Р0812 ошибка тойота королла робот

DTC
   P0812    Неисправность в цепи входного сигнала передачи заднего хода

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

TCM использует сигнал выключателя света заднего хода в качестве одного из признаков включения передачи заднего хода. TCM регистрирует включение передачи заднего хода, исходя из сигналов выключателя света заднего хода и датчиков хода механизмов выбора и переключения передач. Если сигнал выключателя света заднего хода не согласуется с сигналами датчиков хода механизмов выбора и переключения передач, TCM устанавливает данный DTC.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0812 TCM одновременно регистрирует следующие условия:
(логика диагностирования за 1 поездку)

  1. Датчики хода механизмов выбора и переключения передач передают в TCM сигнал положения R (информационный сигнал)
  2. Выключатель света заднего хода в течение 0,5 с находится в выключенном состоянии
  1. Датчик хода механизма переключения
  2. Датчик хода механизма выбора
  3. Выключатель света заднего хода в сборе
  4. Обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя света заднего хода
  5. TCM
P0812 TCM одновременно регистрирует следующие условия:
(логика диагностирования за 1 поездку)

  1. Датчики хода механизмов выбора и переключения передач не передают в TCM сигнал положения R (информационный сигнал)
  2. Выключатель света заднего хода в течение 0,5 с находится во включенном состоянии
  1. Датчик хода механизма переключения
  2. Датчик хода механизма выбора
  3. Выключатель света заднего хода в сборе
  4. Обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя света заднего хода
  5. TCM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

C160224E01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:
В случае замены датчиков хода механизмов выбора и переключения передач после установки датчиков необходимо выполнить [инициализацию и настройку] и [калибровку положений синхронизации] (Нажмите здесь).
Если датчики будут установлены без выполнения [инициализации и настройки] и [калибровки положения синхронизации], возможно ухудшение ездовых качеств автомобиля, а также повреждение узлов системы.

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Multi-Mode M/T / Data List / T/M Reverse Switch Signal and Gear Position (Current).

    Параметры
    [Сокращение]    		 Измеряемая величина: индикация Нормальное состояние Примечания по диагностике
    Сигнал переключателя заднего хода T/M
    [T/M R SW Sig]    		 Сигнал переключателя заднего хода трансмиссии:
    Open или Gnd    		 Gnd: включена передача заднего хода
    Open: любое другое состояние    		 При неисправностях индикатор непрерывно горит или выключен, независимо от текущей передачи
    Положение передачи (текущее)
    [Gear Pos-Cur]    		 Текущее положение передачи:
    мин.: 0, макс.: 7    		 Отображается фактическое положение передачи 0 = нейтральное
    1-6 = с 1-й по 6-ю
    7 = задний ход
    OK:
    При манипулировании рычагом переключения передач на дисплее прибора отображаются значения, соответствующие нормальным состояниям из таблицы выше.

    Результат:

    Результат Следующий шаг
    NG А
    OK B

B

ИМИТАЦИЯ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ПРОВЕРКА DTC (Нажмите здесь)

А

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА)

    C158601E01

  1. Отсоедините разъем выключателя света заднего хода.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
    B5-2 — масса Зажигание включено (IG) 11-14 В

  1. Подсоедините разъем выключателя света заднего хода.

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ

    C160257E01

  1. Снимите выключатель света заднего хода в сборе.

  1. Проверьте сопротивление в нажатом и отпущенном состояниях выключателя.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
    1-2 Отжат 10 кОм или более
    1-2 Нажат Менее 1 Ом

  1. Установите на место выключатель света заднего хода в сборе.

NG
OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА – TCM)

    C158600E01

  1. Отсоедините разъем выключателя света заднего хода в сборе.

  1. Отсоедините разъем TCM.

  1. Снимите лампы фонарей заднего хода в сборе.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    A34-9 (RSW) — B5-1 Всегда Менее 1 Ом
    A34-9 (RSW) — масса ↑ 10 кОм или более

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Подсоедините разъем выключателя света заднего хода в сборе.

  1. Подсоедините разъем TCM.

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ХОДА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

    C160832E03

  1. Снимите датчик хода механизма переключения.

  1. Измерьте напряжение между контактами разъема датчика хода механизма переключения (главного).

    1. Подготовьте 3 сухих батареи (1,5 В) и 2 вывода для подключения батарей и датчика.

    2. Включите батареи последовательно.

    3. Подсоедините положительный вывод батареи к контакту 3 датчика, а отрицательный – к контакту 2.

    4. Проверьте напряжение между контактами 1 и 2.

      Номинальное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 4,5 В):
      Угол датчика Выходное напряжение на контактах (1-2)
      55° Примерно 4,05 В
      0° Примерно 2,25 В
      -55° Примерно 0,45 В
      Опорное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 5,0 +- 0,3 В):
      Угол датчика Выходное напряжение на контактах (1-2)
      55° Примерно 4,5 В
      0° Примерно 2,5 В
      -55° Примерно 0,5 В

    C160832E04

  1. Измерьте напряжение между контактами разъема датчика хода механизма переключения (вспомогательного).

    1. Подсоедините положительный вывод батареи к контакту 6 датчика, а отрицательный – к контакту 5.

    2. Проверьте напряжение между контактами 4 и 5.

      Номинальное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 4,5 В):
      Угол датчика Выходное напряжение на контактах (4-5)
      55° Примерно 4,05 В
      0° Примерно 2,25 В
      -55° Примерно 0,45 В
      Опорное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 5,0 +- 0,3 В):
      Угол датчика Выходное напряжение на контактах (4-5)
      55° Примерно 4,5 В
      0° Примерно 2,5 В
      -55° Примерно 0,5 В
      ПРИМЕЧАНИЕ:
      1. Не подавайте свыше 6 В.
      2. Не используйте датчик, если он ронялся.

  1. Установите на место датчик хода механизма переключения (Нажмите здесь).

  1. Выполните [инициализацию и настройку] (Нажмите здесь) и [калибровку положений синхронизации] (Нажмите здесь).

NG
OK

6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ХОДА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ – TCM)

    C158577E02

  1. Отсоедините разъем датчика хода механизма переключения.

  1. Отсоедините разъем TCM.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    A34-30 (VCS2) — A32-6 Всегда Менее 1 Ом
    A34-29 (VSS2) — A32-4 ↑ Менее 1 Ом
    A34-28 (E2S2) — A32-5 ↑ Менее 1 Ом
    A34-19 (VCS1) — A32-3 ↑ Менее 1 Ом
    A34-18 (VSS1) — A32-1 ↑ Менее 1 Ом
    A34-17 (E2S1) — A32-2 ↑ Менее 1 Ом
    A34-30 (VCS2) — масса ↑ 10 кОм или более
    A34-29 (VSS2) — масса ↑ 10 кОм или более
    A34-28 (E2S2) — масса ↑ 10 кОм или более
    A34-19 (VCS1) — масса ↑ 10 кОм или более
    A34-18 (VSS1) — масса ↑ 10 кОм или более
    A34-17 (E2S1) — масса ↑ 10 кОм или более

  1. Подсоедините разъем датчика хода механизма переключения.

  1. Подсоедините разъем TCM.

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK

7.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ХОДА МЕХАНИЗМА ВЫБОРА

    C160833E01

  1. Снимите датчик хода механизма выбора.

  1. Измерьте напряжение между контактами разъема датчика хода механизма выбора (главного).

    1. Подготовьте 3 сухих батареи (1,5 В) и 2 вывода для подключения батарей и датчика.

    2. Включите батареи последовательно.

    3. Подсоедините положительный вывод батарей к контакту 4 датчика, а отрицательный – к контакту 5.

    4. Проверьте напряжение между контактами 6 и 5.

      Номинальное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 4,5 В):
      Угол датчика Выходное напряжение на контактах (6-5)
      55° Примерно 4,05 В
      0° Примерно 2,25 В
      -55° Примерно 0,45 В
      Опорное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 5,0 +- 0,3 В):
      Угол датчика Выходное напряжение на контактах (6-5)
      55° Примерно 4,5 В
      0° Примерно 2,5 В
      -55° Примерно 0,5 В

    C160833E02

  1. Измерьте напряжение между контактами разъема датчика хода механизма выбора (вспомогательного).

    1. Подсоедините положительный вывод батарей к контакту 1 датчика, а отрицательный – к контакту 2.

    2. Проверьте напряжение между контактами 3 и 2.

