Р087а ошибка робота форд фокус 3 - Oshibku.top - решение и исправление самых разных ошибок

Здравствуйте, Уважаемый!
P087A — Датчик положения сцепления B — неисправность электрической цепи. Причины: провода, датчик положения сцепления, ECM/PCM/TCM.
P087B — Датчик положения сцепления B — диапазон/функционирование. Причины: провода, датчик положения сцепления, ECM/PCM/TCM.
Нужно при помощи оригинального диагностического сканера провести предписанный производителем (сканером) ряд проверок.

Балаково, Kia Ceed
А где этот датчик находится?

Нижний Новгород, Ford Focus
Здравствуйте. А чем читали ошибки? Они могут во первых не совсем корректные, и иметь чуть другую расшифровку. Датчики включения сцепления находятся внутри КПП, где ходят вилки включения передач, а также моторы-актуаторы. Но помимо этих датчиков, сбой может быть и в ТСМ. Поэтому на данном этапе, как уже написал Михаил, нужен оригинальный сканер Ford IDS и выполнение процедур конкретно по имеющимся ошибкам. Без него диагностировать Powershift не совсем корректно. Ведь проблема может быть и в самих вилках, и в актуаторах, и в блоке ТСМ, и даже самой коробке в сборе. Тут нужны конкретные результаты измерений.

Mazda 3
Такие коды неисправности обычно появляются, когда перемещение вилки или штока сцепления не фиксируется датчиком, в то время, когда система управления подаёт команду на включение или выключение сцепления. Это обычно вызвано неисправностью мотора сервопривода, но может вызываться и другими причинами. Определения таких неисправностей лучше доверить диагностике фордовской СТО. ПШ дорого стоит, чтобы менять его из-за непроверенных подозрений.

Добрый день, форумчане. Подскажите пожалуйста. Появилась следующая проблема. Имеется Фокус 3 2.0 2012 г.в. на PowerShift. Вчера загорелся чек. Все нормально двигался. Сегодня с утра при движении передачи начали переключатся с сильнейшим рывком. При попытке припарковаться, задняя передачи и вовсе не включилась. Индикатор на приборке показывает. При включении в режим S индикатор на приборке пропадает. Далее интереснее. При повороте ключа без запуска двигателя под капотом издавались какие то трения будто работа каких то механизмов. Попытка запустить двигатель никчему не привела. Раза с 10 двигатель запустился. Считывание ошибок выдало ошибки P087a, P287a, P0131. Сбрасываются все кроме P087a. Пробег 109 885. Куда плясать с таким набором болячек ?

avatar

Собратья, злочастный Powershift на 2.0 вывалился в ошибки P0805, P087A, P2831, P2836. Машина не заводится.

Насколько понимаю из темы, менять ТСМ? Искать по этому артикулу 2015846??? И где? Автодок = больше 110 тыр.

avatar

sid44sid

23 апреля 2022

Ребят, можете порекомендовать нормальный сервис по коробкам? Злочастный Powershift на 2.0 вывалился в ошибки P0805, P087A, P2831, P2836. Только раскуриваю тему, но стоимость блока ТСМ в 100+ тыр нынче заставляет искать альтернативные и более бюджетные решения…
Машина не заводится.

bayramski

28 октября 2020mobile

Добрый день, уважаемый автовладельцы!
Сами ошибки:
P087A Датчик положения сцепления B — неисправность электрической цепи;
P287A Муфта B (заклинена в сцепленном состоянии).
Такие вот ошибка показывает, может ли быть что ТСМ надо менять у кого такое бывало??? Всем добра заранее спасибо за ответы и советы

сцепления менял комплект летом, ТСМ 2012 года не менялся пробег 130000.
Дела было так, зовел машину появился чек , хотел выехать из парковки R не включается и не показывает, S режим тоже самое, итого толкнули назад, поехал в режиме D 20-30 км выше уже дёргает.

bayramski

27 октября 2020mobile

Всем доброго времени. Нужна помощь зала, новый tcm 2015846, hw AE8P-14F085-AE, прошил через Focccus/ELS27 v4. Вылезли ошибки TCM, P0805, P087A, P0901, P090B, P2831, P2836, соответственно авто не заводится. Пробовал разные прошивки, без результата. Подкидываю старый блок, заводится. В чем трабл? Может быть, мертвый блок?

rauol

23 июля 2020mobile

dvvaraks

14 марта 2020mobile

Здравствуйте! У меня такая проблема: ford focus 3 2.0 2012г.в.
Powershift. Авто заводится через раз. При включении зажигания слышны щелчки под капотом. Задняя передача не работает, селектор на приборке переключает в положение R, но при подаче газа авто не едет назад, как будто нет сцепления. При движении прямо авто дёргается, ощущение что работают не все передачи, а через одну. Ручной режим переключения не работает. Режим S на приборке не показывает, но по факту работает. Диагностика сканером дала две ошибки p287a, p087a
Блок ТСМ (б/у) менял года 3 назад и за это время проблем не возникало. На улице большие лужи, все тает, под капотом все влажное.

r.olegarh

26 июня 2019

Доброго дня, камрады. FF3 2.0, 2012г, 155000км. Приплыл мой TCM видимо, но пока не намертво. Приплыл как то странно.
Жара значит, тополиный пух, птички поют

Ставлю вечером машину. Не ездил 2а дня. Похолодало маленько, до 23 градусов. Завожу мотор, вылетает «чек». втыкаю заднюю — не едет. Через какоето количество попыток таки включается. Далее выясняется отсутствие четных передач и задней, т.е. иногда втыкаются, но в основном нет. Ставлю болид на прикол. Заказываю ELS27.
Приходит, проверяю — выдает P087A, P287A. Погодка снова жаркая. Дай думаю проверю едет не едет. И чудо, едет! Сбрасываю ошибки. Прошиваю TCM. Адаптирую. Все пучком. Катаюсь.
Сутра завожусь, и опять, пропала половина передач. Катаюсь в ручном режиме, прыгая с 1 сразу на 3юю, а потом на 5ую. паркуюсь. Черес минут 10 завожусь иии ОПА, все опять работает.
Вобщем, видимо пока блок TCM не прогреется, хотябы градусов до 30, передач нет.
Что с ним можно сделать?

avatar

FORDIAGNOSTIC_1

10 июня 2019

Den1985_:

добрый день!
В чем причина возникновения данных ошибок Ford Fokus 2012 АКПП :
P087A:00-EC — Цепи концевого выключателя B педали сцепления;
• P0805 — Электрическая цепь датчика положения сцепления;
• P2831 — Неисправность вилки переключения передач А;
• P2836 — Электрическая цепь положения вилки переключения передач В;
Стоимость ремонта?

ЗДРАВСТВУЙТЕ!
ИЗВИНЯЮСЬ ЗА ДОЛГИЙ ОТВЕТ!!!

По данным ошибкам, вероятнее всего неисправен блок ТСМ, но причиной выхода из строя может быть подклинивающая вилка сцепления.

Ремонт АКПП POWERSHIFT 6DCT250:

1. 82 900 руб (c оригинальным комплектом сцепления) / 4 часа.
2. 63 900 руб (с не оригинальным комплектом сцепления) / 4 часа.

РАБОТЫ:
С/У АКПП (POWERSHIFT 6DCT250) = 10 000 руб / 3 часа.
Замена сцепления + чистка полости РКПП (POWERSHIFT 6DCT250) = 2 000 руб / 1 час.
Обучение АКПП (POWERSHIFT 6DCT250) = 2 500 руб / 30 мин.
ИТОГО ПО РАБОТАМ: 14 500 руб / 4 часа.

ЗАПЧАСТИ:
Сцепление АКПП (POWERSHIFT 6DCT250) = 25 000 руб / NEW / FoMoCo / в наличии.
Вилка сцепления А (POWERSHIFT 6DCT250) = 14 000 руб / NEW / FoMoCo / в наличии.
Вилка сцепления B (POWERSHIFT 6DCT250) = 14 000 руб / NEW / FoMoCo / в наличии.
Выжимной подшипник (POWERSHIFT 6DCT250) = 15 000 руб / NEW / FoMoCo / в наличии.
Полный комплект сцепления (POWERSHIFT 6DCT250) = 49 000 руб / NEW / LUK / в наличии.
Очиститель = 200 руб.*2 = 400 руб. / в наличии.
ИТОГО ПО ЗАПЧАСТЯМ: 68 400 руб (оригинальный к-т сцепления); 49 400 руб (не оригинальный к-т сцепления).

3. Замена блока ТСМ = 32 000 руб. / 1,5 часа
РАБОТЫ:
С/У блока TCM = 2 000 руб / 30 мин.
Программирование блока TCM = 2 000 руб / 30 мин.
Обучение блока TCM = 2 000 руб / 30 мин.
ИТОГО ПО РАБОТАМ: 6 000 руб / 1,5 часа.

ЗАПЧАСТИ:
Блок TCM с прокладками = 26 000 руб / NEW / FoMoCo / в наличии.

НА ВСЕ ВЫПОЛНЕННЫЕ РАБОТЫ — ГАРАНТИЯ 3 ГОДА! _._._._._._ НА ВСЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ ГАРАНТИЯ 1 ГОД!

ДАННЫЕ ЦЕНЫ АКТУАЛЬНЫ ТОЛЬКО ПО ПРЕДЪЯВЛЕНИЮ КОДА ВЫСЛАННОГО ВАМ СЕРВЕРОМ В ЛИЧНОМ СООБЩЕНИИ!

FORDIAGNOSTIC_1
добрый день!
В чем причина возникновения данных ошибок Ford Fokus 2012 АКПП :
P087A:00-EC — Цепи концевого выключателя B педали сцепления;
• P0805 — Электрическая цепь датчика положения сцепления;
• P2831 — Неисправность вилки переключения передач А;
• P2836 — Электрическая цепь положения вилки переключения передач В;
Стоимость ремонта?

отвечаю сам себе
после замены TCM все пришло в норму

TCM? или есть еще варианты?

avatar

Globlrisk

17 сентября 2018mobile

mohmad77
Есть ещё ошибка P087A
Прочитал более 1000 сообщений по разным форумам. Все говорят что блок PCM

gs_master

23 августа 2018

Всем привет! Вот пришла и моя очередь ))) ФФ3, 2.0. PS, 2012 г.в. пробег 163000 км, пропали четные передачи и задняя, вывалились ошибки, P087A — Цепи концевого выключателя В педали сцепления, P287A — Заклинивание муфты B в зацеплении. После сброса ошибок может какое то время ехать, дальше опять выпадают передачи, сегодня после снятия клеммы на ночь и сброса ошибок, едет но с первой на вторую переключается с ударом. В общем мой вывод, исходя из пробега, износ сцепления, вилок и других внутренностей. У кого был опыт ремонта со снятием акпп и заменой внутренностей просьба дать контакты нормальных мастеров с прямыми руками и умеренными аппетитами кто может все это сделать в разумные сроки в Москве в ближайшем Подмосковье. Заранее спасибо! P.S. да и еще вопрос по расширенной гарантии на ПШ не совсем понял с какого момента отсчитывать 4 года доп гарантии. С момента ее публикации 30.10.2014 или с момента окончания гарантии на авто? Попадаю ли я еще под программу?

выскакивала ошибка P087A, иногда в паре с P287A
машина не ехала пока не сотрешь ошибку
проявлялось всегда одинаково, при переключении скоростей с R на D и наоборот — выскакивал check engine и не ехала н
и назад не в перед.
заменил TCM 2015846 (кольца были в комплекте) — заказывал в СПб за 20600руб.
пока все норм, дальше будем поглядеть…

у меня была проблема с ошибкой P087a это вилка или выжимной,лично у меня была вилка,поменяла комплект полностью так как пробег 93,сейчас все очень хорошо

У меня такая проблема: сначала начали пропадать четные и задняя. Немного покатавшись, перезапуск машины, все работает. Остынет, опять нет… Теперь еще проблемы с заводом (не всегда сразу заводится) и включаешь зажигание, пару секунд бывают звуки (типа крутится какой-то механизм). Сейчас уже практически не завести. Обороты (проверял только на холостых) не превышают 1700, дальше просто игнор… еще гудит что-то в салоне, в капоте не слышно… ошибки P087a и p287a. Записался к дилеру на диагностику, но боюсь могут развести на лишние работы… понимаю, что не видя всей картины и механизмов, сказать сложно, но все же есть что-то похожее по опыту? Очень надеюсь обойтись только тсм, но боюсь, что может бытьи и сцепа или коробка… Пробег 138 тыс. 2012 год. Заранее спасибо!

