Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка 1564 УАЗ свидетельствует о нарушении адаптации дросселя в связи с пониженным напряжением. Это означает, что система управления двигателем автомобиля УАЗ не может правильно регулировать обороты двигателя из-за недостаточного напряжения на бортовой сети.
Симптомы
Основным симптомом ошибки 1564 УАЗ является нестабильность оборотов двигателя. Водитель может заметить, что обороты двигателя неустойчивы и непредсказуемы, что может привести к трудностям при управлении автомобилем. Кроме того, может возникнуть проблема с запуском двигателя.
Причины
Основной причиной ошибки 1564 УАЗ является пониженное напряжение на бортовой сети автомобиля. Это может быть вызвано различными причинами, такими как:
- Слабый заряд аккумуляторной батареи;.
- Неисправность генератора;.
- Нарушение цепи зарядки;.
- Обрыв провода или плохой контакт в цепи питания дросселя.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки 1564 УАЗ механик может использовать диагностический сканер, который подключается к порту диагностики автомобиля. С помощью сканера можно прочитать код ошибки и определить причину ее возникновения. Также механик может проверить состояние аккумуляторной батареи и генератора, а также провести проверку цепи зарядки и питания дросселя.
Насколько это серьезно
Ошибка 1564 УАЗ может привести к серьезным проблемам с управлением автомобилем, поэтому ее необходимо устранить как можно скорее. Кроме того, повышенный уровень вибрации и нестабильность оборотов двигателя могут привести к поломке других элементов автомобиля.
Как устранять
Для устранения ошибки 1564 УАЗ необходимо определить ее причину. Если причина ошибки связана с недостаточным зарядом аккумуляторной батареи, необходимо заменить ее на новую. Если причина ошибки в неисправности генератора, необходимо произвести ремонт или замену генератора. Если причина ошибки связана с обрывом провода или плохим контактом в цепи питания дросселя, необходимо произвести ремонт или замену провода или дросселя.
Коды, связанные с этой ошибкой
Ошибка 1564 УАЗ может быть связана с другими кодами ошибок, такими как:
- P0122 — Низкий уровень сигнала датчика положения дросселя;.
- P0222 — Низкий уровень сигнала датчика положения педали акселератора;.
- P2101 — Ошибка в работе системы управления дросселем;.
- P2119 — Недостаточное напряжение на дросселе.
Блок управления двигателя
Здравствуйте уважаемые форумчане!…
В феврале Купил новый Патриот 2012г.в. с 409-м двигателем. В нашем регионе в первый раз за год выдались жаркие дни, поэтому, в минувшие выходные эксплуатировал машину в жару впервые. Случилась такая ситуёвина:
Еду я спокойненько по степной дороге радуясь жизни и вдруг обнаруживаю, что машина на педаль газа не реагирует вообще, при этом загорелся «Чек», обороты двигателя установились на уровне 1100 и не снижаются при сбросе газа. Останавливаюсь, глушу мотор, осмотрел всё под капотом, ничего подозрительного не увидел. Включил зажигание, но вместо привычного звука работы бензонасоса услышал щелчки с его стороны и увидел быстромигающую жёлтую лампочку иммобилайзера (машина с замком), двигатель не заводился. Постоял немного с открытым капотом, включил зажигание — щелчки пропали, завёл двигатель, загорелся «Чек» проехал метров 150 и опять обороты встали на уровень 1100, на газ движок не реагировал. В общем ехал я до дома со скоростью 20 км/ч.
Я где-то читал, что при включении «Чек» двигатель может включиться в режиме безопасной эксплуатации, что по всей видимости и произошло.
Заехал на диагностику. Подключали сканер к диагностическому разъёму, кое как обнаружили ошибку Р1545. Причём тут был иммобилайзер долго врубиться не могли. Бортовым компьютером сбросили ошибки. Машина, вроде, заработала нормально. Проехал метров 150, заглушил движок, начал заводить — опять щелчки в бензонасосе и мигание лампочки иммобилайзера. Постоял, дождался когда бензонасос включится, завёл движок, опять к электрику подъехал. Долго не могли ничего сделать с иммобилайзером и щелчками пока тупо не плеснули воды на блок управления двигателем. Блок резко остыл и включил бензонасос. Решили проверить свои доводы — закрыли капот, движок на жаре поработал минут 5 (я еще подгазовывал немного), и опять включился этот режим с оборотами 1100 и Чеком. Опять воды плеснули — всё резко в норму пришло. Сбросили ошибки. Езжу два дня пока не жарко на улице.
