Р1423 ошибка ауди а6 с5


  1. русслава

    4 авг 2012
    274
    Челябинская обл.
    А6 c7 2014 .2.0 cdnb

    ребята кто знает что это значит-05155 ряд 1 система подачи вторичного воздуха р1423-006 слишком низкая пропускная способность.


  3. seven

    29 июл 2011
    248
    A6 Avant 3.0TDI

    Росс-Тех пишет
    http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17831/P1423/005155

    Возможные симптомы
    Горит лампа неисправности (джекичан)

    Возможный причины:
    Предохранитель насоса вторичной системы подачи воздуха
    Вакуумные шланг/шланги прохудились или порвались
    Трубка между насосом вторичной системы подачи воздуха и клапаном неплотная (с утечкой)
    Отказ соленоида вторичной системы подачи воздуха
    Отказ клапана (Combi Valve)

    Возможные решения:
    Проверить предохраниетль насоса вторичной системы подачи воздуха
    Проверить вакуумные шланги
    Проверить трубку между насосом вторичной системы подачи воздуха и клапаном
    Проверить соленоид вторичной системы подачи воздуха
    Проверить клапан (Combi Valve)

    Специальная заметки:
    На автомобилях, где заклепки держат половинки насоса вторичной системы подачи воздуха вместе, визуально удостоверьтесь, что заклепки не вывалились. Если они вывалились или потерялись, вы можете собрать насос снова воедино, если мотору не пришел кирдык.


  4. русслава

    4 авг 2012
    274
    Челябинская обл.
    А6 c7 2014 .2.0 cdnb

    спасибо за быстрый ответ-но у меня почемуто лампа не загорается ,ачто такое (Combi Valve)? это вакумный клапан между головами гбц.


  5. seven

    29 июл 2011
    248
    A6 Avant 3.0TDI

    Я распечатал из Elsa все из раздела Ремонт системы вторичного воздуха

    Вложения:


  6. русслава

    4 авг 2012
    274
    Челябинская обл.
    А6 c7 2014 .2.0 cdnb

    огромное спасибо, я уже нашол причину -воздухопровод от насоса вв лопнул.


  7. superpower

    18 авг 2005
    512
    Lexus RX350

    Добрый день. Не стал открывать отдельную тему. Авто Audi A6 2009 год двигатель CCDA. Та же ошибка 05155 ряд 1 система подачи вторичного воздуха р1423-006 слишком низкая пропускная способность. Сам насос рабочий. Клапан проверял рабочий. Риднес коды проходит, но через неделю снова чек. Есть правда одно но: при тестах на вторичный воздух и катализатор мотор не очень ровно работает. Подозреваю забитый катализатор, но авто едет отлично. Что еще проверить???


  8. igor33

    19 июн 2010
    19.986
    А6/С6 3.0i Q 05

    В риднесах нет проверки вторичного воздуха!
    Есть в базе группа по вторичке, там и нужно смотреть.


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…


  9. Фесс

    12 сен 2008
    17
    А6 2.8 08г.

    а у меня выдает ошибку 05137 Р1411 000 ряд цилиндров 2, система наддува дополнительного воздуха пропускаемость ниже нормы. сперва приговорили поменять комбинированный клапан продувки катализатора 2 ряда левого, поменял. через неделю чек загорелся опять, говорят мертвый насос вспомогательной продувки, поменял, неделя и история повторяется… теперь все никак не доеду опять, что нового скажут


  10. superpower

    18 авг 2005
    512
    Lexus RX350

    Базовые установки я и имел ввиду. 04 — базовые устоновки — 77 группа — пишет систем ок. Только во время проведения этого теста мотор немного подколбашивает, как и при 47 группе при тесте катализатора


  11. igor33

    19 июн 2010
    19.986
    А6/С6 3.0i Q 05

    Измерить давление в системе, создаваемое насосом сможешь (только точно в мбар)?


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…


  13. superpower

    18 авг 2005
    512
    Lexus RX350

    Померил противодавление катализатора — в норме 0,1 атм. Сделал тест, после теста 3-е поле 0,0 и в 77 и в 78 группе


  14. superpower

    18 авг 2005
    512
    Lexus RX350

    Давление насоса при активации 0,15-0,2 Бар. Это в упор. Прям на насосе


  15. русслава

    4 авг 2012
    274
    Челябинская обл.
    А6 c7 2014 .2.0 cdnb

    а если 77гр-81% а 78-21% о чём это говорит?


  16. igor33

    19 июн 2010
    19.986
    А6/С6 3.0i Q 05


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…


  17. русслава

    4 авг 2012
    274
    Челябинская обл.
    А6 c7 2014 .2.0 cdnb

    если пипец то почему в 4м окне окей,и чему именно пипец?


  18. igor33

    19 июн 2010
    19.986
    А6/С6 3.0i Q 05


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…


  20. русслава

    4 авг 2012
    274
    Челябинская обл.
    А6 c7 2014 .2.0 cdnb

    да я понял что мало- изза чего это может быть,что не исправно и чем может обернуться?

  22. Всем привет.
    Ребята, тоже самое, сделал диагностику и вывело три ошибки:
    — 012410 (Р307А)
    — 000104 (Р0068)
    — 005155 (Р1423)
    Думал, что бенз плохой, а оказалось что нет, блин сам не шарю, может подскажите что делать или к кому лучше обратиться в москве с данной ситуацией!?:help:


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…


  23. igor33

    19 июн 2010
    19.986
    А6/С6 3.0i Q 05

    Нужно постараться найти автосервис вот с таким значком «ОООО», там могут вам помочь.


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

Источник

  1. Загорается лампа ESP (ошибка 01423 датчик G200) разобрал блок ПОМОГИТЕ

    Добрый день!
    Помогите пожалуйста разобраться в ситуации.

    Симптомы все те же. Загорается ESP.
    Выключишь зажигание/включишь — может вновь не загореться.

    в 99% случаев возникает при после запуска.

    ошибка: датчик G200 (и не пишет что с ним: обрыв или к.з. и постоянно или спорадически)

    сегодня полез разбираться:
    нашел в эльзе схему подключения и прозвонил проводку от зеленого коннектора у левой ноги к ЭБУ АБС -все ОК.

    Диагностика в 5 группе показывает: ускорение в покое или 0 или иногда зависало на 0,19..но редко…качаешь машину влево/вправо 0.5-1 м/с2

    но вот при старте двигателя значение прыгает до 19,5 м/с2 и плавно в течение 2-3 с опускается до 0

    НОРМАЛЬНО ЛИ ЭТО?

    как электрически проверить сам датчик?

    как вычислить виновника: датчик/эбу АБС?

    спасибо

    ПС..посмотрел программу самообразования: так там в датчике ломаться нечему..странно, а денег стоит совсем негуманно..

    ПС2: сегодня снял морду климата, магнитолу и добрался до датчика…он полностью закрыт, ничего проверить не получилось

    какие напряжения можно проверить, кто знает? Эльза говорит только цвета проводов что его соединяют с ЭБУ

  3. 21 сен 2005
    27.088
    Московская обл.
    Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

    А что предшествовало появлению проблемы ?


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  4. Да, вроде бы как ничего не предшествовало.

    Боролся правда с самостоятельно включающимся вентилятором охлаждения недавно, но дело таб было в залитых водой релюшках в коробе под ЭБУ ДВС.

    Датчик G200 находится под блоком климата, проводка от него к G104 (ЭБУ АБС) идет совсем другим путем с единственным штекером по пути у левой ноги водителя. Связанным не считаю с затопленными реле.

    Также немного жижи ГУР пролил и жгут к блоку АБС жирный за бачком ГУР, но эта связь тоже маловероятна.

    Ехал ехал — бац загорелась. Остановился, заглушил, завел — нету. Ехал ехал — опять.
    Чаще всего теперь (заметил) загорается через 5-10 секунд после запуска двигателя. Бывает заглушишь, заведешь, может не загораться какое то время.

  5. 21 сен 2005
    27.088
    Московская обл.
    Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

    Скорее всего блок датчиков будет под замену … сталкивался уже с таким .


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  6. в смысле G200/G202? 8E0 907 637 A
    ??

    или блок АБС?

  7. 21 сен 2005
    27.088
    Московская обл.
    Tuareg NF 3.0TDI на пневме.


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  8. да не тут то было

    от A6 AVANT 3.0 q сегодня пробовал переставить заранее известно, что исправный датчик

    переставлол как свой на нее, так и ее на свой

    показания и их скачки одинаковы на А6 что при подключенном моем датчике, что при ее..вернее скачков практически нет

    подключив чужой датчик на свою машину — скачки такиеже: ДО -19 М/С2 ПРИ запуске и потом стремится к 0
    и на моем датчике то же самое

    я в печали

    блок ЭБУ 8е0614517 ремонтируется? электронная часть снимается отдельно?
    отпаялось что то?

    или еще ест что проверить?

  9. 21 сен 2005
    27.088
    Московская обл.
    Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

    Т.е. на подменном блоке датчиков тоже есть ошибка ? Или просто скачки напряжения ?


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  10. да, да подменном датчике такие же скачки показаний
    такая же ошибка возникает
    все абсолютно так же

    ПС
    по схеме из эльзы прозвонил проводку полностью от разъема датчика (6 проводов) до большого разъема ЭБУ АБС.
    Все в порядке, изоляция нормальная, провода целы.

    Шож делать…

    паять?

  11. ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!!!!!

    ничепго не пойму

    сняли блок ЭБУ АБС
    разобрали и добрались до платы, прозвонили и прошевелили все волоски
    все ОК
    все собрали назад

    НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ??!?!?!

    ЧТО делать?
    Могло ли что то с прошивкой случиться?!
    Может перекодировать заново?

  13. может зря так считаешь влага там запросто разьем сьест, отсюда скачки.сам жгут то смотрели поднимали с полика. звониться цифровым мультиметром будет номально даже полусгнивший жгут


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  14. ?!?!?! не думал я такого?!
    мегаомметром с отключением с обеих сторон можно?

  15. проще ковер поднять и просмотреть жгут


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  16. ЭХ…ЩА ТАКОЕ НАПИШУ..

    1. Поднял ковер — все сухо и абсолютно число

    2. по схемам из эльзы проверил массы и плюсы на ЭБУ АБС — все ОК

    3, еще раз шевеля проверил проводку на датчик Ж200 — все ОК

    4. И ВОТ ОНО: ошибка фиксируется и лампа ESP загорается одновременно с включением вентилятора охлаждения двигателя

    И начались эксперименты:

    1. отсоединяю разъем возле бачка ГУР на блок управления вентиялторов — все ОК, лампа не загорается совсем, ошибок нет

    2. соединяю разъем — и как только вентилятор стартует, сразу фиксируется ошибка и загорается лампа

    Я сейчас ума не приложу какая там связь..но она есть

    почему то в эльзе не могу найти схемы по подключению блока J293 и поступления команды на него с ЭБУ?!

    у кого есть, скиньте в ПДФ сюда
    ВИН: WAUZZZ8EZ1A038284

    Все что приходит в голову: это только какая то наводка в кабеле.
    попробую подкинуть вместо вентилятора нагрузку другого характера, например лампочку из фары на 55Вт

    ПС. недавно, буквально неделю назад я обнаружил утечки по току и самопроизвольно включающийся вентилятор. Дело закончилось чисткой намокших реле в водоотводящем коробе под ЭБУ ДВС.
    после этого мне показалось, что вентилятор работает как то не правильно.
    Он стартует у меня вместе с запуском двигателя (не с включением зажигания, а именно с запуском), работает 3-5 секунд, выключается, далее по температуре. Если глушу при включенном вентиляторе, то он отключается через 5-10 секунд.

    Это связано, как думаете? У меня и предположений нет в чем дело?!

  17. смотри массы и силовые провода вентиля питания


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  18. но у датчика G200/G202 свое питание и массы через блок АБС

    6 проводов идут на него прямо от ЭБУ

    никаких внешних 12В или земли нет

  20. у самого блока абс масса скорее всего вместе с массой вентиля. ну по крайней мене проверить не помешает. в случае если с массами и питанием все ок, то проблема внутри блока сидит


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  21. Добрый вечер.

    Да, действительно «массы» блока АБС J104 и блока управления вентилятором J293 сходятся в одну и ту же точку заземления №26 под блоком АБС.

    Пошел только что в гараж, добрался до болта, отделил массу вентилятора и бросил ее отдельно прям на АКБ.

    Завел машину, показалось, что все ОК и работает.

    Сделал 3-5 запусков, все ОК…горит только ЕСП, надо было прокатиться….прокатился все ОК…и вентилятор не включался при пусках.

    Дошло дело до планового включения вентилятора….тоже все ОК.

    заглушил. завел. включился вентилятор и снова загорелась ЕСП с той же ошибкой…и улыбка моя с радостью резко пропала.

    ЧТО ЕЩЕ МОЖЕТ БЫТЬ?

    единственная мысль это наводка….если предположить, что блок управления вентилятора управляет самим вентиялтором так же импульсно…то и ток пульсирует..
    может провода от датчика поперечного ускорения проложены рядом и создается наводка?!?!?

    Что еще посоветуете?

    Как могут быть связаны еще блоку АБС и управления вентилятором?

    Почему может включаться кратковременно вентилятор при пуске двигателя?

  22. 21 сен 2005
    27.088
    Московская обл.
    Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

    Вентилятор может включаться при неверных показаниях с датчика G62 например или по запросу от блока климат контроля … Запрос передается по шине КАН . Блок управления вентилятора управляется сигналом от блока управления двигателя ,на блоке вентилей есть всегда 12В и при поступлении сигнала ШИМ с ЭБУ он выдает на карлсоны напряжение согласно запрашиваемому коэфф заполнения в % . Так можно смотреть в группах
    135,0,Система охлаждения (Вентиляторы)
    135,1,Температура на выходе из радиатора (реальная)
    135,2,Вентилятор 1 Коэффициент заполнения 0.0…100.0 %
    135,3,Вентилятор 2 Коэффициент заполнения 0.0…100.0 %
    135,4,Температура контура привода вентилятора
    ;
    137,0,Система охлаждения (Климат контроль)
    137,1,Климат готовность вкл/выкл
    137,2,Компрессор климата вкл/выкл
    137,3,Давление в системе климата вкл/выкл/бар
    137,4,Потребность климата в работе вентилятора

    Может стоит глянуть в момент запуска вентилятора при холодном старте что заставляет его запуститься .


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  23. Откуда такая детальная информация?
    Поделитесь ресурсом пожалуйста.
    Ельза? Какая версия?

    Я пошел смотреть.

Перейти к контенту

Давно уже писал, что время от времени, но чем холоднее тем чаще (примерно раз в 5 дней) появлялась ошибка «P1411 Система ускоренного прогрева нейтрализаторов, ряд 2 слишком низкая пропускная способность» Точнее ошибка появлялась раньше. Но чек загорался примерно раз в 5 дней.
Проверял пластиковые воздушные шланги прогрева катализаторов на герметичность. Пробовал чистить и проверял редукционные клапана. Проверял воздушный насос. Всё в норме. Но чек упорно загорается.
Осталось только одно: прочистить каналы в ГБЦ. Т.к. ошибка была по второй голове, то с неё и начал.
Предварительно купил прокладки выпускного коллектора (06E253039C)-2шт. Прокладки приёмной трубы (4F0253115A)-2шт.
В кратце по левой голове: Отодвинуть расширительный бачок, открутить приёмную трубу(1 гайка сверху, 2 снизу) для этого предварительно снять колесо и кожух над приводом, отсоединить подушки выхлопной системы от кпп и подрамника. Далее снять и отвести в сторону компрессор кондиционера (ремень и 3 болта) Потом 4 болта термозащитного кожуха. И 9 гаек выпускного коллектора. Сборка в обратной последовательности, моменты затяжки на фото.
Почти все работы требуют стальных нервов, акробатических навыков и гибких рук.

Фото в бортжурнале Audi A6 (C6)

Осталось снять редукционный клапан 2 болта и можно приступать к чистке.

Фото в бортжурнале Audi A6 (C6)

Для понимания: в гбц идёт один продольный канал диаметром примерно 10мм, от него отходят три канала к обратной стороне клапана диаметром примерно 6мм. (на фото отметил красным)

Фото в бортжурнале Audi A6 (C6)

Тонкие каналы имеют технологические отверстия, под прокладкой выпускного коллектора. Они нам и нужны, для чистки использовал сверло 6мм. но ковырял в ручную чтобы ничего не повредить, глубина канала примерно 7см, можно нащупать пальцем, через выпускной канал, в конце может выпасть кусок прессованной сажи, чтобы не допустить попадания грязи в двигатель — использовал пылесос.
Продольный канал проходит через всю гбц, для его чистки можно использовать стальной трос 6-8мм распушённый на конце. Трос вращал с помощью шуруповёрта, пока он не прошёл на всю длину гбц. В конце повторно удалил сажу с помощью пылесоса из всех каналов.
Результаты до и после на фото отмечены красным.

Работа по левой голове в 4 руки заняла 7 часов. Но результат отличный, ошибка ушла, но как и требовалось ожидать, поя вилась по первому ряду. «P1423 Система ускоренного прогрева нейтрализаторов, ряд 1 слишком низкая пропускная способность» Но после такой тренировки и с учётом что доступ с права намного лучше на правую голову ушло 3 часа.
Теперь езжу радуюсь отсутствию чека, и полному отсутствию ошибок при диагностике)))

  1. 29 май 2013
    61
    a6/c6 2.8fsi Q.10г

    Доброго дня уважаемые,
    после приобретения колец 2.8 fsi 10г.в. пробег 70 тыс, от прошлого хозяина достались две ошибки:

    05155 Р1423 000
    Ряд 1 система ускоренного прогрева нейтрализаторов
    слишком низкая пропускная способность
    статистика (постоянно)
    +
    12555 Р310В 000
    Регулирование давления в контуре низкого давления топл. системы
    давление топлива за пределами допуска
    спорадически (время от времени)

    Подскажите кто с таким сталкивался? как решали к чему готовиться?
    на местного разлива сервисах кроме снятия ошибки не какого пояснения не дают, говорят ездить не переживать :confused:

  3. 27 май 2012
    485
    A6/C6 2010 2.8fsi
  5. 29 май 2013
    61
    a6/c6 2.8fsi Q.10г

    да вот есть сомнения, вроде динамика машины в норме и расход не прыгнул вверх, хотя не с чем сравнивать ток неделю откатал…проблема как понимаю не редкая..

  11. 25 авг 2016
    16
    A6 C6 III 2.8 FSI CCEA

    На двигателе 2.8 FSI CCEA клапана вторичного воздуха открываются давлением нагнетаемым от самого насоса вторичного воздуха.
    При ошибке P1423 означает, что скорее всего насос работает и воздух на ряд 2 подается, а на ряд 1 НЕ подается
    (Точно не помню, но ряд 1 это сторона водителя) или подается, но исполнительный механизм электроники двигателя в лице лямбда зонда его не видит (так как он в нагаре) из чего следует:

    1. Не работает комбинированный клапан, который скорее всего заклинил, так как там ломаться нечему и его надо прочистить и смазать.
    Решение снимаем комбинированный клапан и чистим его очистителем карбюратора, а затем смазываем его смазкой (Оружейной или WD-40)

    2. Лямбда зонд в нагаре или осадках от присадок топлива и требует чистки.
    Решение:
    Берем пенный очиститель двигателя (Мне делали самым дешевым 3ton) устанавливаем на него форсунку от wd-40 с красной трубкой и
    не снимая лямбда зонда вставляем трубку в отверстие двигателя в месте присоединения комбинированного клапана (клапан в это время отсоединен) и пускаем пену. Проделываем эту операцию несколько раз (мне делали 4 раза), а затем так же распыляем очиститель карбюратора.

    Тоже самое надо проделать при ошибке P411, но только для двух рядов: со стороны водителя и пассажира и еще проверить работоспособность насоса через VAG-COM диагностика исполнительны механизмов двигателя № механизма 1048

  13. 25 авг 2013
    4.490
    A6/C6 3.2Q 05г.

  14. SeReGa_84

    Участник форума

    16 фев 2014
    352
    A6/C6 10г.2.8fsi Q

    Вообщето 1-й ряд это пассажирская сторона.а насчёт остального думаю что это процедура по свв подойдёт только при продаже машины что бы на время погасить чек.
    Про чистку лямд считаю вообще бред.

  15. 21 сен 2005
    27.089
    Московская обл.
    Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

    Устал уже писать — система СВВ отключается программно и забывается раз и на всегда вместе с её чеками. Если надо почистить можно и почистить только там закоксовывается каналы в гбц так что просто пенки не помогут . Клапаны и тем более зонды там не при делах. Дилеры получили насадки для керхеров и моют там давлением приличным . А мы ещё до дилеров научились чистить без снятия мотора по своей технологии. Так что если надоест смотреть на эти ошибки обращайтесь.


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  16. 25 авг 2016
    16
    A6 C6 III 2.8 FSI CCEA

    Я не претендую на мануал и уж тем более не являюсь человеком который занимается ремонтом авто. Мной просто рассказан процесс который я наблюдал и который лично мне помог без покупки лишних железок. В сомременом лямбда-зонде по мимо окислительных элементов (платины или циркония) есть еще нагрев (в моем варианте до 1000 градусов целься ) и прочие элементы.

    Решение 2 это и есть решение как почистить каналы в ГБЦ. Я не знаю чем там моют официалы с керхером и другие сервисы, но не всегда можно отмыть нагар и прочие осадки по давлением водой или бензином. А при использовании очистителя карбюратора этот нагар с прочими осадками слетает на ура.

    http://wiki.vag.cc/images/0/06/411_Двигатели_Audi_FSI_2,8л_и_3,2л_с_valvelift.pdf

  17. Melkon&Ratkov

    Со сложной диагностикой мы постараемся помочь.

    25 фев 2014
    6.317
    Московская обл.
    Audi

    Ты картинки эти можешь на ночь смотреть . Когда залезешь сам руками и увидишь глазами что там и как только тогда поймёшь реально всю глубину глубин.


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  18. 25 авг 2016
    16
    A6 C6 III 2.8 FSI CCEA

    Глядя на эти картинки видно, что если СВВ полностью исправна (насос и клапаны работаю, а трубки герметичны), то скорее всего в двигателе есть щели в результате чего происходит процесс неправильного образования топливной смеси, что приводит эффекту масложера или завышенного расхода топлива (пусть даже не значительного) и образует нагар на лябда зонде.
    Поэтому ошибки P1423 и P0411 так же свидетельствуют что:

    1. Износились прокладки и уплотнительные кольца: Регуляторов, Теплообменника, Вакуумного насоса, Клапанной крышки, Кронштейна масляного фильтра, маслозаливной крышки и тд — Резинки масло воздух просто дубеют через 5 лет .
    2. Есть щель в мембране маслоотделителя и большая концентрация масла в парах попадает во впускной коллетор с него на клапана и далее. Если мембрана треснет (а она дубеет и трескается через 5 лет), то движок через впускной коллектор зальет маслом и авто заглохнет и вы моментально потеряете тормоза и тд.

    Если установить обманки, то сервис не сможет правильно диагностировать проблему.
    Поэтому тем кто установил обманки стоит только молиться, что бы мембрана не треснула при обгоне на встречке, а тем кто их устанавливает следует молиться, что бы люди которые попали в неприятную ситуацию со своим авто и выяснят суть проблемы не пришли к ним со своими друзьями : КСЮШОЙ, ВАЛЕРОЙ, ГОШОЙ и прочими.

    Люди которые имеют таких друзей долго думать не будут и сразу придут к установщику, потому что компьютерщики всегда косячат!

    Установщик обманки СВВ Молись!

  20. 21 сен 2005
    27.089
    Московская обл.
    Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

    Плохо быть идиотом и при этом пытаться казаться экспертом … Прошу прощения у остальных участников форума, так резко я еще не высказывался в отношении подобных персонажей .
    1.Тебе болезному надо сначала просто понять для чего и почему стоит вообще СВВ на моторах .
    2.Потом надо вкурить в чем отличия СВВ на моторах 2.8FSI от всех ранее применявшихся.
    3.Далее тебе стоит изучить как и на основании каких данных осуществляется расчет нагрузки и контроль состояния смеси на данных моторах .
    4. Потом ты поймешь возможно как и какими ошибками система отреагирует на «треснувшие мембраны, уплотнения» . Остальной берд про встречную полосу и прочие ужасы я опущу . Ты этим детей в песочнице пугать будешь ,здесь может быть не все профессионально занимаются диагностикой Ауди, но народ технически грамотный и за рулем VAG давно в основной массе .
    5.Потом слегка напрячься и понять как контролируется именно работа СВВ системой управления simens 8.1

    Как то так …
    Если есть вопросы лично ко мне можешь в ПС постучаться или позвонить ,расскажу персонально дабы дурости больше ты не писал в общий форум .


    Ivan39 и SeReGa_84 нравится это.


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  21. 25 июн 2015
    168
    Ауди А6С6 2.8 FSI Q

    Всех приветствую. Люди знающие подскажите как при помощи vcds проверить работу СВВ. Есть ошибки 0411 и 0492 (по вагу не помню номера). Пока не доехал до отключения этой системы хочу убедиться что все рабочее и просто забиты каналы. Сегодня в Минске заявили чтобы почистить нужно снимать гбц и другой способ им не доступен. Внимание, цена: 1300 byn (примерно 700usd) ну и + расходники. Если честно, не очень хочется что то отключать, но с таким конским прайсом на чистку видимо придется если дело окажется не в насосе и клапанах

  22. 21 сен 2005
    27.089
    Московская обл.
    Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

    Приезж

    Приежай к нам отключим тебе все эти навороты гораздо дешевле и с пожизненной гарантией .
    Если надо проверить то сделай тест в 77 группе базовых. А так тема баян обсосанная со всех сторон .


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  23. 25 июн 2015
    168
    Ауди А6С6 2.8 FSI Q

    Да я понимаю что дешевле и проще отключить, вот только думал я что на отдых в марте полечу из Москвы, а оказалось что до Москвы самолет из Минска проплачен. И когда я в Москве на авто окажусь большой вопрос. А ошибка напрягает, я даже чтобы быстрее ее стирать чтоб глаза не мозолила воткнул elm327 с блютусом и стираю ее с телефона чтобы шнурок не разматывать и ноут не грузить. Может Вам ребята пора в Минске филиал открывать, думаю клиентура бы нашлась.

Олег 17

Просто заглянул
Сообщения
1
Реакции
0
Город

Брест

Авто

AUDI A6 2.4 2001 г

  • #1

Что обозначают эти ошибки

byasha

Эксперементатор-Недоделкин
Сообщения
1 381
Реакции
56
Город

М.О. Монино-Лосинки

Авто

MB W203 С300-4matic 2006. MB X253 GLC 250-4matic

  • #2

P1423 — Sec.Air Inj.Sys.,Bank1 Flow too Low P1411 — Sec.Air Inj.Sys.,Bank2 Flow too Flow

ТЕХНОЛОГЪ

Участник

  • #3

p1411 Ряд 2, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность
p1423 Ряд 1, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность

проверь насос подачи вторичного воздуха и патрубки к нему

Правила форума
Перед созданием новой темы обязательно просмотрите темы в соответствующих тематических разделах и ФАКе, повторные вопросы засоряют форум и будут удалены.
Помощь в расшифровке ошибок осуществляется в специальном подразделе.

sergiitkach

Сообщения: 170
Зарегистрирован: Пт окт 12, 2012 6:07 pm
Репутация: 0
Модель: Audi a8 2008
Мотор: BVJ
Город: UNION
Имя: Siroga

Ошибки p1121,P1140,P1423,P1411

Всем Привет!!! ПОмогите пожалуста- У меня есть Ауди а8 Д2 2001 года мотор 4.2 AUX… Я купил машину, в ней прогорела прокладка между головой і блоком цилиндров… Я ето поменял прокладки везде и ремень ГРМ всо зделал…Машина един прекрасно ну немогу найти проблему почему етих 4 кода показивает….Сенсор после каталитика поменял і всо равно моторчик засвечивается и немогу пройти инспекцию в Штатах….. Помогите розобраца в чом дело!!! Всем зарание спасиба !!!

Аватара пользователя

alexrae

Ветеран Клуба

Член Клуба
Сообщения: 6095
Зарегистрирован: Пт июн 26, 2009 8:18 pm
Награды: 1
Репутация: 85
Модель: A8 2002-06
Мотор: AUX/FUN BGK/HKT
Город: Торонто
Имя: Алекс

Re: Помогите Пожалуста! p1121,P1140,P1423,P1411

Сообщение

alexrae » Пт окт 12, 2012 11:15 pm

проверить вакуумные трубки идущие на комбиклапана позади голов, их электромагнитный клапан, грибок, и проводку к заднему зонду по левой стороне, если сам зонд заменен на правильный… (с дореста не подойдет)

sergiitkach

Сообщения: 170
Зарегистрирован: Пт окт 12, 2012 6:07 pm
Репутация: 0
Модель: Audi a8 2008
Мотор: BVJ
Город: UNION
Имя: Siroga

Re: Помогите Пожалуста! p1121,P1140,P1423,P1411

Сообщение

sergiitkach » Пт окт 12, 2012 11:25 pm

Сапасиба болшое!!! Я грешу на прокладки комбиклапана позади голов, я когда складивала там прокладка сначала слитела, я заводил и машина очень страшний звук издавала, я розобрал поправил прокладку и ишо герметика добавил….Как ви думаете проблема в прокладках????Я заказал прокладки для комбиклапана позади голов. Сенсор менял сам конектор што под поликом внутри окислился…Я ево почистил ну наверно слабо(

Аватара пользователя

dmc

Ветеран Клуба

Почетный член Клуба
Сообщения: 5382
Зарегистрирован: Ср фев 13, 2008 9:42 am
Награды: 1
Репутация: 72
Модель: ….
Мотор: ….
Город: ….
Откуда: Россия
Контактная информация:

Re: Помогите Пожалуста! p1121,P1140,P1423,P1411

Сообщение

dmc » Сб окт 13, 2012 12:08 am

Грибок тут скорее не виновен. Есть большая вероятность, что при сборке не правильно соединили трубки вторичного воздуха, возможно пережали… не одели разьем. посмотри не спеша , может визуально косяк найдется.
Нам более понятны номера ошибок в пятизначном коде принятым ВАГ, легче ответить. Вот твои ошибки —

17529 P1121 Ряд 2-зонд 2, электрическая цепь подогрева: короткое замыкание на массу

17548 P1140 Ряд 2, зонд 2: внутреннее сопротивление слишком велико

17831 P1423 Ряд 1, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность

17819 P1411 Ряд 2, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность
Был случай, что расходомер виновником оказался — viewtopic.php?f=112&t=1493&hilit=17831&start=50

sergiitkach

Сообщения: 170
Зарегистрирован: Пт окт 12, 2012 6:07 pm
Репутация: 0
Модель: Audi a8 2008
Мотор: BVJ
Город: UNION
Имя: Siroga

Re: Помогите Пожалуста! p1121,P1140,P1423,P1411

Сообщение

sergiitkach » Сб окт 13, 2012 12:21 am

Спасиба ! Ну визуально я всьо проверил и дул в трубки или негде непропускает(непропускает) За коди буду знать как писать болшое спасибо… У меня грибок звук какойта странний издайот…. И думаю што могли бить прокладки на комбинированом клапане…Поробою поминять и отпишусь. Читал што в головах могут бить забити канали вторичного воздуху ето может иметь кой кокое значения к етому? Ну я комресором голи когда снимал я их продувал…

Аватара пользователя

dmc

Ветеран Клуба

Почетный член Клуба
Сообщения: 5382
Зарегистрирован: Ср фев 13, 2008 9:42 am
Награды: 1
Репутация: 72
Модель: ….
Мотор: ….
Город: ….
Откуда: Россия
Контактная информация:

Re: Помогите Пожалуста! p1121,P1140,P1423,P1411

Сообщение

dmc » Сб окт 13, 2012 12:34 am

Да, звуки — это признак, что грибок плохой, вообще-то — не ровно работать может, дергать, но к этим ошибкам навряд-ли может относится. Чтоб забить каналы в головке, должна была дымить машинка долго… масло кушать, как мне кажется.
Лямбд зонд (левый -задний) скорее придется менять, они не лечатся.

sergiitkach

Сообщения: 170
Зарегистрирован: Пт окт 12, 2012 6:07 pm
Репутация: 0
Модель: Audi a8 2008
Мотор: BVJ
Город: UNION
Имя: Siroga

Re: Ошибки p1121,P1140,P1423,P1411

Сообщение

sergiitkach » Сб окт 13, 2012 12:44 am

Да машина на холостих роботает чуть неровно) Когда машина холодная и нагревается до рабочей температури дымит немножко … Ну когда нагреваетса до робочий температури роботает нормально некаково дима (Я вчера только поменял лямда зонд 2 и севодня опять ети ошибки (

Вернуться в «Техподдержка»


Перейти

  • ОБЩЕНИЕ
  • ↳   О САЙТЕ
  • ↳   правила
  • ↳   Правила Форума
  • ↳   ВСЕ ОБО ВСЕМ — ОБЩЕНИЕ
  • ↳   Клубная жизнь
  • ↳   Встречи Клуба
  • ↳   Клубные поздравления
  • ↳   Увлечения
  • ↳   Нехорошие люди
  • ↳   География Клуба
  • ↳   Беларусь
  • ↳   Украина
  • ↳   Казахстан
  • ↳   Евросоюз
  • ↳   ПМР и Молдова
  • ↳   Наши автомобили
  • ↳   Представление новичков
  • ↳   Отчеты владельцев БОРТЖУРНАЛ
  • ↳   Опросы
  • ↳   Ауди А8 и S8 — обсуждение, покупка
  • ↳   Audi A8 D2 4D
  • ↳   Audi A8 D3 4E
  • ↳   Audi A8 D4 4H
  • ↳   Audi A8 D5 4N
  • ↳   Audi Q7
  • ↳   Прочие авто
  • ↳   Правовые вопросы
  • АВТОСОФТ, ДИАГНОСТИКА
  • ↳   ETKA
  • ↳   ELSA
  • ↳   VAG-COM, VCDS
  • ↳   VAS и ODIS
  • ↳   Инструмент для ремонта
  • ↳   КАТАЛОГ ССЫЛОК
  • РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002
  • ↳   Техподдержка
  • ↳   Помощь в расшифровке ошибок
  • ↳   ФАК по ремонту
  • ↳   Двигатель, питание и выпуск
  • ↳   TDI 2.5, 3.3
  • ↳   V6 2.8 механика
  • ↳   V8 3.7, 4.2 механика
  • ↳   V6 2.8 питание, зажигание, управление
  • ↳   V8 3.7, 4.2 питание, зажигание, управление
  • ↳   W12 6.0 AZC
  • ↳   Топливная система
  • ↳   Комплекс проблем
  • ↳   Система охлаждения и кондиционера
  • ↳   система
  • ↳   Webasto
  • ↳   Климат-контроль
  • ↳   Охлаждение двигателя
  • ↳   Трансмиссия
  • ↳   Привода, кардан
  • ↳   Масло АКПП
  • ↳   Ремонт АКПП
  • ↳   Механическая КПП
  • ↳   Рулевое управление и подвеска
  • ↳   Рулевая рейка, насос ГУРа
  • ↳   Подвеска
  • ↳   Тормоза и колеса
  • ↳   системы
  • ↳   ABS, ESP, ASR
  • ↳   Суппорта, колодки/диски
  • ↳   Колесные диски, покрышки
  • ↳   Кузовной ремонт
  • ↳   Салон и опции
  • ↳   система
  • ↳   Аэрбег
  • ↳   Люк
  • ↳   Сиденья
  • ↳   Руль
  • ↳   Зеркала
  • ↳   Стекла
  • ↳   Парктроник
  • ↳   Омыватель/очиститель
  • ↳   Электрика и диагностика
  • ↳   системы
  • ↳   Иммо, ключи, сигнализация, ЦЗ
  • ↳   Фары и фонари
  • ↳   Электропроводка
  • ↳   Панель приборов
  • ↳   Генератор и аккумулятор
  • ↳   Стартер
  • ↳   Подсветка в салоне
  • ↳   Круиз-контроль
  • ↳   Музыка, TV, DVD, Navi, телефон
  • ↳   Телефон
  • ↳   Запчасти и обслуживание
  • ↳   Номера деталей
  • ↳   Техническое обслуживание
  • РЕМОНТ AUDI A8/S8 D3 4E 2003-2009
  • ↳   Техподдержка
  • ↳   Помощь в расшифровке ошибок
  • ↳   ФАК по ремонту
  • ↳   Двигатель, система питания и выпуска.
  • ↳   TDI 3.0 4.0 4.2
  • ↳   V6 MPI 3.0 BBJ/ASN
  • ↳   V8 MPI 3.7 4.2 BFL/BFM
  • ↳   V6 FSI 3.2 BPK
  • ↳   V8 FSI 4.2 BVJ
  • ↳   V10 FSI 5.2 BSM
  • ↳   W12 6.0 BHT/BTE/BSB
  • ↳   Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
  • ↳   Трансмиссия
  • ↳   Рулевое управление и подвеска
  • ↳   Рулевая рейка, насос ГУРа
  • ↳   Ходовая часть
  • ↳   Пневматическая подвеска
  • ↳   Тормоза
  • ↳   ABS, ESP, ASR, ручной тормоз
  • ↳   Суппорта, колодки/диски
  • ↳   Кузовной ремонт
  • ↳   Салон
  • ↳   MMI — мультимедийный интерфейс
  • ↳   MMI
  • ↳   TV
  • ↳   Аудиосистема
  • ↳   Телефон
  • ↳   Навигация
  • ↳   CD/DVD AMI
  • ↳   Электрооборудование
  • ↳   Фары и фонари
  • ↳   Подсветка
  • ↳   Парктроник
  • ↳   Стартер
  • ↳   Генератор и аккумулятор
  • ↳   Щиток приборов
  • ↳   Сигнализация, замки, доводчики
  • ↳   Стеклоочиститель, омыватель
  • ↳   Память, регулировки
  • ↳   Аэрбег
  • ↳   Система давления шин
  • ↳   Обслуживание и запчасти
  • ↳   Номера деталей
  • ↳   Техническое обслуживание
  • РЕМОНТ AUDI A8/S8 D4 4H 2010-2017
  • ↳   Техподдержка
  • ↳   Помощь в расшифровке ошибок
  • ↳   Двигатель, система питания и выпуска.
  • ↳   hyb AT 2.0
  • ↳   TDI 3.0 V6
  • ↳   TDI 4.2 V8
  • ↳   TFSI 3.0 V6
  • ↳   FSI 4.2 V8
  • ↳   TFSI 4.0 V8
  • ↳   W12 6.3
  • ↳   Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
  • ↳   Трансмиссия
  • ↳   Рулевое управление и подвеска
  • ↳   Гидроусилитель руля
  • ↳   Электроусилитель руля
  • ↳   Ходовая часть
  • ↳   Пневматическая подвеска
  • ↳   Тормоза
  • ↳   Кузовной ремонт
  • ↳   Салон
  • ↳   Электрика, электроника
  • ↳   ТО Техническое Обслуживание
  • РЕМОНТ AUDI A8/S8 D5 4N 2018-
  • ↳   Техподдержка
  • Колеса диски покрышки
  • ↳   для D2 (4D)
  • ↳   для D3 (4E)
  • ↳   для D4 (4H)
  • ↳   для Q7
  • ↳   Ремонт дисков
  • Техподдержка по родственным моделям VAG
  • ↳   Техподдержка
  • ТЮНИНГ
  • ↳   Тюнинг двигателя, подвески и тормозов.
  • ↳   Тюнинг D2
  • ↳   Тюнинг D3
  • ↳   Тюнинг D4
  • ↳   Тюнинг кузова и салона
  • ↳   Тюнинг D2
  • ↳   Тюнинг D3
  • ↳   Тюнинг D4
  • Клубный Техцентр
  • ПОКУПКА-ПРОДАЖА
  • ↳   Продажа запчастей
  • ↳   Куплю запчасти
  • ↳   Колесные диски, покрышки
  • ↳   Продажа автомобилей
  • ↳   Куплю автомобиль
  • ↳   РАЗНОЕ

  1. 03.10.2010, 23:44

    #1


    0

    Вы не можете благодарить!

    Стрелка Проблема в системе подачи вторичного воздуха! HELP!!!

    Всем привет! Ситуация в кратции: загорелся Check, —> VAG COM —> диагностика:
    «17831 45A7 P1423 Ряд 1, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность»
    Первым делом в поиск, так остановисся на темке: https://passatworld.ru/showthread.ph…ighlight=17831, начитался, начал разбираться. VAG COM-ом проверил насос СВВ — жужжит, реле щёлкает т.е. насос, реле и предохранитель, как я понимаю в порядке! далее как мог (глобально ничего не разбирал, бампер не снимал и т.д.) проверил на целостность шланг от насоса до комби клапана, вроде нормально всё! ПОДСКАЖИТЕ, что дальше смотреть? в какой последовательности? Может клапан накрылся? как его проверить?
    Ошибку скидываю, check загорается не сразу а дня через три примерно, а ошибка почти сразу… Не задолго до появления проблемы на сервисе чистили дросельную заслонку.
    Ребята! помогите советом!

    Passat B7 1.8 TSI 2011
    KIA CERATO, 1.6 AT, 2011

  2. 03.10.2010, 23:52

    #2

    Slog вне форума


    Touareg


    0

    Вы не можете благодарить!

    Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.

  3. 04.10.2010, 00:36

    #3


    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Slog
    Посмотреть сообщение

    В поиске должен быть совет «сделать опрессовку» с целью поиска дыр в трубках. Это уже делели?

    заезжал на сервис, они там методом зажима пассатижами трубочек всевозможных идущих почему то от ДЗ что то слушали, но конкретно не сказали ничего! показали на пластмассовый т-образный клапан, типа, может быть он! ну что то мне подсказывает, что далеко не в нём дело (могу фотки этого т-образного клапана выложить если нужно ) Или опресовка — это другое? Причиной проблемы может быть чистка ДЗ незадолго до этого? Может задели чего в процессе?

    Passat B7 1.8 TSI 2011
    KIA CERATO, 1.6 AT, 2011

  4. 04.10.2010, 00:52

    #4

    Slog вне форума


    Touareg


    0

    Вы не можете благодарить!

    Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.

  5. 04.10.2010, 00:54

    #5


    0

    Вы не можете благодарить!

    AUDI A4(B8)1.8TFSi Multitron. !»Если у вас уже 7 блин комом, к черту блины, пеките комочки»!

  6. 05.10.2010, 14:34

    #6

    vlzhdan вне форума


    Pointer


    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Была такая же проблема, но у меня был оборван шланг от насоса к клапану, когда менял шланг оказалась вода в насосе. На форуме товарищь (не могу сейчас найти) писал, что разобрал клапан систнмы вторичного воздуха вроде как была пована мембрана и поэтому в насос попадал конденсат от выхлопных газов. Я когда чистил ВКГ попутно снял клапан СВВ дунул в него вроде воздух не пропускает, втянул воздух через маленький штекер похоже мембрана открываеться. Сейчас похолодало и насос СВВ стал по утрам работать почти не слышно, а вечером после работы завожу он воет как бешанный и звук от мотора идет как от трактора как отключиться все нормально но CHEK не горит с тех пор как поменял шланг и предохранитель. Теперь хочу отсоеденить вакумную трубку от 249 клапана (под впускным колектором) и попробывать втянуть через нее если мембрана откроеться и воздух не подсасывает то тогда косяк в 249 только VAG-coma у меня нет, не знаю как его (249) проверить.

  7. 06.10.2010, 17:04

    #7


    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vlzhdan
    Посмотреть сообщение

    но у меня был оборван шланг от насоса к клапану, когда менял шланг оказалась вода в насосе.

    как он там порваться то мог? непонятно!

    Цитата Сообщение от vlzhdan
    Посмотреть сообщение

    Я когда чистил ВКГ попутно снял клапан СВВ

    vlzhdan, а мотор то у тебя какой? тоже ALZ?

    Если честно, то меня в таких случаях больше всего пугает отсутствие опыта по разбиранию и сниманию всего того что мешает добраться до желаемого! вот например что бы добраться до насоса нужно снять решётку радиатора, бампер, защиту картера (что особенно неудобно без наличия ямы в гараже)…, а ещё в совокупности с нехваткой времени вообще незнаю когда этим заниматься, а ездить с check — ом тоже совесть не позволяет! Опресовку сделаю, если не пойму в чём причина, то придётся ехать на сервис!(

    Passat B7 1.8 TSI 2011
    KIA CERATO, 1.6 AT, 2011

  8. 06.10.2010, 18:01

    #8


    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    очень легко снять и поставить бампер. я без опыта его снимал 1 раз с пол часа. потом уже как по накатанной. особых трудностей там нет вообще.

    — Добавлено чуть позже —

    я принял решение вообще отключить СВВ, хотя оно и работает ..и тока из 10 раз 1 раз 2-3 сек троит. но надоел насос. рычит и рычит)

    AUDI A4(B8)1.8TFSi Multitron. !»Если у вас уже 7 блин комом, к черту блины, пеките комочки»!

  9. 07.10.2010, 12:04

    #9


    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Monarh,
    Привет! Просто так взял и отключил? и что chek не горит? система управления думает наверно, что он не исправен?
    И ещё момент! отключит т.е. система СВВ не функционирует, катализатор раньше времени не накроется?

    Passat B7 1.8 TSI 2011
    KIA CERATO, 1.6 AT, 2011

  10. 07.10.2010, 15:43

    #10

    gitarist60 вне форума


    Pointer


    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    раз насос включаеться и не слышно что сифонит из трубы идущей к клапану скорее всего клапан . там шток заедает. возьми шланг соедини с клапоном и создай ртом разряжение. услышишь как клапан сработает . если не сработает снимай и смотри его он тяжело разбираеться завальцованный. у меня налет на штоке был почистил три года работает. если клапан работает смотри управление там еще клапан электрический стоит по маленькому вакуумному шлангу найдешь его. система включаеться при запуске двигателя на 1.5 -2 минуты для прогрева католизатора и потом на несколько секунд режим диагностики. влияет только на экологию. так что не смертельно

  11. 07.10.2010, 16:22

    #11


    0

    Вы не можете благодарить!

    Passat B7 1.8 TSI 2011
    KIA CERATO, 1.6 AT, 2011

  12. 07.10.2010, 19:55

    #12


    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    я удаляю кат, прошиваю с отключением 2 лямбды и свв. без ката он не нужен.

    AUDI A4(B8)1.8TFSi Multitron. !»Если у вас уже 7 блин комом, к черту блины, пеките комочки»!

  13. 08.10.2010, 10:50

    #13

    vlzhdan вне форума


    Pointer


    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Zeniya
    Посмотреть сообщение

    как он там порваться то мог? непонятно!
    Насос стоит там высокооборотистый (предохранитель 40 А) видемо если клапан не открываеться создаеться избыточное давление и у меня подозрение что из-за этого насос начинает выть т.к. увеличиваеться нагрузка (грубо говоря давит в стену), а рветься там где тонко. И еще подозрение сли насос работает с перегрузкой то растет и потребляемый ток которого перестает хватать на питание возможно отсюда идут пропуски зажигания по утрам (но это просто версия).

    vlzhdan, а мотор то у тебя какой? тоже ALZ?
    AWM 170 л.с. 1,8Т 20V 2002 типтроник америкос .У меня просто клапан ВКГ (грибок) расположен над клапаном СВВ который в свою очередь мешал открутить гайку (под датчиком положения распредвалов) крепления металической трубки ВКГ.

    Если честно, то меня в таких случаях больше всего пугает отсутствие опыта по разбиранию и сниманию всего того что мешает добраться до желаемого! вот например что бы добраться до насоса нужно снять решётку радиатора, бампер, защиту картера (что особенно неудобно без наличия ямы в гараже)
    Без ямы тоска. У меня насос расположен под бампером с права (так вроде у всех) в районе кондея, я снял только бампер отсоединил трубки, открутил (по кругу) насос от кронштейна, открут кронштейн от кузова, немного поматюкавшись вынул насос. Подключил к насосу 12В жужит тихонечко так приятно. Но у тебя с насосом вроде все в порядке так что можеш этой процедурой не заморачиваться. Сними напорный шланг от насоса до клапана посмотри его, у меня он сначала треснул т.к. он как гофра то я дырки не увидел пока его совсем не оборвало. У меня с веру к шлангу можно подлезть только сняв воздушный фильтр, приемный короб от решотки радиатора до воздушного фильтра.

    …, а ещё в совокупности с нехваткой времени вообще незнаю когда этим заниматься, а ездить с check — ом тоже совесть не позволяет! Опресовку сделаю, если не пойму в чём причина, то придётся ехать на сервис!(

    Если не получиться желаю найти хороший сервис и добросовестного мастера

  14. 08.10.2010, 11:05

    #14

    koks вне форума


    Golf


    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Zeniya
    Посмотреть сообщение

    на выходных буду разбираться

    Бампер можно не снимать,снизу можно подлезть, с я мы можно. Можно включить насос снять шланг который видно из под капота находяйщися над компрессором кондея, и посмотреть как дует,посредством затыкания.
    .

    VW Passat 1.6 ALZ. 2002.г мкпп,клима,ксенон,abs,esp.

  15. 08.10.2010, 11:50

    #15

    gitarist60 вне форума


    Pointer


    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от koks
    Посмотреть сообщение

    Бампер можно не снимать,снизу можно подлезть, с я мы можно. Можно включить насос снять шланг который видно из под капота находяйщися над компрессором кондея, и посмотреть как дует,посредством затыкания.
    .

    да насос вообще смысла нет снимать .его ресурса хватит не на одну машину. скорее всетаки клапан .можно проверить клапан при включенном насосе с дернуть с него вакуумный шланг и по звуку будет понятно работает он или нет.

  16. 08.10.2010, 12:52

    #16

    vlzhdan вне форума


    Pointer


    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от gitarist60
    Посмотреть сообщение

    да насос вообще смысла нет снимать .его ресурса хватит не на одну машину. скорее всетаки клапан .можно проверить клапан при включенном насосе с дернуть с него вакуумный шланг и по звуку будет понятно работает он или нет.

    Значит это нужно делать с утра на холодную либо включать систему принудительно через VAG-com?

  17. 08.10.2010, 19:48

    #17

  18. 08.10.2010, 20:59

    #18


    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ребята, спасибо! ещё пару вопросов:

    Цитата Сообщение от gitarist60
    Посмотреть сообщение

    можно проверить клапан при включенном насосе с дернуть с него вакуумный шланг и по звуку будет понятно работает он или нет.

    это он? (фото 1) и что сдёргивать на заведёную?

    а на 2-ой фотке что такое?

    В сервисе чувак показал на этот тройничёк (фото 3)! мол типа он не исправен (он правда на скорую руко посмотрел..)

    Passat B7 1.8 TSI 2011
    KIA CERATO, 1.6 AT, 2011

  19. 09.10.2010, 08:43

    #19

    vlzhdan вне форума


    Pointer


    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1 и 2 фото не очень удачные да и мотор у меня другой попробуй пройтись от насоса по шлангу на моем моторе после шланга стоит металлическая трубка а потом уже клапан СВВ. На 3 фото похоже на ижекционный насос (клапан) сними его с хомутов и посмотри бывает , что забивается.

  20. 09.10.2010, 09:59

    #20

    gitarist60 вне форума


    Pointer


    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    у меня тоже awm не понятно по фото . а тройник на сколько видно из фото вакуумный для системы тормозов . у нас принарушении герметичности вылезает ошибка механическая неисправность системы тормозов. а вообще вакуумный усилитель работает? да и отдефектовать тройник не так уж сложно.а клапан должен стоять на голове возле выпускнова тракта .вечером поищу рисунки по твоему двигателю тут их полно было

    — Добавлено чуть позже —

    http://volkswagen.msk.ru/forum_txt/i…hp/t77280.html

    — Добавлено чуть позже —

    http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=203&unit=98D0044D

Аватара пользователя

Andr

Ветеран Клуба

Член Клуба
Сообщения: 221
Зарегистрирован: Вс авг 24, 2008 6:48 pm
Награды: 1
Репутация: 4
Модель: a8 2003
Мотор: BBJ
Город: Москва-М.О.-Балашиха
Имя: Андрей

01423-датчик поперечного ускорения

Подскажите что за ошибка и где искать этот датчик.АБС загорается и тухнет самопроизволно,можно просто ехать загорится газу даш потухнет,на трещину осфальта наедиш загорится рулем вильнеш тухнет.Стала загоратся после того как колеса подкачал. :(

Аватара пользователя

Andr

Ветеран Клуба

Член Клуба
Сообщения: 221
Зарегистрирован: Вс авг 24, 2008 6:48 pm
Награды: 1
Репутация: 4
Модель: a8 2003
Мотор: BBJ
Город: Москва-М.О.-Балашиха
Имя: Андрей

Re: 01423-датчик поперечного ускорения

Сообщение

Andr » Вс сен 05, 2010 8:11 am

А где их сзади там искать что то я их несмог найти,и что с ним может быть.

Аватара пользователя

O`Breea

Почетный член Клуба
Почетный член Клуба
Сообщения: 14411
Зарегистрирован: Ср окт 01, 2008 11:21 pm
Награды: 3
Репутация: 196
Модель: A8 (D2), 2002, Quattro
Мотор: AKC 3.7 (FBB)
Город: Санкт-Петербург
Имя: Константин
Откуда: Санкт-Петербург

Re: 01423-датчик поперечного ускорения

Сообщение

O`Breea » Пн фев 07, 2011 1:02 am

Обведена цифра 6

Untitled-1.jpg

No Quattro — No Chance

warkraft

Сообщения: 1
Зарегистрирован: Пт фев 04, 2011 5:42 pm
Репутация: 0
Модель: c8
Мотор: avp
Город: москва

Аватара пользователя

Akin

Президент Клуба
Сообщения: 26922
Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am
Репутация: 584
Модель: ___
Мотор: ___
Город: Королев
Имя: Владислав
Откуда: Москва

Правила форума
Пожалуйста, для Вашего удобства, создавайте отдельные темы по отдельным программам.

Ошибка 01423-датчик поперечногоускорения G200-где он находится и как с ним бороться?

vagos Мужской
 
Сообщения: 184
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Авто: В поисках авто.
  • Отправить письмо пользователю vagos

Сообщение
pinc » 10 сен 2010, 12:07

vagos писал(а):Ошибка 01423-датчик поперечногоускорения G200-где он находится и как с ним бороться?

Тут всё расписано красиво и с картинками
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=102086

В автомобилях с отдельным датчиком вращения вокруг вертикальной оси -G202- блок управления непрограммируемый.
Датчик вращения вокруг вертикальной оси -G202- находится под напольным покрытием в зоне ног водителя (где блок комфорта)

В автомобилях с отдельным датчиком поперечных ускорений -G200- блок управления непрограммируемый.
Датчик поперечных ускорений -G200- расположен на стороне водителя под напольным покрытием за поперечиной сиденья

В автомобилях с комбинированным датчиком поперечных ускорений -G200- и датчиком вращения вокруг вертикальной оси -G202- блок управления — кодируемый.
Датчик поперечных ускорений -G200- и датчик вращения вокруг вертикальной оси -G202- собраны в одном корпусе. Он находится под диваном задних сидений

—Мелочь ничего не прощает большого

pinc Не указан
 
Сообщения: 318
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 6 раз.
Авто: A4B6 Avant S-Line 2.5TDI BDG
  • Список форумов ‹ Автомобильные темы ‹ Компьютерная диагностика и программы

Вернуться в Компьютерная диагностика и программы

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Ошибка

Код

SAE

Коды ошибок / описания ошибок —D— V07.01.00

01400

0578

Система регулирования дорожного просвета

01401

0579

01402

057A

Провод передачи данных системы навигации

01403

057B

Датчики разбивания стекла, задние

01404

057C

Электромагнитные клапаны электрогидравлических опор двигателя, ступень 2

01405

057D

Клапан 2 управления рециркуляцией ОГ-N213

01406

057E

Нет образования пламени

01407

057F

Затухание пламени

01408

0580

Отключение из-за падения напряжения (фиксированная величина)

01409

0581

Повторное затухание пламени

01410

0582

Перегрев отопителя

01411

0583

Датчик температуры-G18

01412

0584

Свеча накаливания с датчиком пламени-Q8

01413

0585

Дозирующий насос-V54

01414

0586

Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания-V6

01415

0587

Циркуляционный насос-V55

01416

0588

Сигнал управления приточным вентилятором

01417

0589

Сигнал управления жидкостным отопителем

01418

058A

Переключающий клапан 1 ESP-N225

01419

058B

Переключающий клапан 2 ESP-N226

01420

058C

Клапан подачи жидкости к насосу (клапан высокого давления) 1 ESP-N227

01421

058D

Клапан подачи жидкости к насосу (клапан высокого давления) 2 ESP-N228

01422

058E

Гидронасос системы ESP-V156

01423

058F

Датчик поперечного ускорения-G200

01424

0590

Датчик скорости поворота-G202, провод опорного сигнала

01425

0591

Датчик скорости поворота-G202, провод передачи сигнала

01426

0592

Панель управления на рулевом колесе-E221

01427

0593

Увеличить громкость магнитолы

01428

0594

Уменьшить громкость магнитолы

01429

0595

Поиск радиостанций, вперед

01430

0596

Поиск радиостанций, назад

01431

0597

Память телефона

01432

0598

следующая ячейка памяти телефона

01433

0599

Динамик телефона/системы навигации-R39

01434

059A

Реле выключения стоп-сигнала ESP-J508

01435

059B

Датчик давления 1 в тормозной системе-G201

01436

059C

Слишком низкий уровень тормозной жидкости

01437

059D

Регулируемое положение не запрограммировано

01438

059E

Автомобиль поднимается

01439

059F

Проверить наклон

01440

05A0

Сигнал уровня топлива в баке

01441

05A1

Датчик низкого уровня топлива-G210

01442

05A2

Сбой вследствие нехватки топлива

01443

05A3

Адаптация аккумуляторной батареи не выполнена

01444

05A4

Автоматическое отключение из-за падения напряжения

01445

05A5

Датчик регулировки продольного положения водительского сиденья-G227

01446

05A6

Датчик регулировки положения спинки водительского сиденья-G230

01447

05A7

Датчик регулировки высоты водительского сиденья-G231

01448

05A8

Датчик регулировки угла наклона подушки водительского сиденья-G232

01449

05A9

Клавиша регулировки наклона подушки сиденья водителя-E222, назад

01450

05AA

Клавиша регулировки наклона подушки сиденья водителя-E222, вперед

01451

05AB

Выключатель регулировки продольного положения и высоты водительского сиденья- E61, вверх

01452

05AC

Выключатель регулировки продольного положения и высоты водительского сиденья- E61, вниз

01453

05AD

Выключатель регулировки продольного положения и высоты водительского сиденья- E61, вперед

01454

05AE

Выключатель регулировки продольного положения и высоты водительского сиденья- E61, назад

01455

05AF

Клавиша регулировки наклона спинки водительского сиденья-E96, вперед

01456

05B0

Клавиша регулировки наклона спинки водительского сиденья-E96, назад

01457

05B1

Сигнал положения зеркал заднего вида

01458

05B2

Сигнал от центрального замка

01459

05B3

Клавиша регулировок для водителя 1/сиденье с функцией памяти-E218

01460

05B4

Клавиша регулировок для водителя 2/сиденье с функцией памяти-E219

01461

05B5

Клавиша регулировок для водителя 3/сиденье с функцией памяти-E220

01462

05B6

Ультразвуковой датчик противоугонной системы-G209

01463

05B7

Аварийный сигнал от датчика противоугонной системы

01464

05B8

Датчик давления в тормозной системе / датчик поперечного ускорения

01465

05B9

Сигнальный провод от комбинации приборов

01466

05BA

Сигнальный провод к комбинации приборов

01467

05BB

Датчик давления в шине переднего левого колеса-G222

01468

05BC

Датчик давления в шине переднего правого колеса-G223

01469

05BD

Датчик давления в шине заднего левого колеса-G224

01470

05BE

Датчик в шине заднего правого колеса-G225

01471

05BF

Датчик давления в шине запасного колеса-G226

01472

05C0

Антенна контроля давления в шине переднего левого колеса-R59

01473

05C1

Антенна контроля давления в шине переднего правого колеса-R60

01474

05C2

Антенна контроля давления в шине заднего левого колеса-R61

01475

05C3

Антенна контроля давления в шине заднего правого колеса-R62

01476

05C4

Антенна контроля давления в шине запасного колеса-R63

01477

05C5

Система отключена

01478

05C6

Отключена система контроля запасного колеса

01479

05C7

Датчик регулировки положения подголовника-G129

01480

05C8

Переключатель регулировки положения подголовника-E155, вверх

01481

05C9

Переключатель регулировки положения подголовника-E155, вниз

01482

05CA

Электродвигатели центрального замка

01483

05CB

Подача сигнала управления для дистанционного разблокирования крышки багажника

01484

05CC

Клавиша блокировки центрального замка — запирание

01485

05CD

Клавиша блокировки центрального замка — отпирание

01486

05CE

Запущена функциональная проверка системы

01487

05CF

Функциональная проверка системы

01488

05D0

Датчик температуры охлаждающей жидкости для отопителя-G241

01489

05D1

Датчик перегрева-G189

01490

05D2

Датчик пламени-G64

01491

05D3

Свеча накаливания отопителя-Q9

01492

05D4

Блокировка функции

01493

05D5

Лампа переднего левого указателя поворота-M5

01494

05D6

Лампа левого стояночного огня-M1

01495

05D7

Лампа левой фары дальнего света-M30

01496

05D8

Лампа левой противотуманной фары-L22

01497

05D9

Лампа переднего правого указателя поворота-M7

01498

05DA

Лампа правого стояночного огня-M3

01499

05DB

Лампа правой фары дальнего света-M32

01500

05DC

Лампа правой противотуманной фары-L23

01501

05DD

Лампа заднего левого указателя поворота-M6

01502

05DE

Лампа левого противотуманного фонаря-L46

01503

05DF

Лампа верхнего стоп-сигнала-M25

01504

05E0

Подсветка номерного знака-X

01505

05E1

Лампа заднего правого указателя поворота-M8

01506

05E2

Лампа правого противотуманного фонаря-L47

01507

05E3

Инициализация не выполнена

01508

05E4

Отключение вследствие недостижения конечного положения

01509

05E5

Спойлер не выдвигается при скорости, большей, чем скорость порога предупреждения

01510

05E6

Спойлер не выдвигается на скорости, большей, чем скорость порога тревоги

01511

05E7

Заедание кнопки управления задним спойлером

01512

05E8

Блок управления сдвижного люка

01513

05E9

Подъемно-сдвижной люк не может опуститься

01514

05EA

Регулятор положения сдвижного люка в крыше

01515

05EB

Разрешающий сигнал от систем комфорта

01516

05EC

Клемма 30, левая

01517

05ED

Блок управления распознавания прицепа-J345

01518

05EE

Лампа левого фонаря заднего хода-M16

01519

05EF

Лампа правого фонаря заднего хода-M17

01520

05F0

Датчик дождя и освещенности-G397

01521

05F1

Датчик давления воздуха в шине

01522

05F2

Телефонная трубка-R37

01523

05F3

Микрофон телефона-R38

01524

05F4

Антенна телефона

01525

05F5

Телефонная карта системы Telematik

01526

05F6

Кнопка аварийного вызова-E276

01527

05F7

Кнопка вызова техпомощи-E275

01528

05F8

Дополнительная антенна системы Telematik-R90

01529

05F9

Дополнительный динамик Telematik-R91

01530

05FA

Выключение магнитолы на время разговора по телефону

01531

05FB

Аварийный аккумулятор

01532

05FC

Сигнальный провод к комбинации приборов

01533

05FD

Клемма 56 (свет фар)

01534

05FE

Подача сигнала управления на исполнительный электродвигатель корректора левой фары-V48

01535

05FF

Подача сигнала управления на исполнительный электродвигатель корректора правой фары-V49

01536

0600

Автомобиль опускается

01537

0601

Датчики дорожного просвета-напряжение питания

01538

0602

Исполнительные электродвигатели корректора фар-V48/V49

01539

0603

Фары не отрегулированы

01540

0604

Фары опускаются

01541

0605

Фары поднимаются

01542

0606

Датчик скорости поворота-G202

01543

0607

Предупредительный зуммер парковочного ассистента, задний-H15

01544

0608

Контрольная лампа парковочного ассистента-K136

01545

0609

Задний левый датчик парковочного ассистента-G203

01546

060A

Задний левый центральный датчик парковочного ассистента-G204

01547

060B

Задний правый центральный датчик парковочного ассистента-G205

01548

060C

Задний правый датчик парковочного ассистента-G206

01549

060D

Напряжение питания на датчиках парковочного ассистента

01550

060E

Сигнал заднего хода

01551

060F

Сигнал запирания центрального замка

01552

0610

Электродвигатель центрального замка в водительской двери-V56,LOCK

01553

0611

Электродвигатель центрального замка в двери переднего пассажира-V57,LOCK

01554

0612

Электродвигатели центрального замка в задних дверях,LOCK

01555

0613

Электродвигатели центрального замка,SAVE

01556

0614

Электродвигатели центрального замка,UNLOCK

01557

0615

Концевой выключатель в личинке замка двери водителя-F241, (откр.)

01558

0616

Концевой выключатель в личинке замка двери водителя-F241, (закр.)

01559

0617

Водительская дверь

01560

0618

Передняя пассажирская дверь

01561

0619

Задняя левая дверь

01562

061A

Задняя правая дверь

01563

061B

Выключатель блокировки дверей из салона, со стороны водителя-E150,LOCK

01564

061C

Выключатель блокировки дверей из салона, со стороны водителя-E150,UNLOCK

01565

061D

Плафон освещения багажного отсека-W3

01566

061E

Сигнал включения системы охраны салона

01567

061F

Концевой выключатель противоугонной системы-F120

01568

0620

Сигнал комфортного открывания

01569

0621

Сигнал комфортного закрывания

01570

0622

Таймер задержки выключения, клемма 15

01571

0623

Сигнал для функции памяти сидений

01572

0624

Аварийный сигнал от концевого выключателя в двери со стороны переднего пассажира

01573

0625

Аварийный сигнал от концевого выключателя в задней левой двери

01574

0626

Аварийный сигнал от концевого выключателя в задней правой двери

01575

0627

Регулятор выключен

01576

0628

Термозащита двигателя спойлера

01577

0629

Отключение вследствие перегрева

01578

062A

Контрольная лампа подушки безопасности со стороны переднего пассажира выкл.- K145

01579

062B

Датчик занятости сиденья переднего пассажира-G128

01580

062C

Датчик установки детского сиденья со стороны переднего пассажира-G211

01581

062D

неправильно распознан узел

01582

062E

Сигнал температуры охлаждающей жидкости

01583

062F

Выявлена утечка в системе

01584

0630

Чрезмерное уменьшение дорожного просвета, включены подъемные насосы

01585

0631

Концевой выключатель в личинке замка двери переднего пассажира-F242, (откр.)

01586

0632

Концевой выключатель в личинке замка двери переднего пассажира-F242, (закр.)

01587

0633

Пиропатрон 2 подушки безопасности водителя-N250

01588

0634

Пиропатрон верхней подушки безопасности водителя-N251

01589

0635

Пиропатрон верхней подушки безопасности переднего пассажира-N252

01590

0636

Пиропатрон отключения АКБ-N253

01591

0637

Контрольная лампа отключения подушки безопасности со стороны водителя-K144

01592

0638

Датчик загрязнения воздуха-G238

01593

0639

Нагревательный элемент ветрового стекла-Z2

01594

063A

Реле подключения генератора-J442

01595

063B

Клавиша контроля давления воздуха в шинах-E226

01596

063C

Исполнительный электродвигатель заслонки приточного воздуха и заслонки рециркуляции воздуха-V154

01597

063D

Контур подзарядки аккумуляторной батареи

01598

063E

Напряжение тяговой аккумуляторной батареи

01599

063F

Главное реле электропривода-J437

01600

0640

Сигнал к дроссельной заслонке от блока управления двигателя

Автор: Vag-com. Опубликовано: ср, 11/06/2014 — 14:37

Источник

Техническое название ошибки:

P1423 Secondary air injection (AIR) system, Bank 1 — insufficient flow detected Hose connection (s), AIR valve/solenoid

Код P1423 автомобиля Audi указывает на неисправность в системе впрыска вторичного воздуха, целью которой является сокращение выбросов при холодном запуске путем подачи воздуха в выхлопную систему. Если оставить без присмотра, неисправность системы приведет к тому, что автомобиль не пройдет тест на выбросы, что негативно повлияет на двигатель и выхлопную систему.

 Несколько факторов могут вызвать код P1423, в том числе поврежденные шланги, трубки, неисправные насосы для впрыска воздуха или забитые воздушные фильтры, а также проблемы с электрическим подключением. Необходимо подвергнуть систему профессиональному осмотру, чтобы обеспечить возможность быстрого ремонта, включая профилактические испытания и ремонт связанных компонентов, таких как воздушные фильтры, вакуумные линии и шланги, чтобы предотвратить будущие сбои и обеспечить оптимальную работу системы.

 Необходимо проконсультироваться с дилерскими центрами Audi, а также с профессиональными механиками, поскольку в известных отзывах или сервисных бюллетенях не указывается код автомобилей Audi P1423. Стоимость ремонта может варьироваться в зависимости от масштаба проблемы и может потребовать специальных инструментов. Тем не менее, немедленное вмешательство профессионального механика имеет решающее значение для предотвращения дорогостоящего ремонта в будущем.

 Типичные причины появления кода неисправности P1423:

  • Принадлежавший к автомобилю Audi насос впрыска вторичного воздуха (SAI) может содержать неисправное реле.
  • Другая возможная проблема может возникнуть из-за неисправного двигателя насоса SAI или соответствующего жгута проводов.
  • Недостаточное количество обратных клапанов SAI или забитые вакуумные линии SAI могут снизить производительность.
  • Модуль управления насосом SAI или его схема также могут оказаться неисправными и стать причиной неисправности.

Хотя код P1423 может не представлять непосредственной угрозы для водителя или пассажиров, игнорирование проблемы может привести к серьезному влиянию на регулирование выбросов и повлиять на оптимальную работу автомобиля. Хотя эта проблема не является широко распространенной или распространенной в автомобилях Audi, профилактическое обслуживание жизненно важно, чтобы избежать предстоящего дорогостоящего ремонта и продлить срок службы автомобиля.

Евгений Порененков

Механик-диагност автомобильной техники. Стаж работы в автомастерских 17 лет. Отвечает на вопросы по коду P1423 Audi:

Что означает код ошибки P1423?

Автомобили Audi с кодом P1423 указывают на возможную неисправность в системе впрыска вторичного воздуха, ряд 1, вызывающую недостаточный приток воздуха для запуска холодного двигателя.

Что нужно проверить при появлении кода P1423?

  1. Проверьте наличие засоров или поломок в системе впуска воздуха, которые могут вызвать код P1423 и привести к неисправности двигателя.
  2. Убедитесь, что вакуумные шланги и линии находятся в хорошем состоянии и правильно подсоединены в соответствии со спецификациями производителя.
  3. Осмотрите систему нагнетания воздуха на наличие деформаций, утечек или повреждений трубы, трубопровода, клапана или насоса.
  4. Проверьте предохранители системы впрыска воздуха, чтобы убедиться, что они не повреждены и не имеют разорванных соединений.
  5. Осмотрите переключающие клапаны системы впрыска воздуха, чтобы убедиться, что они работают правильно и соответствуют механизму.
  6. Осмотрите каталитический нейтрализатор на наличие препятствий или повреждений, которые могут повлиять на работу двигателя.
  7. Если ни один из вышеперечисленных шагов не решает проблему, возможно, существует механическая неисправность в системе впрыска воздуха, и следует обратиться к специалистам для диагностики и ремонта.
  8. Сбросьте код OBD с помощью совместимого считывателя кодов и соблюдайте все меры предосторожности и инструкции производителя.
  9. Если код появляется снова, повторите предыдущие шаги, чтобы обнаружить и устранить проблему.

Безопасно ли продолжать ездить на машине с этим кодом?

Продолжение работы с кодом может привести к серьезному повреждению двигателя, поэтому не рекомендуется.

Каковы возможные причины этого кода?

Потенциальные причины кода включают неисправный вакуумный электромагнитный клапан, поврежденные воздушные линии или неисправный воздушный насос.

Как узнать стоимость ремонта?

Стоимость корректирующих мероприятий не может быть определена без первичной диагностики. Однако расходы на ремонт могут варьироваться от 35000 до 105000 ₽, в зависимости от степени проблемы.

Следует ли проверять или заменять дополнительно какие-либо компоненты во время устранения этой проблемы?

При устранении проблемы рекомендуется заменить воздушный фильтр, свечи зажигания и клапан PCV.

Есть ли какие-либо отзывы или служебные сообщения, связанные с кодом P1423?

Сервисный бюллетень СБ 24-14-74 специализируется на проблемах с системой впрыска вторичного воздуха, приводящих к срабатыванию кода P1423 на автомобилях Audi А4, ТТ и А5.

Потребуются ли при коде P1423 для ремонта какие-либо специальные инструменты или оборудование?

Диагностические процессы могут включать проверку воздушного потока с помощью специальных устройств или проверку вакуумного электромагнитного клапана с помощью вакуумного насоса.

Можно ли подробно объяснить процесс ремонта?

Необходимые корректирующие действия зависят от конкретной причины отказа. Замена воздушного насоса жизненно важна, если он поврежден, а поврежденные воздушные линии требуют восстановления или замены. Неисправный электромагнитный клапан необходимо заменить.

Существуют ли какие-либо меры профилактики, которые можно предпринять, чтобы избежать этого кода ошибки в будущем?

Соблюдение рекомендаций производителя по замене воздушного фильтра, свечей зажигания и клапана PCV, а также плановое техническое обслуживание могут помочь предотвратить возникновение подобных ситуаций в будущем.

Является ли распространенной проблемой на автомобилях Audi?

Хотя появление кода P1423 в автомобилях Audi относительно нечасто, своевременное внимание к любому признаку проблемы имеет важное значение для предотвращения дальнейшего повреждения двигателя. Регулярное техническое обслуживание и проверки также могут помочь предотвратить возникновение проблемы.

Поделитесь своим мнением

Источник

Описание P1423 ошибки автомобиля Audi. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Система впрыска вторичного воздуха, ряд 1, обнаружен недостаточный расход

На английском языке:

Secondary Air Injection System Bank 1 Insufficient Flow Detected

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Ошибка работы двигателя или АКПП P1423 автомобиля Audi

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.

Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Интересное по теме:

  • Р1372 ошибка хендай
  • Р1420 ошибка форд
  • Р1411 ошибка ауди
  • Р1400 ошибка ниссан
  • Р1415 ошибка бмв n52

    • Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: