Р2176 ошибка форд фокус 2 дорестайлинг

Эта тема закрыта для публикации сообщений.

Всем привет, такая проблема стали выскакивать ошибки P000B,p0341,p2176,P2108 на панели написано ограничения скорости двигатель не исправен, при запуске двигателя плавают обороты, через некоторое время сново включаю зажигания надпись исчезает, при пуске двигателя обороты поднимаются до 900-1000 и происходит провал оборотов до 500 потом выравнивается но разгон стал вялый и при трогании происходит провал потом начинает ехать, подскажите пожалуйста в чем может быть проблема. Контакты на приборке паял.

Всем доброго вечера,
Фф2 1.6, снял дроссель для чистки, после установки двигатель работает в аварийном режиме, ошибки p0123, p0222, p2176, p2108
Вроде как ранее все делал и такое было единожды, когда забыл разъем подключить. Но сейчас все подключено, в чем причина, что делать?

Здравствуйте.подскажите по ошибкам P2135,P2108,P2176. После появления помыл ДЗ, изменений не последовало. Машина 2008 год, 1.6(115)

Всем привет, появилась проблема с заводкой фф2 1,4 2010г. пробег 104000. Вначале во влажную погоду машина не завелась(горит шестерня на приборке), заведется на 1сек. и глохнет, но через час завелась нормально и загорелся чек. Проверили ошибки и промыли заслонку, из значимых только P2176, на сервисе сказали если повторится — то дз под замену. Через два месяца все повторилось. И теперь машина либо не заводится, либо загорается шестерня на приборке и машина троит(обороты гуляют и более 2500 не набирают).Но заметил такой момент,если не заводится фф, то выдернув на время предохранители № 35 и 36 и о чудо машина оживает.А от горящей шестерней на приборке избавился после нескольких поворотов ключа в положение 2 и паузами.В сервисе сказали, что заслонку уже закусывает и под замену корпус дз(а он стоит от 27000 что не радует, но есть сомнения что причина в нем) И сейчас продолжают происходить те же проблеммы попеременно. В нете нашел, что дз других машин ремонтируют путем проточки корпуса и замены самой заслонки, но про форды не чего. Может кто-то ремонтировал так? И в чем причина еще может быть?

Добрый времени суток!
FF 2, 115, 1.6
Наступили минусовые температуры — автомобиль капризничает. Через раз появляется «неисправность систем двигателя» и «режим ограниченной скорости». Иногда пропадает при следующем запуске, иногда и через день не пропадает.
Коды ошибок: P0123, P0222, P2108, P2176.
Выходит что проблема с дроссельным узлом. Была прозвонена проводка — все в порядке. Правда на дросселе отлетела защелка, но независимо от того с каким усилием прижимается контакт — ничего не меняется.
Официалы предлагают менять дроссельную заслонку в сборе (36 тыс).
Я склоняюсь к самостоятельной замене ДПДЗ (4600 руб).
Подскажите, верно ли я диагностировал проблему? Высока ли вероятность того что неисправность не в ДПДЗ, а в самом блоке?
И правильно ли я выбрал ДПДЗ 1 639 532?

Ребята выручайте,забрал машину с капиталки,проехал 100км и вылезли ошибки(p0123 p0222 p0118 p0113 p2108 p2176 p0106 p0107 p0420)после сброса ошибок они вываливаются назад,что делать куда рыть.

Рассмотрим подробнее

1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2176
2. Симптомы неисправности
3. Причины возникновения ошибки
4. Как устранить или сбросить код неисправности P2176
5. Диагностика и решение проблем
6. Тестирование проводки
7. Проверка привода
8. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
9. Видео

morti020590

31 мая 2022mobile

trenersuren

24 мая 2020mobile

P0420
P2135
P2108
P2176
P0420
P2135
P2108
P2176
P0420

Эти ошибки были правда до того, как перебрали коробку и поставили Новый дроссель. Но повеление Машины не изменились

MagicBunny

17 августа 2019mobile

macferson
P0123 — Throttle/Pedal Position Sensor «A» Circuit High — высокий (уровень сигнала) в цепи датчика положения «А» дроcселя/педали
P0133 — O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1) — медленный отклик в цепи переднего правого ЛЗ
P0153 — O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1) — медленный отклик в цепи переднего левого ЛЗ
P0223 — Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «B» Circuit High — высокий (уровень сигнала) в цепи датчика/переключателя положения «B» дроcселя/педали
P1632 — Smart Alternator Faults Sensor / Circuit — неисправность в цепи датчика интеллектуального генератора
P2108 — Throttle Actuator Control Module Performance — производительность управляющего модуля привода ДЗ
P2176 — Throttle Actuator Control System — Idle Position Not Learned — управляющая система привода ДЗ — не обучено положение ХХ

Подробнее можете пройтись поиском по форуму по номерам ошибок, но, повторюсь, стоит предварительно их сбросить, потом поездить некоторое время (хотя бы пару-другую сотню км) и опять считать ошибки. И вот уже по присутствующим ошибкам подробно копать.

Apostle

15 августа 2018

PiterFF2

P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена.
Вот ошибку с прибора выдало, в первый раз когда измерил и второй раз также, после чистки опять это вылезло. Проблема с дросселем или еще что?

1

1,6-100 АКПП, 2009 год, 200 000 км пробега

Вот и у меня, кажется, начались «глюки».

Пол года назад появились ошибки приборной панели U1900 и начила пинаться АКПП. «Ограничение ускорения» со всеми делами. Начались танцы с бубном.
Подробно не рассказываю, но всё закончилось

полной пропайкой

приборки:
Панель приборов (сообщение #18682868)
Как результат — машина хорошо поехала и начала меньше кушать. Ушли проблемы с КК, он просто перестал отключаться.

Новая проблема:

Неделю назад внезапно машина снова поехала плохо. Динамики нет. Расход большой.
Тестирую: появилась ошибка датчика детонации ДД PCM P0325-61. Датчик я снял, проверил тестером. Вроде живой. Поставил на машину, на работающем моторе стал постукивать ключом в датчик — реакции никакой. Снял его совсем, постукиваю — нет реакции.

Начал упражнения:
— отключил датчики давления кондиционера: ошибка ДД P0325-61 ушла, но появились ошибка ДПДЗ P2176-A1. Ошибка не вытерается. Постукивания по датчику детонации влияния на работу мотора не оказывает.
— поставил датчикики кондея назад, ошибка дросселя P2176-A1 ушла, но теперь не уходят ошибки P1696 и P0532 датчика кондиционера.
— начал перенасаживать датчики кондея — снова появилась ошибка U1900
— КК снова стал отключаться

Попробую на выходных:
— снять приборку и ещё раз пропаять её.
— почистить все соединения массы на кузов.

В связи с чем ряд вопросов к вам:

1. Где взять схему креплений масс на кузов («в лоб» найти не смог)
2. Вашим мнением — куда ещё смотреть? Проводку? Механику? Что делать?

Несовпадение показаний датчиков № 1 и 2 положения дроссельной заслонки.
Внешний признак – лампа MIL не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные или плавающие обороты ХХ и расход топлива.
Причины — ухудшение параметров одного из датчиков положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) – износ резистивного слоя датчика, «дребезг контактов» — сопровождается потерей электрических контактов при движении токосъемника датчика.. Попробуйте заменить либо дроссель целиком, либо датчик ПДЗ.

Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена
Базовые регулировки не проведены

Блок управления приводом дроссельной заслонки — неверное функционирование

DmitryNSK

15 мая 2018mobile

Diagnostician
Привет, Андрей!
1,6 Ti-VCT
Есть такой набор ошибок:

Из симптомов:
1. Изредка, после запуска сильно плавают обороты ХХ. Иногда чек горит, иногда нет. Когда горит, на бортовом: «Отказ систем двигателя. Ограничение оборотов.». Глушишь, открываешь капот, шевелишь колодку на дросселе, закрываешь капот, заводишь — ХХ ровный, чек не горит.
После этого считываешь ошибки, появляется P2176. Иногда как критическая, иногда просто.
Данный косяк проявляется изредка уже несколько лет. Колодку, кстати, менял года 3 назад, так как у предыдущей провод перебило у пина.
2. Недавно проявился ещё один прикол. При работе на ХХ обороты могут начать плавать в сторону уменьшения. Двигатель трясётся в такие моменты. Изредка могут упасть так, что кажется, как буд-то двигатель заглох, но он тут-же схватывает и работает дальше. Несколько раз пытался заснять такое поведение на видео — машин не сдался и не показал проблему. А вот в эту субботу даже заглох во время ожидания на светофоре. Раньше такое замечал только во время прогрева. Как только прогреется — проблемы нет. Т.е. через ОБД 79 — плавают обороты, 80 нет. Когда заглох, не помню какая температура была.
3. Скорее всего наконец-то требуется замена термостата. Машина греется так, как буд-то за бортом не 0, а -30. Да и расход, даже с учетом использования G98 вырос с 9.2 до 9.8. До патрубков, на предмет полапать, всё как-то руки не доходят. Может-ли гипотетическая проблема с термостатом вызвать проблему #2? Чисто гипотетически.
В общем вот такие вопросы возникли к тебе, как к гуру.

racamacafon

24 апреля 2015

Добрый день!

В чем может быть проблема. Родная прошивка 7M51-12A650-AZA. Считал VID, сохранил. Считал родную прошивку, сохранил. Залил 7M51-12A650-BGA со своим VID. Весь процесс прошел без ошибок. Но потом началось — на дисплее не исправность ESP, неисправен двигатель. Машина не заводится. Ну и в придачу куча ошибок:
B1681 — Не исправность трансивера PATS;
U1900 — ошибка связи по CAN;
P0610 — Ошибка задания параметров в модуле управления;
U2202 — получены не действительные данные по конфигурации;
P1260 — Проверьте модуль PATS;
P2176 — Lроссельной приводов системы управления — холостого хода не обучен

Попробовал 7M51-12A650-BBC залить — то же самое.

Вернул свою. Ошибки — чек, EPS и приборка иммо

Вопрос почему не приняла другие прошивки?

JohnnyK

22 октября 2014

Речь не об этом?:
26.10.07 Потеря мощности и высвечивание на щитке приборов сообщения <EAC FAIL>, говорящего о неисправности электронного управления акселератором, в сочетании с генерированием диагностических кодов неисправности (DTC) P2135, P2119, P2176
75/2007
Если клиент выражает беспокойство по поводу потери мощности и высвечивания на щитке приборов сообщения <EAC FAIL>, говорящего о неисправности электронного управления акселератором, возможной причиной является коррозия контактов в секциях электрического разъема датчика TP и жгута электропроводки системы подачи топлива, что вызывает генерирование в модуле управления силовым агрегатом (PCM) следующих диагностических кодов неисправности (DTC).
P2135: Корреляция напряжения в электрических цепях датчика/переключателя A/B положения дроссельной заслонки/педали P2119: Проблемы с рабочим диапазоном/характеристиками корпуса дроссельной заслонки в аспекте управления исполнительным устройством дроссельной заслонки P2176: Система управления исполнительным устройством дроссельной заслонки — Данные по положению холостого хода не собраны Для устранения этой проблемы следует снять корпус электронной дроссельной заслонки, установить новый датчик TP и новый жгут электропроводки системы топливоподачи, секции разъема на которых оснащены штырями с золотым покрытием.
Вследствие чувствительности сигналов ремонт жгута электропроводки НЕ допускается. НЕ следует одновременно использовать запасные части, соответствующие новой и старой версиям. Поврежденный корпус электронной дроссельной заслонки и снятый жгут электропроводки системы топливоподачи следует вернуть в Центр отзыва запасных частей, используя обычную процедуру пересылки.

Не, это про электронная педаль газа. А как неисправность проявляет себя?

Опишу свою неприятность.

Началось всё месяца три назад: остановившись как-то раз на перекрёстке, получил надпись «Неисправность двигателя, режим ограничения скорости». Перезавёл — без проблем проехал ещё пару километров, опять при остановке появилась надпись. Так катался неделю — случай то повторялся почти при каждой остановке, то не проявлялся по полдня. Сопоставив факты с информацией на форуме, решил, что дело в датчике положения дросселя, но заказать новый так и не успел — неисправность перестала проявляться и так было до недавнего времени.

Полторы недели назад двигатель вдруг начал подрагивать на холостых оборотах, сами холостые начали скакать от примерно 600 до 1200, причём не плавно поднимаясь-опускаясь, а будто ступенчато (похоже, мозги пытались что-то выровнять изменением каких-то характеристик). Ну, вроде подёргалась — и прошло на несколько дней. Потом начало повторяться и усиливаться — уже вроде однозначное троение на холостых с дёрганием двигателя, завываниями, гулянием оборотов. При этом явная потеря мощности, но на оборотах выше примерно 1500 дрыгания нет. Вчера помигал check engine, но после трогания со светофора пропал. Сегодня утром почитал ошибки в PCM — P0017 и P0300 (пропуски зажигания и положение коленвала):

Поскольку завелась машина как-то совсем нехотя, попробовал сбросить «данные алаптации чего-то там» и получил ещё до кучи P060A, P2108 и P2176 (ошибка блока управления, управление дросселем) :

А ещё что-то про имобилайзер и попытку угона и традиционная ошибка передачи данных по CAN.
Обороты начали скакать от 600 до 2000 и в результате двигатель заглох. И ещё раз. Ну с этим-то ясно — попытка адаптации на глючащем движке видимо к другому привести и не могла. Поехал. Обороты зависли под 3000, на первом же светофоре скинулись и движок опять заглох. Но дальше всё вроде восстановилось — то нормально, то тупит, дрыгается на ХХ…

Завтра — в сервис, посмотрим, что скажут. Шансов на точный диагноз — немного, чую традиционно посоветуют поменять свечи, провода к ним, катушку, дроссель в сборе, лямбда-зонды и т.д. А пока прошу совета — куда рыть и что искать. Видел совет пропаять разъём в приборке — типа это из-за плохошо контакта может быть

Здравствуйте. 2 дня уже мучаю свой фф2 2007 год испанец. горит чек и ограничение скорости. загорается неисправность при повороте ключа во 2 положение. машит заводится но работает плохо елеле. промыл дросельную заслонку, проверил педаль газа. заметил что заслонка вообще не шевелится. сегодня подключал сканер ELM327 вот мой лог.

(WARN) [14:38:38.593] Проверка COM17…
(OK) [14:38:39.234] Соединение с адаптером установлено on COM17
(OK) [14:38:39.234] Адаптер: ELM327 v1.5
(ERR) [14:38:41.109] Не удается подключиться к автомобилю. Пожалуйста,
убедитесь что зажигание включено и попробуйте еще раз.
(OK) [14:38:47.078] Соединение с адаптером установлено on COM17
(OK) [14:38:47.078] Адаптер: ELM327 v1.5
(ERR) [14:38:48.921] Не удается подключиться к автомобилю. Пожалуйста,
убедитесь что зажигание включено и попробуйте еще раз.
(OK) [14:39:04.640] Соединение с адаптером установлено on COM17
(OK) [14:39:04.640] Адаптер: ELM327 v1.5
(OK) [14:39:04.796] Соединение с автомобилем установлено
(OK) [14:39:39.593] Автомобиль: Ford Focus DURATEC VCT 1.6L 2003.25 MY, VIN: WF0***40461
(OK) [14:39:41.703] Найден модуль: PCM — Модуль управления силовым агрегатом
(WARN) [14:39:42.000] Ошибки в PCM: P0532-62, P2135-E1, P0652-E2, P2108-61, P2108-61, P2176-E1, P2135-68, P0113-A1
(OK) [14:39:43.468] Найден модуль: OBDII — On Board Diagnostic II
(WARN) [14:39:44.406] Ошибки в OBDII: P0652-C, P2135-C
(OK) [14:39:44.859] Найден модуль: ABS — Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления
(OK) [14:39:46.421] Найден модуль: IC — Комбинация приборов
(WARN) [14:39:46.484] Ошибки в IC: B1600-20, C1750-20
(OK) [14:40:08.562] Найден модуль: PDM — Блок управления двери пассажира
(OK) [14:40:09.359] Найден модуль: DFDM — Блок управления двери водителя
(WARN) [14:40:09.421] Ошибки в DFDM: C198F-20
(OK) [14:40:10.156] Найден модуль: RCM — Блок управления системой защиты водителя и пассажиров
(OK) [14:40:12.296] Найден модуль: EATC — Электронное автоматическое регулирование температуры
(OK) [14:40:14.109] Найден модуль: ACM — Модуль управления аудиосистемой
(OK) [14:40:16.187] Найден модуль: GEM — Общий электрический модуль
(WARN) [14:40:16.296] Ошибки в GEM: U2030-0F

В основном ошибки связаны с дросельной заслонкой. сегодня проверил проводку от датчика до PCM. Всё нормуль.
на датчиках положения напряжение 0.55 В и 2.45. при воздействии на заслонку показания датчиков меняются. но заслонка не шевелится. Подскажите пожалуйста следующий шаг.

Да я их выучил уже наизусть — больше месяца прошло!
P2176 — не обучена система ХХ, P2135 — датчики положения ДЗ / положения педали разброс напряжений, P0652 — опорное напряжение цепи низкое.
Бывает выскакивает (из-за сигнального синего проводкА в штекере на вентилятор СО) P0480, но сейчас его нет — все работает ОК.

Andrej_70RUS

21 января 2013

Рад всех приветствовать! Специально для вас я составил обзор видеорегистратора, позволяющего совместить все показатели и не ошибиться с выбором. В своем блоге

Всем привет! Слышали про отличный видеорегистратор CARCAM HYBRID 2 Signature? Я уже успел протестировать эту штуку, заказав его по акции со скидкой. Кому интересно: читайте мой блог, — наглядно покажу и расскажу, что это за устройство и как оно работает.

Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.

Привет, друзья! Хочу похвастаться: машине 12 лет, а выглядит, будто с конвеера. Яркая, зеркальная, водители из других рядов засматриваются. Хотите так же? Узнайте, как я это сделал, в моем блоге: даю пошаговую инструкуцию по уходу.

29.09.2022, 16:43

Барнаул

Доброго времени суток.
Предыстория ошибки — при скорости около 50 км/ч произошла случайная встреча левой передней частью авто с молодой и медленной коровой, тормоза не спасли. Двиг работает с перебоями, плавают обороты на холостую и хлопки в глушитель, может и в воздушный фильтр, пока капот нет возможности открыть, на выходных планирую заняться. Сначала после встречи двигатель работал ровно но при страгивании выскочила надпись что ограничена скорость и двигатель стал немного чихать, при езде машина дёргается и провалы на педали газа, после пробега примерно 20 км до дома заметил что педаль тормоза стала очень тугой, тормозит плохо только если хорошо приложить усилие на педаль. Может кто-нибудь подскажит с чего начинать поиски проблем. По ошибке интернет выдает что проблема либо с датчиком вакуума либо с заслонкой. Повреждения левая фара, телевизор целый, капот удар в левый угол, крыло и дверь водительская и левый угол бампера.

29.09.2022, 17:06

Домодедово

дросельная заслонка, может просто уже засоренная была и так совпало что авария произошла

29.09.2022, 17:33

Барнаул

За три года владения дроссельную заслонку вообще не трогал и до меня тоже не известно кто и когда что то делал

29.09.2022, 17:34

Барнаул

Ещё при заводе стала поддымливать синим, до дтп такого не было

29.09.2022, 17:47

Домодедово

29.09.2022, 17:53

Домодедово

Блок предохранителей под капотом надо смотреть,он как раз слева, да и ЭБУ там же рядом с левой фарой должен быть, возможно его потрепало или проводку.Но ошибка по дроселю

1

29.09.2022, 18:00

Домодедово

29.09.2022, 18:19

Барнаул

Судя по повреждениям то ЭБУ могло достаться + фара вся в хлам и провода тоже могли коротнуть, светили габариты и птф

29.09.2022, 18:21

Барнаул

Начну тогда с ЭБУ с переходом под капот))). Надо только ещё придумать как с наименьшими затратами открыть его))). Замок отлетел полностью и скорей всего петлю загнули.

29.09.2022, 18:22

Нижний Новгород

Удал слева. Значит крышка ДЗ может повреждена, она сразу за вентилятором. Разъем, провода к ДЗ. Там еще рядом (ниже) провод к MAP (датчик абсолютного давления, если выдернуть разъем к MAP — движок разу «троит» и вывалится ошибка 1585, 2110 (это уже результат работы ЭБУ — ограничение оборотов движка с помощью дроссельной)). Кроме этого слева под блоком предохранителей стоит в коробе ЭБУ. Проверять провода на обрыв и повреждения.

2

29.09.2022, 18:48

Барнаул

Под капот удар не дошел, повреждения по железу наружному. Лонжерон целый остался. То есть под капот удар не прошел, только если провода за подкрылки, но пока не разбирал ещё. Дтп несколько часов назад было. Толком ещё не смотрел, после завтра начну разбирать все и смотреть, потому и нужны варианты где и что смотреть, что нормального в колхозе нет, а гнать далеко, около 200 километров до Барнаула.

29.09.2022, 18:49

Кемерово

Провода ДЗ. комп смотри. Левый край эбу

29.09.2022, 18:49

Барнаул

Кто то знает как здесь фото приложить?

29.09.2022, 18:52

Барнаул

А с компом что могло произойти? От КЗ на фаре?

29.09.2022, 18:54

Кемерово

Вам надо открыть капот и откинуть аккумулятор от питания. Может произойти оптику замыкание.

29.09.2022, 19:14

Барнаул

Форд162 не совсем понял последнее предложение. Сброс с АКБ я сделаю в первую очередь, потом по жгутам пройду на обрывы, с ЭБУ для меня уже будет сложнее, дросель так же гляну и провода на него. Что нарою, отпишусь.

29.09.2022, 19:23

Кемерово

Снимите клеммы с аккумулятора чтоб в ничего не произошло.

29.09.2022, 20:07

Шахты

Провода от дросселя проверь. Датчик дросселя. Возможно обрыв где то.

30.09.2022, 01:11

Домодедово

товарищи,прочитайте внимательно первое сообщение, там где повреждения описаны, повреждена левая фара,левое крыло и бампер слева. в этом месте у фокуса находится ЭБУ , прямо под левой фарой, если показывает ошибку по дроселю и троит движка с ограничением оборотов, то скорее дело неладное именно с мозгами, возможно обрыв или тряхнуло их не хило, смотреть надо именно в месте повреждений, а дросель точно не там.

30.09.2022, 01:58

Биробиджан

«Педаль тормоза стала тугой» — где то лопнула вакуумная магистраль, образовался подсос воздуха. Я не исключаю нервовый струс у мозгов, но мыслю собака в магистрали зарыта. Комп не может рассчитать смесь и выдает такие ошибки, тут и троение и нет тяги и ограничения компа.

2

30.09.2022, 03:45

Кемерово

30.09.2022, 07:20

Нижний Новгород

Необходимо сразу открыть капот,снять клемму с аккумулятора, и только после оценивать масштаб повреждений и возможных неисправностей, а не не пытаться доехать на такой машине 200 км. до дома.

30.09.2022, 07:21

Нижний Новгород

С неработающими тормозами.

30.09.2022, 07:40

Биробиджан

Алексей, я не думаю, что в ситуации ночью на трассе, без ключей и отверток (предполагаю так и было ибо мало кто из сегодняшних наездников возит с собой хотя бы отвертку — ну не жили в тайге и хрен с ним :)) с одними только ногтями вы сможете открыть зажатый замок капота, да еще и когда до до дома всего 20! км я бы тоже поковылял.

1

30.09.2022, 15:06

Барнаул

Масло не бежало и не бежит после суток отстоя в гараже, двиг хоть с дерганиями но работал, к тому же меня сопровождали коллеги на УАЗе, так что если бы запарило или упало давление то конечно я бы заглушил и на галстуке до дома. 40 км в час авто ехало и еслиб комп не выдал эту ошибку то можно было и с нормальной скоростью доехать до дома, погода вчера и сегодня не очень идёт мокрый снег и ветер.

05.10.2022, 03:38

Барнаул

Всем спасибо за ответы, причину ошибки нашел. Осколок воздушного патрубка попал под заслонку, теперь двигатель работает нормально, осталось починить железо.

1