- Статус темы:
- Для того, что бы просматривать эту и другие темы дальше Вы должны быть зарегистрированным пользователем, пожалуйста авторизуйтесь или зарегистрируйтесь.
-
Загорелся чек и выдало ошибку Р1000, может кто знает, что это значит?
-
OneBritt
Пользователь- Сообщения:
- 202
- Симпатии:
- 2
- Антипатий:
- 0
- Адрес:
- Minsk
- Автомобиль:
- X-Type
- Год а/м::
- 2004
Ответ: Р 1000
P1000 — это «систем пасс». говорит о том, что диагностика не может быть завершена корректно. устранив проблемы и почистив ошибки уберешь и Р1000.
-
Alex D
Очень активный пользователь
Партнер клуба JCR- Сообщения:
- 2.696
- Симпатии:
- 51
- Антипатий:
- 0
- Адрес:
- МСК
- Город:
- Москва
- Автомобиль:
- XJ (X350-358)
- Комплектация а/м:
- XJ8
- Год а/м::
- 2005
Ответ: Р 1000
Вообще тебе некорректно прочитали ошибки! Р1000 значит что произошел конфликт сканера и компа. если сканер был бы нормальный, то он по-любому должен был выдать другие ошибки!
-
slaik
Пользователь- Сообщения:
- 248
- Симпатии:
- 0
- Антипатий:
- 0
- Адрес:
- москва
- Год а/м::
- 1974
Вот что нашел на каком то форуме:
В ягуаре ошибка P1000 означает, что после последнего сброса ошибок не прошёл полный цикл диагностики т.е. тестовая поездка по определённому алгоритму. Ошибка сотрётся сама после выполнения этих условий.На работу двигателя не влияет НИ КАК!
УдачиТеперь скажите мне, что за алгоритм и как он выполняется?
-
Troya
Очень активный пользователь- Сообщения:
- 1.095
- Симпатии:
- 134
- Антипатий:
- 3
- Адрес:
- Москва
- Город:
- Москва
- Автомобиль:
- X-Type
- Год а/м::
- 2003
Если грубо, то опрос систем блоком управления через определённый интервал времени. P1000 лампу чек энджин не зажигает.
-
slaik
Пользователь- Сообщения:
- 248
- Симпатии:
- 0
- Антипатий:
- 0
- Адрес:
- москва
- Год а/м::
- 1974
Это понятно. Эта ошибка сама пропадет, я так понимаю? Или всё же стоит посетить сервис?
-
Luka
Пользователь- Сообщения:
- 52
- Симпатии:
- 7
- Антипатий:
- 0
- Адрес:
- Болгария
- Автомобиль:
- X-Type
- Год а/м::
- 2002
OBD SYSTEM READINESS – ENGINE MANAGEMENT
If DTC P1000 is flagged after DTCs have been cleared, all engine management OBD diagnostic monitor drive cycles HAVE NOT BEEN COMPLETED.
If DTC P1111 is flagged after DTCs have been cleared, all engine management OBD diagnostic monitor drive cycles HAVE BEEN COMPLETED.OBD DIAGNOSTIC MONITORS
The Engine Management and Transmission Control systems are continuously checked during vehicle operation by the Engine Control Module (ECM) and Transmission
Control Module (TCM) on-board diagnostic (OBD) facilities. Powertrain OBD incorporates six diagnostic monitors. Each monitor has an associated group of DTCs. The
diagnostic monitors will complete the diagnostic test(s) if a specified service “drive cycle” is carried out.
The six diagnostic monitors are as follows:
– Heated Oxygen Sensors Monitor
– Adaptive Fuel Monitor
– Misfire Monitor
– Catalyst Efficiency Monitor
– Evaporative System Monitor
– Comprehensive Component Monitor (Engine Management / Transmission)Р1000 и Р1111 не ошибки, а инфо. Сервиз не нужен.
-
slaik
Пользователь- Сообщения:
- 248
- Симпатии:
- 0
- Антипатий:
- 0
- Адрес:
- москва
- Год а/м::
- 1974
Ну я так поннял что из p1000 нужно сделать p1111. Как это сделать?
-
Troya
Очень активный пользователь- Сообщения:
- 1.095
- Симпатии:
- 134
- Антипатий:
- 3
- Адрес:
- Москва
- Город:
- Москва
- Автомобиль:
- X-Type
- Год а/м::
- 2003
Забей на это. У меня то появляется Р1000 то нет. На скорость не влияет. Лампу не зажигает. Как говорится: не мешай машине работать.
-
Paranoik
Пользователь- Сообщения:
- 31
- Симпатии:
- 5
- Антипатий:
- 0
- Адрес:
- Polock
- Год а/м::
- 2003
Поменял первые Лям зонты,которые отвечают за впрыск и с их ошибками пропала и ошибка Р1000,ставил Денсо,смысла ставить другой датчик нет,только денсо или,что предлагает завод изготовитель,на воздух можно ставить любые подходящие.
- Статус темы:
- Для того, что бы просматривать эту и другие темы дальше Вы должны быть зарегистрированным пользователем, пожалуйста авторизуйтесь или зарегистрируйтесь.
Пользователи просматривающие тему (Пользователей: 0, Гостей: 0)
.
—21 апреля 2020 года сайт и форум Клуба могут быть недоступны в связи с работами на оборудовании хостинг-провайдера. Приносим свои извинения за временные неудобства.
- Статус темы:
- Для того, что бы просматривать эту и другие темы дальше Вы должны быть зарегистрированным пользователем, пожалуйста авторизуйтесь или зарегистрируйтесь.
-
Загорелся чек и выдало ошибку Р1000, может кто знает, что это значит?
-
OneBritt
Пользователь
- Сообщения:
- 202
- Симпатии:
- 2
- Антипатий:
- 0
- Адрес:
- Minsk
- Автомобиль:
- X-Type
- Год а/м::
- 2004
Ответ: Р 1000
P1000 — это «систем пасс». говорит о том, что диагностика не может быть завершена корректно. устранив проблемы и почистив ошибки уберешь и Р1000.
-
Alex D
Очень активный пользователь
Партнер клуба JCR- Сообщения:
- 2.696
- Симпатии:
- 51
- Антипатий:
- 0
- Адрес:
- МСК
- Город:
- Москва
- Автомобиль:
- XJ (X350-358)
- Комплектация а/м:
- XJ8
- Год а/м::
- 2005
Ответ: Р 1000
Вообще тебе некорректно прочитали ошибки! Р1000 значит что произошел конфликт сканера и компа. если сканер был бы нормальный, то он по-любому должен был выдать другие ошибки!
-
slaik
Пользователь
- Сообщения:
- 248
- Симпатии:
- 0
- Антипатий:
- 0
- Адрес:
- москва
- Год а/м::
- 1974
Вот что нашел на каком то форуме:
В ягуаре ошибка P1000 означает, что после последнего сброса ошибок не прошёл полный цикл диагностики т.е. тестовая поездка по определённому алгоритму. Ошибка сотрётся сама после выполнения этих условий.На работу двигателя не влияет НИ КАК!
УдачиТеперь скажите мне, что за алгоритм и как он выполняется?
-
Troya
Очень активный пользователь
- Сообщения:
- 1.095
- Симпатии:
- 134
- Антипатий:
- 3
- Адрес:
- Москва
- Город:
- Москва
- Автомобиль:
- X-Type
- Год а/м::
- 2003
Если грубо, то опрос систем блоком управления через определённый интервал времени. P1000 лампу чек энджин не зажигает.
