На чтение 6 мин Просмотров 5.8к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2176
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2176
- Диагностика и решение проблем
- Тестирование проводки
- Проверка привода
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2176 звучит как «положение холостого хода не определяется системой управления приводом дроссельной заслонки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Actuator Control (TAC) System – Idle Position Not Learned».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2176
Код неисправности P2176 OBD-II является одним из возможных кодов. Который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в работе системы управления приводом дроссельной заслонки. Поэтому он ограничивает работу системы управления приводом дроссельной заслонки.
Электронная система управления использует данные от нескольких датчиков для контроля, управления и мониторинга положения дроссельной заслонки. Основными датчиками в этих системах обычно являются датчик положения педали акселератора и положения дроссельной заслонки. Которые генерируют сигнальные напряжения, которые используются для активации шагового двигателя в корпусе дроссельной заслонки.
Встроенный датчик положения дроссельной заслонки контролирует положение заслонки. Эта информация используется для корреляции положения педали с фактическим положением дроссельной заслонки. PCM сравнивает фактическое положение дроссельной заслонки относительно желаемого или заданного положения с учетом текущих рабочих условий.
Поэтому, когда PCM обнаруживает какое-либо отклонение в любом задействованном компоненте системы управления дроссельной заслонкой. Которое может повлиять на безопасную и надежную работу электронной системы управления дроссельной заслонкой, он установит код P2176.
Эта ошибка появляется, когда положение холостого хода не определяется системой управления приводом дроссельной заслонки.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2176 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Переход работы автомобиля в отказоустойчивый или аварийный режим.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Автоматическая коробка передач не переключается.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Снижение мощности двигателя.
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Повышенный расход топлива.
Степень серьезности кода P2176 может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Поэтому стоит обратить на нее пристальное внимание.
Причины возникновения ошибки
Код P2176 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Утечки вакуума.
- Неисправность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР).
- Аномальное системное напряжение.
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов.
- Чрезмерный нагар на дроссельной заслонке.
- Дроссельная заслонка застряла в открытом положении.
- Неисправный корпус дроссельной заслонки.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2176
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2176:
- Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
- Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2176 снова.
- С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
- Осмотреть дроссельную заслонку на предмет заклинивания в открытом или частично открытом положении.
- Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
- Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.
- Если проблема не будет обнаружена, необходимо проверить и при необходимости заменить модуль управления двигателем (PCM).
Диагностика и решение проблем
Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2176 может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Затем найдите привод дроссельной заслонки на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.
Тестирование проводки
После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.
Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.
При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2176. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.
Проверка привода
В случае возвращения кода P2176, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.
С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.
Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.
Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.
С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.
Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.
Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.
Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.
Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2176. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.
Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2176 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Buick (Бьюик Лакросс)
- Cadillac
- Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз)
- Citroen (Ситроен Берлинго)
- Ford (Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн)
- GMC
- Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
- Hummer H3
- Mercedes
- Opel (Опель Антара, Астра, Зафира, Корса)
- Peugeot (Пежо 206, Партнер)
- Pontiac (Понтиак GTO)
- Saturn (Сатурн VUE)
- Лада Гранта, Калина, Приора
С кодом неисправности Р2176 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0017, P0171, P0300, P0497, P0638, P145C, P1516, P2101, P2111, P2112, P2119, P2135.
Видео
DTC P2100 00: Цепь управления двигателем исполнительного устройства дроссельной заслонки (TAC)
DTC P2101 00: Установка положения исполнительного устройства дроссельной заслонки
DTC P2108 00: Установка положения исполнительного устройства дроссельной заслонки
DTC P2119 00: Установка закрытого положения дроссельной заслонки
DTC P2176 00: Нет данных минимального положения дроссельной заслонки
Диагностическая информация о неисправности
Замыкание на напряжение питания
Описание цепи/системы
Модуль управления двигателем (ECM) является центром управления для системы управления исполнительным устройством дроссельной заслонки (TAC) в корпусе дроссельной заслонки. ЕСМ определяет намерение водителя и затем рассчитывает подходящую реакцию дроссельной заслонки. Модуль ECM обеспечивает регулировку положения дроссельной заслонки, выдавая широтно-модулированное импульсное напряжение на электродвигатель TAC. В моторной системе управления исполнительным устройством дроссельной заслонки (TAC) используются следующие цепи:
Для контроля системных данных мотора TAC также применяются два процессора. Оба процессора находятся в модуле ЕСМ. Оба процессора взаимно отслеживают данные друг друга, чтобы гарантировать правильность показываемого положения дроссельной заслонки.
Условия диагностики кода неисправности
P2100 00
| • | После выполнения вышеуказанных условий в течение более 5 секунд проверка кода DTC P210 001 запускается постоянно. |
P2101 00, P2119 00, P2176 00
| • | После выполнения вышеуказанных условий проверки кодов DTC P2101 00, P2119 00 и P2176 00 запускаются постоянно. |
P2108 00
| • | Код DTC P0111 00, P0112 00, P0113 00, P0117 00, P0118 00, P0119 00, P0700 00, P2122 00, P2123 00, P2127 00, P2128 00, или P2138 00 не устанавливается. |
Условия установки кода неисправности
P2100 00
Определяемое положение дроссельной заслонки не соответствует прогнозированному положению дроссельной заслонки уже более 0,5 с.
P2101 00, P2108 00
Определяемое положение дроссельной заслонки не соответствует прогнозированному положению дроссельной заслонки уже более 0,3 с.
P2119 00
ECM определяет, что дроссельная заслонка не возвратилась в исходное положение в течение 720 мс.
P2176 00
Разность между прогнозированным и реальным положением дроссельной заслонки больше калиброванного значения уже более 1,5 секунды.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Условия удаления кода неисправности
Рекомендации по диагностике
Проверить состояние, при котором дроссельная заслонка может удерживаться в открытом положении. Например, в отверстии дроссельной заслонки мог сформироваться лед, что не дает дроссельной заслонке закрыться.