      Номинальное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 4,5 В):
      Угол датчика Выходное напряжение на контактах (3-2)
      55° Примерно 4,05 В
      0° Примерно 2,25 В
      -55° Примерно 0,45 В
      Опорное напряжение (при общем напряжении сухих батарей 5,0 +- 0,3 В):
      Угол датчика Выходное напряжение на контактах (3-2)
      55° Примерно 4,5 В
      0° Примерно 2,5 В
      -55° Примерно 0,5 В
      ПРИМЕЧАНИЕ:
      1. Не подавайте свыше 6 В.
      2. Не используйте датчик, если он ронялся.

  1. Установите на место датчик хода механизма выбора (Нажмите здесь).

  1. Выполните [инициализацию и настройку] (Нажмите здесь) и [калибровку положений синхронизации] (Нажмите здесь).

NG
OK

8.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ХОДА МЕХАНИЗМА ВЫБОРА – TCM)

    C158577E03

  1. Отсоедините разъем датчика хода механизма выбора.

  1. Отсоедините разъем TCM.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    A34-31 (VCL2) — A33-1 Всегда Менее 1 Ом
    A34-32 (VSL2) — A33-3 ↑ Менее 1 Ом
    A34-24 (E2L2) — A33-2 ↑ Менее 1 Ом
    A34-20 (VCL1) — A33-4 ↑ Менее 1 Ом
    A34-21 (VSL1) — A33-6 ↑ Менее 1 Ом
    A34-22 (E2L1) — A33-5 ↑ Менее 1 Ом
    A34-31 (VCL2) — масса ↑ 10 кОм или более
    A34-32 (VSL2) — масса ↑ 10 кОм или более
    A34-24 (E2L2) — масса ↑ 10 кОм или более
    A34-20 (VCL1) — масса ↑ 10 кОм или более
    A34-21 (VSL1) — масса ↑ 10 кОм или более
    A34-22 (E2L1) — масса ↑ 10 кОм или более

  1. Подсоедините разъем датчика хода механизма выбора.

  1. Подсоедините разъем TCM.

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK

© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023

Источник

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

Данный диагностический код неисправности для системы индикации переключения передач обнаруживается, когда ЕСМ определяет неисправность цепи выключателя света заднего хода. Выключатель света заднего хода установлен в трансмиссии. Питание аккумуляторной батареи подается на него посредством жгута проводов. При включении передачи заднего хода выключатель включается, и питание подается на контакт R ECM. Если автомобиль движется на третьей или более высокой передаче в течение не менее 5 с при включенном выключателе света заднего хода, ECM определяет это как ненормальное событие и регистрирует диагностический код неисправности. Более подробная информация по системе индикации переключения передач рассматривается в разделе по щитку приборов (Нажмите здесь).

Условие обнаружения DTC Неисправный участок
  1. Выполняются оба следующих условия (логика диагностирования за 3 поездки):
    1. Когда включен выключатель света заднего хода, автомобиль движется на третьей или более высокой передаче в течение не менее 5 с.
    2. Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя, датчик скорости автомобиля и переключатель муфты сцепления исправны.
  1. Короткое замыкание в цепи выключателя света заднего хода
  2. Выключатель света заднего хода
  3. ECM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A163546E02

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)

    A168586E01

  1. Отсоедините разъем выключателя света заднего хода.

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    B60-2 — масса Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) 9-14 В

  1. Подсоедините разъем выключателя света заднего хода.

NG
OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА

    A165551E01

  1. Снимите выключатель света заднего хода (Нажмите здесь).

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
    1 — 2 Нажат Менее 1 Ом
    1 — 2 Отпущен 10 кОм или более

  1. Установите на место выключатель света заднего хода.

NG
OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА — ECM)

    A166047E01

  1. Отсоедините разъем выключателя света заднего хода.

  1. Отсоедините разъем ЭБУ.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    B36-21 (R) — B60-1 Всегда Менее 1 Ом
    Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    B36-21 (R) или B60-1 — масса Всегда 10 кОм или более

  1. Подсоедините разъем выключателя света заднего хода.

  1. Подсоедините разъем ECM.

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА — ЕСМ)
OK

4.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОСВЕЩЕНИЯ

  1. Проверьте систему света заднего хода системы освещения автомобиля (Нажмите здесь).

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ОСВЕЩЕНИЯ
OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ECU-IG №2)

    A148754E05

  1. Извлеките предохранитель ECU-IG № 2 из распределительного блока панели приборов.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ECU-IG № 2 Всегда Менее 1 Ом

  1. Установите предохранитель на место.

NG

ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ECU-IG № 2)
OK

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (РЕЛЕ IG2 — ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА) 

Hosted by uCoz

Источник
  • Автосервис SWAPKPP.RU г.Москва
  • Услуги

  • Общие услуги сервиса
  • Загорелась шестеренка или появилась ошибка P0900, P0812, P0909,P0920,P0703,P0810 ?

Загорелась шестеренка или появилась ошибка P0900, P0812, P0909,P0920,P0703,P0810 ?


от 1000 р.

Узнайте подробности
прямо сейчас

Ремонтируем автомобили
большинства марок мира

Гарантия
на работы

Бесплатный осмотр
а/м при ремонте

Работаем
более 9 лет

Автомойка на
территории СТО

Клиент присутствует
при ремонте

Загорелась шестеренка или появилась ошибка P0900, P0812, P0909,P0920,P0703,P0810 ?

Правильно определить неисправность возможно только в специализированных  тех. центрах при наличии специального оборудования и богатым опытом работы мастера. Обращаясь в обычный автосервис в 99% случаев это зря потраченные деньги, время и нервы. Обращаясь к нам вы делаете правильный выбор ! Мы занимаемся ремонтом роботов уже более 8 лет и имеем богатый опыт по ремонту роботизированных КПП.
1. Неисправный актуатор выжима сцепления

2. Плавность хода вилки или выжимного подшипника

3. Неисправность корзины сцепления

4. Установлены не оригинальные запчасти

5. Не квалифицированная установка запчастей

6. Не правильно проведена инициализация

7. Версия блока управления с устаревшим программным обеспечением (Corolla: 89530-12290, 89530-12291, Auris: 89530-12250, 89530-12251, Yaris: 89530-52140, 89530-52141, Verso: 89530-64010, 89530-64020), все выше перечисленные блоки подлежали замене по гарантии.
При желании версию блока управления установленного на вашем автомобиле можете определить самостоятельно на Toyota Corolla, Auris, Verso сняв перчаточный ящик (бардачок), на автомобиле Yaris значительно проблематичнее (демонтируется верхняя часть торпедо, без должных знаний и инструмента можно поломать крепления)

Оставьте заявку мы перезвоним:

Не удобно звонить? Задай свой вопрос в комментариях:

О сервисном центре

Автосервис “SWAPKPP.RU — Центр Трансмиссионных Решений” замена робота и вариатора на автомат

Наша основная специализация — замена робота и вариатора на надежный автомат и ремонт коробок передач.

На автомобилях: TOYOTA: Corolla 150, Auris, Verso, Yaris . NISSAN: Juke, Qashqai, Sentra, X-Trail . FORD: Focus 3 1.6 л., 2.0 л., Mondeo 2.0 . Renault Fluence 1.6

Более чем 3500 автомобилей мы подарили новую жизнь! Наша компания осуществляет ремонт и техническое обслуживание автомобилей всех марок.

Чтобы связаться с нами позвоните нам по телефону:

+7 (925) 209-222-7
или +7 (937) 422-222-7

Отзывы о нашей компании

Ещё отзывы

Мы находимся по адресу:

г.Москва
Волгоградский просп., 32, корп. 9

Наши телефоны:

пн-пт: 10-00 до 20-00
сб: по записи; вс: вых.

Источник

  1. 07.12.2014, 20:23


    #31

    Руслан77 вне форума


    Мимо проходил

    Всем доброго вечера . Подскажите есть ли мастер который сможет прошить мозги и сцепление от калибровать на Toyota Corolla 2006. Буду благодарен . Коробка робот.

    Последний раз редактировалось Руслан77; 07.12.2014 в 22:31.

  2. 08.12.2014, 01:57


    #32

    ИГНАТ вне форума


    Новичок

    Аватар для ИГНАТ

    Цитата Сообщение от ВЯЧЕСЛАВ
    Посмотреть сообщение

    Игнат, здравствуй.подскажи пожалуйста,я ничего не понял по как выставить сцепу по подводке.подскажи пожалуйста как это.и я всегда брал сцепу в комплекте,не знал про отдельный диск

    ВЯЧЕСЛАВ, приветствую Вас! «Всегда брал сцепу в комплекте» я так понял что Вы не первый раз меняете сцепление?
    На счет «отдельного диска» — это не оригинальный диск потому можно купить отдельно.
    А что именно Вам не понятно по подводке? На 2 и 3 станице я подробно все описал и фото есть.
    Вы сцепу сами меняли или автослесарь? Конкретнее свой вопрос сформулируйте пожалуйста!

  3. 23.12.2014, 11:09


    #33

    Remm вне форума


    Старожил

    Здравствуйте!
    Вот начитался Ваших статей и решил заняться экономией бюджета… Подскажите пожалуйста какой диск лучше взять, подшипник и масло в коробке стоит менять и какое? Да и еще, может стоит сразу купить новый моторчик актуатора и поменять его до кучи?

  5. 29.12.2014, 00:23


    #34

    ИГНАТ вне форума


    Новичок

    Аватар для ИГНАТ

    Remm,

    Приветствую! Думаю моторчик пока лучше не менять. Попробуйте диск и выжимной замените, актуатор разберите и состояние втулок оцените, а там если проблемы будут появляться после ремонта то уже моторчик рассматривать.
    А какой лучше диск и выжимной не посоветую т.к. обширного опыта нет. У меня пока что все нормально работает, нареканий нет.

  6. 29.12.2014, 09:39


    #35

    Remm вне форума


    Старожил

    Спасибо буду после нового года смотреть! Если что потом по результатам отпишусь…

  7. 08.01.2015, 02:57


    #36

    Дмитрий2014 вне форума


    Завсегдатай

    Коллеги, доброе время суток!
    На 8 году жизни, при пробеге 80 тыс. км., появились серьёзные проблемы с ММ-Т, ране по гарантии менялся только блок ЭБУ на 292.
    По началу проблемы проявлялись только в летнее время, в жаркую погоду, ЭБУ выдавало пресловутую ошибку Р0810.
    В июле 2014 снимал актуатор сцепления, смазывал, чистил электромотор от щеточной пыли, провел ревизию щеткам, запланировал замену мотора т.к. обмотка мотора почернела, видно из-за перегрева, щетки имели износ, коллектор из-за перегрева изменил цвет.


    Проблема с Р0810 ушла, до октября 2014 катался без проблем. В октябре опять вылезла шестеренка, но уже по другой причине.

    73 Р0820 — неисправность в цепи датчика положения «X-Y» рычага переключения передач.
    56 Р0907 — неисправность в цепи положения кулисного механизма (высокий уровень сигнала).

    Как и планировал, решил начать с замены мотора актуатора сцепления. Мотор заменил, втулки не трогал (износ имеется),поменял смазку!




    Собрал, поехал, опять шестеренка….
    В итоге кое-как вернулся в ГСК, поставил машину, зашел к сторожам погреться, пока пил чай, в голову пришла мысль:» А не в АКБ ли дело»?
    Поставил АКБ на зарядку. После зарядки АКБ, ездил до 7 января 2015 г. без проблем!
    7 числа у нас придавил мороз, вышел заводить двс, температура за бортом -20, двс запустился, как летом, без напрягов и тут же вылезла ШЕСТЕРЕНКА!
    Прогрел, дал поработать минут 20 на хх без включенных приборов, выключил зажигание, включил, шестеренка погасла.
    Поехал, через в перекрестка опять та же картина…
    Считал ошибки скрепкой, опять Р0820, Р0907.
    Кое-как доплелся до стоянки, снял АКБ, другой АКБ снял со второй машины, оба поставил на зарядку.
    Что меня удивило, через 3-10 включений-выключений зажигания шестеренка гаснет!!!! При включенном зажигании, если проводить манипуляции рычагом КПП, все работает, моторы лязгают, шестеренка не вылетает! Как только завожу ДВС, загорается шестерня!

    Есть один момент, последние 1,5 года катаюсь не на родном АКБ, друг отдал АКБ с Prado http://http://akb163.ru/akkumulyator…0-770a-pryamoy
    У меня такое подозрение, что идет недозаряд!

    Вопрос к специалисту Гоголю!
    Возможен ли сбой в работе ММ-Т при неверно подобранном АКБ?

    Последний раз редактировалось Дмитрий2014; 08.01.2015 в 20:03.

  8. Пользователь сказал cпасибо:

  9. 08.01.2015, 20:11


    #37

    Дмитрий2014 вне форума


    Завсегдатай

    Вообщем сегодня поставил заряженный АКБ, та же картина…

  10. 09.01.2015, 16:26


    #38

    Дмитрий2014 вне форума


    Завсегдатай

    Попробую выстроить хронологию поведения авто.
    До вылетания шестеренки в состоянии покоя авто, шестеренка вылетала при нажатии на педаль тормоза и полной остановке. Ездил в Тольятти, по трассе шел без проблем, рассчитывал скорость движения и на светофорах старался не останавливаться, как только остановился, полностью выжал педаль тормоза, сразу шестеренка. Обратно ехал, глюк пропал.
    Через пару дней шестеренка опять появилась, танцы с бубном и шаманские пляски с выключением-включением, зажигания, не помогли. При помощи скрепки сделал ини сцепления, трансмиссии, кроме ЭБУ, все процессы закончил поэтапно с нужным кол-вом писков, при итоговом включении зажигания перенастройка не прошла и на приборке пропала «N».
    Скинул клеммы с АКБ и зашел попить чай к охране ГСК. Минут через 15 накинул клеммы, включил зажигание, актуатор начали щелкать передачи, перенастройка прошла, «N» на приборке появилась. Решил не рисковать, снял АКБ и поставил на зарядку. После постановки бодренького АКБ, ездил без проблем. С наступлением морозов,машина встала окончательно. Лишь иногда, после полного прогрева ДВС и салона, шестеренка гаснет, но при нажатии педали тормоза и манипуляцией рычагом КПП, опять загорается….
    Ошибки считываю скрепкой, ошибок в памяти много, т.к. сканер не подключал с момента окончания гарантии.
    Считал ошибки по новой, 73 и 56 отсутствуют, если я все верно понимаю.
    http://http://www.youtube.com/watch?…ature=youtu.be
    Р0812 висит давно, провод от датчика задней скорости отгрызали крысы.
    Р0807 висит с лета, первый раз неверно установил датчик положения сцепления.
    P0810 по всей видимости актуальная ошибка.
    Подскажите, в какой последовательности новые-старые ошибки хранятся в памяти?

    И еще один один важный момент! При ревизии актуатора сцепления и замены электромотора, менял смазку в актуаторе, возможно погорячился со смазкой, смазывал http://http://liquimoly.ru/product_view.php?id=292
    Короче куча вопросов на которые нет ответов…

    Последний раз редактировалось Дмитрий2014; 09.01.2015 в 17:27.

  11. 10.01.2015, 12:18


    #39

    Гоголь вне форума


    Banned

    Так Вы лечите актуатор сцепления, а ошибки актуатора выбора и переключения или селектора.
    Ссылка на видео, вроде битая? Или у меня глюки. Ошибки при самодиагностике по-моему к дате никак не привязаны, моргают себе согласно очередности, которая им по карте предписана.

  12. 10.01.2015, 20:46


    #40

    Дмитрий2014 вне форума


    Завсегдатай

    Цитата Сообщение от Гоголь
    Посмотреть сообщение

    Так Вы лечите актуатор сцепления, а ошибки актуатора выбора и переключения или селектора.
    Ссылка на видео, вроде битая? Или у меня глюки. Ошибки при самодиагностике по-моему к дате никак не привязаны, моргают себе согласно очередности, которая им по карте предписана.

    Все верно, лечил актуатор сцепления, вылезли ошибки по актуатору выбора, если я правильно понимаю, то ошибки пропали сами по себе.
    Ссылка на видео не битая.
    По поводу очередности ошибок. Если я Вас правильно понял, то свежие ошибки моргают в начале, а старые сдвигаются?

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P0812 для автомобиля ТОЙОТА COROLLA E150, 1.6I (3ZZ-FE):

На русском языке:

Передача заднего хода — неисправность входной цепи

На английском языке:

Reverse Input Circuit

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0812 на автомобиле ТОЙОТА с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota (TYO) Corolla E150, 1.6i (3ZZ-FE):

Проводка, плохой контакт, ECM/PCM/TCM

Проводка, плохой контакт, ECM/PCM/TCM

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Интересное по теме:

  • Р0811 ошибка веста робот
  • Р0812 ошибка тойота аурис робот
  • Р0811 ошибка приора
  • Р0811 ошибка пежо
  • Р0810 ошибка фольксваген

    • Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: