Р0966 ошибка хонда

1. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 электромагнитного клапана В управления давлением фрикциона АКП.

Соединение неразрывно?

1. Проведите пробный заезд на автомобиле в течение нескольких минут в позиции D на всех 5-ти передачах.

1. Проверьте код неисправности в DTCs/Зафиксированных данных в меню АКП с помощью системы HDS.

Код DTC P0966 отображается?

1. Проследите OBD STATUS (статус бортовой диагностики) для кода P0966 в меню DTC/Зафиксированные данные в меню АКП (A/T Mode Menu) на успешность/неуспешность теста.

HDS высветил PASSED (проверка завершилась удачно) на экране?

1. Сотрите код неисправности DTC с помощью HDS.

1. Проведите пробный заезд на автомобиле в течение нескольких минут в позиции D на всех 5-ти передачах.

1. Проверьте код неисправности в DTCs/Зафиксированных данных в меню АКП с помощью системы HDS.

Код DTC P0966 отображается?

1. Проследите OBD STATUS (статус бортовой диагностики) для кода P0966 в меню DTC/Зафиксированные данные в меню АКП (A/T Mode Menu) на успешность/неуспешность теста.

HDS высветил PASSED (проверка завершилась удачно) на экране?

Код ошибки P0966 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана «B» регулировки давления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Pressure Control (PC) Solenoid «B» Control Circuit Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0966

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0966 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P0966 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана «B» управления давлением трансмиссии. Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три клапана, которые обозначаются A, B и C.

Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.

Электромагнитные клапаны регулировки давления в трансмиссии служат для управления давлением жидкости и правильной работы АКПП. PCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри электромагнитного клапана. Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время.

На основе сигналов от связанных устройств, контролирующих скорость транспортного средства, PCM управляет электромагнитными клапанами давления. Чтобы направлять жидкость с соответствующим давлением в различные гидравлические контуры. Которые изменяют передаточное число трансмиссии в нужное время.

Код P0966 устанавливается PCM, когда электромагнитный клапан управления давлением «B» не работает должным образом из-за низкого уровня сигнала в цепи управления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0966 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Автомобиль переходит в аварийный режим.
3. Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
4. Трансмиссия заедает на передаче.
5. Жесткое переключение передач.
6. Перегрев трансмиссии.
7. Повышенный расход топлива.
8. Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.

Серьезность кода неисправности P0966 обычно умеренная, но может быстро перейти на более серьезный уровень, если не исправить своевременно.

Причины возникновения ошибки

Код P0966 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен электромагнитный клапан управления давлением.
• Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
• Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
• Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
• Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
• Проблема с проводкой или повреждение разъема.
• В редких случаях, неисправность PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0966

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0966:

1. Замена жидкости ATF и фильтра.
2. Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
3. Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
4. Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
5. Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
6. Проверка разъемов, а также проводки.
7. Прошивка или замена PCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0966, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану управления давлением трансмиссии, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае, для устранения кода P0966 потребуется ремонт или замена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0966 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura (Акура TL)
• BMW
• Chevrolet (Шевроле Круз)
• Ford
• GMC
• Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Цивик)
• Land Rover
• Lifan
• Lincoln (Линкольн LS)
• Nissan (Ниссан Кашкай)
• Opel (Опель Инсигния)
• Saturn
• Subaru
• Volvo

С кодом неисправности Р0966 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0132, P0750, P0755, P0760, P0775, P0776, P0777, P0778, P0779, P0964, P0965, P0967, P2196.

Видео

Помогите узнать корень проблемы….

Всем, привет. Начну наверное с начала. Город Алматы. Это мой первый гибрид. Приобрёл буквально пару недель назад. Проблемы начались с первого дня владения. В общем при первой встречи с продавцом выяснил что машина америкос, была не в крупном ДТП. Проехавшись на ней в первые, все понравилось, все работало, сделали комп.диагностику, показало ошибку первой лямбды и все. Сразу скажу профильных хондовских диагностики в городе нет, и это стало венцом моих проблем.
На следующий день, поехали в ГАИ на оформление, все прошли, получил номера, счастливый поехал домой. Почувствовал небольшие толчки при троганье, но не придал этому внимания. Вечером того же дня, решили покататься семьёй. Проехавшись километров 5, толчки начали усиливаться, и в итоге почти около дома в коробке появился звон и коробка начала буксовать. Тут все понятно, коробка наелась. Долго не думая, заказал б\у коробку с Новосиба, спасибо парням, все быстро пришло. За время ожидания был случай полной посадки аккума, пришлось прикуриваться. И именно на этом этапе я понял, что половина диагностических ламп на панели, показывают «погоду в Китае». В частности не работала лампа чек, ima, SRS. Все они запаралелены к чему то другому. По приходу коробки, все установил, фильтр внешний заменил, масло оригинал залил. Машина поехала… Но счастье было не долгим.
Теперь о проблеме. Машина ехала в нормальном режиме не более 3 минут. После начала пинаться, вибрировать, ехать как на овальных колёсах, и стрелка тахометра перестала подыматься выше 2000. Остановился, сбросил клеммы. Обождал. Завелся, поставил передачу на L, стал ждать полной зарядки. Забыл написать, никаких ошибокине выходило, лишь садилась батарея до двух ячеек. Зарядил батарею, машина поехала. Проезжаю 2-3 км, история повторяется. Сегодня приноловчился, и понял в каком режиме на ней можно передвигаться. На ночь полностью заряжаю батарею. Утром заводу, приезжаю 500 метров, машина снова пинается, останавливаюсь, снова принудительно заряжаю на L, и далее в течении дня в пробках и на светофорах стою на L, еду на S. И только так она ездит. На D она начинает пинать и глохнуть через 5 км езды. Сделать диагностику не представляется возможным.. Нет ни сервиса со сканером для Хонды, ни дилеров.
Теперь вопрос, может ли машина так вести себя из за мёртвой батареи? С утра при первом троганье показывает полную батарею, через 300 метров минус одно деление, и уже на этом моменте, машина начинает тупить, спасает только зарядка на L. По идее должна загораться индикация аккумулятора когда сдыхает батарея, но этого не происходит.