Backuper

25 апреля 2018

Vad66 если аккум цел и выдает как надо, то замена тсм, у меня подобные были ошибки.

sidugansk
Definition of check engine code P087B:
Clutch position sensor B — circuit range/performance

Definition of check engine code P087A:
Clutch position sensor B — circuit malfunction

По русски:
Описание ошибки P087A:
Clutch position sensor B — circuit malfunction (Датчик положения сцепления B — неисправность электрической цепи)

Описание ошибки P087B:
Clutch position sensor B — circuit range/performance (Датчик положения сцепления B — диапазон/функционирование )

и так диагностика показала две ошибки в блоке тсм Р087В и P087A

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 1.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P087A
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P087A
Диагностика и решение проблем
Проверка напряжения
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P087A звучит как «неисправность цепи датчика «B» положения сцепления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Clutch Position Sensor «B» – Circuit Malfunction».

Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P087A. Это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность цепи датчика «B» положения сцепления. Этот код применим исключительно к автомобилям, оборудованным механической коробкой передач.

PCM контролирует определенные функции механической коробки передач. Положение переключателя передач и положение педали сцепления входят в число этих функций. В некоторых моделях также контролируется входная и выходная частота вращения турбины, чтобы определить степень проскальзывания муфты.

Сцепление – это механическая муфта, которая связывает двигатель с трансмиссией. Когда главный цилиндр сцепления нажат, гидравлическая жидкость проталкивается в рабочий цилиндр. Рабочий цилиндр приводит в действие нажимной диск сцепления. Позволяя при необходимости включать и отключать двигатель от трансмиссии.

Основная функция выключателя сцепления – действовать как функция безопасности, чтобы двигатель не запускался при непреднамеренно включенной трансмиссии. PCM и другие контроллеры также используют вход от переключателя сцепления для различных расчетов управления двигателем. К ним относятся функции автоматического торможения, а также для реализации удержания автомобиля под горку.

Диагностический код DTC P087A устанавливается, когда PCM или TCM обнаруживают неправильное напряжение или сопротивление в цепи датчика «B» положения сцепления. Также загорается контрольная лампа двигателя или контрольная лампа трансмиссии.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P087A для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Плохой запуск двигателя.
В некоторых случаях двигатель может не запускаться, даже если педаль сцепления полностью выжата.
В редких случаях симптомы могут вообще отсутствовать.

Сохраненный код неисправности P087A может повлечь отказ различных функций управления автомобилем, безопасности и тяги. По этой причине эту ошибку следует рассматривать как серьезную.

Причины возникновения ошибки

Код P087A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправность датчика положения сцепления.
Неправильно отрегулированный переключатель сцепления.
Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в цепи датчика положения сцепления.
Плохое электрическое соединение в цепи.
Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P087A

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P087A:

Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P087A.
Проверьте датчик положения сцепления, при необходимости замените.
Проверьте предохранитель или плавкую вставку.
Если все исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P087A следует визуально осмотреть проводку, идущую к датчику положения сцепления. Проверьте все предохранители системы и при необходимости замените перегоревшие. Также проверьте аккумулятор под нагрузкой, соединение кабелей и мощность генератора.

Найдите диагностический разъем, подключите сканер и получите все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Удалите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, появляется ли код P087A снова после сброса.

Проверка напряжения

Проверьте напряжение на входной цепи датчика положения сцепления. Если во входной цепи есть напряжение, нажмите педаль сцепления и проверьте напряжение в выходной цепи. Если на выходной цепи нет напряжения, возможно датчик неисправен.

Когда напряжение присутствует с обеих сторон датчика и педаль нажата, проверьте входную цепь на PCM. Если входной сигнал на PCM присутствует, возможно причина в неисправном PCM или ошибке программирования.

При отсутствии входного сигнала датчика положения сцепления на разъеме PCM, отключите все связанные контроллеры. Используйте мультиметр для проверки сопротивления для всех цепей системы. Если понадобится, отремонтируйте или замените замкнутые или разомкнутые цепи.

Не лишнем, при ошибке P087A будет выполнить проверку предохранителей системы при нажатой педали сцепления. Предохранители, которые могут показаться нормальными при первом испытании, могут выйти из строя, когда цепь находится под нагрузкой.

Часто изношенный шарнирный рычаг сцепления или втулка педали сцепления могут ошибочно диагностироваться как неисправный датчик положения сцепления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P087A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Ford (Форд Фиеста, Фокус, Экоспорт)
Hyundai

С кодом неисправности Р087А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P087B, P087C, P087D, P087E.

Видео

Самая обидная тема, связанная именно с фордом 3-го поколения и их любимой DCT250, произошла на днях.
В прошлые выходные проводив близких, решил прокатиться узнать получше окрестности, +40 км по обычному.
Ехал не спеша, дорога немного напоминала серпантин, специальные дороги, построенные во время войны, для того чтобы фашистские лётчики не смогли их разбомбить.
Приехав домой ничего необычного не заметил, также немного посидел в машине, чтобы мотор поработал на обычных оборотах, заглушил и пошёл домой.
С утра произошло самое интересное…
Сев за руль, вставив ключ и включив зажигание у меня появилось великолепный значок мотора(загорелся check). Выключил, включил, пару раз это упражнение делай ничего не помогало. Через три колена доехал до работы, в итоге пропала задняя передача и передачи переключались, как будто бы через одну, чтобы машина тронулась, необходимо было обороты тысяч до 2500 поднимать для движения вперёд, назад то она не поехала.
После подключения прибора вылезли две ошибки в компьютере P287A и P087A
(Посмотрели по интернету 1.P087A Датчик положения сцепления B — неисправность электрической цепи;
2.P287A Муфта B (заклинена в сцепленном состоянии).
Вообщем и целом после рыскания всего интернет ресурса предполагалось, что проблема будет ТСМ-модулем, посмотрел что по ценам… ничего хорошего, от 55к
Машину повёз в сервис специализирующийся только на Акпп и powershift, после подключения и диагностики сказали необходимо менять сцепление. Что делать заказываем…
Сцепление представлено на фото,
Есть вероятность, что проблема не только в сцепление, но и в модуле тоже, так что ждём развитие событий 😀

Полный размер

Также чуть не забыл, километров 200 назад заметил шишку на переднем правом колесе, решил сразу заменить

Цена вопроса: 98 000 ₽
Пробег: 113 250 км

Здравствуйте, Уважаемый!
P087A — Датчик положения сцепления B — неисправность электрической цепи. Причины: провода, датчик положения сцепления, ECM/PCM/TCM.
P087B — Датчик положения сцепления B — диапазон/функционирование. Причины: провода, датчик положения сцепления, ECM/PCM/TCM.
Нужно при помощи оригинального диагностического сканера провести предписанный производителем (сканером) ряд проверок.

Балаково, Kia Ceed
А где этот датчик находится?

Нижний Новгород, Ford Focus
Здравствуйте. А чем читали ошибки? Они могут во первых не совсем корректные, и иметь чуть другую расшифровку. Датчики включения сцепления находятся внутри КПП, где ходят вилки включения передач, а также моторы-актуаторы. Но помимо этих датчиков, сбой может быть и в ТСМ. Поэтому на данном этапе, как уже написал Михаил, нужен оригинальный сканер Ford IDS и выполнение процедур конкретно по имеющимся ошибкам. Без него диагностировать Powershift не совсем корректно. Ведь проблема может быть и в самих вилках, и в актуаторах, и в блоке ТСМ, и даже самой коробке в сборе. Тут нужны конкретные результаты измерений.

Mazda 3
Такие коды неисправности обычно появляются, когда перемещение вилки или штока сцепления не фиксируется датчиком, в то время, когда система управления подаёт команду на включение или выключение сцепления. Это обычно вызвано неисправностью мотора сервопривода, но может вызываться и другими причинами. Определения таких неисправностей лучше доверить диагностике фордовской СТО. ПШ дорого стоит, чтобы менять его из-за непроверенных подозрений.

Началось всё чип-тюнинга. видимо совпадение.

авто немного поездило и встало с ошибкой по коробке . заклинивание муфты.

что было сделано с коробкой

замена сальников, замена вилки В. замена местами электромоторов. осмотр сцепления.

авто проездило два дня и встало опять.

что они там делали не знаю. но в процессе. сломали датчик вала. (теперь ошибка и по нему)

просят приехать прошить коробку новой прошивкой. есть ли смыcл?

вернуть ли сток ЭБУ на время ремонта? (может как то влиять?)

и ещё вопрос. может ли так умирать блок ТСМ?

что посоветуете?

Объем: 2.0L

Год: 2012

TCM — Модуль управления коробкой передач

Серийный номер: FV6P-7Z369-GB (последний известный: FV6P-7Z369-GE)

Cтратегия: FV6P-7J104-GB

PCM — Модуль управления силовым агрегатом

Серийный номер: BV61-12A650-BSG (последний известный: BV61-12A650-BSN)

Cтратегия: BV61-14C204-BSN

Тип аппаратного обеспечения: BV61-12B684-DA / BV61-12B684-DB

Общий путь: 79149.0 Км

===TCM DTC P087A:00-EC===

Код: P087A — Цепи концевого выключателя В педали сцепления

===TCM DTC P287A:00-EC===

Код: P287A — Заклинивание муфты B в зацеплении

===PCM DTC Нет===

Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Изменено 18 сентября 2018 пользователем ade

03.06.2016, 13:28

Санкт-Петербург

Приветствую уважаемые форумчане. Вчера вышел я из дома, сел в свое авто, завожу и не заводится, даже не пытается крутить стартер. Расстроился не то слово И тут я вспоминаю, что когда парковался заглушил двигатель когда ручка коробки была в положении R (коробка PowerShift). Включил ключом авто, по переключал положения несколько раз, вернул в положение Р и через несколько попыток о чудо, завилась и я благополучно добрался до места назначения. Хочу еще добавить, что начитавшись форумов взял себе в привычку на светофорах и в пробках ставить передачу в положение N дабы не убивать выжимной подшипник.
Сегодня ситуация повторилась. Сканер OBD Авто Доктор выявил ошибки P0805(положение сцепление муфты неисправность эл. цепи) и P087A(положение сцепления В неисправность эл. цепи)
Уважаемые форумчане, кто что думает по этому поводу, какие мне предпринимать шаги, насколько это серьезно и тд и тп ???

Показать все ответы
(6)

03.06.2016, 13:54

Санкт-Петербург

а что инструкция по поводу коробки говорит? на практике — лично я пробовал так же поступать. Через 2-3 недели начались неприятности в виде треска и отключения коробки во время движения. Перестал страдать с нейтралью — всё устаканилось

04.06.2016, 16:51

Краматорск

Езжайте К ОД гарантию на вашу коробку продлили до 5 лет у вас все симптомы что скорей всего скоро накроется блок управления КПП TCM их меняют всем по гарантии

04.06.2016, 22:37

Владикавказ

focusovich — Год назад полетел этот самый блок ТСМ, отказались менять за их счет, дабы истекла гарантия за месяц до поломки. На вопрос про гарантию на 5 лет, сказали не гарантийный случай, т.к. мы незнаем что вы могли с ней сделать за месяц, когда истекла гарантия. Диллер в Минеральных Водах

04.06.2016, 23:34

Краматорск

Сейчас ford пересмотрел свой взгляд на КПП PowerShift и насколько я знаю диагностируют ее и сразу выносят вердикт кому TCM кому сцепление. Давите на них или звоните на горячию линию Ford Sollers должны все уладить и дилеру по шапке дать за отказ в проведении гарантийного ремонта

05.06.2016, 11:13

Пенза

Litvinov15rus, у вас расширенная гарантия должна быть на коробку. Посмотрите в форд итис не пройденные кампании, если есть — смело к дилеру. Такого понятия как снятие с гарантии в законе нет, пишите претензию на имя дилера, и/или в форд в москву, все сделают по гарантии. После претензии вообще очень оперативно работать начинают.

05.06.2016, 13:38

Никольское

Была точно такая же ситуация машина не заводилась поменяли по гарантии блок управления КПП TCM . Машине на тот момент было 4-е года!!!!

05.06.2016, 17:10

Москва

С какого это интересно до 5 лет гарантию продлили? Как было 3 года и 100тысяч так и осталось.

05.06.2016, 19:12

Пенза

mickey09, www.etis.ford.com — вводите свой VIN, там есть пункт «Не пройденные кампании обслуживания», для PS есть кампании
4W567 — DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION
14M02 — TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION
Если для вашего авто тоже есть такие кампании, гарантия на коробку продлена. Это к общей гарантии 3 года никакого отношения не имеет. Это только модуль тсм (до 5 лет без ограничения пробега), и элементы коробки (до 4х лет без ограничения пробега). Никто вам афишировать это не будет, сами должны знать, и при необходимости обращаться к дилеру.

06.06.2016, 23:07

Химки

У меня была проблема блока TCM машина 2012 года. Сначала провели сервисные программы, но не помогло. ОД уже собирался поменять по расширенной гарантии, но Ford отказал по причине не заводского брака. Он распространяет расширенную гарантию только на определенные коды ошибок. Остальные считаются эксплуатационными и на них расширенная гарантия не распространяется. Сам из Москвы.

11.06.2016, 13:12

Санкт-Петербург

Приветствую Вас уважаемые форумчане! И вот решил я свою проблему. Как я уже писал, симптомы неисправности указывали на TCM. Доставил свой авто на эвакуаторе до официального дилера бесплатно по программе форд помощь на дорогах. Дилер приговори TCM на замену. И как писал SergeySip выше по расширенной гарантии дилер отказался менять. Коды ошибок не попадают под гарантию. И что делать? надо ремонтировать!!! Нашел новый блок TCM на просторах интернета на avito у частника за 28 т.р. Вот кстате совместимые номера TCM 5198185 5352032 2015846 AE8Z7Z369E плюс эвакуатор 2 тр плюс замена, прошивка и адаптация еще 4 тр вот в этой конторе ford-market.ru Цена вопроса 34 тр ВОТ вам и PowerShift.

20.07.2016, 12:10

Кемерово

Приветствую! В том, что Вы побежали платить, когда дилер отказался менять, ПШ не виноват.
Письменный отказ с дилера взяли? Претензию в Соллерс отправили? После ремонта за свой счет претензию дилеру выставили?

21.07.2016, 16:11

Санкт-Петербург

Не путайте «бюрократию» с механизмами! Механизм в лице TCM отработал очень мало, три года и подло сломался сразу после гарантии. И это далеко не единичный случай. А можно сказать что и массовый. Иначе зачем на этот TCM гарантию продлили( и то не всем и не на все). Т ч PowerShift и в часности Ford очень даже виноват, что такую ненадежную коробку делает и людям за их кровные втюхивает.

24.07.2016, 14:01

Москва

Добрый день форумчане. В среду проехал и МСК по работе в Кимры примерно 150 км. В пути все было нормально но жарко. Припарковался и зглушил двигатель. Вернулся к машине через час и опа! не завелась. Все симптомы ровно такие, как описал наш однополчанин из СПБ. После 2016 попытки нажатия на кнопку старта о чудо! завелась, написав при этом на экране, что помощь подъема в гору не работает. В итоге позвонил официалу (Дженсер), которые записали на дигноз. Когда сдавал машину предупредили, что не ошибки подпадают на расширенную гарантию. Нервно ждал приговор. И вот звонок от ОД: приезжайте за машиной, поменяли ТСМ по гарантии. Так что вот моя история. Весьма рад, что не пришлось чинить за собственные килобаксы. Спасибо всем участникам за тему и подробное описание проблемы. Удачи на дорогах!

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

На чтение 4 мин Просмотров 1.3к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P287A
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P287A
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P287A звучит как «заклинивание муфты «B» в зацеплении». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Clutch «B» Stuck Engaged».

Код неисправности OBD-II P287A является общим кодом, который определяется как «заклинивание муфты «B» в зацеплении». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что муфта «B» заклинена в сцепленном состоянии.

Сцепление обычно функционирует в положениях между полностью включенным (сцепление замкнуто) и полностью выключенным (сцепление разомкнуто). В данном случае TCM проверяет, не застряло ли сцепление в положении, которое ближе к замкнутому положению, чем запрашиваемое положение.

Это вызвано либо механической неисправностью сцепления, либо блокировкой электромагнитного клапана сцепления. Из-за чего давление жидкости слишком низкое и сцепление заклинило.

Электромагнитный клапан сцепления имеет характеристику, показанную на рисунке ниже. Когда ток электромагнитного клапана высок, клапан открывается, и давление жидкости отключает нечетное сцепление.

Когда TCM обнаруживает заклинивание муфты «B» в зацеплении, он устанавливает код P287A, после чего загорается сигнальная лампа. Код появляется, когда модуль управления обнаруживает более сцепленное состояние, чем запрашиваемое положение.

Это может произойти по многим причинам, но чаще всего ошибка появляется из-за механических причин.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P287A для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Плохая работа коробки передач.
Дергание при трогании с места.
Рывки при переключении передач (особенно с 1-ой на 2-ю передачу).
Автомобиль может перейти в отказоустойчивый или аварийный режим работы.

Степень серьезности кода неисправности P287A высокая, нормальная работа трансмиссии может быть нарушена. Могут возникнуть проблемы с переключением передач, что создаст угрозу безопасности.

Причины возникновения ошибки

Код P287A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Выработка сцепления.
Заедание вилок переключения.
Механическая неисправность трансмиссии.

Как устранить или сбросить код неисправности P287A

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P287A:

Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P287A снова.
Если код появится снова, скорее всего необходимо снимать коробку, для устранения внутренних неисправностей.
После снятия коробки переключения передач, необходимо заменить диск сцепления и вилок переключения. При этой ошибки именно эти детали выходят из строя.
После замены ремкомплекта и установки трансмиссии на место, необходимо провести адаптацию.

Диагностика и решение проблем

С большой долей вероятности, при возникновении ошибки P287A можно говорить о механической неисправности трансмиссии. Если нет специальных навыков в разборе и устранении неисправностей в коробках передач, лучше обратиться в сервис для выполнения ремонта.

Если вы обладаете достаточными навыками и специальным оборудованием для устранения неисправности. Необходимо снять КПП для ее разбора, чтобы заменить диск сцепления и вилки переключения.

Обычно при замене сцепления используется ремкомплект, который помимо самого сцепления и вилок включает выжимной и сальники. Все это тоже рекомендуется менять при замене, во избежание проблем в будущем.

Для полного устранения ошибки P287A, после того как вы заменили вышедшие из строя детали, необходимо произвести адаптацию или обучение.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P287A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Ford (Форд Фиеста, Фокус, Экоспорт)

С кодом неисправности Р287А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P286F, P2872, P2877.

Видео

bayramski

28 октября 2020mobile

bayramski

27 октября 2020mobile

dvvaraks

14 марта 2020mobile

r.olegarh

26 июня 2019

mohmad77

17 сентября 2018

avatar

Globlrisk:

Доброго времени суток.
Ford Focus 3 1.6 125лс PS
Проблема следущая:
Недавно ехал, вылезла ошибка «трансмиссия не исправна срочно в сервис» зашёл в forscan сбросил ошибку машина поехала нормально. 3 недели ездил, все в порядке. Сел не давно, завожу, ошибок нет. Авто начинает дергать при переключении с 1 на 2 и так далее. НЕ ЕДЕТ НАЗАД!! Зашёл в форскан там ошибка: P287A что то заклинило. Что может быть? Сцепление? Или Блок TCM?

Клин вилки В. Все чётные передачи.Коробас надо скидывать и далее вскрытие покажет.Это если нет других ошибок по эл.цепям.

avatar

Globlrisk

17 сентября 2018mobile

gs_master

23 августа 2018

Меняю уже 3 тсм, родной прошел 30000, началось с ошибки p090c, пропадали четные и задняя ,это на ходу происходило, после перезапуска все ок, на 50000, больше этой ошибки не было, зато появились постоянные не стираемые p287a. p087a, и четные передачи вместе с задней больше не работали, но с наступлением холодов, а именно меньше 5 градусов все втыкалось без проблем и ни единого сбоя, так было 2 зимы подряд, езжу только по трассе поэтому не напрягало, один раз сел аккум, пришлось прикурить, после этого на экране трансмиссия неисправна срочно в сервис, появилась еще нестираемая ошибка p0805 p2872, поставил другой тсм, проработал 1 месяц и все появилось тоже самое,а именно сначала p090c, далее пропала и больше ее нет, но в памяти не стираются p287a. p087a, так же задняя и четные лишь иногда включаются(сейчас лето) ниже 12 гр. температура уходит , все снова как ни вчем не бывало работает…поставил 3й тсм, работает все отлично, прошел месяц снова ошибка p090c…положил в багажник 4й тсм…у кого какие мысли? вилки крутятся свободно, и еще момент на работающем тсм авто заводится с первого раза, если у него появляются ошибки p287a. p087a тсм начинает бешено крутить 2 мя моторчиками расположенных на нем самом, из коробки раздаются щелкающие звуки и авто не заводится пока не появится надпись трансмиссия готова.

avatar

copysrv
P287A -Заклинивание муфты В в зацеплении
P087A-цепи концевого выключателя В педали сцепления
P0805-Электрическая цепь датчика положения сцепления
P087A-цепи концевого выключателя В педали сцепления
P2831 -неисправность вилки переключения передач А
P2836 -Электрическая цепь положения вилки переключения передач В
P285D-Привод вилки переключения КПП A — низкий уровень сигнала

День добрый, фокус 3, повершифт, 2011 г, 1.6 на 35000 т. пробега появилась ошибка p090c, пропали четные и задняя , так же появился то ли вой то ли гул из коробки (похоже на выжимной) на холодную не гудит , только когда прогрета и не всегда ,тсм a2c53377498, после перезапуска двигателя, ошибка не пропадала, даже после сброса, но ехала как ни в чем не бывала, задняя появлялась, после 45000 пробега, на ходу диск сцепления как бы размыкался, обороты росли, снова пропадали четные и задняя, так было все чаще и чаще, к пробегу 50000, уже перезапуск не спасал, нужно было скидывать клемму и ждать полчаса-час, на пробеге 55000, появилось еще со старым тсм, следующее, когда пропадали четные и задняя, то при включенииь 3й после первой передачи, если пытаться ехать быстро, то сцепление вроде как буксует появляется надпись трансмиссия перегрета, остановитесь, так же при движении в пробке через 20 мин пропадал режим ползучести, и также трансмиссия перегрета.сейчас пробег 68000, зимой все работает как ни вчем не бывало, после наступления весны и лета, снова то же самое, но ощибки p090c больше нет, зато появились p287a,p087a, подкинул б.у. модуль a2c30743100,(купил его на авито б.у. с той же проблемой что и у меня), вскрыл его, заменил конденсатор b41694s5228, авто ожило, великолепно ездило без единого глюка неделю, но в памяти продолжали висеть ошибки p287a,p087a, сбросил их, сразу же пропала задняя и четные, заглушил машину, подождал 10 мин, завелась, появилась задняя и четные, ошибки p287a,p087a, также висят в памяти, не стираются. но так как конденсатор, который я вставил был неоригинальный, больше размером, я вывел его наружу корпуса, в итоге после нагрева коробки изоляция на проводах к нему расплавилась и он замкнул на массу, сгорел предохранитель f15, я его не прозвонив, засунул старый тсм и начал пытаться завести машину, она не заводится, прикурил ее, теперь ошибки в старом тсм p0805 p0887a p2831 p2831 p2836 p285d, поменял предохранитель, но ошибки не ушли, взял тот тсм, на котором коротнул конденсатор, снова припаял провода от него, воткнул на коробку, авто завелась, но горят ошибки p287a,p087a , так же четные и задняя больше не работают, вернее изредка работают, пока не заглушишь машину, да и еще не дает сразу завести, тсм крутит верхний моторчик расположенный в нем и нижний около 15 сек, после чего пишет трансмиссия готова и авто заводится без задней и четных, вилки руками прокуручивал, крутятся 11 оборотов обычным шестигранником, легко, не заклинивая., не пойму теперь,дело в тсм или все таки в выжимном.

Raider17:

grigos
Мои две ошибки обозначали следующее:
P287A — Муфта «В» (заклинена в сцепленном состоянии)
P087A — датчик положения сцепления B

По результатам диагностики все же приговорили TCM.
ИМХО, лучше на подменном TCM проверить сначала работу, чем сразу в коробку лезть.

Ну вот у меня, наверное P287A и есть. А как они проверят, если клинит ее раз в месяц. Или они могут поставить и дать мне покататься на казенном ТСМ?))

Raider17

26 мая 2017

avatar

DodGi:

Привет, ребят не подскажите что можно сделать. Приехал начальник сервиса по соседству. Конечно со словами, что ПШ ничего сложного, и его ребята перебрали ему коробку. Она гудела, т.к. подшипники умерли. Можешь адаптировать? Приехал сам на машине, типо просто положено, но не начем. Начал процедуру, при адаптации вылезла ошибка по вилкам. Больше адаптация не проходит. Висят две ошибки P2872 P287A. Машина недвижимость((. При начале процедуры, ошибок по ТСМу или коробке не было.

Снять электромоторы актуаторов и проверить ход вилок вручную.

avatar

odimas:

Нужен совет. Ошибка — P287A. По факту нет нечетных передач. Дилер после диагностики приговорил коробку (механическую часть) и естественно по их текущему регламенту это замена в сборе

. ТСМ подкидывали новый, замеряли сцепление, вилки и подшипники исправны. При повороте ключа зажигания слышны щелчкания и жужжания в течении 5-7 секунд потом затихает. Гарантия на коробку кончилась. Машина 2013. Что дальше делать? Я в растерянности что-то совсем.

что-то вы не правильно написали.
ошибка говорит о заклинивании муфты B в зацеплении, при этом не будет четных передач и заднего хода.
а вы пишите про нечетные.
может номер ошибки другой? или передач других нет?
по этой ошибке в самой кпп проблем не может быть — проблема в сцеплении и его элементах управления.

odimas:

ну явно не менять коробку у дилера. вроде ж писали тут что коробка ремонтируется — вам нужен хороший сервис по нашим коробкам, просто.

по факту можно на авитоподобных ресурсах купить БУшную коробку, перекидайте на нее свои работающие запчасти (если они в хорошем состоянии и вы в них уверены) и воткните в тачку. или просто купите коробку на удачу (их как правило можно на специализированных сервисах купить). коробку можно рублей за 40-50 купить и за 10 еще поставить. возможно с переборкой Вашей тож в эту сумму попадете.

если нет денег — всегда можно занять или поставить тачку во дворе и подкопить

или продайте как есть. не переживайте — все решаемо.

Приветствую дорогие читатели и подписчики!
Не обошла и меня эта беда по замене модуля TCM, хотя считаю, что мой модуль был «хорошего» качества. Модуль не менялся у меня с 2011 года с завода, поэтому думаю, что мой модуль поработал 7 лет достойно и умер смертью храбрых. Хотя было предположение, когда у меня впервые были признаки умирания коробки или модуля в этой записи по ремонту Powershift и тогда я очень надеялся, что умер TCM, но вышло гораздо всё печальнее. Если интересно то посмотрите, что тогда поменял.
Первый звоночек у меня был по моему в декабре конца 2017 года, когда у меня был глюк и высветился чек, я тогда сразу полетел к RedPepper88 на диагностику. И выяснилось или даже меня Леха успокоил, что наверное глюк какой то был, говорит покатайся пока что и понаблюдай. И наблюдал я до июня 2018 года, когда уже TCM кончился полностью. Хотя кончился он очень странно. Ничего не предвещало беды. Все как обычно, занимаюсь рабочими делами, приехал на точку и жду человека. Была жара, стоял минут 30-40 на месте с включенным двигателем и кондеем. После чего включаю заднюю передачу и.И. и?! И ничего не происходит, обороты поднимаются, когда на педаль газа нажимаешь и все. Ну думаю всё, приехал, а дел еще очень много и всё как обычно не вовремя. Заглушил двигатель, вышел покурил, потом запускаю машину, вроде назад поехала, я обрадовался, включаю на паркинг, выхожу и открываю капот, визуально все ок. Далее сажусь в машину втыкаю заднюю и ничего не происходит. Тут уже я начал не на шутку нервничать. Решаю скинуть клемму на 15 минут и подождать, как раз машина остынет немного.

Полный размер

Грусть печаль

После этой процедуры, все заработало, правда на какое то время. Добравшись на работу на 2-4-6 передачах с включенной аварийкой и при скорости не больше 25 км/час начал искать помощь на д2 и группах в вк. Если кто помнит, то были записи от меня.
На помощь мне откликнулся NoPasaran1993. И как оказалось мы знакомы :). Совпадение?! не думаю. Макс, круто по телефону пообщались тогда. NoPasaran1993 приехал ко мне на работу с компом и начали диагностику. Ошибка была Р287А — заклинивание муфты В в зацеплении. Доп.статус: 24 — Разрыв электрической цепи и т.д. по тексту из фото. TCM? Вилка? Главное что на приборке ничего не отобразилось, ни трансмиссия неисправна срочно в сервис, ни горячая, ни джеки чана нихрена вообще. Макс решил залить новую прошивку TCM и еще понаблюдать за работой коробки. Скинул мне Макс ошибки и мы поехали на тест. На тесте все ок, все работает. Поехал я домой и что Вы думаете? На пол пути к дому у меня опять такая же хрень. Ни ошибок ничего, а машина не едет. Кое как доехал до дома. Макс и Леша посоветовали обратиться к Рафу на диагностику не только компьютерную но и механическую.
Утром стартанул к Рафу. Все работает! Доехал без проблем. Но самое интересное, прикорковался. двигатель не заглушил, вышел поздароваться. получил команду заезжать и что Вы думаете? Назад не едет ахах, но вылетел чек! Затолкали в сервис, 2 ошибки по вилке и по TCM.

Полный размер

Левая фотография это с экрана Макса. Чек высветился у Рафа

Далее у Рафа делаем механическую диагностику, для меня честно сказать это было как открытие Америки. Сняли короб воздушного фильтра, сняли патрубок идущий от дросселя к фильтру и мастер отверткой, не успел посмотреть какой, но помоему торксом начал крутить вилки коробки. Через 10 минут вердикт более менее меня успокоил. Замена TCM!, вилки в норме. Ценник Раф озвучил за ремонт и меня он не устроил, собрали все обратно и я уехал. Ценик за диагностику составил 1350 руб., за эту сумму Раф сделал комрьютерную и механическую диагностику.
Звоню NoPasaran1993, обрисовываю ситуацию, Макс говорит мне приятный ценник и утверждаем с ним день ремонта, что самое приятное для меня прям у моего дома. На следующий день Макс был уже у меня с новым модулем и мы принялись за его замену. Хотя больше сказать менял Макс, как я не пытался помочь, Макс сделал все сам!

Полный размер

Снимаем корпус воздушного фильтра и видим модуль TCM.

Полный размер

Вот Макс за работой. Перчатки только попросил. Выдал ему гламурные с цветочком

Пациент снят, в сравнении между собой модулей то признаков отличия я не обнаружил. Мой старый модуль и новый усиленный обновленный. Что бы его снять нужно открутить 4 винта и снять 2 клеммы.

Полный размер

Новый / старый

Сняли модуль и поставили новый.

После замены Макс принялся прошивать всё это дело. Получилось с первого раза!

После всех процедур по замене и прошиванию, машина поехала как ей и полагается. Все работает как часы!
Хочу выразить огромную благодарность Максу NoPasaran1993 за отклик и за всю помощь, которую он мне оказал. Сам выкупил модуль и сам поменял у моего дома. От себя могу сказать что Макс хороший специалист своего дела, который оказывает услуги по компьютерной диагностике, прошиваю чего либо, активации допов, установки допов, а так же ремонту автомобилей. Кроме того у Макса есть выход на запчасти по хорошим ценам!

Всем удачи на дороге и безаварийной эксплуатации!

davinci44

03.08.2017 10:33

Ford focus 3, проблема с tcm?

Здравствуйте. Имеем фф3 с роботом, двигатель 2.0 л, 2012. Ошибки появляются после включения зажигания. Сервисная процедура адаптации не проходит. Ошибки P2831 Электрическая цепь положения вилки переключения передач «A», P2832 Электрическая цепь положения вилки переключения передач «A» (выход за диапазон/производительность), P287B Shift fork calibration not learned. Понимаю, что скорее всего блок tcm, но как более точно продиагностировать? Читал, что можно переставить моторы, но так и не понял алгоритм диагностирования. Могут клинить вилки. Кто как бьётся с этими неисправностями?

Re: Ford focus 3, проблема с tcm?

У них дохнут моторы, поменяй местами, если ошибка уйдет на мотор Б значит дело в моторе, если останется на том же месте, проверить проводку, а уже потом приговаривать блок.

Re: Ford focus 3, проблема с tcm?

davinci44, По этой ошибки моторы не перекинуть. Перекинуть можно когда идет разговор о приводах выжима сцепления a и b.
На блоке ТСМ стоят две шестерни — они и перемещают вилки включения

Вот кусок мануала по этим ошибка, правда только на английском языке

DTC Fault Trigger Conditions

DTC Description Fault Trigger Conditions
P2831 Shift Fork «A» Position Circuit Shift drum motor 1 fault detected.
P2832 Shift Fork «A» Position Circuit Range/Performance TCM found an error with shift drum 1 that indicated it has lost position.
P2835 Shift Fork «A» Position Circuit Intermittent Shift drum motor 1 sequence fault detected.
P2836 Shift Fork «B» Position Circuit Shift drum motor 2 fault detected.
P2837 Shift Fork «B» Position Circuit Range/Performance TCM found an error with shift drum 2 that indicated it has lost position.
P283A Shift Fork «B» Position Circuit Intermittent Shift drum motor 2 sequence fault detected.
P285B Shift Fork «A» Actuator Circuit / Open Shift drum motor 1 open circuit fault detected.
P285C Shift Fork «A» Actuator Circuit Performance This DTC sets with P285B, P285D and/or P285E. Used to light the wrench lamp.
P285D Shift Fork «A» Actuator Circuit Low Shift drum motor 1 short to ground fault detected.
P285E Shift Fork «A» Actuator Circuit High Shift drum motor 1 short to power fault detected.
P285F Shift Fork «B» Actuator Circuit / Open Shift drum motor 2 open circuit fault detected.
P2860 Shift Fork «B» Actuator Circuit Performance This DTC sets with P285F, P2861 and/or P2862. Used to light the wrench lamp.
P2861 Shift Fork «B» Actuator Circuit Low Shift drum motor 2 short to ground fault detected.
P2862 Shift Fork «B» Actuator Circuit High Shift drum motor 2 short to power fault detected.

Possible Sources

Connectors damaged or pushed-out terminals, corrosion, loose wires and missing or damaged seals
Shift drum motor 1
Shift drum motor 2
TCM

PINPOINT TEST F : SHIFT FORK ACTUATOR — ELECTRICAL FAULT F1 READ AND RECORD ALL DTCS
Using the diagnostic scan tool, retrieve all DTCs.

Are System Voltage DTCs present?

Yes GO to Pinpoint Test H

No GO to F2

F2 CHECK FOR SHIFT FORK DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTCS)
Using the diagnostic scan tool, retrieve all DTCs.

Are Shift Fork electrical DTCs present?

Yes PERFORM the Shift Drum Adaptive Learning.
REFER to: Transmission Control Module (TCM) Adaptive Learning (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250, General Procedures).
If the shift fork electrical DTCs return, INSTALL a new TCM.
REFER to: Transmission Control Module (TCM) (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250) .

No GO to Pinpoint Test G

Shift Fork Actuator — Mechanical Fault

Refer to Wiring Diagrams Cell 29 for schematic and connector information.

Normal Operation and Fault Conditions

The TCM uses two electric motors to shift the gears in the transmission, one for gears 1-3-5 (shift drum A) and one for gears R-2-4-6 (shift drum B). The gear shifting is done by two shift drums connected to shift motor pinions via two ideal gears. The maximum shift force is 1500N (337 lb). The motors are integrated in the TCM and work independently of each other. Excessive noise or difficulty shifting into all three gears on the same shift drum may be caused by one of the clutches hanging up or binding. If the noise symptoms are limited to one gear the issue is most likely in the shifting mechanisms related to the shifter parts that control that gear. Correct any electical DTCs first before proceeding with the pinpoint test below.

PINPOINT TEST G : SHIFT FORK ACTUATOR/ SHIFT DRUM — MECHANICAL FAULT G1 INSPECT OUTPUT SHAFT SYNCHRONIZER(S) AND SHIFT FORK(S)
Remove the transaxle.
REFER to: Transmission (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250, Removal).

Inspect the 2 large and 2 small clock gears along with the clock gear pins.
Inspect output shaft synchro’s and shift forks for damage.
REFER to: Transmission (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250, Disassembly).

Are any damaged components found?

Yes INSTALL new component(s) as necessary.

No INSTALL a new TCM.
REFER to: Transmission Control Module (TCM) (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250) .
PROGRAM the TCM with the latest calibration,
REFER to: Transmission Control Module (TCM) Adaptive Learning (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250, General Procedures).

Добавлено через 16 минут

ART_PRO, У топикстартера не моторы выжима сцепления, а моторы включения передач. Они идут в корпусе ТСМ.

Евгений Петович

03.08.2017 14:47

Re: Ford focus 3, проблема с tcm?

6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250 устройства этих коробок хорошо описывается в фордовском мануале. » Ford Focus 2012…Repair Manual…» Skilful должен знать о чём я…этот мануал вроде ходит по сети..открывается через интернет..

Re: Ford focus 3, проблема с tcm?

Здравствуйте. Скорее всего износились щетки электродвигателя в блоке ТСМ. Не знаю как на Форде, а на Хонде очень тугая посадка якоря в алюминиевый корпус. Делали оправку из пластиковой трубы и давили прессом. Выпрессовку делайте очень аккуратно а после этого нужно подобрать или доработать щетки и заменить. После этого адаптация пройдет на ура.

davinci44

03.08.2017 23:47

Re: Ford focus 3, проблема с tcm?

Всем спасибо. Авто забрали. Поехали к спецу по акпп и роботам. Хозяин авто на связи, посмотрим что найдут. Для себя понял, что надо иметь подменный tcm, если плотно заниматься фордами) Ещё раз всем спасибо.

Re: Ford focus 3, проблема с tcm?

Сообщение от Дроздов
(Сообщение 1837386)

Скорее всего износились щетки электродвигателя в блоке ТСМ.

В безколлекторном моторе щетки износились? Ну ну…

У меня через стенку официалы Форда. Каждую неделю выбрасывают по два три ТСМ по различным проявлениям. Проблема по цепям моторов включения передач — одна из них.

Евгений Петович

04.08.2017 08:16

Re: Ford focus 3, проблема с tcm?

Сообщение от Divan
(Сообщение 1837540)

Ну я думаю, что официалам выгоднее выбросить весь узел, чем разобраться в конкретной неисправности…может там дорожка на схеме прогорела просто:cb:

Re: Ford focus 3, проблема с tcm?

Евгений Петович, Ремонт ТСМ — пустая затея. Замена решает проблему.

Re: Ford focus 3, проблема с tcm?

Сообщение от skilful
(Сообщение 1837598)

Евгений Петович, Ремонт ТСМ — пустая затея. Замена решает проблему.

В точку, диагност с форд центра приносил мне несколько с целью потренироваться, при разборе отрывается кондер и еще что то. Один из блоков до ремонта не выходил на связь по диагнозе, поменял кан трансивер на TJA1050 по моему, блок стал диагностироваться но отвалилось включение передачами. В итоге махнул рукой и больше время тратить на это не стал.

Евгений Петович

04.08.2017 13:02

Re: Ford focus 3, проблема с tcm?

Powershift 6DCT250 (PS250, DPS6) adaptive learning should be used after a transmission repair or reprogramming the Transmission Control Module (TCM). Executing the procedure may be also recommended in other cases as mentioned by workshop manual. Besides, some users execute this function to fix some transmission issues (like jerks when shifting gears etc). However, effectiveness for this purpose is not confirmed (feedback is quite inconsistent).

Пока skilful в теме нужно успевать спросить:)
Друг собирается плотно Фордами заняться…А я так себе…если и диагностирую то только наши марки и то знакомым. Ну он меня напряг не много информацию ему собрать о фордовских роботах…я знаю технический английский…чуть-чуть.

То что выше, это с официального форума Forscana…admin их выложил тему про обучение робота…ну там много что написано. Хотя, я думаю, нет разницы в порядке действий при работе разными сканерами…хоть ScanDoc хоть ForScan…не говоря уж о диллеровском приборе.
Перевод понятен, но там есть фраза, которая меня заинтересовала…
Последние два предложения можно перевести так — «Кроме того, многие пользователи (программы) используют эту функцию (имеется ввиду обучение), что бы пытаться исправит некоторые проблемы трансмиссии. Подобно толчкам при переключении передач. Однако, эффективность этого способа не подтверждена и отзывы довольно противоречивы»

Вот я и хотел спросить знающих людей…практика российского ремонта подтверждает или нет это заявление официального разработчика ForScan, что обучение не всегда избавляет от толчков при переключении передач…
Хотя, к слову, я насчитал ещё два вида обучения…обучение барабанов переключения вилок передач и обучение датчика выбора режима коробки…:)

Re: Ford focus 3, проблема с tcm?

Сообщение от Евгений Петович
(Сообщение 1837632)

обучение не всегда избавляет толчков при переключении передач…

Я бы даже сказал, что обучение не для избавления от толчков при переключении.

Re: Ford focus 3, проблема с tcm?

Сообщение от Евгений Петович
(Сообщение 1837632)

Пока skilful в теме нужно успевать спросить:)

Иногда помогает избавить от толчков, иногда нет. Если «повело» диски сцепления, то обучение конечно уже не поможет.

Евгений Петович

04.08.2017 19:36

Re: Ford focus 3, проблема с tcm?

Спасибо. Вот пара рисунков для общего понятия как работает робот. Особенно интересен левый..когда 1 передач включена, но уже всё готово для включения второй…второй моторчик модуля управления через набор прямозубых шестерен повернул барабан…барабан преобразовал своё вращательное движение в поступательное движение вала вилки…она включила шестерню 2 передачи на вращение с выходным валом первой передачи и осталось только включить сцепление 2 передачи и выключить механизм включения первой.
Там 2 и реверсная шестерня объедены…так что вилка включает синхронизатор и для второй и для реверса, как одно целое.

DmitriySt

17.01.2018 17:14

Re: Ford focus 3, проблема с tcm?

Сообщение от davinci44
(Сообщение 1837297)

Авто (двигатель, год) и ошибки полностью идентичны.
Как Вы справились с возникшей проблемой ?

Re: Ford focus 3, проблема с tcm?

Сообщение от DmitriySt
(Сообщение 1893896)

Авто (двигатель, год) и ошибки полностью идентичны.
Как Вы справились с возникшей проблемой ?

Замена блока тсм может и не помочь. Скорее всего износ вилок. Пробег какой?

Текущее время: 08:18. Часовой пояс GMT +4.

Комментарии к теме Как проверить ошибку р287а на Форд Фокус 3?

ВД -40 нельзя тормозухой можно.

Каливин Франклин

а меня наоборот после японок с колесами на гайках удивляют европейки на болтах

Сайко

Крепёжные болты не калятся.
Новый болт не проблема, укоревший намного сложнее. У нас все малые ввертыши поломали именно закоревшими болтами, в этих случаях только сверлить и нарезать новую.
Видео на 2 минуты, никак не 10.

Gaile

Расскажи че за ходовые огни стоят у тебя?

Наим

Какая точная длина болта для фиксации коленвала? Двигатель 1.6 100 л. с.

Бернаби

Не та сазка внутри трипода… поэтому и настал. 100%

Долин

Забыл сказать, что перед разбором метки ставить нужно для подшипников, внешней и внутренней обойм

Бора

Подскажите. Чтобы помпу поменять ГРМ нужно снимать?

Асо

А у меня наоборот, гул усилился с ростом пробега (1900 сейчас), слышно его только на холостых, газанешь — нормальный звук мотора

Корал

Ремешки надписью должны смотреть на Вас, если со стороны крыла левого. Хз кто так придумал, но это все говорят.

Кас Паевская

Питание на приборку востанови чтобы стрелки не висли! Электрик … доморощенный!)

Гульжанат

А что болты не смазали? Вот повезёт кому-то через 2-3года.

Mady

Работа стоит копейки, в любом сервисе, колхоз и жлобство

Куандык

Народ, если интересно можно снять ещё несколько видео по ремонту форд ка типа замена рулевой рейки, только не покупайте новую фирмы стеллкс, она ходит один месяц, а через два разваливается в хлам, стоит приблизительно 40 уе, удачи тем у кого руки из плеч,

Harriet

Подписался на Ваш канал! Подписывайтесь на мой канал, смотрите видео, комментируйте тоже, ставьте лайки, вместе мы сила!

Раб Гранц

на 1.4 тоже клапанную крышку надо снимать?

Бима

Доброго) подскажи что за датчик то?? а то она у меня так же бывает подстраивает и так же неисправность горит. Может его поменять.

Волчок

привет у меня проблем с форд мондео 1994 универсал мотор бензин зетек поменял новый датчик охлаждения жидкости когда доступно температура в двигатель вентилятор начинает работа и не отключаться до нулевая температура когда отключаю зажигания сразу отключатся вентилятор помогите меня чем причина не отключатся вентилятор

Тургай

У Мана диаметр барабана 410х223.

Кингстон

Поршни надо твой выбрасывать, поведенные уже от перегрева.

Ипполит

А подлокотник как тоже на молнии??

Муслим Пересмык

Огромное Спасибо за ролик! Машина начала закипать! меняли датчик температуры(который стоит выше) не помогло, перетряхнули всю проводку-не помогло. Уже за голову взялись. В общем, Вы очень сильно помогли!! с меня лайк и подписка

Довгаив Солон

Парни учите мат часть!)
В системе охлаждения всегда создается давление при нагреве антифриза и именно для этого в крышке расширительного бочка встроен клапан который сбрасывает избыточное давление.

Оставить комментарий

Началось всё чип-тюнинга. видимо совпадение.

авто немного поездило и встало с ошибкой по коробке . заклинивание муфты.

что было сделано с коробкой

замена сальников, замена вилки В. замена местами электромоторов. осмотр сцепления.

авто проездило два дня и встало опять.

что они там делали не знаю. но в процессе. сломали датчик вала. (теперь ошибка и по нему)

просят приехать прошить коробку новой прошивкой. есть ли смыcл?

вернуть ли сток ЭБУ на время ремонта? (может как то влиять?)

и ещё вопрос. может ли так умирать блок ТСМ?

что посоветуете?

Объем: 2.0L

Год: 2012

TCM — Модуль управления коробкой передач

Серийный номер: FV6P-7Z369-GB (последний известный: FV6P-7Z369-GE)

Cтратегия: FV6P-7J104-GB

PCM — Модуль управления силовым агрегатом

Серийный номер: BV61-12A650-BSG (последний известный: BV61-12A650-BSN)

Cтратегия: BV61-14C204-BSN

Тип аппаратного обеспечения: BV61-12B684-DA / BV61-12B684-DB

Общий путь: 79149.0 Км

===TCM DTC P087A:00-EC===

Код: P087A — Цепи концевого выключателя В педали сцепления

===TCM DTC P287A:00-EC===

Код: P287A — Заклинивание муфты B в зацеплении

===PCM DTC Нет===

Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Изменено 18 сентября 2018 пользователем ade

davinci44

03.08.2017 10:33

Ford focus 3, проблема с tcm?

Re: Ford focus 3, проблема с tcm?

Вот кусок мануала по этим ошибка, правда только на английском языке

DTC Fault Trigger Conditions

Possible Sources

Connectors damaged or pushed-out terminals, corrosion, loose wires and missing or damaged seals
Shift drum motor 1
Shift drum motor 2
TCM

PINPOINT TEST F : SHIFT FORK ACTUATOR — ELECTRICAL FAULT F1 READ AND RECORD ALL DTCS
Using the diagnostic scan tool, retrieve all DTCs.

Are System Voltage DTCs present?

Yes GO to Pinpoint Test H

No GO to F2

F2 CHECK FOR SHIFT FORK DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTCS)
Using the diagnostic scan tool, retrieve all DTCs.

Are Shift Fork electrical DTCs present?

No GO to Pinpoint Test G

Shift Fork Actuator — Mechanical Fault

Refer to Wiring Diagrams Cell 29 for schematic and connector information.

Normal Operation and Fault Conditions

Are any damaged components found?

Yes INSTALL new component(s) as necessary.

Добавлено через 16 минут

ART_PRO, У топикстартера не моторы выжима сцепления, а моторы включения передач. Они идут в корпусе ТСМ.

Евгений Петович

03.08.2017 14:47

Re: Ford focus 3, проблема с tcm?

davinci44

03.08.2017 23:47

Re: Ford focus 3, проблема с tcm?

Сообщение от Дроздов
(Сообщение 1837386)

Скорее всего износились щетки электродвигателя в блоке ТСМ.

В безколлекторном моторе щетки износились? Ну ну…

Евгений Петович

04.08.2017 08:16

Re: Ford focus 3, проблема с tcm?

Сообщение от Divan
(Сообщение 1837540)

Re: Ford focus 3, проблема с tcm?

Евгений Петович, Ремонт ТСМ — пустая затея. Замена решает проблему.

Re: Ford focus 3, проблема с tcm?

Сообщение от skilful
(Сообщение 1837598)

Евгений Петович, Ремонт ТСМ — пустая затея. Замена решает проблему.

Евгений Петович

04.08.2017 13:02

Re: Ford focus 3, проблема с tcm?

Сообщение от Евгений Петович
(Сообщение 1837632)

обучение не всегда избавляет толчков при переключении передач…

Я бы даже сказал, что обучение не для избавления от толчков при переключении.

Re: Ford focus 3, проблема с tcm?

Сообщение от Евгений Петович
(Сообщение 1837632)

Пока skilful в теме нужно успевать спросить:)

Евгений Петович

04.08.2017 19:36

Re: Ford focus 3, проблема с tcm?

DmitriySt

17.01.2018 17:14

Re: Ford focus 3, проблема с tcm?

Сообщение от davinci44
(Сообщение 1837297)

Авто (двигатель, год) и ошибки полностью идентичны.
Как Вы справились с возникшей проблемой ?

Re: Ford focus 3, проблема с tcm?

Сообщение от DmitriySt
(Сообщение 1893896)

Авто (двигатель, год) и ошибки полностью идентичны.
Как Вы справились с возникшей проблемой ?

Замена блока тсм может и не помочь. Скорее всего износ вилок. Пробег какой?

Текущее время: 16:18. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P087A
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P087A
Диагностика и решение проблем
Проверка напряжения
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P087A

Диагностический код DTC P087A устанавливается, когда PCM или TCM обнаруживают неправильное напряжение или сопротивление в цепи датчика «B» положения сцепления. Также загорается контрольная лампа двигателя или контрольная лампа трансмиссии.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Плохой запуск двигателя.
В некоторых случаях двигатель может не запускаться, даже если педаль сцепления полностью выжата.
В редких случаях симптомы могут вообще отсутствовать.

Сохраненный код неисправности P087A может повлечь отказ различных функций управления автомобилем, безопасности и тяги. По этой причине эту ошибку следует рассматривать как серьезную.

Причины возникновения ошибки

Код P087A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправность датчика положения сцепления.
Неправильно отрегулированный переключатель сцепления.
Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в цепи датчика положения сцепления.
Плохое электрическое соединение в цепи.
Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P087A

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P087A:

Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P087A.
Проверьте датчик положения сцепления, при необходимости замените.
Проверьте предохранитель или плавкую вставку.
Если все исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Проверка напряжения

Часто изношенный шарнирный рычаг сцепления или втулка педали сцепления могут ошибочно диагностироваться как неисправный датчик положения сцепления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Ford (Форд Фиеста, Фокус, Экоспорт)
Hyundai

Видео

avatar

Собратья, злочастный Powershift на 2.0 вывалился в ошибки P0805, P087A, P2831, P2836. Машина не заводится.

Насколько понимаю из темы, менять ТСМ? Искать по этому артикулу 2015846??? И где? Автодок = больше 110 тыр.

avatar

sid44sid

23 апреля 2022

bayramski

28 октября 2020mobile

bayramski

27 октября 2020mobile

rauol

23 июля 2020mobile

dvvaraks

14 марта 2020mobile

r.olegarh

26 июня 2019

avatar

FORDIAGNOSTIC_1

10 июня 2019

Den1985_:

ЗДРАВСТВУЙТЕ!
ИЗВИНЯЮСЬ ЗА ДОЛГИЙ ОТВЕТ!!!

Ремонт АКПП POWERSHIFT 6DCT250:

ЗАПЧАСТИ:
Блок TCM с прокладками = 26 000 руб / NEW / FoMoCo / в наличии.

НА ВСЕ ВЫПОЛНЕННЫЕ РАБОТЫ — ГАРАНТИЯ 3 ГОДА! _._._._._._ НА ВСЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ ГАРАНТИЯ 1 ГОД!

ДАННЫЕ ЦЕНЫ АКТУАЛЬНЫ ТОЛЬКО ПО ПРЕДЪЯВЛЕНИЮ КОДА ВЫСЛАННОГО ВАМ СЕРВЕРОМ В ЛИЧНОМ СООБЩЕНИИ!

отвечаю сам себе
после замены TCM все пришло в норму

Aryan_Martin

15 апреля 2019

TCM? или есть еще варианты?

avatar

Globlrisk

17 сентября 2018mobile

mohmad77
Есть ещё ошибка P087A
Прочитал более 1000 сообщений по разным форумам. Все говорят что блок PCM

gs_master

23 августа 2018

Backuper

25 апреля 2018

Vad66 если аккум цел и выдает как надо, то замена тсм, у меня подобные были ошибки.

sidugansk
Definition of check engine code P087B:
Clutch position sensor B — circuit range/performance

Definition of check engine code P087A:
Clutch position sensor B — circuit malfunction

и так диагностика показала две ошибки в блоке тсм Р087В и P087A

Здравствуйте, Уважаемый!
P087A — Датчик положения сцепления B — неисправность электрической цепи. Причины: провода, датчик положения сцепления, ECM/PCM/TCM.
P087B — Датчик положения сцепления B — диапазон/функционирование. Причины: провода, датчик положения сцепления, ECM/PCM/TCM.
Нужно при помощи оригинального диагностического сканера провести предписанный производителем (сканером) ряд проверок.

Балаково, Kia Ceed
А где этот датчик находится?

Нижний Новгород, Ford Focus
Здравствуйте. А чем читали ошибки? Они могут во первых не совсем корректные, и иметь чуть другую расшифровку. Датчики включения сцепления находятся внутри КПП, где ходят вилки включения передач, а также моторы-актуаторы. Но помимо этих датчиков, сбой может быть и в ТСМ. Поэтому на данном этапе, как уже написал Михаил, нужен оригинальный сканер Ford IDS и выполнение процедур конкретно по имеющимся ошибкам. Без него диагностировать Powershift не совсем корректно. Ведь проблема может быть и в самих вилках, и в актуаторах, и в блоке ТСМ, и даже самой коробке в сборе. Тут нужны конкретные результаты измерений.

Mazda 3
Такие коды неисправности обычно появляются, когда перемещение вилки или штока сцепления не фиксируется датчиком, в то время, когда система управления подаёт команду на включение или выключение сцепления. Это обычно вызвано неисправностью мотора сервопривода, но может вызываться и другими причинами. Определения таких неисправностей лучше доверить диагностике фордовской СТО. ПШ дорого стоит, чтобы менять его из-за непроверенных подозрений.

Сегодня мы поговорим про код ошибки P0087, что это за код и как устранить данную проблему.

Развитие автомобилестроения привело к оснащению современных автомобилей электронными блоками управления систем и узлов.

Это несколько облегчило участь водителя, поскольку электронный блок того же двигателя контролирует работу последнего и при возникновении неисправности способен указать систему, в которой она произошла.

Вот только он неспособен точно указать с каким из узлов конкретной системы произошел сбой.

Да и информацию электронный блок подает не в виде точного определения, а в виде кода ошибки.

Что касается силовой установки, одной из систем, с которой чаще всего возникают проблемы – это система питания.

У современных автомобилей, в которых топливо подается дозировано и под давлением, будь то бензиновые инжекторные или дизели, одной из возможных неисправностей системы питания является низкое давление в топливной рампе.

Данная неисправность имеет код p0087.

На что указывает появление кода?

Появление данного кода на дисплее бортового компьютера сигнализирует о падении давления в топливной рампе ниже минимального уровня и удержания такого значения свыше 2 секунд.

При этом падение сопровождается изменением поведения самого двигателя.

У него могут плавать обороты, силовая установка может самопроизвольно останавливаться.

Часто такой код ошибки возникает при повышении оборотов двигателя, причем низкое давление может привести к переходу в аварийный режим работы силового агрегата, когда невозможно будет увеличить обороты коленвала больше 3000 об/мин.

Код ошибки p0087 всего лишь указывает систему двигателя, в которой произошел сбой, а также указывает на то, что именно произошло в этой системе, а вот какая из составляющих ее стала причиной низкого давления, придется уже выявлять самому водителю или специалистам СТО.

При появлении данной ошибки, проблемы в работе могут возникнуть как с механической частью данной системы, так и с электрической.

Диагностика системы

Итак, электронный блок вывел на дисплей код «p0087». Сначала нужно определить, с каким из элементов возникли проблемы.

Проводка

Первым, что можно сделать – проверить соединения проводки, подходящей к элементам топливной системы. Возможно, что какой-то из проводов окислился или оборвался.

Если с проводкой все нормально, а зачистка клемм к результатам не привела, следует проверить один за одним все элементы топливной системы.

Топливный насос

Сначала производится проверка состояния топливного насоса. Одной из причин появления такой неисправности является сильное засорение топливного фильтра, из-за чего насос не способен обеспечить должную производительность.

На СТО топливный насос могут проверить при помощи манометра, какое он давление создает.

Топливные магистрали

Если насос подозрений не вызывает, следующими проверяются топливные магистрали на наличие подтеков.

Проверяются как магистрали, так и штуцера, которыми они подсоединяются к элементам системы.

Во время этой проверки стоит поинтересоваться состоянием топливного фильтра тонкой очистки.

После проверки магистралей диагностируют состояние датчика и клапана давления, установленные на рампе.

ТНВД

На дизельных авто следующим проверяется топливный насос высокого давления (ТНВД), а у инжекторных бензиновых автомобилей бензонасос высокого давления.

В бензиновых автомобилях с системами FSI, GDI и ряде других (все, что с непосредственным впрыском) оснащаются двумя насосами — небольшого давления (тот который размещается в баке), а также насосом высокого давления (размещается возле ГБЦ, поскольку привод у него от распредвала). В тексте выше речь идет про бензиновый насос высокого давления, который находится возле распредвала.

Но эту проверку выполнить самому невозможно, поскольку продиагностировать его можно только на специальном стенде.

Также читайте про то как делать ремонт топливного насоса автомобиля.

Форсунки

Последними проверяются форсунки. Они могут не удерживать топливо, и оно постоянно будет поступать в цилиндры, при этом нужное давление топлива удерживаться не будет.

Но топливные форсунки тоже проверяются на специальном стенде.

Таким способом можно выявить элемент, который стал причиной появления такой неисправности.

Распространенные причины ошибки p0087 у разных типов автомобилей

Это описана полная проверка топливной системы для выявления причины появления кода ошибки p0087. Однако не всегда требуется полная проверка системы.

У каждой автомобильной марки, будь то Форд, Ситроен, Ауди или Пежо, в топливной системе есть слабые места, особенно это касается дизелей и инжекторов с непосредственным впрыском.

Одним из самых слабых мест является ТНВД, а также его привод, в частности, толкатель, и большинство случаев возникновения падения давления в рампе связано с этим узлом.

У авто, не оснащенных такой топливной системой, виной появления кода p0087 часто является датчик давления топлива в рампе, а также проводка, идущая к нему.

Устранение кода ошибки путем замены толкателя

Дальше рассмотрим, что нужно делать, чтобы устранить ошибку p0087 на примере автомобиля Ауди А4, с инжекторной системой с непосредственным впрыском.

У этих автомобилей зачастую падение давления связано с толкателем ТНВД расположенного возле распредвала который, в свою очередь, воздействует на толкатель насоса высокого давления с помощью кулачка.

Перед началом работ все же стоит сначала проверить состояние проводки, магистралей и фильтров.

Если с ними все в порядке, можно приступать к проверке состояния толкателя и его замене.

Для выполнения работ потребуется:

Новый толкатель;
Уплотнительное кольцо;
Набор ключей;
Ветоши.

Перед выполнением работ нужно сбросить давление в топливной системе. Выполняется сброс путем отключения топливного насоса, установленного в баке.

У Ауди А4 этот насос включается в работу сразу после открывания двери.

Чтобы отключить насос достаточно вытянуть предохранитель с номером 28.

После вытаскивания предохранителя авто заводится, чтобы выкачать имеющееся топливо в системе, тем самым сбросив давление.

Далее можно приступать к разборке.

Вначале нужно демонтировать все элементы, которые мешают доступу к ТНВД. Затем от ТНВД отключаются провода, идущие к этому насосу.

Следующим этапом будет отсоединение топливных магистралей, подходящих к насосу.

Перед откручиванием магистралей под них желательно положить ветоши, поскольку топливо в них все же имеется.

Далее уже откручивается сам ТНВД. После этого насос нужно оттянуть от головки блока и извлечь толкатель со своего посадочного места.

Перед установкой нового толкателя, если есть возможность, следует оценить состояние шейки распредвала, которая взаимодействует с этим толкателем (кулачек). Если на ней имеются следы сильной выработки, менять придется и его.

Если распредвал в норме, устанавливается новый толкатель, перед установкой ТНВД на место, меняется уплотнительное кольцо.

Далее уже все собирается обратно.

После сборки производится закачка топлива в систему. Если замена не помогла, возможен выход из строя клапана регулятора давления в системе.

Но поскольку этот клапан установлен в самом ТНВД, поменять его быстро не получится, и менять придется узел целиком.

Первое, что нужно сделать, это проверить давление, которое выдает насос, находящийся в топливном баке. Оно должно быть стабильным на уровне 5-6 бар. Это не сложно проверить подключившись к ЭБУ. Если давление ниже нормы проверьте фильтр насоса и патрубки на забитость или замените узел целиком.

Далее смотрим датчик, расположенный в рейке высокого давления. Если он неисправный, то в рейке может быть штатное давление (20 бар), а на ЭБУ будут поступать другие показатели, которые не совпадают с нормативными, что и вызовет ошибку.

И наоборот, при исправном датчике в самой рейке может быть давление меньше 20 бар, к примеру, 5 или 6. Это может быть вызвано рядом проблем, указанных ниже.

Если замена датчика в рейке не помогла, то снимите насос высокого давления и визуальным осмотром проверьте его состояние. Наличие явных дефектов, сильных износов скользящих пар говорит о том, что узел пора менять.

Если все в норме, то обратите внимание на пружину насоса. Она должна стоять жестко и тяжело сжиматься тисками (про руки и плоскогубцы речь вообще не идет). Ее размер в разжатом положении должен быть 22 мм. Если меньше, к примеру, 16 мм, то замените узел целиком.

Чтобы проверить выполняет ли пружина свои функции снимите ТНВД, включите передачу и прокатите машину (поддомкратьте переднее колесо и проверните его) до тех пор, пока кулачек на распредвале не встанет в максимальное положение к месту расположения насоса.

Поставьте насос на штатное место, если он не усаживается, то все в норме, если наоборот свободно становиться, значит пружина укорочена и плунжер не достает до стакана тем самым не создается нужное давление в системе. На это реагирует датчик что и приводит к ошибке p0087.

Вывод

В общем, появление на дисплее кода p0087 – вещь неприятная, поскольку сказывается она на работе автомобиля. Но устранить ее вполне возможно. Достаточно вначале определить, какой из элементов барахлит.

Вполне возможно, что виной этой неисправности может быть всего лишь отошедший провод от одного из датчиков, сильное загрязнение топливного фильтра или износ приводного элемента.

Ford Focus 3 горит чек — ошибка P0087

Итак, на диагностике третий фокус с жалобами на горящий чек, низкую мощность (машина практически не едет) и о-очень долгую прокрутку стартером при запуске двигателя

Так и есть. С большим трудом и долгой прокруткой стартера запускаем двигатель.

Подключаем прекрасный сканер Launch X431 к диагностическому разъёму.

И в блоке управления двигателем (PCM) видим ошибку P0087:00 — Fuel Rail Pressure Too Low (низкое давление топлива). Речь о стороне высокого давления. Хорошо, идём в текущие данные и выбираем два пункта — Желаемое и Текущее давление топлива

И видим что желаемое давление топлива (двигатель работает на холостом ходу) у нас в несколько раз отличается от того что есть! А как он вообще работает?

Мы конечно же знаем что причин низкого давления может быть много, это и неисправный насос низкого давления в топливном баке, и забитый топливный фильтр. Обычно в таких случаях мы конечно замеряем давление на низкой стороне. Но. Но в этом случае нам проще подкинуть на проверку другой ТНВД, потому что он у нас есть проверочный и перекинуть его гораздобыстрее чем подключатьь манометр.

Топливный насос высокого давления вот он, на фото показан стрелкой

Yandex.RTB R-A-1372003-3

Чтобы его снять нам понадобится снять один разъём, снять топливную трубку высокого давления, топливный патрубок из бака и открутить два болта крепления.

Собираем, запускаем двигатель. И теперь давление стало нормальным. Автомобиль заводится как положено, ошибок нет.

Пробная поездка также показывает что всё в порядке, мощность нормалная, чек не горит.

Список ошибок Powershift

Список кодов ошибок при поломке КПП PowerShift (DCT250 и DCT450) – краткая памятка, которая поможет Вам разобраться в неполадках.

Если Пауэр Шифт вышел из строя, это всегда неприятно. Немного исправить ситуацию может только то, что Вы вовремя узнали о проблеме и начали ее решать. К счастью, современные РКПП дают для этого все возможности.

Так, при возникновении проблем в работе PowerShift, штатная система ЭБУ сразу среагирует и сохранит информацию о произошедшем сбое. Все что остается: отправиться в профильный сервис, где мастера правильно расшифруют код, проведут комплексную диагностику и подскажут, что делать дальше.

Однако первое представление о неисправности Вы можете получить и сами. Для этого мы создали список ошибок при поломке КПП PowerShift (DCT250 и DCT450), куда вошли самые распространенные из них. Удобный перечень позволит Вам понять, какой узел винить и насколько все серьезно.

Износ сцепления и/или разрушение демпфера

Двойное сцепление, используемое в преселективных РКПП, одновременно является их и сильным, и слабым местом. Коробка Пауэр Шифт, в этом смысле – не исключение. Часто именно сцепление первым выходит из строя, а перед этим, доставляет неудобства при езде, такие как рывки и удары при переключениях.

Ближайший к нему узел – двухмассовый маховик. Он нужен для того, чтобы сглаживать колебания, возникающие во время работы двигателя. Чем лучше маховик гасит вибрации, тем ниже нагрузка на трансмиссию.

Эти агрегаты – демпфер и двойное сцепление, часто ломаются одновременно. Во многом из-за того, что поломка одного узла практически сразу приводит к неисправности второго. Это делает своевременную диагностику еще более ценной.

Особого внимания от Вас требуют сбои, которые кроются под следующими кодами:

P284A00 / P284B00 / P284C00 / P284D00 – заклинила одна из вилок выбора ступени. Может быть связано с механическим повреждением самой вилки, либо разрушением демпфера.
P170E00 – затрудненное вращение муфты, ввиду износа или деформации;
P186D00 – заедание привода. Среди возможных причин: повреждение модуля или некорректная команда от блока управления РКПП;
P285568/P285768 – недостаточное давление для подпитки. Низкий уровень жидкости может быть вызван утечкой в гидросистеме, либо засорением масляного канала.

Отказ соленоидов, гидроблока (для «мокрой» DCT450)

Роль управления коробкой Пауэр Шифт, выполняет модуль ТСМ. Для этого он использует выделенный гидравлический контур. Нагнетая давление масла до нужного уровня, блок приводит в действие те или иные механизмы и приводы, изменяя положение вилок, переключая передачи и т.д.

Изменение давления происходит за счет открытия/закрытия соленоидов. В ходе истирания фрикционов и подвижных деталей, образуется металлическая стружка. Также со временем в систему попадают мелкие соринки. Смешиваясь с рабочей жидкостью, стружка и пыль могут закупорить клапан, что приводит к их выходу из строя и, вслед за этим, неисправности гидроблока.

В таких случаях можно наблюдать следующие ошибки:

P073E77, P073F77, P074A00, P074B00, P074C00, P074D00, P074E00 – не получается активировать задний ход, 1, 2, 3… или другую передачу соответственно;
P074700, P079700, P271500 – отклонение от рабочих параметров одного из соленоида, возможно заклинивание;
P077700 – электромагнитный клапан постоянно открыт;
P096200 — потеря связи ТСМ с одним из соленойдов;
P092C11, P092D12, P093014, P093112 — неполадки по электрике: разрыв цепи или замыкание.

Классические сбои КПП для DCT-250 и DCT-450

P056262 – плохой сигнал от блока ТСМ (обычно возникает из-за окисления разъемов);
P061055 – некорректные программные настройки (параметры не соответствуют автомобилю);
P07052F – датчик выбранной передачи поврежден (либо неработающий кабель/разъем);
P094900 – требуется адаптация коробки-робота (инициализация и калибровка).

Списка из указанных выше расшифровок Вам хватит, чтобы составить свое представление о проблеме. Чтобы узнать мнение лучших специалистов – следует посетить нашу профильную мастерскую в Санкт-Петербурге. Для этого достаточного договориться о визите и приехать в удобное Вам время.

Проконсультироваться и согласовать дату можно по телефону – звоните, мы за 1 час сделаем комплексную диагностику и предложим самый недорогой способ ремонта с гарантией.

Источник

FORScan forum

Software scanner for Ford, Mazda, Lincoln, Mercury vehicles

Обучение робота Powershift Focus 3, Fiesta 7, EcoSport

Post by FORScan » Wed Jul 22, 2015 5:11 pm

Начинаем бета тестирование процедуры адаптации трансмиссий Powershift с «сухим» сцеплением. Процедура предварительно успешно проверена на «живом» авто (http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=11&t=835), поэтому риски минимальны. Должно работать и на USB, и на BT и на WiFi адаптерах приемлемого качества. Рекомендуется использовать версию 2.2.5 для Windows для оценки качества работы адаптера (в разделе Автомобиль->Конфигурация показывается статистика). Также в инструкции по проверке будут даны указания по предварительной проверке качества адаптера.

Полный список моделей, для которых применима функция:

Focus 3/CMax (c 2011 МГ и 2015 МГ — хотя в России последний пока не продается, но FORScan его уже поддерживает)
Fiesta 7 (с 2008 МГ)
EcoSport (c 2012 МГ)
B-Max (c 2012 МГ)
Ka (c 2015 МГ)

Отличия в процедуре по моделям:

Для Focus 3/C-Max есть некоторые отличия в процедуре адаптации от остальных моделей. Кроме того, у разных моделей разные калибровочные обороты ХХ (при которых выполняется обучение сцепления). В остальном процедуры идентичны. Для целей тестирования нам интересны все перечисленные модели.

Для владельцев российских ЭкоСпорт (с 2014 МГ): для российских машин процедура адаптации в IDS недоступна (на данный момент, проверяли в IDS Standard v96). Т.е. как дилер сейчас выполняет для них обучение — вопрос. При наличии владельцев таких машин, желающих выполнить эту процедуру, можем сделать сборку с поддержкой функции для российских машин. Калибровочные параметры будут взяты от европейской модели 2014 МГ. Соответственно есть небольшой риск, что для российской модели эти параметры как-то отличаются.

Выпущена новая версия. Инструкция по тестированию:

Предупреждение: для экономии своих и наших времени и нервов убедительно просим внимательно прочитать данную инструкцию и следовать ей. Также необходимо внимательно читать и выполнять указания FORScan в процессе выполнения процедуры. Не следование этому правилу может привести к прерыванию процедуры и автомобиль перестанет ездить до тех пор, пока процедура не будет выполнена полностью и правильно.

Перед выполнение процедуры двигатель и коробку рекомендуется полностью прогреть до рабочих температур. Процедура может быть успешной и на не прогретой коробке, но эффект от процедуры может отличаться.

Тестирование можно прервать на любом из шагов 1-5. Но стартовав п.6, процедуру необходимо доводить до успешного конца. Если произошел сбой в п.6, начинаете заново с п6 (проходить шаги 1-5 нет необходимости).

1. Скачать и установить тестовую версию по ссылке:

2. Если не установлена расширенная лицензия, установить как описано здесь:

3. Запустить тестовую версию, подключиться к автомобилю, перейти в раздел Сервис, запустить функцию «Адаптивное обучение TCM»

4. Откроется меню, в нем будет 4 функции: обучение/проверка рычага переключения трансмиссии, обучение механизма переключение и обучение сцепления. Первые три простые и их нужно использовать для проверки адаптера. Последняя — собственно самая сложная функция, из-за которой так долго не могли начать бета тестирование.

Пункты ниже выполняются последовательно, если выдается ошибка с одним из пунктов — дальнейшее тестирование смысла не имеет, шлете нам отчет и логи.

4.1. Запустить функцию «Выполнить калибровку датчика положения трансмиссии».
4.2. Выполнить проверку датчика положения трансмиссии
4.3. Выполнить калибровку барабана механизма переключения передач

5. Зайти в раздел Автомобиль->Конфигурация, там сверху будет статистика ошибок адаптера. Если много ошибок (в частности CAN ERROR более 2%), есть смысл прислать нам логи для изучения, дабы не подвергать свой автомобиль риску.

6. Если все предыдущие пункты прошли нормально, запускаете функцию «Выполнить калибровку сцепления» и СТРОГО следуете инструкциям FORScan.
6.1. Необходимо отключить все электропотребители и кондиционер (климат-контроль). Если есть «скандинавский» свет, его тоже желательно
отключить.

6.2. Примерно в середине процедуры FORScan попросит полностью (в пол) выжать педаль акселератора. Эту операцию нужно выполнять так:
— двигатель должен быть запущен и работать на оборотах ХХ
— Рычаг селектора РКПП в положении P
— Нажать и удерживать педаль тормоза
— нажать педаль газа в пол и дождаться увеличения и стабилизации оборотов до максимальных (в данном случае около 3800 об/мин, хотя на разных двигателях возможны разные значения). Если нет стабилизации, или они плавают — отпускаем газ, жмем еще раз и ждем стабилизации. Нет стабилизации — есть ошибка зеленого датчика сцепления.
— продолжая удерживать педаль газа нажатой в пол, нажать кнопку ОК в FORScan
— продолжать удерживать педаль газа в пол пока FORScan не попросит вернуться к оборотам ХХ.

Это критический момент процедуры, если его сделать неправильно, процедура прервется и в результате авто ездить перестанет и не будет ездить, пока процедура не будет выполнена до конца.

7. Если что то пошло не так, нужно прислать нам логи. Как снять логи — описано на странице Контакты (http://forscan.org/contactus.html).

Информация по совместимости адаптеров, на которых выполнялось тестированию:

Успешно:
— ELM-совместимые: ELS27, ELM327 USB, ELM327 Bluetooth/WiFi (не все)
— J2534: Tactrix Openport 2.0, UCDS, Mongoose JLR, Ford VCMII

Неуспешно:
— J2534: ADS/ADS2 — не полностью поддерживается одна из команд J2534 (или мы что-то делаем не так) — запрос разработчикам отправлен, ответа нет. Обсуждение здесь: http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=10&t=1654

В процессе проверки:
— ELM-совместимые: ELM327 Bluetooth, WiFi
— J2534: CanTieCar v3

Источник

Ошибка низкое напряжение муфты b powershift

Всем привет! Фокус 3 2.0 PS пробег почти 180.000. На прошлой неделе в дороге загорелся чек и пропали нечетные передачи и спорт. Через какое то время появились. Форскан выдал P0902 — низкое напряжение в электрической цепи исполнительного устройства сцепления. Сегодня тоже самое. Комплект сцепления менял в том году на 160.000 где то, заклинило выжимной на родном. ТСМ по гарантии меняли на 60 или 70 тыс. у ОД. Я так понимаю что ему тоже конец?

Никто не подскажет? Куда копать ?

низкое напряжение в электрической цепи исполнительного устройства сцепления p0902

актуатор А (верхний), разъемы, проводка, но скорее всего конец ТСМ.

нормальную диагностику. это для начала.

низкое напряжение в электрической цепи исполнительного устройства сцепления p0902

===TCM DTC P0805:00-A8===
Код: P0805 — Цепь «A» датчика положения сцепления

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===TCM DTC P087A:00-A8===
Код: P087A — Цепь датчика положения «В» сцепления

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===TCM DTC P0902 :00-E8===
Код: P0902 — Низкое напряжение в электрической цепи исполнительного устройства сцепления A

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===TCM DTC P0903:00-E8===
Код: P0903 — Высокое напряжение в электрической цепи исполнительного устройства A сцепления

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===TCM DTC P2701:00-28===
Код: P2701 — Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы времени активизации фрикционного элемента B коробки передач

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===TCM DTC P2831:00-A8===
Код: P2831 — Электрическая цепь положения вилки переключения передач A

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===TCM DTC P2836:00-A8===
Код: P2836 — Электрическая цепь положения вилки переключения передач B

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===TCM DTC P2860:00-28===
Код: P2860 — Характеристики исполнительного механизма вилки переключения «В»

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===PCM DTC P0219:00-6C===
Код: P0219 — Состояние превышения частоты вращения двигателя

Статус:
— «Созревание» DTC — на момент запроса проявление неисправности нестабильно
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

===PCM DTC P0850:00-68===
Код: P0850 — Электрическая цепь входного сигнала переключателя парковочного/ нейтрального положения

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

===OBDII DTC P0805-C===
Код: P0805 — Цепь «A» датчика положения сцепления

Статус:
— Confirmed — неисправность подтверждена

Модуль: Бортовая диагностика OBD II

===OBDII DTC P087A-C===
Код: P087A — Цепь датчика положения «В» сцепления

Статус:
— Confirmed — неисправность подтверждена

Модуль: Бортовая диагностика OBD II

===OBDII DTC P0902 -C===
Код: P0902 — Низкое напряжение в электрической цепи исполнительного устройства сцепления A

Статус:
— Confirmed — неисправность подтверждена

Модуль: Бортовая диагностика OBD II

===TCM DTC P0805:00-A8===
Код: P0805 — Цепь «A» датчика положения сцепления

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===TCM DTC P087A:00-A8===
Код: P087A — Цепь датчика положения «В» сцепления

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===TCM DTC P0902 :00-E8===
Код: P0902 — Низкое напряжение в электрической цепи исполнительного устройства сцепления A

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===TCM DTC P0903:00-E8===
Код: P0903 — Высокое напряжение в электрической цепи исполнительного устройства A сцепления

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===TCM DTC P2831:00-A8===
Код: P2831 — Электрическая цепь положения вилки переключения передач A

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===TCM DTC P2836:00-A8===
Код: P2836 — Электрическая цепь положения вилки переключения передач B

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===TCM DTC P2860:00-28===
Код: P2860 — Характеристики исполнительного механизма вилки переключения «В»

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===PCM DTC P0219:00-6C===
Код: P0219 — Состояние превышения частоты вращения двигателя

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

===OBDII DTC P0805-C===
Код: P0805 — Цепь «A» датчика положения сцепления

Статус:
— Confirmed — неисправность подтверждена

Модуль: Бортовая диагностика OBD II

===OBDII DTC P087A-C===
Код: P087A — Цепь датчика положения «В» сцепления

Статус:
— Confirmed — неисправность подтверждена

Модуль: Бортовая диагностика OBD II

===OBDII DTC P0902 -C===
Код: P0902 — Низкое напряжение в электрической цепи исполнительного устройства сцепления A

Статус:
— Confirmed — неисправность подтверждена

Модуль: Бортовая диагностика OBD II

Интересно все-таки, почему ошибки P0902 (низкое напряжение на активаторе сцепления А,- отрубает нечетные передачи) и P090C (низкое напряжение на активаторе сцепления B,- отрубает четные и заднюю) официальным Фордом вообще не причисляются к отзывной компании по TCM?
Я конечно понимаю, что это теоретически могут быть и вилки и моторчики, но во-первых проверить что ход вилок, что работу моторчиков — элементарно и много времени и усилий не занимает. А во-вторых практика показывает, что львиная доля по этим ошибкам ведет к замене TCM. Форд как всегда экономит на своих косяках.
Какими долбоё непрофессиональными разработчиками нужно быть, чтобы прикорячить непосредственно к коробке блок TCM, напичканный сложнейшей электроникой на многослойных печатных платах с грудой межслойных переходов, силовыми мосфет транзисторами с плохо организованным теплоотводом, плюс не очень надежная до сих пор бессвинцовая технология пайки. Я померил электронным лазерным пирометром температуру блока TCM в разных точках после часового мыканья в городских пробках, на улице температура была при этом +18с. В итоге получил цифры 86-98 градусов! И так каждый день от холода до почти сотни градусов и обратно, плюс постоянные вибрации от коробки и встроенных туда же двух двигателей переключения передач! Какая может быть тут надежность? Почему нельзя было всю эту электронику разместить отдельно, где-нибудь рядом, скажем под лонжероном и соединить с моторчиками проводкой большого сечения.

Но это так, лирика,- по собственному опыту могу сказать, что недавно поменял TCM из-за ошибки P0902 , причем вилку, за которую отвечает мотор А, мне меняли полгода назад на новую. Так что подтверждаю, что блоки TCM могут вылетать, как следствие, после заклинивания вилок сцепления. Купил новый модуль с финис 2015846, поставил, прошил, адаптировал, катаюсь полмесяца,- все в норме. Хорошо хоть эти TCM-мы подешевели (брал за 19000 в наличии, хотя если подождать, то и за 17500 можно новый было заказать). Причем интересно, что очень много, особенно на Авито, охреневших продаванов, которые пытаются эти же модули втюхать в РАЗЫ дороже, да еще иногда и Б/У, искренне удивляясь, когда им говоришь глянуть для справки ценник на том же Экзисте. А уж просить за установку (4 болта) и прошивку с адаптацией (30 мин с ELS27) четыре с половиной косаря,- вообще беспредел!

Извиняюсь если вопрос — повтор. Все страницы нет времени перелопачивать.
Подскажите кто сталкивался.
На авто 12.12 г.в. сегодня появились резкие рывки с 1 на 2 и далее, сообщения о перегреве PS даже в небольшой пробке, затруднения в движении, отказ от ручного переключения передач в режиме «S» и т.п. При проведении адаптации (не ОД) была выявлена одна ошибка P0902 .
Не пройденные компании по замене TCM на сайте www.etis.ford.com высветились. Есть.
В т.ч. и 15B22 — TCM SOFTWARE UPDATE, а так же 14M02 — TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION

Вопрос: могу ли я рассчитывать на гарантию по замене TCM у ОД? И где можно ознакомится с полными условиями данной отзывной компании?

Mitrewsky

цитата:

Ошибка P0902 , дилер предлагает заменить TCM за мои деньги, т.к. гарантия кончилась, а под продленку эта ошибка не попадает. Кто сталкивался?

у меня была в том числе и такая ошибка P0902 — Низкое напряжение в электрической цепи исполнительного устройства сцепления. Покатайся еще, может что-то вылезет, я к своему дилеру месяц ездил, поменяли по гарантии.

Эта ошибка больше указывает на цепь актуатора сцепления.

avatar

Собратья, злочастный Powershift на 2.0 вывалился в ошибки P0805, P087A, P2831, P2836. Машина не заводится.

Насколько понимаю из темы, менять ТСМ? Искать по этому артикулу 2015846??? И где? Автодок = больше 110 тыр.

avatar

sid44sid

23 апреля 2022

bayramski

28 октября 2020mobile

bayramski

27 октября 2020mobile

rauol

23 июля 2020mobile

dvvaraks

14 марта 2020mobile

r.olegarh

26 июня 2019

avatar

FORDIAGNOSTIC_1

10 июня 2019

Den1985_:

ЗДРАВСТВУЙТЕ!
ИЗВИНЯЮСЬ ЗА ДОЛГИЙ ОТВЕТ!!!

Ремонт АКПП POWERSHIFT 6DCT250:

ЗАПЧАСТИ:
Блок TCM с прокладками = 26 000 руб / NEW / FoMoCo / в наличии.

НА ВСЕ ВЫПОЛНЕННЫЕ РАБОТЫ — ГАРАНТИЯ 3 ГОДА! _._._._._._ НА ВСЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ ГАРАНТИЯ 1 ГОД!

ДАННЫЕ ЦЕНЫ АКТУАЛЬНЫ ТОЛЬКО ПО ПРЕДЪЯВЛЕНИЮ КОДА ВЫСЛАННОГО ВАМ СЕРВЕРОМ В ЛИЧНОМ СООБЩЕНИИ!

отвечаю сам себе
после замены TCM все пришло в норму

TCM? или есть еще варианты?

avatar

Globlrisk

17 сентября 2018mobile

mohmad77
Есть ещё ошибка P087A
Прочитал более 1000 сообщений по разным форумам. Все говорят что блок PCM

gs_master

23 августа 2018

Backuper

25 апреля 2018

Vad66 если аккум цел и выдает как надо, то замена тсм, у меня подобные были ошибки.

sidugansk
Definition of check engine code P087B:
Clutch position sensor B — circuit range/performance

Definition of check engine code P087A:
Clutch position sensor B — circuit malfunction

и так диагностика показала две ошибки в блоке тсм Р087В и P087A

На чтение 5 мин Просмотров 1.3к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P087A
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P087A
Диагностика и решение проблем
Проверка напряжения
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P087A

Диагностический код DTC P087A устанавливается, когда PCM или TCM обнаруживают неправильное напряжение или сопротивление в цепи датчика «B» положения сцепления. Также загорается контрольная лампа двигателя или контрольная лампа трансмиссии.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Плохой запуск двигателя.
В некоторых случаях двигатель может не запускаться, даже если педаль сцепления полностью выжата.
В редких случаях симптомы могут вообще отсутствовать.

Сохраненный код неисправности P087A может повлечь отказ различных функций управления автомобилем, безопасности и тяги. По этой причине эту ошибку следует рассматривать как серьезную.

Причины возникновения ошибки

Код P087A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправность датчика положения сцепления.
Неправильно отрегулированный переключатель сцепления.
Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в цепи датчика положения сцепления.
Плохое электрическое соединение в цепи.
Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P087A

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P087A:

Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P087A.
Проверьте датчик положения сцепления, при необходимости замените.
Проверьте предохранитель или плавкую вставку.
Если все исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Проверка напряжения

Часто изношенный шарнирный рычаг сцепления или втулка педали сцепления могут ошибочно диагностироваться как неисправный датчик положения сцепления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Ford (Форд Фиеста, Фокус, Экоспорт)
Hyundai

Видео

Источник

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P087A

Диагностика и решение проблем

Проверка напряжения

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P287A

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P087A

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P087A

Диагностика и решение проблем

Проверка напряжения

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

На что указывает появление кода?

Диагностика системы

Проводка

Топливный насос

Топливные магистрали

ТНВД

Форсунки

Распространенные причины ошибки p0087 у разных типов автомобилей

Устранение кода ошибки путем замены толкателя

Вывод

Ford Focus 3 горит чек — ошибка P0087

Список ошибок Powershift

Список кодов ошибок при поломке КПП PowerShift (DCT250 и DCT450) – краткая памятка, которая поможет Вам разобраться в неполадках.

Износ сцепления и/или разрушение демпфера

Отказ соленоидов, гидроблока (для «мокрой» DCT450)

Классические сбои КПП для DCT-250 и DCT-450

FORScan forum

Обучение робота Powershift Focus 3, Fiesta 7, EcoSport

Обучение робота Powershift Focus 3, Fiesta 7, EcoSport

Ошибка низкое напряжение муфты b powershift

Техническое описание и расшифровка ошибки P087A

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P087A

Диагностика и решение проблем

Проверка напряжения

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Интересное по теме: