Р1517 ошибка фольксваген гольф 4

RSS

Ошибки комп.диагностики! Нужен совет…

Модераторы: Glyma, Андрей Т.

Ответить с цитатой

Люстра у меня иногда не горит, контакт плохой, буду разбираться )

Тормоза не совсем прокачены, нужно прокачать, ну это после того как поставлю новые колодки…

А что делать с лямбдами? Они стирались уже, все же выходят…

Да, есть такое, иногда не горит стоп левый

rmn спасибо за разъяснение!

Mazej

Сообщения: 1797

Зарегистрирован: 04 окт 2008, 23:25

Откуда: из Казани

Машина: VW Golf 4 ATN 1.6 16V

Баллы репутации: 3

Сайт
ICQ

Ответить с цитатой

GlooBus » 30 ноя 2010, 21:13

Сегодня снял пару ошибок:

Код: Выделить всё: 17925 - Основное реле=>-J271: сбой в электрической цепи P1517 - 35-10 - - - Спорадическая 16555 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная P0171 - 35-10 - - - Спорадическая

Ошибки удалил, кто что скажет? Первую вроде замечал, но не помню… Вторая точно первый раз выползла. Заметил что вроде бензинчика стало уходить больше, вот и полез ошибки читать. Может быть это из-за морозов?

Golf IV 5d, 2003, 1.6 BFQ, МКПП — продан

GlooBus

Сообщения: 270

Зарегистрирован: 16 мар 2010, 11:32

Откуда: Москва

Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

rmn » 30 ноя 2010, 21:56

стереть и ждать, когда снова вылезут.

по первой — какой-то сбой по питанию ЭБУ двигателя. Проверь предохранители (особенно 29 и 37), возможно проблема в реле питания ЭБУ (1J0906381), номер реле 429, находится где-то под капотом рядом с аккумулятором и блоком управления вентиляторами вот в таком защитном чехле/коробке. Может коробка эта негерметична.

вот по второй — причин может быть много. Основная — проблемы с датчиком массового расхода воздуха.

http://alflash.com.ua/Learn/maf1.pdf

rmn: Сообщения: 4598; Зарегистрирован: 19 авг 2009, 01:09; Откуда: Петрозаводск; Баллы репутации: 66

Ответить с цитатой

GlooBus » 30 ноя 2010, 22:12

rmn

Ну а на расход это может влиять? Просто я кода на улице был «плюс», залился на BP на 1000 руб, было чуть более 3/4 бака (когда заправлялся горела лампочка). Хватило этого на 2 недели езды на работу.

А тут в субботу влил так же на 1000 руб (лампочка почти горела) и бак стал показывать столько же. Проехал около сотни, и разницу по расходу с предыдущей заправки замечаю!

Golf IV 5d, 2003, 1.6 BFQ, МКПП — продан

GlooBus

Сообщения: 270

Зарегистрирован: 16 мар 2010, 11:32

Откуда: Москва

Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

rmn » 30 ноя 2010, 23:02

GlooBus

ошибка у тебя говорит, что топливовоздушная смесь бедная (много воздуха, мало бенза). Для борьбы с этим ЭБУ двигателя может увеличивать подачу бенза. Так что по идее, на расход это может влиять.

См. вики по ссылке — много воздуха может быть из-за негерметичности во впуске (проверить все шланги/соединения около воздушного фильтра), либо если врёт ДМРВ (MAF-сенсор).

Также там упомянуты в числе возможных причин — форсунки, топливный насос и регулятор давления в топливной рампе. Если с воздухом всё ok, а с чем-то из этого списка проблемы — имеем недостаток бенза в смеси, т.е. вновь имеем бедную смесь. ЭБУ оказывается не в состоянии поддерживать в смеси «идеальное» соотношение воздуха и бензина, вновь возникает ошибка.

rmn: Сообщения: 4598; Зарегистрирован: 19 авг 2009, 01:09; Откуда: Петрозаводск; Баллы репутации: 66

Ответить с цитатой

Влад Питер » 01 дек 2010, 17:34

Парни вопрос,подскажите ,а сколько стоит и где можно прикупить шнурок.Ездил на диагностику,и за комплексную заплатил 1200 рэ,а делов на 3-5 минут,и надо ли на комп устанавливать какую нибудь программку ???? :roll:

Влад Питер: Сообщения: 26; Зарегистрирован: 19 окт 2010, 15:45; Откуда: Санкт-Петербург; Машина: GOLF 4/1.4/AXP; Баллы репутации: 0

inzaghi: Сообщения: 391; Зарегистрирован: 22 окт 2009, 09:13; Откуда: Ростов на Дону; Баллы репутации: 1

Ответить с цитатой

GlooBus » 01 дек 2010, 22:24

Купил себе новый аккумулятор

Сегодня утром не завелся, заменил аккум (давно надо было сделать, он мне моск выносил), машинка завелась моментом практически, вжик-вжик-рррррр

Начал прогреваться. Спустя секунд 30 после завода обороты резко упали почти до нуля, машина чуть не заглохла и так же резко опять подскочили. Машина как бы сама не дала заглохнуть, газанула. Дальше было все ровно!

Прогрел двигло до 60*, пошел за ноутбуком. Подключил и считал ошибки, были две штуки:

Код: Выделить всё: 17925 - Основное реле=>-J271: сбой в электрической цепи P1517 - 35-10 - - - Спорадическая 16555 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная P0171 - 35-10 - - - 16555 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная P0171 - 35-10 - - -

16555 на этот раз не спорадические, как постом выше. И почему то именно две, одинаковые! Ошибки стер, машину завел, развернулся в своем дворике (дабы завтра проще было выехать), заглушил. Опять прочитал ошибки — пусто.

Не понятная проблема, они вываливаются только на холодном старте? Может это они вылезли когда я пытался завестись на дохлом аккуме? И что за ошибка 17925?

Завтра хочу проверить. Утром перед работой заведу, прогрею… считаю ошибки. Если будут — удалю, доеду до работы (15 км) и заново посмотрю.

Golf IV 5d, 2003, 1.6 BFQ, МКПП — продан

GlooBus

Сообщения: 270

Зарегистрирован: 16 мар 2010, 11:32

Откуда: Москва

Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

rmn » 01 дек 2010, 22:35

GlooBus

см. выше и про 17925, и про 16555.

Начни всё-таки искать причину. Может вообще форсунки засрались. Промывка инжектора не делалась? Давление, которое топливный насос выдаёт, тоже неплохо бы замерить.

rmn: Сообщения: 4598; Зарегистрирован: 19 авг 2009, 01:09; Откуда: Петрозаводск; Баллы репутации: 66

Ответить с цитатой

GlooBus » 02 дек 2010, 11:33

rmn

Да вот подумываю промыть инж. и поменять свечки. Как лучше инжектор мыть, ультрозвуком?

Сегодня утром протестил еще разок, повторилась вчерашняя ситуация:

GlooBus писал(а):Начал прогреваться. Спустя секунд 30 после завода обороты резко упали почти до нуля, машина чуть не заглохла и так же резко опять подскочили. Машина как бы сама не дала заглохнуть, газанула. Дальше было все ровно!

Опять прогрел, заглушил, подключил комп, была 1 ошибка, та самая 16555. Удалил ошибку и поехал на работу. Приехал, подцепил комп — все ок, чисто.

Теперь понятно, ошибка выпадает только при старте и прогреве холодной машины. Если премию к НГ дадут, буду и инжектор мыть, и свечки менять, и пущай давление бензонасоса померят, и посмотрят куда антифриз уходит, и микрик в замке починить. Мне правда говорят все что я загоняюсь, хочу невозможного от 7-ми летней машины, но вот хочу что бы все было ок

Golf IV 5d, 2003, 1.6 BFQ, МКПП — продан

GlooBus

Сообщения: 270

Зарегистрирован: 16 мар 2010, 11:32

Откуда: Москва

Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Андрей Т. » 02 дек 2010, 14:24

GlooBus

Замени вначале только свечки. Старые не выкидывай. Вдруг надумаешь мыть свечи на двигателе тогда ввернешь старые свечи и потом выкинешь.

Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM

Андрей Т.: Супер Модератор; Сообщения: 18532; Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00; Откуда: Москва, Ясенево; Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM; Баллы репутации: 171

Ответить с цитатой

денис456 » 07 дек 2010, 20:37

RoMaJle

ты когда с нерабочей лямбой ездил машину не трясло на холостых

денис456: Сообщения: 10; Зарегистрирован: 16 ноя 2010, 21:47; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

RoMaJle » 07 дек 2010, 21:04

денис456

все норм было

RoMaJle

Сообщения: 1386

Зарегистрирован: 01 фев 2010, 21:49

Откуда: роддома

Машина: golf6

Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Мухаммад » 14 дек 2010, 00:47

Извиняюсь, седня протестил свой 1.6 FSI BAD выдал след. ошибки:

Software Coding: 0011266

Work Shop Code: WSC 01266

01314 engine control module

013 check DTC memory- intermittent

00290 shareware version. To Decode all DTCs

012 please register/activate

Software Coding: 00031

Work Shop Code: WSC 00132

17439 Manifold Change-Over valve (№134): Setpoint not reached

P1031 — 35-00—

16487 shareware version. To Decode all DTCs

P0103-35-10-please register/activate- intermittent

17478 shareware version. To Decode all DTCs

P1070-35-00-please register/activate

консультации по колесам

Мухаммад: Сообщения: 229; Зарегистрирован: 17 дек 2009, 13:39; Откуда: Казань; Машина: G4 1.6 FSI BAD; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

rmn » 14 дек 2010, 02:20

Мухаммад

незарегистрированная версия vag-com не выдаёт описания ошибок.

00290 — левый задний датчик ABS, либо проводка к нему.

17439 — какой-то сбой в работе потенциометра (датчика положения) заслонки во впускном коллекторе (на рис. поз. 14), либо ваккумного регулятора положения этой заслонки (поз. 17), либо заслонку подклинило.

16487- спорадическая ошибка по ДМРВ, либо проблемы с проводкой к нему.

17478 — подогрев лямбды после второго катализатора.

Вложения

rmn: Сообщения: 4598; Зарегистрирован: 19 авг 2009, 01:09; Откуда: Петрозаводск; Баллы репутации: 66

Вернуться в Golf4 — Двигатель, коробка передач, сцепление

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Источник

Дело заключается в том что на холодную машина рвет, а вот когда прогреется, начинает молотить пальцы или как то еще это можно назвать, грешу на неверную установку зажигания, думаю датчик кислорода дает ошибочные данные и смесь слишком бедная…что скажете??? вот логи:

и что это за реле такое J271? где оно вообще стоит?)

2 Найдены неисправности:

17925 — Основноереле=>-J271: сбой в электрической цепи

P1517 -35-10 — — — Спорадическая

16555 — Ряд 1,система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

P0171 -35-10 — — — Спорадическая

Готовность: 0000 0000

Изменено 12 Апреля 2010 пользователем 9a-reut

Источник

Столкнулся с проблемой:
VW Golf 4, мотор BFQ, 2003

ошибка 17925,
реле J271: сбой в электрической цепи
P1517 — 35-10 — — — Спорадическая

Сегодня машина заглохла на светофоре, завелась и поехала дальше, читал как чувак с драйва жаловался именно на это реле, после замены было все ок. Вот только у него ауди. И по номеру детали — не для golf.

Самое страшное, что я даже понятия не имею где это реле. Я б его заменил, но где? Наверное, под рулем, где и все. Но что именно менять?

На audi, это кстати, 165906381 — номер детали. (вдруг кто зайдет, хоть тут найдет)

Источник

Степень важности ремонта : 2

Степень сложности ремонта : 3

Неисправность главного реле
Жгут проводов главного реле разомкнут или закорочен
Некачественное электрическое соединение цепи главного реле.

Как исправить код p1517 volkswagen?

Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема

Сколько стоит диагностика кода p1517 volkswagen?

Трудозатраты: 1,0

Стоимость диагностики кода P1517 Volkswagen составляет 1,0 час трудозатрат. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час

Каковы возможные симптомы кода p1517 volkswagen?

Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).

Что означает код p1517 volkswagen?

Электрическая неисправность цепи главного реле — это общее описание кода P1517 Volkswagen, но у производителя может быть другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде P1517 Volkswagen OBDII

Все еще есть вопросы? Пожалуйста, опубликуйте свой вопрос в разделе комментариев на главной странице, чтобы получить дополнительную информацию

Источник

Перейти к контенту

Расшифровка ошибки P1517 у Audi: Электрическая неисправность цепи главного реле

Марка:

Audi

Код:

P1517

Определение:

Электрическая неисправность цепи главного реле

Описание:

Контроллер ЭСУД обнаружил электрическую неисправность в цепи главного реле

Причина:

Модуль управления двигателем (ECM) неисправен.
Напряжение питания для модуля управления двигателем (ECM) неисправно.
Проверьте активацию модуля управления двигателем Motronic ( ECM) Реле источника питания

Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1634)

У себя в гараже

У официалов

В гараже у Васи

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

From english:

Decoding the error P1517 from Audi: Main Relay Circuit Electrical Malfunction

Make:

Audi

Code:

P1517

Definition:

Main Relay Circuit Electrical Malfunction

Description:

The ECM detected an electrical malfunction on the main relay circuit

Cause:

Engine Control Module (ECM) has failed
Voltage supply for Engine Control Module (ECM) is faulty
Check activation of Motronic Engine Control Module (ECM) Power Supply Relay

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 246)

Да, лично

Да, с помощью знакомого

Да, у официального дилера

Нет

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

Расскажите друзьям:

Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:

Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.

Автор:
John Stephens

Дата создания:
21 Январь 2021

Дата обновления:
11 Апрель 2023

P1517 — Коды Неисправностей

Содержание

Другие специфичные для производителя определения для P1517

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
P1517	Неисправность электрической цепи главного реле (AUDI, VOLKSWAGEN) Производительность модуля управления привода дроссельной заслонки (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Ошибка 2 входа управляющего сигнала впускного коллектора (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Высокий датчик температуры масла (HYUNDAI) Командная и фактическая корреляция положения дроссельной заслонки (ISUZU) Переключатель положения парковки / нейтрали Коленчатый рычаг / нейтраль (JAGUAR) Высокий входной сигнал цепи 4 электромагнитного клапана управления холостым ходом (SUBARU)

Производительность модуля управления дроссельной заслонкой (GM)
Ошибка ввода управляющего сигнала впускного коллектора, банк 2 (Ford)
Реле управления двигателем — неисправность цепи (Volkswagen)
Реле управления двигателем — неисправность цепи (Audi)
Производительность модуля управления приводом дроссельной заслонки (Buick)
Модуль управления дроссельной заслонкой — неисправность (Cadillac)
Модуль управления дроссельной заслонкой — неисправность (Chevrolet)
Датчик температуры масла высокий (Hyundai)
Командная и фактическая корреляция положения дроссельной заслонки (Isuzu)
Переключатель парковки / нейтрального положения (PNP) — проворачивание нейтрали / привода (Jaguar)
Выключатель парковки / нейтрального положения (PNP) — проворачивание нейтрали / привода (Land Rover)
Модуль управления питателем впускного коллектора (IMRC) — ошибка ввода (банк 2) (Линкольн)
Ошибка входа управляющего коллектора впускного коллектора, банк 2 (Mazda)
Модуль управления питателем впускного коллектора (IMRC) — ошибка ввода (банк 2) (ртуть)
Модуль управления дроссельной заслонкой — неисправность (Pontiac)
Клапан управления холостым воздухом (LAC), контур 4 высокого напряжения (Saab)
Клапан управления холостым воздухом (LAC), контур 4 — высокое напряжение (Subaru)

Описание P1517 ошибки автомобиля Audi. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Ошибка ввода управляющего сигнала впускного коллектора, банк 2

На английском языке:

Intake Manifold Runner Control Input Error Bank 2

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

15 апр 2013

17

А3 8L 2002 г.

Помогите плиз!!! Постоянно работают вентиляторы радиатора при включенном зажигании, и при холодном двигателе то же. При выключении зажигания молотят ровно 10 мин и отключаются. Визуальный осмотр ничего не дал.
Ваг выдал:
Компонент и/или версия: SIMOS33 1.6l 2V 00AT4583

Кодирование: 00213

Код Сервиса: WSC 00000

Доп. информация: WAUZZZ8L03A013522 AUZ5Z0B5067154

2 Найдены неисправности:

17925 — Основное реле=>-J271: сбой в электрической цепи

P1517 — 35-10 — — — Спорадическая

18068 — Управление вентилятором радиатора 1: к.з. на массу

P1660 — 35-00 — —

Подскажите где копать?
31 май 2010

2.688

Audi A3/8P 1.4Т 09

Сначала само реле, потом блок управления вентиляторами.
15 апр 2013

17

А3 8L 2002 г.

реле живое снял, вскрыл видимых неисправностей, горелых дорожек и т.п. не видно, щелкает как надо…. а вот где блок управления вентилятором живет найти не могу никак….
15 апр 2013

17

А3 8L 2002 г.

А блок управления и реле управления оказывается в одной коробке стоят….. Походу элементарое КЗ где то….
31 май 2010

2.688

Audi A3/8P 1.4Т 09
25 апр 2013

4

A3/8l 1.6 01г.

Проблема скорее всего в приборной панели!!!
Посмотри какая у тебя, Если Magnetti marelli (made in France), то 100% она.
Стрелка температуры/бензина не врет?
15 апр 2013

17

А3 8L 2002 г.

Проблема решилась элементарной переборкой проводки. В жгуте под реле был обрыв провода.
31 янв 2013

38

VW Touareg NF 3,6

Подниму тему!

Выдаёт вот такую ошибку, что это? Блок управления вентилятором?

Адрес 01: Электроника двигателя (BSE) Label: 06A-906-033-BGU.clb
Part No SW: 06A 906 033 JM HW: 06A 906 033 JL
Компонент: BSE S71 1.6 2V 3462
Ревизия: —H01— Серийный номер: AUX7Z0I8FN708N
Кодировка: 0044077
Мастерская #: WSC 06314 000 00000
VCID: 73EE23D512AE091

1 неисправность:
18353 — Блок управления 1 вентилятора радиатора, включение вентилятора
P1945 — 009 — короткое замыкание — Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 960 /min
Возд. масса: 114.5 мг/ул
Температура: 102.0°C
Напряжение: 13.57 V

Готовность: 0000 1000

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
27 ноя 2013

5

audi a3 1.6 2002г

17.11.2012, 17:55

#1

0

Неисправность в системе управления двигателя (Реле J271)

Добрый вечер. Вчера брат ехал в пробке, внезапно началась вибрация, сопровождаемая низкими оборотами (троила наверное). Он заглушил двигатель. Заново завел, симптомы те же, подвел сцепление и заглох машина больше не завелась. Было несколько попыток (4-5) завести двигатель, ничего не вышло. Дотянули до дома. Я подъехал с VAG-COMом и вот двигатель выдал:

17925 — Основное реле =>-J271: сбой в электрической цепи
P1517 — 35-00- —

горит иконка EPC

У соседей, AudiClub, нашел инфу. где он находится (в блоке ЭБУ), там реле с номером 30, реле имело обгоревший контакт на плате, все восстановил и проверил. Реле срабатывает при включении зажигания, но при выключении зажиг. не откл. некоторое время, вообщем работает. Двигатель не запускается. Ошибка осталась и иконка EPC.Необходима схема где задействовано это реле и зачем оно нужно!!! В БЗ не нашел и в инстр. по эксплуатации. Что делать?

VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
17.11.2012, 18:52

#2

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

0

Сообщение от Vitaly34

Что делать?

А попробовать заменить? — Добавлено чуть позже —

Сообщение от Vitaly34

Необходима схема где задействовано это реле и зачем оно нужно!!!

Мотор у брата какой?
17.11.2012, 19:05

#3

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от bde

А попробовать заменить?

+1000, пару рублей и б/у исправный блок и никаких заморочек

Два пассата было
17.11.2012, 23:27

#4

0

Сообщение от bde

Мотор у брата какой?

На моей машине, в подписи.

Сообщение от bde

А попробовать заменить?

Так оно полностью исправно. Там только надо было пропаять контакт, реле проверил. Артикул VAG 165 906 381, в Existе идет как реле бензонасоса.

Сообщение от FalconM

б/у исправный блок и никаких заморочек

ЭБУ???

VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
17.11.2012, 23:31

#5

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Vitaly34

ЭБУ???

Ну да

Два пассата было
17.11.2012, 23:36

#6

0

А блок причем?
Почему оно идет как реле топливного насоса?

VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
17.11.2012, 23:47

#7

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Vitaly34

А блок причем?

Так сам ведь написал, что оно находится в ЭБУ

Сообщение от Vitaly34

нашел инфу. где он находится (в блоке ЭБУ)

Два пассата было
18.11.2012, 00:08

#8

0

Извини, имел ввиду, что находится в отсеке ЭБУ, рядом с самим блоком.

VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
18.11.2012, 22:09

#9

0

сегодня проверял цепь к форсункам и катушкам, при осмотре катушек, выявил, что катушка 3-ого цилиндра внутри сгорела (запах + что-то вытекло через боковину), выводы 15, 1 и 4а звонятся накоротко. Это могло вывести из строя коммутатор зажигания?
Снял катушку, но машина не завелась, почему?

VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
18.11.2012, 22:17

#10

Phaeton

0

Сообщение от Vitaly34

сегодня проверял цепь к форсункам и катушкам, при осмотре катушек, выявил, что катушка 3-ого цилиндра внутри сгорела (запах + что-то вытекло через боковину), выводы 15, 1 и 4а звонятся накоротко. Это могло вывести из строя коммутатор зажигания?
Снял катушку, но машина не завелась, почему?

какие то действия не понятные у вас…снимаете катушки и пробуете заводить-естественно не заведется(это не карбюратор)

Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU—был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
18.11.2012, 22:23

#11

0

VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
19.11.2012, 09:02

#12

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

А питание на катушки приходит?

Машина как женщина — не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
19.11.2012, 14:42

#13

0

Неисправность одной катушки обнаружил внешним осмотром, запах горелого и немного вытекло пластика, сегодня снял все катушки и прозвонил их. У всех остальных трех низковольтная обмотка звонится 0.6 Ома, контакты 15 и 1. Высоковольтная обмотка только у одной показывает 10 кОм, контакты 4а и выход на свечу, у остальных разрыв. Т.е. только одна живая, как я понимаю. Горелая звониться 1 4а 15 накоротко. Наконечники у всех показывают 2кОм, как положено. Схемы в БЗ сильно противоречат друг другу схематически, про цвет проводов вообще пздц, на какую смотреть не знаю…

Катушки какие лучше взять Beru или Huco?

VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
22.11.2012, 09:30

#14

0

VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
22.11.2012, 09:41

#15

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Vitaly34, что стояло и что поставил?

Машина как женщина — не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
22.11.2012, 09:57

#16

0

Что стояло не помню, куда-то дел, поставил Uзи=5В, Iст=40А, фирма IR, цифры не помню, нужны?

VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
22.11.2012, 10:02

#17

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Vitaly34, нужны, для БЗ пригодится.

Машина как женщина — не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
22.11.2012, 10:03

#18

0

VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
02.08.2013, 02:22

#19

Lupo

0

Доброй ночи Виталий. Скажите так неисправность была в сгоревшем транзюке? Сегодня столкнулся с аналогичной проблемой на А4 2007 г.в., нашел перетертые провода на катушке 1 цилиндра. на коротыше были силовые коричневый и коричневый с полосой темной. Авто не заводится. При включении зажигания загорается темным фоном полоска с АКПП передачами, как при аварийном режиме, но через 2 сек гаснет фон и все в норме. На диагностике видится только одна ошибка:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06B-906-018-AVJ.clb
Номер блока управления: 8E0 909 518 AR HW: 8E0 909 018 B
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT 0020
Кодировка: 0026581
Код мастерской: WSC 00781 495 06888
VCID: 80056245D0FBF81E081
1 неисправность:

17072 — Основное реле, контур нагрузки=>-J271, обрыв цепи
P0688 — 004 —

Готовность: 0110 1101

— Добавлено чуть позже —

Этка говорит что релюшка 8E0951253. Завтра попробую при свете дня долезть до реле, может и с ним что приключилось

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник