Всем привет, была беда с главным реле 30, как в не в чем не бывало решил покататься обколесил все вокруг . Решил постоять кофе попить глушу машину пошел попил кофе и иду обратно в машину, вставляю ключ и херакс мослает движок и не заводится я в панике че делать, давай вспоминать куда лез последний раз в блок комфорта пропаивал соединения, ну разбираю смотрю что все в порядке воды нет все герметично, тут меня еще больше огорчило куда дальше лезть разобрал низ канцоли под рулем потыркал все реле там, так же 0 эмоций, и что меня черт дернул, залезть в блок где мозги и там глянуть реле 30 главное ну пока все разобрал сыпал снег, замерз, вытащил там это реле, чтоб ему пусто было и начал разбирать его, в этоге на пайке есть микротрещина от катушки решил на время затереть отверткой вроде получилось собираю обратно и вот чудо, мой ваг завелся, ураа … поехал домой взял ноут шнур и открыл васю и правда ругался на главное реле . Вот ошибка 17925 основное реле j271 сбой в электрической цепи p1517 35-10 спорадическая…буду заказывать новое оригинальное реле такое … а и вот нужен ваш совет очень у меня блок камфорта работает в аварийном режиме, подскажите куда лезть скрутки пропаял … не помогло ругается еще на замки дверей смотрел проводку все целое я в недоумений …
-
17.11.2012, 17:55
#1
0
Неисправность в системе управления двигателя (Реле J271)
Добрый вечер. Вчера брат ехал в пробке, внезапно началась вибрация, сопровождаемая низкими оборотами (троила наверное). Он заглушил двигатель. Заново завел, симптомы те же, подвел сцепление и заглох машина больше не завелась. Было несколько попыток (4-5) завести двигатель, ничего не вышло. Дотянули до дома. Я подъехал с VAG-COMом и вот двигатель выдал:
17925 — Основное реле =>-J271: сбой в электрической цепи
P1517 — 35-00- —горит иконка EPC
У соседей, AudiClub, нашел инфу. где он находится (в блоке ЭБУ), там реле с номером 30, реле имело обгоревший контакт на плате, все восстановил и проверил. Реле срабатывает при включении зажигания, но при выключении зажиг. не откл. некоторое время, вообщем работает. Двигатель не запускается. Ошибка осталась и иконка EPC.Необходима схема где задействовано это реле и зачем оно нужно!!! В БЗ не нашел и в инстр. по эксплуатации. Что делать?
VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
-
17.11.2012, 18:52
#2
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Сообщение от Vitaly34
Что делать?
А попробовать заменить?
— Добавлено чуть позже — Сообщение от Vitaly34
Необходима схема где задействовано это реле и зачем оно нужно!!!
Мотор у брата какой?
-
17.11.2012, 19:05
#3
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от bde
А попробовать заменить?
+1000, пару рублей и б/у исправный блок и никаких заморочек
Два пассата было
-
17.11.2012, 23:27
#4
0
Сообщение от bde
Мотор у брата какой?
На моей машине, в подписи.
Сообщение от bde
А попробовать заменить?
Так оно полностью исправно. Там только надо было пропаять контакт, реле проверил. Артикул VAG 165 906 381, в Existе идет как реле бензонасоса.
Сообщение от FalconM
б/у исправный блок и никаких заморочек
ЭБУ???
VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
-
17.11.2012, 23:31
#5
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Vitaly34
ЭБУ???
Ну да
Два пассата было
-
17.11.2012, 23:36
#6
0
А блок причем?
Почему оно идет как реле топливного насоса?VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
-
17.11.2012, 23:47
#7
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Vitaly34
А блок причем?
Так сам ведь написал, что оно находится в ЭБУ
Сообщение от Vitaly34
нашел инфу. где он находится (в блоке ЭБУ)
Два пассата было
-
18.11.2012, 00:08
#8
0
Извини, имел ввиду, что находится в отсеке ЭБУ, рядом с самим блоком.
VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
-
18.11.2012, 22:09
#9
0
сегодня проверял цепь к форсункам и катушкам, при осмотре катушек, выявил, что катушка 3-ого цилиндра внутри сгорела (запах + что-то вытекло через боковину), выводы 15, 1 и 4а звонятся накоротко. Это могло вывести из строя коммутатор зажигания?
Снял катушку, но машина не завелась, почему?VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
-
18.11.2012, 22:17
#10
Phaeton
0
Сообщение от Vitaly34
сегодня проверял цепь к форсункам и катушкам, при осмотре катушек, выявил, что катушка 3-ого цилиндра внутри сгорела (запах + что-то вытекло через боковину), выводы 15, 1 и 4а звонятся накоротко. Это могло вывести из строя коммутатор зажигания?
Снял катушку, но машина не завелась, почему?какие то действия не понятные у вас…снимаете катушки и пробуете заводить-естественно не заведется(это не карбюратор)
Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU—был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
-
18.11.2012, 22:23
#11
0VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
-
19.11.2012, 09:02
#12
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
А питание на катушки приходит?
Машина как женщина — не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
19.11.2012, 14:42
#13
0
Неисправность одной катушки обнаружил внешним осмотром, запах горелого и немного вытекло пластика
, сегодня снял все катушки и прозвонил их. У всех остальных трех низковольтная обмотка звонится 0.6 Ома, контакты 15 и 1. Высоковольтная обмотка только у одной показывает 10 кОм, контакты 4а и выход на свечу, у остальных разрыв. Т.е. только одна живая, как я понимаю. Горелая звониться 1 4а 15 накоротко. Наконечники у всех показывают 2кОм, как положено. Схемы в БЗ сильно противоречат друг другу схематически, про цвет проводов вообще пздц, на какую смотреть не знаю…Катушки какие лучше взять Beru или Huco?
VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
-
22.11.2012, 09:30
#14
0VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
-
22.11.2012, 09:41
#15
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Vitaly34, что стояло и что поставил?
Машина как женщина — не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
22.11.2012, 09:57
#16
0
Что стояло не помню, куда-то дел, поставил Uзи=5В, Iст=40А, фирма IR, цифры не помню, нужны?
VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
-
22.11.2012, 10:02
#17
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Vitaly34, нужны, для БЗ пригодится.
Машина как женщина — не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
22.11.2012, 10:03
#18
0VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
-
02.08.2013, 02:22
#19
Lupo
0
Доброй ночи Виталий. Скажите так неисправность была в сгоревшем транзюке? Сегодня столкнулся с аналогичной проблемой на А4 2007 г.в., нашел перетертые провода на катушке 1 цилиндра. на коротыше были силовые коричневый и коричневый с полосой темной. Авто не заводится. При включении зажигания загорается темным фоном полоска с АКПП передачами, как при аварийном режиме, но через 2 сек гаснет фон и все в норме. На диагностике видится только одна ошибка:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06B-906-018-AVJ.clb
Номер блока управления: 8E0 909 518 AR HW: 8E0 909 018 B
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT 0020
Кодировка: 0026581
Код мастерской: WSC 00781 495 06888
VCID: 80056245D0FBF81E081
1 неисправность:17072 — Основное реле, контур нагрузки=>-J271, обрыв цепи
P0688 — 004 —Готовность: 0110 1101
— Добавлено чуть позже —
Этка говорит что релюшка 8E0951253. Завтра попробую при свете дня долезть до реле, может и с ним что приключилось
Неисправность в системе управления двигателя (Реле J271)
Сообщение от Vitaly34
, сегодня снял все катушки и прозвонил их. У всех остальных трех низковольтная обмотка звонится 0.6 Ома, контакты 15 и 1. Высоковольтная обмотка только у одной показывает 10 кОм, контакты 4а и выход на свечу, у остальных разрыв. Т.е. только одна живая, как я понимаю. Горелая звониться 1 4а 15 накоротко. Наконечники у всех показывают 2кОм, как положено. Схемы в БЗ сильно противоречат друг другу схематически, про цвет проводов вообще пздц, на какую смотреть не знаю…
Похожие темы
-
Ответов: 21
Последнее сообщение: 19.11.2009, 19:07
-
Ответов: 0
Последнее сообщение: 27.02.2009, 10:15
-
Ответов: 6
Последнее сообщение: 03.10.2008, 14:55
-
Ответов: 15
Последнее сообщение: 16.12.2007, 13:02
-
Ответов: 8
Последнее сообщение: 15.04.2005, 22:23
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Найдена следующая информация по ошибке P1517 для автомобиля VOLKSWAGEN PASSAT B5 (1996-2005):
На русском языке:
Ошибка ввода управляющего сигнала впускного коллектора, банк 2
На английском языке:
Intake Manifold Runner Control Input Error Bank 2
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1517 на автомобиле VOLKSWAGEN с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Passat B5:
Возможные причины: Неисправный привод управления впускным коллектором (IMRC); Жгут проводов управления впускным коллектором (IMRC) открыт или замкнут; Слабая электрическая связь в цепи управления впускным коллектором (IMRC); Неисправный модуль управления двигателем (ECM).
Контроль работы впускного коллектора (IMRC) контролируется на предмет отказа во время непрерывной или самопроверки при выключенном двигателе.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.
Ошибка P1517 у автомобиля Volkswagen была обновлена 02:33. Определить ошибку в автомобиле Volkswagen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1517 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volkswagen.
P1517
Сбой в электролинии питания основного реле J271
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1517 у автомобиля Volkswagen.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1517 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Volkswagen Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1517 по автомобилю Volkswagen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Volkswagen
B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска; Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска; Caravelle (Каравелла); Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска; Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска; Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска; Golf (Гольф 19 ТДИ); Krafter (Crafter, Крафтер); Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии; Polo (Поло); Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска; Tiguan (Тигуан); Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска; Touran (Тоуран); Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска; Vento (Венто).
Автомобильный сканер для Volkswagen
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1517 и причины поломки. Дигностика любой модели Volkswagen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Сброс ошибки для Volkswagen Passat осуществляется следующим образом. Обнуление и сброс ошибок на автомобилях volkswagen, выполняется в зависимости от года выпуска модели и самой серии. Для моделей бренда до 2000 года зачастую срабатывает способ обычного снятия клемы с аккумулятора на 10-15 минут. После запуска двигателя ошибка обычно стирается, если нет предпосылок к ее появлению вновь и сама проблема устранена. Для моделей более молодых зачастую достаточным бывает нажатие и одновременный запуск двигателя с зажатой кнопкой сброса счетчика киллометража. Однако работает это не везде. Наиболее действенным и безопасным вариантом был и остается способ сброса и стирания неисправности через диагностический разъем типа OBII. Найти его не трудно, подключить также не составляет никаких проблем. Стоимость таких устройств в районе 1000 рублей. После подключения через мобильное устройство, можно будет не только считать, но и сбросить имеющиеся в данный момент неисправности. Опять же это все при условии, что изначально Вы устранили источник проблемы. В ином случае неисправность вернется.
Популярные модели:
Как сбросить P1517?
Сброс ошибки для Volkswagen Passat осуществляется следующим образом. Обнуление и сброс ошибок на автомобилях volkswagen, выполняется в зависимости от года выпуска модели и самой серии. Для моделей бренда до 2000 года зачастую срабатывает способ обычного снятия клемы с аккумулятора на 10-15 минут. После запуска двигателя ошибка обычно стирается, если нет предпосылок к ее появлению вновь и сама проблема устранена. Для моделей более молодых зачастую достаточным бывает нажатие и одновременный запуск двигателя с зажатой кнопкой сброса счетчика киллометража. Однако работает это не везде. Наиболее действенным и безопасным вариантом был и остается способ сброса и стирания неисправности через диагностический разъем типа OBII. Найти его не трудно, подключить также не составляет никаких проблем. Стоимость таких устройств в районе 1000 рублей. После подключения через мобильное устройство, можно будет не только считать, но и сбросить имеющиеся в данный момент неисправности. Опять же это все при условии, что изначально Вы устранили источник проблемы. В ином случае неисправность вернется.
Популярные модели:
Найдена следующая информация по ошибке P1517 для автомобиля VOLKSWAGEN PASSAT B5 (1996-2005):
На русском языке:
Ошибка ввода управляющего сигнала впускного коллектора, банк 2
На английском языке:
Intake Manifold Runner Control Input Error Bank 2
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1517 на автомобиле VOLKSWAGEN с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Passat B5:
Возможные причины: Неисправный привод управления впускным коллектором (IMRC); Жгут проводов управления впускным коллектором (IMRC) открыт или замкнут; Слабая электрическая связь в цепи управления впускным коллектором (IMRC); Неисправный модуль управления двигателем (ECM).
Контроль работы впускного коллектора (IMRC) контролируется на предмет отказа во время непрерывной или самопроверки при выключенном двигателе.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.
привет.
вот столкнулся Пассатом 6,2006,TDI,АТ. вин.:WVWZZZ3C27P080033.
Не заводится,заглох на ходу.
Даже не схватывает!Смотрел Вагрусом9,КТСкой.
Ошибки:
Р1517-эл. неисправность,к.з. на землю(проверено,на блок раздает,под нагрузкой)
Р2146- питание группы форсунок(А)-обрыв.
Проверено: обмотка гл. реле,преды,массы и плюса на мозги под нагрузкой(мозги еле вытащил,с под дворников).Все согласно Эльзе 3.7 соответствует!!!
Разъем на насос-форсунки,их целостность:все звонятся по 200 кОМ.
От разъема к мозгам выхода драйверов по 10 мОм.
Ошибки трутся,прокрутка и ничего:опять эти 2 ошибки,иногда еще появл. ошибка:Р1040-клапан впрыска.ошибка в цепи тока.
Опыта по таким мало,помогите разобраться.
спасибо.
в дизелях не силен,но вычитл вот такую интересную штучку! может пригодится!
Сводка TPI Учётный №: 2015883/6
Двигатель не запускается, различные ошибки в блоке управления двигателя
Дата разрешения публикации: 24.11.2008
Описание неисправности:
Двигатель не запускается, а в блоке управления двигателя могут быть следующие ошибки:
17925 / 05399 P1517 главное реле -J271, электрическая ошибка в контуре
18578 / 08518 P2146 питание форсунки(-ок) A обрыв
17448 / 04160 P1040 питание форсунки(-ок) A, электрическая ошибка в контуре
Это может сочетаться также со следующими ошибками:
17796 / 05000 P1388 Блок управления неисправен
17978 / 05488 P1570 Блок управления двигателя заблокирован
Техническое обоснование:
1. Из-за отклонений в качестве изготовления плунжерной пары затрудняется управление всеми плунжерными парами.
2. Не работает блок управления двигателя
Решение в условиях сервиса:
В случае претензии действовать следующим образом:
Снять крышку головки блока цилиндров и отсоединить от каждой плунжерной пары двухконтактный разъём. Для снятия и установки разъёмов требуется обязательное применение приспособления с номером T10312.
Теперь на каждом элементе произвести замеры сопротивления между каждым выводом электрического разъёма и корпусом плунжерной пары.
Заменить ту плунжерную пару, на которой удалось определить наличие сопротивления (контакт с массой).
Дополнительно к плунжерной паре обязательно каждый раз заменять жгут проводов плунжерной пары в головке блока цилиндров, чтобы избежать нового появления переходного сопротивления.
Если на плунжерных парах не удалось измерить сопротивление (контакт с массой), а в Ведомом поиске неисправностей также не обнаружено никаких причин ошибок, то нужно проверить дату изготовления блока управления двигателя следующим образом:
При помощи тестера VAS в функции Самодиагностики действовать так, как описано ниже:
— 01 Блок управления двигателя
— 001 Идентификация (служба $ 1A)
— 001.01 Идентификация блоков управления (служба $ 1A)
— Расширенная идентификация
— Считывание даты изготовления
Если дата изготовления до 01.04.2008, то заменить блок управления двигателя.
Модели: Passat 3C*, Golf 1K*, Touran 1T*
Автор:
John Stephens
Дата создания:
21 Январь 2021
Дата обновления:
22 Сентябрь 2023
Содержание
- Другие специфичные для производителя определения для P1517
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P1517 | Неисправность электрической цепи главного реле (AUDI, VOLKSWAGEN) Производительность модуля управления привода дроссельной заслонки (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Ошибка 2 входа управляющего сигнала впускного коллектора (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Высокий датчик температуры масла (HYUNDAI) Командная и фактическая корреляция положения дроссельной заслонки (ISUZU) Переключатель положения парковки / нейтрали Коленчатый рычаг / нейтраль (JAGUAR) Высокий входной сигнал цепи 4 электромагнитного клапана управления холостым ходом (SUBARU) |
Производительность модуля управления дроссельной заслонкой (GM)
Ошибка ввода управляющего сигнала впускного коллектора, банк 2 (Ford)
Реле управления двигателем — неисправность цепи (Volkswagen)
Реле управления двигателем — неисправность цепи (Audi)
Производительность модуля управления приводом дроссельной заслонки (Buick)
Модуль управления дроссельной заслонкой — неисправность (Cadillac)
Модуль управления дроссельной заслонкой — неисправность (Chevrolet)
Датчик температуры масла высокий (Hyundai)
Командная и фактическая корреляция положения дроссельной заслонки (Isuzu)
Переключатель парковки / нейтрального положения (PNP) — проворачивание нейтрали / привода (Jaguar)
Выключатель парковки / нейтрального положения (PNP) — проворачивание нейтрали / привода (Land Rover)
Модуль управления питателем впускного коллектора (IMRC) — ошибка ввода (банк 2) (Линкольн)
Ошибка входа управляющего коллектора впускного коллектора, банк 2 (Mazda)
Модуль управления питателем впускного коллектора (IMRC) — ошибка ввода (банк 2) (ртуть)
Модуль управления дроссельной заслонкой — неисправность (Pontiac)
Клапан управления холостым воздухом (LAC), контур 4 высокого напряжения (Saab)
Клапан управления холостым воздухом (LAC), контур 4 — высокое напряжение (Subaru)