На чтение 5 мин Просмотров 4.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0753
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0753
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0753 звучит как «электрическая неисправность электромагнитного клапана «A» переключения передач». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Shift Solenoid «A» Electrical».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0753
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0753 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Код неисправности P0753 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил проблему в электрической цепи электромагнитного клапана «A» переключения передач. Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три клапана, которые обозначаются A, B и C.
Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.
Цепь электромагнитного клапана переключения передач предназначена для контроля работы соленоидов переключения. Чтобы управлять перемещением жидкости между различными гидравлическими контурами и изменять передаточное число трансмиссии в соответствующее время.
Этот процесс максимизирует уровень производительности двигателя при минимально возможных оборотах. Соленоиды трансмиссии отвечают за открытие или закрытие клапанов, позволяя трансмиссионной жидкости течь к муфтам. Для плавного переключения трансмиссии при ускорении двигателя.
Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает электрическую неисправность в цепи электромагнитного клапана «A» переключения передач. Код неисправности P0753 будет записан в память, а также появится сообщение о ошибке на панели управления.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0753 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Автомобиль переходит в аварийный режим.
- Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
- Трансмиссия заедает на передаче.
- Жесткое переключение передач.
- Перегрев трансмиссии.
- Повышенный расход топлива.
- Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.
В зависимости от симптомов ошибка P0753 может быть как умеренной, так и серьезной. В случае наличия проблем с переключением передач рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.
Причины возникновения ошибки
Код P0753 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен электромагнитный клапан «A» переключения передач.
- Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
- Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
- Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
- Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
- Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
- Проблема с проводкой или повреждение разъема.
- В редких случаях, неисправность PCM или TCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0753
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0753:
- Замените жидкость ATF и фильтра.
- Залейте трансмиссионную жидкость до необходимого уровня.
- Промойте для очистки внутренних каналов трансмиссии.
- протестируйте, при необходимости замените неисправный электромагнитный клапан «A» переключения передач.
- Отремонтируйте или замените неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
- Проверьте разъемы, а также проводку.
- Прошейте или замените PCM или TCM.
Диагностика и решение проблем
Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0753, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.
Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.
После этого необходимо произвести подробный визуальный осмотр, а также проверку состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку, идущую к электромагнитному клапану переключения передач, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.
Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводов всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.
Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0753 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4)
- Chevrolet (Шевроле Аваланч, Кавалер, Сильверадо)
- Chrysler
- Dodge (Додж Дуранго, Рам)
- Ford (Форд Эксплорер)
- Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, СРВ)
- Hyundai (Хендай Гранд Старекс, Солярис, Старекс)
- Kia (Киа Кворис, Пиканто, Сид, Соренто, Спектра)
- Lexus (Лексус gs300)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Премаси)
- Mercedes (Мерседес w168)
- Opel (Опель Астра)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Subaru (Субару Форестер)
- Toyota (Тойота Камри, Ленд Крузер, Марк 2, Рав4, Эстима)
- Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат, Туарег)
С кодом неисправности Р0753 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0031, P0051, P0118, P0123, P0135, P0713, P0720, P0731, P0733, P0740, P0743, P0748, P0750, P0755, P0758, P0760, P0761, P0763, P0768, P0773, P0785, P1598, P1765, P1860, U241E.
Видео
Ошибка P0753 — Электромагнитный клапан “А” переключения передач — электрическая неисправность
Определение кода ошибки P0753
Ошибка P0753 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил электрическую неисправность в электромагнитном клапане “А” переключения передач. Вместе с данным кодом могут также появляться коды ошибок P0750, P0751, P0752 и P0754
Что означает ошибка P0753
В автомобилях с автоматической коробкой передач, управляемой компьютером, электромагнитные клапаны переключения передач используются для управления перемещением жидкости между гидравлическими цепями, а также регулирования или изменения передаточного отношения. Если фактическое передаточное отношение не соответствует требуемому передаточному отношению, появляется код ошибки P0753 и загорается индикатор Check Engine.
Причины возникновения ошибки P0753
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0753 являются неисправность электромагнитного клапана переключения передач, закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости, механические неисправности внутри трансмиссии, низкий уровень или загрязнение трансмиссионной жидкости, а также неисправность PCM и TCM.
Каковы симптомы ошибки P0753?
Основными признаками возникновения ошибки P0753 являются проблемы при переключении передач, переход автомобиля в режим защиты АКПП, проскальзывание или перегрев трансмиссии, жесткое переключение передач, а также снижение эффективности использования топлива. Следует отметить, что иногда водители могут вовсе не заметить никаких признаков появления данной ошибки.
Как механик диагностирует код ошибки P0753?
Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0753 механику потребуется универсальный сканер OBD-II и цифровой вольтомметр. Механик выполнит следующее:
- Проверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Если уровень жидкости низкий, дольет жидкость. Если жидкость имеет аномальный цвет или пахнет горелым, заменит жидкость.
- Проверит поддон трансмиссии на наличие мусора или обломков, что может указывать на серьезное повреждение трансмиссии.
- Проверит все провода и соединители на наличие повреждений.
- Зальет трансмиссионную жидкость до уровня, необходимого для обнаружения и устранения утечки.
- Если проблема не будет обнаружена, подключит универсальный сканер к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок.
- После выполнения всех ремонтных работ заведет автомобиль, позволит ему достигнуть нормальной рабочей температуры и проведет тест-драйв, чтобы убедиться в надлежащей работе автомобиля.
- Очистит код и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки снова.
- Если код появится снова, проверит давление насоса, измерив его с помощью ручного манометра. Проверит насос, электронный регулятор давления и электромагнитный клапан переключения передач на предмет надлежащей работы.
- Проверит опорное напряжение и сигнал заземления электромагнитного клапана переключения передач, предварительно отключив все соответствующие модули управления во избежание повреждения и потери данных.
- Очистит код и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки снова.
- Если код появится снова, проверит PCM.
- После выполнения всех необходимых ремонтных работ снова очистит код и повторно проверит систему.
Общие ошибки при диагностировании кода P0753
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0753 является замена электромагнитного клапана переключения передач, что не решает проблему.
Насколько серьезной является ошибка P0753?
Ошибка P0753 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с переключением передач. Возможно снижение эффективности использования топлива. Также трансмиссия может перегреваться. Во избежание серьезного повреждения трансмиссии рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0753?
- Доливка трансмиссионной жидкости и устранение утечки.
- После устранения утечки заливка жидкости до нормального уровня.
- Капитальный ремонт трансмиссии в случае, если трансмиссионная жидкость пахнет горелым, и в ней обнаружен мусор или обломки, а также, если трансмиссия была сильно повреждена из-за низкого уровня жидкости.
- Промывка системы, заливка чистой трансмиссионной жидкости и установка нового гидротрансформатора.
- Замена все обгоревших или поврежденных проводов и соединителей.
- Замена неисправного насоса, что потребует удаления и частичной разборки трансмиссии.
- Замена поврежденного или неисправного электромагнитного клапана переключения передач.
- Замена неисправного
Нужна помощь с кодом ошибки P0753?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на услугу — выездная диагностика авто или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Вопрос
Sciroccosan
-
- Жалоба
- Поделиться
- #51
Всем привет! Членом клуба не являюсь… Но хочу попросить совета-консультации.
Будьте добры, не откажите начинающему эмелеводу в w163 кузове 2004 г.в.
Проблема с АКПП, аварийный режим, питается/дёргается и не переключает передачи в ручном режиме, код ошибки Р0753 т.е. несправна электроцепь саленоида… либо уровень трансмиссионной жидкости низкий…
А где находиться сам соленоид? Прозвонить его например, внутри АКПП или…?
Подскажите пожалуйста.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
63 ответа на этот вопрос
-
0- Выбор строк
- Все
- Нет
-
- Скрыто
- Нескрытые
- Не одобрено
- Сортировать по голосам
- Сортировать по дате
- Назад
- 1
- 2
- 3
- Далее
- Страница 3 из 3
Рекомендуемые сообщения
- 0
SHV
-
- Жалоба
- Поделиться
- #52
@БИБИЯН ну, не «медная», цветмет.
там вариантов то всего три: стальная (шестерни, валы), полимерная, назовём ее так (рабочие поверхности фрикционов) и цветмет (всякие там втулки и опорные шайбы).
у меня нет компа. Расшифруйте мне название его ошибки плз.
а заменить соленоид на плате и ребенок сможет, нужно только не бояться и делать все аккуратно.
вот внутрь гидроблока уже лучше с включённой головой лезть (я ещё не пробовал) боюсь, да и предпосылок не было
- Цитата
Александр
ML-270, рест. 2004г., WDC1631131A510652 
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 0
Sciroccosan
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
- #53
24 минуты назад, SHV сказал:
@БИБИЯН ну, не «медная», цветмет.
там вариантов то всего три: стальная (шестерни, валы), полимерная, назовём ее так (рабочие поверхности фрикционов) и цветмет (всякие там втулки и опорные шайбы).
у меня нет компа. Расшифруйте мне название его ошибки плз.
а заменить соленоид на плате и ребенок сможет, нужно только не бояться и делать все аккуратно.
вот внутрь гидроблока уже лучше с включённой головой лезть (я ещё не пробовал) боюсь, да и предпосылок не было
кол ошибки такой P0753 Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения А.
7 минут назад, Sciroccosan сказал:
кол ошибки такой P0753 Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения А.
Вскрытие показало нарушенный провод идущий к клапану, его исправили, но проблема осталась.
Прозвонили клапана(соленоиды) -исправны.
Изменено пользователем Sciroccosan
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 0
SHV
-
- Жалоба
- Поделиться
- #54
1 минуту назад, Sciroccosan сказал:
кол ошибки такой P0753 Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения А.
Вскрытие показало нарушенный провод идущий к клапану, его исправили, но проблема осталась
Значит не до конца исправили.
кроме провода ещё есть блок, плата в акпп и сам клапан. ВСЯ цепь должна быть исправна
- Цитата
Александр
ML-270, рест. 2004г., WDC1631131A510652
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 0
Sciroccosan
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
- #55
Только что, SHV сказал:
Значит не до конца исправили.
кроме провода ещё есть блок, плата в акпп и сам клапан. ВСЯ цепь должна быть исправна
прозваниваеться от и до
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 0
SHV
-
- Жалоба
- Поделиться
- #56
Пока не исправите электрическую неисправность ничего больше не трогайте
- Цитата
Александр
ML-270, рест. 2004г., WDC1631131A510652
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 0
SHV
-
- Жалоба
- Поделиться
- #57
Если полезете за клапаном масло меняйте частично. Потом поменяете полностью как положено. Не будете же вы старое гавно обратно заливать.
фильтр менять сразу, прокладку, разъём и болты можно потом.
масло в блоке управления под ногами водителя проверяли?
должны были, если позванивали провода от блока
4 минуты назад, Sciroccosan сказал:
прозваниваеться от и до
И?
Изменено пользователем SHV
- Цитата
Александр
ML-270, рест. 2004г., WDC1631131A510652
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 0
Sciroccosan
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
- #58
2 минуты назад, SHV сказал:
Если полезете за клапаном масло меняйте частично. Потом поменяете полностью как положено. Не будете же вы старое гавно обратно заливать.
фильтр менять сразу, прокладку, разъём и болты можно потом.масло в блоке управления под ногами водителя проверяли?
должны были, если позванивали провода от блока
Сейчас не отвечу на этот вопрос… Приму к сведению и при встрече с мастером задам ему этот вопрос
Изменено пользователем Sciroccosan
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 0
Sciroccosan
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
- #59
15 минут назад, SHV сказал:
Если полезете за клапаном масло меняйте частично. Потом поменяете полностью как положено. Не будете же вы старое гавно обратно заливать.
фильтр менять сразу, прокладку, разъём и болты можно потом.масло в блоке управления под ногами водителя проверяли?
должны были, если позванивали провода от блока
И?
Ну в смысле всё работает… (Со слов мастера)
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 0
SHV
-
- Жалоба
- Поделиться
- #60
5 минут назад, Sciroccosan сказал:
Ну в смысле всё работает… (Со слов мастера)
«Дорогая, ты веришь своим глазам или моим словам?» (мюзикл «Чикаго»)
- Цитата
Александр
ML-270, рест. 2004г., WDC1631131A510652
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 0
masterw220
-
- Жалоба
- Поделиться
- #61
6 минут назад, Sciroccosan сказал:
Ну в смысле всё работает… (Со слов мастера)
Так ошибка то тогда есть или нет???
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 0
Sciroccosan
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
- #62
Только что, masterw220 сказал:
Так ошибка то тогда есть или нет???
Мастер говорит что появляется при переключении из режимов «Р, R, D».
Я не проверял ещё лично
3 минуты назад, SHV сказал:
«Дорогая, ты веришь своим глазам или моим словам?» (мюзикл «Чикаго»)
Не довелось лицезреть данный мюзикл ))
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 0
masterw220
-
- Жалоба
- Поделиться
- #63
10 минут назад, Sciroccosan сказал:
Мастер говорит что появляется при переключении из режимов «Р, R, D».
Я не проверял ещё лично
Ну так если ошибка появляется значит не до конца исправили
Проверяйте
При такой ошибке (электрической) масло не при чем!
Изменено пользователем masterw220
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 0
Sciroccosan
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
- #64
23 минуты назад, masterw220 сказал:
Ну так если ошибка появляется значит не до конца исправили
Проверяйте
При такой ошибке (электрической) масло не при чем!
Логично, будем думать
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Назад
- 1
- 2
- 3
- Далее
- Страница 3 из 3
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту Мерседес 463 1999+ г.в.
- Системы электрооборудования двигателя
Спецификации
 |
Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом. |
Аккумуляторная батарея
| Плотность электролита при 20°С, кг/дм3 | |
|
|
|
1.24 |
|
0.04 |
| Ток нагрузки (продолжительность проверки не более 10 секунд), А | |
|
190 |
|
265 |
|
300 |
| Напряжение под нагрузкой, В | 10 |
| Тип рекомендованного к использованию вспомогательного аккумулятора | CMP 12.2 производства компании Hans Zeheter |
Система зажигания
Порядок зажигания бензиновых двигателей
| Тип | Электронная ME-SFI |
| Установка угла опережения зажигания | Под управлением ECM, регулировке не подлежит |
| Катушки зажигания | Одна двойная катушка на каждый цилиндр |
| Напряжение питания (+ балласт), В | 12.0 |
| Порядок зажигания (см. иллюстрации выше) | |
|
1-4-3-6-2-5 |
|
1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Рабочий зазор датчика положения распределительного вала (CMP), мм | 0.5 |
Свечи зажигания
| Тип/величина межэлектродного зазора, мм | |
|
|
|
F8DPER4/1.0 |
|
14FGH-8DPRURX2/1.0 |
|
RC10PYP4/1.0 |
|
PFR5G-11/1.1 |
|
Сведения отсутствуют |
|
Сведения отсутствуют |
Система управления дизельным двигателем
| Тип | Электронная с прямым впрыском «Common-Rail», турбонаддувом и охлаждением вдуваемого воздуха |
| Тип свечей накаливания | Beru 858 MJ, Bosch 0 250 201 026, Lucas/CAV HDS352 |
| Контрольная лампа неисправностей (MIL) | Мигает при наличии пропусков зажигания, горит постоянно при наличии прочих неисправностей в системе управления |
| Порядок работы цилиндров | |
|
1-2-4-5-3 |
|
1-5-4-8-6-3-7-2 |
Коды бортовой диагностики 2-го поколения OBD II
Силовой агрегат
| P0000 | Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы. |
| P0100 | Нарушение в цепи измерителя массы всасываемого воздуха (MAF). Правый ряд цилиндров. |
| P0105 | Неисправности в цепи измерителя массы всасываемого воздуха (МАF). Правый ряд цилиндров. |
| P0110 | Нарушение в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT). Правый ряд цилиндров. |
| P0115 | Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры охладителя (ЕСТ). Правый ряд цилиндров. |
| P0120 | Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS). Правый ряд цилиндров. |
| P0130 | Неисправность в цепи докаталитического лямбда-зонда (правый ряд цилиндров). Правый ряд цилиндров. |
| P0133 | Чрезмерно высокое напряжение или медленное реагирование докаталитического подогреваемого лямбда-зонда (правый ряд цилиндров). |
| P0135 | Нарушение в цепи подогрева докаталитического лямбда-зонда (чрезмерно высокое напряжение) (правый ряд цилиндров). |
| P0136 | Нарушение в цепи посткаталитичекого подогреваемого лямбда-зонда (чрезмерно низкое напряжение) (правый ряд цилиндров). |
| P0140 | Нарушение в цепи подогрева докаталитического лямбда-зонда (правый ряд цилиндров) (G3/4). |
| P0141 | Нарушение в цепи подогрева посткаталитичекого лямбда-зонда (правый ряд цилиндров) (G3/6). |
| P0150 | Неисправность в цепи докаталитического лямбда-зонда (левый ряд цилиндров). |
| P0153 | Замедленное реагирование докаталитического лямбда-зонда (левый ряд цилиндров). |
| P0155 | Нарушение исправности функционирования нагревателя докаталитического лямбда-зонда (левый ряд цилиндров) (G3/3). |
| P0156 | Неисправен посткаталитичекого лямбда-зонд (левый ряд цилиндров) (G3/5). |
| P0160 | Нарушение исправности функционирования нагревателя докаталитического лямбда-зонда (левый ряд цилиндров) (G3/3). |
| P0161 | Нарушение исправности функционирования нагревателя посткаталитичекого лямбда-зонда (левый ряд цилиндров) (G3/5). |
| P0170 | Переобеднение или переобогащение воздушно-топливной смеси (правый ряд цилиндров). |
| P0173 | Переобедненный или переобогащенный впрыск (левый ряд цилиндров). |
| P0201- P0212 | Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1-12 соответственно. |
| P0300 | Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах. |
| P0301 — P0312 | Имеют место пропуски зажигания в цилиндре 1-12 соответственно. |
| P0325 | Неисправен датчик детонации 1 (правый ряд цилиндров). |
| P0330 | Неисправен датчик детонации 2 (правый ряд цилиндров). |
| P0335 | Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала СКР. Правый ряд цилиндров. |
| P0341 | Нарушение исправности функционирования датчика СМР. Правый ряд цилиндров. |
| P0370 | Смещение фазы распределительного вала относительно коленчатого вала. |
| P0400 | Неисправность потока рециркуляции отработавших газов. |
| P0410 | Неисправность в системе подмешивания дополнительного воздуха. |
| P0422 | Чрезмерно снижена эффективность функционирования каталитического преобразователя (правый ряд цилиндров). |
| P0432 | Чрезмерно снижена эффективность функционирования каталитического преобразователя (левый ряд цилиндров). |
| P0440 | Утечки в системе улавливания паров топлива EVAP. |
| P0441 | Неисправен клапан VSV системы EVAP. |
| P0442 | Выявлена незначительная утечка в системе EVAP. |
| P0443 — Р0446 | Неисправность в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP. |
| P0450 | Нарушение в цепи датчика давления паров в бензобаке системы EVAP. |
| P0455 | Выявлена значительная утечка в системе EVAP. |
| P0460 | Низкий уровень топлива в баке. |
| P0462 | Замыкание на массу в цепи датчика уровня топлива. |
| P0500, P0501 | Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля VSS. |
| P0507 | Неожиданное завышение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода. |
| P0560 | Неисправность в системе бортового электропитания. |
| P0565 | Нарушение при выработке сигнала включения темпостата. |
| P0600 | Неисправность последовательного порта блока управления АТ. |
| P0604 | Ошибка ОЗУ (RAM) блока управления. |
| P0605 | Ошибка ПЗУ (ROM) блока управления. |
| P0700 | Нарушение исправности функционирования системы управления трансмиссией. |
| P0702 | Электрическая неисправность в цепи системы управления трансмиссией. |
| P0715 | Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины. |
| P0720 | Неисправность в цепи датчика скорости. |
| P0730 | Неправильный выбор передачи АТ. |
| P0740 | Неисправность в цепи электромагнита клапана преобразователя вращения ТСС АТ. |
| P0743 | Электрический отказ в цепи сцепления преобразователя вращения. |
| P0748 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана управления давлением. |
| P0753 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения А. |
| P0758 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения В. |
| P0763 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения С. |
| P0801 | Неисправность мотора электровентилятора двигателя/КВ (М4/3). |
| P0802 | Неисправность клапана переключения резонансного впускного трубопровода (Y22/6). |
| P0809 | Смещение фазы распределительного вала относительно коленчатого вала. |
| P0811 | Блокирована распределенная шина CAN от электронного зажигания. |
| P1031 | Перепутано подсоединение лямбда-зондов (G3/3 и G3/4). |
| P1177 | Неисправность датчика масла (В40) (уровня, температуры, качества), отклонение температуры масла. |
| P1178 | Неисправность датчика масла (В40) (уровня, температуры, качества), отклонение уровня масла. |
| P1179 | Неисправность датчика масла (В40) (уровня, температуры, качества), отклонение качества масла. |
| P1180 | Неисправность датчика масла (В40) (уровня, температуры, качества), превышение температуры масла. |
| P1181 | Неисправность мотора электровентилятора двигателя/КВ. |
| P1185 | Неисправность датчика масла (В40) (уровня, температуры, качества), вода в масле. |
| P1186 | Сигнал аварийного отключения топлива. Активатор М16/6 электронной педали газа/темпостата/стабилизации оборотов х.х. |
| P1225 | Неисправность клапана переключения резонансного впускного трубопровода (Y22/6). |
| P1233 | Активатор М16/6 электронной педали газа/темпостата/стабилизации оборотов х.х. |
| P1386 | Управление по детонации от ECM. |
| P1400 | Неисправен передатчик вакуума (Y31/1) клапана EGR рециркуляции отработавших газов. |
| P1420 | Клапан-переключатель (Y32) насоса системы подмешивания вторичного воздуха AIR. |
| P1453 | Модуль реле (K40) системы подмешивания вторичного воздуха AIR, воздушный насос (K40/4k3). |
| P1491 | Слишком высокое давление хладагента КВ. |
| P1542 | Датчик педали акселератора (В37). |
| P1570 | Блокировка попытки запуска (модели с дистанционным управлением RCL); Нарушение совместимости сигнала CAN от блока управления опознавания водителя DAS к ECM или ЕЕСМ и DAS. |
| P1580 | Активатор (М16/1) электронной педали газа/темпостата/привода регулировки холостого хода EA/CC/ISC. |
| P1584 | Датчик-выключатель (S9/1) стоп-сигналов. |
| P1603 | Распределенная шина данных CAN от EIS. |
| P1605 | Плохие условия движения определены по сравнению сигналов скорости движения. |
| P1642 | Блок управления двигателя ECM (N3/10) неверная кодировка. |
| P1644 | Вследствие низкого питания блока управления трансмиссии (N15/3) невозможно определить версию трансмиссии. |
| P1681 | Потеря сигнала столкновения. |
| P1747 | Ошибка сигнала распределенной шины (CAN) от блока управления трансмиссией ETC (N15/3) или приборной доски. |
Шасси (системы ABS/ASR/ESP/BAS)
| С1000 | Блок управления ESP/SPS (N47-5). После замены провести адаптацию блока управления. |
| С1003 | Блок управления системой ESP (N47–5), неисправность компьютера системы BAS. |
| С1010 | Низкое напряжение питания, цепь 87. |
| С1011 | Обрыв/короткое замыкание в цепи питания э/м клапана гидроблока вспомогательных тормозных систем. |
| С1012 | Повышенное напряжение аккумуляторной батареи на клемме 87. |
| С1020 | Неисправность связи распределенной шины данных CAN. Проверьте кодировку блока управления. |
| С1022 | Неисправность связи распределенной шины данных с блоком управления двигателем MSM (N3/5) или CDI (N3/9). |
| С1023 | Неисправность связи распределенной шины данных с левым блоком управления двигателем (ME-SFI, N3/11). |
| С1024 | Неисправность связи распределенной шины данных с блоком управления трансмиссией (N15/3). |
| С1025 | Нарушение связи по шине CAN с блоком управления системой BAS. |
| С1026 | Общее нарушение связи по шине CAN. |
| С1038 | Шина СAN: нарушена передача от блока управления системой ESP (N47-5). |
| С1040 | Шина СAN: нарушена передача от блока управления системой ESP (N47-5). |
| С1100 | Обрыв, плохой контакт, повреждение зубцов ротора датчика скорости автомобиля на левом переднем колесе (L6/1), отличающийся размер колеса, неправильное передаточное отношение главной передачи. |
| С1101 | Обрыв, плохой контакт, повреждение зубцов ротора датчика скорости автомобиля на правом переднем колесе (L6/2), отличающийся размер колеса, неправильное передаточное отношение главной передачи. |
| С1102 | Обрыв, плохой контакт, повреждение зубцов ротора датчика скорости автомобиля на левом заднем колесе (L6/3), отличающийся размер колеса, неправильное передаточное отношение главной передачи. |
| С1103 | Обрыв, плохой контакт, повреждение зубцов ротора датчика скорости автомобиля на левом заднем колесе (L6/4), отличающийся размер колеса, неправильное передаточное отношение главной передачи. |
| С1112 | Датчик частоты вращения: время от времени воздействие магнитного потока рассеяния. Проверить провода. |
| С1120 | Обрыв, короткое замыкание провода опорного или рабочего сигнала датчика нарушения курсовой устойчивости ESP (N64) или (B24/15). |
| С1140 | Обрыв, короткое замыкание, инициализация датчика угла поворота руля (N49). После замены элементов проведите адаптацию блока управления. Поверните рулевое колесо от упора до упора. |
| С1141 | Датчик тормозного давления ESP (B34) или датчик давления 1 ESP (B34/1). |
| С1142 | Обрыв, короткое замыкание цепи датчика поперечной составляющей ускорения ABS (B24/2) или датчик вращения и бокового ускорения (B24/15) |
| С1143 | Обрыв, короткое замыкание цепи или неисправность датчика давления 2 ESP (B34/2). |
| С1149 | Напряжение питания датчиков: давления в системе тормозного привода ESP (B34), хода мембраны (A7/7b1), бокового ускорения (B24/2) или скорости вращения и бокового ускорения (B24/15). |
| С1200 | Обрыв, короткое замыкание, неисправность 4-контактного датчика-выключателя стоп-сигналов (S9/1). |
| С1201 | Обрыв, короткое замыкание цепи или неисправность, задержка переключения выключателя системы BAS (A7/7s1). |
| С1204 | Обрыв, короткое замыкание, неисправность датчика хода мембраны системы BAS (A7/7b1). |
| С1300 | Обрыв, короткое замыкание цепи удерживающего э/м клапана левого переднего колеса (A7/3y6). |
| С1301 | Обрыв, короткое замыкание цепи отпускающего э/м клапана левого переднего колеса (A7/3y7). |
| С1302 | Обрыв, короткое замыкание цепи удерживающего э/м клапана правого переднего колеса (A7/3y8). |
| С1303 | Обрыв, короткое замыкание цепи отпускающего э/м клапана правого переднего колеса (A7/3y9). |
| С1304 | Обрыв, короткое замыкание цепи удерживающего э/м клапана левого заднего колеса (A7/3y10). |
| С1305 | Обрыв, короткое замыкание цепи отпускающего э/м клапана левого заднего колеса (A7/3y11). |
| С1306 | Обрыв, короткое замыкание цепи удерживающего э/м клапана правого заднего колеса (A7/3y12). |
| С1307 | Обрыв, короткое замыкание цепи отпускающего э/м клапана правого заднего колеса (A7/3y13). |
| С1308 | Обрыв, короткое замыкание цепи выпускного э/м клапана контура давления 1 (A7/3y26), передних колес. |
| С1309 | Обрыв, короткое замыкание цепи впускного э/м клапана контура давления 2 (A7/3y27), задних колес. |
| С1310 | Обрыв, короткое замыкание цепи клапана переключения контура давления 1 (A7/3y24)передних колес. |
| С1311 | Обрыв, короткое замыкание цепи клапана переключения контура давления 2 (A7/3y25), задних колес. |
| С1312 | Клапан переключения главного тормозного цилиндра. |
| С1313 | Реле э/м клапана гидроблока. Замените блок управления. |
| С1316 | Обрыв или короткое замыкание цепи переключающего э/магнитного клапана, контур давления 1 (A7/3y24). |
| С1317 | Обрыв или короткое замыкание цепи впускного э/магнитного клапана, контур давления 1 (A7/3y26). |
| С1318 | Обрыв или короткое замыкание цепи переключающего э/магнитного клапана, контур давления 2 (A7/3y25). |
| С1319 | Обрыв или короткое замыкание цепи впускного э/магнитного клапана, контур давления 2 (A7/3y27). |
| С1332 | Обрыв или короткое замыкание цепи э/магнитного клапана системы BAS (A7/7y1). |
| С1400 | Обрыв, короткое замыкание цепи насоса ESP. |
| С1401 | Обрыв, короткое замыкание или невыключение цепи насоса высокого давления/возврата гидроблока (A7/3m1). |
| С1405 | Нарушение в работе исполнительных элементов контуров давления 1 и 2. |
| С1406 | Неисправен усилитель экстренного торможения BAS (A7/7), датчик хода мембраны (A7/7b1) или магнитный клапан (A7/7y1). |
| С1500 | Датчик скорости автомобиля VSS. |
| С1501 | Датчик давления SPS. |
| С1503 | Поршневой блок передачи давления. Проверьте состояние задних тормозных колодок. |
| С1504 |
Система отключена. Не инициализируется датчик угла поворота руля (N49), низкое питание датчика курсовой устойчивости ESP. Вращайте рулевое колесо от упора до упора. Датчик скорости вращения (N64) или датчик скорости вращения и бокового ускорения (B24/15), пониженное напряжение. |
| С1511 | Блок управления двигателем неправильно кодирован. |
| С1540 | Дорожное испытание не проведено. |
Системы безопасности
Без боковых подушек безопасности (код блока управления начинается с 000)
| 001 | Блок управления системы безопасности. |
| 002 | Обрыв или короткое замыкание цепи запала подушки безопасности водителя. |
| 003 | Обрыв или короткое замыкание цепи запала натяжителя ремня водителя. |
| 004 | Обрыв или короткое замыкание цепи запала натяжителя ремня переднего пассажира. |
| 005 | Обрыв или короткое замыкание цепи запала подушки безопасности переднего пассажира. |
| 010 | Программирование блока управления не соответствует версии автомобиля. |
| 017 | Низкое напряжение питания (цепь 15R). |
| 019 | Обрыв или замыкание на плюс цепи предупредительной лампы системы безопасности. |
| 020 | Датчик занятости сиденья переднего пассажира — активизации подушки безопасности. |
| 024 | Датчик застежки ремня безопасности водителя (модели США). |
| 025 | Датчик застежки ремня безопасности переднего пассажира (модели США). |
| 073 | Обрыв или короткое замыкание цепей запалов. |
С боковыми подушками безопасности (код блока управления начинается с 001)
| 001 | Блок управления системы безопасности. |
| 002 | Обрыв или замыкание на плюс цепи предупредительной лампы системы безопасности. |
| 003 | Низкое напряжение питания. |
| 004 | Обрыв или короткое замыкание цепи запала подушки безопасности водителя, программирование блока управления. |
| 005 | Обрыв или короткое замыкание цепи запала натяжителя ремня водителя, программирование блока управления. |
| 006 | Обрыв или короткое замыкание цепи запала натяжителя ремня переднего пассажира, программирование блока управления. |
| 007 | Обрыв или короткое замыкание цепи запала подушки безопасности переднего пассажира, программирование блока управления. |
| 008 | Обрыв или короткое замыкание цепи запала боковой водительской подушки безопасности, программирование блока управления. |
| 009 | Обрыв или короткое замыкание цепи запала боковой подушки безопасности переднего пассажира, программирование блока управления. |
| 016 | Датчик застежки ремня безопасности водителя (модели США). Программирование блока управления. |
| 017 | Датчик застежки ремня безопасности переднего пассажира (модели США). Программирование блока управления. |
| 018 | Неисправность проводки левой боковой подушки безопасности. |
| 019 | Обрыв, короткое замыкание или низкое питание цепи датчика аварии левой боковой подушки безопасности. |
| 020 | Обрыв, короткое замыкание или низкое питание цепи датчика аварии левой боковой подушки безопасности. |
| 021 | Неисправность проводки правой боковой подушки безопасности. |
| 022 | Обрыв, короткое замыкание или низкое питание цепи датчика аварии правой боковой подушки безопасности. |
| 023 | Обрыв, короткое замыкание или низкое питание цепи датчика аварии правой боковой подушки безопасности. |
| 024 | Датчик занятости сиденья — активизации передних подушек безопасности. |
| 025 | Датчик занятости сиденья переднего пассажира — активизации передней подушки безопасности. |
| 026 | Программирование блока управления. |
| 027 | Обрыв или короткое замыкание цепи датчика занятости сиденья переднего пассажира с датчиком установки детского сиденья (ACSR). |
| 028 | Датчик занятости сиденья переднего пассажира с датчиком установки детского сиденья (ACSR). Неправильно установлено детское сиденье или отсутствует соединение детского сиденья с пассажирским. Металлические предметы на пассажирском или детском сиденье. Близко расположенный электромагнитный излучатель (телефон, передатчик и пр.). |
| 029 | Программирование блока управления. |
| 031 | Датчик занятости сиденья переднего пассажира с датчиком установки детского сиденья (ACSR). |
| 032 | Повреждение в цепи датчика аварии левой боковой подушки безопасности (А53). |
| 033 | Повреждение в цепи датчика аварии правой боковой подушки безопасности. |
| 034 | Цифровой выход столкновения — повреждение проводки (ARTHUR). Программирование блока управления. |
| 035 | Аналоговый выход столкновения — повреждение проводки (модель 170 Kompressor). |
| В1558 | Контрольная лампа установки детского сиденья. |
| В1559 | Информационный сигнал установки детского сиденья (ACSR). |
Кузов (система автоматического кондиционирования воздуха)
| Дисплей | Тестер | OBD II |
| FF | Отсутствие зарегистрированных неисправностей. | |
| 026 | B1026 | Кондиционер в задней части салона. Передача по распределенной мультиплексируемой шине данных CAN. |
| 226 | B1226 | Датчик температуры воздуха в салоне, подаваемого вентилятором (B10/4). |
| 227 | B1227 | Датчик индикатора температуры наружного воздуха (B14). |
| 228 | B1228 | Датчик температуры левого отопителя (B10/2). |
| 229 | B1229 | Датчик температуры правого отопителя (B10/2). |
| 230 | B1230 | Датчик температуры испарителя (B10/6). |
| 231 | B1231 | Датчик температуры хладагента (B11/4). |
| 232 | B1232 | Датчик давления хладагента (B12). |
| 233 | B1233 | Датчик температуры хладагента (B12/1). |
| 234 | B1234 | Датчик солнечного излучения (B32). |
| 235 | B1235 | Датчик эмиссии газов (B31). |
| 241 | B1241 | Дополните хладагент. |
| 416 | B1416 | Насос циркуляции охлаждающей жидкости (A31m1). |
| 417 | B1417 | Двойной водяной клапан левый (A31/1y1). |
| 418 | B1418 | Двойной водяной клапан правый (A31/1y2). |
| 419 | B1419 | Электромагнитная муфта (A9k1). |
| 420 | B1420 | Регулятор оборотов холостого хода. |
| 421 | B1421 | Блок управления дополнительным вентилятором (N65/1). |
| 422 | B1422 | Последовательный интерфейс к приборной доске (K1). |
| 423 | B1423 | Клапанный блок переключения (Y11). |
| 424 | B1424 | Исполнительный двигатель открывания фильтра с активированным углем (A32m2). |
| 425 | B1425 | Исполнительный двигатель закрывания фильтра с активированным углем (A32m2). |
| 432 | B1432 | Дополнительный отопитель. Максимальный нагрев. |
| 459 | B1459 | Последовательный интерфейс к приборной доске (K2). |
| 460 | B1460 | Светодиод — центральный воздушный дефлектор, положение «Нагрев». |
| 461 | B1461 | Светодиод — центральный воздушный дефлектор, положение «Охлаждение». |
| 462 | B1462 | Сигнал полной нагрузки дизельные модели. |
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Бензиновые модели
| Болты крепления крышек головок цилиндров | |
|
8 |
|
10 |
| Свечи зажигания | 20 ÷ 30 |
| Болты крепления катушки зажигания к крышке головки цилиндров | 8 |
| Крепление датчика положения коленчатого вала (CKP) на блоке цилиндров | 8 |
| Крепление датчика положения распределительного вала (CMP) (датчик Холла) на головке цилиндров | 8 |
| Болты крепления датчиков детонации (KS) | 20 |
| Гайка клеммы В+ генератора | 18 |
| Гайка клеммы D+ генератора | 5 |
| Болты крепления генератора | 42 |
| Гайка шкива генератора | 80 |
| Гайка клеммного соединения контура 30 (стартер) | 14 |
| Гайка клеммного соединения контура 50 (стартер) | 6 |
| Болты крепления стартера | 42 |
Дизельные модели
| Свечи накаливания | 12 |
| Винты крепления отделочной панели крышки головки цилиндров | 10 |
| Винты крепления отделочной панели воздухораспределителя | 10 |
| Крепление датчика положения коленчатоговала (CKP) на блоке цилиндров | 8 |
| Крепление датчика положения распределительного вала (CMP) (датчик Холла) на головке цилиндров (М612) | 11 |
| Гайка клеммы В+ генератора (М628) | 13 |
| Болт М8 крепления кожуха охладителя генератора к картеру (М628) | 20 |
| Болт крепления генератора с воздушным охлаждением к опорному кронштейну | 20 |
| Гайка клеммного соединения контура 30 (стартер) | 14 |
| Гайка клеммного соединения контура 50 (стартер) | 6 |
| Болты крепления стартера | 40 |
↓ Комментарии ↓
1. Об этом Руководстве
1.0 Об этом Руководстве
1.2 Автомобили Mercedes-Benz G-класса — аннотация
1.3 Идентификационные номера автомобиля
1.4 Приобретение запасных частей
1.5 Поддомкрачивание при помощи штатного домкрата при смене колес
1.6 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания
1.7 Диагностика неисправностей
2. Спецификации
2.0 Спецификации
2.1 Спецификации
2.2 Первые 1500 км
2.3. Панель приборов и центральная консоль — общая информация
2.4. Автоматизированная система кондиционирования воздуха (Termatic)
2.5. Начало движения и переключение автоматической трансмиссии
3. Текущий уход и обслуживание
3.0 Текущий уход и обслуживание
3.1 Рекомендуемые смазки и жидкости
3.2 Активная система предупреждения о сроке наступления планового ТО (ASSYST)
3.3 График текущего обслуживания
3.4 Общая информация о настройках
3.5 Проверка уровней жидкостей, контроль утечек
3.6 Проверка состояния шин и давления в них, обозначение шин и дисков колес, ротация колес
3.7 Общая информация
3.8 Проверка тормозной системы
3.9 Проверка системы питания, замена топливного фильтра
4. Спецификации
4.0 Спецификации
4.1 Проверка компрессионного давления
4.2 Проверка двигателя с помощью вакуумметра
4.3 Ремень
4.4 Бензиновые модели
4.5 модели выпуска по 30.11.00 г.
4.6 Бензиновые модели
4.7 М112
4.8 Проверка состояния цепи привода ГРМ на двигателе М628
4.9 Проверка правильности установки угла опережения зажигания на бензиновых моделях
5. Общая информация
5.0 Общая информация
5.1. Антифриз — средство защиты от замерзания
5.2. Общая информация и меры безопасности
6. Системы питания и выпуска отработавших газов
6.0 Системы питания и выпуска отработавших газов
6.1 Бензиновые модели
6.2. Проверка и регулировка количества оборотов холостого хода/ момента зажигания/концентрации СО
6.3. Система питания дизельных двигателей
6.4. Общая информация
7. Системы электрооборудования двигателя
7.0 Системы электрооборудования двигателя
7.1. Основные сведения и меры безопасности
7.2. Система преднакала дизельного двигателя
7.3. Общая информация
7.4. Системы зарядки и запуска
8. Общая информация
8.0 Общая информация
8.1 Общие данные
8.2 Поиск неисправностей — общая информация
8.3 Общая информация
8.4 Регулировка привода переключения АТ
8.5 Снятие и установка электрогидравлического блока управления переключениями
8.6 Снятие и установка АТ с гидротрансформатором
8.7 Снятие и установка селекторного модуля (ESM)
8.8 Снятие и установка датчика выходных оборотов АТ
8.9 Снятие и установка охладителя ATF
9. Трансмиссионная линия
9.0 Трансмиссионная линия
9.1. Основные принципы организации постоянного полного привода
9.2. Замена масла в раздаточной коробке
9.3. Общая информация
10. Общая информация и меры безопасности
10.0 Общая информация и меры безопасности
10.1 Спецификации
10.2 Проверка тормозной системы на утечки
10.3 Проверка исправности функционирования вакуумного усилителя тормозов
10.4 Резервуар
10.5 Сборка вакуумного усилителя
10.6 463.323 (М612)
10.7 Модуль управления ABS/EBV
10.8 Гидромодулятор ABS/4-ETS
10.9 Передние датчики
11. Общая информация
11.0 Общая информация
11.1 Спецификации
11.2. Общие сведения
11.3. Задняя подвеска
11.4. Общая информация
11.5. Геометрия подвески
12. Общая информация
12.0 Общая информация
12.1 Общие сведения
12.2. Наружное оборудование и кузовные элементы
12.3. Снятие и установка нижних крышек панели приборов
13. Бортовое электрооборудование
13.0 Бортовое электрооборудование
13.1. Общая информация и меры предосторожности
13.2. Отсоединение и подсоединение электропроводки монтажных блоков и модулей управления
13.3. Переключатели
13.4. Снятие и установка электромоторов привода стеклоочистителей
13.5. Снятие и установка блок-фар, замена ламп, регулировка направления оптических осей
13.6. Системы дополнительной безопасности (SRS)
13.7. и установка радиоприемника.
14. Список обозначений
14.0 Список обозначений
14.1 Система управления ME-SFI бензиновых двигателей 112.945 и 113.962
14.2 Система управления CDI дизельного двигателя 628.962
14.3 Модуль управления трансмиссией (ETC) (все модели)
14.4 Модуль электронного рычага селектора АТ (все модели)
14.5 Раздаточная коробка (все модели)
14.6 Блокировка переднего дифференциала (все модели выпуска с 01.09.01)
14.7 Система запуска (все модели выпуска 01.09.01)
14.8 Система охлаждения двигателя (все бензиновые модели выпуска 01.06.99)
14.9 Система антиблокировки тормозов (ABS) (все модели)
14.25. 13-контактный разъем электропроводки сцепного устройства (бензиновые модели, код Е43)
На чтение 5 мин Просмотров 2.5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0753
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0753
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0753 звучит как «электрическая неисправность электромагнитного клапана «A» переключения передач». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Shift Solenoid «A» Electrical».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0753
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0753 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Код неисправности P0753 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил проблему в электрической цепи электромагнитного клапана «A» переключения передач. Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три клапана, которые обозначаются A, B и C.
Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.
Цепь электромагнитного клапана переключения передач предназначена для контроля работы соленоидов переключения. Чтобы управлять перемещением жидкости между различными гидравлическими контурами и изменять передаточное число трансмиссии в соответствующее время.
Этот процесс максимизирует уровень производительности двигателя при минимально возможных оборотах. Соленоиды трансмиссии отвечают за открытие или закрытие клапанов, позволяя трансмиссионной жидкости течь к муфтам. Для плавного переключения трансмиссии при ускорении двигателя.
Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает электрическую неисправность в цепи электромагнитного клапана «A» переключения передач. Код неисправности P0753 будет записан в память, а также появится сообщение о ошибке на панели управления.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0753 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Автомобиль переходит в аварийный режим.
- Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
- Трансмиссия заедает на передаче.
- Жесткое переключение передач.
- Перегрев трансмиссии.
- Повышенный расход топлива.
- Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.
В зависимости от симптомов ошибка P0753 может быть как умеренной, так и серьезной. В случае наличия проблем с переключением передач рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.
Причины возникновения ошибки
Код P0753 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен электромагнитный клапан «A» переключения передач.
- Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
- Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
- Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
- Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
- Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
- Проблема с проводкой или повреждение разъема.
- В редких случаях, неисправность PCM или TCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0753
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0753:
- Замените жидкость ATF и фильтра.
- Залейте трансмиссионную жидкость до необходимого уровня.
- Промойте для очистки внутренних каналов трансмиссии.
- протестируйте, при необходимости замените неисправный электромагнитный клапан «A» переключения передач.
- Отремонтируйте или замените неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
- Проверьте разъемы, а также проводку.
- Прошейте или замените PCM или TCM.
Диагностика и решение проблем
Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0753, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.
Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.
После этого необходимо произвести подробный визуальный осмотр, а также проверку состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку, идущую к электромагнитному клапану переключения передач, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.
Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводов всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.
Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0753 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4)
- Chevrolet (Шевроле Аваланч, Кавалер, Сильверадо)
- Chrysler
- Dodge (Додж Дуранго, Рам)
- Ford (Форд Эксплорер)
- Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, СРВ)
- Hyundai (Хендай Гранд Старекс, Солярис, Старекс)
- Kia (Киа Кворис, Пиканто, Сид, Соренто, Спектра)
- Lexus (Лексус gs300)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Премаси)
- Mercedes (Мерседес w168)
- Opel (Опель Астра)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Subaru (Субару Форестер)
- Toyota (Тойота Камри, Ленд Крузер, Марк 2, Рав4, Эстима)
- Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат, Туарег)
С кодом неисправности Р0753 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0031, P0051, P0118, P0123, P0135, P0713, P0720, P0731, P0733, P0740, P0743, P0748, P0750, P0755, P0758, P0760, P0761, P0763, P0768, P0773, P0785, P1598, P1765, P1860, U241E.
Видео
Ошибка P0753 — Электромагнитный клапан “А” переключения передач — электрическая неисправность
Определение кода ошибки P0753
Ошибка P0753 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил электрическую неисправность в электромагнитном клапане “А” переключения передач. Вместе с данным кодом могут также появляться коды ошибок P0750, P0751, P0752 и P0754
Что означает ошибка P0753
В автомобилях с автоматической коробкой передач, управляемой компьютером, электромагнитные клапаны переключения передач используются для управления перемещением жидкости между гидравлическими цепями, а также регулирования или изменения передаточного отношения. Если фактическое передаточное отношение не соответствует требуемому передаточному отношению, появляется код ошибки P0753 и загорается индикатор Check Engine.
Причины возникновения ошибки P0753
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0753 являются неисправность электромагнитного клапана переключения передач, закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости, механические неисправности внутри трансмиссии, низкий уровень или загрязнение трансмиссионной жидкости, а также неисправность PCM и TCM.
Каковы симптомы ошибки P0753?
Основными признаками возникновения ошибки P0753 являются проблемы при переключении передач, переход автомобиля в режим защиты АКПП, проскальзывание или перегрев трансмиссии, жесткое переключение передач, а также снижение эффективности использования топлива. Следует отметить, что иногда водители могут вовсе не заметить никаких признаков появления данной ошибки.
Как механик диагностирует код ошибки P0753?
Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0753 механику потребуется универсальный сканер OBD-II и цифровой вольтомметр. Механик выполнит следующее:
- Проверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Если уровень жидкости низкий, дольет жидкость. Если жидкость имеет аномальный цвет или пахнет горелым, заменит жидкость.
- Проверит поддон трансмиссии на наличие мусора или обломков, что может указывать на серьезное повреждение трансмиссии.
- Проверит все провода и соединители на наличие повреждений.
- Зальет трансмиссионную жидкость до уровня, необходимого для обнаружения и устранения утечки.
- Если проблема не будет обнаружена, подключит универсальный сканер к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок.
- После выполнения всех ремонтных работ заведет автомобиль, позволит ему достигнуть нормальной рабочей температуры и проведет тест-драйв, чтобы убедиться в надлежащей работе автомобиля.
- Очистит код и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки снова.
- Если код появится снова, проверит давление насоса, измерив его с помощью ручного манометра. Проверит насос, электронный регулятор давления и электромагнитный клапан переключения передач на предмет надлежащей работы.
- Проверит опорное напряжение и сигнал заземления электромагнитного клапана переключения передач, предварительно отключив все соответствующие модули управления во избежание повреждения и потери данных.
- Очистит код и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки снова.
- Если код появится снова, проверит PCM.
- После выполнения всех необходимых ремонтных работ снова очистит код и повторно проверит систему.
Общие ошибки при диагностировании кода P0753
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0753 является замена электромагнитного клапана переключения передач, что не решает проблему.
Насколько серьезной является ошибка P0753?
Ошибка P0753 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с переключением передач. Возможно снижение эффективности использования топлива. Также трансмиссия может перегреваться. Во избежание серьезного повреждения трансмиссии рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0753?
- Доливка трансмиссионной жидкости и устранение утечки.
- После устранения утечки заливка жидкости до нормального уровня.
- Капитальный ремонт трансмиссии в случае, если трансмиссионная жидкость пахнет горелым, и в ней обнаружен мусор или обломки, а также, если трансмиссия была сильно повреждена из-за низкого уровня жидкости.
- Промывка системы, заливка чистой трансмиссионной жидкости и установка нового гидротрансформатора.
- Замена все обгоревших или поврежденных проводов и соединителей.
- Замена неисправного насоса, что потребует удаления и частичной разборки трансмиссии.
- Замена поврежденного или неисправного электромагнитного клапана переключения передач.
- Замена неисправного
Нужна помощь с кодом ошибки P0753?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на услугу — выездная диагностика авто или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Электромагнитный клапан переключения передач A, электрический
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II, оснащенным автоматической коробкой передач.
Это может включать, но не ограничивается, автомобили от Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW и т. Д. Хотя общие, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года, марки и модели. и конфигурация трансмиссии.
Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три соленоида, которые являются соленоидами A, B и C. Коды неисправностей, связанные с этим соленоидом «A», — это коды P0750, P0751, P0752, P0753 и P0754 в зависимости от конкретной неисправности, которая предупреждает PCM. для установки кода и включения индикатора Check Engine. Эти коды также будут связаны с цепью соленоидов A, B или C. Если у вас есть контрольная лампа повышающей передачи или другая контрольная лампа трансмиссии, она также может гореть.
Цепь электромагнитного клапана переключения передач состоит в том, чтобы PCM контролировал работу соленоидов переключения, чтобы управлять перемещением жидкости между различными гидравлическими контурами и изменять передаточное число трансмиссии в соответствующее время. Этот процесс максимизирует уровень производительности двигателя при минимально возможных оборотах.
Автоматическая трансмиссия использует ленты и муфты для переключения передач, и это достигается за счет того, что давление жидкости находится в нужном месте в нужное время. Соленоиды трансмиссии отвечают за открытие или закрытие клапанов в корпусе клапана, позволяя трансмиссионной жидкости течь к муфтам и лентам для плавного переключения трансмиссии при ускорении двигателя.
Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в цепи переключения электромагнитного клапана переключения передач «A», могут срабатывать различные коды в зависимости от конкретного автомобиля, трансмиссии и количества передач, включенных в конкретную автоматическую трансмиссию. В этом случае код неисправности P0753 OBD-II связан с электрической неисправностью в цепи электромагнитного клапана переключения передач «A».
Пример соленоидов переключения: 
Какова серьезность этого кода неисправности?
Серьезность этого кода обычно начинается с умеренной, но может быстро перейти к более серьезному уровню, если не исправить своевременно.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P0753 могут включать:
- Проскальзывание трансмиссии
- Перегрев трансмиссии
- Трансмиссия заедает на передаче
- Сниженная экономия топлива
- Возможные симптомы, похожие на пропуски воспламенения
- Автомобиль переходит в аварийный режим
- Горит индикатор Check Engine
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины этого кода передачи P0753 могут включать:
- Недостаточный уровень жидкости
- Грязная или загрязненная жидкость
- Грязный или забитый фильтр трансмиссии
- Неисправный корпус трансмиссионного клапана
- Ограниченные гидравлические проходы
- Коробка передач имеет внутреннюю неисправность
- Неисправен соленоид переключения передач
- Корродированный или поврежденный разъем
- Неисправная или поврежденная проводка
- Неисправный PCM
Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P0753?
Перед тем, как начать процесс поиска и устранения любой неисправности, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с указанием года, модели и трансмиссии. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление. Вы также должны проверить записи транспортного средства, чтобы проверить, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость, если это возможно.
Проверка жидкости и электропроводки
Первый шаг — убедиться, что уровень жидкости правильный, и проверить состояние жидкости на предмет загрязнения. Затем следует провести тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить соответствующую проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов.
Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов. Этот процесс должен включать всю проводку и разъемы к соленоидам трансмиссии, трансмиссионному насосу и PCM. В зависимости от конфигурации необходимо проверить связь передачи на наличие проблем безопасности и привязки.
Продвинутые шаги
Дополнительные этапы становятся очень специфичными для автомобиля и требуют соответствующего передового оборудования для точного выполнения. Для этих процедур требуется цифровой мультиметр и специальные технические справочные документы для автомобиля. Требования к напряжению будут зависеть от конкретного года и модели автомобиля. Вы должны следовать специальной таблице поиска и устранения неисправностей для вашего автомобиля.
Проверки непрерывности
Проверки непрерывности всегда должны выполняться при отключенном питании от цепи, и нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления, если иное не указано в технических данных. Сопротивление или отсутствие непрерывности указывает на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена и требует ремонта или замены.
Каковы стандартные способы устранения этого кода?
- Замена жидкости и фильтра
- Отремонтировать или заменить неисправный соленоид переключения передач.
- Отремонтировать или заменить неисправный корпус клапана трансмиссии
- Отремонтировать или заменить неисправную трансмиссию
- Промывка трансмиссии для чистых проходов
- Очистка разъемов от коррозии
- Ремонт или замена проводки
- Прошивка или замена PCM
Надеюсь, информация в этой статье помогла вам указать правильное направление для устранения проблемы с кодом неисправности цепи электромагнитного клапана переключения передач. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.
Связанные обсуждения DTC
- Рычаг переключения передач Dodge Durango 2000 года движется, но автомобиль не двигается P0753 P0720 P1765Привет всем, я на самом деле пытаюсь помочь другу с его Dodge Durango sport 2000 × 4 4L 5.9 года с трансмиссией 46RE, и я никогда раньше не работал с Durango. Я приличный механик. Проблема возникла вот так, мой друг ехал, а коробка передач была 30-35 миль в час, и она не включалась…
- 2004 Chevy Avalanche коды P0740, P0753, P0758, P0785, P0761Недавно я получил несколько светодиодных лент, подключенных к моим этажам с помощью адаптера предохранителя, я подключил его к предохранителю внутренней панели (IGN0 10amp), и внезапно загорелся контрольный двигатель, когда я попытался водить грузовик на следующий день и почувствовал драйв жесткий ерш, как если бы он застрял на 1 передаче (какая у меня …
- 2002 Jeep Grand Cherokee P1598 P0753 P0123 P0051 P0031…Все началось месяц назад с остановки двигателя и кода P0301 (пропуск зажигания в цилиндре №1). Заменил свечи зажигания, почистил корпус дроссельной заслонки, проверил (Ом) / почистил датчик IAC, испытал блок катушек зажигания, проверил на утечки вакуума, проверил / почистил топливные форсунки, и проблема исчезла примерно на сутки. Потом двигатель…
- 98 dodge durango код вопроса P0118 P0753 P0748 P1765Я смотрю на покупку 98 darango с кодом. P0118. P0753 а. P0748. P1765. Я не могу его перевернуть. Будет ли какая-либо из этих проблем с кодами препятствовать его переворачиванию и запуску. Если да, то как я могу начать? Или лучший вопрос. Стоит ли 800 за этот внедорожник или шо…
- 2003 Ford Explorer P0713 P0731 P0733 P0750 P0753 P0755 P0758 P0760 P0763 и т. Д.Во время короткой остановки перед светофором мой Автомобиль внезапно выключился, когда я снова включил и перевел коробку передач на «D», она была слишком тяжелой и немного двигалась, даже когда я увеличивал количество топлива, буква O / D сейчас мигает. Я проверил свой автомобиль, и они сказали мне, что у вас есть…
- Коды трансмиссии jetta 2005 p0753, p0763, p0773, p0743, p0785Привет, у меня jetta 2005 2.0l 98k и код трансмиссии fdf. Передача осуществляется в скачкообразном или отказоустойчивом режиме, имеется 6 кодов po753, po758, po763, po773, po743, po785. Я не могу очистить коды с помощью моего универсального obd2. Есть идеи, в чем может быть проблема. Спасибо…
- 1999 Dodge от obd2, код P0753.У меня есть контрольная лампа двигателя. Код OBD 2 — P0753, электрическая цепь соленоида переключения передач A. Это модуль управления мощностью (PCM) или трансмиссия. помощь…
- 2003 Chevy Cavalier P0753, P0758, P1860, P0135, P753P, P758P, P1860P, P135PУ меня есть 8 кодов OBDII, которые я получаю P0753, P0758, P1860, P0135, P753P, P758P, P1860P, P135P У меня есть определения каждого кода, но с чего мне начать? Как мне протестировать? Спасибо, JPierce…
- 2002 Toyota camry трансмиссия U241E коды P0753 P0758 и P0768Привет всем, у меня Camry 2002 года выпуска, и трансмиссия выходила из строя, поэтому я начал искать другую на складах подержанных запчастей, и мне задали вопрос: «Была ли машина японской или североамериканской», и я не могу Кажется, я нашел разницу, в которой vin на машине начинается с J и…
- 2008 Mazda 3 код P0753Я ехал и внезапно раздался треск, думаю, машина неправильно переключилась, сделав удар, и сразу после удара загорелся чек, а на свету загорелась. Код был P0753 (неисправный соленоид А). Я пригнал его домой и машина поехала нормально. Единственное, что при движении с диска дергается…
Нужна дополнительная помощь с кодом P0753?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0753, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Вопрос
Sciroccosan
-
- Жалоба
- Поделиться
Всем привет! Членом клуба не являюсь… Но хочу попросить совета-консультации.
Будьте добры, не откажите начинающему эмелеводу в w163 кузове 2004 г.в.
Проблема с АКПП, аварийный режим, питается/дёргается и не переключает передачи в ручном режиме, код ошибки Р0753 т.е. несправна электроцепь саленоида… либо уровень трансмиссионной жидкости низкий…
А где находиться сам соленоид? Прозвонить его например, внутри АКПП или…?
Подскажите пожалуйста.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
63 ответа на этот вопрос
-
0- Выбор строк
- Все
- Нет
-
- Скрыто
- Нескрытые
- Не одобрено
- Сортировать по голосам
- Сортировать по дате
- Назад
- 1
- 2
- 3
- Далее
- Страница 3 из 3
Рекомендуемые сообщения
- 0
SHV
-
- Жалоба
- Поделиться
@БИБИЯН ну, не «медная», цветмет.
там вариантов то всего три: стальная (шестерни, валы), полимерная, назовём ее так (рабочие поверхности фрикционов) и цветмет (всякие там втулки и опорные шайбы).
у меня нет компа. Расшифруйте мне название его ошибки плз.
а заменить соленоид на плате и ребенок сможет, нужно только не бояться и делать все аккуратно.
вот внутрь гидроблока уже лучше с включённой головой лезть (я ещё не пробовал) боюсь, да и предпосылок не было
- Цитата
Александр
ML-270, рест. 2004г., WDC1631131A510652
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 0
Sciroccosan
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
24 минуты назад, SHV сказал:
@БИБИЯН ну, не «медная», цветмет.
там вариантов то всего три: стальная (шестерни, валы), полимерная, назовём ее так (рабочие поверхности фрикционов) и цветмет (всякие там втулки и опорные шайбы).
у меня нет компа. Расшифруйте мне название его ошибки плз.
а заменить соленоид на плате и ребенок сможет, нужно только не бояться и делать все аккуратно.
вот внутрь гидроблока уже лучше с включённой головой лезть (я ещё не пробовал) боюсь, да и предпосылок не было
кол ошибки такой P0753 Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения А.
7 минут назад, Sciroccosan сказал:
кол ошибки такой P0753 Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения А.
Вскрытие показало нарушенный провод идущий к клапану, его исправили, но проблема осталась.
Прозвонили клапана(соленоиды) -исправны.
Изменено 20 февраля, 2020 пользователем Sciroccosan
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 0
SHV
-
- Жалоба
- Поделиться
1 минуту назад, Sciroccosan сказал:
кол ошибки такой P0753 Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения А.
Вскрытие показало нарушенный провод идущий к клапану, его исправили, но проблема осталась
Значит не до конца исправили.
кроме провода ещё есть блок, плата в акпп и сам клапан. ВСЯ цепь должна быть исправна
- Цитата
Александр
ML-270, рест. 2004г., WDC1631131A510652
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 0
Sciroccosan
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
Только что, SHV сказал:
Значит не до конца исправили.
кроме провода ещё есть блок, плата в акпп и сам клапан. ВСЯ цепь должна быть исправна
прозваниваеться от и до
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 0
SHV
-
- Жалоба
- Поделиться
Пока не исправите электрическую неисправность ничего больше не трогайте
- Цитата
Александр
ML-270, рест. 2004г., WDC1631131A510652
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 0
SHV
-
- Жалоба
- Поделиться
Если полезете за клапаном масло меняйте частично. Потом поменяете полностью как положено. Не будете же вы старое гавно обратно заливать.
фильтр менять сразу, прокладку, разъём и болты можно потом.
масло в блоке управления под ногами водителя проверяли?
должны были, если позванивали провода от блока
4 минуты назад, Sciroccosan сказал:
прозваниваеться от и до
И?
Изменено 20 февраля, 2020 пользователем SHV
- Цитата
Александр
ML-270, рест. 2004г., WDC1631131A510652
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 0
Sciroccosan
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
2 минуты назад, SHV сказал:
Если полезете за клапаном масло меняйте частично. Потом поменяете полностью как положено. Не будете же вы старое гавно обратно заливать.
фильтр менять сразу, прокладку, разъём и болты можно потом.масло в блоке управления под ногами водителя проверяли?
должны были, если позванивали провода от блока
Сейчас не отвечу на этот вопрос… Приму к сведению и при встрече с мастером задам ему этот вопрос
Изменено 20 февраля, 2020 пользователем Sciroccosan
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 0
Sciroccosan
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
15 минут назад, SHV сказал:
Если полезете за клапаном масло меняйте частично. Потом поменяете полностью как положено. Не будете же вы старое гавно обратно заливать.
фильтр менять сразу, прокладку, разъём и болты можно потом.масло в блоке управления под ногами водителя проверяли?
должны были, если позванивали провода от блока
И?
Ну в смысле всё работает… (Со слов мастера)
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 0
SHV
-
- Жалоба
- Поделиться
5 минут назад, Sciroccosan сказал:
Ну в смысле всё работает… (Со слов мастера)
«Дорогая, ты веришь своим глазам или моим словам?» (мюзикл «Чикаго»)
- Цитата
Александр
ML-270, рест. 2004г., WDC1631131A510652
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 0
masterw220
-
- Жалоба
- Поделиться
6 минут назад, Sciroccosan сказал:
Ну в смысле всё работает… (Со слов мастера)
Так ошибка то тогда есть или нет???
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 0
Sciroccosan
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
Только что, masterw220 сказал:
Так ошибка то тогда есть или нет???
Мастер говорит что появляется при переключении из режимов «Р, R, D».
Я не проверял ещё лично
3 минуты назад, SHV сказал:
«Дорогая, ты веришь своим глазам или моим словам?» (мюзикл «Чикаго»)
Не довелось лицезреть данный мюзикл ))
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 0
masterw220
-
- Жалоба
- Поделиться
10 минут назад, Sciroccosan сказал:
Мастер говорит что появляется при переключении из режимов «Р, R, D».
Я не проверял ещё лично
Ну так если ошибка появляется значит не до конца исправили
Проверяйте
При такой ошибке (электрической) масло не при чем!
Изменено 20 февраля, 2020 пользователем masterw220
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 0
Sciroccosan
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
23 минуты назад, masterw220 сказал:
Ну так если ошибка появляется значит не до конца исправили
Проверяйте
При такой ошибке (электрической) масло не при чем!
Логично, будем думать
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Назад
- 1
- 2
- 3
- Далее
- Страница 3 из 3
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
-
29.05.2017 19:45
#1
Излечение ошибок Р0753, Р0758, Р0763
Всех приветствую. В связи с тем, что подобная проблема уже не первый раз всплывает на форуме решил создать отдельную тему, чтобы была всегда доступна. Надеюсь будет перенесена в альманах.
И так, суть проблемы в том, что АКПП в какой-то момент перестаёт включать одну из 4х скоростей и моргает Hold. Когда сам столкнулся мне повезло, она не могла включить 4ю, то есть в режиме S я спокойно ездил по городу и ошибка не выскакивала. Самодиагностика выдаёт ошибку соленоида А,В или С. Но при прозвонке соленоиды в порядке, проводка тоже. Я пока искал причину даже новый провод кидал от ЭБУ к соленоиду, все равно не работала. Нашёл тупо прозванивая и замеряя все что только можно в ЭБУ.
Вобщем если столкнулись с такими симптомами, то без паники. Снимаем и разбираем ЭБУ.
Находим вот эту часть платы
Там видим маленькие smd резисторы, с надписью R10
В них и есть вся проблема. Покупаем новые и меняем. Кто умеет паять и не боится делать это в своём ЭБУ — делает сам. У кого есть сомнения на счёт этого идём к любому радиомастеру. После замены собираем ЭБУ и радуемся вновь работающей коробке. И тому какие мы молодцы за 100 рублей починили АКПП, не дав сервисам содрать с нас последние штаны.
Менять лучше сразу все 3, хоть проблема только в 1 из них, но нет гарантий, что через месяц-другой не крякнет ещё один. Лично у меня первый сгорел, а второй тупо плохо контачил с самой платой, хотя тестер показывал все ОК.
Mazda Familia ’98. B5 1,5 16V SOHC A/T
-
30.05.2017 07:22
#2
Вот до чего Мазда довела, уж до такого докопаться, найти и устранить, все таки не для боящихся проблем машина))))
-
30.05.2017 07:59
#3
Сообщение от David Mustaine
Вот до чего Мазда довела, уж до такого докопаться, найти и устранить, все таки не для боящихся проблем машина))))
наоборот. на всяких тойотах и ниссанах бегут коробасы да движки менять, а маздоводы настолько продвинуты и экономны, что это стимулирует работу мозга и подталкивает к поиску неординарных решений в ремонте)))
-
30.05.2017 10:39
#4
Ты чем фотографии делал? Мой дремучий фотик в 1,5 пикселя и то лучше фото делает.
-
30.05.2017 10:54
#5
Сообщение от sersiem
Ты чем фотографии делал? Мой дремучий фотик в 1,5 пикселя и то лучше фото делает.
Это не ко мне вопрос. Фото взял из соседней ветки. А второе это просто приближенное и обрезанное первое. Главное суть ясна, найти эти резюки не проблема.
Mazda Familia ’98. B5 1,5 16V SOHC A/T
-
06.06.2017 18:52
#6
подозреваю если сгорел резистор, значит он низкоомный.
ну и просто так он сгорать не должен, проблема кажется гдето в другом месте.
-
06.06.2017 19:19
#7
Сообщение от Slavchik-54
подозреваю если сгорел резистор, значит он низкоомный.
ну и просто так он сгорать не должен, проблема кажется гдето в другом месте.Он фообще нулевой. Не факт, что проблема в другом. Контакты у них окисляться могут, а где плохой контакт, там и высокая температура. Тем более после замены ездять эти резисторы и не вы….ся. Была бы друга причина и новые горели бы.
Mazda Familia ’98. B5 1,5 16V SOHC A/T
-
06.06.2017 19:22
#8
А товарищ Админ так и не хочет в альманах переносить… Следующий столкнувшийся замучается с поиском, когда тема вниз уйдёт.
Mazda Familia ’98. B5 1,5 16V SOHC A/T
-
07.06.2017 07:23
#9
это админу решать, а не нам смертным
-
12.09.2017 19:48
#10
Привет Александр,
У меня есть похожая проблема с машиной, я проверил все эти три резисторы на сопротивление и все они показали 0.1 Ом. Еще я проверил если они прозваниваеются с ножки транзистора(полевик) до следющего резистора, тоесть R10 окзался между ними и я получил такой же показатель 0.1 Ом. Вывод — резисторы R10 не «оторваны» от платы и покзатели в норме.
Я пропаял эти три резистора и поменял три больших электролитных конденсатора(Реактивное сопротивление конденсаторов было не в норме). Проблема с машиной осталась прежней.
Ты не мог бы обяснить почему ты зацепился именно за эти резисторы и как ты к этому пришел? И как ты опредили что эти транзисторы(полевики) отвечают за работу соленоидов?
Последний раз редактировалось DIN1; 12.09.2017 в 19:51.
-
12.09.2017 19:53
#11
Сообщение от DIN1
Привет Александр,
У меня есть похожая проблема с машиной, я проверил все эти три резисторы на сопротивление и все они показали 0.1 Ом. Еще я проверил если они прозваниваеются с ножки транзистора(полевик) до следющего резистора, тоесть R10 окзался между ними и я получил такой же показатель 0.1 Ом. Вывод — резисторы R10 не «оторваны» от платы и покзатели в норме.
Я пропаял эти три резистора и поменял три больших электролитных конденсатора(Реактивное сопротивление конденсаторов было не в норме). Проблема с машиной осталась прежней.
Ты не мог бы обяснить почему ты зацепился за эти резисторы и как ты к этому пришел? И как ты опредили что эти транзисторы(полевики) отвечают за работу соленоидов?
Полёвки напрямую звонятся с контактами соленоидов. Выявил все это методом тыка, когда уже ни чего помогало начал весь ЭБУ прозванивать.
У тебя что именно с машиной? Одна из ошибок? Сами соленоиды, проводку, разъёмы проверял?Mazda Familia ’98. B5 1,5 16V SOHC A/T
-
11.02.2018 18:31
#12
Привет всем акпп FN ошибка073
-
11.02.2018 18:31
#13
-
11.02.2018 19:04
#14
Сообщение от Sasha80600
Вернее 0763
Проверяй соленоид, проводку и если все нормально, то эти самые резисторы.
Mazda Familia ’98. B5 1,5 16V SOHC A/T
-
02.09.2018 12:50
#15
помогите с прозвонкой проводки,какой разъем на мозге,и как примерно правильно прозвонить
-
02.09.2018 12:52
#16
Сообщение от васябелов22
помогите с прозвонкой проводки,какой разъем на мозге,и как примерно правильно прозвонить
Что именно прозвонить хочешь?! Провода соленоиды?! Скачай книгу, там схемы есть в конце.
Mazda Familia ’98. B5 1,5 16V SOHC A/T
-
02.09.2018 13:01
#17
провода от мозга до соленойдов,ошибка P0758,соленойды по сопротивлению проходят А,Б,С
)cнимал поддон и прозванивал тоже самое,масло фильтр заодно поменял,осталось проводка и мозг
-
02.09.2018 13:01
#18
провода от мозга до соленойдов,ошибка P0758,соленойды по сопротивлению проходят А,Б,С 3,5 ом ,cнимал поддон и прозванивал тоже самое,масло фильтр заодно поменял,осталось проводка и мозг
-
02.09.2018 13:03
#19
массу тоже проверил зачистил всю
-
02.09.2018 13:33
#20
Сообщение от васябелов22
массу тоже проверил зачистил всю
Ну так на память не скажу какой разъем и какие пины. В Книгу смотреть сейчас нет возможности. Поэтому либо скачивай, либо сразу снимай ЭБУ. Проверишь на нем резисторы и по ним же можно вызвонить контакты в разъёмах.
Mazda Familia ’98. B5 1,5 16V SOHC A/T
- Назад
- 1
- 2
- Далее
- Страница 1 из 2
Рекомендуемые сообщения
- Жалоба
ОШИБКА P0753!! клапан исправен проводка тоже! ставлю другую коробку такая же ошибка! вся диагностика была произведена! проверка клапанов эл. проводки также была заменена акпп блок клапанов замена эл. проводки в акпп замена масла и.т.д. перепробанна массу всех возможных причин а ошибка та же! есть 2 закономерности появления ошибки. 1- это когда селектор передач переключать с p на d очень плавно , если переключить по резче то ошибки нет. то же самое и при с N на D . 2- ЭТО даже если трогаешся без ошибки то при переключении акпп с 3 на 4 вкл. аварийный режим и сбр. на 3 передачу! акпп полностью исправна проблемма где то в эл.тронике! подсоединили другой сканер просмотрели работу лапанов все отробатывают отл. при вылитании ошибки p0753 вылитают дополнительные ошибки U0100 U0140 U2064 U0101. естли у кого какие нибуть соображения? 2 недели из-зо дня в день ремонта непринисло ни каких результатов
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
была такая ошибка после удара об бордюр вырвало привод :)…тоже покупал коробку на разборе заодно с теми запчастями(а не надо было) ох и замучался и денег выбросил на все, отдал электрику прошареному потом уже после установки новой коробки…причина была в мозгах там какой то кондер сгорел из за того что в клемме к коробке соленоидов (6 проводков из клеммы) вырвался проводок (это было не видно так как в самой клемме проводок порвался)
итог — прозвонить провода от клеммы соленоидов к мозгам и очень тщательно проверить эту клемму лучше даже вынуть и проверить провода, ну хотя если меняли проводку то скорее МОЗГИ они какие то нежные и глючат ;)…УДАЧИ с починкой!!!…
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
СРОЧНО НАПРАВИЛ ТВОЙ ОТВЕТ ЭЛЕКТРИКУ! ( ЧИНИТ ЧИНИТ — ЖДУ ОТНЕГО ЗВОНКА. УЖЕ МОЛЮСЬ А БЫ ПОЛУЧИЛОСЬ ЧЁ НИБУТЬ) В ПРИНЦЕПИ НАШЁЛ МОЗГИ 7 Т.Р. НО СКОЛЬКО МОЖНО УЖЕ!
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
делись подробностями) я тоже хотел мозги покупать но тут раз и нашли в них этот сгоревший резистор или что там…прикол был что его припаяли все включили и он снова сгорел тогда то клемму и разобрали там с проводом что то было…
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
НАКОНЕЦ ТО НАСТУПИЛ ТОТ ДЕНЬ КОГДА РЕШИЛСЯ ЭТОТ ВОПРОС! РАД вам сообщить и как обещался отписаться о законченной работе! так где же была зарыта собака? В МОЗГАХ!!! после недельного и следования интернета покупки запасной акпп замены эл. проводки замен всех солиноидов мысли с кланялись уже к мозгам коробки! и как я понял полазивши по форумам я был не одинок с такой проблемой. после удара коробки многие сталкивались с такой проблемой! ошибка и коробка в аварийном режиме! вся фишка в том что эл.проводка в наших коробках находиться рядом с поддоном и при ударе тоже страдает в итоге хватает малейшего замыкания что бы пробило мозги! но как оказывается в это нет ни чего страшного! ( поверить не могу. еще 2 недели назад я знал о акпп только где находится рычаг переключения а за это время я изучил весь принцип работы , трижды разбирал и собирал также трижды снимал и ставил и раз 15 снимал и ставил поддон а потом ещё и в электронику полез). значит так в акпп стоят 3 солиноида А В С все три провода от них подходят к эбу. по распиновки проводов они все стоят рядом схему можно посмотреть здесь http://www.mazda3sto.ru/ затем когда мы снимаем ЭБУ то видим что так же от этих контактов дорожки ведут к сопротивлениям т.е. на каждый клапан своё сопротивление. они все впаяны рядом. и если бы проводку перебило бы на другом клапане была бы ошибка другого клапана. остаётся проверить мультимитром сопротивление и впаять параллельно пробитому. высылаю фото так как сделано у меня! всё и полный порядок! езжу уже второй день уже и забыл про этот кошмар за две недели! НО ВПРЕДЬ ЧЕМ ЛЕЗТЬ ТУДА НАДО ВСЁ РАВНО КАК СЛЕДУЕТ УБЕДИТСЯ В ИСПРАВНОСТЬ ВСЕХ СОЛИНОИДОВ И ИСПРАВНОЙ ЭЛ. ПРОВОДКИ! НА этом всё ! большое всем спасибо за оказаную помощь спочинкой кто откликнулся на тему ОШИБКА P0753! СПАСИБО МУЖИКИ!!! lahta73@mail.ru
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Поздравляяяяю!!!)))
у меня как раз тоже самое перепаивали в мозгах…конечно жалко что так все доходит долго до этой причины в мозгах вооще ппц…тоже сначала коробку поменял) и ездил дергался на 2 и 3 )
кстати думал автомат сломан дак решил доломать перед заменой))), еду 60-70 включаю N проезжаю немного и на 60 без повышения оборотов спокойно включаю D коробка включила 3 передачу и норм без рывков едет) а все говорят нельзя…надо остановится потом включать-у механика спросил говорит главно R не включать а так можно только аккуратно)
на R конечно понятно что коробка вылетит в пол или мозги не дадут включить-проверять не стал:)
кстати ты второй с такой проблемой-я тогда искал ничего никто не знал и не было ниукого)
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Поздравляяяяю!!!)))
у меня как раз тоже самое перепаивали в мозгах…конечно жалко что так все доходит долго до этой причины в мозгах вооще ппц…тоже сначала коробку поменял) и ездил дергался на 2 и 3 )
кстати думал автомат сломан дак решил доломать перед заменой))), еду 60-70 включаю N проезжаю немного и на 60 без повышения оборотов спокойно включаю D коробка включила 3 передачу и норм без рывков едет) а все говорят нельзя…надо остановится потом включать-у механика спросил говорит главно R не включать а так можно только аккуратно)
на R конечно понятно что коробка вылетит в пол или мозги не дадут включить-проверять не стал:)
кстати ты второй с такой проблемой-я тогда искал ничего никто не знал и не было ниукого)
Там защита от дурака, нельзя было бы включать не переключалось бы.
Попробуй заглуши двигатель на включенной передаче, и потом его заведи ))))
3 год уже езжу подкатываясь на нейтралке к светофору (чего колодки то тереть), зимой пользовался ручным переключением, тормозил двигателем, когда был гололед и АБС стрекотал при нажатии на тормоз. В общем, все что можно включать включается, то что нельзя блокируется.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
здраствуйте у меня такая же беда с коробкой. можите подсказать где ченили? и сколько стоит?
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
НАКОНЕЦ ТО НАСТУПИЛ ТОТ ДЕНЬ КОГДА РЕШИЛСЯ ЭТОТ ВОПРОС! РАД вам сообщить и как обещался отписаться о законченной работе! так где же была зарыта собака? В МОЗГАХ!!! после недельного и следования интернета покупки запасной акпп замены эл. проводки замен всех солиноидов мысли с кланялись уже к мозгам коробки! и как я понял полазивши по форумам я был не одинок с такой проблемой. после удара коробки многие сталкивались с такой проблемой! ошибка и коробка в аварийном режиме! вся фишка в том что эл.проводка в наших коробках находиться рядом с поддоном и при ударе тоже страдает в итоге хватает малейшего замыкания что бы пробило мозги! но как оказывается в это нет ни чего страшного! ( поверить не могу. еще 2 недели назад я знал о акпп только где находится рычаг переключения а за это время я изучил весь принцип работы , трижды разбирал и собирал также трижды снимал и ставил и раз 15 снимал и ставил поддон а потом ещё и в электронику полез). значит так в акпп стоят 3 солиноида А В С все три провода от них подходят к эбу. по распиновки проводов они все стоят рядом схему можно посмотреть здесь http://www.mazda3sto.ru/ затем когда мы снимаем ЭБУ то видим что так же от этих контактов дорожки ведут к сопротивлениям т.е. на каждый клапан своё сопротивление. они все впаяны рядом. и если бы проводку перебило бы на другом клапане была бы ошибка другого клапана. остаётся проверить мультимитром сопротивление и впаять параллельно пробитому. высылаю фото так как сделано у меня! всё и полный порядок! езжу уже второй день уже и забыл про этот кошмар за две недели! НО ВПРЕДЬ ЧЕМ ЛЕЗТЬ ТУДА НАДО ВСЁ РАВНО КАК СЛЕДУЕТ УБЕДИТСЯ В ИСПРАВНОСТЬ ВСЕХ СОЛИНОИДОВ И ИСПРАВНОЙ ЭЛ. ПРОВОДКИ! НА этом всё ! большое всем спасибо за оказаную помощь спочинкой кто откликнулся на тему ОШИБКА P0753! СПАСИБО МУЖИКИ!!!
lahta73@mail.ru
чувак, я так тебе благодарен, что ты не поленился и опубликовал свой случай. Хоть и мазда 6 у меня, но проблема 1 в 1 ,уже успел сьездить сделать диагностику, мужики развели руками типа нужно разбирать коробку звонить в соленоид, проводку. Наткнулся на твой пост, снял ЭбУ нашел резистор который висел на честном слове. Запаял и проблема ушла!!!
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Это понижающий резистор, на более старых коробках он вообще снаружи, такчто курите форумы и экономьте деньги!! Еще пинки могут быть изза порваной подушки двигателя(было так на нисцане)
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
всем привет. я сделал тоже самое.
нашел тему, думал все ок.
отдал электрикам, но говорят все в смоле и туда не добраться, прозвонили по проводке, все ок.
видимо менять соленоид придется.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
попробую задать вопрос тут))
всем привет.
на днях загорелся чек… дернуло немного коробку.
приехал на диагностику, выдало ошибку Р0753. (по соленоиду)
нашел тут тему, якобы парни починили тоже самое, нашли понижающий, отдал своим электрикам, прозвонили все, не нашли, а то мозгов не реально добраться, т.к. плата полностью залита.
может кто сталкивался.
пробег на матрехе 162 тыс.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
добрый день.
попробую еще раз.
вышла ошибка на АКПП 0753.
диагностика показала на ошибку соленоида А.
проверили с электриком, до соленоидов все доходит.
замена двух соленоидов, по схеме было не понятно, какой там А.
толку ноль…
может кто сталкивался с такими делами…
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
проверили с электриком, до соленоидов все доходит. замена двух соленоидов, по схеме было не понятно, какой там А. толку ноль..
Может действительно, не тот соленоид меняли ? сопротивление проверяли ?
Вот инфа по ВК :
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
толку ноль…
Почему ? проблемы с управлением или горит лампа «АТ» ? Ошибку удаляйте сканером.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
да, конечно
толку ноль…
Почему ? проблемы с управлением или горит лампа «АТ» ? Ошибку удаляйте сканером.
после прогрева выскакивает АТ.
проверили с электриком, до соленоидов все доходит. замена двух соленоидов, по схеме было не понятно, какой там А. толку ноль..
Может действительно, не тот соленоид меняли ? сопротивление проверяли ?
Вот инфа по ВК :
поменял два соленоида
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
решили что нужно поменять блок управления АКПП, в связи с этим вопрос, где в Москве есть хорошие правильные разборки.
желательно конечно, может знакомые у кого-то. чтобы оставить денюшку и взять блок на неделю хотябы покатать, и посмотреть.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
проверили с электриком, до соленоидов все доходит. замена двух соленоидов, по схеме было не понятно, какой там А. толку ноль..
Может действительно, не тот соленоид меняли ? сопротивление проверяли ?
Вот инфа по ВК :
Подскажите по тройке ВК 2.3: соленоид(клапан) А, какой номер/код по схеме/каталогу?! На экзисте что-то не нашел….(
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Подскажите по тройке ВК 2.3: соленоид(клапан) А, какой номер/код по схеме/каталогу?! На экзисте что-то не нашел….(
На рисунке выше, клапаны А,В,С одинаковые — FN01-21-1G1C ( 1.6 и 2.0 ).
На 2.3 смотри по VIN : двигатель и трансмиссия > автомат. трансмиссия-управляющий клапан > схема 1 из 2.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Подскажите по тройке ВК 2.3: соленоид(клапан) А, какой номер/код по схеме/каталогу?! На экзисте что-то не нашел….(
На рисунке выше, клапаны А,В,С одинаковые — FN01-21-1G1C ( 1.6 и 2.0 ).
На 2.3 смотри по VIN : двигатель и трансмиссия > автомат. трансмиссия-управляющий клапан > схема 1 из 2.
тот же магазине не бьёт по вин2,3( пишет смотрите модельный ряд… подобрал… но подойдет ли…
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
тот же магазине не бьёт по вин2,3
Если амерканка, то в каталоге она не бьется.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
тот же магазине не бьёт по вин2,3
Если амерканка, то в каталоге она не бьется.
именно! есть ли разница с американкой, по конструкции и принципу работы соленоида!? Нулевый вариант теперь не найти!?
Изменено 16 Декабря 2018 пользователем Korizaa
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
есть ли разница с американкой, по конструкции и принципу работы соленоида!?
Думаю что нет. Разница в БУ ( распиновка в разъеме ). У тебя 4-ёх или 5-ти ступка ? Не спеши менять соленоид. Иногда помогает простая чистка контактов, может окислились в разъеме. Я тебе скину схемы и некоторые параметры для проверки АКПП 2-ух литровых американок ( 4-ёх или 5-ти ступки ) электрик сможет проверить сопротивление на соленоиде, проверить провод от коробки до мозгов, и его замыкание на корпус или В+. Возможно и найдет неисправность.
Изменено 16 Декабря 2018 пользователем felixych
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Назад
- 1
- 2
- Далее
- Страница 1 из 2
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.
Внимание:Ваше сообщение не будет отображаться другим пользователям, пока не будет одобрено модератором.