Р1690 ошибка ниссан

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan Almera Tino:

Возможные причины: Шум переменного тока через насос перекачки топлива; Другие DTC присутствуют; Проводка и разъемы; Топливный насос статического времени; Разрыв цепи сигнала синхронизации топлива; Короткое замыкание цепи сигнала синхронизации топлива; Модуль управления двигателем (ECM).

Цепь положения коленчатого вала насоса впрыска топлива ( CKP ) контролируется при включенном зажигании и работающем двигателе. Код P1690 может быть сохранен, если в указанных параметрах окна отсутствует сигнал, а датчик положения распределительного вала (CMP) или коды неисправности CKP отсутствуют.

• Здравствуйте, Уважаемый!
  Данные ошибки указывают на неисправность модуля управления топливного насоса высокого давления. Вам необходимо обратиться к электрику в данном случае, для его проверки.

  Балаково, Kia Ceed

  

• Ошибки указывают на неисправность топливного насоса и прежде всего нужно проверить его питание и массу. Затем посмотреть, как он реагирует на прокрутку мотора и управляющие действия контроллера мотора и диагноста со сканера в режиме управления исполнительными механизмами. И проверьте, ослабив гайку на топливопроводе к любой форсунке- подаёт ли насос топливо при прокрутке. Также нужно убедиться, что до насоса топливо тоже исправно подаётся, воздух он качать не станет.

• Добрый день, Уважаемый! На всякий случай рекомендую проверить проводку и реле ECM. Возможно из-за повреждений прерывается связь с насосом.

  Москва

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan Almera Tino:

Возможные причины: Шум переменного тока через насос перекачки топлива; Другие DTC присутствуют; Проводка и разъемы; Топливный насос статического времени; Разрыв цепи сигнала синхронизации топлива; Короткое замыкание цепи сигнала синхронизации топлива; Модуль управления двигателем (ECM).

Цепь положения коленчатого вала насоса впрыска топлива ( CKP ) контролируется при включенном зажигании и работающем двигателе. Код P1690 может быть сохранен, если в указанных параметрах окна отсутствует сигнал, а датчик положения распределительного вала (CMP) или коды неисправности CKP отсутствуют.

Ты не написал самого главного. Что с машиной происходит. Где какие сигналы присутствуют каких не И чего ты полез в электронику?

1.Приехала из-за того, что нет динамики. Часто начинает троить безбожно и мигает чек. До меня, со слов клиента чисто по ошибкам приговорили датчик колена и насос. Он это поменял (б.у.), но проблема не ушла. Приехал ко мне. Сигналы все присутствуют, вроде всё ровно, но лыжи не едут. Не могу никак докопаться, почему впадает в ступор стабилизатор в моторном??? Причем, если завел и стаб вошел в цикл этого ступора(мигание чека и т.д.) , то после выключения зажигания может не сразу заглохнуть а подергаться секунд пять. И далее главное реле НЕ отключается, на выключенном зажигании стаб продолжает свой цикл, а вместе с ним и моторный модуль рестартится с той-же частотой 3-4Гц, соответственно, также дергается и реле свечей. Помогает повторное вкл-выкл зажигания, тогда главное реле модуль вырубает и цикл прекращается. Не знаю, насколько понятно описал. Хоть видео выкладывай, как это происходит.

2. Полез в электронику, т.к. было подозрение на моторный. Вскрыл, пощупал на вскрытом модуле, что стаб 5в впадает в ступор. Перелопатил всю проводку, которая по моему мнению хоть отдаленно могла влиять на моторный. Т.к. внешних причин я не нашел, приговорил моторный. На разборке на тот момент точного номера не было, поставил моторный, который шел на эти авто на полгода -год позже. С этим моторным проблем со ступором-циклом перезапауска модуля не проявлялось. Только при заводке прописывалась ошибка «ECM2» и авто ехало с ограничением мощности, троения тоже не было. Человек катался полтора месяца. Потом нашел моторный с нужным номером, я его поставил и получил ту-же фигу, что и изначально.

Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:

Возможные причины: Шум переменного тока через насос перекачки топлива; Другие DTC присутствуют; Проводка и разъемы; Топливный насос статического времени; Разрыв цепи сигнала синхронизации топлива; Короткое замыкание цепи сигнала синхронизации топлива; Модуль управления двигателем (ECM).

Цепь положения коленчатого вала насоса впрыска топлива ( CKP ) контролируется при включенном зажигании и работающем двигателе. Код P1690 может быть сохранен, если в указанных параметрах окна отсутствует сигнал, а датчик положения распределительного вала (CMP) или коды неисправности CKP отсутствуют.

Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.

Ты не написал самого главного. Что с машиной происходит. Где какие сигналы присутствуют каких не И чего ты полез в электронику?

1.Приехала из-за того, что нет динамики. Часто начинает троить безбожно и мигает чек. До меня, со слов клиента чисто по ошибкам приговорили датчик колена и насос. Он это поменял (б.у.), но проблема не ушла. Приехал ко мне. Сигналы все присутствуют, вроде всё ровно, но лыжи не едут. Не могу никак докопаться, почему впадает в ступор стабилизатор в моторном??? Причем, если завел и стаб вошел в цикл этого ступора(мигание чека и т.д.) , то после выключения зажигания может не сразу заглохнуть а подергаться секунд пять. И далее главное реле НЕ отключается, на выключенном зажигании стаб продолжает свой цикл, а вместе с ним и моторный модуль рестартится с той-же частотой 3-4Гц, соответственно, также дергается и реле свечей. Помогает повторное вкл-выкл зажигания, тогда главное реле модуль вырубает и цикл прекращается. Не знаю, насколько понятно описал. Хоть видео выкладывай, как это происходит.

2. Полез в электронику, т.к. было подозрение на моторный. Вскрыл, пощупал на вскрытом модуле, что стаб 5в впадает в ступор. Перелопатил всю проводку, которая по моему мнению хоть отдаленно могла влиять на моторный. Т.к. внешних причин я не нашел, приговорил моторный. На разборке на тот момент точного номера не было, поставил моторный, который шел на эти авто на полгода -год позже. С этим моторным проблем со ступором-циклом перезапауска модуля не проявлялось. Только при заводке прописывалась ошибка «ECM2» и авто ехало с ограничением мощности, троения тоже не было. Человек катался полтора месяца. Потом нашел моторный с нужным номером, я его поставил и получил ту-же фигу, что и изначально.