Р1525 ошибка ниссан х трейл т31 дизель

Обновлено: 22.09.2023

В этой ветке, если полностью ее прочитать, описаны случаи, что не могли зайти в режим обучения ДЗ и как в итоге получалось. Запомнил один случай, когда один из форумчан так и не смог обучить, долго пытался, не выдержал, съездил на сканер, там обучили и после этого уже сам ради интереса попробовал и легко вошел в режим обучения. Вот неизвестно, что изменилось.

Привет всем.У меня такая тема,после запуска загорается чек,движок работает ровно на ХХ но на педаль не реагирует и не едедет.Сканировал(ошибка ДЗ) снял ошибку всё нормаль поехала.Через некоторое время всё повторилось.Диагносты сказали крякнула ДЗ, поменял,всё нормально поехал.После двух недель эксплуатации опять всё тоже,загорается чек и не едет.Но заметил вроде-бы всё происходит после дистанционного пуска.Может кто знает как победить эту проблему или опять покупать ДЗ.

Привет всем.У меня такая тема,после запуска загорается чек,движок работает ровно на ХХ но на педаль не реагирует и не едедет.Сканировал(ошибка ДЗ) снял ошибку всё нормаль поехала.Через некоторое время всё повторилось.Диагносты сказали крякнула ДЗ, поменял,всё нормально поехал.После двух недель эксплуатации опять всё тоже,загорается чек и не едет.Но заметил вроде-бы всё происходит после дистанционного пуска.Может кто знает как победить эту проблему или опять покупать ДЗ.

Номер ошибки напишите.
Его можно считать самому без сканера, как это сделать — описано в ФАК (см Запуск самодиагностики, чтение кодов ошибок, стирание ошибок (check engine)).

Сканировал(ошибка ДЗ) снял ошибку всё нормаль поехала.Через некоторое время всё повторилось.Диагносты сказали крякнула ДЗ, поменял,всё нормально поехал.После двух недель эксплуатации опять всё тоже,загорается чек и не едет.

Ну и насколько понимаю если ДЗ, представляющая из себя обычный электродвигатель и набор шестеренок, начинает работать после «прочистки мозгов» компьютера, то дело явно не в ДЗ. Электродвигатель — он или крутиться или нет.

А если так почистить ? Возможно и не понадобится обучение ХХ, я просто ниразу не чистил, авто 2006г. 2.5 88тыщ пробег

Обучение ПОТРЕБУЕТСЯ! Неужели так сложно педальку понажимать??

Такая методика ВОЗМОЖНО оправдана для Т31 — там к узлу ДЗ подходит контур обогрева от системы охлаждения двигателя. Лишние телодвижения для снятия ДЗ нужны.

Для Т30 не вижу противопоказаний снять ДЗ и помыть в руках.

А подробнее? ДЗ не чистил? Педалька акселератора ни за что не цепляется? Бензин качественный залил? Проведи обучение ХХ.

Открывайте FAQ (ФАК) Nissan X-trail (часто задаваемые вопросы, читать до создания новой темы) , ищите там слово «обучен», тыкайте найденную ссылку — и инструкция по обучению оборотам холостого хода перед Вами.

Такая методика ВОЗМОЖНО оправдана для Т31 — там к узлу ДЗ подходит контур обогрева от системы охлаждения двигателя. Лишние телодвижения для снятия ДЗ нужны.

Для Т30 не вижу противопоказаний снять ДЗ и помыть в руках .

Полностью согласен. ИМХО варварство это — твердыми предметами испытывать прочность крепления оси заслонки в корпусе.
В октябре стояла теплая солнечная погода, делать было нечего, поэтому никуда не спешил и сделал так:
1. Снял -, потом + клемм аккумулятора.
2. Включал все потребители (фары, сигнал, габариты, нажимал тормозную педаль и пр.), для того, чтобы разрядить конденсаторы.
3. Оставил на 3 дня (так поступают, чтобы вернуть заводские параметры ЭБУ).
4. Через 3 дня снял фишку с заслонки, открутил саму заслонку.
5. Не жалея Маннола (карбклинер) тщательно промыл (очень удобно, когда в руках).
6. Остатками (чуть меньше половины баллона) промыл впускной коллектор.
7. Покурил, пока сохла заслонка.
8. Собрал.
9. Подсоединил + потом —
10. Вздохнул, перекрестился — завел.
Заводилась секунд 10-15. Завелась на 1.000 об.мин, из выхлопной трубы повалил серо-белый дым (как на войне дымзавеса).
Стабильно работал на 1.000 об.мин, по мере прогрева обороты падали, пока не встали как на новой. Правда большая территория была как смогом накрыта, выгорала гадость.
ИМХО: после того, как «сдохли» конденсаторы, в системе стал абсолютный «0» по питанию. Следовательно, ЭБУ не смог отследить, что с привода заслонки снята управляющая фишка, поэтому не записал как ошибку, требующую исправления.
Соответственно, как только было подано питание, ЭБУ запустился на заводских параметрах. То есть, по программе «чистого листа».
Через пару дней, ради интереса обучил заслонку (может что изменится?). Изменений не произошло — двигатель работал и работает так, как заложено в программе ЭБУ производителем.
Может кому поможет в нелегкой борьбе с сим девайсом. Удачи.
P.S. Не нашел как смайлик дружбы вставить.

В этой ветке, если полностью ее прочитать, описаны случаи, что не могли зайти в режим обучения ДЗ и как в итоге получалось. Запомнил один случай, когда один из форумчан так и не смог обучить, долго пытался, не выдержал, съездил на сканер, там обучили и после этого уже сам ради интереса попробовал и легко вошел в режим обучения. Вот неизвестно, что изменилось.

Привет всем.У меня такая тема,после запуска загорается чек,движок работает ровно на ХХ но на педаль не реагирует и не едедет.Сканировал(ошибка ДЗ) снял ошибку всё нормаль поехала.Через некоторое время всё повторилось.Диагносты сказали крякнула ДЗ, поменял,всё нормально поехал.После двух недель эксплуатации опять всё тоже,загорается чек и не едет.Но заметил вроде-бы всё происходит после дистанционного пуска.Может кто знает как победить эту проблему или опять покупать ДЗ.

Привет всем.У меня такая тема,после запуска загорается чек,движок работает ровно на ХХ но на педаль не реагирует и не едедет.Сканировал(ошибка ДЗ) снял ошибку всё нормаль поехала.Через некоторое время всё повторилось.Диагносты сказали крякнула ДЗ, поменял,всё нормально поехал.После двух недель эксплуатации опять всё тоже,загорается чек и не едет.Но заметил вроде-бы всё происходит после дистанционного пуска.Может кто знает как победить эту проблему или опять покупать ДЗ.

Номер ошибки напишите.
Его можно считать самому без сканера, как это сделать — описано в ФАК (см Запуск самодиагностики, чтение кодов ошибок, стирание ошибок (check engine)).

Сканировал(ошибка ДЗ) снял ошибку всё нормаль поехала.Через некоторое время всё повторилось.Диагносты сказали крякнула ДЗ, поменял,всё нормально поехал.После двух недель эксплуатации опять всё тоже,загорается чек и не едет.

Ну и насколько понимаю если ДЗ, представляющая из себя обычный электродвигатель и набор шестеренок, начинает работать после «прочистки мозгов» компьютера, то дело явно не в ДЗ. Электродвигатель — он или крутиться или нет.

А если так почистить ? Возможно и не понадобится обучение ХХ, я просто ниразу не чистил, авто 2006г. 2.5 88тыщ пробег

Обучение ПОТРЕБУЕТСЯ! Неужели так сложно педальку понажимать??

Такая методика ВОЗМОЖНО оправдана для Т31 — там к узлу ДЗ подходит контур обогрева от системы охлаждения двигателя. Лишние телодвижения для снятия ДЗ нужны.

Для Т30 не вижу противопоказаний снять ДЗ и помыть в руках.

А подробнее? ДЗ не чистил? Педалька акселератора ни за что не цепляется? Бензин качественный залил? Проведи обучение ХХ.

Открывайте FAQ (ФАК) Nissan X-trail (часто задаваемые вопросы, читать до создания новой темы) , ищите там слово «обучен», тыкайте найденную ссылку — и инструкция по обучению оборотам холостого хода перед Вами.

Такая методика ВОЗМОЖНО оправдана для Т31 — там к узлу ДЗ подходит контур обогрева от системы охлаждения двигателя. Лишние телодвижения для снятия ДЗ нужны.

Для Т30 не вижу противопоказаний снять ДЗ и помыть в руках .

Полностью согласен. ИМХО варварство это — твердыми предметами испытывать прочность крепления оси заслонки в корпусе.
В октябре стояла теплая солнечная погода, делать было нечего, поэтому никуда не спешил и сделал так:
1. Снял -, потом + клемм аккумулятора.
2. Включал все потребители (фары, сигнал, габариты, нажимал тормозную педаль и пр.), для того, чтобы разрядить конденсаторы.
3. Оставил на 3 дня (так поступают, чтобы вернуть заводские параметры ЭБУ).
4. Через 3 дня снял фишку с заслонки, открутил саму заслонку.
5. Не жалея Маннола (карбклинер) тщательно промыл (очень удобно, когда в руках).
6. Остатками (чуть меньше половины баллона) промыл впускной коллектор.
7. Покурил, пока сохла заслонка.
8. Собрал.
9. Подсоединил + потом —
10. Вздохнул, перекрестился — завел.
Заводилась секунд 10-15. Завелась на 1.000 об.мин, из выхлопной трубы повалил серо-белый дым (как на войне дымзавеса).
Стабильно работал на 1.000 об.мин, по мере прогрева обороты падали, пока не встали как на новой. Правда большая территория была как смогом накрыта, выгорала гадость.
ИМХО: после того, как «сдохли» конденсаторы, в системе стал абсолютный «0» по питанию. Следовательно, ЭБУ не смог отследить, что с привода заслонки снята управляющая фишка, поэтому не записал как ошибку, требующую исправления.
Соответственно, как только было подано питание, ЭБУ запустился на заводских параметрах. То есть, по программе «чистого листа».
Через пару дней, ради интереса обучил заслонку (может что изменится?). Изменений не произошло — двигатель работал и работает так, как заложено в программе ЭБУ производителем.
Может кому поможет в нелегкой борьбе с сим девайсом. Удачи.
P.S. Не нашел как смайлик дружбы вставить.

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

• Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
• В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
• С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
• U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

• 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
• 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
• 3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

• 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
• 3 — неисправности в работе системы зажигания;
• 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
• 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
• 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
• 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.

Мне эти две ошибки p1525 и p242f подпортили конкретно отпуск с которого только приехал, точней нервы в отпуске .
Авто Nissan Navara 2011 г.в, V6 3,0 VXD 65 000 пробега, перед отпуском поменял все масла и фильтра, дабы конь не подвёл в дороге.
Пробежал он от дома 1200 км, далее выкинул чек и отрубил турбину, начали гонять что-же произошло, на ум пришло что в Польше по дурости накормили не тем топливом, потому как там 3 пистолета и скорее всего это был биодизель. Заехали на Shell , долили топлива и шуранули присадки, заодно скинули клеммы с аккумулятора, чек потух и турбина заработала, счастью не было придела, но оно продолжалось так 900 км. Далее снова чек и нерабочая турбина, но вот скидывание клемм уже не спасало, проехав еще 300 км отогнали в Nissan центр в Черногории . Взяли они коня, проверили и говорят, забит сажевый фильтр (DPF), ошибки p1525 и p242f и типо они его шас снимут и почистят, что они и сделали.
Вечером забираю, отдаю 100 евро за 3 часа работы, думаю молодцы оперативно и не сильно дорого, конь резво скачет и ничего не горит, сказали что всё почистили и что всё ок…. Неделю езжу по Черногории, по горам и всё отлично работает и ничего не загорается.
Прошла неделя и 600 км. после чистки сажевого фильтра, снова чек и турбина, но от Nissan центра в Черногории уже далеко, еду в Nissan центр в Хорватии, показываю акт наряда, то что мне чистили но проблема снова появилась, умный хорват, подрубил консалт и видит снова ошибки p1525 и p242f, далее открывает инфу о сажевом и там пишет что он заполнен на 20%, он в недоумении начинает нервно ходить и куда-то звонить, далее очень долго искал утечку , говорит что типо где-то утечка во впуске, но так её и не нашел, запускает принудительную регенерацию, конь бедняга кряхтит 40 минут , дыма нет и как бы всё проходит на отлично, но ошибка не стирается что он только там не делал. Далее он снова звонит и очень долго с кем -то беседует , после этого выдаёт что требуется обновление прошивки мозгов мотора и что его нужно запросить с головного Nissan центра, цена вопроса будет 150-200 евро, я ему объяснил что если это поможет то я согласен, он заверил что всё будет ок.
Прошли сутки , приезжаю, а мне мне показывают снятый сажевый фильтр и говорят что ему Ж…., и они не знают что далее делать потому как новый стоит 2000 евро, я говорю чтоб ставили на место, поеду так домой на полумёртвом ишаке и там уже буду разбираться. Ставят всё на место и выставляют счет на 200 евро за работу, посылаю их на х… , отдаю 50 евро потому как проблему они нефига не решили, долго ругались ,но отдал тока 50.
Поставил своего хромого ишака на парковку, а сам продолжил отпуск уже без него.
Утро, день отъезда, уныло выезжаю с парковки и тут понимаю что турбина включилась, тапок в пол, ишак снова трансформировался в коня хотя и с горящим чеком. Проехал 300 км из них большую часть по трассе на скорости не ниже 120 км/ч и снова отключение турбины.
Помогло скидывание клеммы , чек не гас но турбина включалась..
Пока ехал до дома заметил как всё это дело происходит , турбина выключается если идти под нагрузкой например в горку и держать около 2000 оборотов , скидываться снятием клемм, но если перед горкой переключить коробку в ручной режим , понизить передачу и дать оборотов выше 2500 то любую горку проходит и не вырубает турбину, так же как только пропадает тяга то тут же перестаёт работать круиз контроль, я так понимаю что это как раз ошибка p1525…
На очередной стоянке, после плотного обеда решил снять и проверить патрубки на наличии выброса масла турбиной, потому как так или иначе время от времени происходило отключение турбины, раз в 100-300 км , заодно не знаю зачем решил проверить воздушный фильтр который поставил за день до отъезда, на нижней части фильтра отчетливо видна деформация ребер бумаги, конь задыхался, понимаю что совсем без фильтра нельзя отрываю пару ребер и еду дальше, турбина всё так же себя ведёт при нагрузке в районе 2000 оборотов.
Приехав домой, выспавшись, еду в гараж на другом авто, где в мусорке нахожу старый воздушный фильтр, еду к своей хромой кобыле, ставлю фильтр и о чудо………… Чек потух и машина поехала, без каких либо проблем и без снятия акума.
Все расходники покупались в екзисте и только оригинальные, на коробке воздушного фильтра был оригинальный номер и надпись Nissan. Так что пока езжу дальше и продолжаю наблюдение, но мои доводы таковы, что мотор решил что его душит по выпуску сажевый фильтр, а в реальности его душило по впуску на воздушном фильтре… На днях сделаю тесты и скажу что пишет на компе по поводу заполнения сажевого фильтра.

koxan, Спасибо за подробный рассказ.Отдых не получился.Я ставлю на все машины Bluе Print.Дешевле оригинала, отличается только по цвету.Несколько раз проверяю плотность установки.Мазда тоже турбо, и если коряво поставить, вылетает джеки чан.Люди на форуме доходили до поездок в турбо-сервис на диагностику.Всем желаю быть аккуратней.

тоже ставлю через раз его.

Рассказ в общем очень полный и стоит взять на заметку.

В сервисах люди обучаются, а потом они уходят и работают на себя в гаражах. Во всяком случаи у нас так.

Читайте также:

  

• Mid 136 sid 73 fmi 1 ошибка volvo

  

• Передняя подвеска волга сайбер схема

  

• Схема работы форсунки ваз

  

• Shift to p range перевод на русский ошибка lexus

  

• Ошибка ima хонда цивик гибрид