Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P074C
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P074C
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P074C звучит как «невозможно включить 4-ю передачу». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Unable To Engage Gear 4».
Техническое описание и расшифровка ошибки P074C
Код неисправности OBD-II P074C определяется как «невозможно включить 4-ю передачу». Устанавливается, когда автоматическая коробка передач не может включить передачу №4.
Когда мы управляем автомобилем, многочисленные модули и компьютеры контролируют и регулируют огромное количество компонентов и систем. Чтобы сделать работу автомобиля бесперебойной и эффективной. Автоматическая трансмиссия также входит в число этих компонентов.
В АКПП имеется множество движущихся частей, которые поддерживают трансмиссию на нужной передаче в соответствии с требованиями водителя. Другой важной частью всего этого, является модуль управления трансмиссией (TCM).
Основная функция TCM заключается в отслеживании, регулировании и соотношении различных значений и эффективно переключать передачи в автомобиле.
Если TCM обнаруживает, что автоматическая коробка передач не может включить передачу №4. То код P074C будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).
Скорее всего, если вы ищете этот код, ваш автомобиль не едет быстро (если вообще едет!). Если вы застряли на передаче или не можете включить передачу, то лучше не садиться за руль или не пытаться это делать, пока неисправность не будет устранена.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P074C для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Автоматическая коробка не переключается на 4-ю передачу.
- Утечка ATF жидкости.
- Ограниченная скорость автомобиля.
- Посторонние шумы двигателя.
- Сниженная реакция дроссельной заслонки.
Неисправность P074C связанная с автоматической коробкой требует немедленного устранения. Автомобиль сможет ездить, но могут возникнуть дальнейшие повреждения.
Причины возникновения ошибки
Код P074C может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Низкий уровень ATF.
- Грязная или неправильная жидкость ATF.
- Засорение гидравлической системы трансмиссии.
- Проблема с соленоидом переключения передач.
- Неисправная проводка или разъемы.
- Иногда причиной является модуль TCM или PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P074C
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P074C:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P074C.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Проверьте загрязнение, уровень и утечки жидкости ATF.
- Осмотрите проводку и разъемы на наличие повреждений.
- Протестируйте управляющий соленоид переключения передач.
- Проверьте целостность цепей питания и заземления модуля управления (PCM) с помощью мультиметра.
- Оцените работу модуля управления (PCM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
Диагностика и решение проблем
Для устранения ошибки P074C необходимо подключить сканер к диагностическому порту автомобиля и извлечь все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию на случай, если код окажется периодическим.
С помощью щупа проверьте уровень жидкости ATF, убедитесь, что она чистая и не содержит мусора. Если вы не помните, что когда-либо проводили обслуживание трансмиссии, проверьте записи и проведите соответствующее обслуживание.
Уровень ATF проверяйте на ровной поверхности для получения точных показаний. Обязательно используйте жидкость, рекомендованную производителем.
Проверьте модуль управления трансмиссией (TCM) на наличие повреждений, осмотрите, нет ли на нем признаков попадания воды. Любые признаки коррозии на корпусе или разъемах также являются верным признаком проблемы. Также стоит осмотреть и протестировать электрические провода.
Помимо базовых проверок обнаружения неисправности P074C существуют и углубленные, с использованием сервисного сканера. Также проблема может быть механической, внутри коробки, но для ее решения лучше обратиться к профессионалам.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P074C может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Ford (Форд Мондео, Фокус)
- Honda
- Mazda
- Nissan
- Volkswagen
С кодом неисправности Р074С иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P073D, P073E, P073F, P074A, P074B, P074D, P074E, P074F.
Видео
Ford Focus 3 _ 2014_ 1.6 L PNDA 125hp_ Powershift
X9FLXXEEBLEL58563
Авто на ремонт прибыло в удручающем виде — без двух цилиндров в ДВС и движение только задним ходом.
По ремонту двигателя никаких вопросов ,теперь всё работает замечательно , кроме того что поломан датчик давления ГУРа
По коробке изначально было две ошибки
Р2787 — это по перегреву сцепления
Р2700 -transmission friction element A , это вилке сцепления .
Вилка «А» действительно была изношена в хлам .Выжимной рассыпался .
Клиент привез весь комплект сцепления б/у разборки .
Мои парни заменой сцепления повершифта на Фордах проводят в первой .
Взвели диск . Всё собрали .Но коробка не работает .
При проведение калибровке сцепления адаптация прерывается — ругается на крутящий момент .
Адаптации проводил с помощью Скандока и пробовал Форсканом .Пробовал многократно .
Ошибок при прерывание адаптации никаких не появляется .
При попытке трогаться с места задняя передача отсутствует , с появлением ошибки Р073Е — невозможно включить задн.передачу.
Вперед движение началось ,но и появилась ошибка Р074А -невозможно включить вторую передачу .
Вопросы :
1.Возможно ли, что отсутствие датчика давления ГУРа влияет на проведение адаптации ,на срыв адаптации по причине неверно крутящщео момента ?
Датчик то сам сейчас сняли и подпили до контактов .
2.После взвода сцепления в каком положение должен быть данный фиксатор (выделен на фото красным квадратом)
Справа взведенный диск — родной ,на нем ребята тренировались .
Слева невзеденный диск — донор.
А вот взведенный диск -донор
Ошибка по коробке передач форд Powershift P074A расшифровывается как невозможность включить 2-ю передачу. Неисправность механического характера, связанна с износом деталей трансмиссии. Разберемся подробнее с этой ошибкой.
Вторая передача Форд Фокус 3
Вторая передача установлена на вторичном валу коробки передач, состоит из стандартного набора деталей.
- Шестерня второй передачи
- Муфта включения второй передачи
- Синхронизатор
- Игольчатый подшипник
- Вилка включения передачи
Выход из строя второй передачи как правило происходит постепенно, сопровождаясь скрежетами и щелчками при переключении передачи. Когда синхронизатор сильно изнашивается и уже не способен останавливать шестерню, происходит хруст, который отчетливо слышно в салоне. Чаще посторонний шум возникает, когда включение передачи происходит с третьей на вторую, то есть на понижение скорости. Износ деталей передачи сопровождается металлической стружкой. В трансмиссионном масле будет мелко дисперсная серебристая примесь. В таком случае, коробка передач Powershift ford требует ремонта.
Ремонт второй передачи Форд Фокус 3 Экоспорт
- Диагностируем код ошибки, сливаем мало
- Снимаем коробку передач и дефектуем её
- Меняем неисправные детали на новые
- Проверяем правильность сборки
- Собираем в обратной последовательности
- Заливаем масло (ссылка)
- Адаптируем коробку передач
Автосервис Форд-робот имеет богатый опыт в диагностике и переборке коробок передач робот. Любые детали всегда в наличии. Ремонт в кратчайшие сроки с гарантией на работу и запчасти.
