Ошибка P0701 — Система управления АКПП — диапазон/производительность
Определение кода ошибки P0701
Ошибка P0701 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил неисправность в системе автоматического управления трансмиссией. При появлении данной ошибки некоторые автомобили могут перейти в режим защиты АКПП. Вместе с данным кодом могут также появляться коды ошибок P0700 и P0702
Что означает ошибка P0701
Ошибка P0701 появится, если система управления АКПП обнаружит отклонение в показаниях одного или нескольких датчиков. Причиной возникновения данной ошибки также может быть неисправность электромагнитного клапана переключения передач, неисправность переключателя коробки передач, а также неисправность определенного компонента трансмиссии или самой трансмиссии.
Причины возникновения ошибки P0701
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0701 являются неисправность муфты блокировки гидротрансформатора, неисправность электромагнитного клапана переключения передач или другого компонента трансмиссии, низкий уровень трансмиссионной жидкости из-за наличия утечки, неисправность датчиков, а также повреждение проводов и соединителей.
Каковы симптомы ошибки P0701?
Основными признаками возникновения ошибки P0701 являются загорание индикатора Check Engine, проблемы с переключением передач, проскальзывание и перегрев трансмиссии, а также глохнущий двигатель. В худшем случае трансмиссия полностью выйдет из строя. Следует отметить, что иногда водители могут вовсе не заметить никаких признаков возникновения данной ошибки.
Как механик диагностирует ошибку P0701?
Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0701 механику потребуется принципиальная электрическая схема от производителя, цифровой вольтомметр и усовершенствованный сканер OBD-II. Механик выполнит следующее:
- Проверит наличие кода P0701, а также других кодов ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Визуально осмотрит провода и соединители PCM, используя принципиальную электрическую схему от производителя.
- Очистит коды ошибок и повторно проверит систему. Если код появится снова, подключит сканер к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок.
- Проверит уровень трансмиссионной жидкости. Если уровень жидкости низкий, дольет жидкость до уровня, необходимого для обнаружения и устранения утечки.
- Проверит функционирование электромагнитных клапанов, датчиков и переключателей.
- Очистит код и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки снова.
Общие ошибки при диагностировании кода P0701
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0701 является решение выполнить капитальный ремонт трансмиссии, а также заменить гидротрансформатор, в то время как проблему можно решить путем замены более дешевой детали.
Насколько серьезной является ошибка P0701?
Серьезность ошибки P0701 зависит от причины возникновения проблемы. Если причиной повреждения трансмиссии является низкий уровень трансмиссионной жидкости, механику, возможно, потребуется выполнить капитальный ремонт трансмиссии. Если проблема заключается в неисправности датчика, переключателя или электромагнитного клапана, появятся такие симптомы, как проскальзывание трансмиссии, жесткое переключение передач и тому подобное, но водители смогут продолжать управлять автомобилем.
Какой ремонт может исправить ошибку P0701?
- Ремонт или замена поврежденных проводов и компонентов.
- Замена неисправного PCM (в автомобилях с механической коробкой передач).
- Устранение всех утечек.
- Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
- Замена неисправных электромагнитных клапанов, датчиков и переключателей.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0701
Код ошибки P0701 появляется только в автомобилях с автоматической коробкой передач. Если данный код сохранился в PCM автомобиля с механической коробкой передач, проблема может заключаться в неисправности PCM.
Нужна помощь с ошибкой P0701?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на услугу — компьютерная диагностика автомобиля с выездом или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
If you shop at Amazon.com (for anything), use this link to support MyFordFreestyle.com!
-
hatpete5
- New Member
- Posts: 2
- Joined: Sun Nov 28, 2010 8:17 pm
DTC 0701 Transmission Control System Range/Performance
What needs to be done?
Had a transmission guy run his scanner and got:
P0871 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch C Circuit Range/Performance
P0961 Pressure Control Solenoid A Control Circuit Range/Performance
Last edited by hatpete5 on Mon Nov 29, 2010 5:35 pm, edited 1 time in total.
-
Jack Watts
- Regular Member
- Posts: 897
- Joined: Tue Aug 07, 2007 8:36 am
Re: DTC 0701 Transmission Control System Range/Performance
Post
by Jack Watts »
That code indicated an electrical problem, either within the TCM or the valve body/mechatronics unit. On most transmissions, it’s the latter. If could be something as simple as an electrical connector shorting intermittently and sending wonky readings to the TCM, or the valve body could be bad.
I’ve actually seen the mechatronics units pretty cheap online, and you could change it yourself, not more more involved than a pan drop—but you’d need to have it re-flashed.
There’s a PIN test you need to run to diagnose it, but you need a 2-way scanner. I’d take it into a transmission place or the dealer for the diagnosis.
-
dmckmc
- Regular Member
- Posts: 249
- Joined: Sat Jul 11, 2009 12:45 am
Re: DTC 0701 Transmission Control System Range/Performance
Post
by dmckmc »
both the P0871 and the P0961 deal with a defective pressure sensor or a leakage of the hydraulic system. Nearly every pinpoint test refers to the installation of a new mechatronic assembly (from 2006 workshop manual volume 2, freestyle, five hundred, montego). the P0701 just refers to the two codes above and puts the car in limp mode. the mechatronic unit is shown as an ‘in-vehicle’ repair but does not look like a job for an amateur. as mentioned by jack in the above post the transmission control module (tcm) is actually inside the mechatronic assembly and would have to be reflashed if the entire assembly were replaced. the only other item it mentions is possibly a faulty fluid pump. detailed pinpoint tests can differentiate what is needed (wds with vcm with appropriate adapters is needed). have you had the pan and/or pan filter off? if done improperly, this could also lead to the codes mentioned.
-
Jack Watts
- Regular Member
- Posts: 897
- Joined: Tue Aug 07, 2007 8:36 am
Re: DTC 0701 Transmission Control System Range/Performance
Post
by Jack Watts »
dmckmc wrote:both the P0871 and the P0961 deal with a defective pressure sensor or a leakage of the hydraulic system. Nearly every pinpoint test refers to the installation of a new mechatronic assembly (from 2006 workshop manual volume 2, freestyle, five hundred, montego). the P0701 just refers to the two codes above and puts the car in limp mode.
The one concern I’d have about assuming it’s the mechatronics unit is that sometimes the sensors going to the unit can be faulty, and they end up replacing the mechatroncis unit and not fixing the problem (not just in the FS, but any car with an AT). I think there’s actually a TSB buried somewhere about the pressure sensor wiring harness rubbing through and causing intermittent voltage. So, probably best to try to troubleshoot those first. Yeah, it’s probably the mechatonics unit, but the service manual is a little quick to call for replacing it, IMO.
I’ve had the mechatronics out in a friend’s BMW, and honestly it was a pretty simple job, not much different than replacing the CVT filters, really. You do need to have it re-flashed at the dealer, though, unless you have a J2534 interface cable.
-
cgbjake
- Regular Member
- Posts: 30
- Joined: Sat Feb 05, 2011 7:22 pm
Re: DTC 0701 Transmission Control System Range/Performance
Post
by cgbjake »
I’m posting this here in hopes Jack and others have subscribed to this and read it with a little insight. I’ve had this car with some problems that I’ve posted on here already but haven’t done anything to fix it because it was too erratic and couldn’t nail it down. Well, loaded up the family and drove it to CT. Coming from Nothern MI, the tranny worked fine, but once it got warm, it seemed that it had trouble finding what «gear» it needed to be in. Once it jumped out of «torque lock» and just a little higher, it would work back and forth between 2-3 hundred RPM’s. If you don’t watch it closely, it would cause the Tranny to overheat with a blinking wrench and a code of 0123 which guys on here through a quick google search from the side of the road labeled «tranny over temp». So I brought it to a dealer and they said new tranny, but didn’t dig into it. IMO, I wasted $137 to diagnosis…shouldn’t have done it 2 hours before closing. Family continued on but made sure not to allow it to come out of Torque lock for too long and made it to evening stay. Next morning it was a little cold (18 degrees) and for the first 10 miles it acted the way I would imagine a tranny like this should act. Sharp changes and once it kicked down into a lower gear with more revs it stayed there instead of constantly fluctuating. Made it to CT today with only one instance of it because I worked hard to keep it in Torque Lock. So the question for here is what would cause the tranny to work pretty good cold, but as soon as it gets hot out and warms the tranny, it over heats?
I’m leaning towards a bad Mechatronics unit, but the discussion about the torque converter and o-ring has me thinking it may be that as well. But wouldn’t it do that all the time? 106K on it now and besides that it runs well, family really fits nice in it (tall boys) and would love to get this fixed. Any ideas? I’ve laid awake all last night fretting of this and would love some of your feedback. Thanks in advance to those that reply…hope we can have better luck finding a house to live in and make it back home!
-
Jack Watts
- Regular Member
- Posts: 897
- Joined: Tue Aug 07, 2007 8:36 am
Re: DTC 0701 Transmission Control System Range/Performance
Post
by Jack Watts »
cgbjake wrote:
I’m leaning towards a bad Mechatronics unit, but the discussion about the torque converter and o-ring has me thinking it may be that as well. But wouldn’t it do that all the time? 106K on it now and besides that it runs well, family really fits nice in it (tall boys) and would love to get this fixed.
Well, I guess it’s best to start with the easy stuff first; fluid level and fluid condition.
This ATF expands quite a bit, more than most fluids, so if your fluid level were a little high, the level when up to full operating temp could be «too full», and cause some problems (since the unit is sensitive to fluid levels). The other issue could be the fluid condition. As ATF ages it will shear down. As the fluid heats up, it becomes thinner—so ultimately the fluid may be too thin.
Sorry if I missed this info elsewhere, but how many miles are on the car, and on the fluid in the transmission?
It would be a rubber seal which is becoming problematic as it expands, which is going to require opening things up to check it out, but it could also be that new fluid set to the correct level may be a good start.
-
PTownBronco
- Regular Member
- Posts: 122
- Joined: Thu Feb 12, 2009 6:06 pm
Re: DTC 0701 Transmission Control System Range/Performance
Post
by PTownBronco »
cgbjake — I have a similar problem right now. The Ford dealer narrowed it down to the mechtronics, but that was just from a test drive with a computer hooked up to it. I’m also worried about the torque converter, and that stinking o-ring in particular. But you can’t check on the o-ring without getting into the guts of this thing. Still considering doing the mechtronics in the neighbors garage to save some money, just hoping that does in fact fix it.
Josh
-
cgbjake
- Regular Member
- Posts: 30
- Joined: Sat Feb 05, 2011 7:22 pm
Re: DTC 0701 Transmission Control System Range/Performance
Post
by cgbjake »
That’s what I’m considering also, but I hate to spend that kind of money if someone could for sure say it was something else. Got any good suppliers of the unit for a good price?
Jack, It has about 107K on it and the gasket looks really new, fluid looks really new as well. I purchased it with 103K on it and should have done a little more research on it. But I’m convienced that my I can fix it…my dad has an awesome set of tools….if you remember that movie! 
-
Jack Watts
- Regular Member
- Posts: 897
- Joined: Tue Aug 07, 2007 8:36 am
Re: DTC 0701 Transmission Control System Range/Performance
Post
by Jack Watts »
Well, here would be my suggestion. Warm up the car for about 5-7 minutes, put it in park, and then check the fluid level (engine running). You can find the dipstick location on here somewhere. That’ll give you idea of the fluid level.
Next, I’d do a simple drain and fill of the fluid, just in case. You can find the fluid online for reasonably cheap, again search on the forum. Just have 7 qts on hand. If you drain it hot, with the front end raised a little, you can get out 6 1/2 qts or so. Disconnect the battery during the fluid swap, and leave it disconnected for at least 20-30 minutes. Get the fluid level set correctly, then drive it and see if you still have any issues.
This may be unnecessary, but if you’re going to throw parts at it, I’d start with $50.00 worth of fluid versus a mechatronics unit or torque converter.
-
cgbjake
- Regular Member
- Posts: 30
- Joined: Sat Feb 05, 2011 7:22 pm
Re: DTC 0701 Transmission Control System Range/Performance
Post
by cgbjake »
I don’t know exactly where to post this, so I thought I’d put it where we were talking about it last and with a guy with similiar problems so we can all benifit. I’ll fill you in on my latest on my problems.
We made it to Conniticut with some of the earlier explain problems, shifting often and over heating the tranny oil. Once there we drove around a lot locally looking for housing. I babied the thing but noticed that it would usually shift hard from one «zone» to the other and some eratic shifting just casually driving, but if I concentrated on accelerating harder and letting it sneak into torque lock (hope that’s what it’s doing, I call it that enough) it performed pretty well.
On our way back today, I got an overheat on the CT turnpike and let it cool off and continued, just adjusting my driving style to keep it from shifting too much. After stopping for some food and R&R we continued on and the situation got worse. It seemed as soon as we started rolling again I could hardly keep in at speed and as soon as I tried to sustain speed on anything more than flat level ground it popps out and jumps up to 2100 instead of 1800 @ 66-70. Even drafting 18 wheelers didn’t seem to help much. I really thought it was getting worse to the point I thought about not making it back to MI. My son had to pee so I stopped and while he was doing his buisiness I let the car idle (I never do that because he is so damm slow and it wastes gas). Then it started working much better, infact almost as if what I would think it was designed for. I could again load the engine up a little in torque lock with out early shifting. When accelerating up some of the smaller NJ/PA hills it would only bump up to 2300 and stay rather steady. Some hard acceleration up some of the steeper hills gave me great response and things seemed a lot different than it was after the first stop.
One other piece of info, when on cruise control it has a tendency (well more like all the time) to jump into limp mode with wrench and skid control light going off. Makes me think that maybe there is a loose connection some where because it happened to me twice while not in cruise control but both times I had gas on and hit pretty big bumps…in NY and NJ.
I know no one can fix this thing from their computers where every you read them, but I thought by letting you know the most current condition you may be able to point me and others in the right direction.
Next phase of the trip is tomorrow, hope we can make it back to Northern MI…wish us luck. I have the whole family on board so this is pretty exciting/stressful!
-
ditzola
- New Member
- Posts: 1
- Joined: Mon Apr 04, 2011 8:17 pm
Re: DTC 0701 Transmission Control System Range/Performance
Post
by ditzola »
For what it’s worth, from reading various accounts of this problem in this forum, I believe it has the following characteristics.
— Intermittent. The used transmissions for sale may rev, or slip, but letting the car sit (even if just for a minute) may clear the problem. This is very useful information because it means you may not be stranded.
— If the problem clears, the warning light will soon clear as well, leaving no trace of the problem except a diagnostic record of having shown a fault (specifically, stored codes P0701, P0871, P0961).
— A couple of people reported rain/puddles at the time of the problem, which may be correlated with the solenoid sticking.
— If the problem clears, it will leave no symptoms for the dealer to diagnose (except the stored codes), which means the dealer will have no incentive to expend efforts to fix it. A bad dealer will just clear the codes and tell you they fixed the car.
— One person here had the problem recur after the dealer claimed to have replaced the metatronics unit. Either they received a second bad metatronics unit (certainly possible), or the dealer lied about what they replaced (also possible).
— Once you have a «check transmission» light shining in your face, it becomes impossible to tell the difference between normal CVT behavior (which may involve RPMs anywhere between 1200 and 3500 at any given speed) and «running wrong» (revving or slipping). Every sound the engine makes, you think «is that broken?»
I had this problem (in the rain) and got the run-around from the dealer. I made a lot of stink and eventually got assigned a mechanic who was apparently the only honest guy in the whole place, who walked me step by step through the diagnosis and repair. 5000 miles later, no troubles.
Last edited by ditzola on Thu Apr 14, 2011 11:46 am, edited 1 time in total.
-
piratepress
- Regular Member
- Posts: 428
- Joined: Sat Apr 01, 2006 6:50 pm
- Location: Gulf Coast
Re: DTC 0701 Transmission Control System Range/Performance
Post
by piratepress »
This looks to be my problem as well as I have several threads here documenting it. Long story short, have been having the bucking/surging and associated check engine issues with my Freestyle since December 2009. I finally spent $300 and replaced the throttle body last month to no avail as the issues continued. So I then took it to two separate Ford Dealers (Coastal and Treadwell) in Mobile, AL. Coastal diagnosed it as needing a new MAF and EGR sensor so I had those replaced for $800. It worked for one day and the problem came back. I then took it to Treadwell and spoke with the technican who drove it. He admitted he’d never seen the issue before and simply stated I needed a new transmission and that I could get a rebuilt one for $7000. Obviously not satisified with that, I continued my research into the problem. I now have it at a third Ford dealership where a sharp Master Ford tech has pinpointed the Mechatronics unit as the culprit. He is going to open the tranny up to confirm and then do the 60K service since it is right at 58,000 miles. Needless to say, I’ve very happy with this progress and I’ll post more as I know it.
2006 Freestyle SE FWD [SOLD] 3-22-06 to 2-3-15
Ford Freestyle Helicopter Club Ex-Presidente
-
piratepress
- Regular Member
- Posts: 428
- Joined: Sat Apr 01, 2006 6:50 pm
- Location: Gulf Coast
Re: DTC 0701 Transmission Control System Range/Performance
Post
by piratepress »
Well, the verdict is in and it is the CVT. Tech says there are too many metal shards to salvage it and it needs to be rebuilt. I was quoted $6300 for the rebuild with a 3 year/unlimited miles warranty. Still in shock so I don’t know what I’m going to do at this point…
2006 Freestyle SE FWD [SOLD] 3-22-06 to 2-3-15
Ford Freestyle Helicopter Club Ex-Presidente
-
cgbjake
- Regular Member
- Posts: 30
- Joined: Sat Feb 05, 2011 7:22 pm
Re: DTC 0701 Transmission Control System Range/Performance
Post
by cgbjake »
For those that are following my issues, I think I made a little head way. I’ll post this on my other thread as well.
Got my used Throttle Body today. It was claimed to have been from a 24K mile vehicle. After getting sprayed in the face from the cooling line (forgot to relieve the pressure), it took me 15 minutes to change it and that was with a little learning with my 16 year old. But this seems to have solved the problems…all of them. I haven’t had a chance to load test it with some gear in the car, but it seems that the tranny is «feeling» a lot more like I would imagine it should. Shifts down to O/D and/or Torque lock a lot easier, holds there for a longer load on it before popping up, and really coasts well. The minor variation on the RPM’s while in cruise control is gone and for 16 miles it didn’t give me any wrenches while in cruise…would have done that before I if all things were the same. So I’m calling it fixed for now. We will go on a trip in a few weeks for Easter and that will be the real test. Hope the family is up for another adventure! I really like the car when it’s running right…but for how long? !
Create an account or sign in to join the discussion
You need to be a member in order to post a reply
Create an account
Not a member? register to join our community
Members can start their own topics & subscribe to topics
It’s free and only takes a minute
Register
Sign in
Обновлено: 22.09.2023
Ошибка P0701 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил неисправность в системе автоматического управления трансмиссией. При появлении данной ошибки некоторые автомобили могут перейти в режим защиты АКПП. Вместе с данным кодом могут также появляться коды ошибок P0700 и P0702
Что означает ошибка P0701
Ошибка P0701 появится, если система управления АКПП обнаружит отклонение в показаниях одного или нескольких датчиков. Причиной возникновения данной ошибки также может быть неисправность электромагнитного клапана переключения передач, неисправность переключателя коробки передач, а также неисправность определенного компонента трансмиссии или самой трансмиссии.
Причины возникновения ошибки P0701
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0701 являются неисправность муфты блокировки гидротрансформатора, неисправность электромагнитного клапана переключения передач или другого компонента трансмиссии, низкий уровень трансмиссионной жидкости из-за наличия утечки, неисправность датчиков, а также повреждение проводов и соединителей.
Каковы симптомы ошибки P0701?
Основными признаками возникновения ошибки P0701 являются загорание индикатора Check Engine, проблемы с переключением передач, проскальзывание и перегрев трансмиссии, а также глохнущий двигатель. В худшем случае трансмиссия полностью выйдет из строя. Следует отметить, что иногда водители могут вовсе не заметить никаких признаков возникновения данной ошибки.
Как механик диагностирует ошибку P0701?
Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0701 механику потребуется принципиальная электрическая схема от производителя, цифровой вольтомметр и усовершенствованный сканер OBD-II. Механик выполнит следующее:
- Проверит наличие кода P0701, а также других кодов ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Визуально осмотрит провода и соединители PCM, используя принципиальную электрическую схему от производителя.
- Очистит коды ошибок и повторно проверит систему. Если код появится снова, подключит сканер к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок.
- Проверит уровень трансмиссионной жидкости. Если уровень жидкости низкий, дольет жидкость до уровня, необходимого для обнаружения и устранения утечки.
- Проверит функционирование электромагнитных клапанов, датчиков и переключателей.
- Очистит код и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки снова.
Общие ошибки при диагностировании кода P0701
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0701 является решение выполнить капитальный ремонт трансмиссии, а также заменить гидротрансформатор, в то время как проблему можно решить путем замены более дешевой детали.
Насколько серьезной является ошибка P0701?
Серьезность ошибки P0701 зависит от причины возникновения проблемы. Если причиной повреждения трансмиссии является низкий уровень трансмиссионной жидкости, механику, возможно, потребуется выполнить капитальный ремонт трансмиссии. Если проблема заключается в неисправности датчика, переключателя или электромагнитного клапана, появятся такие симптомы, как проскальзывание трансмиссии, жесткое переключение передач и тому подобное, но водители смогут продолжать управлять автомобилем.
- Ремонт или замена поврежденных проводов и компонентов.
- Замена неисправного PCM (в автомобилях с механической коробкой передач).
- Устранение всех утечек.
- Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
- Замена неисправных электромагнитных клапанов, датчиков и переключателей.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0701
Код ошибки P0701 появляется только в автомобилях с автоматической коробкой передач. Если данный код сохранился в PCM автомобиля с механической коробкой передач, проблема может заключаться в неисправности PCM.
Нужна помощь с ошибкой P0701?
Ошибка P0702 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил проблему, связанную с системой автоматического управления трансмиссией. Вместе с данным кодом могут также появляться коды ошибок P0700 и P0701
Что означает ошибка P0702
Ошибка P0702 указывает на то, что PCM получил неправильные показания от одного из датчиков, электромагнитных клапанов или переключателей коробки передач. Ошибка P0702 может также появиться при наличии других кодов ошибок, связанных с трансмиссией.
Причины возникновения ошибки P0702
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0702 являются проскальзывание трансмиссии, неисправность муфты блокировки гидротрансформатора, неисправность электромагнитного клапана переключения передач, низкий уровень трансмиссионной жидкости, неисправность одного из датчиков или переключателей коробки передач, а также повреждение проводов и соединителей.
Каковы симптомы ошибки P0702?
Основными признаками возникновения ошибки P0702 являются:
- Отсутствие каких-либо симптомов
- Неисправность трансмиссии
- Проскальзывание трансмиссии
- Перегрев трансмиссии
- Жесткое переключение передач
- Невозможность переключения передач
- Заглохание двигателя при остановке автомобиля
Как механик диагностирует код ошибки P0702?
Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0702 механику потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, принципиальная электрическая схема от производителя и цифровой вольтомметр. Механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит провода и соединители РСМ, используя принципиальную электрическую схему от производителя.
- Подключит сканер к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок.
- После замены или ремонта всех необходимых компонентов, проводов и соединителей очистит код ошибки и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код снова.
Общие ошибки при диагностировании кода P0702
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является решение выполнить капитальный ремонт трансмиссии и заменить гидротрансформатор, в то время как проблему можно решить путем замены более дешевого компонента или проводов.
Насколько серьезной является ошибка P0702?
Ошибка P0702 является довольно серьезной. Если долго не решать данную проблему, это может привести к серьезному повреждению или полному выходу из строя трансмиссии, особенно если уровень трансмиссионной жидкости низкий. Перед устранением ошибки P0702 механик должен попытаться устранить и очистить другие присутствующие коды ошибок, связанные с трансмиссией.
Часто данную проблему можно решить путем устранения и очистки других присутствующих кодов ошибок. Если после устранения всех ошибок, связанных с трансмиссией, код P0702 появится снова, необходимо выполнить следующее:
- Отремонтировать или заменить все поврежденные провода и соединители.
- Выполнить капитальный ремонт трансмиссии, заменить трансмиссионную жидкость и гидротрансформатор, если трансмиссия была сильно повреждена из-за низкого уровня жидкости.
- Если уровень трансмиссионной жидкости низкий, залить жидкость до уровня, необходимого для обнаружения и устранения утечки, и после устранения утечки долить жидкость до нормального уровня.
- Заменить неисправный датчик, электромагнитный клапан или переключатель.
- Заменить неисправный насос в гидро-системе.
- Заменить неисправный PCM (в автомобилях с механической коробкой передач).
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0702
Вместе с кодом P0702 могут также появляться другие коды ошибок, связанные с трансмиссией. Перед устранением данной ошибки необходимо устранить и очистить другие присутствующие коды ошибок. Код ошибки P0701 появляется только в автомобилях с автоматической коробкой передач. Если данный код сохранился в PCM автомобиля с механической коробкой передач, проблема может заключаться в неисправности PCM.
Нужна помощь с кодом ошибки P0702?
Ошибка P0071 указывает на проблемы в работе датчика температуры окружающего воздуха.
Вместе с данной ошибкой могут также появляться следующие ошибки:
Что означает ошибка P0071
Модуль управления АКПП (PCM) использует данные, полученные от датчика температуры окружающего воздуха, для контроля температуры окружающего воздуха и температуры воздуха, всасываемого двигателем. Если PCM автомобиля обнаружит ненормальное соотношение указанных температур, в его памяти сохранится код ошибки P0071 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
Причины возникновения ошибки P0071
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0071 являются:
- Неисправность датчика температуры окружающего воздуха
- Повреждение электрических проводов, относящихся к датчику температуры окружающего воздуха
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к датчику температуры окружающего воздуха
- Коррозия или повреждение электрического разъема датчика температуры окружающего воздуха
- Попадание посторонних предметов на датчик температуры окружающего воздуха
Каковы симптомы ошибки P0071?
При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также система климат-контроля (система обогрева и кондиционирования воздуха) может работать ненадлежащим образом, указывая на неисправность датчика температуры окружающего воздуха.
Как механик диагностирует ошибку P0071?
- Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Затем он проверит электрические провода, относящиеся к датчику температуры окружающего воздуха, на предмет короткого замыкания, обрыва и наличия повреждений, а также разъем датчика на предмет ослабления и наличия коррозии. После этого механик выяснит, не попал ли мусор или другие посторонние предметы на датчик, что препятствует его надлежащей работе.
- После проверки и при необходимости ремонта или замены электрических проводов или разъема датчика механик очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0071 снова.
- Если код ошибки появится сразу, механик заменит датчик температуры окружающего воздуха. Если код ошибки появится через некоторое время, это может указывать на наличие прерывистой неисправности, связанной с подачей напряжения на PCM автомобиля. Следует отметить, что прерывистые ошибки, как правило, намного сложнее диагностировать и устранить, поэтому для решения проблемы может потребоваться более обширное диагностирование.
- Если проблема не решится, механик проверит и при необходимости перепрограммирует или заменит модуль управления АКПП (PCM).
Частые ошибки при диагностировании кода P0071
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0071 является поспешная замена датчика температуры окружающего воздуха без выполнения тщательной проверки. Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода и разъем датчика температуры окружающего воздуха.
Насколько серьезной является ошибка P0071?
Ошибка P0071 считается не очень серьезной, так как при ее появлении обычно не возникает серьезных проблем с управляемостью автомобиля. В некоторых случаях система климат-контроля (система обогрева и кондиционирования воздуха) может работать ненадлежащим образом, что может доставить некоторые неудобства в зависимости от погодных условий.
- Ремонт или замена закороченных, оборванных или поврежденных электрических проводов, относящихся к датчику температуры окружающего воздуха
- Очистка или замена подвергнутого действию коррозии или поврежденного разъема датчика температуры окружающего воздуха
- Замена неисправного датчика температуры окружающего воздуха
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0071
Обычно для устранения ошибки P0071 требуется заменить датчик температуры окружающего воздуха. Однако перед заменой датчика рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода и разъем датчика температуры окружающего воздуха.
Нужна помощь с кодом ошибки P0071?
Устанавливал я магнитолу, никак не получалось подружить ее с родной камерой весты, тыркал селектор с положения P (паркинг) в положение R (реверс), как вдруг машина заглохла. Селектор завис в положении P, на приборке загорелась шестерёнка с восклицательным знаком, заводиться машина отказывалась от слова совсем, даже не крутит. Сканировал ошибки, вылезли P0701 и U0101. Скидывать ошибки было бесполезно, снова появлялись при включении зажигания. Скинул клемы начал гуглить с мыслью, что не мог японский шайтан так просто сдаться. Ничего не нашел кроме одной записи в драйве: Поломался., в которой Mechaniek описывает ту же проблему. Написать в личку не получилось, написал ему в комментах в б\ж. Он ответил, что всего лишь поменял пред в блоке предохранителей в салоне на 7.5 ампер.
Я не долго думая взял мультиметр, прозвонил все предохранители и нашел один такой, 7.5 А F56.
Заменил, включил зажигание, шестеренка пропала. Селектор так же неподвижен, оказалось под чехлом селектора есть желтая кнопка, нажал на нее, перевел в положение N, снова включил зажигание, нажал тормоз, довернул ключ и вуаля, завелась!
Проехал сегодня около 90 км по трассе и 20 в городе, все в норме.
Пишу с целью помочь, вдруг кто столкнется с такой же проблемой, а информации на эту тему лично я и конкретно на весту ничего не нарыл.
Извините, что без фотографий, как то не до этого было.
Техническое описание и расшифровка ошибки P0701
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0701 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Многие автомобили имеют модуль управления автоматической коробкой передач, называемый модулем управления трансмиссией (TCM). Модуль управления двигателем (ECM) обменивается данными с TCM. Чтобы контролировать автоматическую коробку передач на предмет неисправностей.
Если TCM обнаруживает несоответствие диапазона рабочих характеристик в автоматической коробке и устанавливает код неисправности, связанный с трансмиссией. ECM также информируется об этом и устанавливает ошибку P0701 OBD2 в памяти ECM.
При этом загорается контрольная лампа неисправности (MIL), чтобы водитель знал о проблеме. Если этот код присутствует и горит контрольная лампа неисправности (MIL). Это означает, что в памяти TCM установлен как минимум один код неисправности передачи.
P0701 – это только информационный код. Что указывает не на прямую проблему, а только на общую неисправность трансмиссии. Для определения точной картины необходима дополнительная диагностика. Для этого требуется диагностический сканер, который будет связываться с модулем коробки передач.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Причины возникновения ошибки
Код P0701 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Короткое замыкание в TCM (модуле управления трансмиссией).
- TCM (модуль управления трансмиссией) может быть неисправен.
- Короткое замыкание или обрыв проводов.
- Повреждение корпуса клапана коробки передач.
- Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач.
- Низкий уровень масла ATF может стать причиной отсутствия давления.
- Износ АКПП. Гидравлическая жидкость может вытечь через изношенные уплотнения.
Как устранить или сбросить код неисправности P0701
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0701:
- Проверьте уровень ATF (жидкость для автоматической коробки передач).
- Поочередно проверьте все разъемы ECM / TCM.
- Убедитесь, что соленоиды коробки передач открыты.
- Проверьте силовые кабели контроллера привода и клапанов.
После выполнения всех вышеуказанных действий удалите код ошибки DTC P0701 с помощью сканера. После этого стоит провести тест-драйв и проверить вернется ли ошибка.
Диагностика и решение проблем
Первым делом при диагностике неисправности P0701 стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных. Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией.
Установка шин, не регламентированного размера, также может вызвать ошибку P0701. Так как модули ECM и TCM программируются на заводе с учетом конкретного размера. Из-за несоответствия размера шин, датчик может выдавать ошибочный сигнал. Который, модуль посчитает как неисправность.
Изношенная автоматическая коробка передач также может быть виновником этой ошибки. Могут выйти из строя гидравлические муфты и тормоза автоматической коробки передач. А также пружинные муфты, электромагниты и клапаны.
Проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули ECM и TCM чувствительны к низкому напряжению. Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.
Низкий уровень жидкости ATF может привести к отсутствию давления в коробке, поэтому давления может быть недостаточно для затягивания тормоза. Это приводит к его проскальзыванию, которое TCM распознает как неисправность. Тоже самое касается и электромагнитного клапана.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0701 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Chevrolet (Шевроле Камаро)
- Dodge (Додж Неон)
- Ford (Форд Фалкон, Фристайл, Фристар)
- Honda (Хонда Цивик)
- Mazda
- Mercedes
- Nissan
- Renault (Рено Дастер)
- Skoda
- Volkswagen
- ВАЗ
- Лада Приора
- Уаз
С кодом неисправности Р0701 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0181, P0700, P0702, P0704, C0000.
Читайте также:
- C102d ошибка форд фокус 3
- Ошибка р251а форд транзит
- B2575 ошибка форд фокус 2
- Форд фокус 3 не горит приборная панель
- Ошибка p121c форд транзит
На чтение 4 мин Просмотров 1.5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0701
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0701
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0701 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик системы управления автоматической трансмиссией». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Transmission Control System (TCS) Range/Performance».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0701
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0701 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Многие автомобили имеют модуль управления автоматической коробкой передач, называемый модулем управления трансмиссией (TCM). Модуль управления двигателем (ECM) обменивается данными с TCM. Чтобы контролировать автоматическую коробку передач на предмет неисправностей.
Если TCM обнаруживает несоответствие диапазона рабочих характеристик в автоматической коробке и устанавливает код неисправности, связанный с трансмиссией. ECM также информируется об этом и устанавливает ошибку P0701 OBD2 в памяти ECM.
При этом загорается контрольная лампа неисправности (MIL), чтобы водитель знал о проблеме. Если этот код присутствует и горит контрольная лампа неисправности (MIL). Это означает, что в памяти TCM установлен как минимум один код неисправности передачи.
P0701 – это только информационный код. Что указывает не на прямую проблему, а только на общую неисправность трансмиссии. Для определения точной картины необходима дополнительная диагностика. Для этого требуется диагностический сканер, который будет связываться с модулем коробки передач.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0701 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Могут возникнуть трудности с переключением передач во время вождения.
- Переключение передач занимает много времени.
- Повышенный расход топлива.
Причины возникновения ошибки
Код P0701 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Короткое замыкание в TCM (модуле управления трансмиссией).
- TCM (модуль управления трансмиссией) может быть неисправен.
- Короткое замыкание или обрыв проводов.
- Повреждение корпуса клапана коробки передач.
- Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач.
- Низкий уровень масла ATF может стать причиной отсутствия давления.
- Износ АКПП. Гидравлическая жидкость может вытечь через изношенные уплотнения.
Как устранить или сбросить код неисправности P0701
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0701:
- Проверьте уровень ATF (жидкость для автоматической коробки передач).
- Поочередно проверьте все разъемы ECM / TCM.
- Убедитесь, что соленоиды коробки передач открыты.
- Проверьте силовые кабели контроллера привода и клапанов.
После выполнения всех вышеуказанных действий удалите код ошибки DTC P0701 с помощью сканера. После этого стоит провести тест-драйв и проверить вернется ли ошибка.
Диагностика и решение проблем
Первым делом при диагностике неисправности P0701 стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных. Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией.
Установка шин, не регламентированного размера, также может вызвать ошибку P0701. Так как модули ECM и TCM программируются на заводе с учетом конкретного размера. Из-за несоответствия размера шин, датчик может выдавать ошибочный сигнал. Который, модуль посчитает как неисправность.
Изношенная автоматическая коробка передач также может быть виновником этой ошибки. Могут выйти из строя гидравлические муфты и тормоза автоматической коробки передач. А также пружинные муфты, электромагниты и клапаны.
Проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули ECM и TCM чувствительны к низкому напряжению. Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.
Низкий уровень жидкости ATF может привести к отсутствию давления в коробке, поэтому давления может быть недостаточно для затягивания тормоза. Это приводит к его проскальзыванию, которое TCM распознает как неисправность. Тоже самое касается и электромагнитного клапана.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0701 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Chevrolet (Шевроле Камаро)
- Dodge (Додж Неон)
- Ford (Форд Фалкон, Фристайл, Фристар)
- Honda (Хонда Цивик)
- Mazda
- Mercedes
- Nissan
- Renault (Рено Дастер)
- Skoda
- Volkswagen
- ВАЗ
- Лада Приора
- Уаз
С кодом неисправности Р0701 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0181, P0700, P0702, P0704, C0000.
Видео
Степень важности ремонта : 3
Степень сложности ремонта : 3
- Неисправный модуль управления трансмиссией (TCM)
- Жгут проводов модуля управления трансмиссией (TCM) разомкнут или закорочен
- Некачественное электрическое соединение цепи модуля управления трансмиссией (TCM).
Как исправить код p0701 ford?
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема
Код p0701 технические примечания ford
P0701 обычно сочетается с другими кодами, сначала устраните другие коды трансмиссии
Сколько стоит диагностика кода p0701 ford?
Трудозатраты: 1,0
Стоимость диагностики кода P0701 Ford составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час
Каковы возможные симптомы кода p0701 ford?
- Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).
Что означает код p0701 ford?
Модуль управления трансмиссией (TCM) обнаружил другие настройки диагностических кодов неисправностей (DTC). Этот DTC включает режим limp
