Р2196 ошибка хендай

Код ошибки P2196 звучит как «сигнал датчика кислорода O₂ застрял в положении слишком богатая смесь (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Signal Stuck Rich (Bank 1, Sensor 1)».

Код OBD-II P2196 является общим кодом силового агрегата. Который определяется всеми автопроизводителями как «заедание сигнала датчика O₂ в положении богатой смеси (Банк 1, Датчик 1)». Где Банк 1 относится к группе цилиндров, которая содержит цилиндр № 1.

Во время нормальной работы датчик O₂ реагирует на изменения содержания кислорода в выхлопном потоке.  В зависимости от типа датчика, он фиксирует изменения либо сигнального напряжения, либо электрического сопротивления. Которые PCM использует для поддержания соотношения воздух-топливо как можно ближе к идеальному соотношению 14,7:1.

Полностью работоспособный датчик кислорода не может генерировать напряжение сигнала или сопротивление, которое не изменяется. Типичный диапазон напряжения сигнала варьируется от 0,1 вольт до 0,9 вольт.

При этом значение 0,45 вольт представляет собой среднюю точку, в которой топливно-воздушная смесь максимально приближена к идеальному соотношению 14,7:1.

Таким образом, весьма маловероятно, что соотношение воздух-топливо в смеси будет оставаться постоянным в течение значительного периода времени. Поэтому, когда PCM обнаруживает отсутствие изменений в сигнальном напряжении или сопротивлении датчика. Устанавливается код P2196 и загорается сигнальная лампа.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2196 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
4. Снижение мощности двигателя.
5. Повышенный расход топлива.
6. Черный дым из выхлопной трубы.
7. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Степень серьезности кода неисправности P2196 варьируется от средней до высокой. Но если не устранять его в течении длительного времени, возможен выход из строя катализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P2196 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправность датчика кислорода O₂ или его нагревателя.
• Обрыв или короткое замыкание в проводке.
• Проблема с давлением топлива либо с топливной форсункой.
• Утечки всасываемого воздуха или вакуума в двигателе.
• Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF).
• Неисправность датчика, а также регулятора давления топлива.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2196

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2196:

1. Осмотрите проводку и разъемы.
2. Визуально проверьте вакуумные линии.
3. Проведите испытание давления топлива.
4. Протестируйте датчики на предмет выхода из строя. При необходимости замените.
5. Сделайте тест модуля PCM, при необходимости, замените его.

Диагностика и решение проблем

Перед началом диагностики неисправности P2196 осмотрите проводку и разъемы, ведущие к датчику, проверьте нет ли потертостей, оплавления, при необходимости отремонтируйте. Визуально проверьте вакуумные линии. Если установлено, что проблема связана с утечкой вакуума, было бы разумно заменить все вакуумные линии.

Снимите датчик кислорода O₂ с автомобиля и осмотрите его на предмет наличия нагара, повреждений или отложений. Обратите внимание, что загрязненные или поврежденные кислородные датчики нельзя очистить или отремонтировать.

При замене датчика убедитесь, что вся проводка подключена правильно, проложена вдали от горячих компонентов выхлопной системы. Надежно закрепите, чтобы предотвратить трение или истирание о другие компоненты.

Очистите код неисправности P2196 и проведите тест драйв, чтобы проверить, вернется ли код снова, что очень маловероятно. Однако, если он все же возвращается, вполне вероятно, что замененный датчик также неисправен либо неисправны схемы мониторинга в PCM.

Проверьте актуальные бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. В некоторых случаях PCM может быть откалиброван, и проблема будет решена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2196 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди q7)
• BMW
• Citroen (Ситроен С4)
• Ford (Форд Куга, Маверик, Мустанг, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, Эксплорер, Эскейп, E250, F-150)
• Hyundai (Хендай Элантра)
• Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
• Lexus
• Lincoln LS
• Mazda (Мазда 3)
• Mercedes
• Peugeot (Пежо 308)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Toyota (Тойота Камри, Королла, Приус, Ярис)
• Volkswagen (Фольксваген Битл, Крафтер, Пассат, Туарег, Транспортер)
• Volvo
• Лада Нива

С кодом неисправности Р2196 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011, P0102, P0113, P0132, P0171, P0172, P0174, P0191, P0202, P0300, P0355, P0420, P2096, P2106, P2195, P2197, P2198, P2270.

Видео

Описание ошибки P2196
Линейный датчик кислорода устанавливается в передней части каталитического нейтрализатора (подогреваемый каталитический нейтрализатор) или в передней части выхлопной трубы. Он детектирует широкий диапазон соотношения смеси воздух/топливо в отработавшем газе, от обогащенного до обедненного состояния. Этот линейный датчик кислорода создает ток, который соответствует конкретному соотношению воздуха и топлива. ЭБУД контролирует этот сигнал и определяет является ли смесь воздух/топливо обогащенной или обедненной. ЭБУД постоянно контролирует линейный датчик кислорода и увеличивает или снижает длительность впрыска топлива, используя этот сигнал. Это называется операцией управления топливом в замкнутом контуре. Если напряжение сигнала подогреваемого датчика кислорода фиксируется в состоянии обогащенной смеси, то управление сигналом обратной связи больше невозможно и ЭБУД выдает код DTC P2196.

Возможная причина ошибки P2196
Плохой контакт или повреждение проводки
Передний датчик HO2S

Найдена следующая информация по ошибке P2196 для автомобиля HYUNDAI TUCSON (2015-2019), TL:

На русском языке:

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси

На английском языке:

O2 Sensor Signal Biased/Stuck Rich Bank 1 Sensor 1

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2196 на автомобиле HYUNDAI с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Hyundai Tucson (TL):

Кислородный датчик, давление топлива, форсунки, высокое сопротивление системы впуска

Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси

P2196 is a generic diagnostic trouble code that indicates that your Hyundai Tucson’s first oxygen sensor on bank one is stuck rich. It does not necessarily mean that the vehicle itself is running too rich.  This code is the opposite of code P2195, which indicates the oxygen sensor is stuck lean.

P2196 Definition: Oxygen Sensor – Stuck Rich (Bank 1, Sensor 1)

Oxygen Sensor

When you get P2196 it means that the voltage level being recorded by the oxygen sensor is stuck on the rich side (think like a high waveform).  Your engine’s computer uses the data from the oxygen sensor to adjust the air-fuel mixture for optimal combustion.  There’s information on how to test and determine if your Tucson’s oxygen sensor is bad in the diagnostic section below.

Stuck Rich

A rich condition means that there’s too much fuel in relation to air entering into the combustion chamber.  When your oxygen sensor is “stuck rich” the data value that it is sending to the PCM is consistently measuring too high.

Bank 1

Bank one is the part of your Tucson’s engine with the first cylinder. You only need to concern yourself with this if there is more than one cylinder head (meaning inline-four and six engines get a pass). If there is more than one cylinder head, you’ll need to determine which bank is which.

The first cylinder is usually the furthest from the transmission (as a rule, it’s not definite for all vehicles). But, you can use this guide to help you determine where bank one.

Sensor 1

Once you find bank one, finding sensor one is pretty easy.

Sensor one would be the first sensor when tracing your Tucson’s exhaust from the combustion chamber to the exhaust pipe. It’s usually at the end of the exhaust manifold, or right where the exhaust manifold bolts up to the exhaust itself.

Usually, there are symptoms associated with P2196. Here are the most common ones:

• Black/Sooty smoke from the exhaust
• Poor MPG
• Engine runs rough or down on power

Hyundai Tucson: P2196 Causes and Diagnosis

Below we have listed the most common causes of P2196, they are listed in an order of ease of diagnosis weighted with the likelihood of being the problem.

There are a lot of potential causes for P2196.  Check for any other codes. If there are, they can provide valuable insight.

1. Check the Wiring Harness at the O2 Sensor

Your Hyundai Tucson’s B1S1 O2 sensor has a tough life. It is right there on the hot exhaust, it also has to deal with a lot of engine vibration. The wiring harness to this sensor will fail more than almost any other automotive wiring.

Check to see if the wiring is burnt or frayed. Make sure that the pigtail that plugs into the sensor is snugged in tight and has no damage itself. You can do this pretty quickly with a flashlight. You can usually see this oxygen sensor without having to take anything apart.

You can use a multimeter to determine if there’s a short or open circuit.  This article can make you an expert on the subject in no time.

2. Swap Test (Optional V6, V8 Only)

If you happen to be lucky enough to have a Tucson with a  V-8 or V6 engine, you can do something called the swap test. Basically, it involves removing the bank one sensor one oxygen(B1S1) sensor and replacing it with the bank two sensor one sensor(B2S1).

If you’re comfortable with a scan tool, you can skip this part and move straight on to capturing the short-term and long-term fuel trim values below.  If you’re not comfortable with a scanner though, this test can save you a lot of time.

Here’s how to do the swap test:

• Clear the DTC codes with your scanner.
• Swap the Bank 2 Sensor 1 O2 sensor with the Bank 1 Sensor 1.  It’ll be on or right after the exhaust manifold.
• Run the engine until the check engine light comes back on. 
• If the code changes to P2198 (which indicates the O2 sensor on Bank 2 is stuck lean), that is enough proof that you need a new O2 sensor.  Since the problem changed sides of the engine, we can be confident that the sensor is at fault.
• If the code remains P2196, you’ll need to continue pursuing your diagnosis, knowing that both O2 sensors are working fine.

3. Capture the Short/Long Term Fuel Trim Values

If you happen to have access to a scan tool, you can use it to capture the short and long-term fuel trim values.  You’ll need to make sure that your Tucson’s engine is warmed up before you do this.  

Doing this test will help you determine if the O2 sensor is operating within spec without having to do any looking under the hood.  You’ll need to compare the values that you capture with your tool with the values the manufacturer specifies.

While this isn’t a skill most DIY mechanics have, the concept is simple, and you can learn enough to use fuel trim to your advantage by watching this 11-minute video (it’s worth it). 

Related:  Hyundai Tucson Bad Oxygen Sensor

4. Vacuum Leaks

Often a worn or brittle vacuum line will allow unmetered air into your Tucson’s engine.  When this happens, it creates a lean condition.

You can test for a vacuum leak around the vacuum lines and the intake manifold.  A common method is to spray carb cleaner around the intake/vacuum lines.  When the spot is found the engine will rev higher with no throttle input.

Obviously, carb cleaner is super flammable.  So be CAREFUL.  Make sure you have a form of fire suppression available to you. 

5. Other P2196 Causes

The steps listed above cover the most common causes of P2196.  The trouble with this code though is, there are a lot of other things that can cause it as well.

Here are other things that can cause P2196:

• Bad or dirty MAF sensor
• Fuel pressure is too high (bad fuel pressure regulator usually, adds too much fuel to the air/fuel ratio)
• PCV system leak (cracked hoses going from the head to the intake)
• Bad fuel pressure sensor
• ECT Sensor

Bottom Line

In the Hyundai Tucson, P2196 is usually caused by a bad oxygen sensor.

Doing your due diligence can save you a lot of time and wasted money/effort. Good luck!