-
slaik
Пользователь
- Сообщения:
- 248
- Симпатии:
- 0
- Антипатий:
- 0
- Адрес:
- москва
- Год а/м::
- 1974
Это понятно. Эта ошибка сама пропадет, я так понимаю? Или всё же стоит посетить сервис?
-
Luka
Пользователь
- Сообщения:
- 52
- Симпатии:
- 7
- Антипатий:
- 0
- Адрес:
- Болгария
- Автомобиль:
- X-Type
- Год а/м::
- 2002
OBD SYSTEM READINESS – ENGINE MANAGEMENT
If DTC P1000 is flagged after DTCs have been cleared, all engine management OBD diagnostic monitor drive cycles HAVE NOT BEEN COMPLETED.
If DTC P1111 is flagged after DTCs have been cleared, all engine management OBD diagnostic monitor drive cycles HAVE BEEN COMPLETED.OBD DIAGNOSTIC MONITORS
The Engine Management and Transmission Control systems are continuously checked during vehicle operation by the Engine Control Module (ECM) and Transmission
Control Module (TCM) on-board diagnostic (OBD) facilities. Powertrain OBD incorporates six diagnostic monitors. Each monitor has an associated group of DTCs. The
diagnostic monitors will complete the diagnostic test(s) if a specified service “drive cycle” is carried out.
The six diagnostic monitors are as follows:
– Heated Oxygen Sensors Monitor
– Adaptive Fuel Monitor
– Misfire Monitor
– Catalyst Efficiency Monitor
– Evaporative System Monitor
– Comprehensive Component Monitor (Engine Management / Transmission)Р1000 и Р1111 не ошибки, а инфо. Сервиз не нужен.
-
slaik
Пользователь
- Сообщения:
- 248
- Симпатии:
- 0
- Антипатий:
- 0
- Адрес:
- москва
- Год а/м::
- 1974
Ну я так поннял что из p1000 нужно сделать p1111. Как это сделать?
-
Troya
Очень активный пользователь
- Сообщения:
- 1.095
- Симпатии:
- 134
- Антипатий:
- 3
- Адрес:
- Москва
- Город:
- Москва
- Автомобиль:
- X-Type
- Год а/м::
- 2003
Забей на это. У меня то появляется Р1000 то нет. На скорость не влияет. Лампу не зажигает. Как говорится: не мешай машине работать.
-
Paranoik
Пользователь
- Сообщения:
- 31
- Симпатии:
- 5
- Антипатий:
- 0
- Адрес:
- Polock
- Год а/м::
- 2003
Поменял первые Лям зонты,которые отвечают за впрыск и с их ошибками пропала и ошибка Р1000,ставил Денсо,смысла ставить другой датчик нет,только денсо или,что предлагает завод изготовитель,на воздух можно ставить любые подходящие.
- Статус темы:
- Для того, что бы просматривать эту и другие темы дальше Вы должны быть зарегистрированным пользователем, пожалуйста авторизуйтесь или зарегистрируйтесь.
Пользователи просматривающие тему (Пользователей: 0, Гостей: 0)
.
—21 апреля 2020 года сайт и форум Клуба могут быть недоступны в связи с работами на оборудовании хостинг-провайдера. Приносим свои извинения за временные неудобства.
На чтение 3 мин Просмотров 14.1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P1000
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P1000
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P1000 звучит как «диагностика системы не завершена». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System diagnosis incomplete».
Техническое описание и расшифровка ошибки P1000
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P1000 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Код DTC P1000 специфичный для разных производителей. В случае автомобилей Ford и Jaguar это просто означает, что тестирование сканера OBD-II не завершено. Аналогичное значение имеет для Mazda, что означает неисправность ездового цикла OBD-II.
Если сканер OBD2 не выполняет полную диагностическую проверку, этот код неисправности также может быть установлен.
Так код P1000 выглядит на некоторых автомобилях:
- Ford: Тестирование мониторинга OBD-II не выполнено полностью.
- Jaguar, Kia, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile: Испытание готовности систем OBD не завершено.
- Chrysler, Dodge, Jeep: Низкий уровень напряжения в цепи зажигания.
- Land Rover: Память модуля управления двигателем (ECM) стерта — коды не сохраняются.
- Mazda: Тестирование мониторинга OBD-II не завершено.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P1000 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Никаких других симптомов быть не должно, если у вас нет других кодов неисправности.
Данный код P1000 на современных автомобилях является большой редкостью, но все же иногда появляется. Степень серьезности будет отличаться от вида и марки конкретного автомобиля.
Причины возникновения ошибки
Код P1000 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Отсоединен аккумулятор или PCM (Ford, Mazda, Jaguar).
- Коды диагностики сброшены (Ford, Mazda, Jaguar).
- Проблема с монитором OBD2 возникла до завершения ездового цикла (Ford).
Как устранить или сбросить код неисправности P1000
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P1000:
- Если нет других проблем, код P1000 можно просто игнорировать, он должен исчезнуть сам.
- Для скорейшего исчезновения ошибки P1000 на автомобилях Форд, просто пройдите ездовой цикл.
- На машинах компании Ягуар, необходимо сделать тоже самое.
Диагностика и решение проблем
Хотя его можно считать обычным диагностическим кодом неисправности Ford, но он ни на что не влияет. Фактически, вы можете спокойно игнорировать этот код, и он должен исчезнуть сам, при обычном вождении.
Его не нужно очищать, так как индикация сама должна исчезнуть с панели управления. Если вы хотите, чтобы код очистился быстрее, пройдите цикл Ford Drive. В случае автомобилей Jaguar мы рекомендуем вам выполнить циклы Jaguar Drive, чтобы очистить код.
Однако, если у вас есть другие коды неисправностей, контрольная лампа индикации неисправности останется зажженной, пока другие проблемы не будут устранены.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P1000 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chery (Чери Фора)
- Ford (Форд Галакси, Маверик, Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, Эскейп, S-Max)
- Infiniti
- Iveco (Ивеко Дейли)
- Jaguar X-Type
- Mazda (Мазда 2, Мазда cx9, Трибьют)
- Mercedes
- Nissan
С кодом неисправности Р1000 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0231, P0352, P0620, P0734, P1443, B1362.
Видео
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Jaguar X-Type:
Возможные причины: Автомобиль новый с завода. Модуль управления аккумулятором или трансмиссией (PCM) недавно был отключен. Сбой монитора БД произошел до завершения цикла привода БД. Диагностические коды неисправностей PCM недавно были удалены диагностическим прибором.
Этот код просто означает, что PCM не завершил полный цикл диагностики и устанавливается, когда батарея была отключена, коды были сброшены, а иногда даже при буксировке автомобиля. Нет сканера, необходимо очистить код, вождение автомобиля в течение нескольких минут (иногда больше) для завершения цикла диагностики приведет к очистке кода. Очистка кода сбросит свет, если другие коды не присутствуют.
Если код DTC P1000 сработал после удаления кодов DTC, все циклы привода диагностического монитора OBD управления двигателем не были очищены.
Всем привет.
Когда покупал машинку знал что загорается чек и это была ошибка Р1000- незаконченое сканирование системы в связи с ошибкой, из за ошибки по 2ой лямде банк 1, знал об этой проблемке от хозяина авто, так же он уточнил, что катализаторы на месте и живые.
В суматохе как то не обращал внимания на нее, сканировал OBD 2 и через телефон сбрасывал, ошибка снова появлялась через некоторое время, короче забил на нее, и ехал в первый день не обращая на нее внимания, иногда сбрасывая. Машина шла уверенно и каких либо признаков плохой работы двигателя не было. Выйдя за Кострому потихоньку начал наваливать и первоначально исчезла сама собой ошибка по АВС- после того как проехал Киров АВС больше очень долго не возврашалясь. На 2ой день пути появлявшийся чек с ошибкой Р1000 из за 2ой лямды банк 1. Начал самостоятельно переодически проподать, с каждым разом на все дольше и дольше, но окончательно не ушел до самого дома.
По приезду домой, одним из первых дел внедрил вместо штатного фильтра, филтр не стандартный, можно сказать фильтр 0 сопротивления, фильтр, который я использовал на 2 своих машинах и сейчас уже 3 год стоит у друга, на таком фильтре ездит Ховер уже 4 года. www.drive2.ru/l/511676703634882928/
Фильтр от серверных шкафов Ritteil. В процессе применения данных фильтров только положительные результаты и ни какого негатива.
Пришлось немного доработать, внутренности корпуса фильтра, а точнее сделать вставки из люминевой сетки, чтоб фильтр попросту не упал вниз и его так же не засосало в дроссель. Все переобустройство заняло минут 40.
Вырезал 2 сеточки под размер корпуса фильтра. 1 как основа для того чтобы фильтр не свалился вниз и был расположен на высоте, в корпусе как и штатный,
2 прижимная сетка с компинсирующимии загибами высоты штатного фильтра по краям, и для упора в выступы верхней крышки корпуса фильтра, чтоб фильтр был закреплен жеско между сетками и не гулял.
Собственно дальше вырезал по размеру сам фильтр. Все уложил в корпус и закрутил крышку.
Нужно отметить, что до работы я езжу 20 км в одну сторону т.е. 40 км туда обратно, и во время поездки наблюдаю за состоянием машины. Как результат — после внедрения данного фильтра все реже и реже начал появляться чек, с ошибкой по 2ой лямде банк 1, на 4 день меня ждал сюрприз, проехал км 15 и вылете чек, смотро сканером и здрасте Р1000 + 2 лямда Банк 1, + 2 лямда Банк 2, вот тебе бабушка и юрьев день. Скидываю и 1 день катаюсь без ошибок. Снова еду на работу и снова чек сначала 2 лямда Банк 1, через пару тройку км. гаснет сама и по настоящий день не появляется, а переодически начала выскакивать лямда 2 Банк 2, На позапрошлой неделе стабильно 1 раз в день, На прошлой недели через день по 1 разу и переодически сама же гасла на ходу, но не всегда. В пятницу сбросил, катался по городу в выходные, вчера сьездил на работу туда и обратно +по городу, сегодня пришлось помататься на работу с работы и снова на работу. Короче примерно после 50 км пробега снова выскочила 2 лямда Банк 2.буду наблюдать дальше.
По ошущениям- движечек работает ровно, машинка чуть поприеместей стала, лучше реагирует на педальку газа. Могу только сделать вывод, машина после Московских пробок подпросралась + начала дышать полной «грудью», проперделась прочихалась. Расход пока не засекал но пишет в среднем по БК — 3 недели не сбрасывал, 13,2 литра — учитывая прогревы. Со временем все же хочу избавится от катализаторов, но перепрошивать точно не хочу.Но это в будушем, когда поглубже изучу авто.
Всем удачи!
Содержание
- P1000 OBD-II DTC
- Код неисправности OBD-II Техническое описание
- Что это значит?
- симптомы
- Возможные причины
- Возможные решения
- Связанные обсуждения DTC
- Нужна дополнительная помощь с кодом p1000?
P1000 OBD-II DTC
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Ford P1000: Тестирование монитора OBDII не завершено Jaguar P1000: Тест готовности системы не завершен Kia P1000: Диагностика системы не завершена Land Rover P1000: Память модуля управления двигателем (ECM) стерта — коды не сохранены Mazda P1000: Неисправность цикла привода OBDII
Что это значит?
Код DTC P1000 — это код неисправности, специфичный для производителя. В случае автомобилей Ford и Jaguar это просто означает, что тестирование монитора OBD-II не завершено. Аналогичное значение имеет для Mazda — неисправность ездового цикла OBD-II.
Если монитор OBD-II не выполняет полную диагностическую проверку, этот код неисправности также может быть установлен.
симптомы
Симптомы кода неисправности P1000 будут включать в себя включение контрольной лампы неисправности (MIL), и это должно быть все. Других симптомов быть не должно, если у вас нет других кодов неисправности.
Возможные причины
Возможные причины P1000:
- Отсоединен аккумулятор или PCM (Ford, Mazda, Jaguar)
- Удалены диагностические коды неисправностей (Ford, Mazda, Jaguar)
- Проблема с монитором OBD возникла до завершения ездового цикла (Ford)
Возможные решения
Хотя это можно считать обычным диагностическим кодом неисправности Ford, это очень незначительно. Фактически, вы можете спокойно игнорировать этот код, и он должен исчезнуть как часть обычного вождения, вам не нужно очищать этот код (так как он может фактически не выключить MIL). Если вы хотите, чтобы код очищался быстрее, пройдите цикл Ford Drive.
В случае автомобилей Jaguar мы рекомендуем вам выполнить циклы Jaguar Drive, чтобы очистить код.
Однако, если у вас есть другие коды неисправностей, контрольная лампа индикатора неисправности останется включенной, поскольку есть другие проблемы.
Связанные обсуждения DTC
- Код ошибки P0620 и P1000 2007 Ford F-150 5.4 Flex Fuel2007 F-150, XLT, 5.4 Flex Fuel, коды ошибок P0620 и P1000. Это началось примерно 3 недели назад, ехал и заметил, что индикатор батареи загорелся, смотрел на это, и он погас на короткое время, а затем снова включился. Я остановился в магазине запчастей, чтобы проверить его, сказал, что батарея разряжена, но г…
- 2006 F150 4.2L (p1000) кодЯ поменял датчик коленчатого вала, датчик распределительного вала, блок зажигания катушки PCM, ключи запрограммированы, а предохранительный выключатель нейтрального положения все еще не искры. Я не уверен, что еще изменить, чтобы вернуть искру и запустить грузовик Грузовик заправляется топливом, но после замены всех этих деталей что-то…
- 2004 f150 5.4l P1000 P0734 код неисправности и повышающая передача работает некорректноНедавно я зашел в магазин, чтобы сделать выравнивание. У них появился новый метод регистрации транспортных средств, который всегда распознает ваш автомобиль каждый раз, когда вы посещаете его. Я полагаю, чтобы сократить время проверки. Они должны подключаться к вашему порту OBD2, а у меня к нему подключен периферийный программатор. Ну это было …
- 1997 Crown Victoria 4.6 с двумя катушками p0352 и p1000У меня возникла проблема с Crown Victoria 1997 года выпуска, и она вызывает у меня проблемы при беге со скоростью 30 миль в час и 50 миль в час. Автомобиль будет глохнуть на малых скоростях и при движении задним ходом. Я получаю коды OBD2 p 0 3 5 2 и P 1000. Я заменил оба блока катушек с четырьмя катушками вместе со свечой зажигания…
- 2008 F150 P0352 P1000 Коды справки2008 F150 с 4.2 л. После хорошей езды по городу в течение нескольких часов он был припаркован на 45 минут. Снова поехал, чтобы уйти, и было очень тяжело начать, и бежало очень грубо, когда это произошло. Подключил сканер и получил код P0352. Вытащил катушку (не COP, а тип 2) и обнаружил несколько небольших трещин. Установлен новый змеевик…
- Помогите с p1000 код 2000 f150Привет, у меня есть 2000 f150, и мне нужно проверить свои выбросы, для этого они подключают его к компьютеру через порт obd2. У меня есть тюнер SCT и индивидуальная настройка для грузовика, которую я снял и поставил обратно на склад в прошлую субботу, ну, когда я попытался протестировать его, мне отказали, сказав, что нет …
- P1000 на ford F53 V10 1999 -airstream mh не запускаетсяЗдравствуйте, у меня есть автодом Airstream с шасси Ford F1999 53 года выпуска, и двигатель не заводится. Я заменил неисправный топливный насос, все 3 батареи совершенно новые, а также датчик положения распределительного вала, двигатель искры и проворачивается, но не заводится. Я подключил диагностический прибор к…
- 2003 F250 Xlt v10 проблема зависания и B1362 P1000 и P0231F2003 XLT 250 v6.8 10 года доставлен к 4 механикам, включая дилера Ford и Knowone, которые могут выяснить, что не так с моим грузовиком. Он внезапно отключается у меня, когда я за рулем. Я останавливаюсь, ставлю на парковку и снова включаю. Проблема в том, что индикатор проверки двигателя загорается, когда он глохнет, но гаснет при повороте…
- 2001 Mustang GT P1000 Постоянные высокие и низкие обороты холостого ходаУ меня есть Mustang GT 2001 года с двигателем Crown Vic 4.6, когда я запускаю его, обороты постоянно падают с 1500 до 600 и обратно до 1500, даже после того, как он нагреется, я просто взял его в AutoZone, чтобы они отсканировали его… он вернулся P1000, который мне мало что говорит, любая помощь будет оценена …
- 1996 Ford Ranger код P1443 и P1000У моего 96 Ranger есть эти коды. Я заменил соленоид продувки и датчик. Соленоид застрял в открытом положении, свет не горел примерно на два месяца после замены, затем снова включился, затем был заменен датчик. Я проверил шланги на предмет трещин до шланга от стальной линии до шланга, идущего к резервуару…
Нужна дополнительная помощь с кодом p1000?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P1000, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
2022-05-26
Обратился ко мне клиент с жалобой на невозможность запуска двигателя. Автомобиль не самый простой: Jaguar X-type, оснащенный бензиновым двигателем 2.5 AWD мощностью 144 kW. ЭБУ двигателя DEN X4.0, коробка передач – механическая. 
При попытке завести двигатель не происходит ничего, полная тишина. Даже стартер не крутит.
Обратил внимание на то, что при нахождении ключа в положении «зажигание включено» панель приборов загорается, работают все лампочки, в общем, все работает в обычном режиме. Одно «но»: там, где обычно отображается пробег, стоят прочерки.
Прежде всего подключил сканер и считал память неисправностей:
- Р1000: OBD-системный тест — процедура не завершена;
- Р1638: Связь ЭБУ с панелью приборов — неисправность.
Ошибки имеют постоянный характер и из памяти не удаляются.
Ну, с первой-то ошибкой все понятно. ЭБУ двигателя выполняет постоянный мониторинг систем, связанных с экологией. Сюда входят, например, проверка лямбда-зонда, контроль пропусков воспламенения в цилиндрах и прочие процедуры. Ну а так как двигатель не запускается, то появление такого кода в общем-то не удивляет.
А вот второй код – серьезнее и требует самого пристального внимания. Отсутствует связь между блоком управления двигателем и панелью приборов. На современном автомобиле ошибками такого рода пренебрегать нельзя: они могут приводить к совершенно непредсказуемым последствиям, в том числе и к невозможности запуска. На многих автомобилях, например, концерна VAG, в панели приборов хранится код иммобилайзера. Здесь вполне может быть такая же ситуация. 
Обмен между блоком двигателя и панелью приборов осуществляется по шине CAN. Значит, в первую очередь нужно установить ее исправность, выполнив ряд электрических проверок на отсутствие замыканий проводов шины на массу, на питание и между собой.
Так как автомобиль не заводится, все проверки пришлось проводить у клиента во дворе. Из инструментов, кроме сканера, — китайский мультиметр.
Итак, вооружившись мультиметром, начинаю проверку с диагностического разъема:
- pin 06 CAN High на массу — замыкания нет;
- pin 06 на pin 16 (бортовая сеть) — замыкания нет;
- pin 14 CAN Low — на массу — замыкания нет;
- pin 14 на pin 16 (бортовая сеть) также замыкания нет.
Далее отключаю минусовую клемму от аккумулятора, измеряю сопротивление между контактами диагностического разъема pin 06 и pin 14 и получаю цифру 60 Ом. Пока что все замечательно. Сопротивление между проводами CAN-шины и должно составлять такое значение.
Далее отключаю разъем от панели приборов и вновь измеряю сопротивление, которое оказывается равным 120 Ом. Что ж, все верно: в панели установлен оконечный резистор-терминатор, отключение которого приводит к изменению сопротивления между проводами шины.
Раз уж разъем от панели приборов отключен, проверил линию CAN до диагностического разъема: все прозванивается, обрывов нет.
Такие же операции провел с ЭБУ двигателя — все в порядке. Сам блок между контактами шины CAN при отключенном жгуте проводов имеет сопротивление 120 Ом. Тем не менее связи между ЭБУ и панелью приборов нет.
Собираю все обратно и вновь подключаю сканер. Панель приборов все так же не отображает пробег, а коды неисправностей в памяти все те же. Надо ли говорить, что стартер все так же не вращается.
Ну что, самое время открыть документацию на автомобиль и поискать подсказку там. Читаю:
The ECM will only operate the starter relay providing the following conditions are met:
- The ignition switch has been in the start position for a predetermined time;
- The security response between the ECM and the instrument cluster (IC) has passed;
- The engine is not running;
- The transmission range switch is in the NEUTRAL or PARK position (vehicles fitted with automatic transmission);
- The clutch pedal is operated (USA vehicles fitted with manual transmission).
Электронный блок управления включит реле стартера только при выполнении следующих условий:
- ключ зажигания в позиции «Старт» в течение заданного времени;
- выполнен обмен противоугонными данными между ЭБУ двигателя и панелью приборов;
- двигатель не запущен;
- селектор трансмиссии находится в положении «Паркинг» или «Нейтраль» (автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач);
- педаль сцепления нажата (автомобили для продажи в США, оборудованные механической коробкой передач).
Пару слов о последнем пункте. Почему для автомобилей, продаваемых в Америке, введено условие «педаль сцепления нажата»? Ответ прост: американцы настолько привыкли к езде на «автоматах», что совсем не проверяют положение рычага механической коробки перед запуском двигателя и запросто могут завести автомобиль на передаче. Поэтому для таких машин обязательное требование – выжимать педаль сцепления перед запуском. Но это мы немного отвлеклись.
Как я понимаю из описания, пока ЭБУ не получит ответ от панели приборов, он попросту не даст команду на запуск двигателя (прокрутку стартера).
По результатам проверки принял решение: с CAN-шиной, если рассматривать ее в виде проводов, проблем нет. Проблема сидит в самой панели приборов. А так как в панели содержится код иммобилайзера, ЭБУ двигателя не будет включать стартер, пока с ней нет связи. В руководстве, которое приведено выше, именно это и написано.
Я обрисовал клиенту проблему и сказал, что неисправна панель, ее нужно менять и заново прописывать иммобилайзер у дилера. Но есть шанс отремонтировать панель. Очень может быть, что в панели просто есть какой-нибудь непропай в цепи питания или разъеме. Как показывает практика, такое бывает. Эти проблемы можно попытаться решить, вскрыв панель и внимательно рассмотрев ее плату. 
Косвенно об этом говорит еще и тот факт, что лампы на панели светятся, индикатор работает, хотя и показывает прочерки. Другими словами, не все еще потеряно! Снимаю и вскрываю панель. Вот фото: 
Причина дефекта — обрыв дорожки на плате панели приборов. Совершенно очевидно, что ранее эта дорожка уже паялась, обрыв оказался именно в месте ремонта.
Привел плату панели в порядок, все собрал и завел авто. Клиент и его родители чуть не расцеловали меня, так как машину не могли завести на протяжении месяца.
Комментарии к теме Проверить ошибку p1000 в Jaguar Х-Тайп
кто видосы снимает и сам делает им сразу лайк ибо я сам все тоже делаю иногда не доганяю а с видео легче на много легче спс!!!
Janie
Воздух из салона проходит через эти решётки вниз и дальше через крылья на улицу. Решётки направляют воздух по заднему стеклу и обдувают его. Ты что, думаешь в эталоне эргономики есть ненужные детали?
Стюарт
На счет акамулятора понел единственное после отключения вылезет куча ошибок наверно? И подскажите еще если сможете номер ремкомплекта zf для бмв 730 d 218 л.с 3 л движок что то не могу вмести со всеми резинками найти. Заранее спасибо
Sean
А какие лампы у вас в дхо стоят?
Gaynor
На таких рычагах и резина хорошо ходит, по 3 года не лезишь туда, а то и больше. Стаб вобще не проблема…
Саргис Шмигановский
смотрю видео а такое ощущение что у меня дома бензом запахло)
Марли Галеркина
Здравствуйте, можете дать совет? Муж решил сделать на нашем транспортере имитацию боковых окон. Для этого он купил магнитную плёнку (как основу съёмную), а сверху солнцеотражающую -зеркальную (для тонировки) этой магнитной плёнки…так верхняя не держится на магнитной (почему не понятно)…теперь муж в полном расстройстве сидит играет на компьютере
Джаспер Влишин
Как там столько воды набралось именно в банке усилителя?
Андо
Подскажите что может быть. Из за вибрации кардана(разбиты крестовины) ослабла гайка хвостовика,поменял сальник втулку распорную затягивал 12-14 кгсм люфта нет крутиться легко. Появился гул под нагрузкой после 60-70 км При сбросе и на нитралке тишина. Спасибо.
Алдашова Данна
Здравствуйте Сергей,у меня похожая проблема, но тока наоборот, у меня обороты поднимаются при нажатии на тормоз, в чем может быть причина?!
Magdalen
Я с Ташкента и здесь тяжело найти хорошего мастера по Ваз(
Феникс
теперь точно ломаться не будет
Nisa
Намучался с одним рено трафик 1,9 дци.давало ошибку на егр,обороты были 2800,потом стало отсекать на 4000 оборотах,но тяга так и не появилась,поменял трандъюсер и тоже нет тяги.пересмотрел все,ошибок нет и тяги тоже.форсунки выбить не смог приржавели,насилова ть не стал риск сломать.начал копаться с катализатором,снял его,потом снял турбину проверил рабочая,но заметил что меж турбой и выхлопным не было прокладки и были следы пропусков выхлопных газов до влёта их в турбину,выбросил фильтр топлива бош и поставил новый который требовал производитель,на корпусе топливного фильтра написано название.завтра все соберу,надеюсь решиться проблемма.
Бибик Рожкин
Потерял пульт можно ли просто новые пульты и использовать?
Гани Шарунич
Пресс не плохой эконом класса
Rowin
Спасибо тебе братан…можно номер телефон.. У меня тоже просто такая машина созвонились мы смотрели что почему друг друга Чем смогу помогу мне честно говоря нужна помощь умных людей
Оставить комментарий
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Jaguar X-Type:
Возможные причины: Автомобиль новый с завода. Модуль управления аккумулятором или трансмиссией (PCM) недавно был отключен. Сбой монитора БД произошел до завершения цикла привода БД. Диагностические коды неисправностей PCM недавно были удалены диагностическим прибором.
Этот код просто означает, что PCM не завершил полный цикл диагностики и устанавливается, когда батарея была отключена, коды были сброшены, а иногда даже при буксировке автомобиля. Нет сканера, необходимо очистить код, вождение автомобиля в течение нескольких минут (иногда больше) для завершения цикла диагностики приведет к очистке кода. Очистка кода сбросит свет, если другие коды не присутствуют.
Если код DTC P1000 сработал после удаления кодов DTC, все циклы привода диагностического монитора OBD управления двигателем не были очищены.
Опубликовано: 22.09.2023
загорается Check Engine. При небыстрой езде все нормально, но при >130км/ч (3000 с небольшим RPM на 5-ой передаче) машина начинает "дергаться" раза 3 в секунду (не знаю даже как описать, чихает что-ли).
Через несколько секунд датчик температуры уходит до предела вправо и зажигается красная лампочка "перегрев". Очевидно, врет, собака. Если остановить двигатель и через минуту завести, температуру снова показывает в середине шкалы. Ну и когда "перегрев" воздух в салон идет гораздо холоднее.
Случилось три раза за последние пару месяцев, каждый раз при поездке в аэропорт (т.е. схема примерно такая — полчаса езды 130-150, полчаса остановка, и потом на обратном пути минут через 10 начинается).
После первого раза поменяли датчик температуры (слева от двигателя). Просто выкрутили-вкрутили, ошибку никто не читал и не стирал. Через несколько дней Check Engine погас, но что-то где-то не так, т.к. ситуация повторяется 
Можно еще что-то где-то посмотреть, или идти сдаваться докторам?
Машина 2002 года, 2.5 литра бензин, ручная коробка ("спорт")
так вот, это был не перегрев а переохлаждение, для истории (ну и вдруг кто-то с такой проблемой будет искать решение)
итак, симптомы:
горит Check Engine, и после 3000RPM x-type начинает дергаться, после чего датчик температуры уходит вверх и загорается лампочка перегрева.
Потом (после того как здесь вопрос задавал) я еще заметил такое — в городе температура стояла на половине шкалы. На автобане в холодное время при быстрой езде температура начинала падать до где-то 1/4.
Завел еще себе OBD-сканер, показал ошибки P0116 и P0128
p0116 = "ECT Sensor circuit range /performance", там в несколько причин может быть: датчик сдох, охл.жидкости мало, или термостат сломан.
P0128 — температура охл. жидкости ниже "рабочего" уровня термостата.
В общем, как я понял, если термостат сломан (напр. рано открывается, или не закрывается), то при быстрой езде будет падать температура. Потом она доходит до нижнего предела и получаем P0128, после чего кампутеръ уже не верит в термостат и врубает защиту от перегрева (ограничение на 3000 RPM)
Поменял термостат, стер ошибки (OBD стал показывать P1000 — "тесты не пройдены")
На эти выходные был довольно большой пробег, 685км, со скоростью до 190 кмх. Не дергается 
Температура стоит на 1/2 шкалы. Ну и OBD теперь говорит P1111 — "все готово".
спасибо за советы, меня только смущает что . что проблема не постоянная. Вот в четверг ночью случилось, потом вечером поездил и Check Engine погас (нужно проехать где-то с полчаса, так чтобы температура с нуля поднялась до середины, после этого при следующем заводе все работает). И снова можно ездить 200 кмх.
Насколько я понимаю, если бы проблема была в помпе, то самостоятельно она бы не "чинилась".
В общем еще раз спасибо, "будем посмотреть"(тм) и проверять версии )
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P1000 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Техническое описание и расшифровка ошибки P1000
Код ошибки P1000 звучит как «диагностика системы не завершена». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System diagnosis incomplete».
Код DTC P1000 специфичный для разных производителей. В случае автомобилей Ford и Jaguar это просто означает, что тестирование сканера OBD-II не завершено. Аналогичное значение имеет для Mazda, что означает неисправность ездового цикла OBD-II.
Если сканер OBD2 не выполняет полную диагностическую проверку, этот код неисправности также может быть установлен.
Так код P1000 выглядит на некоторых автомобилях:
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P1000 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Никаких других симптомов быть не должно, если у вас нет других кодов неисправности.
Причины возникновения ошибки
Код P1000 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Отсоединен аккумулятор или PCM (Ford, Mazda, Jaguar).
- Коды диагностики сброшены (Ford, Mazda, Jaguar).
- Проблема с монитором OBD2 возникла до завершения ездового цикла (Ford).
Как устранить или сбросить код неисправности P1000
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P1000:
- Если нет других проблем, код P1000 можно просто игнорировать, он должен исчезнуть сам.
- Для скорейшего исчезновения ошибки P1000 на автомобилях Форд, просто пройдите ездовой цикл.
- На машинах компании Ягуар, необходимо сделать тоже самое.
Диагностика и решение проблем
Хотя его можно считать обычным диагностическим кодом неисправности Ford, но он ни на что не влияет. Фактически, вы можете спокойно игнорировать этот код, и он должен исчезнуть сам, при обычном вождении.
Его не нужно очищать, так как индикация сама должна исчезнуть с панели управления. Если вы хотите, чтобы код очистился быстрее, пройдите цикл Ford Drive. В случае автомобилей Jaguar мы рекомендуем вам выполнить циклы Jaguar Drive, чтобы очистить код.
Однако, если у вас есть другие коды неисправностей, контрольная лампа индикации неисправности останется зажженной, пока другие проблемы не будут устранены.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P1000 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chery (Чери Фора)
- Ford (Форд Галакси, Маверик, Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, Эскейп, S-Max)
- Infiniti
- Iveco (Ивеко Дейли)
- Jaguar X-Type
- Mazda (Мазда 2, Мазда cx9, Трибьют)
- Mercedes
- Nissan
С кодом неисправности Р1000 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0231, P0352, P0620, P0734, P1443, B1362.
Для начала уясним, что код ошибки Р1000 не является ошибкой систем как таковой. Это сигнал о том, что система диагностики не настроена для полной проверки и контроля двигателя. Ошибка возникает тогда, когда в двигателе заменялись электронные компоненты или датчики, подключалось несовместимое диагностическое оборудование, повлиявшее на программное обеспечение (прошивку) электронного блока управления.
Сбросить ошибку Р1000 временным снятием минусовой клеммы аккумулятора не получится. Не так все просто. Если она и пропадёт на время, то скоро появится вновь и будет сверлить мозг водителю. Форд говорит о том, что для удаления кода этой ошибки необходимо выполнить определённые процедуры при определённых условиях. Чем мы сейчас и займёмся. Условия, при которых возможен сброс ошибки Р1000:
Только в таких условиях возможен цикл сброса ошибки Р1000.
Как сбросить ошибку Р1000 Форд, условия
Стирать ошибку р1000 мы будем на ходу, поэтому внимательно ознакомимся с требованиями к состоянию автомобиля, режиму вождения и модели OBD адаптера
Большинство адаптеров адекватнее всего реагируют на наши действия, когда мы будем использовать спокойный стиль вождения во время сброса и тестов, управление дроссельной заслонкой должно быть плавным, без рывков. Это позволит свести к минимуму время, необходимое для сброса ошибки и, конечно сэкономит топливо.
Сбрасываем код ошибки Р1000 Форд самостоятельно
Для достижения лучшего результата и гарантированного прощания с ошибкой Р1000 будем стараться как можно более точно выполнить алгоритм, указанный ниже
Для сброса ошибки Р1000 не нужно ничего, кроме как адаптер и строгое соблюдение алгоритма. Вот он:
- Устанавливаем диагностический прибор. Поворачиваем ключ зажигания, но мотор не запускаем. Выключаем зажигание, затем включаем снова. Выбираем подходящий квалификатор Vehicle & Engine. Очищаем все коды DTC / выполняем сброс PCM.
- Запускаем двигатель и уже не глушим до конца операции.
- Прогреваем автомобиль в течение 15 секунд. Двигаемся со скоростью 64 км / ч до тех пор, пока температура двигателя не составит 76,7 °C. (контролируем по монитору сканера).
- Находится ли температура воздуха в пределах от 4,4 до 37,8 °C ? Если нет, выполняем следующие шаги, но обращаем внимание, что для обхода монитора Evap и очистки P1000 потребуется шаг 14.
- Двигаемся со скоростью 64 км/ч в течение 4 минут, не более.
- Двигаемся со скоростью от 72 до 104 км/ч в течение 10, избегая крутых поворотов и подъёмов.
- Двигаемся в режиме старт/стоп. Используем пять различных постоянных круизных скоростей от 40 до 72 км/ч в течение 10 минут.
- С места ускоряемся до 72 км/ч, повторяем процедуру три раза.
- Останавливаем автомобиль, ставим нейтралку (МКПП) или в режиме Drive (АКПП) ровно на 2 минуты.
- Для МКПП — разгоняемся с 0 до 80 км/ч. Для автомата — разгоняемся в режиме овердрайв до 80 км/ч, держим скорость 15 секунд. Останавливаемся, повторяем то же самое, но до скорости 64 км/ч без овердрайва. Когда набрали 64 км/ч, разгоняемся до 80 км/ч в режиме овердрайв, держим скорость 15 секунд. Останавливаемся на 20 секунд и повторяем последнюю операцию 10 раз подряд.
- Останавливаемся и разгоняемся с места до 104 км/ч, убираем ногу с педали газа и сбрасываем скорость до 64 км/ч без использования тормоза. Повторяем три раза.
- Оцениваем состояние OBDII монитора. Все процессы на мониторе должны быть завершены. Если нет, переходим к следующему пункту.
- С помощью диагностического прибора проверяем наличие кодов ошибок.
- Если ошибки не исчезли, паркуем автомобиль минимум на 8 часов. Повторяем шаги с 2 по 12. Шаг 1 не повторяем!
В ходе процесса следим за тем, чтобы обороты не превышали 3000 об/мин, скорость не превышала 104 км/ч, обходимся без рывков и резких стартов. Кроме этого, убеждаемся, что сажевый фильтр не находится в режиме восстановления. Очень важно во время прохождения операции сброса ошибки Р1000 не глушить двигатель. Если мы все сделали правильно, код ошибки больше нас беспокоить не будет, система диагностики получила доступ ко всем датчикам и системам, все под контролем. Удачных всем дорог!
Карман скан по протоколу ОБД2. Ошибка пока не появлялась. Лямды катав 2е баянят одинаково.Но по проблемной стороне есть подзависание второй в бедной.Коррекция шорт в минусах 0,-0.8. Висит ещё ошибка P1000, не сбрасывается. Почему при включении кондея адаптации ползут к нулю? Может с форсами проблема.Ошибка может вылезти и на следующий день.При 6000 тысячах оборотов лонг показывает 4.6% на обоих группах цилиндров.
Переключаю мультиметр на миллиамперы и по передним ШДК по сигнальному плавает в диапазоне 0-2 милиампера,медленно.
Добавлено через 7 минут
Больше неккому обратится.Надежда только на Вас осталась. Иначе буду менять все лямды, расходомер, форсы.Попадалово.
Troya
Troya
Вчера вечером покатался.Ускорение замечательное,не дёргает не троит.Крутит на свои 235 кобыл,по ощущениям. С утра сегодня завёл, прогрел немного и поехал на работу.Ехал немного хуже чем вчера, как то вяло.Сейчас подключил сканер.Ошибка Р0174 по банку 2 уже прописалась но лампа чек пока не горит.Посмотрел показания,
Короткие адаптации по банкам баянят около нуля.Динные адаптации так и висят 19,5%.
Показания вольтажа О2 по банку 1 сенсор 2 висят 0,1-0,2 вольт.
Показания вольтажа О2 по банку 2 сенсор 2 баянят около 0.5 вольт+-0.2вольта.
После перегазовки по обоим сенсорам вольтаж становится 0,5 вольт+-0,2 вольта.
Потом по первому банку датчик О2 сваливается в бедную и показывает опять 0,1-0,2 вольта.
ШДК не мерил первые.
Ошибка по группе циллиндров 2, а висит в бедной датчик первой группы банк 1 сенсор 2.
Посоветуйте пожалуйста что делать.
Масс аир фюил сенсор на холостых показывает 3.2мг/с.
MAP sensor 32Kpa.
Отключаю мап сенсор то показывает 200 кпа, длинные коррекции начинают сразу падать.Лямды катов начинают работать в диапазоне 0.5 вольт.Но потом лямда группы цилиндров 1 катализатора падает снова в бедную.
Добавлено через 2 часа 39 минут
Сопротивление подогревателей О2 в катализаторах 5-6ом.Сопротивление первых ШДК 1.3 ома.
Troya
ервик
ервик
Troya
ервик
Troya
ервик
Поменял местами первые ДК.Завёл, полезли ошибки Р0171 и Р0174.Сбросил.Больше не появлялись. Длинные коррекции так и висят 19,5%.Короткие +1.6 -0,8(около ноля).
После замены проявилось следующее,ДК банков 2 (оба) могут висеть в низкой по 5-10 секунд.После двух трёх перегазовок секунд 20 висят в богатой.Но выше 0,75 вольт не поднимаються.Два часа ДВС работал и изминений в коррекциях лонг никаких.И скорость переключения ДК №2 (обоих) очень медленная. Набирает или опускает вольтаж по синусоиде с интервалом 1 секунду и более. К примеру так 0,1в. две секунды 0,2в.три секунды 0.4в. две секунды 0.6в.три секунды 0.5 в. может повисеть восемь сикунд и далее притом так оба ДК №2 делают.Извините за такой пример.Распечатки выложить не могу.
Ради интереса подключил сканер к Х трейлу. Что первый что второй ДК за секунду 3-4 диапазона показывают.Что называется баянят только в путь.
Добавлено через 45 минут
Когда выворачивал ДК первые по цвету были светло песочные.Глушил всю вентиляцию картерных газов, ни чего не менялось.Почему так медленно реагируют и зависают вторые ДК, это нормально?
Добавлено через 2 часа 13 минут
P0174 по банку 2 опять вылезает. Двс работает ровно, ускорение не кислое на тест драйве.Реакция на педаль газа замечательная.Расход бензина сумасшедший.10 литров на 15 км.Копоти нет. Свечи песочного цвета. Куда девается бензин? Осталось повторно под давлением нагнать дымогенератором и посмотреть утечку. Если подсос не обнаружиться что смотреть, форсунки, Или все ДК менять? Кстати, поливал на все места соединений коллектора карб кляйнером при заведёном ДВС, безрезультатно ни изменений смеси ни в работе ДВС не проявилось.Глушил EVAP, тоже без изменений.
Добавлено через 2 часа 16 минут
отключал катушки зажигания по одной.Сразу расколбас начинался и смесь на этой группе цилиндров падала в бедную, прям в 0.
Часы работы:
Коды ошибок Jaguar
P1001 Ключ на работающем двигателе не может быть завершен; ключ на работающем двигателе прерван
P1100 Датчик массового расхода воздуха прерывистый
P1101 Датчик массового расхода воздуха вне диапазона самотестирования
P1104 Неисправность цепи заземления датчика массового расхода воздуха (MAF)
P1107 Левая цепь датчика MAP
P1108 Правая цепь датчика MAP
P1112 IATS цепь высокого напряжения
P1113 IATS цепь низкого напряжения
P1121 Цепь датчика положения педали A Диапазон / Производительность
P1122 Цепь датчика положения педали, низкое напряжение
P1123 Цепь датчика положения педали высокого напряжения
P1137 Нет заднего ответа HO2S
P1138 Нет заднего ответа HO3S
P1157 Нет заднего отклика HO2S
P1158 Нет заднего ответа HO3S
P1171 Все цилиндры слишком сухие
P1172 все цилиндры слишком богаты
P1176 Адаптивная регулировка расходомера топлива
P1177 Адаптивная регулировка расходомера топлива слишком богатая
P1178 Адаптивная регулировка расходомера топлива
P1179 Адаптивная регулировка расхода топлива слишком богатая
P1187 Обе передние цепи нагревателя HO2S (высокое сопротивление)
P1188 Обе цепи подогрева переднего датчика HO2S (короткое замыкание на массу, высокое сопротивление)
P1190 Обе передние цепи подогревателя HO2S (высокое напряжение аккумулятора, короткое замыкание на напряжение)
P1193 Обе цепи подогрева переднего датчика HO2S (неисправность датчика высокого сопротивления MAF)
P1194 Обе цепи подогрева переднего датчика HO2S (короткое замыкание на массу, высокое сопротивление)
P1196 Обе передние цепи нагревателя HO2S (высокое напряжение аккумулятора, короткое замыкание на массу)
P1198 Датчик уровня топлива (высокое напряжение)
P1199 Датчик уровня топлива (низкое напряжение)
P1201 № 1 топливный инжектор
P1202 № 2 Топливная форсунка
P1203 № 3 Топливная форсунка
P1204 № 4 Топливная форсунка
P1205 № 5 Топливная форсунка
P1206 № 6 Топливная форсунка
P1221 Цепь датчика положения педали B Диапазон / Производительность
P1223 Цепь B датчика положения педали, высокое напряжение
P1224 Ошибка положения электронного управления дроссельной заслонкой
P1226 Характеристика диапазона цепи механической защиты
P1227 Низкий вход цепи механической защиты
P1228 Высокий уровень на входе цепи механической защиты P1229 Неисправность цепи управления дроссельной заслонкой
P1230 Неисправность реле топливного насоса
P1235 VSV 1 Диапазон цепи / Производительность
P1236 VSV 1 Отказ вакуумной цепи
P1237 VSV 2 Отказ атмосферного контура
P1238 VSV 3 Отказ цепи сброса
P1240 Датчик положения дроссельной заслонки Датчик напряжения со сбоями // датчик опорного напряжения Low (дроссельной заслонки Давление в топливном баке)
P1241 Датчик положения дроссельной заслонки Низкое напряжение входного сигнала // Reference Voltage Low (Дроссель топлива Давление в баке)
P1242 Высокий входной сигнал датчика положения дроссельной заслонки
P1243 Неисправность заземления датчика положения дроссельной заслонки
P1245 Низкий входной сигнал сигнала запуска
P1246 Crank Signal High Input
P1313 Урон по катализатору осечки: банк № 1
P1314 Урон от катализатора зажигания банк № 2
P1315 Пропуск зажигания
P1316 Скорость осечки выше предела
P1335 Цепь датчика положения коленчатого вала
P1336 Характеристики цепи датчика положения распределительного вала (CMP)
P1361 Первичная цепь катушки зажигания (цилиндр № 1)
P1362 Первичная цепь катушки зажигания (цилиндр № 2)
P1363 Первичная цепь катушки зажигания (цилиндр № 3)
P1364 Первичная цепь катушки зажигания (цилиндр № 4)
P1365 Первичная цепь катушки зажигания (цилиндр № 5)
P1366 Первичная цепь катушки зажигания (цилиндр № 6)
P1367 Монитор зажигания (Банк A) // Отказ системы зажигания, группа 1
P1368 Монитор зажигания (Банк B) // Отказ системы зажигания, группа 2
P1371 Катушка зажигания ранней активации (цилиндр № 1)
P1372 Катушка зажигания ранней активации (цилиндр № 2)
P1373 Катушка зажигания ранней активации (цилиндр № 3)
P1374 Катушка зажигания ранней активации (цилиндр № 4)
P1375 Катушка зажигания ранней активации (цилиндр № 5)
P1376 Катушка зажигания ранней активации (цилиндр № 6)
P1392 Переменный соленоид синхронизации клапана A Низкий вход
P1393 Переменный электромагнитный клапан высокого уровня A
P1396 Переменный электромагнитный клапан B неисправен
P1397 Электромагнит B переменного фазного времени, низкий вход
P1398 Переменный синхронизирующий клапан, соленоид B, высокий вход
P1400 Цепь положения клапана рециркуляции отработавших газов (клапан прилипает в открытом или коротком положении)
P1401 Цепь положения клапана рециркуляции отработавших газов (короткое замыкание на массу)
P1408 Цепь датчика температуры EGR
P1409 Цепь клапана рециркуляции отработавших газов
P1440 EVAP Открыть клапан продувки P1441 Цепь клапана EVAP
P1443 EVAP Клапанная цепь
P1447 EVAP Клапанная цепь
P1448 Цепь клапана EVAP
P1454 Система EVAP
P1474 Реле насоса охлаждающей жидкости наддувочного воздуха
P1475 Медленная неисправность вентиляторов радиатора
P1476 Вентилятор радиатора неисправен из-за быстрой параллельной цепи
P1506 Цепь управления холостым ходом (низкие обороты; банк B)
P1507 Цепь управления холостым ходом (высокие обороты; банк B)
P1508 Цепь управления холостым ходом
P1509 Цепь управления холостым ходом
P1512 Цепь датчика положения холостого хода датчика положения дроссельной заслонки
P1513 Цепь датчика положения холостого хода датчика положения дроссельной заслонки
P1514 Переключатель парковки / нейтрального положения Нейтраль высокой нагрузки / привод
P1516 Парк переключения передач / Нейтральная неисправность
P1517 Коленчатый вал двигателя / Нейтральная неисправность
P1607 MIL Выходная цепь
P1608 Автоматическая коробка передач
P1609 Внутренняя ошибка ECM
P1641 Реле топливного насоса № 1
P1646 Реле топливного насоса № 2
P1739 Автоматическая коробка передач
P1775 Модуль управления коробкой передач MIL Circuit
P1776 Сигнал запроса на уменьшение крутящего момента
P1777 Цепь снижения крутящего момента
P1780 Автоматическая коробка передач
P1781 Автоматическая коробка передач
P1782 Автоматическая коробка передач
P1783 Автоматическая коробка передач
P1785 Автоматическая коробка передач
P1790 Автоматическая коробка передач
P1791 Автоматическая коробка передач
P1792 Автоматическая коробка передач
P1794 Автоматическая коробка передач
P1796 Автоматическая коробка передач
Цены на ремонт АКПП
| Работы | Цена / руб. | Комментарий |
|---|---|---|
| Снятие/установка | 5 000 — 12 000 | FWD, RWD \ AWD |
| Капитальный ремонт АКПП | 17 000 | без учета стоимости запчастей |
| Замена масла | от 1 000 — 3 200 | без учета стоимости расходников |
| Ремонт гидротрансформатора | 6 000 — 12 500 | при сильных повреждениях цена выше примерно на 20% |
| Эвакуация автомобиля | бесплатно | бесплатно при ремонте |
Если у вас есть вопросы, или нужна консультация, звоните!
Шаг 1. После звонка клиента сотрудники подбирают наиболее удобное для него время для ремонта автомобиля. Если транспортное средство не на ходу, то его можно доставить в сервис с помощью эвакуатора. Автомобиль привезут на бесплатную охраняемую стоянку техцентра.
Шаг 2. В процессе диагностирования и дефектовки будут обнаружены причины неисправности. Исходя из этого, будет устанавливаться цена ремонтных работ.
Шаг 3. Специалисты автосервиса определяют порядок выполнения ремонта, и составляют список необходимых запчастей.
Шаг 4. Формируется предварительная смета ремонтных работ. Установленная сумма согласовывается с клиентом. После этого механики приступают к выполнению ремонта.
Шаг 5. В процессе работы учитываются все требования и рекомендации производителя.
Шаг 6. После завершения работы автомобиль проходит тестирование. Таким образом, проверяется качество проведенного ремонта.
Шаг 7. Работники СТО сдают исправную машину клиенту. В присутствии клиента еще раз проверяется работа транспортного средства.
Шаг 8. Подписываются все необходимые бумаги. Среди них акт выполненных ремонтных работ и гарантийный талон.
Шаг 9. После качественно проделанного ремонта клиент уезжает из автосервиса на своем автомобиле. Профессионалы техцентра гарантируют качество ремонтных работ!
Читайте также:
- Мазда 3 горит индикатор двери
- Ошибка p0444 хендай акцент тагаз
- Ошибка 970 на опель зафира б
- Лансер 10 коды ошибок абс
- P17d500 ошибка ауди q5
Автор:
Nathan Wilkerson
Дата создания:
20 Сентябрь 2021
Дата обновления:
14 Сентябрь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Технические заметки
- Когда код обнаружен?
- Возможные симптомы
- P1000 Jaguar Описание
Возможные причины
Технические заметки
Этот код просто означает, что PCM не завершил полный цикл диагностики и устанавливается, когда батарея отсоединена, коды сброшены, а иногда даже при буксировке автомобиля. Нет сканера, необходимо очистить код, вождение автомобиля в течение нескольких минут (иногда больше) для завершения цикла диагностики приведет к очистке кода. Очистка кода сбросит свет, если другие коды не присутствуют.Пользователь представил видео Что это значит?
Когда код обнаружен?
Если код DTC P1000 сработал после удаления кодов DTC, все циклы привода диагностического монитора OBD управления двигателем не были очищены.
Возможные симптомы