Такого блока (маркировка BOSCH 0 261 S07 321, наша 3163-3763014-20) как у меня в магазинах нашего города нет. Говорят ещё, прошит он должен быть. До официалов далеко — 600 км. Сигнализацию ставили не представители официалов, поэтому с гаранией наверное ничего не получится. Что делать то?
Расшифровка ошибки 1564 у УАЗ (Bosh ME17): Нарушение адаптации дросселя в связи с пониженным напряжением питания
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 2675)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error 1564 from УАЗ (Bosh ME17): Violation of adaptation of the throttle due to undervoltage
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 445)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Стандартные коды ошибок OBD2:
Опрос: Помог ли Вам наш сайт? (Кол-во голосов: 583)
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Последние комментарии:
Спасибо большое за самый полыный список ошибок!…
Датчик температуры охлаждающей жидкости или ДТОЖ оказывает влияние на многие параметры двигателя. Сам по
Так как именно затраты на топливо составляют основную статью расходов на содержание авто, многие
Все ошибки УАЗ ХАНТЕР (HUNTER), УАЗ ПАТРИОТ (PATRIOT), УАЗ БУХАНКА (2206, 3909, 39625)
012 — работоспособность диагностической цепи.
013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 — высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
023 — низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 — высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
025 — низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.
026 — высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.
027, 028, 029 — неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
031 — низкий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО).
032 — высокий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО).
035 — низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.
036 — высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.
041 — неисправность в электрической цепи датчика детонации.
051 — неисправность 1 (сбой) контроллера (ЭБУ).
052 — неисправность 2 (ограничение) контроллера (ЭБУ).
053 — неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
054 — неисправность в электрической цепи датчика фазы.
055 — неисправность в электрической цепи датчика скорости.
061 — сброс контроллера (ЭБУ) в рабочем состоянии.
062 — неисправность оперативного запоминающего устройства контроллера (ЭБУ), его отключение.
063 — неисправность программируемого запоминающего устройства контроллера (ЭБУ).
064 — неисправность при чтении энергонезависимой памяти контроллера (ЭБУ).
065 — неисправность при записи в энергонезависимую память контроллера (ЭБУ).
066 — неисправность при чтении кодов ошибок.
073 — сигнал обогащенной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обеднении.
074 — сигнал обедненной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обогащении.
081 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
091 — короткое замыкание электрической в цепи 1 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.
092 — короткое замыкание в электрической цепи 2 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров.
093 — короткое замыкание в электрической цепи 3 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров.
094 — короткое замыкание в электрической цепи 4 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.
131 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание.
132 — неисправность форсунки 1, обрыв.
133 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание на «массу».
134 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание.
135 — неисправность форсунки 2, обрыв.
136 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание на «массу».
137 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание.
138 — неисправность форсунки 3, обрыв.
139 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание на «массу».
141 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание.
142 — неисправность форсунки 4, обрыв.
143 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание на «массу».
161 — короткое замыкание обмотки 1 регулятора холостого хода.
162 — обрыв в электрической цепи 1 управления регулятором холостого хода.
163 — короткое замыкание на «массу» цепи 1 управления регулятором холостого хода.
164 — короткое замыкание обмотки 2 регулятора холостого хода.
165 — обрыв в электрической цепи 2 управления регулятором холостого хода.
166 — короткое замыкание на «массу» цепи 2 управления регулятором холостого хода.
167 — короткое замыкание в цепи реле электробензонасоса.
168 — обрыв в электрической цепи бензонасоса.
169 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи реле бензонасоса.
174 — короткое замыкание нагрузки в электрической цепи клапана адсорбера.
175 — обрыв в электрической цепи клапана адсорбера.
176 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи клапана адсорбера.
177 — короткое замыкание в электрической цепи главного реле.
178 — обрыв в электрической цепи главного реле.
179 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи главного реле.
181 — короткое замыкание в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».
182 — неисправность в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».
183 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».
231 — обрыв в электрической цепи 1 системы зажигания.
232 — обрыв в электрической цепи 2 системы зажигания.
233 — обрыв в электрической цепи 3 системы зажигания.
234 — обрыв в электрической цепи 4 системы зажигания.
241 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 1 системы зажигания.
242 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 2 системы зажигания.
243 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 3 системы зажигания.
244 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 4 системы зажигания.
Помогите может кто сталкивался или есть мысли!
Сегодня ехал по дороге и машина тупо заглохла.Начал заводить завелась, но на педаль газа не реагирует. Теперь вообще не заводится. Подключил сканер выдал следующие ошибки:
Р0122 Низкий уровень сигнала цепи датчика №1 положения дроссельной заслонки.
Р0222 Низкий уровень сигнала цепи датчика №2 положения дроссельной заслонки.
Р2123 Высокий уровень сигнала цепи датчика №1 положения педали ускорения.
Р0123 Высокий уровень сигнала цепи датчика №1 положения дроссельной заслонки.
Р0223 Высокий уровень сигнала цепи датчика №2 положения дроссельной заслонки.
Р2128 Высокий уровень в цепи датчика №2 положения педали ускорения.
Р0103 Высокий уровень сигналла цепи датчика массового расхода воздуха.
При этом ЭБУ выдает не реальные параметры например как температура всас. воздуха и охложд. жидкости -48 градусов и т.д.
Что может быть такое?я так понимаю где-то проводка глюкнула, но где?
Эбу рабочий, пробовал ставить другой с рабочей машина выдает точно такие же данные.
Многие автомобилисты считают УАЗ одной из самых неприхотливых и стойких автомобильных марок. Однако и у него случаются поломки! Чтобы узнать о них больше, необходимо считать коды ошибок УАЗ. Об особенностях самодиагностики можно прочитать в инструкции по эксплуатации, а расшифровку кодов ошибок УАЗ можно найти у нас.
При самодиагностике бортовой компьютер УАЗ (модели Хантер, Патриот, 409 и другие) может выдавать следующие коды ошибок и неисправностей:
| 0030 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1 |
| 0031 | Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1 |
| 0032 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода 1 |
| 0036 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 2 |
| 0037 | Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 2 |
| 0038 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода 2 |
| 0101 | Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона |
| 0102 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха |
| 0103 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха |
| 0112 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
| 0113 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
| 0116 | Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона |
| 0117 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 0118 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 0122 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки |
| 0123 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки |
| 0130 | Неисправность сигнальной цепи датчика кислорода 1 |
| 0131 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 1 |
| 0132 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 1 |
| 0133 | Медленный отклик на изменение состава смеси датчика кислорода 1 |
| 0134 | Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода 1 |
| 0135 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1 |
| 0136 | Неисправность сигнальной цепи датчика кислорода 2 |
| 0137 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 2 |
| 0138 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 2 |
| 0140 | Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода 2 |
| 0141 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 2 |
| 0171 | Система топливоподачи слишком «бедная» при ее максимальном обогащении |
| 0172 | Система топливоподачи слишком «богатая» при ее максимальном обеднении |
| 0201 | Неисправность цепи управления форсункой 1 |
| 0202 | Неисправность цепи управления форсункой 2 |
| 0203 | Неисправность цепи управления форсункой 3 |
| 0204 | Неисправность цепи управления форсункой 4 |
| 0222 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки |
| 0223 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки |
| 0261 | Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 1 |
| 0262 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 1 |
| 0264 | Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 2 |
| 0265 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 2 |
| 0267 | Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 3 |
| 0268 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 3 |
| 0270 | Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 4 |
| 0271 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 4 |
| 0300 | Случайные/множественные пропуски воспламенения |
| 0301 | Пропуски воспламенения в цилиндре 1, влияющие на токсичность |
| 0302 | Пропуски воспламенения в цилиндре 2, влияющие на токсичность |
| 0303 | Пропуски воспламенения в цилиндре 3, влияющие на токсичность |
| 0304 | Пропуски воспламенения в цилиндре 4, влияющие на токсичность |
| 0327 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации |
| 0335 | Нет сигнала или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала |
| 0340 | Неисправность цепи датчика положения распределительного вала |
| 0420 | Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы |
| 0443 | Неисправность или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера |
| 0444 | Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления клапаном продувки адсорбера |
| 0445 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления клапаном продувки адсорбера |
| 0480 | Неисправность цепи управления реле электровентилятора 1 |
| 0481 | Неисправность цепи управления реле электровентилятора 2 |
| 0500 | Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля |
| 0504 | Некорректный сигнал выключателей педали тормоза |
| 0560 | Напряжение бортовой сети ниже порога работы |
| 0562 | Пониженное напряжение бортовой сети |
| 0563 | Повышенное напряжение бортовой сети |
| 0605 | Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы) |
| 0606 | Неисправность контроллера |
| 0627 | Обрыв цепи управления реле электробензонасоса |
| 0628 | Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электробензонасоса |
| 0629 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электробензонасоса |
| 0645 | Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера |
| 0646 | Обрыв или КЗ на «массу» цепи реле муфты компрессора кондиционера |
| 0647 | КЗ на «бортсеть» цепи реле муфты компрессора кондиционера |
| 0691 | Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 1 |
| 0692 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 1 |
| 0693 | Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 2 |
| 0694 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 2 |
| 1335 | Недостоверное положение дроссельной заслонки |
| 1336 | Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки |
| 1388 | Положение педали ускорения вне допустимого диапазона |
| 1389 | Частота вращения двигателя вне допустимого диапазона |
| 1390 | Необратимое ограничение впрыска топлива в связи с неисправностями систем |
| 1391 | Ошибка программы мониторинга систем двигателя |
| 1545 | Положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона |
| 1558 | Начальное положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона |
| 1559 | Недостоверное значение массового расхода воздуха через дроссель |
| 1564 | Нарушение адаптации дросселя в связи с пониженным напряжением питания |
| 1570 | Нет ответа от иммобилайзера или неисправность линии связи |
| 1571 | Использован незарегистрированный электронный ключ |
| 1572 | Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера |
| 1573 | Внутренняя неисправность блока иммобилайзера |
| 1574 | Попытка разблокирования иммобилайзера |
| 1575 | Иммобилайзер заблокирован контроллером |
| 1578 | Недостоверность результатов переобучения дроссельной заслонки |
| 1579 | Аварийное прекращение адаптации дросселя в связи с внешними условиями |
| 1603 | Неисправность энергонезависимой памяти (EEPROM) контроллера |
| 2106 | Неисправность силового канала управления дроссельной заслонкой |
| 2122 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения |
| 2123 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения |
| 2127 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения |
| 2128 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения |
| 2135 | Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки |
| 2138 | Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения педали ускорения |
| 2187 | Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «бедной» области на ХХ |
| 2188 | Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «богатой» области на ХХ |
| 2195 | Нет совпадения сигналов датчиков кислорода 1 и 2 |
| 2270 | Сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «бедно» |
| 2271 | Сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «богато» |
| C001 | Неисправность информационной CAN-шины |
| P0001 | Обрыв цепи управления регулятором давления топлива |
| P0002 | Предельная нагрузка в цепи управления регулятором давления топлива (перегрев драйвера) |
| P0003 | Короткое замыкание на «Массу» цепи управления регулятором давления топлива |
| P0004 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления регулятором давления топлива |
| P0016 | Нарушение фазы между сигналами датчиков положения распредвала и коленвала |
| P0087 | Давление топлива в рампе (рейле) слишком низкое |
| P0088 | Давление топлива в рампе (рейле) слишком высокое |
| P0100 | Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха |
| P0101 | Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон |
| P0102 | Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха |
| P0103 | Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха |
| P0110 | Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске |
| P0111 | Сигнал датчика температуры воздуха вне допустимого диапазона |
| P0112 | Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха |
| P0113 | Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха |
| P0116 | Некорректный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0117 | Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0118 | Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0181 | Сигнал датчика температуры топлива вне допустимого диапазона |
| P0182 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива |
| P0183 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива |
| P0191 | Сигнал датчика давления топлива (в рейле) вне допустимого диапазона |
| P0192 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива (в рейле) |
| P0193 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива (в рейле) |
| P0201 | Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 1 |
| P0202 | Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 2 |
| P0203 | Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 3 |
| P0204 | Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 4 |
| P0261 | Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 1 |
| P0262 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 1 |
| P0264 | Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 2 |
| P0265 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 2 |
| P0267 | Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 3 |
| P0268 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 3 |
| P0270 | Короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 4 |
| P0271 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 4 |
| P0335 | Неисправность или обрыв цепи датчика положения коленчатого вала |
| P0336 | Нет синхронизации датчика положения коленчатого и распределительного вала |
| P0340 | Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) |
| P0341 | Сигнал датчика положения распределительного вала вне диапазона (датчика фазы) |
| P0380 | Неисправность цепи управления или нагрева свечей накаливания |
| P0381 | Неисправность цепи управления индикатором состояния свечей накаливания |
| P0401 | Недостаточный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов |
| P0402 | Избыточный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов |
| P0480 | Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 1 |
| P0481 | Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 2 |
| P0487 | Обрыв цепи управления клапаном рециркуляции отработавших газов |
| P0488 | Клапан рециркуляции отработавших газов вне диапазона регулирования |
| P0500 | Неисправность цепи или нет сигнала от датчика скорости автомобиля |
| P0501 | Сигнал датчика скорости автомобиля вне диапазона |
| P0502 | Скорость автомобиля занижена (слишком мала) |
| P0503 | Скорость автомобиля завышена (слишком велика) |
| P0504 | Несовпадение сигналов выключателей педали тормоза |
| P0560 | Напряжение бортовой сети вне рабочего диапазона |
| P0562 | Пониженное напряжение бортовой сети |
| P0563 | Повышенное напряжение бортовой сети |
| P0605 | Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы) |
| P0606 | Неисправность контроллера или ошибка при его инициализации |
| P0607 | Внутренняя неисправность контроллера — неисправность модуля самоконтроля |
| P060A | Внутренняя неисправность контроллера — неисправность модуля самоконтроля |
| P060B | Внутренняя неисправность контроллера — АЦП контроллера неисправен |
| P0610 | Несовместимость паспортных данных об автомобиле при записи их в EEPROM |
| P061A | Внутренняя неисправность контроллера — недостоверный крутящий момент |
| P061B | Внутренняя неисправность контроллера — недостоверный расчетный крутящий момент |
| P061C | Внутренняя неисправность контроллера — недостоверная частота вращения двигателя |
| P0627 | Обрыв цепи управления реле электробензонасоса или подкачивающего дизельного |
| P0628 | Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электронасоса |
| P0629 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электронасоса |
| P062B | Внутренняя неисправность драйвера контроллера по управлению топливоподачей |
| P062F | Неисправность энергонезависимой памяти данных (EEPROM) контроллера |
| P0642 | Низкий уровень электропитания датчика № 1 положения педали ускорения |
| P0643 | Высокий уровень электропитания датчика № 1 положения педали ускорения |
| P0645 | Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера |
| P0646 | Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи реле муфты кондиционера |
| P0647 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи реле муфты кондиционера |
| P0648 | Неисправность цепи управления индикатором иммобилайзера |
| P0650 | Неисправность цепи управления лампой MIL («Check engine») |
| P0652 | Низкий уровень электропитания датчика № 2 положения педали ускорения |
| P0653 | Высокий уровень электропитания датчика № 2 положения педали ускорения |
| P0670 | Обрыв цепи управления реле свечами накаливания |
| P068A | Главное реле отключается слишком рано после остановки двигателя |
| P068B | Главное реле не отключается после остановки двигателя |
| P0691 | Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 1 |
| P0692 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 1 |
| P0693 | Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 2 |
| P0694 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 2 |
| P06A1 | Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления реле компрессора кондиционера |
| P06A2 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле компрессора кондиционера |
| P0704 | Некорректный сигнал выключателя педали сцепления |
| P1570 | Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв линии связи |
| P1571 | Использован незарегистрированный электронный ключ |
| P1572 | Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера |
| P1573 | Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера) |
| P1574 | Функция иммобилайзера в контроллере не активирована (контроллер в необученном состоянии) |
| P1575 | Доступ к АПС (иммобилайзеру) заблокирован контроллером |
| P1576 | Транспондер иммобилизатора испорчен или не запрограммирован |
| P1600 | Неисправность цепи управления индикатором диагностики систем двигателя |
| P2100 | Обрыв цепи управления электроприводом дроссельной заслонки |
| P2101 | Положение привода электрического дросселя вне рабочего диапазона |
| P2102 | Короткое замыкание на «Массу» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки |
| P2103 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки |
| P2122 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения |
| P2123 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения |
| P2127 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения |
| P2128 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения |
| P2138 | Несовпадение показаний датчиков № 1 и 2 положения педали ускорения |
| P2141 | Короткое замыкание на «массу» цепи управления клапаном рециркуляции отработавших газов |
| P2142 | Короткое замыкание на бортовую сеть цепи клапана рециркуляции отработавших газов |
| P2146 | Обрыв цепи электропитания форсунки цилиндра 1 |
| P2227 | Сигнал датчика атмосферного давления (в контроллере) вне диапазона |
| P2228 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления (в контроллере) |
| P2229 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления (в контроллере) |
| P2264 | Неисправность цепи или датчика наличия воды в топливе |
| P2269 | Недостоверное (вне диапазона/выше максимума) количество воды в топливе |
| P2299 | Несоответствие сигналов датчиков педали тормоза и педали акселератора |
| P2517 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления хладагента кондиционера |
| P2518 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления хладагента кондиционера |
| P2530 | Неисправность цепи выключателя зажигания в рабочем положении |
| P2687 | Обрыв цепи управления реле нагревателя топлива |
| P2688 | Короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле нагревателя топлива |
| P2689 | Короткое замыкание на «Бортовую сеть» цепи управления реле нагревателя топлива |
| U0155 | Неисправность цепи информационного обмена с комбинацией приборов (цепь управления тахометром неисправна) |
Зная коды ошибок УАЗ, вы сможете без труда определить причину поломки или неисправности вашего автомобиля.
Также существуют отдельные ошибки АКПП УАЗ и ошибки OBD-2 – об их значениях и расшифровке вы можете спросить у экспертов!