Р0949 ошибка форд куга

На чтение 4 мин Просмотров 2.7к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0949
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0949
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0949 звучит как «ручное адаптивное обучение для автоматического переключения передач не завершено». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Auto Shift Manual Adaptive Learning Not Complete».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0949 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0949 – ручное адаптивное обучение для автоматического переключения передач не завершено

Данный код относится к автомобилям с автоматизированной коробкой передач. Устанавливается, когда адаптация была выполнена неправильно или не до конца.

Адаптация автоматизированной трансмиссии (АМТ) необходима для правильной работы актуатора выжима сцепления. Если эта операция не выполнена, то могут возникать неисправности в работе трансмиссии. Такие как рывки, толчки во время движения, а также повышенный износ сцепления.

Обычно операция по адаптации необходима после проведения ремонтных работ, например после замены сцепления. В некоторых случаях адаптацию выполняют по мере износа сцепления, чтобы улучшить характеристики.

Из этого следует, что автоматизированная коробка передач должна проходить процедуру повторного обучения при каждом обслуживании или ремонте. Если процедура повторного обучения не выполнена или выполнена неправильно, будет сохранен код P0949.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0949 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Коробка передач не переключается должным образом.
  3. Рывки при переключении или при движении.
  4. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Сохраненный код неисправности P0949 считается серьезным, так как при его появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью и безопасностью автомобиля. Условия, которые способствовали сохранению кода, должны быть исправлены как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0949 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Не произведена адаптация трансмиссии.
  • Калибровка выполнена неправильно.
  • Короткое замыкание или повреждение жгута проводов в цепи переключения передач.
  • Неисправность разъема подключения.
  • Модуль управления трансмиссией (TCM) может быть неисправен.

Как устранить или сбросить код неисправности P0949

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0949:

  1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
  2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
  3. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0949 снова.
  4. Проведите адаптацию трансмиссии, согласно технической документации производителя.
  5. Визуально осмотрите соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
  6. При необходимости замените вышедшие из строя элементы.
  7. Протестируйте модуль управления трансмиссией (TCM).

Диагностика и решение проблем

Первым делом необходимо выполнить правильную адаптацию трансмиссии, как указано в технической документации производителя. В некоторых случаях для этой процедуры необходимо обратиться к дилеру.

Далее, при диагностике кода P0949 стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных.

Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией. Далее, проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули PCM и TCM чувствительны к низкому напряжению.

Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.

Модуль управления трансмиссией (TCM) выходит из строя крайне редко, но это может случиться. Поэтому при диагностике ошибки P0949, его необходимо проверять, если все остальные этапы уже выполнены.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0949 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Citroen (Ситроен С4, Пикассо)
  • Ford (Форд Куга, Мондео, Фьюжн)
  • Peugeot
  • Smart
  • Лада Веста, Гранта

С кодом неисправности Р0949 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0950, P0951, P0952, P0953, P0954, P2788.

Видео

Найдена следующая информация по ошибке P0949 для автомобиля FORD KUGA (2008-2012), DR:

На русском языке:

Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM) — не проведено адаптивное обучение

На английском языке:

Auto Shift Manual Adaptive Learning Not Complete

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0949 на автомобиле FORD с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Ford Kuga (DR):

ECM/PCM/TCM

ECM/PCM/TCM

Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmition)

из пресс-релиза

Интеллектуальные функции трансмиссии

-удержание на подъеме и предотвращение скатывания
-обнаружение нагрузки (при буксировке прицепа передачи переключаются позже)
-помощи при движении на спуске (активируется торможение двигателем)
-прохождении поворота (предотвращается переключение передач во время прохождения поворота)

Видео по ремонту ПШ
Жми

Последний раз редактировалось Probe 1 10 янв 2018, 16:47, всего редактировалось 3 раз(а).

Причина: ссылку на видео по ремонту добавил

ПЕШЕХОД.
don’t worry, be happy

niv
Авто профессор
Заслуженная репутация: 799
Сообщения: 1674
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 56 раз.

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #2021  25 апр 2020, 15:08

Адаптацию делать надо и сцепления и вилок.

Danik
Ясельная группа
Заслуженная репутация: 0
Сообщения: 5
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Город: Санкт-Петербург
Моя группа: Санкт-Петербург

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #2022  13 май 2020, 23:11

Коллеги, выручайте! Посоветуйте грамотного и не сильно жадного спеца по Пауэршифту дизельному в Москве или окрестностях. Заранее прошу прощения, форум вдумчиво покурить дочка не даёт, ибо сад закрыт :(

Lёd4иk
Ясельная группа
Заслуженная репутация: 0
Сообщения: 7
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD
Город: Москва
Моя группа: Трактористы

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #2023  14 май 2020, 07:59

Lёd4иk
Транслаб.

БарТ — это алкогольное чмо и не более того. VIt 24-й — такое же ЧМО, только опущенное сильнее.

Аватара пользователя
стук иван
Предводитель трактористов
Сообщения: 8201
Благодарил (а): 2553 раз.
Поблагодарили: 4027 раз.
Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD
Город: Белгород

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #2024  14 май 2020, 11:24

стук иван писал(а):Lёd4иk
Транслаб.

Что-то отзывов о них отрицательных многовато… Тем не менее, спасибо за отклик)

Lёd4иk
Ясельная группа
Заслуженная репутация: 0
Сообщения: 7
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD
Город: Москва
Моя группа: Трактористы

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #2025  14 май 2020, 11:27

Lёd4иk
еще есть смагреста.
https://smagresta.ru/

БарТ — это алкогольное чмо и не более того. VIt 24-й — такое же ЧМО, только опущенное сильнее.

Аватара пользователя
стук иван
Предводитель трактористов
Сообщения: 8201
Благодарил (а): 2553 раз.
Поблагодарили: 4027 раз.
Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD
Город: Белгород

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #2026  14 май 2020, 12:08

Lёd4иk
Ясельная группа
Заслуженная репутация: 0
Сообщения: 7
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD
Город: Москва
Моя группа: Трактористы

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #2027  14 май 2020, 14:42

Lёd4иk
Занимаются. Но скорее всего в Питере. В МСК только маховики.

Последний раз редактировалось стук иван 14 май 2020, 16:24, всего редактировалось 1 раз.

БарТ — это алкогольное чмо и не более того. VIt 24-й — такое же ЧМО, только опущенное сильнее.

Аватара пользователя
стук иван
Предводитель трактористов
Сообщения: 8201
Благодарил (а): 2553 раз.
Поблагодарили: 4027 раз.
Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD
Город: Белгород

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #2028  14 май 2020, 15:13

Lёd4иk писал(а):

Они этим не занимаются

по симптомам надо понять к чему готовиться… и скока денег вы готовы вбухать. и если у вас куга 2 — то переметнитесь в другую тему…
просто если там совсем звиздец, то проще купить восстановленную коробку (в условиях завода со сцеплением вместе идет она) и не париться. А иначе долго и упорно собирать по кусочкам, деталям. Но то что ее надо полностью разбирать — это миллион процентов. а так, например, мне дилер только снял коробку и стал клеить поддон, менять сальник … а я в это время свозил коробку в другой городишко (но у меня все запчасти были в наличии).

Анатолий33
Доктор автомобильных наук
Заслуженная репутация: 32
Сообщения: 1459
Откуда: город Владимир
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 245 раз.
Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD
Прошлое авто: Kuga I
Город: Владимир
Моя группа: Трактористы

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #2029  08 июн 2020, 14:51

Уважаемые коллеги, наконец-то перебрали мне коробку. Два месяца ждал когда до меня очередь дойдет. Заменили сцепление, фильтра, масло. Машина едет, как тут кто-то выразился, как троллейбус. Но висят три ошибки:
=TCM DTC P0949-60===
Код: P0949 — Программирование адаптивного модуля ASM не завершено
=AWD DTC B2477-40===
Код: B2477 — Конфигурация модуля не произведена
=IC DTC U1900-20===
Код: U1900 — неисправность коммуникационной шины CAN
Мастер не знает, что делать. А, может и знает, но говорит — само пройдет. Форскан сбросить ошибки не может. И ещё, иногда случается неприятный момент. Останавливаюсь на светофоре и перевожу селектор в N — ВСЁ!? Выскакивает «!» значёк и что-то там про коробку. Поднимаются обороты 1200 машина стоит, не едет. Перезапускаю двигатель ошибок нет, машина поехала. Такой драбл случается не всегда, 50×50.
Посоветуйте, что можно сделать?

Plut-69
Ясельная группа
Заслуженная репутация: 0
Сообщения: 14
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Город: Нижний Новгород
Моя группа: Нижний Новгород

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #2030  08 июн 2020, 16:39

Plut-69
На третью ошибку забей. Она у всех.
И делай адаптацию коробки.

Изображение

Аватара пользователя
Большой Макс
Авто академик
Заслуженная репутация: 798
Сообщения: 5975
Фото: 18
Откуда: Самара
Благодарил (а): 708 раз.
Поблагодарили: 1662 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Прошлое авто: Ford Focus 2
Город: Самара

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #2031  08 июн 2020, 21:03

Большой Макс писал(а):Plut-69
На третью ошибку забей. Она у всех.
И делай адаптацию коробки.

Каким способом лучше сделать адаптацию? Ехать к дилеру или самому по вышеуказанной методе?

Plut-69
Ясельная группа
Заслуженная репутация: 0
Сообщения: 14
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Город: Нижний Новгород
Моя группа: Нижний Новгород

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #2032  08 июн 2020, 23:42

Plut-69
К дилеру не обязательно, можно к любому у кого сканер есть подходящий. Ошибка эта там не с проста, скорее всего пытались сделать адаптацию, а она проваливается. Так что может быть со временем ещё какая то ошибка проявится.

Fodik
Авто профессор
Заслуженная репутация: 52
Сообщения: 2078
Откуда: Санкт Петербург
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 371 раз.
Моя машина: FK2R 2.5 л (150 л.с.) Duratec АКПП 2WD
Прошлое авто: Skoda Octavia
Город: Санкт-Петербург
Моя группа: Санкт-Петербург

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #2033  09 июн 2020, 00:07

Fodik писал(а):Plut-69
К дилеру не обязательно, можно к любому у кого сканер есть подходящий. Ошибка эта там не с проста, скорее всего пытались сделать адаптацию, а она проваливается. Так что может быть со временем ещё какая то ошибка проявится.

Подходящий сканер это какой например?

Plut-69
Ясельная группа
Заслуженная репутация: 0
Сообщения: 14
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Город: Нижний Новгород
Моя группа: Нижний Новгород

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #2034  09 июн 2020, 07:28

UCDS, ланч, аутель и т.д. Куга 1 или 2?

Fodik
Авто профессор
Заслуженная репутация: 52
Сообщения: 2078
Откуда: Санкт Петербург
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 371 раз.
Моя машина: FK2R 2.5 л (150 л.с.) Duratec АКПП 2WD
Прошлое авто: Skoda Octavia
Город: Санкт-Петербург
Моя группа: Санкт-Петербург

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #2035  09 июн 2020, 09:42

Plut-69 писал(а):

Большой Макс писал(а):Plut-69
На третью ошибку забей. Она у всех.
И делай адаптацию коробки.

Каким способом лучше сделать адаптацию? Ехать к дилеру или самому по вышеуказанной методе?

+1 на третью ошибку с индексом U забей

Я делал по методе выложенной мною выше, как для Фокуса. Без шнурка. Мне помогло.
Получилось не с превого раза.

В любом случае попробуй. Шнурок всегда можно найти и деньги отдать если не получитьтся….

Аватара пользователя
amega
Кандидат автомобильных наук
Заслуженная репутация: 31
Сообщения: 742
Откуда: Севастополь
Благодарил (а): 39 раз.
Поблагодарили: 153 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Прошлое авто: Ford fiesta 1.4 MT
Город: Севастополь
Моя группа: Крым

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #2036  15 июн 2020, 19:19

Так что советую сделать адаптацию. Возможно она и сама сделается, но пользы от дерганья точно не будет.

Аватара пользователя
Background-color
Детский сад
Заслуженная репутация: 0
Сообщения: 18
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Моя машина: FK2 1.6 л (150 л.с.) EcoBoost MКП 2WD chip
Город: Москва
Моя группа: Зажигалочники

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #2037  23 июн 2020, 01:35

Доброго времени!
Прошу подсказать кто где ремонтировал коробку и какие отзывы по сервису?
Проблема в вибрации при трогании на первой передаче (думаю фрикционы надо поменять ну и по демпферу посмотреть, может и не развалился).
Ездить можно но не комфортно.
Немного собрав информации понял что почти все запчасти в продаже есть и норм качества кроме ретейнеров и пружин, хотел было уже у себя в городе разобрать собрать но толковых и знающих мастеров нету.
Были мысли даже купить новое сцепление но что то дороговато, а восстановленное не могу понять кем восстанавливается (думаю вряд ли производителем данного агрегата) и как по качеству вопрос.
Сам с РТ, Набережные Челны.
За ранее благодарю.

nik40in
Ясельная группа
Заслуженная репутация: 0
Сообщения: 12
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Моя машина: Ford
Город: Набережные Челны
Моя группа: Поволжье

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #2038  23 июн 2020, 10:03

nik40in писал(а):Проблема в вибрации при трогании на первой передаче
…демпферу посмотреть, может и не развалился).

Он родимый и развалился раз трясет.

кроме ретейнеров и пружин,

В этом то и основная проблема!

Были мысли даже купить новое сцепление но что то дороговато, а восстановленное не могу понять кем восстанавливается (думаю вряд ли производителем данного агрегата) и как по качеству вопрос.
Сам с РТ, Набережные Челны.

Так именно в Набережных Челнах ребята торгуют оригинальными «бракованными» и не только сцеплениями! Пошарься на Авито, возможно там и будет вариант по приемлемой цене и оригинального качества.
Самый надежный способ ремонта — поставить заведомо оригинальные ритейнеры.

Аватара пользователя
zyrua
Доктор автомобильных наук
Заслуженная репутация: 194
Сообщения: 1346
Фото: 6
Откуда: Воронеж
Благодарил (а): 516 раз.
Поблагодарили: 440 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Прошлое авто: Ford Focus 2 — Ford Mondeo 2
Город: Воронеж
  • Профиль
  • Сайт
  • Фотоальбом

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #2039  25 июн 2020, 14:07

тряслась и дергала на 1 и 2 передачах. пробег около 160 ткм
шнурком на FTDI чипе, и с форскан. провел сброс адаптации и сделал обучение коробки .
через 10-15 км поехала как новая … почти как новая ))

сергей.к
Ясельная группа
Заслуженная репутация: 0
Сообщения: 13
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Город: Петрозаводск
Моя группа: Трактористы

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #2040  25 июн 2020, 20:14

сергей.к писал(а):сделал обучение коробки

Обучение в ручную делал или по шнурку?

Аватара пользователя
amega
Кандидат автомобильных наук
Заслуженная репутация: 31
Сообщения: 742
Откуда: Севастополь
Благодарил (а): 39 раз.
Поблагодарили: 153 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Прошлое авто: Ford fiesta 1.4 MT
Город: Севастополь
Моя группа: Крым

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей

Список кодов ошибок при поломке КПП PowerShift (DCT250 и DCT450) – краткая памятка, которая поможет Вам разобраться в неполадках.

Если Пауэр Шифт вышел из строя, это всегда неприятно. Немного исправить ситуацию может только то, что Вы вовремя узнали о проблеме и начали ее решать. К счастью, современные РКПП дают для этого все возможности.

Так, при возникновении проблем в работе PowerShift, штатная система ЭБУ сразу среагирует и сохранит информацию о произошедшем сбое. Все что остается: отправиться в профильный сервис, где мастера правильно расшифруют код, проведут комплексную диагностику и подскажут, что делать дальше.

Однако первое представление о неисправности Вы можете получить и сами. Для этого мы создали список ошибок при поломке КПП PowerShift (DCT250 и DCT450), куда вошли самые распространенные из них. Удобный перечень позволит Вам понять, какой узел винить и насколько все серьезно.  

Износ сцепления и/или разрушение демпфера

Двойное сцепление, используемое в преселективных РКПП, одновременно является их и сильным, и слабым местом. Коробка Пауэр Шифт, в этом смысле – не исключение. Часто именно сцепление первым выходит из строя, а перед этим, доставляет неудобства при езде, такие как рывки и удары при переключениях.

Ближайший к нему узел – двухмассовый маховик. Он нужен для того, чтобы сглаживать колебания, возникающие во время работы двигателя. Чем лучше маховик гасит вибрации, тем ниже нагрузка на трансмиссию.

Эти агрегаты – демпфер и двойное сцепление, часто ломаются одновременно. Во многом из-за того, что поломка одного узла практически сразу приводит к неисправности второго. Это делает своевременную диагностику еще более ценной.

Особого внимания от Вас требуют сбои, которые кроются под следующими кодами:

  • P284A00 / P284B00 / P284C00 / P284D00 – заклинила одна из вилок выбора ступени. Может быть связано с механическим повреждением самой вилки, либо разрушением демпфера.
  • P170E00 – затрудненное вращение муфты, ввиду износа или деформации;
  • P186D00 – заедание привода. Среди возможных причин: повреждение модуля или некорректная команда от блока управления РКПП;
  • P285568/P285768 – недостаточное давление для подпитки. Низкий уровень жидкости может быть вызван утечкой в гидросистеме, либо засорением масляного канала.

Отказ соленоидов, гидроблока (для «мокрой» DCT450)

Роль управления коробкой Пауэр Шифт, выполняет модуль ТСМ. Для этого он использует выделенный гидравлический контур. Нагнетая давление масла до нужного уровня, блок приводит в действие те или иные механизмы и приводы, изменяя положение вилок, переключая передачи и т.д.

Изменение давления происходит за счет открытия/закрытия соленоидов. В ходе истирания фрикционов и подвижных деталей, образуется металлическая стружка. Также со временем в систему попадают мелкие соринки. Смешиваясь с рабочей жидкостью, стружка и пыль могут закупорить клапан, что приводит к их выходу из строя и, вслед за этим, неисправности гидроблока.

В таких случаях можно наблюдать следующие ошибки:

  • P073E77, P073F77, P074A00, P074B00, P074C00, P074D00, P074E00 – не получается активировать задний ход, 1, 2, 3… или другую передачу соответственно;
  • P074700, P079700, P271500 – отклонение от рабочих параметров одного из соленоида, возможно заклинивание;
  • P077700 – электромагнитный клапан постоянно открыт;
  • P096200 — потеря связи ТСМ с одним из соленойдов;
  • P092C11, P092D12, P093014, P093112 — неполадки по электрике: разрыв цепи или замыкание.

Классические сбои КПП для DCT-250 и DCT-450

  • P056262 – плохой сигнал от блока ТСМ (обычно возникает из-за окисления разъемов);
  • P061055 – некорректные программные настройки (параметры не соответствуют автомобилю);
  • P07052F – датчик выбранной передачи поврежден (либо неработающий кабель/разъем);
  • P094900 – требуется адаптация коробки-робота (инициализация и калибровка).

Списка из указанных выше расшифровок Вам хватит, чтобы составить свое представление о проблеме. Чтобы узнать мнение лучших специалистов – следует посетить нашу профильную мастерскую в Санкт-Петербурге. Для этого достаточного договориться о визите и приехать в удобное Вам время.

Проконсультироваться и согласовать дату можно по телефону – звоните, мы за 1 час сделаем комплексную диагностику и предложим самый недорогой способ ремонта с гарантией.

Дополнительная информация

Адаптация Powershift

Замена и ремонт блока ТСМ Powershift

Диагностика Powershift

Адаптация Powershift

Всем доброго времени суток!
Во и и первая за более 3-х лет неприятность с Кугой. Опишу ситуацию: Еду значит я по трассе, дорога отличная, топлю 120 км/ч, шестая передача, чуть больше 2000 оборотов, впереди затяжной подъем, впереди пару фур в правом ряду, иду на обгон, педаль акселератора в пол, набираю где то 140 и бамс, писк, транспорант на приборке: двигатель неисправен, машина на газ не реагирует… ну хорошо что скорость была нормальная, завершил безопасно маневр опережения, начинаю то нажимать то отпускать педаль газа и через 10 секунд тяга возвращается, правда без турбины, кое как набирает двигатель обороты, вижу по мгновенному расходу что началась регенерация сажевого фильтра, думаю, может совпало, хотя такого раньше не было. протягиваю ещё километр и останавливаюсь около заправки, подключаю диагностику по OBD2 и чекаю ошибки, ошибок нет, думаю странно, перезавожу двигатель, всё в порядке, пропадают все тревожные сообщения.
Вот как то так, мыслей много, уже думал и за форсунки и тнвд и передув турбины…
Прочитав форумы, были сообщения о такой ситуации 1 в 1, но решения никаких не было. Были сообщения что возили машину ОД, но он ничем помочь не мог.
На следующий день, ошибка повторилась, условия для возникновения все те же, двигатель под 100% нагрузкой длительностью 10-20 секунд.
Подумав, решил что если в ЭБУ не отмечается ошибка, значит она не критичная, а значит не так страшно, единственное что приходило на ум, что машине не хватает топлива по причине засора или воды в топливном фильтре. И чудесным дождливым воскресеньем я еду покупать топливный, в канистре пару литров дизеля и шприц самый большой. Фильтр купил WIX польский. Раскрутил корпус фильтра, достал сердечник, он конечно грязный был, в отстойнике немного мутноватое диз топливо, шприцом выкачал из отстойника всё топливо, протер тряпочкой весь мусор, который скопился, поменял фильтр, развоздушил фильтр, через специальное отверстие, залил в фильтр топливо и завел, запустился двигатель со второго раза, погазовал, снова открутил винтик для развоздушивания, снова подлил соляры и снова завел. Всё ок. Потом пробная поездка, всё отлично, гонял как сумасшедший, тапка в пол, никаких ошибок не возникло.
С ужасом представляю если бы я не дай бог поехал к ОД, как минимум замена силового агрегата по цене в пол машины ))))
Как всегда, немного фоток!
Всем мира, добра и полных баков, любите свои машинки!

P0603

EEPROM
fault

INSTALL a new TCM

P060A

Internal Control Module, Monitoring Processor Performance

INSTALL a new TCM

P073E

gear R engagement blocking (after internal handling)

INSTALL a new transmission

P073F

gear 1 engagement blocking (after internal handling)

INSTALL a new transmission

P074A

gear 2 engagement blocking (after internal handling)

INSTALL a new transmission

P074B

gear 3 engagement blocking (after internal handling)

INSTALL a new transmission

P074C

gear 4 engagement blocking (after internal handling)

INSTALL a new transmission

P074D

gear 5 engagement blocking (after internal handling)

INSTALL a new transmission

P0791

In shaft 1 speed sensor defect, current out of range

INSTALL a new TCM

P0792

Input
shaft speed 1 defect

INSTALL a new TCM

P0847

Clutch 2 Pressure sensor voltage below normal operation voltage

INSTALL a new TCM

P0711

Hydraulic, hybrid temperature sensor plausibility failure

INSTALL a new TCM

P0715

Damper
speed sensor defect

INSTALL a new TCM

P0766

CSMS1 / CSM1 sticks low / low oil level

CHECK for obvious oil leaks. CHECK the oil level and Test Drive. If symptoms persist INSTALL a new transmission

P0771

CSMS2 / CSM2 sticks low / low oil level

CHECK for obvious oil leaks. CHECK the oil level and Test Drive. If symptoms persist INSTALL a new transmission

P0796

Clutch 1 Plausibility Failure pressure too low

CHECK for obvious oil leaks. CHECK the oil level and Test Drive. If symptoms persist INSTALL a new transmission

P2714

Clutch 2 Plausibility Failure pressure too low

CHECK for obvious oil leaks. CHECK the oil level and Test Drive. If symptoms persist INSTALL a new transmission

P2715

Clutch 2 Plausibility Failure pressure too high

CHECK for obvious oil leaks. CHECK the oil level and Test Drive. If symptoms persist INSTALL a new transmission

P0841

Clutch 1
Torque Plausibility Failure

INSTALL a new Clutch, if symptoms persist INSTALL a new TCM

P0846

Clutch 2
Torque Plausibility Failure

INSTALL a new Clutch, if symptoms persist INSTALL a new TCM

P2746

transmission path 2 speed plausibility error

INSTALL a new TCM

P1905

EOL Mode
active

INSTALL a new TCM

P0949

Teaching
not completed

Check for the latest TCM software level, Run Teach in routine using the
Ford diagnostic equipment.

P171A

shift fork 1 requested but movement on shift fork 2

INSTALL a new TCM

If symptoms persist INSTALL a new transmission

P171C

shift fork 2 requested but movement on shift fork 1

INSTALL a new TCM

If symptoms persist INSTALL a new transmission

P171D

shift fork 2 requested but movement on shift fork 4

INSTALL a new TCM

If symptoms persist INSTALL a new transmission

P171F

shift fork 3 requested but movement on shift fork 4

INSTALL a new TCM

If symptoms persist INSTALL

P172C

shift fork ½ movement in opposite direction (to left cylinder)

INSTALL a new TCM

If symptoms persist INSTALL a new transmission

P0581

SHSS1 current driver error: Short to Battery

INSTALL a new TCM

P0798

CSPS1 valve current driver error: overcurrent

INSTALL a new TCM

P2716/9

CSPS2 valve current driver error: overcurrent

INSTALL a new TCM

P2720

CSPS2 valve current error: Short to Ground

INSTALL a new TCM

P0964

CCFS current driver error Open load

INSTALL a new TCM

P0979

SHCMS current driver error: Short to Ground

INSTALL a new TCM

P0753

SHSS1 current driver error: Open load

INSTALL a new TCM

P0778

CCFS current driver error: overcurrent

INSTALL a new TCM

P0657

Common high side driver 1 not functional

INSTALL a new TCM

P092C

Shift lock output short to Ground / Open Load

CHECK wiring for continuity, if symptoms persist INSTALL a new TCM

P081B

Start lock output error: Short to Battery

CHECK wiring for short, if symptoms persist INSTALL a new TCM

P283B

shift fork position 3 position range error (in counts)

INSTALL a new TCM

P283D

shift fork position sensor 3 low output voltage failure

INSTALL a new TCM

P2840

shift fork position 4 position range error (in counts)

INSTALL a new TCM

P2842

shift fork position sensor 4 low output voltage failure

INSTALL a new TCM

P2846

shift fork position sensor 2 neutral plausibility error

INSTALL a new TCM

P2849

shift fork 1 blocked completely and no unexpected movement on other shift
fork

INSTALL a new transmission

P284A

shift fork 2 blocked completely and no unexpected movement on other shift
fork

INSTALL a new transmission

P284B

shift fork 3 blocked completely and no unexpected movement on other shift
fork

INSTALL a new transmission

P284C

shift fork 4 blocked completely and no unexpected movement on other shift
fork

INSTALL a new transmission

P284D

shift fork 1 movement but not requested

INSTALL a new TCM

P284F

shift fork 3 movement but not requested

INSTALL a new TCM

P2850

shift fork 4 movement but not requested

INSTALL a new TCM

P0733

shift fork 2 jump out from forward towards the engine (left side)

INSTALL a new TCM

If symptoms persist INSTALL

P0734

shift fork 3 jump out from rearward towards the engine (right side)

INSTALL a new TCM

If symptoms persist INSTALL a new transmission

Источник

На чтение 4 мин Просмотров 5к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0949
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0949
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0949 звучит как «ручное адаптивное обучение для автоматического переключения передач не завершено». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Auto Shift Manual Adaptive Learning Not Complete».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0949

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0949 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0949 – ручное адаптивное обучение для автоматического переключения передач не завершено

Данный код относится к автомобилям с автоматизированной коробкой передач. Устанавливается, когда адаптация была выполнена неправильно или не до конца.

Адаптация автоматизированной трансмиссии (АМТ) необходима для правильной работы актуатора выжима сцепления. Если эта операция не выполнена, то могут возникать неисправности в работе трансмиссии. Такие как рывки, толчки во время движения, а также повышенный износ сцепления.

Обычно операция по адаптации необходима после проведения ремонтных работ, например после замены сцепления. В некоторых случаях адаптацию выполняют по мере износа сцепления, чтобы улучшить характеристики.

Из этого следует, что автоматизированная коробка передач должна проходить процедуру повторного обучения при каждом обслуживании или ремонте. Если процедура повторного обучения не выполнена или выполнена неправильно, будет сохранен код P0949.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0949 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Коробка передач не переключается должным образом.
  3. Рывки при переключении или при движении.
  4. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Сохраненный код неисправности P0949 считается серьезным, так как при его появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью и безопасностью автомобиля. Условия, которые способствовали сохранению кода, должны быть исправлены как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0949 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Не произведена адаптация трансмиссии.
  • Калибровка выполнена неправильно.
  • Короткое замыкание или повреждение жгута проводов в цепи переключения передач.
  • Неисправность разъема подключения.
  • Модуль управления трансмиссией (TCM) может быть неисправен.

Как устранить или сбросить код неисправности P0949

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0949:

  1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
  2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
  3. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0949 снова.
  4. Проведите адаптацию трансмиссии, согласно технической документации производителя.
  5. Визуально осмотрите соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
  6. При необходимости замените вышедшие из строя элементы.
  7. Протестируйте модуль управления трансмиссией (TCM).

Диагностика и решение проблем

Первым делом необходимо выполнить правильную адаптацию трансмиссии, как указано в технической документации производителя. В некоторых случаях для этой процедуры необходимо обратиться к дилеру.

Далее, при диагностике кода P0949 стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных.

Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией. Далее, проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули PCM и TCM чувствительны к низкому напряжению.

Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.

Модуль управления трансмиссией (TCM) выходит из строя крайне редко, но это может случиться. Поэтому при диагностике ошибки P0949, его необходимо проверять, если все остальные этапы уже выполнены.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0949 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Citroen (Ситроен С4, Пикассо)
  • Ford (Форд Куга, Мондео, Фьюжн)
  • Peugeot
  • Smart
  • Лада Веста, Гранта

С кодом неисправности Р0949 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0950, P0951, P0952, P0953, P0954, P2788.

Видео

Источник

Ошибка адаптации коробки передач

Роботизированная коробка передач требует калибровки каждые 40-50 тыс. км. Пробега. Адаптация помогает улучшить плавность переключение передач и выжим сцепления. Подводка сцепления убирает провалы и дерготню между переключениями. Калибровка производится не только с целью профилактики, но и после любого ремонта, связанного с коробкой передач.

 В некоторых случаях после адаптации возникает ошибка Р0949.

Возможные причины

  1. Не произведена адаптация трансмиссии
  2. Калибровка коробки передач выполнена неправильно
  3. Проблема с электрическими разъемами или проводкой

Если загорелась ошибка Р0949 следует проверить соблюдены ли все условия теста адаптации. Затем проверить корректную установку блоков управления трансмиссии. В остальных случаях требуется ремонт и проверка электрических цепей блока управления.

В отдельных случаях бывают сбои в работе диагностического оборудования. В нашем сервисе Ford-robot мы успешно ремонтируем Автомобили форд с роботизированной КПП. Производим адаптацию и ремонт. Устраняем проблемы, связанные с неисправностью блоков управления и проводкой. Калибровка только дилерским сканером!

Адаптация Форд Фьюжн Фиеста

  1. Подключаем сканер и считываем коды ошибок
  2. Открываем прокачной штуцер и подключаем емкость с тормозной жидкостью
  3. Прокачиваем систему и доводим до уроня жидкость.
  4. Второй тест обучения — это изучение геометрии коробки передач
  5. Последний тест адаптации заключается в обучении сцепления

Источник

Dad

Posts: 4
Joined: Mon Oct 19, 2015 11:10 am
Vehicle: старый продал, новый не купил

Код: P0949 — Программирование адаптивного модуля ASM не заве

День добрый.
Можно ли с помощью программы. Завершить данную процедуру?
Машина форд Куга (дизель) 2008
Код: P0949 — Программирование адаптивного модуля ASM не завершено
Спасибо

stuf74

Posts: 1
Joined: Fri Jul 12, 2019 8:47 am
Vehicle: Ford Focus 2

Re: Код: P0949 — Программирование адаптивного модуля ASM не заве

Post

by stuf74 »

Добрый вечер!Есть информация по ошибке? Не может пройти адаптация. Через максидас проходит и прокачка и определение передач. Но дальше никак. Постоянно горит : » Неисправность короб. Передач с ошибкой 0949. Скидывание аккумулятора не даёт ничего. Спасибо.
p.s. Fusion 2006 робот.

Источник

Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmition)

из пресс-релиза

Интеллектуальные функции трансмиссии

-удержание на подъеме и предотвращение скатывания
-обнаружение нагрузки (при буксировке прицепа передачи переключаются позже)
-помощи при движении на спуске (активируется торможение двигателем)
-прохождении поворота (предотвращается переключение передач во время прохождения поворота)

Видео по ремонту ПШ
Жми

Последний раз редактировалось Probe 1 10 янв 2018, 16:47, всего редактировалось 3 раз(а).

Причина: ссылку на видео по ремонту добавил

ПЕШЕХОД.
don’t worry, be happy

niv
Авто профессор
Заслуженная репутация: 799
Сообщения: 1674
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 56 раз.

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1201  15 мар 2017, 21:55

У меня появилась после ремонта форсунок. Так как тогда я ошибки считывал постоянно, то могу точно сказать что появилась после буксировки на 2 км (соблюдая все правила) до сервиса и последующего скидывания там клеммы. Совпадение или нет не знаю, думаю что появляется после скидывания клеммы и попытки последующей адаптации.

Ошибка форсканом не стирается, появляется сразу после заведения двигателя…
А вот елм конфигом скидывается и не появляется пока не покатаешься… Сегодня именно ей скинул и сделал адаптацию, как тут советовали ранее. Точнее полностью сделать не было возможности, сделал только первые два пункта (стоя поремешать из драйва в реверс и несколько раз разогнаться с 0 до 25 км/ч) но и этого хватило… Коробка явно стала переключаться по другому, стала больше тупить при резком газе, но и рывок пропал между 1 и 2. Ошибка не появилась. Завтра еще покатаюсь, можно будет выводы сделать.

Виталий С.В. писал(а):Какой программой скидывал? На буксире не ездил, клему с акума скидывал много раз! Когда появилась не знаю, я ее случайно заметил, когда форсканом проверял на ошибки! Она появляется только на заведеном двигателе, а на выключенном — ошибки нет! Может и мне попробовать скинуть через форскан!?

Аватара пользователя

zyrua
Доктор автомобильных наук
Заслуженная репутация: 194
Сообщения: 1346
Фото: 6
Откуда: Воронеж
Благодарил (а): 516 раз.
Поблагодарили: 440 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Прошлое авто: Ford Focus 2 — Ford Mondeo 2
Город: Воронеж
  • Профиль
  • Сайт
  • Фотоальбом

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1202  15 мар 2017, 22:03

Ясн, отпишись тогда!

Виталий С.В.
Выпускник
Заслуженная репутация: 5
Сообщения: 94
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 3 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Город: Воронеж
Моя группа: Трактористы

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1203  15 мар 2017, 23:39

Я поменял масло и фильтр на 25т.км. Т.к. дважды ОД менял сальник коробки (на 7к и на 18к), посчитал, что правильнее не тянуть до 45к.
Далее, менял масло и фильтр на 50к, и скажу, что масло было прозрачного цвета, не такое темное как на 25к.
Думаю все же через каждые 25к, нужно менять фильтр + уровень проверять + посмотреть прозрачность, а само масло можно и через 45к км.

hex
Бакалавр
Заслуженная репутация: 0
Сообщения: 200
Благодарил (а): 22 раз.
Поблагодарили: 21 раз.
Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD
Город: Москва
Моя группа: Москва

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1204  16 мар 2017, 13:03

zyrua
После адаптации КПП еще необходимо «привыкнуть» к вашему стилю езды. Вы ведь перед адаптацией ее обнуляете. Чуток поездите и коробас по новой обучится под вас.

Аватара пользователя

amega
Кандидат автомобильных наук
Заслуженная репутация: 31
Сообщения: 768
Откуда: Севастополь
Благодарил (а): 41 раз.
Поблагодарили: 158 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Прошлое авто: Ford fiesta 1.4 MT
Город: Севастополь
Моя группа: Крым

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1205  16 мар 2017, 21:55

amega писал(а):zyrua
После адаптации КПП еще необходимо «привыкнуть» к вашему стилю езды. Вы ведь перед адаптацией ее обнуляете. Чуток поездите и коробас по новой обучится под вас.

Да, я это понимаю. Тем более сегодня коробка вела себя уже намного более предсказуемо :) Но ошибка так и не появилась… Спасибо большое за наводку на процедуру адаптации, я честно говоря сомневался, ведь она описана для ФФ3, у которого другой паувершифт.

Приведу свою последовательность действий для тех у кого появляется TCM P0949 — программирование адаптивного модуля ASM не завершено. Изначально пользовался информацией amega, за что ему большое спасибо.

Лично я около гаража смог сделать только эти пункты, но этого хватило — ошибка не появлялась, а коробка начала работать немного по другому, видимо заново проходя процесс обучения.
Но в инструкции есть еще два пункта, для их выполнения потребуется как минимум 10-км участок трассы без интенсивного движения.

Аватара пользователя

zyrua
Доктор автомобильных наук
Заслуженная репутация: 194
Сообщения: 1346
Фото: 6
Откуда: Воронеж
Благодарил (а): 516 раз.
Поблагодарили: 440 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Прошлое авто: Ford Focus 2 — Ford Mondeo 2
Город: Воронеж
  • Профиль
  • Сайт
  • Фотоальбом

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1206  16 мар 2017, 22:53

zyrua
обычно этот алгоритм адаптации делаем вдвоем, так много удобнее, один с букой и секундомером на штурманском месте, а за рулем просто исполняет указания.

Программирование параметров KUGA 1и2 в САМАРЕ, DDS, запирание, круиз, камера на 4,2″, прошивка TD К1 и К2: К1 2.5Т АТ; 140→163→190, EGR, DPF off; К2-1,6Т, К2R-1.5T: 150→182→195; К2, K2R-2,5. Камера на 8″ K2R с динамич линиями. Пробег и др.

Аватара пользователя

S T I G
Модератор
Заслуженная репутация: 404
Сообщения: 4028
Откуда: САМАРА
Благодарил (а): 658 раз.
Поблагодарили: 1231 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Прошлое авто: Ferrari
Город: Самара

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1207  18 мар 2017, 00:25

Коробка явно стала переключаться по другому, стала больше тупить при резком газе, но и рывок пропал между 1 и 2

Спешу вас огорчить…этот пинок вернется(безпинковое переключение возможно только на оборотах 2900-3000, когда руками сам переводишь, а до этих оборотов мозги форда не дойдут хоть их кипяти при плавном дросселировании ибо экологи и экономичность… это быстрее бы до 5 дощелкать). По поводу адаптаций….то, что вы проделали под гаражом… это так сказать не адаптация… а некая начальная точка от которой «мозги» машины начнут новый сбор данных как вы ездите
Полноценная адаптация производится через диллерское ПО IDS… остальные мультисканы… типа делфи и т.д. правильно ее выполнить не могут(это одна из причин появления таких ошибок как у вас). Т.к. в IDS имеются 2 типа адаптации, которые используются после 1)установки нового мехатроника(он же блок управления) 2)установки нового сцепления(перебранного, восстановленного). В принципе… операции по сообщению самого IDS идентичны, за исключением одного пункта… калибровка вилки переключения передач.

B-737
Детский сад
Заслуженная репутация: 0
Сообщения: 29
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 140hp PS
Город: Киев
Моя группа: Украина

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1208  18 мар 2017, 08:32

Ну вот и закончился мой ремонт коробки.
На круг вышло 128 000 руб.
Заменили — диски сцепления, крышку сцепления с сальником, две вилки, сальники приводов, задний сальник коленвала, точили корпус коробки и вставляли бронзовую втулку под подшипник вала КПП (зачем — х.з, но т.к. дали гарантию на коробку 20 тыс.км. или год, то спорить не стал), еще какие-то мелочи пластиковые.
Сейчас машина едет, но нужно делать сход-развал, т.к. снимали подрамник и теперь руль стоит криво и скрипит что-то в подвеске.
В целом не очень доволен, т.к. делали коробку 13 дней вместо 3-5 озвученных. Мастер-приемщик не дорабатывает, приходилось самому звонить.
Сайт мастерской:

http://www.global-t.ru

Как проеду около 500 км, еще отпишу про качество сборки и ремонта.

Аватара пользователя

RKR
Студент
Заслуженная репутация: 83
Сообщения: 143
Откуда: Москва, САО
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Моя машина: FK2 1.6 л (150 л.с.) EcoBoost AКП 4WD
Прошлое авто: FK1 4wd TDCi 163hp PS
Город: Москва

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1209  18 мар 2017, 21:36

RKR писал(а):Сейчас машина едет, но нужно делать сход-развал, т.к. снимали подрамник и теперь руль стоит криво и скрипит что-то в подвеске.

А подрамник то зачем снимали? Коробка висит в стороне от него. Или что то еще снимали кроме коробки?

Аватара пользователя

zyrua
Доктор автомобильных наук
Заслуженная репутация: 194
Сообщения: 1346
Фото: 6
Откуда: Воронеж
Благодарил (а): 516 раз.
Поблагодарили: 440 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Прошлое авто: Ford Focus 2 — Ford Mondeo 2
Город: Воронеж
  • Профиль
  • Сайт
  • Фотоальбом

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1210  19 мар 2017, 05:57

B-737 писал(а):Спешу вас огорчить…этот пинок вернется(безпинковое переключение возможно только на оборотах 2900-3000, когда руками сам переводишь,

В ручном режиме у меня намного плавнее переключала нежели в автомате. Как раз в районе 2000 с 1 на 2. Сейчас — примерно одинаково.
В других режимах проблем не было.

а некая начальная точка от которой «мозги» машины начнут новый сбор данных как вы ездите

Как долго это происходит?
И вообще, насколько быстро коробка адаптируется к изменению стиля езды (от спокойного к динамичному например)?

Полноценная адаптация производится через диллерское ПО IDS…

А в этом случае как «мозги» машины начнут новый сбор данных как вы ездите»??? blink.gif
Если эта адаптация — полноценная…

остальные мультисканы… типа делфи и т.д. правильно ее выполнить не могут(это одна из причин появления таких ошибок как у вас).

Никто и не пытался делать адаптацию сканером. Ошибка вылезла после скидывания клеммы аккума. И не уходила пока не сделал те самые манипуляции «под гаражом» :).

Аватара пользователя

zyrua
Доктор автомобильных наук
Заслуженная репутация: 194
Сообщения: 1346
Фото: 6
Откуда: Воронеж
Благодарил (а): 516 раз.
Поблагодарили: 440 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Прошлое авто: Ford Focus 2 — Ford Mondeo 2
Город: Воронеж
  • Профиль
  • Сайт
  • Фотоальбом

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1211  19 мар 2017, 07:48

zyrua писал(а):А подрамник то зачем снимали? Коробка висит в стороне от него. Или что то еще снимали кроме коробки?

Без снятия подрамника КПП не вынуть.

Аватара пользователя

RKR
Студент
Заслуженная репутация: 83
Сообщения: 143
Откуда: Москва, САО
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Моя машина: FK2 1.6 л (150 л.с.) EcoBoost AКП 4WD
Прошлое авто: FK1 4wd TDCi 163hp PS
Город: Москва

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1212  19 мар 2017, 18:14

RKR писал(а):Без снятия подрамника КПП не вынуть.

Чет я запутался — о какой Куге и каком павершифте идет речь? Если про К1, то там паувершифт прекрасно снимается без снятия подрамника, сам лично снимал в одиночку. Если только с раздаткой снимать… Ну тогда это точно извращение — подрамник из-за раздатки снимать :)
Может на К2 дизеле по другому, не знаю, форум по К1. А у RKR в профиде вообще К2 бензинка, на которой паувершифта отродясь не было…

Аватара пользователя

zyrua
Доктор автомобильных наук
Заслуженная репутация: 194
Сообщения: 1346
Фото: 6
Откуда: Воронеж
Благодарил (а): 516 раз.
Поблагодарили: 440 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Прошлое авто: Ford Focus 2 — Ford Mondeo 2
Город: Воронеж
  • Профиль
  • Сайт
  • Фотоальбом

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1213  20 мар 2017, 00:28

Как долго это происходит?
И вообще, насколько быстро коробка адаптируется к изменению стиля езды (от спокойного к динамичному например)?

Это вопрос уже к самому форду, или вернее к програмюгам, которые ПО писали.

А в этом случае как «мозги» машины начнут новый сбор данных как вы ездите»??? blink.gif
Если эта адаптация — полноценная…

Тут как раз мозги то и не начнут сбор. Тут мозгам будет указано, что!! диски сцепления новые и не нужно например нивелировать их толщину секундным отставанием в отпускании или в том же духе. Адаптация как раз и делается, что бы вот эти зазоры или ходы клапанов или еще чего то там внутри согласно алгоритму нивилировать к чему то усредненному.

B-737
Детский сад
Заслуженная репутация: 0
Сообщения: 29
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 140hp PS
Город: Киев
Моя группа: Украина

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1214  20 мар 2017, 08:26

B-737 писал(а):Тут как раз мозги то и не начнут сбор. Тут мозгам будет указано, что!! диски сцепления новые и не нужно например нивелировать их толщину секундным отставанием в отпускании или в том же духе. Адаптация как раз и делается, что бы вот эти зазоры или ходы клапанов или еще чего то там внутри согласно алгоритму нивилировать к чему то усредненному.

Т.е. новая или даже совсем не новая, но прошедшая «правильную» адаптацию коробка не адаптируется под стиль езда??? Чепуха по моему.
Я ДУМАЮ есть два вида адаптации: первая мехатронная, как раз которая делает сканером и которая делается при этих загадочных манипуляциях (допускаю что действительно не в том же объеме).
И второй вид адаптации — учета стиля вождения, которая делается постоянно и сбрасывается на»заводские» после адаптации первого вида.
PS Проехал более 100 км по городу, толчок не вернулся, хотя коробка стала работать по другому чем сразу после адаптации.

Аватара пользователя

zyrua
Доктор автомобильных наук
Заслуженная репутация: 194
Сообщения: 1346
Фото: 6
Откуда: Воронеж
Благодарил (а): 516 раз.
Поблагодарили: 440 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Прошлое авто: Ford Focus 2 — Ford Mondeo 2
Город: Воронеж
  • Профиль
  • Сайт
  • Фотоальбом

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1215  21 мар 2017, 18:08

zyrua
Будучи вчера в сервисе на ТО, показали коробку от Мондео. Тоже периодически пиналась. Выставление уровня масла, адаптация не помогала.
Пришлось вскрывать.
Тупо на вилке переключения отломилась одна пластмаска,типа наконечника на направляющей.
Вилку под замену.

Изображение

Аватара пользователя

Большой Макс
Авто академик
Заслуженная репутация: 798
Сообщения: 5839
Фото: 18
Откуда: Самара
Благодарил (а): 710 раз.
Поблагодарили: 1697 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Прошлое авто: Ford Focus 2
Город: Самара

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1216  21 мар 2017, 21:34

И второй вид адаптации — учета стиля вождения, которая делается постоянно и сбрасывается на»заводские» после адаптации первого вида.

Это не адаптация а как бы суммирование всех данных от PCM и TCM потом их некая обработка и «типа» подстройка под водителя…. но лично мое мнение, что подстройка идет не под водителя, а под соблюдение норм токсичности, за которые дрючат производтиелей crazy.gif crazy.gif crazy.gif , ну естественно маркетологи это преподносят как заботу о водителе и работе компании для водителя) ph34r.gif ph34r.gif ph34r.gif

Тупо на вилке переключения отломилась одна пластмаска,типа наконечника на направляющей.

Это один из типичных косяков. А по поводу пинается… то умные люди сказали… езди пока колом не станет… ибо что то хорошее можно сделать только из состояния никак))) rofl.gif rofl.gif rofl.gif

B-737
Детский сад
Заслуженная репутация: 0
Сообщения: 29
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 140hp PS
Город: Киев
Моя группа: Украина

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1217  21 мар 2017, 21:44

B-737
Это понятно что пока колом не встанет. Человеку просто надоела эта дергатня и он вскрыл коробку.
ПыСы. За что купил, за то продал.
Фотку сломанной вилки зделать не догадался. Извиняюсь. unsure.gif

Изображение

Аватара пользователя

Большой Макс
Авто академик
Заслуженная репутация: 798
Сообщения: 5839
Фото: 18
Откуда: Самара
Благодарил (а): 710 раз.
Поблагодарили: 1697 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Прошлое авто: Ford Focus 2
Город: Самара

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1218  22 мар 2017, 09:03

zyrua
Я скидывал ошибку обучения летом и проводил адаптацию по аналогии с ФФ3.
Завтра или в суботу буду менять масло, могу глянуть сканером на предмет наличия/отсутствия данной ошибки спустя полгода и 13000км пройденного пути.

Касательно моей точки зрения: одаптация может производится как дилерским сканером, так и в ручном режиме. Ведь не везде по факту можно найти дилерский сканер (можно например где-то в поле выхватить ошибку или далеко от НП), а необходимые манипуляции может произвести любой человек.
Без полного привода еще можно осуществить движение, а вот с дергающейся коробкой уже проблематично.

Аватара пользователя

amega
Кандидат автомобильных наук
Заслуженная репутация: 31
Сообщения: 768
Откуда: Севастополь
Благодарил (а): 41 раз.
Поблагодарили: 158 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Прошлое авто: Ford fiesta 1.4 MT
Город: Севастополь
Моя группа: Крым

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1219  23 мар 2017, 19:58

Сегодня сменил масло в двигателе, за компанию отсканил.
Ошибки по КПП нет.

Аватара пользователя

amega
Кандидат автомобильных наук
Заслуженная репутация: 31
Сообщения: 768
Откуда: Севастополь
Благодарил (а): 41 раз.
Поблагодарили: 158 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Прошлое авто: Ford fiesta 1.4 MT
Город: Севастополь
Моя группа: Крым

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

Сообщение #1220  01 апр 2017, 21:01

Привет всем, у меня форд мондео 2010 2.0 163 powershift
Присутствует такая проблема: 1,3,5 передача якобы буксует сцепления. Но появляется ошибка не связанна со сцеплением.

P0796 давления управления соленоида ‘C’ Застрял Off 

Кто сталкивался, может есть опыт с этим соленоидом?
За ранее спасибо…

Аватара пользователя

olegford
Детский сад
Заслуженная репутация: 0
Сообщения: 15
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS
Город: Беларусь
Моя группа: Беларусь

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Интересное по теме:

  • Р0916 тойота королла ошибка
  • Р0971 ошибка шевроле круз
  • Р0948 ошибка пежо 3008
  • Р0910 ошибка тойота королла робот
  • Р0868 ошибка митсубиси лансер 10

    • Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: