Причины возникновения ошибки P0756 на VOLVO
Найдено значений ошибки: 1
Э/м клапан В переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.
Что означает ошибка P0756?
На некоторых моделях автомобилей значения кодов ошибок могут отличаться. В большинстве случаев ошибка P0756 означает следующее:
Электромагнитные клапаны являются важными компонентами автомобиля. Электромагнитный клапан состоит из корпуса и соленоида с сердечником, на котором установлен диск или поршень, регулирующий поток. Соленоид представляет собой цилиндрическую обмотку из провода. Он используется в качестве магнита для прохождения электрического тока. Код P0756 указывает на то, что PCM автомобиля обнаружил неисправность в электромагнитном клапане «В» переключения передач, который находится в трансмиссии. В автомобилях с автоматической коробкой передач, управляемой компьютером, электромагнитные клапаны переключения передач используются для управления перемещением жидкости между гидравлическими цепями, что необходимо для переключения передач.
Электромагнитные клапаны необходимы для ускорения или замедления автомобиля, эффективного использования топлива и надлежащей работы двигателя. Они также определяют передаточное отношение в зависимости от нагрузки двигателя, положения дроссельной заслонки, скорости движения автомобиля и частоты вращения двигателя.
Частая причина возникновения ошибки P0756
Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:
- Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости;
- Низкий уровень трансмиссионной жидкости;
- Механические неисправности внутри трансмиссии;
- Загрязнение трансмиссионной жидкости;
В редких случаях проблема может заключаться в неисправности PCM или TCM.
Как можно исправить ошибку P0756?
Обычно для устранения данной неисправности требуется замена электромагнитного клапана или его проводов. Также может потребоваться замена трансмиссионной жидкости.
Ошибка P0756 найдена у автомобилей:
-
Добрый день, уважаемый автовладелец!
При переключении режимов АКПП, на приборной панели индикация переключения возникает?
Первая ошибка P0756 по соленоиду, вторая P0700 означает неисправность системы управления коробкой передач, и третья P0733 неправильное передаточное число 3 передачи.
В таком случае, нужна проверка соленоидов гидроплиты, проверка их проводки, проводки и блока управления трансмиссией.Херсон, Skoda Octavia
-
Да, на приборной все штатно показывает, в зависимости от положения. И едет ровно переключает тоже. Пинок небольшой перед появлением ошибки, и тотне всегда. Недавно менял масло в надежде(с заменой фильтра)… И действительно месяц проходила без глюков. Может действительно «сопли» проводки где то стронули, пока масло меняли… Если я вас правильно понял, причины: или сам соленоид, Или проводка, либо блок управления..?
Москва, Volvo XC90
-
Проводку повредить при замене масла довольно сложено, как правило это потеря контакта на соединениях/разъемах.
У Вас есть несколько ошибок, которые могут быть взаимосвязаны, например отказ по блоку управления из которого вылазят ошибки по соленоидам, неверным передаточным отношениям передач.
найдите хорошего диагноста, который сможет не только считать ошибки, но и проверить систему.Херсон, Skoda Octavia
-
Спасибо!
Москва, Volvo XC90
что это может быть ?
P0740 — Torque Converter Clutch Circuit/Open
Pending: P0756 — Shift Solenoid «B» Performance or Stuck Off
Pending: P0733 — Gear 3 Incorrect Ratio
Pending: P0734 — Gear 4 Incorrect Ratio
Pending: P0740 — Torque Converter Clutch Circuit/Open
Во-первых, Здравствуйте! (Имейте уважение к форумчанам, Гамарджобо арици биджо)
Во-вторых, опишите машину и какие с ней проблемы.
В-третьих, чем считывали ошибки и есть ли возможность проверить диллерским сканнером?
-
Canadian731
- Posts: 9
- Joined: 06 Mar 2012, 19:59
- Year and Model: 2000 S80 T6
- Location: Vancouver British Columbia
2000 S80 T6 OBDII Codes… P1332, P0756, P1618
So I am new here, first time owning a Volvo, I got this one about a week ago. When I got it, it had a check engine light on and a Transmission Service Urgent message on. I scanned it with a OBDII today and I just need some help from some old time volvo owners and or techies. These are the codes I pulled up when I scanned it.
P1332 CVVT Solenoid
P0756 Shift Solenoid B Performance or stuck off — I read this is a error code from the 2nd — 3rd shift solenoid
P1618 Fault in lead between AW 50-52 and Motronic 4.3 (Mil requested)
Recently today, I drove it around to see if the codes would come up again after I reset them, after maybe 2 minutes I got another code, not too sure about this one either.
P0303 Cylinder 3 misfire detected
Any help is welcome and I am thankful for it, I dont feel like taking it into Volvo and paying a rediculous amount for shop fees. I am a 1st year apprentice Mechanic and feel that I can personally take on most stuff. And if not I have more resources to help me. Any help is welcome!
Last edited by matthew1 on 06 Mar 2012, 23:13, edited 1 time in total.
Reason: Edited title for clarity. Please, no «HELP»s in titles. Thank you.
-
dcarlson12
- Posts: 511
- Joined: 02 Jul 2008, 14:34
- Year and Model: 1997 850 T5
- Location: Surrey, BC, Canada
- Been thanked: 2 times
Post
by dcarlson12 »
Maybe a plug. When were they last changed? i.e. if you have records from previous owner. Or a coil?
So the other, transmission, codes never came back?
-
boosted5cyl
- Posts: 1100
- Joined: 29 Jan 2010, 12:52
- Year and Model: ’98 V70 T5, ’99 S80
- Location: St. Paul, MN
Post
by boosted5cyl »
If the transmission codes are valid, I think no matter what you are looking like having to tear into the transmission to replace the solenoid(s) and possibly do wire repairs.
Swap the coils on cylinders 3 and 5. Reset the OBD codes. If the misfire code comes back and moves to cyl #5, replace the coil. Plugs do need to be fresh as pointed out.
CVVT P1332 can be bad wiring, incorrect oil, clogged oil passages to the solenoid, gunked up solenoid iteself or timing is off slightly.
Do you have any service records?
’04 XC90 2.5T AWD (Angus) 134K.
’99 S80 T6 (Medusa) 214k. On borrowed time LOL
’98 V70 T5 (Vivienne). RIP @ 228K. Spun rod bearings.
-
Canadian731
- Posts: 9
- Joined: 06 Mar 2012, 19:59
- Year and Model: 2000 S80 T6
- Location: Vancouver British Columbia
Post
by Canadian731 »
Sadly no the car did not come with any service information other then the woman who had it before me telling me that she had it serviced at a Volvo dealership at regular intervals. That’s about it sadly
-
boosted5cyl
- Posts: 1100
- Joined: 29 Jan 2010, 12:52
- Year and Model: ’98 V70 T5, ’99 S80
- Location: St. Paul, MN
Post
by boosted5cyl »
if you can find out what dealership they may be willing to give you some info on the servicing done.
’04 XC90 2.5T AWD (Angus) 134K.
’99 S80 T6 (Medusa) 214k. On borrowed time LOL
’98 V70 T5 (Vivienne). RIP @ 228K. Spun rod bearings.
-
Canadian731
- Posts: 9
- Joined: 06 Mar 2012, 19:59
- Year and Model: 2000 S80 T6
- Location: Vancouver British Columbia
Post
by Canadian731 »
Gonna try and check the plugs and coils today, the only problem is I’m not quite sure how to get at them. Seems like a lot more stuff in the way compared to other cars lol. Will report back as soon as I am done trying that out
-
Canadian731
- Posts: 9
- Joined: 06 Mar 2012, 19:59
- Year and Model: 2000 S80 T6
- Location: Vancouver British Columbia
Post
by Canadian731 »
Couldn’t get to the plugs, turbo charger is in the way and it looks like who ever took them off last time cracked the pipe at the end. Not gonna attempt it with the time frame I have today. I will have to look on the web for more info, anyone ever use Shop key for repairs? I use it at work for quoting and such but not repairs.
-
boosted5cyl
- Posts: 1100
- Joined: 29 Jan 2010, 12:52
- Year and Model: ’98 V70 T5, ’99 S80
- Location: St. Paul, MN
Post
by boosted5cyl »
You have to remove the black plastic double pipe that goes across the top of the motor (from front to rear) from the turbos to the intercooler. Three hose clamps and a 7mm socket. Then remove the torx screws for the plastic «VOLVO» cover that covers the spark plugs. Once you remove that you will see the coils.
The plugs arent near the turbos though.
’04 XC90 2.5T AWD (Angus) 134K.
’99 S80 T6 (Medusa) 214k. On borrowed time LOL
’98 V70 T5 (Vivienne). RIP @ 228K. Spun rod bearings.
-
Canadian731
- Posts: 9
- Joined: 06 Mar 2012, 19:59
- Year and Model: 2000 S80 T6
- Location: Vancouver British Columbia
Post
by Canadian731 »
So I pulled and changed the ignition coil in cylinder 3 which fixed my code for a Cylinder 3 misfire, now my problem is that I had the plugs changed aswell. drove maybe 10km and now cylinder #2 is misfiring, I have no idea what could have caused this problem as I never had a code come up for it before today when I replaced the #3 coil and all of the spark plugs.
Anyone have any ideas?
-
-
Similar Topics
- Replies
- Views
- Last post
-
-
- 22 Replies
- 1889 Views
-
Last post by Paulklt
-
- 1 Replies
- 791 Views
-
Last post by Richard99
-
- 9 Replies
- 4583 Views
-
Last post by abscate
-
- 8 Replies
- 1623 Views
-
Last post by June
-
- 1 Replies
- 800 Views
-
Last post by Sommerfeldt
Return to “S80 First Generation 1999-2006”
Jump to
- V70, S60, V70-XC and XC-70 Cross Country 2001-2007
- 850 and S70, V70, C70, V70-XC 1992-2000
- XC90 First Generation 2003-2014
- S80 First Generation 1999-2006
- V70, XC70 and S80 2007-2016
- S60 2011+ and V60 2015+ and XC60 2010-2018
- 2017+ S90, V90, V90 Cross Country
- Volvo XC90 2016+
- S40 & V50 Forum 2004.5+
- Volvo S40 & V40 2000-2004
- C30, C70 2006+, S40 & V50 2004 ½ +
- XC40, XC40 Recharge, and C40
- 240, 740, 760, 780, Bertone, 940, 960, V90, S90
- Volvo 440, 460, 480
- 120, 130, 140, 164, PV series, Duett, 210, 1800
- Volvo Classifieds
- Car Talk & MVS Itself
- ↳ Volvo Maintenance Log
- ↳ Road Trip!
- VIDA, VADIS, DiCE
- Volvo Car Audio
- Performance, Tuning & Aftermarket
- The ETM Room
- Non-Car Talk
Описание P0756 ошибки автомобиля Volvo. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Э/м клапан В переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
На английском языке:
Shift Solenoid «B» Performance/Stuck Off
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.