Форд Фокус 3. Коды ошибок и неисправностей
|
Код |
Описание неисправности |
|
5750 |
Неисправность открывания дросселя |
|
Р0000 |
Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы |
|
Р00З0 |
Разрыв в цепи обогрева датчика концентрации кислорода |
|
Р0031 |
Низкое напряжение в цепи обогрева датчика концентрации кислорода |
|
Р0032 |
Высокое напряжение в цепи обогрева датчика концентрации кислорода |
|
Р0036 |
Разрыв в цепи обогрева каталитического нейтрализатора |
|
Р0037 |
Низкое напряжение в цепи обогрева каталитического нейтрализатора |
|
Р0038 |
Высокое напряжение в цепи обогрева каталитического нейтрализатора |
|
Р0053 |
Сопротивление нагревателя управляющего датчика концентрации кислорода вне допустимых пределов |
|
Р0054 |
Сопротивление нагревателя диагностического датчика концентрации кислорода вне допустимых пределов |
|
Р0071 |
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха в салоне |
|
Р0106 |
Нарушение функционирования датчика абсолютного давления |
|
Р0107 |
Замыкание на корпус цепи датчика датчика абсолютного давления |
|
Р0108 |
Обрыв или замыкание на «плюс» в цепи датчика абсолютного давления |
|
Р0109 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика абсолютного давления |
|
Р0112 |
Замыкание на корпус в цепи датчика температуры всасываемого воздуха |
|
Р0113 |
Обрыв или замыкание на «плюс» в цепи датчика температуры всасываемого воздуха |
|
Р0114 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика температуры всасываемого воздуха |
|
Р0115 |
Ошибка сигнала системы охлаждения двигателя |
|
Р0116 |
Чрезмерно низкий уровень сигнала датчика охлаждающей жидкости |
|
Р0117 |
Замыкание на корпус в цепи датчика охлаждающей жидкости |
|
Р0118 |
Обрыв или замыкание на «плюс» в цепи датчика охлаждающей жидкости |
|
Р0119 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика охлаждающей жидкости |
|
Р0122 |
Замыкание на корпус в цепи датчика датчика положения педали акселератора |
|
Р0123 |
Обрыв или замыкание на «плюс« в цепи датчика положения педали акселератора |
|
Р0130 |
Разрыв в цепи управляющего датчика концентрации кислорода |
|
Р0131 |
Замыкание на корпус в цепи управляющего датчика концентрации кислорода |
|
Р0132 |
Замыкание на «плюс» в цепи управляющего датчика концентрации кислорода |
|
Код |
Описание неисправности |
|
Р0133 |
Медленное реагирование управляющего датчика концентрации кислорода |
|
Р0134 |
Низкая амплитуда управляющего датчика концентрации кислорода |
|
Р0136 |
Разрыв в цепи диагностического датчика концентрации кислорода |
|
Р0137 |
Замыкание на корпус в цепи диагностического датчика концентрации кислорода |
|
Р0138 |
Замыкание на «плюс» в цепи диагностического датчика концентрации кислорода |
|
Р0139 |
Медленное реагирование диагностического датчика концентрации кислорода |
|
Р0171 |
Переобеднение топливовоздушной смеси, выбросы NOx |
|
Р0172 |
Переобогащение топливовоздушной смеси, выбросы СН/СО |
|
Р0201 — Р0204 |
Неисправность в цепи форсунок 1-4 цилиндров |
|
Р0222 |
Замыкание на «массу» в цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
Р0223 |
Замыкание на «плюс» в цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
Р0231 |
Низкое напряжение на входе топливного насоса |
|
Р0232 |
Низкое напряжение на выходе топливного насоса |
|
Р0261, Р0262 |
Неисправность в цепи форсунки 1 |
|
1 Р0264, Р0265 |
Неисправность в цепи форсунки 2 |
|
Р0267, Р0268 |
Неисправность в цепи форсунки 3 |
|
Р0270, Р0271 |
Неисправность в цепи форсунки 4 |
|
Р0300 |
Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах |
|
Р0301 — Р0304 |
Имеют место пропуски зажигания в 1-4 цилиндрах |
|
РО315 |
Не распознан датчик положения коленчатого вала |
|
Р0324 |
Ошибка связи с датчиком детонации либо нестабильный сигнал датчика детонации |
|
Р0325 |
Нестабильный сигнал датчика детонации |
|
Р0335 Р0336 |
Нестабильный сигнал датчик положения коленчатого вала Нарушение синхронизации или отсутствие сигнала датчик положения коленчатого вала |
|
Р0340 Р0341 |
Отсутствие сигнала датчика положения распределительного вала Нестабильный сигнал датчика положения распределительного вала |
|
Р0351 |
Неисправность в первичном контуре катушки зажигания А |
|
Р0352 |
Неисправность в первичном контуре катушки зажигания В |
|
Р0420 |
Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора |
|
Р0444 |
Разрыв в цепи клапана управления продувкой адсорбера |
|
Р0458 |
Замыкание на «массу» в цепи клапана управления продувкой адсорбера |
|
Р0459 |
Замыкание на «плюс« в цепи клапана управления продувкой адсорбера |
|
Р0460 |
Неисправность в цепи датчика уровня топлива со стороны комбинации приборов |
|
Р0500 |
Нестабильный или некорректный сигнал датчика скорости |
|
Р0503 |
Завышение сигнала датчика скорости |
|
Р0511 |
Неисправность в цепи регулятора холостого хода |
|
Р0560 |
Слишком высокое напряжение в системе бортового электропитания |
|
Р0562 |
Разрыв в цепи системы бортового электропитания |
|
Р0565 |
Неисправность кнопки «ON» круиз-контроля |
|
Р0566 |
Неисправность кнопки «OFF» круиз-контроля |
|
Р0567 |
Неисправность кнопки «RESUME/CANCEL» круиз-контроля |
|
Р0568 |
Неисправность кнопки «SET+» круиз-контроля |
|
Р0569 |
Неисправность кнопки «SET-» круиз-контроля |
|
Р0571 |
Исчезающая неисправность Д/В положения педали тормоза |
|
Р0579 |
Разрыв в цепи входного сигнала круиз-контроля |
|
Р0581 |
Слишком высокое или слишком низкое сопротивление в цепи входного сигнала круиз-контроля |
|
Р0603 |
Ошибка регенерации памяти (КАМ) модуля управления |
|
Р0604 |
Ошибка ОЗУ (RAM) модуля управления |
|
Р0605 |
Ошибка проверки контрольной суммы ПЗУ (ROM) модуля управления |
|
Р0610 |
Неправильные настройки блока управления двигателя |
|
Р0617 |
Неисправность в цепи реле стартера |
|
Р0620 |
Неисправность в цепи генератора |
|
Р0625 |
Низкое напряжение генератора |
|
Р0626 |
Высокое напряжение генератора |
|
Р0628 |
Замыкание на «массу» в первичной цепи топливного насоса |
|
Р0629 |
Замыкание на «плюс» в первичной цепи топливного насоса |
|
Р0641 |
Помехи в сигнале цепи 1 питания датчика трансмиссии |
|
Р0642 |
Замыкание на «массу» в цепи 1 питания датчика трансмиссии |
|
Р0643 |
Замыкание на «плюс» в цепи 1 питания датчика трансмиссии |
|
Р0646 |
Помехи в сигнале цепи 2 питания датчика трансмиссии |
|
Р0652 |
Замыкание на «массу» в цепи 2 питания датчика трансмиссии |
|
Р0653 |
Замыкание на «плюс» в цепи 2 питания датчика трансмиссии |
|
Р0654 |
Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя |
|
Р0686 |
Замыкание на «массу» в цепи главного реле |
|
Р0687 |
Замыкание на «плюс» в цепи главного реле |
|
Р0691 |
Замыкание на «массу» в цепи управления вентилятором 1 системы |
|
Р0692 |
Замыкание на «плюс» в цепи управления вентилятором 1 системы охлаждения |
|
Р0693 |
Замыкание на «массу» в цепи управления вентилятором 2 системы |
|
Р0694 |
Замыкание на «плюс» в цепи управления вентилятором 2 системы охлаждения |
|
Р0704 |
Нестабильный сигнал датчика положения педали сцепления |
|
Р0706 |
Ошибка датчика режима автоматической коробки передач |
|
Р0707 |
Замыкание на «массу» в цепи датчика режима автоматической коробки передач |
|
Р0712 |
Замыкание на массу в цепи контроля температуры трансмиссионной жидкости |
|
Р0713 |
Замыкание на «плюс» в цепи контроля температуры трансмиссионной жидкости |
|
Р0717 |
Нет сигнала от датчика частоты вращения вала автоматической коробки передач |
|
Р0722 |
Нет сигнала от датчика скорости автомобиля |
|
Р0727 |
Ошибка оборотов двигателя |
|
Р0740 |
Неисправность электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора |
|
Р0741, Р0742 |
Неисправность муфты гидротрансформатора |
|
Р0743 |
Неисправность электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора |
|
Р0972 — |
Неисправность электромагнитного клапана А переключения |
|
Р0974 |
|
|
Р0975 — |
Неисправность электромагнитного клапана В переключения |
|
Р0977 |
|
|
Р0987 — Р0988 |
Неисправность электромагнитного клапана момента переключения |
|
Р10ОО |
Не закончена диагностика бортовой электроники |
|
Р1260 |
Блок управления двигателем отключен |
|
Р1500 |
Разрыв в выходной цепи датчика скорости автомобиля |
|
Р1628 |
Разрыв в цепи питания модуля электронного стояночного тормоза Ошибка питания блока аудиосистемы |
|
Р1632 |
Неисправность генератора |
|
Р1719 |
Ошибка сигнала крутящего момента двигателя |
|
Р1746 |
Разрыв в цепи электромагнитного клапана А контроля давления |
|
Р1747 |
Замыкание на «массу» в цепи электромагнитного клапана А контроля давления |
|
Р1783 |
Перегрев автоматической коробки передач |
|
PI794 |
Слишком низкое или слишком высокое напряжение аккумуляторной |
|
Р1736 |
Отключение колодки передачи данных |
|
Р1922 |
Неисправность в цепи датчика запаса топливной присадки |
|
Р1923 |
Сигнал в цепи датчика запаса топливной присадки вне допустимых пределов |
|
Р1927 |
Чрезмерно низкий или нулевой запас топливной присадки |
|
Р1928 |
Разрыв в цепи дозирующего насоса подачи топливной присадки |
|
Р1930 |
Слишком низкое напряжение в цепи дозирующего насоса подачи топливной присадки |
|
Р1931 |
Слишком высокое напряжение в цепи дозирующего насоса подачи топливной присадки |
|
Р1932 |
Уровень топливной присадки достиг резервного значения |
|
Р2100 |
Неисправность корпуса дросселя |
|
Р2107 |
Ошибка безопасности, уровень 3 |
|
Р2108 |
Ошибка безопасности, уровень 2 |
|
Р2119 |
Неисправность заслонки корпуса дросселя |
|
Р2122 |
Замыкание на «массу» в цепи датчика 1 положения педали акселератора |
|
P2I23 |
Замыкание на «плюс» в цепи датчика 1 положения педали акселератора |
|
Р2127 |
Замыкание на «массу» в цепи датчика 2 положения педали акселератора |
|
P2I28 |
Замыкание на «плюс» в цепи датчика 2 положения педали акселератора либо исчезающая неисправность обоих датчиков |
|
Р2135 |
Исчезающая неисправность обоих датчиков положения дроссельной заслонки и педали акселератора |
|
Р2176 |
Ошибка в адаптивном алгоритме работы дроссельной заслонки |
|
Р2280 |
Закупорен или пробит воздухоочиститель |
|
Р2282 |
Утечка воздуха между дроссельной заслонкой и впускными клапанами |
|
Р2409 |
Сигнал в цепи датчика крышки люка наливной горловины вне допустимых пределов |
|
Р2410 |
Слишком низкое напряжение в цепи датчика крышки люка наливной горловины вне допустимых пределов |
|
Р2411 |
Слишком высокое напряжение в цепи датчика крышки люка наливной горловины вне допустимых пределов |
|
Р2503 |
Низкое напряжение заряда мобильного телефона |
|
А207 |
Ошибка контрольной суммы |
|
В1038 |
Неисправность во входной цепи микрофона системы мобильной связи |
|
В104В |
Ошибка перекрестной связи левого датчика бокового удара (SRS) с другой цепью активации |
|
В104С |
Ошибка перекрестной связи правого датчика бокового удара (SRS) с другой цепью активации |
|
B104D |
Ошибка перекрестной связи датчика лобового столкновения (SRS) с другой цепью активации |
|
В104Е |
Замыкание на «массу» или на «плюс» в цепи левого датчика бокового удара (SRS) |
|
B104F |
Внутренняя неисправность правого датчика бокового удара (SRS) |
|
В1046 |
Ошибка перекрестной связи левой надувной занавеси SRS с другой цепью активации |
|
81047 |
Ошибка перекрестной связи боковой подушки безопасности водителя с другой цепью активации |
|
81048 |
Ошибка перекрестной связи 1-й стадии срабатывания подушки безопасности переднего пассажира с другой цепью активации |
|
81049 |
Ошибка перекрестной связи аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира с другой цепью активации |
|
В105А |
Переполнение счетчика столкновений в модуле SRS |
|
81050 |
Замыкание на «массу» или на «плюс» в цепи правого датчика бокового удара (SRS) |
|
81051 |
Внутренняя неисправность левого датчика бокового удара (SRS) |
|
81054 |
Ошибка перекрестной связи аварийного натяжителя ремня безопасности водителя с другой цепью активации |
|
81055 |
Ошибка перекрестной связи боковой подушки безопасности переднего пассажира с другой цепью активации |
|
81056 |
Ошибка перекрестной связи правой надувной занавеси (SRS) с другой цепью активации |
|
81057 |
Ошибка перекрестной связи 1-й стадии срабатывания подушки безопасности водителя с другой цепью активации |
|
81058 |
Ошибка перекрестной связи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности водителя с другой цепью активации |
|
81059 |
Ошибка перекрестной связи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности переднего пассажира с другой цепью активации |
|
В1213 |
Количество запрограммированных ключей иммобилизатора ниже минимума |
|
В1217 |
Неисправность в цепи реле сирены противоугонной системы |
|
81231 |
Превышен предел продольного ускорения (SRS) |
|
81232 |
Неисправность антенны иммобилизатора |
|
81238 |
Перегрев системы рулевого управления |
|
81299 |
Замыкание на «массу» в цепи питания датчиков парковки |
|
81300 |
Неисправность в цепи выключателя единого замка |
|
В1311 |
Неисправность в цепи отпирания/запирания дверей |
|
81317 |
Напряжение батареи слишком высокое (более 16 В) |
|
81318 |
Напряжение батареи слишком низкое (менее 10 В) |
|
В1320 |
Разрыв в цепи датчика двери водителя |
|
В1331 |
Разрыв в цепи датчика двери задка/крышки багажника |
|
В1342 |
Неисправен модуль управления подачей топливной присадки Ошибка модуля RAM; Ошибка модуля ЭГУР Неисправен модуль системы навигации/DVD или дисплей модуля Неисправен модуль управления вспомогательной электроникой Неисправен модуль электронного стояночного тормоза Внутренняя неисправность аудиоблока/Сй-чейнджера Неисправность модуля системы мобильной связи Неисправен модуль SRS |
|
В1345 |
Неисправность в цепи выключателя обогрева заднего стекла |
|
В1350 |
Неисправность в цепи реле обогрева заднего стекла |
|
В1353 |
Разрыв в цепи наличия ключа в замке зажигания |
|
В1447 |
Замыкание на «массу» в цепи датчика ограничения хода очистителей ветрового стекла (датчик парковочного положения стеклоочистителей) |
|
В1483 |
Ошибка отключения круиз-контроля по сигналу датчика педали тормоза |
|
В1502 |
Замыкание на «массу» в цепи лампы левого указателя поворота |
|
В1506 |
Замыкание на «массу» в цепи лампы правого указателя поворота |
|
В1510 |
Замыкание на «массу» в цепи переключателя указателей поворота |
|
В1520 |
Разрыв в цепи датчика капота |
|
В1570 |
Замыкание на «массу» в цепи выключателя дальнего света фар |
|
В1577 |
Замыкание на «плюс» в цепи переключателя освещения (габаритные огни) |
|
81600 |
Модуль иммобилизатора не принял код ключа |
|
81601 |
От ключа иммобилизатора принят сигнал с неправильным кодом |
|
81602 |
От ключа иммобилизатора принят сигнал неправильного формата |
|
В1614 |
Замыкание на «массу» в цепи переключателя стеклоочистителей |
|
В1681 |
Сигнал модуля иммобилизатора не принят |
|
В1792 |
Замыкание на «плюс» в цепи переключателя освещения (автоматический режим) |
|
В1796 |
Замыкание на «плюс» в цепи переключателя освещения (ближний свет фар) |
|
В1812 |
Замыкание на «плюс» в цепи выключателей фонарей света заднего хода |
|
В1838 |
Неисправность в цепи реле функции сохранения энергии |
|
81868 |
Неисправность в цепи контрольной лампы SRS |
|
81869 |
Обрыв в цепи или замыкание на «массу» сигнальной лампы SRS |
|
81870 |
Замыкание на «плюс» в цепи сигнальной лампы SRS |
|
81871 |
Неисправность модуля деактивации подушек безопасности переднего пассажира |
|
В1873 |
Замыкание на «массу» в цепи выключателя аварийной сигнализации |
|
81877 |
Разрыв в цепи натяжителя ремня безопасности водителя |
|
81878 |
Замыкание на «плюс» в цепи натяжителя ремня безопасности водителя |
|
81879 |
Замыкание на «массу» в цепи натяжителя ремня безопасности водителя |
|
81881 |
Разрыв в цепи натяжителя ремня безопасности переднего пассажира |
|
81882 |
Замыкание на «плюс» в цепи натяжителя ремня безопасности переднего пассажира |
|
81883 |
Замыкание на «массу» в цепи натяжителя ремня безопасности переднего пассажира |
|
81884 |
Неисправность индикатора отключения подушек безопасности переднего пассажира |
|
81885 |
Низкое сопротивление натяжителя ремня безопасности водителя |
|
81886 |
Низкое сопротивление натяжителя ремня безопасности переднего пассажира |
|
В1890 |
Замыкание на «массу» в цепи индикатора отключения подушек безопасности переднего пассажира |
|
В1899 |
Разрыв во входной цепи микрофона системы мобильной связи |
|
В1916 |
Замыкание на «плюс» в цепи 1 -й стадии срабатывания подушки безопасности водителя |
|
В1921 |
Разрыв в цепи заземления диагностического монитора подушки безопасности |
|
В1925 |
Замыкание на «плюс» в цепи 1 -й стадии срабатывания подушки безопасности переднего пассажира |
|
81932 |
Разрыв в цепи 1 -й стадии срабатывания подушки безопасности водителя |
|
81933 |
Разрыв в цепи 1 -й стадии срабатывания подушки безопасности переднего пассажира |
|
81934 |
Низкое сопротивление в цепи 1-й стадии срабатывания подушки безопасности водителя |
|
81935 |
Низкое сопротивление в цепи 1-го уровня подушки безопасности переднего пассажира |
|
81936 |
Замыкание на «массу» в цепи 1 -й стадии срабатывания подушки безопасности водителя |
|
В1938 |
Замыкание на «массу» в цепи 1 -й стадии срабатывания подушки безопасности водителя |
|
В1966 |
Замыкание на «плюс» в цепи дополнительного отопителя |
|
81992 |
Замыкание на «плюс» в цепи боковой подушки безопасности водителя |
|
81993 |
Замыкание на «массу» в цепи боковой подушки безопасности водителя |
|
81994 |
Разрыв в цепи боковой подушки безопасности водителя |
|
81995 |
Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи боковой подушки безопасности водителя |
|
81996 |
Замыкание на «плюс» в цепи боковой подушки безопасности переднего пассажира |
|
81997 |
Замыкание на «массу» в цепи боковой подушки безопасности переднего пассажира |
|
81998 |
Разрыв в цепи боковой подушки безопасности переднего пассажира |
|
81999 |
Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи боковой подушки безопасности переднего пассажира |
|
В2094 |
Неисправность в цепи реле обогрева ветрового стекла |
|
В2103 |
Неисправность антенны иммобилизатора |
|
82113 |
Замыкание на «массу» в цепи выключателя обогрева ветрового стекла |
|
82114 |
Замыкание на «массу» в цепи выключателя омывателя ветрового стекла |
|
82115 |
Замыкание на «массу» в цепи выключателя омывателя заднего стекла |
|
В2139 |
Не совпадает отклик на запрос иммобилизатора |
|
В2141 |
Установлен другой иммобилизатор, двигатель не пустится |
|
В2163 |
Ошибка отключения круиз-контроля по сигналу выключателя педали сцепления |
|
В2175 |
Неисправность в цепи выключателя системы кондиционирования |
|
В2177 |
Неисправность в цепи ультразвукового датчика противоугонной системы |
|
82179 |
Замыкание на «массу» в цепи правого подрулевого переключателя (интервальный режим) |
|
82180 |
Замыкание на «массу» в цепи выключателя очистителей ветрового стекла (положение 2) |
|
82181 |
Замыкание на «массу» в цепи выключателя очистителей ветрового стекла (положение 3) |
|
В2204 |
Разрыв или короткое замыкание в цепи соединения антенны системы навигации |
|
В2207 |
Ошибка модуля ROM |
|
82226 |
Внутренняя неисправность датчика лобового столкновения |
|
82227 |
Неисправность связи с датчиком лобового столкновения |
|
82228 |
Замыкание на «массу» в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности водителя |
|
82229 |
Замыкание на «массу» в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности переднего пассажира |
|
82230 |
Замыкание на «плюс» в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности водителя |
|
82231 |
Замыкание на «плюс» в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности переднего пассажира |
|
82232 |
Разрыв в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности водителя |
|
82233 |
Разрыв в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности переднего пассажира |
|
82234 |
Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности водителя |
|
82235 |
Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности переднего пассажира |
|
В2258 |
Неисправность в цепи реле омывателя фар |
|
В2272 |
Неисправность цепи смещения микрофона системы мобильной связи |
|
В228А |
Ошибка определения платы распознавания голоса в системе мобильной связи |
|
В2373 |
Замыкание на «массу» в цепи светодиодных индикаторов системы помощи при парковке |
|
В2401 |
Неисправность кассетного проигрывателя |
|
82403 |
Внутренняя неисправность проигрывателя CD/CD-чейнджера |
|
82404 |
Неисправность в цепи управления аудиосистемой |
|
В2406 |
Внутренняя неисправность проигрывателя CD |
|
82408 |
Замыкание в цепи динамиков аудиосистемы |
|
82409 |
Ошибка сигнала приемника АМ-диапазона |
|
82410 |
Ошибка сигнала приемника FM-диапазона |
|
82431 |
Ошибка программирования иммобилизатора |
|
82432 |
Разрыв в цепи датчика замка ремня безопасности водителя |
|
82433 |
Замыкание на «массу» в цепи датчика замка ремня безопасности водителя |
|
82434 |
Замыкание на «плюс» в цепи датчика замка ремня безопасности водителя |
|
82435 |
Сопротивление датчика замка ремня безопасности водителя вне допустимых пределов |
|
82444 |
Внутренняя неисправность датчика столкновения со стороны водителя (SRS) |
|
82445 |
Внутренняя неисправность датчика столкновения со стороны переднего пассажира (SRS) |
|
82477 |
Ошибка модуля ROM/EEPROM Модуль управления подачей топливной присадки не сконфигурирован должным образом Неправильно сконфигурирован модуль управления вспомогательной электроникой Неправильно сконфигурирован модуль системы мобильной связи Ошибка конфигурации модуля электронного стояночного тормоза Ошибка конфигурации модуля SRS Ошибка конфигурации аудиоблока Ошибка конфигурации модуля ЭГУР |
|
82478 |
Замыкание на «массу» в цепи выключателя деактивации противоугонной сигнализации |
|
В2515 |
Неисправность в цепи реле вентилятора отопителя |
|
В2665 |
Замыкание на «плюс» в цепи автономной сирены противоугонной сигнализации |
|
В2667 |
Замыкание на «массу» в цепи датчика отпирания двери задка/крышки багажного отделения |
|
В2671 |
Неисправность в цепи электромотора отпирания двери задка/крышки багажного отделения |
|
82773 |
Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи надувной занавески водителя |
|
82774 |
Разрыв в цепи надувной занавески водителя |
|
82775 |
Замыкание на «массу» в цепи надувной занавески водителя |
|
82776 |
Замыкание на «плюс» в цепи надувной занавески водителя |
|
82777 |
Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи надувной занавески переднего пассажира |
|
82778 |
Разрыв в цепи надувной занавески переднего пассажира |
|
82779 |
Замыкание на «массу» в цепи надувной занавески переднего пассажира |
|
82780 |
Замыкание на «плюс» в цепи надувной занавески переднего пассажира |
|
В2791 |
Выключатель подушки безопасности: ошибка пользователя либо вне допустимого диапазона |
|
82855 |
Замыкание на «плюс» или на «массу» в цепи датчика лобового столкновения |
|
82856 |
Несовпадение датчика лобового столкновения для модуля SRS |
|
82886 |
Несовпадение датчика столкновения со стороны водителя для модуля SRS |
|
82887 |
Несовпадение датчика столкновения со стороны переднего пассажира для модуля SRS |
|
82898 |
Неисправность в цепи лампы правого указателя поворота |
|
82899 |
Неисправность в цепи лампы левого указателя поворота |
|
В2902 |
Неисправность в цепи контактного выключателя двери задка/крышки багажника |
|
В2947 |
Замыкание на «массу» или разрыв в цепи системы единого замка |
|
В2949 |
Замыкание на «плюс» в цепи системы единого замка |
|
82992 |
Отсутствует видеосопровождение системы навигации (неисправность дисплея); Чрезмерная нагрузка на электронный стояночный тормоз |
|
82993 |
Слишком высокая температура модуля электронного стояночного тормоза |
|
82994 |
Слишком высокая температура датчика электронного стояночного тормоза |
|
82995 |
Отсутствует видеосопровождение системы навигации (неисправность дисплея) |
|
С1099 |
Неисправность электронасоса ГУР |
|
С1305 |
Ошибочный сигнал продольного ускорения |
|
С1327 |
Разрыв в цепи датчика уровня тормозной жидкости |
|
С1414 |
Неправильный уровень разработки модуля SRS |
|
С1519 |
Неисправность в цепи контрольной лампа электронного стояночного тормоза |
|
С1699 |
Замыкание на «плюс» в цепи сигнала левого заднего наружного датчика системы помощи при парковке |
|
С1700 |
Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала левого заднего наружного датчика системы помощи при парковке |
|
С1701 |
Неисправность левого заднего наружного датчика системы помощи при парковке |
|
С1702 |
Замыкание на «плюс» в цепи сигнала правого заднего наружного датчика системы помощи при парковке |
|
С1703 |
Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала правого заднего наружного датчика системы помощи при парковке |
|
С1704 |
Неисправность правого заднего наружного датчика системы помощи при парковке |
|
С1705 |
Замыкание на «плюс» в цепи сигнала левого заднего внутреннего датчика системы помощи при парковке |
|
С1706 |
Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала левого заднего внутреннего датчика системы помощи при парковке |
|
С1707 |
Неисправность левого заднего внутреннего датчика системы помощи при парковке |
|
С1708 |
Замыкание на «плюс» в цепи сигнала правого заднего внутреннего датчика системы помощи при парковке |
|
С1709 |
Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала правого заднего внутреннего датчика системы помощи при парковке |
|
С1710 |
Неисправность правого заднего внутреннего датчика системы помощи при парковке |
|
С1711 |
Замыкание на «плюс» в цепи сигнала левого переднего наружного датчика системы помощи при парковке |
|
С1712 |
Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала левого переднего наружного датчика системы помощи при парковке |
|
С1713 |
Неисправность левого переднего наружного датчика системы помощи при парковке |
|
С1714 |
Замыкание на «плюс» в цепи сигнала правого переднего наружного датчика системы помощи при парковке |
|
С1715 |
Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала правого переднего наружного датчика системы помощи при парковке |
|
С1716 |
Неисправность правого переднего наружного датчика системы помощи при парковке |
|
С1717 |
Замыкание на «плюс» в цепи сигнала левого переднего внутреннего датчика системы помощи при парковке |
|
С1718 |
Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала левого переднего внутреннего датчика системы помощи при парковке |
|
С1719 |
Неисправность левого переднего внутреннего датчика системы помощи при парковке |
|
С1730 |
Недопустимое значение опорного напряжения электронного стояночного тормоза (+5 В) |
|
С1742 |
Замыкание на «массу» в цепи динамика системы помощи при парковке |
|
С1743 |
Замыкание на «плюс» в цепи динамика системы помощи при парковке |
|
С1744 |
Замыкание на «массу» в цепи питания динамика системы помощи при парковке |
|
С1745 |
Замыкание на «плюс» в цепи динамика системы помощи при парковке |
|
С1748 |
Замыкание на «массу» в цепи входного сигнала выключателя системы помощи при парковке |
|
С1750 |
Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора |
|
С1751 |
Замыкание на «плюс» в цепи датчика скорости автомобиля (модели с верхним люком и без ABS) |
|
С1752 |
Замыкание на массу или разрыв в цепи датчика скорости автомобиля (модели с верхним люком и без ABS) |
|
С1821 |
Неисправность электродвигателя электронного стояночного тормоза |
|
С1822 |
Электрическая неисправность датчика электронного стояночного тормоза |
|
С1823 |
Неисправность сигнала электродвигателя электронного стояночного тормоза |
|
С1826 |
Электрическая неисправность электронного стояночного тормоза |
|
С1827 |
Неисправность выключателя электронного стояночного тормоза |
|
С1828 |
Не откалиброван датчик усилия электронного стояночного тормоза |
|
С1829 |
Не подсоединен выключатель электронного стояночного тормоза |
|
С1920 |
Неисправность в цепи системы помощи при парковке |
|
С1955 |
Разрыв в цепи датчика поворота рулевого колеса |
|
С1956 |
Неисправность в цепи датчика поворота рулевого колеса |
|
С2769 |
Электрическая неисправность датчика продольного ускорения |
|
С2785 |
Не откалиброван(ы) датчик(и) электронного стояночного тормоза |
|
С5739 |
Замыкание на «плюс» в цепи сигнала правого переднего внутреннего датчика системы помощи при парковке |
|
С5740 |
Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала правого переднего внутреннего датчика системы помощи при парковке |
|
С5741 |
Неисправность правого переднего внутреннего датчика системы помощи при парковке |
|
D900 |
Нет связи с шиной CAN |
|
Е516 |
Ошибка датчика отключения шины CAN |
|
U0001 |
Шина CAN отключена или заглушена |
|
U0073 |
Отключена шина передачи данных |
|
U0074 |
Ошибка связи Bluetooth с мобильным телефоном |
|
Код |
Описание неисправности |
|
U0101 |
Шина CAN требует пакет данных от блока управления трансмиссией |
|
U0121 |
Шина CAN требует пакет данных от ABS |
|
U0122 |
Шина CAN требует пакет данных от ESP |
|
U1147 |
Используется неправильный ключ иммобилизатора |
|
U1900 |
Ошибка передачи данных по шине CAN |
|
U2011 |
Модуль управления ЭГУР передал неправильные данные |
|
U2017 |
Ошибка связи с датчиком удара со стороны водителя |
|
U2018 |
Ошибка связи с датчиком удара со стороны переднего пассажира |
|
U2023 |
Получена ошибка от внешнего узла |
|
U2050 |
Требуется установка нового модуля системы мобильной связи |
|
U2510 |
Ошибка связи иммобилизатора с комбинацией приборов по шине CAN |
|
U2516 |
Ошибка передачи выключения шины CAN |
Чирковоз
16 октября 2022mobile
sansko
Да, тысячь с тридцати начало потряхивать, в пробках катал не часто, поэтому не «запаривался». Менял и сцепление и пришлось сразу и ТСМ менять. Была ошибка что то типа (уже не помню) «высокое напряжение на вилке«. Поменяли сцепу и следом ТСМ. Оказалось он глючил, был ещё 102. Менял одноклубник. Сцепление визуально не отличалось от нового, эксплуатация — прицеп, буксования, горы, трасса, большие скорости (редко).
Здравствуйте товарищи одноклубники, вот и меня не минула тема ПШ. FF3 2.0 АКПП 2012г.в. Примерно на 115000 пробега замена сцепления комплектом LUK по причине дерганий и тычков а так же был момент подклинивания вилки(что и стало последней каплей). Проехал примерно 1000 и вот вылезла ошибка S — P285E Высокое напряжение цепи исполнительного механизма вилки переключения B (A). После стирания ошибка появляется снова. Принято решение о замене блока TCM на новый AE8P-14F085-AE. Соответственно возник вопрос по прошивке. Какую шить? Может кто поделится?(по привёдённой в шапке ссылке выдаёт ошибку).
Напишу мини-отчетик, вдруг кому интересно, да и самому со временем почитать интересным бывает. Отвалились сегодня нечетные передачи, уже второй раз за месяц. Ошибки высокое напряжение вилки и потеря связи с ТСМ. Нашел за недорого восстановленный ТСМ (да понимаю риск, посмотрим), установили мне его минут за 10 прям из под капота, дорога домой часа полтора…Вот за эти часа полтора очень сильно удивился работе коробки. Ранее я уже писал что меняли сцепление, так вот она после замены минут через 15 уже дергалась. Тут же всю дорогу плавно, как на газ не нажимай, не пинков, ни рывков, ни дрожи. Просто четко и уверенно щелкаются передачи. Покатался еще по району с часик, так и не смог заставить дергаться. Так что в моем случае ТСМ был виной всех мучений с рывками и стиралками.
Вот и мой модуль по всей видимости приплыл, верой и правдой отслужив 8 лет и почти 105 тысяч пробега.
Первая появилась эта ошибка и пропал режим S — P285E Высокое напряжение цепи исполнительного механизма вилки переключения B (A) это я не понял что за ошибка. Вернее к чему готовиться.
Далее P0606 — процессор модуля управления. Обидно что под отзывную не попал по этой ошибке ранее.
Удаляю ошибки и езжу как ездил.
Сейчас мониторю модули TCM и наткнулся на модули с алиэкспресса, цена конечно интересная, вот качество под вопросом. Есть конечно желание разобрать модуль и пропаять (в ютубе видел), но ошибка P0606 говорит, что бредовая идея.
|
Алкоголик: |
|
Нароооод, второй раз вылезло «трансмиссия неисправна». Ошибки те же: Р285Е высокое напряжение цепи исполнительного механизмана вилки В (А) и Р074В невозможно задействовать 3 передачу? И подскажите как их проверить? Где там чего покрутить?? И еще вопрос, у нас в Краснодаре на авито нашел мужичка. Восстанавливает вилки. Стоит она у него 4 тысячи. Говорит, что после восстановления лучше новой. Меняет подшипник и ставит маслостойкий пыльник. Может такое быть или чес?? Старую вилку забирает за 1000. Выходит вилка 3000… Таки заманчиво))) |
таки шо мешает проверить? помоему ремонт ПШ за 3тр — это не просто бюджетно — это любой еврей скажет — бесплатно)
Общее напряжение борт. сети нормальное? Есть чем то проверить?
Нароооод, второй раз вылезло «трансмиссия неисправна». Ошибки те же: Р285Е высокое напряжение цепи исполнительного механизмана вилки В (А) и Р074В невозможно задействовать 3 передачу?
Это вилка?
Авто 2012 года, ТСМ менял на уже вроде как доработанный в 2014.
И подскажите как их проверить? Где там чего покрутить??
И еще вопрос, у нас в Краснодаре на авито нашел мужичка. Восстанавливает вилки. Стоит она у него 4 тысячи. Говорит, что после восстановления лучше новой. Меняет подшипник и ставит маслостойкий пыльник. Может такое быть или чес?? Старую вилку забирает за 1000. Выходит вилка 3000… Таки заманчиво)))
|
Kostya2013: |
|
dosipv1987 |
Костя, я же правильно понимаю что это можно увидеть в форскане по напряжению на вилках А и Б?
отвечаю сам себе
после замены TCM все пришло в норму
TCM? или есть еще варианты?
|
mustek27: |
| Парни вот такая штучка вылезла. Что кто скажет?Скинул ошибку,сделал калибровку сцепления, проехал кружочек возле дома,не выскачило ни чего.Куда копать?Пробег 145.
P074B — Невозможно задействовать 3-ю передачу P285E — Высокое напряжение цепи исполнительного механизма вилки переключения В (A) |
ТСМ возможно.Есть ошибка по цепям.
Парни вот такая штучка вылезла. Что кто скажет?Скинул ошибку,сделал калибровку сцепления, проехал кружочек возле дома,не выскачило ни чего.Куда копать?Пробег 145.
P074B — Невозможно задействовать 3-ю передачу
Статус: 00 — Нет информации
6C- Доп. статус не найден в базе…
P285E — Высокое напряжение цепи исполнительного механизма вилки переключения В (A)
Статус: 00 — Нет информации
EC- Доп. статус не найден в базе…
|
EvgenDos: |
| deeagnoz Добрый день! Подскажите что делать, периодически пропадает режим S и переключение происходит не то что с рывками, с пинками, никаких ошибок при этом на приборке не выскакивает. Машина 2012 года, фокус 3, 1.6. Форд сервис контракт до декабря и также расширенная гарантия на тсм. Приезжал к дилеру, они говорят, типо надо продемонстрировать данную неисправность! Я им говорю что неисправность проявляется редко и после глушения машины пропадает. Говорю сделайте диагностику, они сделали, говорят что был неактивный код ошибки «низкое или высокое напряжение одной из вилок сцепления» ошибку мы удалили, но по ней мы не можем приговорть тсм к замене. Что делать, как доказать что эта ошибка присутствует и добиться замены сцепления, а то гарантия заканчивается. |
Хреновый сервис и хреновые диагносты.
На сколько я понял у Вас расширенная гарантия до 5 лет. Эта гарантия распространяется и на TCM не зависимо от кодов ошибок.
Есть специальные пинпоинт тесты по кодам ошибок DTC на сайте PTS, если перейти на английский язык, выбрать 2013 год и модель «фокус».
По напряжению исполнительных механизмов вилок сцепления суть тестов сводится в проверке целостности проводки от TCM до мотора исполнительного механизма. Если проводка целая, то предлагается поменять местами моторы вилок сцепления, стереть ошибки и выполнить тесты (мы обычно отправляем клиента кататься дальше до проявления неисправности). Если при повторном проявлении неисправности ошибка ушла на другую вилку, то замена мотора. Если ошибка та же что и была до смены моторов местами, то замена TCM.
И поторопитесь найти нормального дилера, а то после окончания сервис контракта уже не поменяют по ошибкам вилок.
В Москве я знаю только одно место где точно знают что делать. Это центр обучения Форд в Химки Бизнес Парк))).
9
Проблемы коробки powershift. Все о роботе. (сообщение #18457727)
Ну вот не много прояснилась моя проблема ошибки оказывается были благодаря нашему клубню Malinowiy
который не пожалел своего свободного времени и приехал с ELS27
за что ему огромное спасибо
Ошибка была следующая p090c низкое напряжение в цепи исполнительного механизма муфты В теперь хоть есть куда копать. Из имеющейся у меня информации первый шаг поменять моторчики вилок А и В местами если после этого появится проблема уже с нечетными передачами значит моторчик под замену а если проблема останется с четными передачами тогда переходим к шагу два проверка вилки сцепления как я понял из сообщений на форуме нужно будет головку М8 сточит до тех пор чтоб она входила в отверстие где находится вилка и попробовать ее покрутить если вилку подклинивает значит замена вилки если нет остается шаг номер три блок ТСМ тут уж либо ждать когда он умрет окончательно либо купить его заранее и быть готовым к его замене
Конечно сейчас в интернете есть фирма которые занимается ремонтом блоков ТСМ но на сколько это правда я не знаю.
Все выше описанное найдено на этом форуме и имеет чисто ознакомительный характер.
Р.S.Перед этим я делал диагностику в сервисе который присутсвует у нас на форуме
Сервис Ford на Парке культуры у Commicsa
ни каких ошибок они не нашли видимо в тот момент они от них спрятались
зато в своей ветке каждый день регестрируют нового пользователя и пишут сами себе хвалебные отзывы
Выводы делайте сами.
Antibiotik87
5 сентября 2016
P2832 — проблемы с рабочим диапозоном/качеством работы электрической цепи положения вилки переключения передач А
P285E — высокое напряжение цепи исполнительного механизма вилки переключения B (А)
P287B — калибрование вилки переключения не зарегистрировано
P073F — Невозможно задействовать 1-ю передачу
P074B — Невозможно задействовать 3-ю передачу
P074D — Невозможно задействовать 5-ю передачу
P073A — Заклинивание на 5-й передаче
Вот с этими ошибками гарантии как считает Форд, нет. А то что половина коробки не работает, так это не страшно…
Ездит же… Вот как встанет, и пропадет связь с модулем, где-нибудь в дремучем лесу, тогда на эвакуатор и милости
на гарантию…
Я в шоке!
1
|
DEN83: |
| Автослесарь Привет! Всё тоже самое и у меня! 2 недели назад началось, на ходу, на трассе Каспий под Рязанью. Собака P090C:00-EC Код:P090C — Низкое напряжение в цепи исполнительного механизма муфты В. По физике ехал на круизе, нормально всё, потом сцепа размыкается резко, обороты выстреливают на пару секунд до 4 или выше, не суть, чек загорается, потом смыкается вроде, и машина уже еле ползёт, надо останавливаться, так как первый раз продолжил ехать в таком режиме, встать негде было, мост, получил — «трансмиссия перегрета, остановитесь!» Подключаю клубный ELS27 к смарту, благо его взял с собой, сбрасываю ошибку, и еду дальше как ни в чём не бывало. До следующего раза  . А следующий раз уже был вчера в Москве, по дороге на работу, ну механизм сброса ошибки отлажен. Сброс-поехал. Надолго ли и далеко ли?  Месяц назад прошил коробку. Не понятно, есть ли связь.. Но! Может есть какая то скрытая тема в этом. Техника ломается по программе, кому выгодна долгая железка, как раз гарантия на исходе, авто 02.2012. Наверное 02.2017 и накроется совсем и всё сразу:huh: ТСМ или вообще что либо менять — напряг ненужный никому конечно! Хочется докапаться что, почему и от чего! А просто сменить ТСМ или ещё что то ума не надо много. В общем пока вопросы только. Более 300 страниц осилить, надо огромную волю и времени нет пока. Может было у кого уже? Если 100% ТСМ и всё тут. тогда вопросов нет. |
Друзья… то же самое началось 15.08.16. Но первая ошибка была — заклинивание вилки В, скинули ошибку официалы и ездил до сегодняшнего дня. Сегодня на трассе при обгоне снова чек. Нет 2,4,6 и S- режим не работает… просканировали P090C. Под гарантию не подходит. Что ждать??? что делать??? Ну вот скину я ошибку, ездить со сканером постоянно!!!
odimas
21 июля 2016
1
|
polik12345ket: |
| Budur
Ошибки подподающие под продленную гарантию ТСМ: |
Были проблемы с АКПП, тут описывал. Ошибки показывал по высокому напряжению вилок сцепления — p285e, p0902 и еще несколько. Машина в последние дни иногда вообще отказывалась ехать. Приходилось по 15-20 минут стоять, чтобы ТСМ в себя чуть пришел. Описанных выше ошибок не было. Вчера мне поменяли ТСМ по отзывной. Я спросил: «по каким критериям признали случай гарантийным, какие были ошибки?» Ответ был странный какой-то. Конкретных ошибок не назвал мастер-приемщик. Сказал, что зарегистрировали какие-то задержки при переключении. Я так понял информацию они не хотят про причины сливать, да и из разговора мастера с диагностом понял, что ОД по возможности стараются менять ТСМ в рамках гарантии (типа — «а на машину отзывная есть — хорошо»). В документах стоимость работ была с запчастями порядка 26000 руб. Видимо в связи с отзывной ТСМ конкретно дешевеет. Сразу устроил тестдрайв машине. 600 км, трасса с дальнобоями, МКАД, пара стояков на ЖД переездах — пока полет нормальный, ошибок нет и переключения вполне комфортные. На весь процесс замены с диагностикой ушел месяц
, зато машинка снова радует
Всем привет! Расскажу вам историю странного поведения автомобиля! Автомобиль ФФ3 2.0 ПШ 2012 г.в. пробег 60.000, всё меня в авто устраивало кроме изредка проявляющих себя затупов во время резкого нажатия на педаль газа, почитав форум узнал что это можно решить прошивкой, нашёл мастера, прошили двигатель + добавили мне сдс, скандинавский свет и автозапирание. Машину стало не узнать, реально, не мог даже представить что форд сможет так ехать, подхват с низов, чёткое включение передач и самое главное пропали все затупы, вот вообще все и наш ПШ стал походить на вариатор, вдобавок почти исчезла вибрация двигателя. Радовался я не долго, спустя 2 недели сев в «холодную» машину и проехав 50 метров, форд просто клюнул носом с последующим значком двигателя на панели приборов и отказался ехать совсем, ревел но не ехал. Машину я заглушил, снова завёл и о чудо, едет, но ошибка горит, приехав в салон форд мне диагностировали ошибку P285E:00-EC (Высокое напряжение цепи исполнительного механизма вилки переключения В (A)), после чего прочитав рекомендации мастер стал делать различные адаптации сцепления, коробки и т.д., сбросил ошибки, сказал что машина некоторое время будет адаптироваться под мою езду и я уехал. Пока добирался до дома ощутил некоторую «задумчивость» коробки, видимо адаптация, подумал я. Дня через 4 стояла жуткая жара и это произошло вновь, вот только на этот раз форд ехал дальше, но по ощущениям от рывков потерял ряд передач, селектор коробки S не отображался на дисплее. Произведя шаманскую операцию заглушил-завёл, авто без проблем поехал к официалам, где мастер стерев снова ошибку сообщил, что возможно ушатана вилка или так помирает TCM, но ошибок по которым его могли бы заменить по гарантии к сожалению нет. Итог, машина пока на ходу, но езда не доставляет такого удовольствия, коробка явно тупит, что бы вы понимали, недавно решил быстро ускориться, нажав резко на газ ничего не происходило в течении секунд трёх, затем аж вдавило в сиденье, да и при спокойной езде кажется будто само переключение происходит натянуто. Теперь в раздумьях что делать, разбирать коробку или менять TCM, и то и другое исключительно за мой счёт и стоит не малых денег…
P.S. ошибка иногда себя проявляет но сама же и исчезает как авто постоит часа 2-3. Заметил ещё одно, она возникает только в положении селектора D и с выключенным климатом, хотя это может быть просто совпадением.
Ребяты, подскажите плз по ошибкам:
Как проявляется — после долгого стояния, например по утрам, завожу, пока греется проверяю режим S — лампочка загорается на приборке, но как только начинаю движение на D — едет только на первой, обороты выше 2500-3000 не повышаются. И естественно перестает загораться S на приборке, хотя на S тоже едет. Также пропадает задняя, но почему-то по задней ошибок forscan не видит. Поездив так на первой немного, начинает врубатся третья, а после рестарта движка все работает нормально до долгой паузы (если целый день ездить то все норм)…
Вопрос, это ТСМ или вилка просто клинит? Почему глюк только на холодной коробке?
Тему читал, симптомов похожих много, но лечение у всех разное и обобщения в теме никто не делал, только на чтение срача за стрелку температуры и «можно ли переключать с D на S на ходу» потратил столько
…
времени!
Код: P074A — Невозможно задействовать 2-ю передачу
Код: P2861 — Низкое напряжение цепи исполнительного механизма вилки переключения В
Крымчанин фф3
5 сентября 2015
| цитата: |
| Постояло авто 5 часов-все прошло! |
Спасибо большое!
Была такая же ошибка «высокое напряжение на исполнительном мехнизме вилке переключения А(В)
Решил вопрос сбросом клемы с аккумулятора на 5 мин. Режим S теперь включается без проблем.
Крымчанин фф3
Было такое! Авто дергалось изначально, КАЛИБРОВКУ ДЕЛАЛ, СЦЕПУ НЕ МЕНЯЛ! Просто в один день пропала тяга на 2-й передаче, на тапок жму, а ничего не происходит- только дергается» повозка»! После выключения зажигания, ничего не изменилось. Постояло авто 5 часов-все прошло! До этого были такие же симптомы, правда с промежутком в 2 ткм. В тот момент переключение в S не привел ни к чему ( единственное что пропала индикация на табло)! Ошибка была » высокое напряжение на исполнительном мехнизме вилке переключения А(
. ОД Сказал, что ничего не увидели- катайся пока не прикатишь авто на эвакуаторе… дословно…ездейте- поломается- катите к нам! Самое главное бумажку взять в этом случае… Как то так!