
NO — Replace the variable induction control solenoid valve.

STEP 4. Perform voltage measurement at B-134 variable induction control solenoid valve connector.
Disconnect connector, and measure at harness side.
Ignition switch: ON
Voltage between terminal No. 1 and earth.
OK: System voltage
Q. Is the check result normal?
YES — Go to Step 6 .
NO — Go to Step 5 .

STEP 5. Connector check: A-33X engine control relay connector
Q. Is the check result normal?
YES — Check intermediate connector A-13, and repair if necessary. If intermediate connector is normal, check and repair harness between B-134 (terminal No. 1) variable induction control solenoid valve connector and A-33X (terminal No. 2) engine control relay connector.
Check power supply line for open/short circuit.
NO — Repair or replace the connector.

STEP 6. Connector check: B-29 engine-ECU connector
Q. Is the check result normal?
YES — Go to Step 7 .
NO — Repair or replace the connector.

STEP 7. Check harness between B-134 (terminal No. 2) variable induction control solenoid valve connector and B-29 (terminal No. 64) engine-ECU connector.
Check output line for open/short circuit and damage.
Q. Is the check result normal?
YES — Go to Step 8 .
NO — Repair the damaged harness wire.

STEP 8. Check harness between B-134 (terminal No. 1) variable induction control solenoid valve connector and A-33X (terminal No. 2) engine control relay connector.
Note: Before checking harness, check intermediate connector A-13, and repair if necessary.
Check power supply line for damage.
Q. Is the check result normal?
YES — Go to Step 9 .
NO — Repair the damaged harness wire.

STEP 9. M.U.T.-III actuator test
Item 21: Variable induction control solenoid valve
OK: Operating sound can be heard and the valve vibrates
Q. Is the check result normal?
YES — Intermittent malfunction (Refer to GROUP 00 — How to Use Troubleshooting/Inspection Service Points — How to Cope with Intermittent Malfunctions ).
NO — Replace the engine-ECU.

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

03.06.2019, 15:49

#42

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Почитал про ошибку. Не факт что ЭМК надо менять

Методика следующая:
1. Заменить реле в блоке предохранителей с черного на серое MR400709 — реле управления двигателем MFI (1 шт.), цвет GREY OMRON D6355
Реле может не только замерзать, но и подгорать! Срок службы реле — 5 лет или 100 000 км (и снова тут тема про реле выскакивает )
2. Проверить проводку: соединения, окисление контактов — зачистить, восстановить
3. Заменить ЭМК
4. Заменить ЭБУ ДВС

ЭМК меняют в последнюю очередь!
Сначала меняют реле (ибо было 3 отзывных по нему + срок службы реле 5 лет/100 тык), потом проверяют контакты и только после этих манипуляций (если не помогло) — меняют ЭМК!
Ну и если замена ЭМК не помогла — заменить ЭБУ ДВС

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

04.06.2019, 10:27

#43

Новенький

Спасибо за ответ, буду тестить, с релюшками подразберуюсь, и как итог -отпишусь, кстати, а по реле правильно ли я понял, преобрести MR400709(аналог D6355)? В интернет-магазинах D6355 нет?А есть MR400709- 1150 рэ

Последний раз редактировалось Leo555; 04.06.2019 в 10:50.

04.06.2019, 10:33

#44

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Я же ссылку дал выше)))
Там про все реле инфа есть.

Да, заказываешь реле по коду MR400709. У тебя наверняка стоит черное (производитель NaIS), а это серого цвета, типа модифицированное.
Производитель серого реле — OMRON, модификация D6355 (не код!)
Вот из TSB

Вот я менял. Кружочком со стрелочкой показал какое реле.
Было-Стало

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

04.06.2019, 14:41

#45

Новенький

Сопротивление у нового ЭМК 33ом, напряжение приходит 12,5v, значит реле исправно??? будем покупать тогда реле (кстати ещё стоит NAIS)

Последний раз редактировалось Leo555; 04.06.2019 в 14:42.

