Немного мистики.
После покупки СУБАРУшки «переселил» с предыдущей машины несколько талисманов и панорамное зеркало (обычное доп зеркало которое навешивается на штатное и крепится простыми подпружинеными скобами).
Незадолго до того как первый раз «вылезла» неисправность это самое зеркало соскакивает со штатного, падает зеркалом на ручку коробки и разбивается..
Теперь многабукаф.
Машину купил в конце апреля 2014г., пробег 117 тык, с первых рук, сейчас пробег 150.
Первое проявление неисправности случилось в начале декабря 2014г.
Погодка мерзкая около -17*С с ветерком.. в дворовом проезде после правого разворота и остановки бросились в глаза доп символы на щитке — горит чек и мигает круиз, но двигатель работает устойчиво, ни тряски-колбаски, ни стуков-бряков, все работает, все шевелится, машина двигается. Будучи предупрежден Механиком-Субаристом (именно с большой буквы оба слова), что чек в субару это грусть, потихому двинулся ближе к дому.
На очередном повороте машина таки встала на аварию: на педаль газа отклика почти нет — максимум до 2000 об докручивало на стоянке, на ходу на 4ой скорости разгон до 40 кмч и 1100-1200 об, на мост кое-как забрался на первой (был бы подлиннее подъем или покруче заезд думаю что не заехал бы). В процессе передвижения в сторону дома (ехать примерно км 12-15) позвонил Механику: «Что-почему и как это лечить». Он дал мне номер тлф Электронщика к которому я с горем пополам доехал. Вердикт: «Либо Блок дроссельной заслонки, либо блок управления целиком — ну как вариант драйвер управления ДЗ». Ценник и сроки ремонта меня как-то огорчили.. Так как рембокс был занят отправился на поиски теплого бокса. Встретил знакомых среди которых оказался — шаман. Как обычно танцы с бубном.. и о чудо: ошибки нет, машина в полном порядке, Урааа..
Что набубнил шаман: Снял провод с минусовой клеммы аккума (почему именно с минуса я так и не понял из его объяснений), замкнул провод с плюсовым, объяснив это тем что таким образом мозги сбрасываются к заводским установкам, подержал в таком состоянии минуты полторы, поставил на место, снял разъем с педали газа секунд на 30, поставил на место, 3 или 4 раза завел машину и заглушил ее. Ошибка сбросилась машина поехала, причем реально поехала с нормальной динамикой разгона, движения итд. Повторное посещение Электронщика выявило отсутствие каких бы то ни было ошибок, как текущих так и сохраненных в памяти.
Вторая часть марлезонского балета или второе пришествие чека с круизом.
Прошло недели 2-3.. ежедневный пробег примерно 200-400 км по городу и окрестностям, режимы движения разные.
Опять мерзкая погода: около недели оттепель потом резкое похолодание до 20-23*С с ветерком.. Возвращаясь домой около 2 ночи, грустя о теплой постели, проскочил заправку одной солидной фирмы (уже третью машину потчую их бензом в течении лет семи.. очень редко перехватываясь на «чужих» заправках), решил таки вернуться (может опять мистика?), на левом развороте выскакивает уже знакомое сочетание чека и круиза. Теряется динамика, отклика на педаль газа почти нет. Вообщем опять засада. Доехав до заправки залил свежачка и прямо там начал вспоминать рисунок танца того шамана. Но то ли бубен не настроен, то ли плясал не так, но у меня ничего не получилось и поплелся в сторону дома. На следующий день созвон с Электронщиком, запись на очередь, вызов на ремонт. Выезжая со стоянки как-то не придал значение что педаль работает. Решил заехать на мойку так как машина в ледяном обвесе, ну и как-то не принято загонять машину на ремонт грязной. После мойки км через 1,5 заметил что и круиз не мигает и чек пропал. И динамика в норме и все пучком. С Электронщиком решили таки машину ремать, так как НГ скоро и дальние поездки намечаются.
Что сделал Электронщик (с его слов): проверил разъемы (просушил один из них), выявил дефект микросхемы управления ДЗ — заменил, прозвонил проводку, нашел пару корявых контактов.. Машина в исправном состоянии. Гарантия год. Некоторое кол-во деньгаф перекочевало к нему в карман. Предупреждение что он на связи даже в НГ праздники, если что звони..
Очередная часть фестиваля или.. вот тут мы и приехали..