Справочная информация
Указатель схем
Указатель видов разъемов
Описание и работа
Справочная информация по электрооборудованию
Указатель типов кодов неисправности
Диагностический прибор, Ссылка
См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения
Проверка цепи/системы
- При включенном зажигании и выключенном двигателе используйте диагностический прибор для отслеживания положения дроссельной заслонки, показываемого датчиком 1 положения дроссельной заслонки. Показатель положения дроссельной заслонки должен увеличиваться при нажатии на педаль и уменьшаться при отпускании педали. Если активность педали акселератора не обнаружена, дроссельная заслонка возвращается в свое положение по умолчанию, в котором она удерживается пружиной.
- DTC P2176 является информационным диагностическим кодом неисправности. Выполнить процедуру «обучения» дроссельной заслонки, см. Дроссель/получение данных холостого хода .
- Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Вы можете также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов.
Тестирование цепи/системы
Примечание: Разъединение разъема жгута проводов корпуса дроссельной заслонки ведет к установке дополнительных кодов неисправности.
| ⇒ | Если напряжение больше 0,3 В, проверить отсутствие короткого замыкания на напряжение клеммы 3 Х1 цепи управления мотором корпуса дроссельной заслонки Q38. |
| ⇒ | Если напряжение больше 0,3 В, проверить отсутствие короткого замыкания на напряжение клеммы 5 Х1 цепи управления мотором корпуса дроссельной заслонки Q38. |
| ⇒ | Если контрольная лампа загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу клеммы 3 Х1 цепи управления мотором корпуса дроссельной заслонки Q38. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 . |
| ⇒ | Если контрольная лампа загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу клеммы 5 Х1 цепи управления мотором корпуса дроссельной заслонки Q38. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 . |
Примечание: При измерении максимального (пикового) напряжения убедитесь, что в DMM задействована нужная шкала напряжений и что время реакции установлено на 1 мс.
Зажигание включено; проверить, что напряжение между клеммой 3 Х1 цепи управления мотором корпуса дроссельной заслонки Q38 и массой находится в диапазоне 4-5 В.
Источник
Коды ошибок Шевроле Круз
Стандартные коды неисправностей Chevrolet Cruze предназначены для уведомления водителя об имеющихся поломках в бортовых цепях автомобиля. Обычно общие кодировки высвечиваются на приборной панели. В бортовом компьютере имеется опция самодиагностики, позволяющая машине самостоятельно находить проблемы.
Также возможно считать шифры при подключении внешнего сканера. Обычно это дает возможность найти более точное решение проблемы на авто. Данные OBD2 отличаются повышенной точностью, что здорово помогает при ремонте машины.
Расшифровка кодов ошибок Chevrolet Cruze
Далее представлены описания неисправностей, встречающиеся на приборке и диагностическом оборудовании.
Ошибка Р0011
В системе изменения фаз имеются неполадки. Проблемы с ДПРВ и возникают после мойки или проезда по глубокой луже.
P0014 — код
Привод фазораспределителя указывает на слишком раннее открытие 1 блока. Проблема лечится только на СТО.
P0016 — ошибка
Говорит о наличии несоответствия между позициями РВ и КВ. Подобное возникает после ремонта или некачественного обслуживания.
P0017 — код
В датчике впускного вала имеются неполадки. Проверьте проводку и сенсор.
Код Р0031
Показывает на неисправность цепи нагревателя ДК1. Для ремонта потребуется проверить магистраль на наличие обрывов и повреждения изоляции.
Р0037: неисправность
Аналогичная ошибка, указывающая на обрыв цепи нагревателя ДК1 с касанием на массу кузова. Решение проблемы аналогично пункту, указанному выше.
P00B3 — код
Неправильное считывание шифра – повторите диагностику оборудования еще раз.
Ошибка Р0131
Неправильное напряжение в цепи датчика кислорода. Это последствие некачественного образования топливной смеси.
Код P0134
Полный обрыв цепи управления ДК. Подобное может произойти по причине попадания посторонних предметов в проводку авто.
Код Р0136
ДК1 передает неверные данные на бортовой компьютер. Проверьте датчик на наличие повреждений и правильность работы.
Поломка P0137
Избыточное количество кислорода в выхлопной системе. Возможно, имеются повреждения в системе образования топливной смеси или зажигания.
Код Р0138
Противоположное значение указанного выше пункта.
P0140 — поломка
ДК2 не реагирует на изменение пропорций топливной смеси. Чувствительная зона датчика загрязнена или покрылась окислами.
Код Р0141
В колодке питания ДК2 образовалось слишком много окислов.
P0171 — код
Имеются неполадки в датчике массового расхода воздуха. Сенсор нужно проверить на наличие повреждений.
Р0172 — код
Обрыв цепи управления указанного выше сенсора. Решение проблемы – диагностика магистрали.
Р0223 — неисправность
Привод РХХ – слишком высокий сигнал. Прочистите заслонку и изучите датчик на наличие повреждений.
Код P0300
Обнаружены множественные пропуски зажигания. При ошибке 300 мотор может глохнуть или не запускаться. Чтобы устранить проблему — продиагностируйте систему зажигания.
Ошибка P0301
Аналогично для первого цилиндра.
Поломка P0302
Пропуски зажигания во втором цилиндре.
Код P0303
Тоже самое для третьей рабочей камеры.
Неисправность Р0304
Такая же проблема для 4 поршня.
P0335 — ошибка
Замените датчик положения коленчатого вала.
Ошибка Р0340
Проблема 0340 указывает на неправильную работу ДПРВ. Сенсор требует диагностики и обслуживания.
Неисправность P0341
Указанный выше датчик – обрыв магистрали с касанием на плюс.
Ошибка Р0351
Первичная обмотка катушки зажигания – пропало напряжение.
Р0352 — ошибка
Некорректная работа КЗ второго цилиндра.
Код P0365
Датчик положения Б распределительного вала передает неправильные данные. Ошибка 0365 обычно выдает смещение РВ относительно эталонного положения.
Код P0401
Клапан рециркуляции выхлопа засорен или работает неправильно. Проверьте систему на наличие загрязнений или поломок.
Неисправность Р0405
Обратная связь от клапана системы рециркуляции отработанных газов не поступает на ЭБУ.
Р0420 — поломка
Говорит о снижении эффективности каталитического нейтрализатора. Модуль требуется заменить или вырезать.
P0458 — код
Низкий сигнал от системы улавливания паров топлива.
Р0597 — код
ДТОЖ – некорректные данные. Также ошибка может выдавать поломку термостата.
Код P0599
Коротит проводка подогревателя термостата. нужно найти и устранить повреждение.
P0601 — неисправность
Неполадки в ПЗУ, выполните диагностику всего модуля более тщательно.
Р061А — неисправность
Крутящий момент двигателя критически снизился. Проверьте ДВС на корректность настроек.
P0700 — код
В системе управления АКПП имеется неполадка. Продиагностируйте контроллер отдельно от остального оборудования.
P0717 — код
Сигнал от датчика частоты вращения первичного вала не поступает на модуль управления АКПП.
P0751 — неисправность
Клапан А переключения передач залип в закрытом состоянии. Нужна механическая переборка устройства.
P0752 — неисправность
Указанный клапан завис в открытом положении.
Ошибка Р0776: Круз
Электроклапан соленоида завис в открытом состоянии. Может пропасть напряжение в сети устройства. решается проблема путем замены поврежденного элемента.
P077C — неисправность
Система считывания и диагностики неправильно определила поломку. Проведите исследование еще раз.
P0796 — неисправность
Электроклапан С управления давлением масла в АКПП завис в открытом положении.
Неисправность P080A
Система говорит, что положение сцепления не определено. Проверьте датчики коробки и электронику управления.
Неисправность Р0806
Датчик положения педали сцепления – некорректные данные поступают на модуль управления.
P0807 — неисправность
Модуль управления КПП обнаружил низкий уровень сигнала от датчика педали сцепления.
Ошибка 3
В блоке UnitSet указывает на низкий уровень жидкости в тормозной системе. Пополните емкость и устраните вероятные течи.
Круз: ошибка 25
Передний левый поворотник не работает.
Код 26: что обозначает
Аналогично для заднего левого поворота.
Код ошибки 27
Фронтальный правый поворот работает неправильно.
Код 28
Поломка заднего правого поворота, исправить ситуацию часто помогает замена лампочки.
Круз: код 35
Радио брелок работает неправильно или отказал. Лечится заменой батарейки.
Код 65: что означает
БК говорит о попытке взлома машины.
Ошибка 79: что это значит
Снизилось количество смазки в моторе, если уровень масла нормальный, следует проверить колодку питания датчика.
Cruze: ошибка 84
Мощность мотора упала ниже нормы. Причина может скрываться в любом месте. Устранить поломку лучше всего на СТО.
Поломка 86
Сочетание двух ошибок одновременно. Нужно искать коды, чье сложение дает указанную цифру.
Код 89 Шевроле Круз: что означает
Термостат радиатора работает неправильно. Машина часто не заводится.
Код 95
Нужно выполнить ТО подушек безопасности.
Ошибка 136
Парковочный радар требует обслуживания. Исправить ситуацию часто можно просто протерев сенсор от грязи.
Код ошибки 145
Чрезмерно низкий уровень жидкости в омывателе лобового стекла.
P182E — ошибка
Стандартная проблема АКПП. Код указывает на то, что в бортовой сети имеются неполадки. Нужно проверить все провода и контактные группы на модуле.
Неисправность Р1166
Обедненная смесь в режиме полной нагрузки. Могут быть проблемы с топливным насосом, форсунками и заслонкой.
Код P2096
Чрезмерно обедненная топливная смесь. Сигнал идет от ДК1 и 2.
Шифр Р2101
Проблема говорит о наличии неполадок в цепи зарядки. Выполните полную диагностику устройства.
Шифр P2106
При проблеме 2106 система указывает на принудительное ограничение привода дроссельной заслонки.
Неисправность Р2110
Принудительная остановка двигателя. Привод заслонки указывает на поломку в сети датчиков.
P2135 — код
Несовместимость сигналов от датчиков положения дросселя.
P2138 — код
Неправильная работа датчиков положения педали газа.
Code P2187
Слишком обеднена смесь на холостом ходу.
P2188 — неисправность
Чрезмерно обогащена смесь.
P2723 — code
Указывает на заедание в клапане управления рабочей жидкости КПП.
Ошибка P2A01
Код U0073
Шина модуля управления А принудительно отключена.
Поломка U0100
Потеря связи по шине с модулем ЕСМ, обычно это случается на коробке автомат.
U0101 — неисправность
Нарушена связь с блоком управления АКПП.
Поломка U0140
Блок управления электрооборудованием – потеря связи с устройством.
U0164 — code
Нет связи с контроллером кузовного оборудования.
B2955 — code
Канал передачи данных от иммобилайзера работает неправильно.
Code В3101
Цепь сигнала передачи данных от иммобилайзера работает некорректно.
B3883 — неисправность
Замыкание лампы освещения номерного знака.
B1517 — code
Напряжение в цепях отличается более чем на 2 Вольта.
С0035 — неисправность
Поломка цепи считывания частотой вращения переднего правого колеса.
C1555 — неисправность
Поломка в цепи реле управления двигателя модуля ЭУР.
Ошибки двигателя
Все поломки по части двигателя сопровождаются возгоранием лампы ЧЕК на приборке.
В подобной ситуации изначально остановитесь и прислушайтесь к работе мотора.
Ошибка катушки зажигания
Проходят поломки типа Р0300-04. По сути, это пропуски зажигания, но также встречаются 0351-54, указывающие на неисправность модуля.
Ошибки АБС
Выскакивают поломки, связанные с датчиками колес типа С0035. Сенсоры чувствительные и подвержены попаданию камней из-под днища. Для устранения поломки проверьте требуемый сенсор.
Ошибки АКПП
Автоматы на машине надежны, но здесь встречаются неисправности по работе модулей управления. Достаточно проверить проводку и контактные группы.
Ошибки кислородного датчика (лямбда зонд)
Элементы подвержены постоянному воздействию дорожных реагентов и попаданию случайных камней или мусора. Если в системе обнаруживаются проблемы, обычно это связано с нарушением в проводке или износом катализатора.
Ошибки аккумулятора
Коды АКБ всегда сопровождаются индикацией на приборной панели. Лампочка указывает на то, что заряд не поступает либо изношена батарея.
Неисправности дроссельной заслонки
Все поломки сводятся к тому, что заслонку требуется почистить или правильно настроить. Также здесь могут проявляться неполадки датчиков.
Коды поломок распредвала
По ДПРВ обычно вылезают шифры 0011 и 0340. Здесь неприятности связаны с износом сенсора, повреждениями его проводки.
Ошибки термостата
Модуль надежен и не вызывает хлопот. Единственная проблема здесь может быть связана с отказом клапана. Модуль ремонту не подлежит – узел меняется целиком.
Ошибки парктроника
В системе поломки наиболее часто возникают при неправильном функционировании датчиков. В 90% случаев, все проблемы сводятся к загрязнению сенсоров, после их очистки система начинает работать правильно.
Поломки иммобилайзера
Стандартные коды штатной противоугонной системы связаны с потерей сигнала между брелком и встроенной антенной.
Самыми популярными здесь проявляются номера: 2955, 3101.
Неполадки датчика коленвала
Связаны с последствиями неправильного ремонта или посторонним вмешательством, случайным или преднамеренным.
Ошибка: машинка с ключиком
Загорается, когда бортовое оборудование не обнаружило ключа в замке зажигания.
Ошибка ТС
Антипробуксовочная система авто отключена или выключилась самостоятельно. Принудительно ее активируйте. Проверьте бортовую систему на наличие проблем.
Ошибки машина с замком
Обозначает, что система штатного иммобилайзера активирована. Езда с горящей иконкой невозможна.
Как посмотреть код неисправности на Крузе
Чтобы проверить неисправности самодиагностики следует войти в бортовое меню и найти там пункт – ошибки. Далее кнопками штатной мультимедийной системы пролистать меню до нужной строки.
Как сбросить ошибки
Достаточно отключить питание от аккумуляторной батареи на 15 минут. После этого, система перейдет к заводским настройкам и ошибки будут обнулены.
Также можно использовать диагностический сканер. Здесь следует действовать по инструкции производителя.
Коды поломок Chevrolet Cruze позволяют значительно облегчить процедуру диагностики и ремонта автомобиля.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Источник
➤ Adblock
detector
На чтение 6 мин Просмотров 9.1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2176
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2176
- Диагностика и решение проблем
- Тестирование проводки
- Проверка привода
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2176 звучит как «положение холостого хода не определяется системой управления приводом дроссельной заслонки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Actuator Control (TAC) System – Idle Position Not Learned».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2176
Код неисправности P2176 OBD-II является одним из возможных кодов. Который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в работе системы управления приводом дроссельной заслонки. Поэтому он ограничивает работу системы управления приводом дроссельной заслонки.
Электронная система управления использует данные от нескольких датчиков для контроля, управления и мониторинга положения дроссельной заслонки. Основными датчиками в этих системах обычно являются датчик положения педали акселератора и положения дроссельной заслонки. Которые генерируют сигнальные напряжения, которые используются для активации шагового двигателя в корпусе дроссельной заслонки.
Встроенный датчик положения дроссельной заслонки контролирует положение заслонки. Эта информация используется для корреляции положения педали с фактическим положением дроссельной заслонки. PCM сравнивает фактическое положение дроссельной заслонки относительно желаемого или заданного положения с учетом текущих рабочих условий.
Поэтому, когда PCM обнаруживает какое-либо отклонение в любом задействованном компоненте системы управления дроссельной заслонкой. Которое может повлиять на безопасную и надежную работу электронной системы управления дроссельной заслонкой, он установит код P2176.
Эта ошибка появляется, когда положение холостого хода не определяется системой управления приводом дроссельной заслонки.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2176 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Переход работы автомобиля в отказоустойчивый или аварийный режим.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Автоматическая коробка передач не переключается.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Снижение мощности двигателя.
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Повышенный расход топлива.
Степень серьезности кода P2176 может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Поэтому стоит обратить на нее пристальное внимание.
Причины возникновения ошибки
Код P2176 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Утечки вакуума.
- Неисправность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР).
- Аномальное системное напряжение.
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов.
- Чрезмерный нагар на дроссельной заслонке.
- Дроссельная заслонка застряла в открытом положении.
- Неисправный корпус дроссельной заслонки.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2176
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2176:
- Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
- Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2176 снова.
- С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
- Осмотреть дроссельную заслонку на предмет заклинивания в открытом или частично открытом положении.
- Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
- Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.
- Если проблема не будет обнаружена, необходимо проверить и при необходимости заменить модуль управления двигателем (PCM).
Диагностика и решение проблем
Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2176 может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Затем найдите привод дроссельной заслонки на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.
Тестирование проводки
После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.
Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.
При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2176. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.
Проверка привода
В случае возвращения кода P2176, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.
С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.
Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.
Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.
С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.
Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.
Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.
Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.
Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2176. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.
Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2176 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Buick (Бьюик Лакросс)
- Cadillac
- Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз)
- Citroen (Ситроен Берлинго)
- Ford (Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн)
- GMC
- Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
- Hummer H3
- Mercedes
- Opel (Опель Антара, Астра, Зафира, Корса)
- Peugeot (Пежо 206, Партнер)
- Pontiac (Понтиак GTO)
- Saturn (Сатурн VUE)
- Лада Гранта, Калина, Приора
С кодом неисправности Р2176 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0017, P0171, P0300, P0497, P0638, P145C, P1516, P2101, P2111, P2112, P2119, P2135.
Видео
Проблема такая, дроссель не реагирует на педальку, вываливаются ошибки
P2100 ошибка цепи электромотора дросселя
P2176 не заучено минимальное положение дросселя
Проводка проверена, все как по схеме, ни с чем лишним не контачит
ЭБУ заменен, причем сначала его склонировали со старого, потом уже я сделал блок чистым, снес eeprom и заново SPS его сконфигурировали и привязали.
Сам дроссель снимали и проверяли на аналогичном авто — работает без проблем.
по TIS есть проверка ЭБУ, нужно включить зажигание на короткий промежуток на концах с отключенным мотором появляется потенциял выше 4.5 вольт, потом становится ниже 0.3
в нашем случае там всегда (при зажигании) 5.0вольта.
пробовал заменить драйвер TLE7209-2R на другой, ситуация не изменилась, только потенциал просел до 3.5вольта.
Собственно куда рыть далее?
Страницы: [1] Вниз
- Печать
Автор
Тема: Help! P2176 (Прочитано 8766 раз)
Други, помогайте советами, знаниями и опытом.
В пятницу вечером приехал с работы, всё хорошо, ни каких проблем. В субботу целый день лил дождь, никуда не ездил. В воскресенье в 15.00 завел машину и ……. приплыл. Движок троих или пятерит или х.з. Из трубы серый дым. На приборке чек и «выкинь двигатель». Заглушил, просмотрел все под капотом, завел еще раз, ситуация в лучшую сторону не изменилась. Пришлось оставить разбирательства до вечера.
Вечером подключил сканер ELM327 считал ошибки: Р0102, Р…, Р0030, Р0032. (не помню вторую). Первые две причины последние — следствие. Скинул клемму, разобрал и почистил заслонку. Собрал все обратно. Сбросил ошибки. Попытался завести. Ситуация изменилась, но не в лучшую сторону. Снова читаю: Р0365, Р2101, Р1516. Ох….ваю…… чешу репу, листаю форум. Пока сижу и думаю, в гости заходит «Эдисон» и начинает мне мигать лампочками ABS и Стабилитрэк. Ваще крыша съехала…. это-то здесь при чём? Реально не понимаю, что происходит. Сбрасывал ошибки снова. Завожу — глохнет, причем почти сразу. Читаю: Р2176.
И всё. Никаких больше ошибок не выдает. Ошибка появляется сразу при включении зажигания. При запуске двигатель заводится и сразу глохнет.
Чаво делать? Какие будут идеи?
З.Ы. еще вопрос к обсуждению и рассуждению. С «Эдисоном» я догадываюсь в чем проблема. Пока сидел, заводил, читал, въезжал…. АКБ подсдох и от энерго голодания пошли глюки. При запуске включается приборка, климат, ближний свет. Когда в очередной раз замирали АБС и Стабилитрэк и зазвенел гонг, я обратил внимание на свет фар -он мерцал. Принудительно выключил внешнее освещение и АБС со Стабилитрэком пришли в норму.
Вопрос: не быстро ли сдох АКБ?
Записан
Всё, что ни делается — всё к лучшему, главное сделать правильные выводы!
Паша Sakvar писал про ошибки.
Р2176
Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена.
Возможные причины —
Базовые регулировки не проведены
Р2101
Электродвигател ь привода дроссельной заслонки — диапазон/функционирование
Возможные причины —
Проводка, электродвигател ь привода дроссельной заслонки.
P1516(отсутствует контроль актуатора заслонки)
Похоже что то с дросселем случилось то ли проводка то ли что… 
Надо там всё обшманать.
Записан
DONT BE A NOOB, USE THE SEARCH BUTTON
Volant Air Intakes. EBC Rotor and Brake Pad(SS) Braided Stainless Steel Brake Lines. Kooks Exhaust Systems. Wheels by SS. Aeroforce Technology Interceptor Gauge.
Спасибо, Жень, я это уже все прочитал еще вчера. Результата пока нет. Через пару часов продолжу бадания.
Записан
Всё, что ни делается — всё к лучшему, главное сделать правильные выводы!
Записан
DONT BE A NOOB, USE THE SEARCH BUTTON
Volant Air Intakes. EBC Rotor and Brake Pad(SS) Braided Stainless Steel Brake Lines. Kooks Exhaust Systems. Wheels by SS. Aeroforce Technology Interceptor Gauge.
Уж больно ошибки разноплановые. Такое ощущение, что отошел или отсырел блок контактов на мозгах, вот они и глючат по всему диапазону. Не бывает так, чтоб было одновременно и «низкий уровень датчика расхода воздуха», и «нет связи с акутатором», и «нет положения дросселя», и «датчик распредвала». Наверно, все-таки контакты на мозгах или сами мозги.
Записан
Пол дня мытарства. Машина заводится, работает не ровно и не всеми горшками. Едет крайне вяло. На протяжении дня ошибки две, хаотично меняют друг друга: Р2176 и Р2101. Все указывает на дроссельную заслонку. Не уверен, что померла она после чистки, так как она и явилась причиной вмешательства в авто.
Какие ещё будут предложения?
Записан
Всё, что ни делается — всё к лучшему, главное сделать правильные выводы!
По логике вещей все началось после дождя, значит куда то попала вода и начало коротить — осюда все траблы. Коврики в салоне сухие? У меня люстра загоралась и машина глохла от того что когда вклеивали стекло где то не загерметизирова ли и вода в салон текла.
Сними блок предохранителей может там контакты плохие, блок управления двигателем посмотри который сбоку висит может там контакты отсырели, посмотри куда провода от заслонки идут может там где контакта нет. Но как уже здесь много писалось плавающие хаотичные ошибки это проводка полюбому.
Записан
Бываю редко, если что пишите в личку…….
Записан
Всё, что ни делается — всё к лучшему, главное сделать правильные выводы!
По себе знаю из-за дросселя стабилитрак накрывается
Записан
Вячеслав, то, что нашлось на коврике водителя не магнит случайно? В конце 90-х у меня на БМВ была секретка с магнитиком. Делал Кулибин какой-то: примагнитишь в определенное место и все ок. А без магнитика заводилась и глохла. Фиг знает, на что мой магнитик был завязан: геркон или может магнитный контакт какой
Записан
Рядом с этим артефактом надо линейку положить, чтобы понять его размер. ![[phil_25]](https://trailblazerclub.ru/forum/Smileys/Aiwan/phil_25.gif)
Записан
Errare humanum est.
Похоже на рабочую деталь выключателя, зависящего от наклона. Например, что-то подобное встроено в подкапотные светильники. Эта штука при нужном наклоне качается и замыкает контакты.
Записан
Записан
Всё, что ни делается — всё к лучшему, главное сделать правильные выводы!
Секреток нет и не было. Все штатное. По крайней мере мною ничего ранее замечено не было.
Записан
Всё, что ни делается — всё к лучшему, главное сделать правильные выводы!
И снова Здрасте.
После долгих мытарств и потуг, по предложениям опытных соклубников, было принято решение махнуть дроссельную заслонку (просто по тупому). Благо один очень добрый человек готов был предоставить для эксперимента резервную. Как и ожидалось (почему то я в этом не сомневался) ничего не изменилось.
Помощь зала не помогла. Пришлось воспользоваться помощью «друга». По наводкам и консультациям опытного специалиста выяснилось. Наш дроссель имеет два датчика с опорным напряжением 5В. Тестер в руки и вперёд. Напряжения на обоих датчиках в норме, но нет напряжения 12В на приводе заслонки. Вот она зараза! Начинаем распутывать клубок. Напряжение на привод подается предохранитель N23 , а на него через реле N57 (в моей комплектации). напряжение подается с блок замка, точнее с какого-то из трёх замков на рулевой колонке. Не зря мне не давала и не дает покоя эта деталюшка. Пока реализовано промежуточное решение проблемы, брошена перемычка между контактами реле N30 и N87. Машина завелась, как ни в чем не бывало. Сейчас занят на работе и нет возможност продолжить работы, кроме того пока нет понимания, куда копать. Если есть у кого схемы с участием этого реле, прошу дать поюзать. На 99% уверен, что трабла в механике блок-замка и эта деталюшка, основное доказательство.
Продолжение следует…….. .
З.Ы. Хочу выразить слова благодарности Владимиру (Violator) за предоставленную на подмену деталь.
АвтоТехЦентру Лакшери Дмитрию (Remus) как организатору и руководителю опытного коллектива, Мастеру-электрику Дмитрию, за подробную консультацию и телефонную тех поддержку, несмотря на позднее время.
С уважением, Вячеслав.
Записан
Всё, что ни делается — всё к лучшему, главное сделать правильные выводы!
Всем доброго времени суток, случилась несколько похожая ситуация, только ошибки p2123 и p 2128, вылезла еще одна, не записал ее индекс, ругалась на датчик температуры входящего воздуха, сбросил, больше нет, а первые две уходить не хотят, горит лампа падения мощности… Ситуация напоминает КЗ в цепи… Америкозы говорят что в первой группе проводов на мозги и находятся два датчика положения педали газа, датчик уровня топлива (он, кстати, тоже показывает то пусто, то очень густо), датчик давления в системе кондиционирован ия и датчик температуры входящего воздуха. Вот и думаю либо новве мозги, либо КЗ в цепи???
Записан
P.S. В моем случае машина на педаль газа не реагирует…
Записан
ругалась на датчик температуры входящего воздуха
Тут наверное Р0013 можно попробовать промыть очистителем карбюратора, стоит чего то до 1000 рублей, стоит в гофре после фильтра, по остальным ничего не подскажу.
Записан
Парни, привет. Выручайте! Опять двадцать пять!
Сегодня утром на перекрёстке после активного старта, загорелся значок «выкинь двигатель» и машина перестала ехать. Сполз на обочину, заглушил. Попытался завести снова. Результат прежний. Обороты двигателя плавают в районе 1000, «пятерит». Сканер ELM выдаёт Р0030, Р0036, Р0102, Р2101. Сброс ошибок ничего не даёт. Куда копать? С чего начать?
С Уважением, Вячеслав.
Записан
Всё, что ни делается — всё к лучшему, главное сделать правильные выводы!
Проблема решилась. Электрик нашёл сгнивший провод под блоком предохранителей под капотом. После восстановления проблемы исчезли.
Записан
Всё, что ни делается — всё к лучшему, главное сделать правильные выводы!
Поздравляю долго однако тянули с устранением 
Записан
DONT BE A NOOB, USE THE SEARCH BUTTON
Volant Air Intakes. EBC Rotor and Brake Pad(SS) Braided Stainless Steel Brake Lines. Kooks Exhaust Systems. Wheels by SS. Aeroforce Technology Interceptor Gauge.
Спасибо Женя.
Мне просто так в Московию не скататься. Мало того, что день туда-обратно, так ещё и не известно сколько по времени ремонт займёт. Хлопотно, короче.
К местным электрикам сцикотно. Раскурочат так, что к этой неисправности другие добавятся.
А сейчас звёзды встали. Братан надумал Трейла брать, нравится он ему. Решил покататься немного, чтобы понять, его ли это авто и не разочаруется ли от впечатлений. Вот и решил ему на месяцок подбросить, заодно и подлечить. Пока всё, как нельзя лучше 
Записан
Всё, что ни делается — всё к лучшему, главное сделать правильные выводы!
- Печать
Страницы: [1] Вверх
|
Диагностические коды неисправности P2122, P2123, P2127, P2128 или P2138 Описание DTC DTC P2122: Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP) DTC P2123: Высокое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP) DTC P2127: Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) DTC P2128: Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) DTC P2138: Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (АРР) Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Описание цепей / систем Узел педали акселератора содержит два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP. Напряжение сигнала датчика 1 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 1.0 вольта в исходном положении до 4 вольт и выше, когда педаль полностью нажата. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0,5 вольта в исходном положении до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата. Условия появления кода DTC
Условия установки кода неисправности. DTC P2122 Напряжение датчика 1 APP меньше 0,84 В на протяжении более 4 секунд. DTC P2123 Напряжение датчика 1 APP больше 4,82 В на протяжении более 4 секунд. DTC P2127 Напряжение датчика 2 APP меньше 0,66 В на протяжении более 4 секунд. DTC P2128 Напряжение датчика 2 APP больше 4,82 В на протяжении более 4 секунд. DTC P2138
Действия, выполняемые при установке кода неисправности DTC P2122, P2123, P2127, P2128 и P2138 являются диагностическими кодами неисправности типа A. Условия очистки кода неисправности DTC P2122, P2123, P2127, P2128 и P2138 являются диагностическими кодами неисправности типа A. Проверка цепей / систем
Испытание цепи / системы
Важно: Цепи опорного сигнала на 5 В изнутри и снаружи подключены к контроллеру ЭСУД. Возможна установка DTC других компонентов. В случае установки других DTC, использовать электрическую схему и определить соответствующие цепи и компоненты.
Диагностический код неисправности (DTC) P2176 Описание DTC DTC P2176: Минимальное положение дроссельной заслонки не задано в процессе определения параметров холостого хода. Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы. Описание цепей / систем Контроллер ЭСУД управляет дроссельной заслонкой, подавая регулируемое напряжение на мотор привода дроссельной заслонки (TAC). Контроллер ЭСУД определяет фактическое положение дроссельной заслонки по сигналам датчиков положения дроссельной заслонки (TP) 1 и 2. Условия появления кода DTC
Условия установки кода неисправности.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности DTC P2176 является диагностическим кодом неисправности типа A. Условия очистки кода неисправности DTC P2176 является диагностическим кодом неисправности типа A. Проверка цепей / систем
Диагностические коды неисправности P2177, P2179, P2187 или P2189 Описание DTC DTC P2177: Обедненная корректировка топливоподачи для ряда 1 при эксплуатационной скорости или ускорении. DTC P2179: Обедненная корректировка топливоподачи для ряда 2 при эксплуатационной скорости или ускорении. DTC P2187: Обедненная корректировка топливоподачи для ряда 1 при холостом ходу. DTC P2189: Обедненная корректировка топливоподачи для ряда 2 при холостом ходу. Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы. Описание схемы Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При управлении в режиме замкнутого контура контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчиков HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных параметров корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчик HO2S указывает на обогащенную смесь, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14.7:1. Условия появления кода DTC
Условия установки кода неисправности. P2177 или P2179 Средняя суммарная корректировка топливоподачи больше 23% в течение более чем 4 секунд. P2187 или P2189 Средняя суммарная корректировка топливоподачи больше 40%. LT FT Idle/Decel больше 7%. Это условие сохраняется в течение 4 секунд. Действия, выполняемые при установке кода неисправности Диагностические коды неисправности P2177, P2179, P2187 и P2189 являются кодами типа E. Условия очистки кода неисправности Диагностические коды неисправности P2177, P2179, P2187 и P2189 являются кодами типа E. Диагностическая информация
Проверка цепей / систем
Испытание цепи / системы
Диагностический код неисправности P2178, 2180, P2188 или P2190 Описание DTC DTC P2178: Обогащенная корректировка топливоподачи для ряда 1 при эксплуатационной скорости или ускорении. DTC P2180: Обогащенная корректировка топливоподачи для ряда 2 при эксплуатационной скорости или ускорении. DTC P2188: Обогащенная корректировка топливоподачи для ряда 1 при холостом ходу DTC P2190: Обогащенная корректировка топливоподачи для ряда 2 при холостом ходу Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы. Описание схемы Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При замкнутом контуре контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчика HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных настроек корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчик O2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14.7:1. Условия появления кода DTC
Условия установки кода неисправности. DTC P2178 или P2180 Средняя суммарная корректировка топливоподачи меньше -22%. Это условие сохраняется в течение 4 секунд. DTC P2188 или P2190 Средняя суммарная корректировка топливоподачи меньше -40%. LT FT Idle/Decel меньше -7%. Это условие сохраняется в течение 4 секунд. Действия, выполняемые при установке кода неисправности Диагностические коды неисправности P2178, P2180, P2188 и P2190 являются кодами типа E. Условия очистки кода неисправности Диагностические коды неисправности P2178, P2180, P2188 и P2190 являются кодами типа E. Проверка цепей / систем
Испытание цепи / системы
Диагностические коды неисправности P2195 или P2197 Описание DTC DTC P2195 — Смещение сигнала датчика HO2S в сторону обеднения смеси, ряд цилиндров 1, датчик 1 DTC P2197 — Смещение сигнала датчика HO2S в сторону обеднения смеси, ряд цилиндров 2, датчик 1 Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы. Описание цепей / систем Датчики кислорода с электронагревателем (HO2S) используются для регулировки подачи топлива и контроля за работой каталитического нейтрализатора. Каждый датчик HO2S сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в отработавших газах. При запуске двигателя блок управления работает в режиме управления без обратной связи, игнорируя уровень сигнала HO2S при расчете соотношения воздуха и топлива. Блок управления подает на датчик HO2S контрольное напряжение или напряжение смещения примерно 450 мВ. Во время работы двигателя датчик HO2S нагревается и начинает генерировать напряжение в пределах от 0 до 1000 мВ. Это напряжение колеблется выше и ниже напряжения смещения. При обнаружении блоком управления достаточного отклонения напряжения датчика HO2S включается режим замкнутого контура. Блок управления использует напряжение датчика HO2S для определения соотношения воздуха и топлива. Напряжение датчика HO2S, повышающееся выше напряжения смещения в сторону 1000 мВ, указывает на обогащение топливной смеси. Напряжение датчика HO2S, понижающееся ниже напряжения смещения в сторону 0 мВ, указывает на обеднение топливной смеси. Внутри каждого датчика HO2S нагревательные элементы нагревают датчик, благодаря чему он быстрее приводится в рабочее состояние. Благодаря этому в системе раньше включается режим замкнутого контура, а блок управления раньше рассчитывает соотношение воздуха и топлива. Условия появления кода DTC DTC P2195 или P2197
Условия установки кода неисправности. P2195 и P2197 Контроллер ЭСУД обнаруживает низкое напряжение сигнала датчика HO2S. Действия, выполняемые при установке кода неисправности Диагностические коды неисправности P2195 и P2197 являются кодами типа E. Условия очистки кода неисправности Диагностические коды неисправности P2195 и P2197 являются кодами типа E. Проверка цепей / систем
Испытание цепи / системы
Диагностические коды неисправности P2196 или P2198 Описание DTC DTC P2196 — Смещение сигнала датчика HO2S в сторону обогащения смеси, ряд цилиндров 1, датчик 1 DTC P2198 — Смещение сигнала датчика HO2S в сторону обогащения смеси, ряд цилиндров 2, датчик 1 Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы. Описание цепей / систем Датчики кислорода с электронагревателем (HO2S) используются для регулировки подачи топлива и контроля за работой каталитического нейтрализатора. Каждый датчик HO2S сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в отработавших газах. При запуске двигателя блок управления работает в режиме управления без обратной связи, игнорируя уровень сигнала HO2S при расчете соотношения воздуха и топлива. Блок управления подает на датчик HO2S контрольное напряжение или напряжение смещения примерно 450 мВ. Во время работы двигателя датчик HO2S нагревается и начинает генерировать напряжение в пределах от 0 до 1000 мВ. Это напряжение колеблется выше и ниже напряжения смещения. При обнаружении блоком управления достаточного отклонения напряжения датчика HO2S включается режим замкнутого контура. Блок управления использует напряжение датчика HO2S для определения соотношения воздуха и топлива. Напряжение датчика HO2S, повышающееся выше напряжения смещения в сторону 1000 мВ, указывает на обогащение топливной смеси. Напряжение датчика HO2S, понижающееся ниже напряжения смещения в сторону 0 мВ, указывает на обеднение топливной смеси. Внутри каждого датчика HO2S нагревательные элементы нагревают датчик, благодаря чему он быстрее приводится в рабочее состояние. Благодаря этому в системе раньше включается режим замкнутого контура, а блок управления раньше рассчитывает соотношение воздуха и топлива. Условия появления кода DTC DTC P2196 или P2198
Условия установки кода неисправности. P2196 и P2198 Контроллер ЭСУД обнаруживает высокое напряжение сигнала датчика HO2S. Действия, выполняемые при установке кода неисправности Диагностические коды неисправности P2196 и P2198 являются кодами типа E. Условия очистки кода неисправности Диагностические коды неисправности P2196 и P2198 являются кодами типа E. Проверка цепей / систем
Испытание цепи / системы
Диагностический код неисправности P2227, P2228 или P2229 Описание DTC DTC P2227: Работоспособность датчика барометрического давления DTC P2228: Низкое напряжение цепи датчика барометрического давления DTC P2229: Высокое напряжение цепи датчика барометрического давления Диагностическая информация о неисправности Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Описание цепей / систем Датчик барометрического давления реагирует на изменения высоты над уровнем моря и состояние атмосферы. Это дает контроллеру ЭСУД информацию о барометрическом давлении. Контроллер ЭСУД использует эту информацию для расчета топливоподачи. Датчик барометрического давления имеет цепь опорного напряжения 5 В, цепь низкого опорного напряжения и сигнальную цепь. Контроллер ЭСУД подает на датчик барометрического давления напряжение 5 В по цепи опорного напряжения 5 В и заземление по цепи низкого опорного напряжения. Датчик барометрического давления подает на контроллер ЭСУД по сигнальной цепи сигнал напряжения, зависящий от атмосферного давления. Контроллер ЭСУД следит за тем, чтобы сигнал датчика барометрического давления находился в нормальном диапазоне. Условия появления кода DTC P2227
P2228 или P2229
Условия установки кода неисправности. P2227
P2228
P2229
Действия, выполняемые при установке кода неисправности Диагностические коды неисправности P2227, P2228 и P2229 являются кодами типа E. Условия очистки кода неисправности Диагностические коды неисправности P2227, P2228 и P2229 являются кодами типа E. Диагностическая информация Если общая цепь опорного напряжения 5 В закорочена на массу или на питание, это может повлиять на другие цепи опорного напряжения 5 В. Проверка цепей / систем
Испытание цепи / системы
Важно: Сигнальная цепь датчика барометрического давления подтягивается к напряжению высокого уровня через резистор сопротивлением 1 МОм.
Важно: Цепи опорного сигнала на 5 В изнутри и снаружи подключены к контроллеру ЭСУД. Возможна установка DTC других компонентов. В случае установки других DTC, использовать электрическую схему и определить соответствующие цепи и компоненты.
Примечание: Для проверки цепи на отсутствие обрыва НЕ использовать контрольную лампу. Повреждение этого блока управления может привести к повышению тока.
|