04.06.2019, 14:46

#46

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Сообщение от Leo555

Сопротивление у нового ЭМК 33ом, напряжение приходит 12,5v, значит реле исправно???

да

Параметры исправного ЭМК из мануала по диагностике ошибки:
29 — 35 Ω (at 20°C)
10 — 16.5 V

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

05.06.2019, 12:09

#47

Super Moderator

Я бы проверил бы проводку. Дело может быть в контактах, а точнее сопротивлении проводки до ЭБУ.

Написано же в сервис-мануале:
To judge if there is open circuit in the variable induction control solenoid drive circuit, engine-ECU measures the surge voltage of the variable induction control solenoid coil.
The engine-ECU drives the variable induction control solenoid. After the solenoid is turned off, the engine-ECU will check if the solenoid coil produces a surge voltage (battery positive voltage +2 volts).

Чтобы определить, имеется ли разомкнутая цепь в цепи привода соленоида управления переменной индукцией, ЭБУ двигателя измеряет импульсное напряжение электромагнитной катушки управления переменной индукцией.
ЭБУ двигателя управляет электромагнитным клапаном с регулируемой индукцией. После того, как соленоид выключен, ЭБУ двигателя проверит, создает ли катушка соленоида импульсное напряжение (положительное напряжение аккумулятора +2 Вольт).

Если меньше меряет чем напруга батареи — вот тебе и ошибка.

на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes

19.07.2019, 14:21

#48

Новенький

Вот и установил долгожданное реле MR400709 (шло месяц), но ошибка так и осталась

Сообщение от Балу

Я же ссылку дал выше)))
Там про все реле инфа есть.

Да, заказываешь реле по коду MR400709. У тебя наверняка стоит черное (производитель NaIS), а это серого цвета, типа модифицированное.
Производитель серого реле — OMRON, модификация D6355 (не код!)
Вот из TSB
Вложение 51097

Вот я менял. Кружочком со стрелочкой показал какое реле.
Было-Стало
Вложение 51098

Вот и установил долгожданное реле MR400709 (шло месяц), но ошибка так и осталась

29.07.2019, 17:14

#49

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

в #4 (п.1 и 2), #9 все расписано

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

18.09.2019, 14:43

#50

Ищущий ответы

Ошибка P0660 и решение проблемы

Не обошла и меня стороной ошибка P0660. Как уже известно, ошибка коварная, на приборке Check Engine не загорается при её наличии. Типа: «Видишь суслика? И я не вижу, а он там есть!»

Виновник этого преступления электромагнитный клапан изменения геометрии впускного коллектора MR160676.
Его, кстати, как только не называют: и соленоидом, и вакуумным, и датчиком контроля выхлопа, и т.д., и т.п.

Стоит он дорого, оригинал новый от 3500 рублей и выше. Есть аналоги по цене от 2000 рублей и есть такие клапана на Алике по цене от 800 рублей. Жаба люто душила покупать оригинал по цене в 4000 рублей, разум абсолютно не позволял брать аналог в автомагазинах и я начал посматривать в сторону Алика. Но прежде решил посмотреть, а не продаёт ли кто это чуда на всем известном портале объявлений? И вот, о чудо, висит объявление о продаже нового оригинала, по цене 2000 рублей. С торговал ещё 500 рублей)) В общем вышел он мне с доставкой в 1800 деревянных.

Чтобы убедиться в работоспособности клапана или наоборот, есть два очень простых способа:
1) он же самый простой и не требует никаких инструментов. Открываете капот смотрите на шток пневмокамеры. При НЕ заведённом двигателе, шток вЫтянут, при заведённом состоянии двигателя исправный клапан втянет шток, а неисправный оставит как есть.

Шток не вЫтянут

Шток втянут

2) нужен мультиметр. Проверяем сопротивление на контактах. Подключаем мультиметр, переключаем на режим измерения сопротивления в пределах до 200 Ом, подсоединяемся щупами к контактам и смотрим показания. Если на приборе цифра «1 .», то обрыв обмотки, как в моем случае, если «0», то короткое замыкание.
На исправном датчике сопротивление 33+/- Ом.

Нет сопротивления. Обрыв цепи.

Исправный клапан

Устанавливаем новый клапан. Берём головку на 10. Откручиваем два болта крепления кронштейна к впускному коллектору, откручиваем сзади кронштейна гайку крепления клапана к кронштейну. Снимаем шланги с клапана (запоминаем какой куда). Собираем в обратной последовательности.
По идее, после устранения этой неприятности, автомобиль должен перестать тупить при резком нажатии на педаль газа, немного уменьшить аппетит к топливу, более устойчивая работа на холостом ходу.
Лично у меня было: иногда были небольшие тупняки с резким нажатием на педаль газа, расход газа 20-21 литр в городе (без фанатизма передвигаюсь), на ХХ всегда отлично работал. Сегодня на трассе проверю насчет затупов и расхода))
Всем спасибо за внимание, ровных дорог и лояльных инспекторов!

3 пользователей сказали cпасибо yarko85 за это полезное сообщение:

26.09.2019, 14:24

#51

Новенький

Короче, приобретенный с алика за 700 рублей не заработал (за новый 3500 рэ посчитал дорого), купил оригу б/у за 750 рублей, и стало мне «счастье»!!!

26.09.2019, 14:44

#52

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

27.09.2019, 08:52

#53

Новенький

1 пользователь сказал cпасибо Leo555 за это полезное сообщение:

20.12.2019, 14:17

#54

Новенький

Ребят, я правильно понимаю, что судя по схеме между реле и клапаном есть пред №22 на 20А? Но в блоке предохранителей 22 пред отвечает за дальний правой фары. Действительно ли клапан подключен через пред фары?

20.12.2019, 15:55

#55

Модератор Клуба

Сообщение от mctr

Но в блоке предохранителей 22 пред отвечает за дальний правой фары.

Предохранитель номер 15.

MMC-Manuals.ru — Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.

1 пользователь сказал cпасибо megaaxel за это полезное сообщение:

21.12.2019, 23:07

#56

Новенький

Сообщение от megaaxel

Предохранитель номер 15.

Нашел схему блока. Получается, что от реле запитаны только 5 предов. №24, 29, 30, 31, 32.
24 и 29 задействованы.
30 — Катушка зажигания
31 — Цепь питания электрооборудования двигателя
32 — Топливный насос
Скорее всего клапан запитан через 31. Завтра буду проверять.

Скрытый текст

22.12.2019, 14:08

#57

Модератор Клуба

в схеме же нарисовано: 34-й предохранитель и 22-й.
думаете, у вас блок какой-то не такой?

а картинку из книжки Третьего Рима выкиньте, она неадекватная.
правильная вот: http://mmc-manuals.ru/manuals/outlan…856AD00ENG.pdf

и вообще: http://mmc-manuals.ru/manuals/outlan…0400100ENG.HTM

Последний раз редактировалось megaaxel; 22.12.2019 в 14:12.

MMC-Manuals.ru — Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.

22.12.2019, 15:46

#58

Новенький

Сообщение от megaaxel

именно этим мануалом я и руководствовался. Номера предов из мануала с книжкой Третьего Рима действительно расходятся. НО назначение и номиналы соответствуют.
Получается по мануалу mmc от реле запитаны: 20,21,22,23 и 32
По Третьему Риму: 29,30,31,32 и 24
По факту это одни и те же преды.
За клапан отвечает 22(он же 31 по Теретьему Риму)

Последний раз редактировалось mctr; 22.12.2019 в 15:49.

22.12.2019, 16:36

#59

Модератор Клуба

Сообщение от mctr

За клапан отвечает 22

Алилуйя.

MMC-Manuals.ru — Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.

09.06.2020, 12:50

#60

Новенький

Неисправность постигшая Lancer X V6 3.0 4WD: сразу после сборки моего не обычного Лансера в его блоке управления двигателем висела ошибка P0660.
Ошибка характерная для двигателей V6 3.0 6В31. Данная неисправность не выдает ошибку на щиток приборов, просто «висит» в ЭБУ двигателя. По этому Вы можете даже не знать, о том, что что-то не так. Виной всему клапан управления заслонкой впускного коллектора — MR160676.
Клапан находится под капотом, установлен на впускном коллекторе справа по ходу движения автомобиля.

Ну что же находим на замену исправный клапан и легко меняем его.

Работы на 10 минут, а удовольствие от полностью исправного автомобиля — бесконечно!

Рожденный ездить — летать не может….
Lancer X 2.0Т 4WD 374Hp
Lancer X 2.0T Ralliart
Lancer X 3.0 AT
Я на Drive2
8-926-2129013 Саша

1 пользователь сказал cпасибо speedracer за это полезное сообщение:

29.06.2020, 10:10

#61

Super Moderator

Хм..

Сканером глядел ошибки.
Вылезла p0660 на пустом месте.
Визуально все в порядке: на неработающей машине шток вытянут, заводишь — втягивается.
Замерил сопротивление обмотки катушки, получилось 34 Ома, что больше чем надо.
Возможно из-за этого.
Продолжаю наблюдение.

———————
Почитал народ, по поводу альтернативных и из Китая.
Пишут что лотерея. Сопротивление почти у всех более 30 Ом,
из-за этого ошибка не уходит, хотя привод будет работать исправно.

Последний раз редактировалось YesYes; 29.06.2020 в 10:12.

на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes

1 пользователь сказал cпасибо YesYes за это полезное сообщение:

09.10.2020, 12:21

#62

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Ошибка Р0340 Mitsubishi Outlander XL 3.0 (6B31) датчик распредвала

Вчера выскочила ошибка P0340 — загорелся чек и БК Мультитроникса сообщил о номере ошибки.
Полез мониторить что за ошибка.

P0340 Camshaft Position Sensor System ==> Методика диагностики

ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ

Неисправен датчик положения распредвала

Обрыв / короткое замыкание или повреждение жгута в цепи датчика положения распределительного вала или ненадежный контакт разъема

Неисправен блок управления двигателя engine-ECU

Вроде все понятно — лезь проверяй проводку и датчик положения рапредвала, НО! загуглив тему наткнулся на информацию о том, что данная ошибка может выскакивать при перескоке ремня ГРМ на 1 зуб.
Напрягся…

на днях (середина декабря 2019г.) весь день катался по делам и при выезде на трассу поддал газку, тут же пинок под зад и чек!, смотрю, а машина заглохла, обочина, аварийка, печаль. Попытки запустить мотор-ни о чём, крутит как потерпевший, а схватывать не пытается. Опять печаль, трос, домой. Утром подключаемся к мозгам и видим р0340-ошибка датчика распредвала, заказ нового-аналог 960 р. ибо оригинал стоит 7200! Я в нем сразу сомневался! Через пару дней пришёл датчик-меняю сам-толку нет. Везу на лямке обратно на диагностику, а старый оказывается рабочий, ставим старый-нет толку, крутит и не схватывает. Читал тут же что штатная сига может блокировать насос-ищем, насос пашет, искра есть,

датчик распредвала исправен

, импульсы на формах как надо. Делали ещё кучу манипуляций-всё не упомню-толку нет. Мастер чешет репу, курит, думает. Коленвал крутит, распредвала тоже, отогнули кожух-ремень цел, компрессия в норме. Курит, думает, .говорит: давай быстрым стартом попробуем во впускной пшикнуть? Ну думаю а х.и, давай. Ну он пшикает, я кручу стартер, дальше хлопок, балончик с эфиром в одну сторону, мастер с опаленной бородой в другую,

подпрыгивает орет ГРМ! Короче снимаем кожух, ж…а! Ремень как бы стоит на «месте», но! Ремень прям скажем пожевало сбоку, кусок даже оторвало, но в целом на месте, при нажатии на ремень усилием руки выявилось что натяжитель просто не держит его, а болтается под ним. Итог:при поддаче газку, он ослаб и проскочил

После установки старого датчика распредвала ошибка р0340 пропала совсем.
————
Ну вот изакончилась эпопея с помледствиями перескока грм спустя 5! месяцев. В общем заменил грм, горич чек, машина потеряла в динамике. Так накатал около 500 км-чек продолжал гореть, поехал в сервис-проверили-неправильно установлен грм и выявлено что обводной ролик режет грм, болт ролика кривой, новый гидронятяжитель не держит натяжку. Психую, покупаю новый комплект грм-ориганоа всё-меняем и забываем.Но чек глрит, динамики нет-неделя машина в сервисе-разводят руками, найти ничего не могут. Еду домой, в другой сервис-то же самое, третий сервис и так далее. Говорят всё в норме, а что и как х.з., плюсом роявилась ошибка Р1241-поголовно пишут что ошибка по воздухану-объясняю это всё мастера, а они хором в ответ что там все в норме. Прошу чтоб рроверили дмрв, проверяли-говорят что вмё отлично. И это на протяжении 5 месяцев с момента пересклка грм. Надоело мне все это и решил попробовать поменять дмрв по принципу диагномтика стоит 500 руб и нет результатов, а я нашил дмрв за 500 руб. ну если ничего не изменится то и я ничего не теряю. Меняю дмрв, скидываю клему, оставляю часа на 3 (пока был на работе). Момент истины-запускаю мотор-всё как и раньше, чек не горит нутак и понятно клему ж скинул. Поехал-притопил, машина явно пошла шустрее, чек не горит. Навалил от души, чек не горит, 3 дня тестов-проблем пока нет, вот и сервисы вам сраные. Как я понял дмрв тупить начал после хлопка при быстром старте

По самому датчику партснамберы тут есть.

Сообщение от Балу

неисправность датчика положения рапредвала.

Датчик находится справа на головке блока цилиндров у радиатора
Вложение 61785

Код датчика 1865A069 SENSOR,CAMSHAFT POSITION
Точно такой же код имеет датчик положения коленвала.

Аналоги

Mitsubishi-electric J005T32571
Meat & Doria 871045E
MV Parts MVSPOSCP3
Melco J005T32571
Magneti marelli 0648 48208 010
Quattro Freni QF91A00143
Sailing MBL18650699
ZZVF ZV069A
Deppul DE069AM
Daimler AG A0061533928

В общем записался к Партнерам на понедельник. Отгоню, оставлю, отдиагностируют и скажут что и как.
В ходе разговора с Партнерами выяснилась неприятная новость: действительно факты перескока ремня были, немного, но были. Датчик положения распредвала выходит редко. Причем качество запчастей сейчас упало + много левака или старых запчастей с остатков складов и ремни не выхажывают обещанные 90 тык. Рекомендуют менять на 70-80 тык.

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

18.10.2020, 18:38

#63

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Машину так и не отогнал
Ошибку сбросил Мультитрониксом — больше не проявлялась. Продолжаем наблюдение.
Предполагаю что из-за маленьких пробегов + осень и сыро на улице + конденсат = окислились разъемы.

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

25.01.2021, 13:03

#64

Super Moderator

Сообщение от YesYes

Продолжаю наблюдение.

Наблюдение показало, что ошибка постоянно вылазит.

Надо менять.
Ценник на MR160676 совсем неадекватный. Платить почти четыре тысячи мне не хотелось. Взглянул в сторону кЕтая. Там за 800 рублей мне предлагали новье в суперском качестве. Отзывы как обычно написаны из разряда «не общался и товар не ставил, но очень рекомендую». Ок. Начинаем писать всем продаванам данного девайса но уже на конкретную тему: какое сопротивление в омах у обмотки. Трое из пяти продавцов честно написали, что оно 12 ом. Один написал — Ээээ , чего спрашиваешь.. беЭЭри, товар вах… А еще один написал, что у всех продавцов эти клапана от одного и того же местного производителя. Итого: проблем оказывается в том что выплывает ошибка на китайских клапанах как раз с тем, что никто не думал даже мерить их сопротивление.И не из-за того что оно большое, а как раз наоборот маленькое. Они нам не подходят.
В итоге я пошел в сторону наших жигулей и купил в магазине за 300 руб — Клапан электропневматический 2108-21099 СОАТЭ 1902.3741 с сопротивление обмотки в нужных мне пределах (Сопротивление обмотки 32 — 42 Ом).
.
И выходы под шланги нужного диаметра, что очень даже важно!
До кучи купил два пина узких и две фишки. Правда с фишками ступил — надо было взять угловые и тогда мои колхозные провода были бы еще красимше…И с проводами затупил, надо было делать их длинее, сантиметров этак 20 и стяжкой прикрепить прямо к жгутам. В итоге фишки — проводочки спаял и заизолировал в термоусадку. А разьем при монтаже поместил в пленку и обмотал изолентой.
С заменой тоже проблем нет. Нужна головка с трещеткой и удлинителем на 10. Отвинтил пластиковую декоративную крышку-пыльник двигателя, открутил «старый клапан». Снял его с площадки крепления. Взял болтик и гаечку что была в наличии и прикрутил жигулевский к площадке а затем к двигателю, фишками вверх. Прямой носик из клапана на диафрагму, а кривой к бочонку (см. фото). Потом тестовый запуск двигателя и проверка визуальная — работает или нет (втягивание штока). Затем проверка программой. ошибка ушла.

на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes

1 пользователь сказал cпасибо YesYes за это полезное сообщение:

12.06.2021, 10:38

#65

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Сообщение от Балу

Вчера выскочила ошибка P0340 — загорелся чек и БК Мультитроникса сообщил о номере ошибки.
Полез мониторить что за ошибка.

P0340 Camshaft Position Sensor System ==> Методика диагностики

Сообщение от Балу

Машину так и не отогнал
Ошибку сбросил Мультитрониксом — больше не проявлялась. Продолжаем наблюдение.
Предполагаю что из-за маленьких пробегов + осень и сыро на улице + конденсат = окислились разъемы.

Эпопея продолжается 2 года. Ошибка плавающая — то появляется и долбит каждую поездку, то пропадает и не проявляется несколько недель.
Два раза проверяли проводку, все норм.
В апреле махнул АКБ на новый — приехал в деревню, поставил машину. Выхожу — не заводится, 0340 и Мультитрониксом не сбрасывается. Бросил машину, Уехал на такси. Приехал с утра — машина еле открылась (ёк АКБ). Прикурил, сбросил ошибку, поехал купил новый АКБ. И на 2 месяца ошибка пропала.
Машина больше стоит чем ездит. В прошлые выходные опять выскочила, причём за поездку 25 минут аж 4 раза: на второй раз машина заглохла в движении, на третий раз выдала помимо P0340 ещё и P1235, семафорила неисправной АБС/АСЦ, но по ней ошибок не показала.
Позвонил Ёжик Пыху за помощью. После сбора всей аналитики что предшествовало появлению этой проблемы, предварительный диагноз — свечи
Скорее всего левак (я ставлю оригинал).
Свечи я менял в 2018 году, примерно через погода- год начались эти танцы с ошибкой.
Изначально я думал на то что ремень ГРМ мог на зуб перескочить, но Дмитрий развеял мои предположения.
В итоге машину загнал на сервис для проверки проводки, ДПРВ, ДМРВ, замены свечей.
Пока в работе, по итогу напишу

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

12.06.2021, 10:46

#66

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Сообщение от Балу

ещё и P1235

В копилку

P1235 Trustful Check Air Flow Sensor ==> Методика диагностики

FUNCTION
Compare the actual measurement of volumetric efficiency by an air flow sensor signal with volumetric efficiency estimated from a throttle position sensor (main or sub) signal.

TROUBLE JUDGMENT
Check Conditions :
— The plausibility error of the throttle position sensor (main) is detected.
— The plausibility error of the throttle position sensor (sub) is detected.

Judgment Criterion
The difference between the volumetric efficiency estimated by the throttle position sensor (main) and the volumetric efficiency estimated by the throttle position sensor (sub) is less than 8.8 %.

PROBABLE CAUSES
— Failed air flow sensor
— Harness damage in air flow sensor circuit or loose connector contact
— Failed intake air system
— Failed engine-ECU

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

20.06.2021, 17:26

#67

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Сообщение от Балу

Эпопея продолжается 2 года. Ошибка P0340 плавающая — то появляется и долбит каждую поездку, то пропадает и не проявляется несколько недель.
Два раза проверяли проводку, все норм.
В апреле махнул АКБ на новый — приехал в деревню, поставил машину. Выхожу — не заводится, 0340 и Мультитрониксом не сбрасывается. Бросил машину, Уехал на такси. Приехал с утра — машина еле открылась (ёк АКБ). Прикурил, сбросил ошибку, поехал купил новый АКБ. И на 2 месяца ошибка пропала.
Машина больше стоит чем ездит. В прошлые выходные опять выскочила, причём за поездку 25 минут аж 4 раза: на второй раз машина заглохла в движении, на третий раз выдала помимо P0340 ещё и P1235, семафорила неисправной АБС/АСЦ, но по ней ошибок не показала.
Позвонил Ёжик Пыху за помощью. После сбора всей аналитики что предшествовало появлению этой проблемы, предварительный диагноз — свечи
Скорее всего левак (я ставлю оригинал).
Свечи я менял в 2018 году, примерно через погода- год начались эти танцы с ошибкой.
Изначально я думал на то что ремень ГРМ мог на зуб перескочить, но Дмитрий развеял мои предположения.
В итоге машину загнал на сервис для проверки проводки, ДПРВ, ДМРВ, замены свечей.
Пока в работе, по итогу напишу

Свечи заменил. Ошибка пропала.
Накатал 1000 км. Ошибка не проявляется
*ттт*

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

29.11.2021, 23:06

#68

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Сообщение от Балу

Свечи заменил. Ошибка пропала.
Накатал 1000 км. Ошибка не проявляется
*ттт*

прошло 5 месяцев.
Ошибок нет

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

30.08.2022, 22:44

#69

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Выехал с работы, разгон… клевок мордой… пропала тяга… Чек Энджин и ASC Off.
Мультитроникс оповестил — ошибка P2100

Динамики никакой, больше 2000 оборотов не поднимается, разгон вялый от слова никак вообще, скорость 20-40 км/ч еле еле, под уклон набирает 60, но малейший подъем и больше 20-30 не идёт.

На аварийке потихоньку доехал. Загнал на сервис. Завтра будут смотреть.

P2100 Throttle Valve Control Servo Circuit (open) ==> Методика диагностики
Сервопривод управления дроссельной заслонкой (разомкнут)

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
— Неисправен сервопривод управления дроссельной заслонкой.
— Обрыв цепи или повреждение жгута проводов в сервоприводе управления дроссельной заслонкой или потеря контакта с разъемом.
— Неисправен ECU двигателя

PROBABLE CAUSES
— Failed throttle valve control servo.
— Open circuit or harness damage in throttle valve control servo circuit or lose connector contact.
— Failed engine-ECU

По методике — либо Контакты и разъемы или замена дроссельной заслонки…

Замените корпус дроссельной заслонки в сборе.

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

31.08.2022, 00:00

#70

Модератор Клуба

Электричество проверь в первую очередь.

MMC-Manuals.ru — Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.

01.09.2022, 12:59

#71

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Проверили.
Дроссель под замену….

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

05.12.2022, 19:35

#72

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Сообщение от Gooody77

Добрый день.
Просканировал ошибки и получил такую картину
ошибка Р0305 No5 cylinder misfire detected
и P0431 Warm ut TWC(2)
вторая я как понимаю связана со 2 катализатором, а вот что значит первая и как ее лечить я никак понять не могу, подскажите кто с таким сталкивался.
Немного покопавшись пришел к выводу что надо менять либо свечку либо катушку зажигания, как посоветовали знакомые если менять катушки то все.
Кто сталкивался посоветуйте, что же все-таки лучше сделать и сколько примерно это будет стоить.

Заранее спасибо

У меня пару недель назад то же выскочила Р0305.
Сбросил и больше не проявлялась.
Перед этим заметил что Акб тяжко крутить стал. Подозреваю на просадку напряжения из-за разряженного АКБ.
АКБ подзарядил. Больше не проявлялась.
Кстати, может и P0335 из-за этого была, ибо за неделю до этого вываливалась P1590

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

Источник

Кто встречался вот с такой ошибкой Р0660? Что то связано с геометрией

Ошибка P0660 — Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0660

Что означает ошибка P0660

Причины возникновения ошибки P0660

Каковы симптомы ошибки P0660?

Как механик диагностирует ошибку P0660?

Частые ошибки при диагностировании кода P0660

Насколько серьезной является ошибка P0660?

Какой ремонт может исправить ошибку P0660?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0660

Нужна помощь с кодом ошибки P0660?

Похожие статьи

Что означает ошибка P0660

Причины возникновения ошибки P0660

Каковы симптомы ошибки P0660?

Как механик диагностирует ошибку P0660?

Частые ошибки при диагностировании кода P0660

Насколько серьезной является ошибка P0660?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0660

Нужна помощь с кодом ошибки P0660?

Ошибка двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Ошибки двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Загорелся чек Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Что за ошибку выдает бортовой компьютер?

3.0 V6 (6B31): Ошибки Р0305 и P0431 Mitsubishi Outlander XL 3.0 (6B31)

Ошибка двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Ошибки двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Загорелся чек Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Что за ошибку выдает бортовой компьютер?

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

Ошибка двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Ошибки двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Загорелся чек Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Что за ошибку выдает бортовой компьютер?

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

Ошибка P0660 и решение проблемы

3 пользователей сказали cпасибо yarko85 за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо Leo555 за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо megaaxel за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо speedracer за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо YesYes за это полезное сообщение:

Ошибка Р0340 Mitsubishi Outlander XL 3.0 (6B31) датчик распредвала

1 пользователь сказал cпасибо YesYes за это полезное сообщение:

Интересное по теме:

Кто встречался вот с такой ошибкой Р0660? Что то связано с геометрией

Ошибка P0660 — Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0660

Что означает ошибка P0660

Причины возникновения ошибки P0660

Каковы симптомы ошибки P0660?

Как механик диагностирует ошибку P0660?

Частые ошибки при диагностировании кода P0660

Насколько серьезной является ошибка P0660?

Какой ремонт может исправить ошибку P0660?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0660

Нужна помощь с кодом ошибки P0660?

Похожие статьи

Что означает ошибка P0660

Причины возникновения ошибки P0660

Каковы симптомы ошибки P0660?

Как механик диагностирует ошибку P0660?

Частые ошибки при диагностировании кода P0660

Насколько серьезной является ошибка P0660?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0660

Нужна помощь с кодом ошибки P0660?

Ошибка двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Ошибки двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Загорелся чек Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Что за ошибку выдает бортовой компьютер?

3.0 V6 (6B31): Ошибки Р0305 и P0431 Mitsubishi Outlander XL 3.0 (6B31)

Ошибка двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Ошибки двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Загорелся чек Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Что за ошибку выдает бортовой компьютер?

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

Ошибка P0660 и решение проблемы

3 пользователей сказали cпасибо yarko85 за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо Leo555 за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо megaaxel за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо speedracer за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо YesYes за это полезное сообщение:

Ошибка Р0340 Mitsubishi Outlander XL 3.0 (6B31) датчик распредвала

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://www.cp-club.ru/images/icons/icon3.png" alt="Lightbulb" />

1 пользователь сказал cпасибо YesYes за это полезное сообщение:

Интересное по теме: