1 час назад, Иван Иванович сказал:
Там проблема при переходе с второй на первую. У меня передачи переключает без глюков. Проблема именно при остановке, остановился проходит несколько секунд и загорается шестерёнка. Иногда бывает при включении зажигания сразу шестерёнка. Ошибку показывает Р0810.
что значит эта ошибка, думаю, ты и сам погуглил.
Поэтому моё мнение, что если актуатор уже перебрали, то можно все разобрать и смазать втулки вилки выжима сцепления, можно заодно сцепу поменять…. Ну, а если ничто не поможет, то тогда проблема в синхронизаторе…. тут уж ремонт КПП…. Проблема каждый раз возникает при переключении или только иногда? Попробуйте разгоняться в режиме «Е», а потом включать режим «М» и останавливаться. Уйдет ли проблема?
@Auris72,
Написал в другой теме, но напишу и здесь, вот раскладка цен и коды деталей (exist):
модифицированный моторчик 31363-12040 — 4000-6000 руб
модифицированный моторчик + кольцевое уплотнение + 3 болта 04008-39112 — 2300-3500 руб (поверьте это он, я вчера получил, почему дешевле чем 31363-12040, понятия не имею)
и, до кучи:
модифицированный актуатор 31360-12030 — 17500-23000 руб
модифицированное сцепление 04000 — 03352 — 13500 руб
Опишу вкратце свою историю, вдруг кому поможет:
изначально машина была со старым блоком управления, спустя какое то время (~30 000км) пропала помощь при старте, ОД поменял сцепление по гарантии. Потом (~50 000км) ОД поменял блок управления на 292. На ~100 000км я еще раз поменял сцепление. И вот, неделю назад (~122 000км) после того как температура упала, коробка начала переходить на нейтраль, бывает можно поездить по городу, бывает вообще 200м не проехать, съездил на диагностику — ошибка Р0810. Нашел статью заказал 04008-39112, поставил у ОД, заплатил за установку и инициализацию 3300руб (требуйте скидку за возраст машины). После всего этого машина поехала так, как не ездила никогда.
! помните если у вас полностью изношенно сцепление то иннициализация может привести к тому что машина встанет (см. статью)
Изменено пользователем Hrusha
Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P0810. Это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил ошибку управления положением сцепления. Этот код применим исключительно к автомобилям, оборудованным механической коробкой передач.
PCM контролирует определенные функции механической коробки передач. Положение переключателя передач и положение педали сцепления входят в число этих функций. В некоторых моделях также контролируется входная и выходная частота вращения турбины, чтобы определить степень проскальзывания муфты.
Сцепление – это механическая муфта, которая связывает двигатель с трансмиссией. Когда главный цилиндр сцепления нажат, гидравлическая жидкость проталкивается в рабочий цилиндр. Рабочий цилиндр приводит в действие нажимной диск сцепления. Позволяя при необходимости включать и отключать двигатель от трансмиссии.
Основная функция выключателя сцепления – действовать как функция безопасности, чтобы двигатель не запускался при непреднамеренно включенной трансмиссии. PCM и другие контроллеры также используют вход от переключателя сцепления для различных расчетов управления двигателем. К ним относятся функции автоматического торможения, а также для реализации удержания автомобиля под горку.
Если PCM обнаруживает неисправность в цепи управления положением сцепления или обнаруживает, что педаль сцепления находится не в правильном положении для текущих условий, будет сохранен код P0810 и загорится контрольная лампа неисправности (MIL). Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания (с отказом).
Диагностический код DTC P0810 устанавливается, когда PCM или TCM обнаруживают неисправность в цепи управления положением сцепления. Или, когда педаль сцепления находится в неправильном положении для текущих условий.
Также загорается контрольная лампа двигателя или контрольная лампа трансмиссии.
Toyota Corolla Робот
- Нравится
- Не нравится
superpower 26 May 2012
- Нравится
- Не нравится
eMk 26 May 2012
- Нравится
- Не нравится
superpower 26 May 2012
- Нравится
- Не нравится
vitoks 26 May 2012
Было у меня такое — то же немного испугался — потом всё повторил — помоему три пункта инициализаций — N начинает моргать и в завершение инициализации надо рычагом указать положения селектора — R-N-D так помоему — лампа должна перестать моргать.
Кстати у меня N пропала как раз потому что я не завершил инициализацию переводом рычага а сразу включил D и хотел тронуться(помоему так — если не забыл)
АаАа вспомнил — для того что б посторно сделать инициализации я снял привод сцепления и подал на него 12 вольт и завел его в крайнее положение(внутрь) и потом инициализация прошла. Сообщение отредактировал vitoks: 26 May 2012 — 15:30
- Нравится
- Не нравится
toyoter 26 May 2012
- Нравится
- Не нравится
superpower 30 May 2012
- Нравится
- Не нравится
RADUGA 30 May 2012
- Нравится
- Не нравится
superpower 31 May 2012
Теперь ждите с вылетом в нейтраль и моргающей N.
Хочешь сказать и актуатор надо было сразу менять.
- Нравится
- Не нравится
toyoter 31 May 2012
АРС АДАКТ разрабатывает прошивки для чип-тюнинга бензиновых и дизельных двигателей. В официальном магазине доступны готовые калибровки для любых задач: более 60 марок и 300 моделей, для ГБО, с переходом на другие нормы Евро и сохранением заводских. Если нет готовой прошивки, можно заказать индивидуальную калибровку под любые задачи.
Прошивки АДАКТ можно купить только в магазине на официальном сайте. Их распространение защищено с помощью ключа SenseLock и системы оценки действий пользователей. Любые другие сайты, предлагающие прошивки АДАКТ, выдают собственные непроверенные работы за калибровки нашей компании.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0810 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плохой запуск двигателя.
- В некоторых случаях двигатель может не запускаться, даже если педаль сцепления полностью выжата.
- В редких случаях симптомы могут вообще отсутствовать.
Сохраненный код P0810 может повлечь отказ различных функций управления автомобилем, безопасности и тяги. По этой причине эту ошибку следует рассматривать как серьезную.
Коды ошибок Тойота Королла: робота, двигателя и другие
22/06/2015 TOYOTA MOTOR EUROPE NV/SA QUALITY SERVICE Бюллетень технического обслуживания Тема: 5- ст. коробка передач MMT, код P0810 — Невозможность малого хода и неплавное включение сцепления Модели: AURIS; AYGO; COROLLA; COROLLA VERSO; YARIS Коды моделей: NDE150; ZRE151; KGB10; KGB40; NDE120; NDE150; ZRE151; ZNR11; NLP90; SCP10; SCP90 Шасси — трансмиссия CP-0009T-0113
ВВЕДЕНИЕ В данном бюллетене технического обслуживания содержится информация по способу устранения указанной проблемы.
ОПИСАНИЕ ПРОБЛЕМЫ Некоторые клиенты могут указывать на проявление одного или обоих признаков неисправностей, описанных ниже: — невозможность малого хода и неплавное включение сцепления; — включение контрольной лампы MMT (DTC P0810). Данный Бюллетень технического обслуживания заменяет предыдущие Бюллетени технического обслуживания по P0810 (невозможность малого хода и неплавное включение сцепления). — CP-0021T-0110-XX 1 (5-ст. коробка передач MMT, невозможность малого хода | неплавное включение сцепления) — CP-0026T-0110-XX1 (5-ст. коробка передач MMT, код P0810) — CP-0071T-1208-XX1 (5-ст. коробка передач MMT, невозможность малого хода | неплавное включение сцепления) — CP-5013 1 (5-ст. коробка передач MMT, код P0810) — CP-6003 1 (5-ст. коробка передач MMT, код P0810)
ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ИЗМЕНЕНИЕ
Так как производство остановлено до внедрения контрмеры, данный сервисный бюллетень предназначен только для выполнения ремонта в процессе эксплуатации. ПО КОДУ P0810 процедура ремонта в процессе эксплуатации состоит из трех частей.
TOYOTA MOTOR EUROPE NV/SA QUALITY SERVICE — Усовершенствовано программное обеспечение блока управления трансмиссией для определенных моделей. — Уменьшено трение в механизме включения/выключения сцепления. — Повышен крутящий момент электродвигателя актуатора сцепления. По признаку НЕВОЗМОЖНОСТИ МАЛОГО ХОДА И НЕПЛАВНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ комплекс ремонтных работ в процессе эксплуатации заключается в усовершенствовании программного обеспечения блока управления трансмиссией.
Текст взят с информационной билютени № CP-0009T-0113
1. Неисправный актуатор выжима сцепления 2. Плавность хода вилки или выжимного подшипника 3. Неисправность корзины сцепления 4. Установлены не оригинальные запчасти 5. Не квалифицированная установка запчастей 6. Версия блока управления с устаревшим программным обеспечением ( Corolla : 89530-12290, 89530-12291, Auris : 89530-12250, 89530-12251, Yaris : 89530-52140, 89530-52141, Verso : 89530-64010, 89530-64020), все выше перечисленные блоки подлежали замене по гарантии.
При желании версию блока управления установленного на вашем автомобиле можите определить самостоятельно на Toyota Corolla, Auris, Verso сняв перчаточный ящик (бордачек), на автомобиле Yaris значительно проблематичнее (демонтируется верхняя часть торпедо, без должных знаний и инструмента можно поломать крепления) Все выше перечисленные неисправности устраняются в течение одного дня, необходимые запчасти в наличии.
Настало время для полезных записей. По крайней мере для одного или даже полутора человек. На большее не рассчитываю.
Ближе к телу. Трансмиссия начала перфорировать мне мозг. Единичный случай был поздней осенью: стоя в пробке, я просто не смог тронуться, индикатор передачи на приборной панели потух, а шестеренка ошибки трансмиссии засветилась. Заглушил мотор, постоял секунд 30, потупил, включил зажигание — шестерёнка потухла, а нейтраль появилась. Поехал как ни в чём не бывало. Ложечки-то нашлись, но осадок остался. Потом такая ерунда случилась уже зимой: встал на светофоре при повороте налево. Очень неприятно. И третий звонок прозвенел 14-го января: был мороз и я не мог тронуться с каждого второго перекрёстка. Машину пришлось бросить ночевать у супермаркета в прямой видимости от дома, т. к. робот встал в позу и отказался ехать совсем. На тот момент я уже обзавёлся полезной программкой SZ Viewer (рекомендую, работает с дешёвыми китайскими адаптерами OBDII ELM 327) и считал ошибку.
Причины возникновения ошибки
Код P0810 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность датчика положения сцепления.
- Неправильно отрегулированный переключатель сцепления.
- Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в цепи датчика положения сцепления.
- Плохое электрическое соединение в цепи.
- Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
- Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P0810
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0810:
- Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
- Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0810.
- Проверьте датчик положения сцепления, при необходимости замените.
- Проверьте предохранитель или плавкую вставку.
- Если все исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.
Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P0810?
Для диагностики кода P0810 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник диагностической информации, относящейся к автомобилю.
Вы можете использовать свой источник информации об автомобиле, чтобы найти бюллетень технического обслуживания (TSB), который соответствует году выпуска, марке и модели автомобиля; а также объем двигателя, сохраненные коды и обнаруженные симптомы. Если вы его найдете, это может дать полезную диагностическую информацию.
Шаг 1
Используйте сканер (подключенный к диагностическому разъему автомобиля), чтобы получить все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию перед очисткой кодов, а затем провести тест-драйв автомобиля, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не будет сброшен.
Кто такие тролли, и как их опознать
Вы наверняка их уже неоднократно встречали. Это люди, которые приходят на форум, для того, чтобы написать вызывающее спорное определение, нарочитую глупость, нахамить или просто обматерить Вас или кого-нибудь из форумчан. Обычно тролли используют явно провокационные фразы («бей жидов», «ненавижу@!#$ов», «японки — дерbмо» и тп) для того, чтобы начать скандал. Термин «тролль» происходит от английского to trawl, «ловить сетью» — тролли прочёсывают форумы сети в поисках внимания (trawl for the attention).
Троллю совершенно безразлично о чём, собственно, идёт разговор. Ему нечего сказать по существу, или просто сообщить о чём-нибудь интересном. Его интересует только внимание к его персоне — и он будет делать что угодно, лишь бы обратить на себя внимание. Если Вы троллю ответите, он полностью проигнорирует содержание Вашего письма и напишет или очередную глупость в ответ или просто нахамит. Если Вы ему не ответите, он будет хамить ещё интенсивнее, пытаясь спровоцировать Вас на грубость или необдуманное высказывание. Классический приём тролля — утверждать, что Вы его испугались или что Вам нечего ответить, если Вы решили прекратить с ним разговор. Иногда обиженный отсутствием внимания тролль начинает систематически засорять форум мусором («флудить».
Тролли часто приходят в активные дискуссии для того, чтобы превратить их в массированное объяснение им, троллям, что они неправы и, тем самым, полностью уничтожить смысл дискуссии и превратить её в безобразный скандал.
Многие участники форумов просто предпочитают не замечать троллей, считая их неизбежным злом. К сожалению, негативные эмоции от созерцания писаний троллей имеют тенденцию выплёскиваться в дискуссии с адекватными людьми.
Зачем им это нужно?
Тролли ищут внимания в такой извращённой форме просто потому, что они имеют крайне низкую самооценку и не имеют никаких других способов привлечь к себе внимание (среди троллей почти никогда не попадается умных или интересных людей — им просто нечего сказать). Как правило, в реальной жизни тролли социопатичны и часто имеют проблемы в личной жизни. Сам факт того, что тролля кто-то заметил и ему ответил повышает троллю самооценку. Следующее желание тролля — стащить собеседника на свой уровень (и, если получится, унизить его потоком хамства и инсинуаций).
Из-за неадекватной социализации тролли не воспринимают своих собеседников как людей, для них Вы — просто абстрактная картинка на экране. Поэтому они не считают нужным быть вежливыми, проявлять уважение к собеседникам или утруждать себя пониманием того, что им пытаются объяснить. Типичный тролль абсолютно невосприимчив к критике в свой адрес, к доводам разума, к логике или к апелляциям к морали. Потому тролля невозможно переубедить или перевоспитать.
Что НЕ делать если Вам попался тролль
Не вступайте ни в какие дискуссии с троллем. Если Вы попытались ему что-то объяснить — он победил, потому что Вы потратили на него усилия, время и внимание, которые он демонстративно проигнорирует. Если Вы попытались его оскорбить — он победил, потому что он Вас стащил на свой уровень общения. Если Вы начали ему отвечать, но потом перестали разговаривать — он победил, потому что он решил, что ему удалось Вас обидеть или что Вам нечего ответить (и он потом будет хвастаться, что он Вас «слил».
Самое полезное, что Вы можете написать — это напомнить другим участникам дискуссии, что не надо вступать в препинания с троллем (всё чаще на сетевых форумах это формулируется как «НЕ КОРМИТЕ ТРОЛЛЕЙ!».
Большой ошибкой будет демонстративно пожаловаться на тролля админам форума, которые его вполне вероятно «забанят». В результате тролль не только получит больше внимания, чем его никчемная персона хоть когда-нибудь заслужит, но и вокруг него образуется толпа защитников «свободы слова» — многим из которых лениво разбираться в том кто прав и кто виноват. В результате ничего, кроме порции грязи в свой адрес, Вы не получите.
Можно ли избавиться от троллей?
Троллей, как и тараканов, до конца извести нельзя. Избавься от одного, на его место всегда придёт новый; идиотов и социопатов очень много. Но, как и тараканов, троллей можно отваживать.
Самое страшное для тролля — когда на него не обращают внимания. Тролль просто заскучает и уйдёт на новые «пастбища». Но перед этим он вылезет из кожи, чтобы всё-таки привлечь к себе внимание — в ход пойдут личные оскорбления, флуд, итд, итп.
Поэтому единственное верное средство от тролля — не вступая в перепалку «забанить». Для этого нужно, чтобы админы форумов следили за такими вещами и заботились о чистоте своего форума. К сожалению, это очень редкое явление… А жаль! Регулярное удаление постов троллей из форума — признак хорошего тона и уважения к своим читателям (а также к их времени — у многих из нас просто нет времени на чтение потоков бреда от троллей).
Несомненно, перепалки с троллями могут быть развлекательными и довольно оживлёнными, но вспомните народную мудрость: «Если вы спорите с идиотом, подумайте, быть может он делает то же самое!»
Бытует мнение, что забанивание тролля — это признание в том что он победил. Тролли хвастаются друг перед другом о том, что их забанили, представляя это как свои «победы» потому что им «не нашли что ответить». На самом деле это их игра — они это делают для того, чтобы не оказаться забанеными всеми, кроме таких же убогих, как и они сами. Подыгрывать им в этом не только глупо, но и антисоциально. Чем активнее сообщество забанивает троллей, тем скорее они останутся в изоляции и уйдут. Часто серьезные, креативные люди прекращают читать те форумы, которые допускают к себе троллей, где те размножаются со страшной скоростью… И от этого теряют все форумчане, кто пришел действительно за полезной информацией.
Уважаемые админы! Добавляя очередного тролля в список забаненых нужно помнить, что это не он Вас «победил», а это Вы решили что его никчемная персона не заслуживает минуты Вашего времени и времени Ваших форумчан на чтение его бреда и написание ответа. Забанить его быстрее и проще. Гордиться ему нечем. Если Вам встретился тролль в чужом форуме — обратите внимание хозяина форума, и попросите его забанить тролля, в порядке социальной гигиены.
К сожалению, часто на форумах присутствуют упрощенные схемы регистрации (как на данном) — и это даёт возможность троллям и прочим хулиганам создавать сотни виртуалов. Пока хорошего способа борьбы с этим нет, но я надеюсь, что рано или поздно проблема станет настолько серъёзной, что администрация форума поменяет процедуру регистрации с тем, чтобы усложнить создание многочисленных регистраций одним и тем же человеком
Содержание статьи:
- Ремонт актуратора сцепления на Corolla — замена щеток моторчика
- Peugeot 107
- Ряд неисправностей
- Регулировка и ремонт актуатора турбины своими руками
- Peugeot 107 — проблемы и неисправности
- Инициализация РКПП Пежо и Ситроен • Авто — клуб Peugeot — Citroen PCA
- Диагностика Peugeot 107: предыстория
- Re: Инициализация РКПП Пежо и Ситроен
Одними из наиболее частых признаков сбоя работы актуатора сцепления Toyota являются как невыразительный старт при начале движения автомобиля, так и возникновение ударов и рывков при переключении передач.
Ремонт актуратора сцепления на Corolla — замена щеток моторчика
И это очень хорошо, потому что японский концерн уже давно славился качеством и надежностью своих автомобилей. Данный механизм представляет собой соленоид, который способен подменить реальные данные по давлению.
Peugeot 107
Согласно рекомендациям производителя, смазка во всех агрегатах Fluence рассчитана на весь срок эксплуатации коробки передач, хотя при покупке подержанного автомобиля для долговечной работы КП механики все же советуют заменить смазку, и делать это с периодичностью 60 тыс. 1 , 2 , 3 Admin 26 май 2016, 21 02 22 10052 bananaz 01 июн 2017, 14 57.
Актуатор сцепления Тойота Королла: ремонт своими руками, модернизация, установка и снятие Рулевое управление всех 107-х оснащено электроусилителем. Как правило, этот узел работает без проблем. Завидной стойкостью отличаются и расходники – рулевые тяги и наконечники, которые способны выходить более 150 тыс. км. Однако, прежде чем осуществлять ремонт актуатора сцепления Тойота Королла своими руками, необходимо разобраться, в чем проблема и каковы ее причины. Кроме того, во время разборки важно проверить щетки и при необходимости заменить их если их длина меньше трех миллиметров.
Ряд неисправностей
Одними из наиболее частых признаков сбоя работы актуатора сцепления Toyota являются как «невыразительный» старт при начале движения автомобиля, так и возникновение ударов и рывков при переключении передач. Кроме этого, может возникать так называемый перегрев сцепления.
Видеорегистратор — залог уверенности на дороге 💥
- Поможет доказать вашу невиновность!
- GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
- Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
- Сeнсoрный IPS-диcплeй
- Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
- Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!
Успейте заказать по промокоду у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.
Однако эти признаки не являются явными. Все дело в том, что электронный блок управления (ЭБУ), адаптирует работу датчиков, системы сцепления и даже двигателя под определенный стиль езды.
Перегрев же системы сцепления обнаружить гораздо проще: во-первых, по явным признакам: на приборной панели загорится значок в виде красной шестеренки. А в салоне авто может появиться «горелый» запах. РКПП может «зависать» на нейтральном положении.
При возникновении ошибки Р0810 не стоит сбрасывать настройки ЭБУ. Дело в том, что, сбросив настройки, можно пропустить оповещение о поломке актуатора выбора передач.
Еще хотелось бы добавить, что многие водители прибегают к манипуляциям с вестгейтом не только по причине неполадок, но и в целях увеличения производительности и повышения давления наддува, то есть реализуют своеобразный тюнинг системы.
Регулировка и ремонт актуатора турбины своими руками
Полезные статьи по автодиагностике — Школа Пахомова
Если вы покупали подержанный автомобиль и не знаете, какой версии у вас ЭБУ, все что вам нужно, это снять нижний бардачок. Если смотреть с водительской стороны, номер будет виден на корпусе кузова.
Peugeot 107 — проблемы и неисправности
Кроме того, во время разборки важно проверить щетки и при необходимости заменить их если их длина меньше трех миллиметров. Относительно длинный ход поршня 84 мм при диаметре цилиндра 71 мм гарантирует хорошую эластичность.
Инициализация РКПП Пежо и Ситроен • Авто — клуб Peugeot — Citroen PCA
Турбонаддув сегодня является одним из самых распространенных способов, который позволяет существенно увеличить мощность бензинового или дизельного двигателя без увеличения рабочего объема силового агрегата. В начале производства владельцы жаловались на аномалии в работе двигателя.
Re: Инициализация РКПП Пежо и Ситроен Опытные водители будут изумлены великолепной проворностью микролитражки. Все благодаря короткой колесной базе и упругой подвеске. Вполне под стать характеру и сравнительно бодрый бензиновый 3-цилиндровик, обеспечивающий неплохую динамику. Но некоторые водители Peugeot 107 сжигают немного больше топлива, особенно в городе более 7 литров. Перегрев же системы сцепления обнаружить гораздо проще во-первых, по явным признакам на приборной панели загорится значок в виде красной шестеренки.
Одними из наиболее частых признаков сбоя работы актуатора сцепления Toyota являются как невыразительный старт при начале движения автомобиля, так и возникновение ударов и рывков при переключении передач.
Диагностика Peugeot 107: предыстория
Выключите зажигание После выключения панели приборов ,выждите не менее 4 минут запоминание результатов обучения. Позже производитель выпустил комплект дополнительных резинок, которые дилеры устанавливают по гарантии.
Re: Инициализация РКПП Пежо и Ситроен
- Датчик хода. Переключает на нужную передачу;
- Электромотор. Благодаря ему работают шестеренки;
- Механизм переключения передач, состоит из вала который идет от коронной шестеренки и электромаотора, вала рычага выбора и внутреннего рычага который переключает передачи.
Турбонаддув сегодня является одним из самых распространенных способов, который позволяет существенно увеличить мощность бензинового или дизельного двигателя без увеличения рабочего объема силового агрегата. Шток закис настолько, что сдвинуть его руками оказалось невозможно.
Обслуживание сцепления mmt Подключил сканер DiagBox Хотя пока не встречается системных неисправностей, все же автоматизированную коробку передач лучше избегать. Несмотря на компактные размеры авто, его создатели выкроили необходимый запас места для нормальной посадки пассажиров сам за собой сможет усесться даже человек с ростом под 1,8 м.