Прошло дней 10-12.. ежедневный пробег примерно 300-500-700 км по городу и окрестностям, по трассам и чужим городам, режимы движения очень разные. Опять мерзкая погода (кто живет в Челябинске и окрестностях знает о чем я): 29 дек поздно вечером на Е-бургском направлении метель — пройдено по трассе 230км в метель и через 1,5 часа обратно уже по сносной погоде. 30 дек поздно вечером на Магнитогорском направлении метель туда-обратно 340 км простой 10 мин. 31 дек около 200 км городских покатушек. 1 янв около 200 км покатушек по городу и окрестностям. С 1 на 2 янв резкое похолодание до 26*С, едучи домой ловлю уже знакомую ошибку. Вызов шамана — лечение успешно. 2 янв — 25*С утром завел погрел успешно все работает.. через 1,5 часа ошибка. Шаман не абонент. Самостоятельные пляски не прокатили — езда до дома на аварийках. 3 янв потепление до -7*С, около 5 вечера решаюсь еще раз сходить пошаманить. Результат порадовал. 4 янв — завел погрел все работает, за 30км пробега два раза ошибка — танцы с бубном — первый раз сбросилась. второй нет. Звонок Электронщику — он в другом городе. На аварийках в сторону города, по пути обзвон друзей и знакомых привел к очередным мастерам. На второй день звонок все ок машина полдня поработала на контроле, забирай.
Что сделали мастера (с их слов): помыли ДЗ, перебрали разъемы, прозвонили всю доступную проводку, чтобы прозвонить оставшуюся нужно разобрать половину двига. На разбор у них не решился, тем более что машина работает. Проехал три км ошибка — заглохла (первый раз за все время выползания ошибок, до этого просто сброс оборотов двига и все), завелась — потроила, аварийки, дом.
Мозговой штурм или.. Всем привет!! Я новенький!
Машина нужна рабочая :mega_shok: .. начал пытать инет и форумы клубов. Звонок Мастеру. Электронщик в городе. :help: .. Встреча с шаманом.. Подняли капот и обнаружили что на корпусе ДЗ вековая пыль. Звонок Мастеру — напросился на осмотр и профилактику ДЗ. Вердикт ДЗ никто не мыл хотя следы снятия с машины видны. Промывка ДЗ, прозвон проводки, проверка работоспособности машины на разных режимах работы двига. Отправил на прием к Электронщику, тем более что моя очередь подошла. Договорились с Электронщиком что машина на контроле (сбросили все ошибки, стерли все записи) — если что консилиум с Мастером.
Почти два часа простоял на улице с работающим на ХХ двигом. Выдвинувшись в сторону дома и проехав около 1км ошибка — заглохла — завелась потроила поехала потихому, звонок Электронщику — подключение диагноста к машине — снова эти же ошибки. Запись в очередь, танцы с бубном (хотел выпендриться), аварийки, дом. Да забыл.. Пока стоял ждал приезда Электронщика услышал посторонние звуки: из выхлопной трубы пыхтение как бы с присвистом — 1 2 3 потом нормально сек 5, снова 1 2 3 опять нормально сек 5, и так примерно мин 10 пыхтело, обороты при этом 1500, потом как то резко самостоятельно поднялись до 2,2 к , а уже по приезду Электронщика к 3к об.
Штурм поисковика на ошибку 2135 привел меня и к опелям и к ниссанам и еще к кому-то (описания ошибки идентичны).
Поиск по субару-клубам привел меня в Ваш — вернее уже в наш клуб как самый живой из всех посещенных. Вчера листал руководство по ремонту форика (ми_08 которая), веселая однака книжица. Начитался везде всякого превсякого — в голове каша. Но самое прикольное что не нашел ни одной завершенной темы по данной проблеме.
Не сегодня-завтра снова на ремонт, хочу поучаствовать сам, образование позволяет, паяльники-приборы в руках держатся. Опять же машина моя деньги на ремонт тоже мои, ну и в случае если что-то срочно купить не надо время терять на переезды.
Прошу прощения за очень многабукаф.. :pardon:
Предлагаю общими усилиями вылечить мою машину и все-таки получить завершенную тему по этой болячке.
Ваши предложения как говорится «в студию»..
-
i66
- Клубный Субарист
- Февраль 2010 / 1689
ошибка Р2135
Форестер сг5-07 АКПП.
после сброса через непродолжительное время снова зажигается ошибка р2135, ей сопутствует р0607.
по первой, для диагностики блок дросселя менялся заведомо на рабочий целиком, так-же ставились подменные мозги.
что такое р0607 не разобрался точно, что-то по датчику детонации? если так, то как связано с датчиком положения дросселя?
по первой остается звонить провода от датчика дросселя к мозгам на сопротивление?
-
i66
- Клубный Субарист
- Февраль 2010 / 1689
Re: ошибка Р2135
Сообщение i66 » 09 дек 2015, 20:52
пришло на ум, ведь я упустил момент , что все сопровождается еще кучей ошибок по вторичке…1410,2444,2432.
С начала не придал им значения, т.к. не видел связи, а наверное зря, ведь мозг может так реагировать на подвисшие клапана вторички? не?
-
Архитектор
- Администратор
- Октябрь 2009 / 2781
- Авто: Forester
- Откуда: Питер
Re: ошибка Р2135
Сообщение Архитектор » 09 дек 2015, 21:06
На педаль нормально реагирует?
Очень похоже на:
У клапанов вторички и дросселя одна линия питания 5 вольт. Из клапанов в разъемы лезет конденсат и коротит питание. Надо снять с них разъемы, продуть и замотать (разъемы, не клапана). Все равно ж вторичка не работает.
ПО СЕКРЕТУ
Дроссель чистый?
0607 — общая ошибка мозг/дроссель.
Правильное отключение вторички должно сопровождаться глушением каналов в головках и изолированием разъемов.
Намотка пробега кармы. Дорого.
-
i66
- Клубный Субарист
- Февраль 2010 / 1689
Re: ошибка Р2135
Сообщение i66 » 09 дек 2015, 21:21
педаль не знаю, заводил но не ездил.
за совет-подсказку спасибо, вторичка ждет демонтожа, думаю с этим все и решиться.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость
Ошибка P2135 — Датчики “А” и “B” положения дроссельной заслонки/датчики “А” и “B” положения педали акселератора – несоответствие сигналов
Определение — ошибка P2135
Ошибка P2135 указывает на несоответствие сигналов датчиков “А” и “B” положения дроссельной заслонки или датчиков “А” и “B” положения педали акселератора.
Что означает ошибка P2135
Ошибка P2135 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил, что показания датчиков “А” и “B” положения дроссельной заслонки или датчиков “А” и “B” положения педали акселератора не соотносятся друг с другом. PCM автомобиля получает данные от указанных датчиков в виде сигналов напряжения. Он постоянно сравнивает показания датчиков друг с другом, а также со значениями, указанными в технических условиях производителя. Показания датчиков “A” и “B” должны быть примерно одинаковыми. При обнаружении несоответствия в памяти компьютера сохранится код ошибки P2135 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Причины возникновения ошибки P2135
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2135 являются:
- Неисправность одного или нескольких датчиков положения дроссельной заслонки
- Неисправность одного или нескольких датчиков положения педали акселератора
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к датчикам положения дроссельной заслонки или датчикам положения педали акселератора
- Ослабление, коррозия или повреждение разъемов датчиков положения дроссельной заслонки или датчиков положения педали акселератора
- Неисправность модуля управления силовым агрегатом (PCM)
Каковы симптомы ошибки P2135?
Основными признаками возникновения данной ошибки являются:
- Сохранение кода P2135 в памяти компьютера и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
- Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
- Самопроизвольный набор или сброс оборотов двигателя
- Заглохание двигателя
- Проблемы с запуском двигателя
Как механик диагностирует ошибку P2135?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2135 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к датчикам положения дроссельной заслонки и датчикам положения педали акселератора
- При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
- Если проблема не решится, измерит напряжение и сопротивление датчиков положения дроссельной заслонки и датчиков положения педали акселератора с помощью мультиметра
- Сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя, и при необходимости заменит неисправный датчик
- Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM)
Частые ошибки при диагностировании кода P2135
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2135 является то, что механики и владельцы автомобилей часто путают датчики “А” и “B” положения дроссельной заслонки или педали акселератора друг с другом, что приводит к поспешной замене исправного датчика. В результате замены не того датчика проблема не решается и код ошибки появляется снова.
Насколько серьезной является ошибка P2135?
Ошибка P2135 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание повреждения двигателя или других компонентов автомобиля, а также возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2135?
Для устранения ошибки P2135 может потребоваться:
- Замена одного или нескольких датчиков положения дроссельной заслонки
- Замена одного или нескольких датчиков положения педали акселератора
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчикам положения дроссельной заслонки или датчикам положения педали акселератора
- Ремонт или замена разъемов датчиков положения дроссельной заслонки или датчиков положения педали акселератора
- Замена модуля управления силовым агрегатом (PCM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2135
В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM). В этом случае потребуется обновление программного обеспечения, перепрограммирование или замена модуля. Однако перед заменой модуля управления рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Нужна помощь с кодом ошибки P2135?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
-
#1
Сегодня выскочили три ошибки (Р0607 , Р2138, Р2135 ) , сразу перестал реагировать на педаль газа, скорость 40 км и не больше, ну под горку до 70 разгоняется. Заезжал на станцию, парни сказали ошибка дросселя( он электронный).Заслонка открывается сама на 4.7 — 5 % и машина на этом едет.
Друзья скажите пожалуйста может кто сталкивался с подобной проблемой , какой выход , ? что можно придумать, а то новый дроссель по цене кусается.Да и в нем ли дело ? 
И может кто скажет расшифровку ошибок ?:?:
-
#2
а что если:
— снять клемму с аккумулятора,
-покурить 20-30 мин,
— одеть клемму обратно,
— попытать счастья…..
-
#3
пробовал и не один раз. Тем более все эти ошибки и параметры я взял не с потолка. У меня стоит адаптер Check Engine
и даже с помощью этой программы сбрасывал коды ошибок. эффекту ноль
-
#4
скачай тут
http://files.mail.ru/YJ5IEF
получишь мануал в ZIP. Распакуй.
Запусти приложение «autorun».
В Service Mаnual найди закладку DTC.
Введи код, получишь расшифровку.
Правда все на английском.
-
#5
Большое спасибо. но программа почему то не открывает мои коды. Если не сложно попробуй сам открыть.
-
#6
у меня вроде нормально.
к примеру Р0607
P0607Diagnostic Procedure with Diagnostic Trouble Code (DTC) [ENGINE (DIAGNOSTICS)(H4SO)]
DTC P0607 CONTROL MODULE PERFORMANCE
P0607Diagnostic Procedure with Diagnostic Trouble Code (DTC) [ENGINE (DIAGNOSTICS)(H4DO)]
DTC P0607 CONTROL MODULE PERFORMANCEP0607Diagnostic Procedure with Diagnostic Trouble Code (DTC) [ENGINE (DIAGNOSTICS)(H4DOTC)]
DTC P0607 CONTROL MODULE PERFORMANCE
-
#7
Р2138
P2138Diagnostic Procedure with Diagnostic Trouble Code (DTC) [ENGINE (DIAGNOSTICS)(H4SO)]
DTC P2138 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH “D”/“E” VOLTAGE CORRELATION
P2138Diagnostic Procedure with Diagnostic Trouble Code (DTC) [ENGINE (DIAGNOSTICS)(H4DO)]
DTC P2138 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH “D”/“E” VOLTAGE CORRELATIONP2138Diagnostic Procedure with Diagnostic Trouble Code (DTC) [ENGINE (DIAGNOSTICS)(H4DOTC)]
DTC P2138 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH “D”/“E” VOLTAGE CORRELATION
-
#8
Р2135
P2135Diagnostic Procedure with Diagnostic Trouble Code (DTC) [ENGINE (DIAGNOSTICS)(H4SO)]
DTC P2135 THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH “A”/“B” VOLTAGE CORRELATION
-
#9
Самый класс программы в том, что по коду ошибки даеться интерактивная ссылка, далее на схему, и далее таблица как это исправить.
Очень похоже на Windows Help.
-
#10
Ура , ура ура. Машину мне сделали. Честно говоря , я никогда не любил официальные сервисы, в силу нереального ценника . Но обьехав пару обычных субару-сервисов, где мне предлагали тупо менять деталь на которую указывает ошибка( а стоинт дроссельный узел из эмиратов 18500), я как задницой чувствовал, что надо поехать к диллеру. Там парни давльнотаки быстро( в 12 дня отдал и в 21 забрал) все исправили.Оказалась провод в касе оз-за попавшей влаги окислился.Ценник конечно тоже соответствует профессианализму
-
#11
Самый класс программы в том, что по коду ошибки даеться интерактивная ссылка, далее на схему, и далее таблица как это исправить.
Очень похоже на Windows Help.
Для машин после 06 года есть такая?
-
#12
так модельный ряд 06 — 08 годов.как раз и подходит.
-
#13
А цифры в названии файла по ссылке Subik-а (2001-2006.rar), это разве не годы выпуска?
-
#14
А цифры в названии файла по ссылке Subik-а (2001-2006.rar), это разве не годы выпуска?
да, годы выпуска.
но и для 2006-2008 подходит.
Более того, это еще и хороший мануал.
правда для тех , кто знает английский.
-
#15
По приведённым кодам ДПДЗ вроде как?
Окислившиеся провода кодов ошибок не имеют :sarcastic:
-
#16
:noflood), ну это как первопричина была , а неработающий узел ДПДЗ как следствие. Причем сам ДПДЗ я прозвонил согласно мануалу Субика, за что ему спасибо, и он оказался рабочий.И поскольку хоть я сам и имею дело с электроникой, но считаю что все должны заниматся своим делом, поэтому на этом и остановился, точнее взял курс на Лауру.
-
#17
Извиняюсь за оживление мертвеца, но расскажу чем у меня завершилась такая же эпопея. А начну с того как началось А началось с того что авто (форь sg5 2.0 атмо) простояло 3 суток на морозах с перепадами в ночь до -34 днем подъем до -20. Днем вышел крайнего дня вышел завелпрогрел авто, заглушил, и часа через 4 опять завел, дабы прогреть и ехать- прогрел, обороты упали до хх, и в какой то момент вдруг поднялись до 1500 и у двига звук каклй то натужный стал. Сажусь трогаюсь- не едет, педаль газа на нажатие не реагирует,ну может в самом начале троганья немного реагирует. С грехом пополам вернулся в город, поставил авто в гараж — завтра разберемся. На утро сажусь в авто, включаю зажигание, ELMкой сканирую-стираю ошибки- стерлись (хотя вчера нивкакую не хотели), завожу- завелась работает штатно. Прогрел поехал, через пару тройку км выскакивает джекичан, опять с грехом пополам на холостых в 2000 об доезжаю до знакомого сервиса по субарям- объясняю как да что. Респект ребятам, вычислили проблему ежесекундно- снимают фишку с левого клапана вторички- вода и окислы. Продули почистили побрызгали- проблема ушла! Виталя- низкий поклон!
-
#18
Вчера и меня эта ситуация посетила. Погода до этого стояла около 0 градусов, вчера стало холодать. Теплая машина постояла часок, потом на прогреве мультитроникс сказал, что ошибка 1235, обороты поднялись. Попробовал сбросить мультитрониксом ошибки — не вышло. Заглушил/завел — добавилась 1209 и 0607. Обороты поднялись до 2000-3000, на педаль газа реакции не было. Скинул клемму минусовую, проверил все соединения под капотом и с педалью газа. Завел, добавилась ошибка 1238, но обороты стояли в норме и педаль газа работала в штатном режиме. На следующий день ошибки сбросились мультитрониксом, машина пока работает в штатном режиме.
Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
P2135 (Subaru) — Положение педали акселератора (APP), датчик / переключатель А / В — напряжение
P2135 (Subaru) — Accelerator pedal position (APP) sensor/switch A/B — voltage
24.01.2020 /
14.02.2020
•
1107 /
453
P2135 SUBARU — Корреляция напряжений дроссельной заслонки / датчика положения педали / переключателя «A» / «B»
P2135 SUBARU Возможные причины
- Неисправный электропривод управления дроссельной заслонкой (датчик ТР 1 и 2)
- Жгут датчика положения дроссельной заслонки открыт или замкнут
- Плохое соединение в цепи датчика положения дроссельной заслонки
- Неисправен датчик положения педали акселератора
Как мне исправить код P2135 SUBARU
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема.
P2135 SUBARU Возможные симптомы
P2135 Subaru Описание
Электрический привод управления дроссельной заслонкой состоит из двигателя управления дроссельной заслонкой, датчика положения дроссельной заслонки и т. Д. Датчик положения дроссельной заслонки реагирует на движение дроссельной заслонки.
Датчик положения дроссельной заслонки имеет два датчика. Эти датчики являются своего рода потенциометрами, которые преобразуют положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и излучают сигнал напряжения на модуль управления двигателем (). Кроме того, эти датчики определяют скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подают сигналы напряжения на. Исходя из этих сигналов, оценивает текущий угол открытия дроссельной заслонки и управляет двигателем управления дроссельной заслонкой для правильного определения угла открытия дроссельной заслонки в зависимости от состояния движения.
Неисправности, которые могут быть связаны с этим кодом
Чтобы узнать, какие неисправности могут быть связаны с этим OBD кодом и почитать более подробную информацию о
них, выберите топливную систему автомобиля: