Всем привет!
Началось всё три недели назад с наступлением первых тёплых дней. Спешил на встречу, соответственно, вёл машину довольно резко. Спустя 30 мин выскакивает сообщение на дисплее «коробка передач огранич.функц.». Прочитал коды неисправности через Wifi интерфейс ELM OBDII: выдал мне ошибки P0895, P0731, P072F и P073F. При этом, машина стала сильно дёргать при переключении вниз, по ощущениям, с 4й на 3ю. Остановился, заглушил, доехал до места без происшествий. Машина постояла, проблема на неделю ушла. К слову, как раз на эту неделю выпали холодные дни.
На этой неделе с наступлением температуры +20 и выше глюки стали повторяться. Радиаторы мыли ровно год назад, за это время машина проехала 25000 км.
Дилеры сказали — меняй прошивку, но без гарантии, что проблема уйдёт. Смена прошивки означает, что перезапишут также блок управления двигателем, а у меня установлен чип Rica. Решил посоветоваться с другими мастерами, сдал машину в ремонт, как раз совпало с плановой заменой сайлентблоки сзади. Заодно спросил про коробку, они посоветовали обратиться с проблемой к мастерам по АКПП Вольво на Профессора Попова 38. Решили начать с того, чтобы заглушить термостат АКПП, который мог ошибочно позволять АКПП перегреваться. Увы, не помогло.
Снова снял записи об ошибках — появился дополнительный код — P0976, разрыв цепи на соленоид B.
В понедельник возвращаю машину к спецам по АКПП.
Кто-нибудь сталкивался с чем-то подобным?
Leo_Spb
- Регистрация
- 31 июля 2006
- Сообщения
- 19,017
- Марка машины
- Volvo
- Имя
- Леонид
- #2
Вы какой по счету владелец?
starik1
- Регистрация
- 27 Март 2008
- Сообщения
- 2,262
- Возраст
- 59
- Модель Volvo
- S60 I
- Регион
- Санкт-Петербург
- Имя
- Сергей
- #3
Подпишусь на тему. Весьма интересно.
- #4
Вы какой по счету владелец?
Первый и единственный , вся история эксплуатации и ремонтов , которых кстати кроме гарантийной замены одного из вентиляторов радиатора и не было , перед глазами.
Leo_Spb
- Регистрация
- 31 июля 2006
- Сообщения
- 19,017
- Марка машины
- Volvo
- Имя
- Леонид
- #5
второй раз пришлось менять на 80 т.км. вместе с промывкой радиаторов так , как масло подгорело.
что случилось за 20 тыщ пробега?
Outcast
0
- Регистрация
- 11 Август 2011
- Сообщения
- 49
- #6
что случилось за 20 тыщ пробега?
P0895 выпала один раз перед заменой на 60 и один раз после замены где то на 65 тысячах. Большая часть этих 20 тысяч попала на весну-лето , кроме того забитые радиаторы , как я понимаю , могли способствовать перегреву коробки , отсюда и подгоревшее к 80 масло. Так же пару-тройку раз проявлялись небольшие толчки при включении D , которые в пределах одной же поездки пропадали.
Denniss
- Регистрация
- 6 Август 2007
- Сообщения
- 9,275
- Возраст
- 43
- Марка машины
- Volvo
- #7
Outcast, я коробку перебрал только что, но у меня пробег 231 тысяча был, причиной умирания стало попадание антифриза в масло, если бы не это, то коробка проездила бы ещё минимум 100 тык., менял всю внутрянку, обошлось недёшево, зато сейчас работает мягко и адекватно.
Outcast
0
- Регистрация
- 11 Август 2011
- Сообщения
- 49
- #8
Outcast, я коробку перебрал только что, но у меня пробег 231 тысяча был, причиной умирания стало попадание антифриза в масло, если бы не это, то коробка проездила бы ещё минимум 100 тык., менял всю внутрянку, обошлось недёшево, зато сейчас работает мягко и адекватно.
Я думал только на опелях айсиновские коробки страдают такой проблемой. Симптомы похожие были ? Уровень антифриза резко упал ?
Как там конструкция радиаторов реализована ? Возможно ли повреждение при промывке радиаторов со снятием ?
Denniss
- Регистрация
- 6 Август 2007
- Сообщения
- 9,275
- Возраст
- 43
- Марка машины
- Volvo
- #9
Уровень антифриза не падал, попало немного, но видимо хватило, появились пинки при переключении со 2 на 3-ю, особенно на холодную, потом вылезло сообщение о требовании обслуживания трансмиссии и всё, машина из гаража не смогла выехать, в итоге эвакуатор и сервис.
crazytosh
- Регистрация
- 29 октября 2006
- Сообщения
- 46,230
- Возраст
- 39
- #10
Уровень антифриза не падал, попало немного, но видимо хватило
Как говорили шведы на обучении — достаточно одной чайной ложки, чтобы положить АКПП Little(С)
Denniss
- Регистрация
- 6 Август 2007
- Сообщения
- 9,275
- Возраст
- 43
- Марка машины
- Volvo
- #11
crazytosh, так и было, менял масло частично при ТО ( симптомов практически не было ), через 2 недели померла от внутренних противоречий 
.
Outcast
0
- Регистрация
- 11 Август 2011
- Сообщения
- 49
- #12
crazytosh, так и было, менял масло частично при ТО ( симптомов практически не было ), через 2 недели померла от внутренних противоречий
.
Иными словами просто проверкой уровня и консистенции масла в акпп проблему можно и не выявить , печально , учитывая нетривиальный способ проверки уровня масла в отсутствии щупа.
Проверили масло , уровень в норме , эмульсии нет, по ошибкам тоже все чисто.
Последнее редактирование:
Denniss
- Регистрация
- 6 Август 2007
- Сообщения
- 9,275
- Возраст
- 43
- Марка машины
- Volvo
- #13
Outcast, именно так, всё-таки дополнительный радиатор штука нужная и полезная, благо стоит относительно недорого.
Outcast
0
- Регистрация
- 11 Август 2011
- Сообщения
- 49
- #14
Поездил за три дня все ок в разных режимах , проглючило что ли…
nevuser
0
- Регистрация
- 25 октября 2014
- Сообщения
- 63
- Марка машины
- Volvo
- #15
Outcast, я коробку перебрал только что, но у меня пробег 231 тысяча был, причиной умирания стало попадание антифриза в масло, если бы не это, то коробка проездила бы ещё минимум 100 тык., менял всю внутрянку, обошлось недёшево, зато сейчас работает мягко и адекватно.
Dennis ! А как выяснили ,что антифриз попал в АТФ ?Как я понял — совсем небольшое количество !
Leo77
- Регистрация
- 25 Март 2009
- Сообщения
- 668
- Возраст
- 54
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Московская область
- Имя
- Лев
- #16
Сгоняйте на керамический, ремонт по адекватным ценам, по симптомам на подгоревшие фрикционы смахивает
Denniss
- Регистрация
- 6 Август 2007
- Сообщения
- 9,275
- Возраст
- 43
- Марка машины
- Volvo
- #17
@nevuser, показало вскрытие гидроблока, масло превращается в вязкую жижу, которая забивает всё внутри.
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 8 Сентябрь 2013
- Сообщения
- 1,870
- #18
Outcast, я коробку перебрал только что, но у меня пробег 231 тысяча был, причиной умирания стало попадание антифриза в масло, если бы не это, то коробка проездила бы ещё минимум 100 тык., менял всю внутрянку, обошлось недёшево, зато сейчас работает мягко и адекватно.
А что было причиной? Теплообменник, который на радиаторе висит?
Denniss
- Регистрация
- 6 Август 2007
- Сообщения
- 9,275
- Возраст
- 43
- Марка машины
- Volvo
- #19
Anikiy, я так понял, что именно внутри коробки через микротрещины антифриз в масло и попал.
- Регистрация
- 8 Сентябрь 2013
- Сообщения
- 1,870
- #20
Anikiy, я так понял, что именно внутри коробки через микротрещины антифриз в масло и попал.
Вот блин. Еще один довод в пользу отдельного радиатора…
Здравствуйте, у Вас проблема с коробкой. Информация по коду неисправности P0895:
Регулировка переключений коробки передач и функция блокировки осуществляется путем включения соленоидов модуля управления трансмиссии (TCM) по специальному шаблону. В зависимости от того, какую передачу выбрал модуль управления, активируются соленоиды переключения S1-S2. Модуль управления затем приспосабливается к тому, как должен происходить захват, направляя гидравлическое давление линейно при помощи линейных соленоидов SLT, SLU, SLC1, SLC2, SLC3 и SLB1. К основным параметрам различных пунктов переключения относится положение педали газа и скорости автомобиля, в то время как качество переключения определяется управлением момента вращения. Прочитав изменения оборотов на ведущей оси коробки передач в процессе переключения, и сравнив их с расчетными значениями модуля управления трансмиссии (TCM), можно установить соответствующее давление для сцепления и тормозов.
Код неисправности подается в том случае, если модуль управления обнаружит, что: Очень короткое время между переключениями.
Возможные причины:
— Механическая неисправность в коробке передач.
— Гидравлическая неисправность в коробке передач.
Необходимо разбирать АКПП и проводить дефектовку на профильной СТО.
Каталог руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей самых популярных марок
© 2022 manuals4car.ru Все права защищены.
При упоминании использовании материалов активная ссылка на manuals4car.ru обязательна.
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.
Знайдено кодов ошибок: 1
Код ошибки:
Значение ошибки
Похожие причины кодов
Коды ошибок по маркам автомобилей
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Из чего состоит ошибка
В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:
- Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
- В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
- С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
- U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.
Второй знак обозначает:
- 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
- 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
- 3 — резервая позиция.
Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:
- 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
- 3 — неисправности в работе системы зажигания;
- 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
- 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
- 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
- 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.
Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.
Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.