[Сокращение]
[Shift SW Sig1]
Open (OFF (ВЫКЛ)) или Gnd (ON (ВКЛ))
Open: любое другое состояние
[Shift SW Sig2]
Open (OFF (ВЫКЛ)) или Gnd (ON (ВКЛ))
Open: любое другое состояние
[Shift SW Sig3]
Open (OFF (ВЫКЛ)) или Gnd (ON (ВКЛ))
Open: рычаг переключения передач в положении (R) или (N)
[Shift SW Sig4]
Open (OFF (ВЫКЛ)) или Gnd (ON (ВКЛ))
Open: любое другое состояние
[Shift SW Sig5]
Open (OFF (ВЫКЛ)) или Gnd (ON (ВКЛ))
Open: любое другое состояние
[Shift Chek Sig1]
Open (ON (ВКЛ)) или Gnd (OFF (ВЫКЛ))
Gnd: любое другое состояние
Сигнал, обратный LSW2 (LSWR)
(значения ON и OFF меняются на противоположные)
[Shift Chek Sig2]
Open (ON (ВКЛ)) или Gnd (OFF (ВЫКЛ))
Gnd: рычаг переключения передач в положении (R) или (N)
Сигнал, обратный LSW3 (LSWS)
(значения ON и OFF меняются на противоположные)
[Shift Chek Sig3]
Open (ON (ВКЛ)) или Gnd (OFF (ВЫКЛ))
Gnd: любое другое состояние
Сигнал, обратный LSW4 (LSWN)
(значения ON и OFF меняются на противоположные)
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка P0820 TOYOTA свидетельствует о проблеме в системе переключения передач. Код ошибки означает, что была обнаружена неисправность в цепи сигнала переключателя режима передач (TRS).
Симптомы
Симптомы ошибки P0820 TOYOTA могут включать в себя:
- Неудачные попытки переключения передач.
- Неудачное включение определенного режима передач.
- Проблемы с активацией круиз-контроля.
- Ограничение скорости до 40 км/ч.
Причины
Причины ошибки P0820 TOYOTA могут быть различными, включая:
- Неисправность переключателя режима передач.
- Повреждение проводки или разъемов, связанных с переключателем режима передач.
- Неисправность блока управления двигателем (ECM).
- Неисправность переднего контрольного модуля (PCM).
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки P0820 TOYOTA механик может выполнить следующие шаги:
- Проверить проводку и разъемы, связанные с переключателем режима передач.
- Проверить работу переключателя режима передач.
- Проверить блок управления двигателем (ECM) и передний контрольный модуль (PCM) на наличие ошибок.
Насколько это серьезно
Ошибка P0820 TOYOTA может привести к проблемам с переключением передач и ограничению скорости, что может существенно повлиять на езду автомобиля. Кроме того, неисправность в системе переключения передач может привести к более серьезным проблемам с трансмиссией, поэтому рекомендуется немедленно обратиться к специалисту для диагностики и ремонта.
Как устранять
Для устранения ошибки P0820 TOYOTA могут потребоваться следующие действия:
- Заменить переключатель режима передач.
- Заменить поврежденные проводки или разъемы, связанные с переключателем режима передач.
- Заменить блок управления двигателем (ECM) или передний контрольный модуль (PCM).
Коды, связанные с этой ошибкой
Кроме ошибки P0820 TOYOTA, могут быть связанные коды ошибок:
- P0815 — Неисправность переключателя режима передач «A».
- P0816 — Неисправность переключателя режима передач «B».
- P0817 — Неисправность переключателя режима передач «C».
- P0818 — Неисправность переключателя режима передач «D».
Как сбросить P0820?
Сброс ошибки для Toyota Corolla осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.
Популярные модели:
Замена или ремонт актуатор сцепления !!!! разбиты втулки в актуаторе.
после ремонта актуатора нужно сделать инициализацию:
Инициализацию, настройку и калибровку коробки робота лучше доверить специалистам. Если у вас нет такой возможности, максимально точно и аккуратно выполняйте пункты следующей инструкции.
Поставьте автомобиль на стояночный тормоз.
Перемкните в диагностическом разъёме контакты 4 и 13, после чего подождите 15 секунд.
Включив зажигание, быстро нажмите на педаль тормоза 7 раз (после этого должно прозвучать 2 сигнала).
Нажав и удерживая педаль тормоза, переводите селектор переключения передач в следующие положения в зависимости от назначения инициализации.
При инициализации ЭБУ: N-E-V-—-M-—-M—M—E-N.
Для инициализации сцепления: N-E- M- +- M-—- M- +- M- — -E-N.
Для трансмиссии:N-E- M- — -M- — -M- +- M- +- E- N.
Отпустите, а затем снова нажмите педаль тормоза (должно прозвучать 3 серии по 2 сигнала).
В течение 2 секунд нажимайте на педаль тормоза 3 раза. Если процедура выполнена успешно, должны прозвучать звуковые сигналы: 2 — при инициализации блока управления, 3 — сцепления, 4 — трансмиссии.
Выключите зажигание и отсоедините вставленную перемычку от диагностического разъёма.
Если зуммер не издает звуковые сигналы или промежуток между ними составляет больше 0,5 секунды, следует выключить зажигание, подождать не менее 15 с и начать все заново (с шага 1).
Не переписывайте первоисточник, а выкладывайте ссылку на него (желательно от производителя, т.е. Toyota) — меньше ошибок будет.
Найдена следующая информация по ошибке P0820 для автомобиля TOYOTA AURIS (2006-2011) E150:
На русском языке:
Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи
На английском языке:
Gear Lever X-Y Position Sensor Circuit
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0820 на автомобиле TOYOTA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Auris:
Проводка, плохой контакт, датчик положения рычага переключения, ECM/PCM/TCM
Проводка, плохой контакт, датчик положения рычага переключения, ECM/PCM/TCM
Всем привет! Уже очень давно ничего не писал в бж, так как не делал с машиной вообще ничего.
Так вот, на данный момент у меня 104,5 тысячи пробега. На 87 тысячах заменил комплект сцепления и перебрал актуатор (на эту тему есть запись в моем бж).
Примерно 1,5-2 тысячи назад словил нейтраль, ошибка до боли знакомая р0810. Заменили бронзовые втулки (кстати прошли они 15 тысяч) на оригинал и был поставлен новый мотор актуатора. И вот от сюда начались мои беды… нейтраль за нейтралью, могу утром вставать каждые пять минут, а вечером уже по всем пробкам вообще без проблем и потом ещё на пару дней хватает. Так как поменяно все что только можно, решили мне в сервисе поставить новый датчик положения сцепления (или как он там называется), но спустя 2 дня, а точнее сегодня утром история повторилась, нейтраль каждые 5 минут.
Прошу совета знающих, подскажите куда ещё смотреть? Что делать?
Уже стал задумываться о замене на акпп, так как продавать машину не хочу, в целом то все устраивает.
И между делом, может кто напишет стоит ли менять на 340 автомат и если кто поменял то хотя бы пару слов о замене, плюсы и минусы( если они есть)
Пробег: 104 500 км
Ошибка P0820 у автомобиля Toyota была обновлена 15:13. Определить ошибку в автомобиле Toyota можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P0820 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Toyota.
P0820
На авто 2004г и других годов выпуска данная комбинация появляется при неисправности переключателя нейтральной передачи
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P0820 у автомобиля Toyota.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P0820 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Toyota Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P0820 по автомобилю Toyota. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Toyota
4Runner (Фораннер) Avensis T25 (Авенсис Т25); Avalon (Авалон); Auris (Аурис); Aristo (Аристо); Brevis (Бревис); Caldina (Калдина); Carina (Карина); Cami (Ками); Camry V40 (Камри); Chaser (Чейзер); Corolla MMT, Ceres, SV40 (Королла); Corona Premio (Корона Премио); Crown 1G FE (Краун); Estima (Эстима); Fielder (Филдер); Isis (Изис); Ipsum (Ипсум); Gracia (Грация); Granvia (Гранвия); Highlander (Хайлендер); Hilux (Хилукс); Land Cruiser 200 (Ленд Крузер); Majesta (Маджеста); Mark, Mark2 (Марк); Nadia (Надия); Noax (Ноах); Passo (Пассо); Platz (Платз) Prado (Прадо); Previa (Превиа); Prius (Приус); Rav4 (Рав 4); Soarer (Сорэр); Surf (Сурф) Town (Таун); Verso (Версо); Vista (Виста); Vitz (Витц); Wish (Виш); Yaris (Ярис); Windom (Виндом);
Автомобильный сканер для Toyota
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P0820 и причины поломки. Дигностика любой модели Toyota за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Содержание
- 1
Цепь датчика положения рычага переключения передач X-Y- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Цепь датчика положения рычага переключения передач X-Y
Индикатор
PCM обнаружил неисправность в цепи диапазона механизма переключения передач для определенного положения рычага переключения передач. Датчик диапазона трансмиссии вводит данные в PCM, где он используется для расчета, помимо прочего, оборотов двигателя, стратегии подачи топлива и синхронизации двигателя. Этот код распространяется только на автомобили с автоматической коробкой передач.
Параметры набора кодов
Если PCM получает входные данные от датчика скорости транспортного средства, соленоидов переключения передач, соленоида блокировки гидротрансформатора или других датчиков, указывающих, что транспортное средство эксплуатируется в неправильном диапазоне переключения передач, будет сохранен код и неисправность Индикаторная лампа может гореть. PCM также может перевести передачу в режим «вхолостую».
Симптомы
Симптомы могут включать резкое переключение, сбой переключения, снижение эффективности использования топлива, обслуживание лампы вскоре после включения лампы и сохраненный код.
Общие причины
Наиболее распространенной причиной этого кода является неправильная настройка датчика дальности передачи. Другими причинами могут быть неисправный датчик диапазона, разомкнутый, закороченный, корродированный или иным образом поврежденный провод и/или электрические разъемы. Если был недавно проведен ремонт коробки передач, подозревайте, что датчик диапазона не был отрегулирован должным образом. Стопорные болты датчика всегда должны устанавливаться с использованием резьбового герметика, чтобы обеспечить надлежащий срок службы крутящего момента. Технические специалисты также сообщают о наличии чрезмерной коррозии в разъеме датчика в качестве причины сохранения этого кода.
Распространенный ошибочный диагноз
Датчик диапазона передачи часто заменяется по ошибке, когда простая настройка исправит жалобу.
Диагностика
-
Сканер (или считыватель кода) и цифровой вольт/омметр помогут в успешной диагностике этого кода.
Датчик диапазона трансмиссии используется для определения (для PCM), в каком редукторе установлена трансмиссия, а также в качестве нейтрального защитного выключателя зажигания двигателя. - Большинство датчиков дальности передачи (так называемые почти исключительно на моделях Ford) имеют переменное сопротивление
- Переключатель расположен над валом переключения передач, а рычаг переключения надвигается на него
- При перемещении рычага переключения (через рычаг переключения в кабине и тросе переключения) ось датчика диапазона перемещается на разные контакты
- PCM считывает изменяющиеся уровни напряжения, регулируемые разными уровнями сопротивления в контактах переключателя, как шестерни, на которых установлен переключатель коробки передач.
- Затем PCM соответственно определяет стратегию переключения передач, теорию подачи топлива, время зажигания двигателя и другие функции вождения.
-
Когда PCM получает данные о трансмиссии, ABS и двигателе, он определяет, находится ли трансмиссия на правильной передаче для условий движения, и реагирует соответствующим образом.
Начните диагностику с визуального осмотра проводки, разъемов и компонентов системы -
При необходимости отремонтируйте или замените все открытые, закороченные, поврежденные или корродированные элементы и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что ремонт был успешным.
Если системная проводка, разъемы и компоненты находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра - Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
- Если код немедленно возвращается, проверьте наличие напряжения батареи и сигналов заземления на датчике диапазона передачи.
- Если цепи заземления или напряжения аккумулятора разомкнуты, используйте цифровой вольт/омметр для проверки непрерывности (отсоедините все связанные модули управления от цепи, прежде чем проверять сопротивление цепи или повреждение контроллера) и сопротивление в обеих цепях
-
При необходимости отремонтируйте или замените системные цепи/разъемы и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что ремонт был успешным.
Используя схему подключения производителя для датчика дальности передачи, проверьте все соответствующие цепи и датчик на сопротивление и целостность и сравните свои результаты со спецификациями производителя. - Отремонтируйте или замените системные схемы, разъемы и/или компоненты, которые не соответствуют спецификациям производителя
- Всегда проверяйте систему, чтобы обеспечить успешный ремонт.Если все цепи совпадают со спецификациями производителя, подозревайте неисправный PCM
- Помните, что сбой PCM редок, и замена потребует перепрограммирования
Как сбросить P0820?
Сброс ошибки для Toyota Auris осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.
Популярные модели:
мужики нужна ваша помощ пришла(притащили )тoyota Auris 2007год, робот.машина ездела но переключения были приторможеные ошибка была Р0810.заменили диск сципления и корзину.машинка не пошла.потом умники сняли актуатор перекл.скоростей ,и машинка ваще встала и не заводилась.,и попола до меня.
я актуатор собрал но весит ошибка Р0909 мех.перек.скоростей.актуатор собирал по так.на двух полушестернях есть две метки Это точка и риска, совмещал по рискам,вторую шестерню совмещал так,снял заглушку и первый зуб полушестерни совмещал с первым зубом на валу,и всё равно висит ошибка .Инициализация начинаю делать скрепкой, актуатор два раза щелкает и потом тишина.пробывал ита метки ставить и так всё равно Инициализация не проходит.Щётки на актуаторе целые .может не так мехонизм выстовляю?????
Коды неисправности роботизированной трансмиссии Multimode
Р0500 Сигнал датчика скорости автомобиля «А»
Р0562 Напряжение бортовой сети
Р0603 Внутренняя ошибка энергонезависимой (КАМ) памяти блока управления
Р0613 Процессор ТСМ
Р0703 Неисправность в цепи выключателя тормоза «В»
Р0715 Неисправность в цепи датчика частоты вращения первичного вала / турбины
Р0725 Неисправность в цепи входного сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя
Р0806 Неисправность в цепи датчика положения сцепления (диапазон / характеристики)
Р0807 Неисправность датчика положения сцепления (низкий уровень сигнала)
Р0808 Неисправность датчика положения сцепления (высокий уровень сигнала)
Р0810 Ошибка управления положением сцепления
Р0812 Неисправность в цепи входного сигнала передачи заднего хода
Р0820 Неисправность в цепи датчика положения «Х-Y» рычага переключения передач
Р0821 Неисправность в цепи положения «X» рычага переключения передач
Р0885 Неисправность в цепи управления силового реле ТСМ (обрыв)
Р0887 Неисправность в цепи управления силового реле ТСМ (короткое замыкание)
Р0900 Неисправность в цепи привода сцепления
Р0905 Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (диапазон / характеристики)
Р0906 Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (низкий уровень сигнала)
Р0907 Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (высокий уровень сигнала)
Р0909 Ошибка управления кулисного механизма выбора
Р0910 Неисправность в цепи привода кулисного механизма выбора
Р0915 Неисправность в цепи положения механизма переключения (диапазон / характеристики)
Р0916 Неисправность в цепи положения механизма переключения (низкий уровень сигнала)
Р0917 Неисправность в цепи положения механизма переключения (высокий уровень сигнала)
Р0919 Ошибка управления положением механизма переключения
Р0920 Неисправность в цепи привода переключения передач переднего хода
Р1875 Неисправность зуммера
U0100 Нарушение связи с ЕСМ/РСМ «А»
Изменено 25 июня 2013 пользователем vova1257
Описание ошибки P0820
В автомобилях с МКПП имеется выключатель нейтральной передачи, активация которого указывает на намерение водителя переключить передачу (начать движение).
В автомобилях с МКПП блок ЭБУД распознает включенную передачу на основании данных, получаемых от датчиков частоты вращения коленчатого вала и колес. В зависимости от включенной передачи меняется значение максимально допустимого количества впрыскиваемого топлива, при котором не образуется черный дым (при повышении передачи это значение увеличивается с целью увеличения мощности).
Распознавание включенной передачи производится на скорости не менее 2 км/ч.
В этом случае при трогании с места, когда скорость еще не достигла 2 км/ч, применялось бы максимально допустимое количество впрыскиваемого топлива, соответствующее нейтральной передаче. Это явление имеет особо большое значение, если требуется повышенная мощность, например, при трогании на подъеме.
В таких ситуациях, когда требуется распознать намерение водителя начать движение, в системе управления задействуется выключатель нейтральной передачи. При этом немедленно применяется максимально допустимое количество впрыскиваемого топлива, соответствующее 1-й передаче. Для снижения образования черного дыма при резком ускорении, в случае отсутствия нагрузки максимально допустимое количество впрыскиваемого топлива ограничивается значением 70% от значения для 1-й передачи. Код P0820 регистрируется в следующих случаях: 1) при работающем двигателе включена передача (не нейтральная), но сигнал от сцепления не определяется, или 2) при частоте вращения коленчатого вала более 600 об/мин или скорости выше 80 км/ч в течение более 3 с определяется только сигнал нейтральной передачи. Причиной этого является обрыв или КЗ на АКБ или «массу» в цепи выключателя нейтральной передачи.
Возможная причина ошибки P0820
Компонент переключателя нейтрального положения коробки передач
Цепь переключателя нейтрального положений коробки передач
Примеры работ по Киа Хендай:
Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…
Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,
А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…
Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.
-
07.12.2014, 20:23
#31
Мимо проходил
Всем доброго вечера . Подскажите есть ли мастер который сможет прошить мозги и сцепление от калибровать на Toyota Corolla 2006. Буду благодарен . Коробка робот.
Последний раз редактировалось Руслан77; 07.12.2014 в 22:31.
-
08.12.2014, 01:57
#32
Новичок
Сообщение от ВЯЧЕСЛАВ
Игнат, здравствуй.подскажи пожалуйста,я ничего не понял по как выставить сцепу по подводке.подскажи пожалуйста как это.и я всегда брал сцепу в комплекте,не знал про отдельный диск
ВЯЧЕСЛАВ, приветствую Вас! «Всегда брал сцепу в комплекте» я так понял что Вы не первый раз меняете сцепление?
На счет «отдельного диска» — это не оригинальный диск потому можно купить отдельно.
А что именно Вам не понятно по подводке? На 2 и 3 станице я подробно все описал и фото есть.
Вы сцепу сами меняли или автослесарь? Конкретнее свой вопрос сформулируйте пожалуйста!
-
23.12.2014, 11:09
#33
Старожил
Здравствуйте!
Вот начитался Ваших статей и решил заняться экономией бюджета… Подскажите пожалуйста какой диск лучше взять, подшипник и масло в коробке стоит менять и какое? Да и еще, может стоит сразу купить новый моторчик актуатора и поменять его до кучи?
-
29.12.2014, 00:23
#34
Новичок
Remm,
Приветствую! Думаю моторчик пока лучше не менять. Попробуйте диск и выжимной замените, актуатор разберите и состояние втулок оцените, а там если проблемы будут появляться после ремонта то уже моторчик рассматривать.
А какой лучше диск и выжимной не посоветую т.к. обширного опыта нет. У меня пока что все нормально работает, нареканий нет.
-
29.12.2014, 09:39
#35
Старожил
Спасибо буду после нового года смотреть! Если что потом по результатам отпишусь…
-
08.01.2015, 02:57
#36
Завсегдатай
Коллеги, доброе время суток!
На 8 году жизни, при пробеге 80 тыс. км., появились серьёзные проблемы с ММ-Т, ране по гарантии менялся только блок ЭБУ на 292.
По началу проблемы проявлялись только в летнее время, в жаркую погоду, ЭБУ выдавало пресловутую ошибку Р0810.
В июле 2014 снимал актуатор сцепления, смазывал, чистил электромотор от щеточной пыли, провел ревизию щеткам, запланировал замену мотора т.к. обмотка мотора почернела, видно из-за перегрева, щетки имели износ, коллектор из-за перегрева изменил цвет.
Проблема с Р0810 ушла, до октября 2014 катался без проблем. В октябре опять вылезла шестеренка, но уже по другой причине.
73 Р0820 — неисправность в цепи датчика положения «X-Y» рычага переключения передач.
56 Р0907 — неисправность в цепи положения кулисного механизма (высокий уровень сигнала).Как и планировал, решил начать с замены мотора актуатора сцепления. Мотор заменил, втулки не трогал (износ имеется),поменял смазку!
Собрал, поехал, опять шестеренка….
В итоге кое-как вернулся в ГСК, поставил машину, зашел к сторожам погреться, пока пил чай, в голову пришла мысль:» А не в АКБ ли дело»?
Поставил АКБ на зарядку. После зарядки АКБ, ездил до 7 января 2015 г. без проблем!
7 числа у нас придавил мороз, вышел заводить двс, температура за бортом -20, двс запустился, как летом, без напрягов и тут же вылезла ШЕСТЕРЕНКА!
Прогрел, дал поработать минут 20 на хх без включенных приборов, выключил зажигание, включил, шестеренка погасла.
Поехал, через в перекрестка опять та же картина…
Считал ошибки скрепкой, опять Р0820, Р0907.
Кое-как доплелся до стоянки, снял АКБ, другой АКБ снял со второй машины, оба поставил на зарядку.
Что меня удивило, через 3-10 включений-выключений зажигания шестеренка гаснет!!!! При включенном зажигании, если проводить манипуляции рычагом КПП, все работает, моторы лязгают, шестеренка не вылетает! Как только завожу ДВС, загорается шестерня!Есть один момент, последние 1,5 года катаюсь не на родном АКБ, друг отдал АКБ с Prado http://http://akb163.ru/akkumulyator…0-770a-pryamoy
У меня такое подозрение, что идет недозаряд!Вопрос к специалисту Гоголю!
Возможен ли сбой в работе ММ-Т при неверно подобранном АКБ?Последний раз редактировалось Дмитрий2014; 08.01.2015 в 20:03.
-
Пользователь сказал cпасибо:
-
08.01.2015, 20:11
#37
Завсегдатай
Вообщем сегодня поставил заряженный АКБ, та же картина…
-
09.01.2015, 16:26
#38
Завсегдатай
Попробую выстроить хронологию поведения авто.
До вылетания шестеренки в состоянии покоя авто, шестеренка вылетала при нажатии на педаль тормоза и полной остановке. Ездил в Тольятти, по трассе шел без проблем, рассчитывал скорость движения и на светофорах старался не останавливаться, как только остановился, полностью выжал педаль тормоза, сразу шестеренка. Обратно ехал, глюк пропал.
Через пару дней шестеренка опять появилась, танцы с бубном и шаманские пляски с выключением-включением, зажигания, не помогли. При помощи скрепки сделал ини сцепления, трансмиссии, кроме ЭБУ, все процессы закончил поэтапно с нужным кол-вом писков, при итоговом включении зажигания перенастройка не прошла и на приборке пропала «N».
Скинул клеммы с АКБ и зашел попить чай к охране ГСК. Минут через 15 накинул клеммы, включил зажигание, актуатор начали щелкать передачи, перенастройка прошла, «N» на приборке появилась. Решил не рисковать, снял АКБ и поставил на зарядку. После постановки бодренького АКБ, ездил без проблем. С наступлением морозов,машина встала окончательно. Лишь иногда, после полного прогрева ДВС и салона, шестеренка гаснет, но при нажатии педали тормоза и манипуляцией рычагом КПП, опять загорается….
Ошибки считываю скрепкой, ошибок в памяти много, т.к. сканер не подключал с момента окончания гарантии.
Считал ошибки по новой, 73 и 56 отсутствуют, если я все верно понимаю.
http://http://www.youtube.com/watch?…ature=youtu.be
Р0812 висит давно, провод от датчика задней скорости отгрызали крысы.
Р0807 висит с лета, первый раз неверно установил датчик положения сцепления.
P0810 по всей видимости актуальная ошибка.
Подскажите, в какой последовательности новые-старые ошибки хранятся в памяти?И еще один один важный момент! При ревизии актуатора сцепления и замены электромотора, менял смазку в актуаторе, возможно погорячился со смазкой, смазывал http://http://liquimoly.ru/product_view.php?id=292
Короче куча вопросов на которые нет ответов…Последний раз редактировалось Дмитрий2014; 09.01.2015 в 17:27.
-
10.01.2015, 12:18
#39
Banned
Так Вы лечите актуатор сцепления, а ошибки актуатора выбора и переключения или селектора.
Ссылка на видео, вроде битая? Или у меня глюки. Ошибки при самодиагностике по-моему к дате никак не привязаны, моргают себе согласно очередности, которая им по карте предписана.
-
10.01.2015, 20:46
#40
Завсегдатай
Сообщение от Гоголь
Так Вы лечите актуатор сцепления, а ошибки актуатора выбора и переключения или селектора.
Ссылка на видео, вроде битая? Или у меня глюки. Ошибки при самодиагностике по-моему к дате никак не привязаны, моргают себе согласно очередности, которая им по карте предписана.Все верно, лечил актуатор сцепления, вылезли ошибки по актуатору выбора, если я правильно понимаю, то ошибки пропали сами по себе.
Ссылка на видео не битая.
По поводу очередности ошибок. Если я Вас правильно понял, то свежие ошибки моргают в начале, а старые сдвигаются?
Сообщение от ВЯЧЕСЛАВ
Описание ошибки P0820
В автомобилях с МКПП имеется выключатель нейтральной передачи, активация которого указывает на намерение водителя переключить передачу (начать движение).
В автомобилях с МКПП блок ЭБУД распознает включенную передачу на основании данных, получаемых от датчиков частоты вращения коленчатого вала и колес. В зависимости от включенной передачи меняется значение максимально допустимого количества впрыскиваемого топлива, при котором не образуется черный дым (при повышении передачи это значение увеличивается с целью увеличения мощности).
Распознавание включенной передачи производится на скорости не менее 2 км/ч.
В этом случае при трогании с места, когда скорость еще не достигла 2 км/ч, применялось бы максимально допустимое количество впрыскиваемого топлива, соответствующее нейтральной передаче. Это явление имеет особо большое значение, если требуется повышенная мощность, например, при трогании на подъеме.
В таких ситуациях, когда требуется распознать намерение водителя начать движение, в системе управления задействуется выключатель нейтральной передачи. При этом немедленно применяется максимально допустимое количество впрыскиваемого топлива, соответствующее 1-й передаче. Для снижения образования черного дыма при резком ускорении, в случае отсутствия нагрузки максимально допустимое количество впрыскиваемого топлива ограничивается значением 70% от значения для 1-й передачи. Код P0820 регистрируется в следующих случаях: 1) при работающем двигателе включена передача (не нейтральная), но сигнал от сцепления не определяется, или 2) при частоте вращения коленчатого вала более 600 об/мин или скорости выше 80 км/ч в течение более 3 с определяется только сигнал нейтральной передачи. Причиной этого является обрыв или КЗ на АКБ или «массу» в цепи выключателя нейтральной передачи.
Возможная причина ошибки P0820
Компонент переключателя нейтрального положения коробки передач
Цепь переключателя нейтрального положений коробки передач